在家轎領(lǐng)域中，長安汽車旗下的逸動PLUS和銳程PLUS憑借性價比優(yōu)勢在市場中獲得了認可，為了鞏固長安汽車在緊湊型車市場的地位，同時強化科技屬性，長安汽車又推出了全新車型——逸達。該車定位介于逸動PLUS和銳程PLUS之間，整體售價合理且配置也在同級別車型里很有優(yōu)勢，那么它能否得到消費者認可呢？我們接著往下看。
一、基本信息及產(chǎn)品亮點
上述廠家指導價僅代表2023年3月23日的價格，如有變動請以為準
長安逸達共推出3款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為8.79-10.79萬元。動力上，該車全系搭載了藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，該發(fā)動機用了Agile高效超凈燃燒系統(tǒng)和米勒循環(huán)技術(shù)，使得發(fā)動機熱效率得到進一步提升，搭配綜合傳遞效率高達96%的新一代7速濕式雙離合變速箱，令其WltC綜合油耗僅為5.99L/100km。
長安逸達基于方舟架構(gòu)打造，該架構(gòu)覆蓋了A0級到C級所有車型，是長安全新造車技術(shù)的進化載體。方舟架構(gòu)最大的特點就是低重心，通過優(yōu)化寬高比、輪寬比，使得車內(nèi)乘坐空間更寬敞，同時在精細化的底盤調(diào)校加持下，車輛操控穩(wěn)定性更好。在安全上，方舟架構(gòu)形成橫、縱兩個方向的多個傳力閉環(huán)，足以保證車輛在發(fā)生碰撞時車內(nèi)人員的安全。
長安逸達還是搭載百度“文心一言”的首款車型，“文心一言”是基于百度智能云技術(shù)打造出來的大模型，將通過百度智能云對外提供公有云服務(wù)和私有化部署，為消費者帶來人工智能新體驗，我們只需一句“小安，你好”便可完成各種車輛功能設(shè)置。值得一提的是，長安逸達還配有MTK8666芯片，在8核CPU的加持下，整體運算頻率高達2GHZ。
二、產(chǎn)品競爭力分析
上述廠家指導價僅代表2023年3月23日的價格，如有變動請以為準
如今自主品牌車型在技術(shù)方面日益成熟，同時還在設(shè)計、配置以及空間上有著出色的表現(xiàn)，尤其是緊湊型車市場競爭更為激烈。隨著長安逸達的正式上市，它與吉利帝豪L以及比亞迪秦PLUS等車型將展開競爭。
從價格上看，長安逸達無論是起售價還是頂配車型售價在三款車型中最為親民。此外，2023款比亞迪秦PLUS為混動車型，所以在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)最為出色。在車型方面，長安逸達以及吉利帝豪L均推出了3款車型，而比亞迪秦PLUS則有5款車型可選，所以在車型選擇上，比亞迪秦PLUS比較豐富。
在外部設(shè)計方面，三款車型外觀均較為動感，其中逸達用了“縱橫萬象”設(shè)計語言，整體年輕、時尚，扁平的車頭和保險杠兩側(cè)碩大的導氣口，提升了前臉運動氣息。帝豪L得益于超大的黑狀格柵設(shè)計，在三款車型中前臉最為夸張。2023款比亞迪秦PLUS沿用了大尺寸“龍嘴”前格柵，搭配內(nèi)部點陣設(shè)計，提升了前臉氣勢。
具體到車型配置上，由于車輛售價略有差異，因此我們選取了三款售價較為相近的車型來進行比較。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，在價格相近的情況下，長安逸達以及吉利帝豪L可以買到頂配車型，其中長安逸達的配置在三款車型中最為豐富，特別獨享了一些科技配置和駕駛配置。而參與對比的比亞迪秦PLUS僅能買到“次低配”車型，且售價也超過了11萬元。在車身尺寸方面，長安逸達除了高度外，其余尺寸均占有優(yōu)勢，乘坐空間相對寬裕。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析
作為長安汽車的全新產(chǎn)品，逸達是否會發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年逸達車系的故障問題入手，通過故障問題比對，從而初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。由于長安逸達為全新緊湊型車，因此我們將通過對長安品牌旗下緊湊型車近一年投訴情況進行分析。
通過對長安品牌旗下緊湊型車近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題多數(shù)集中在“變速箱漏油”、“影音系統(tǒng)故障”、“變速箱頓挫”以及“車身生銹”等。通過進一步分析得知，上述問題絕大部分來自逸動以及銳程CC兩款車型。由于長安逸達用了全新架構(gòu)打造，且發(fā)動機也用了新一代藍鯨動力系統(tǒng)，同時在新的智能操作系統(tǒng)加持下，上述問題有望得到解決。至于是否會產(chǎn)生新的問題還不得而知，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
我們將通過對長安品牌近一年來的服務(wù)問題投訴情況進行分析。通過篩選投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，“不按約交車”的投訴量相對較高，集中在長安UNI-V車型。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年長安品牌投訴的回復率為96.7%，在同期自主品牌中處于中等水平，可見廠家對于車主的訴求的重視程度還有可提升空間。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點分布
長安逸達為消費者提供了3年或10萬公里整車質(zhì)保（具體內(nèi)容詳詢當?shù)亟?jīng)銷商）。車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，長安汽車目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共1053家，覆蓋31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），其中廣東、山東和四川省數(shù)量較多?？傮w來看，長安品牌的經(jīng)銷商分布和數(shù)量均表現(xiàn)出色。
總結(jié)：長安汽車近年來憑借高顏值、高配置吸引了眾多消費者的關(guān)注，此次全新推出的逸達也不例外，同時在方舟架構(gòu)和“文心一言”技術(shù)加持下，為用戶帶來更加出色的駕控和人工智能出行體驗。從市場角度來看，該車的推出將會進一步豐富長安汽車的轎車產(chǎn)品線，今后將和逸動PLUS、銳程PLUS以及長安UNI-V等車型一起征戰(zhàn)緊湊型車市場，為長安汽車沖擊更高的銷量目標提供助力。
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