- 2021年特斯拉發(fā)行在外的普通股加權(quán)平均數(shù)是多少
- 喜提5000億，特斯拉的市值又沖上熱搜了！
- 特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資
- 怪獸特斯拉股價(jià)暴漲暴跌背后：壓注特斯拉贏者通吃是一種妄想
- 特斯拉股價(jià)近期接連暴跌創(chuàng)紀(jì)錄，你認(rèn)為特斯拉泡沫即將破裂嗎？
- 特斯拉曬“車友”奶茶遭群嘲！陶琳忙道歉，馬斯克還“嘴硬”
特斯拉的市值曾經(jīng)一度高達(dá)每股的第二，僅次于蘋果公司。但是特斯拉的是指在最近一日蒸發(fā)了321億美元，這是一個(gè)非常龐大的數(shù)字，高達(dá)2000億人民幣。幾乎可以說是特斯拉5%的股票股價(jià)了，所以說這次特斯拉的市值可謂是一個(gè)大幅的下降。對(duì)于很多股民來說，可謂是默默在吃瓜，但是對(duì)于馬斯克本人肯定是心里在滴血。我們應(yīng)該正確看待特斯拉的市值，因?yàn)樗熬褪谴嬖谝欢ǖ呐菽?。嗯，所以說讓我們給從以下幾個(gè)方面，
一，特斯拉的事實(shí)本就存在泡沫在2020年也就是疫情期間，美國的貨幣大幅度超發(fā)，可謂是大幅度留了資本市場(chǎng)，而特斯拉的股票就是在這個(gè)貨幣超香。超發(fā)下股價(jià)大幅大聲一度漲到了。僅次于蘋果公司的市值。但其實(shí)它出廠的年數(shù)并不多，曾經(jīng)還在豐田之下，但是它的上漲幅度可謂是非?？鋸?，這個(gè)非常大的上漲幅度就表明他存在著巨大的泡沫。而這次股價(jià)下跌就是它泡沫的一種蒸發(fā)表現(xiàn)啊。
二，馬斯克本人忽悠能力很強(qiáng)馬斯克企業(yè)家行為，不僅是表現(xiàn)為賣產(chǎn)品，更是賣人設(shè)。馬斯克把自己打扮成鋼鐵俠一樣的人物，讓別人覺得他無所不能，特斯拉可以無人駕駛，可以發(fā)射衛(wèi)星上火星，這樣它就有了大量的粉絲，他通過這樣建立起了一個(gè)品牌。而這個(gè)品牌卻并不是因?yàn)楫a(chǎn)品的使用。可靠度以及豪華度而產(chǎn)生的，其實(shí)特斯拉的產(chǎn)品在各個(gè)方面都存在著一定的問題。比如說他的車可能存在安全性，內(nèi)飾以及外裝的簡(jiǎn)單姓，簡(jiǎn)配型可以
在2020年，特斯拉的市值大幅攀升，可謂是一度讓股民們瘋狂涌入。但是在2021年經(jīng)過了一波暴漲之后，人們通過這種心理狂熱的心理而逐漸回歸了正常。在回歸正常之后便發(fā)揮發(fā)現(xiàn)了特斯拉并沒有那么高的價(jià)值，而他只是一個(gè)新時(shí)代的造車公司對(duì)比之前那么多的車企來說，他卻并沒有那么大的優(yōu)勢(shì)。例如傳統(tǒng)的豪華汽車品牌以及豐田等汽車公司，它的汽車銷量可比不上這些傳統(tǒng)的汽車公司，然而卻遠(yuǎn)高于他們，也可謂是有很大的問題。
2021年特斯拉發(fā)行在外的普通股加權(quán)平均數(shù)是多少
不顧消費(fèi)者利益，只為拓寬市場(chǎng)
特斯拉是一家精打細(xì)算的上市公司，不管是前期的高定價(jià)，還是后期的大降價(jià)，背后透露出一個(gè)最簡(jiǎn)單的商業(yè)邏輯：股東利益最大化。
簡(jiǎn)單來說，如果中國市場(chǎng)沒有出現(xiàn)足夠讓特斯拉忌憚的產(chǎn)品，特斯拉也用不著坐滑梯式的大幅度下降，而***特斯拉Model Y降價(jià)的兩個(gè)前提條件：
第一，中國制造Model Y已形成月產(chǎn)銷過萬的大規(guī)模生產(chǎn)，單車成本下降，所以可以加大降價(jià)力度，以增加市場(chǎng)規(guī)模；
第二，同級(jí)別市場(chǎng)出現(xiàn)了價(jià)格更加有競(jìng)爭(zhēng)力的比亞迪漢、五菱宏光miniEV、小鵬汽車以及蔚來，都對(duì)Model Y的殺傷力可謂巨大，所以特斯拉必須重視。
特斯拉的又又又降價(jià)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同別增長48.0%和67.7%，銷量刷新當(dāng)月紀(jì)錄。其中新能源乘用車銷售12.5萬輛，同比增長67%。然而，特斯拉的銷冠寶座被五菱宏光MiniEV以兩倍數(shù)額搶占，同樣在銷量數(shù)據(jù)中顯示，比亞迪漢正在迎頭趕上，以環(huán)比增長51%的增幅讓特斯拉為之一振，所以，特斯拉必須做點(diǎn)什么，才能保住他在新能源汽車行業(yè)龍頭的位置。所以，特斯拉又又又推出了降價(jià)活動(dòng)。
Model Y如此低價(jià)的闖入國內(nèi)市場(chǎng)，明顯是想進(jìn)一步搶占中國市場(chǎng)份額，打壓一番國內(nèi)理想、蔚來、小鵬等為代表的?國產(chǎn)造車新勢(shì)力?，Model Y這樣一款低價(jià)高配的緊湊型SUV，肯定會(huì)對(duì)其同類型車造成巨大的影響；但話說回來，好處也是有的，在目前國內(nèi)電動(dòng)車這潭?渾水?扔入一條?鯰魚?，同樣能夠加速國內(nèi)新能源行業(yè)的成長，相信過不了幾年，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企將迎來一波?優(yōu)勝劣汰?。
喜提5000億，特斯拉的市值又沖上熱搜了！
2021年特斯拉發(fā)行在外的普通股加權(quán)平均數(shù)是3500萬股。結(jié)合預(yù)測(cè)特斯拉，2021年整年全球工廠產(chǎn)量、加權(quán)平均單價(jià)、不同市銷比情況，普通股加權(quán)平均數(shù)=3000+2000*3/12=3500萬股，2021年根本每股收益=8400/3500=2.4萬/股。
特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資
特斯拉的市值，又漲了！
市值飆升，特斯拉首次突破5000億美元
當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，美國股市收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)報(bào)555.38美元，較前一交易日收盤時(shí)的521.85美元上漲33.53美元，漲幅為6.43%。
按24日收盤時(shí)的價(jià)格計(jì)算，特斯拉的市值為5264.45美元，首次超過5000億美元，折合人民幣約3.46萬億元。
如果大家對(duì)廠商市值沒有概念，我們不妨找?guī)准夜具M(jìn)行對(duì)比。特斯拉當(dāng)前的市值相當(dāng)于豐田汽車市值的2.26倍，法拉利市值的10.07倍！
根據(jù)此前巴倫周刊統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉在內(nèi)的全球前25大汽車制造商的市值總計(jì)接近1.7萬億美元，這意味著特斯拉的市值占比接近30%。
CFRA分析師加勒特·尼爾森24日在一份報(bào)告中說，特斯拉公司的股價(jià)飆升意味著它可以以比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有利的條件借款或融資。
報(bào)告指出，這“對(duì)公司繼續(xù)建設(shè)新工廠、實(shí)現(xiàn)未來十年年汽車銷量增長40倍的目標(biāo)至關(guān)重要”，即從2020年的50萬輛增至2030年的2000萬輛。
受特斯拉股價(jià)上漲推動(dòng)，特斯拉CEO馬斯克的財(cái)富23日超越微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨，躍居全球第二。自年初開始，馬斯克今年的凈資產(chǎn)增加已經(jīng)達(dá)到了1003億美元。
特斯拉的市值，馬斯克的身價(jià)，都是錢的味道……
股價(jià)大漲，特斯拉做對(duì)了什么？
就在不久前，特斯拉發(fā)布了新一季度的財(cái)報(bào)。
據(jù)特斯拉公布的財(cái)報(bào)顯示，第三季度，特斯拉凈利潤總營收為87.71億美元（約合人民幣575億元），同比增長39%；歸屬于普通股股東的凈利潤為3.31億美元，同比增長131%，均超出市場(chǎng)預(yù)期。
至此，特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利。
特斯拉盈利的持續(xù)轉(zhuǎn)正，離不開其不斷提升的毛利潤和毛利率。財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到27.7%，總體毛利率達(dá)到23.5%，雙雙創(chuàng)下新高。
更重要的是，特斯拉的銷量也迎來了一波新的漲勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，第三季度，特斯拉汽車相關(guān)營收為76億美元，同比增長42%。
在交付數(shù)據(jù)方面，當(dāng)季共交付13.9萬輛，同比增加44％。其中，Model?3和Model?Y車型占三季度交付量的89％，達(dá)12.41萬輛。
而銷量大漲的背后，必然離不開中國市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model?3的銷量多月占榜前二，第三季度更以近3.6萬臺(tái)的上牌數(shù)，穩(wěn)居新能源高端車排名榜首。
摩在研報(bào)中表示，特斯拉的商業(yè)模式即將發(fā)生深刻的轉(zhuǎn)變，主要收入來源從汽車銷售轉(zhuǎn)向利潤更高、消費(fèi)頻率更高的軟件和服務(wù)。大摩將特斯拉目標(biāo)價(jià)從每股360美元提高到540美元。需要說明的是，此前針對(duì)特斯拉的市值，大摩還調(diào)低過評(píng)估級(jí)別。
在技術(shù)層面上，隨著自動(dòng)駕駛，電池續(xù)航，汽車充電等技術(shù)的創(chuàng)新，特斯拉在汽車市場(chǎng)上的熱度也越來越高，這對(duì)于這個(gè)品牌同樣有不小的增益。
事實(shí)上，除了布局汽車以及傳統(tǒng)汽車版塊，特斯拉當(dāng)前的業(yè)務(wù)還拓展到了其他領(lǐng)域，比如最近馬斯克還在公共場(chǎng)合表示特斯拉后期會(huì)做空調(diào)。當(dāng)然，在此之前，特斯拉已經(jīng)推出過酒、優(yōu)盤、充電寶、不銹鋼水壺、兒童玩具等，頗有點(diǎn)“不務(wù)正業(yè)”的味道。
汽車版塊越來越強(qiáng)，其他版塊同步發(fā)展，特斯拉的火爆也就不難理解了！
新能源，汽車市場(chǎng)的又一個(gè)風(fēng)口
與其說特斯拉火，不如說新能源火！
以銷售數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量較去年出現(xiàn)了較明顯的回升，并且有專業(yè)人士表示，明后兩年才是新能源汽車的真正爆發(fā)期。
很顯然，不管是新能源車企還是上下游相關(guān)公司，在好形勢(shì)、好趨勢(shì)的背景下，自然而然地就會(huì)對(duì)未來有一個(gè)較好的預(yù)期。在此基礎(chǔ)上，動(dòng)力電池、負(fù)極、材料等等新能源各細(xì)分板塊的表現(xiàn)必然就看漲。
此外，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，新能源在當(dāng)前的滲透率并不是太高，未來依舊有著非常廣闊的前景。
以國內(nèi)市場(chǎng)為例，早在前，國家印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），提出到2025年，新能源汽車新車銷量將達(dá)到汽車總銷量的20%，同時(shí)，財(cái)政將對(duì)新能源汽車的充電樁建設(shè)給予支持。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的20%左右，預(yù)計(jì)在500-600萬輛。到2035年，純電動(dòng)汽車將成為新車銷售的主流車型，這樣一來，新能源市場(chǎng)能夠維持火熱也就不可避免了。
事實(shí)上，除了特斯拉大漲，國內(nèi)的新能源品牌也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的漲幅，尤其是已經(jīng)在美上市的三家造車新勢(shì)力！
進(jìn)入下半年以來，汽車板塊的股價(jià)就一直處于拉升狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，小鵬、理想、蔚來三大造車新勢(shì)力11月至今市值已狂飆5769億元人民幣。
國內(nèi)某公募機(jī)構(gòu)表示，由于國內(nèi)新車推動(dòng)C端需求向上，海外市場(chǎng)補(bǔ)貼向上，新一輪的漲勢(shì)還將繼續(xù)持續(xù)一段時(shí)間。另外，加之我國從中央到地方在穩(wěn)定汽車消費(fèi)等方面利好政策頻出，這對(duì)于新能源行業(yè)回暖同樣有著很大的幫助。
寫在后面的話
從特斯拉等新能源車企相繼發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，隨著新車銷量的逐步提升，其企業(yè)毛利率也均實(shí)現(xiàn)了不同程度的轉(zhuǎn)正。如今，在各項(xiàng)惠及新能源行業(yè)政策的加持下，新能源車企的優(yōu)勢(shì)也越來越明顯。不難看出，即便新能源行業(yè)存在著一定的泡沫，但其在全新形勢(shì)下依舊是市場(chǎng)的焦點(diǎn)！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
怪獸特斯拉股價(jià)暴漲暴跌背后：壓注特斯拉贏者通吃是一種妄想
疫情貫穿整個(gè)春節(jié)的微博熱搜話題，從最開始關(guān)注新增病例，到后來陸續(xù)出現(xiàn)的封城封路、捐贈(zèng)物資不到位、領(lǐng)導(dǎo)免職、口罩搶購、三黃連口服液搶購以及抗疫英雄無私奉獻(xiàn)等話題，讓每一個(gè)人的心情都起起伏伏。
而此次疫情，也為本就陰晴不定的車市增加了更多未知數(shù)。在充滿悲觀論調(diào)的市場(chǎng)中，我們也不妨多關(guān)注一些好消息，稍稍消除心情陰霾，以更好的狀態(tài)打好接下來的硬仗。
近日，一直不缺話題的特斯拉便是喜報(bào)連連。剛剛過去的一月份，特斯拉的股價(jià)上漲了56%，增幅回到IPO十年中較高的水平（最好的一個(gè)月是2013年5月，彼時(shí)股價(jià)漲幅為81%），隨著股價(jià)上漲，特斯拉的市值也水漲船高。
01
連續(xù)盈利、股價(jià)上漲，特斯拉再迎高光時(shí)刻
回看兩年前，即2018年初，特斯拉正處于水深火熱之中，股價(jià)幾近腰斬，但從2019年中開始，無論是在財(cái)報(bào)還是股價(jià)上，特斯拉的數(shù)字都開始逆轉(zhuǎn)。繼2019年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利之后，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的業(yè)績(jī)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營收73.8億美元，凈利潤為1.05億美元，第四季度減去資本支出后的運(yùn)營現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）達(dá)10億美元。
1月29日財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)布之后，特斯拉的股價(jià)盤后上漲13%至655美元。1月31日，特斯拉股價(jià)收盤股價(jià)達(dá)到650.57美元，總市值達(dá)1172.62億美元，成為美國首家市值突破1000億美元的上市汽車公司，超越福特、通用等美國傳統(tǒng)車企。
馬斯克此前曾不止一次地提到，在10年時(shí)間內(nèi)，特斯拉將會(huì)成為一家市值萬億美元的公司。照目前來看，市值剛剛突破千億美元的特斯拉才剛剛開了個(gè)頭。
但不可否認(rèn)的是，持續(xù)上升的曲線，讓馬斯克非常興奮，他甚至對(duì)投資人表示，特斯拉當(dāng)前沒有繼續(xù)融資的意圖，而且很可能永遠(yuǎn)不再需要融資。對(duì)于馬斯克個(gè)人來說，特斯拉市值飆升，自然也獲得了不菲的獎(jiǎng)勵(lì)。
和馬斯克人逢喜事精神爽不同的是，在這場(chǎng)股價(jià)大漲中血虧的空頭們可就笑不出來了，據(jù)悉超出預(yù)期的股價(jià)大漲，甚至讓做空特斯拉股票的空頭們?cè)谝惶靸?nèi)損失了超過15億美元。
特斯拉IPO十年以來，它的身影在資本市場(chǎng)上就一直很活躍，或者說資本市場(chǎng)常常被這個(gè)不按常理出牌的公司弄得昏頭轉(zhuǎn)向。特斯拉超前的創(chuàng)新技術(shù)吸引著投資者不斷入坑，但這也造就了投資者將投資特斯拉當(dāng)作了一場(chǎng)資本游戲，有人在其中從千萬富翁變成億萬富翁，有人在其中從億萬富翁變成千萬富翁。
那么，經(jīng)常性“超出預(yù)期”的特斯拉未來又會(huì)如何出牌呢？接下來不得不看的是中國市場(chǎng)。
02
進(jìn)入中國市場(chǎng)是最正確的決定
特斯拉股價(jià)飆升完全超出了分析師的預(yù)期，空頭們也沒有想到2019年初還是麻煩一大堆的特斯拉，在第一季度、第二季度還出現(xiàn)了巨額虧損的特斯拉，在第三季度竟意外地盈利了，并持續(xù)到第四季度，到了2020年1月，股價(jià)更像是反彈般飆升至高位。
特斯拉在資本市場(chǎng)有如此“反?！钡谋憩F(xiàn)主要有兩個(gè)方面的原因。一是第四季度交付量創(chuàng)下了紀(jì)錄，2019年第四季度特斯拉共交付近11.2萬輛，產(chǎn)量也近10.5萬輛。2019年全年，特斯拉共交付約36.75萬臺(tái)，比前一年增長50%。其中，Model?3的交付量為9.26萬輛，ModelS、Model?X的綜合交付量為1.95萬輛。
另一個(gè)重要原因便是進(jìn)入中國市場(chǎng)。2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠奠基，一年后，特斯拉在已建好的上海超級(jí)工廠中開啟大規(guī)模交付，目前該工廠已達(dá)到了每星期3000臺(tái)以上的生產(chǎn)速度。在交付首批Model?3同日，上海超級(jí)工廠還啟動(dòng)了制造Model?Y汽車項(xiàng)目。
這座從一片荒蕪的農(nóng)田拔地而起的超級(jí)工廠，吸引了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，這種超乎想象的速度，也讓投資者們看到了特斯拉的實(shí)力和決心。眾多利好消息的推動(dòng)，讓特斯拉在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起。
03
產(chǎn)能、新產(chǎn)品都已到位，特斯拉或?qū)w速發(fā)展
馬斯克興奮的原因不只是目前的財(cái)報(bào)盈利和股價(jià)上漲，還有特斯拉未來向好的發(fā)展趨勢(shì)。在中國市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠的落成投產(chǎn)已為特斯拉打響了頭炮，緩解了特斯拉一直以來最頭疼的產(chǎn)能問題，不斷上漲的訂單量、產(chǎn)量、交付量，都預(yù)示著特斯拉將會(huì)在中國這個(gè)最大的新能源汽車市場(chǎng)沃土上生根發(fā)芽。
另外，目前Model?3已成為特斯拉最主要的銷量增長和利潤增長來源，雖然利潤沒有Model?S、Model?X那么高，但一切正朝著馬斯克希望的方向發(fā)展著。在新產(chǎn)品方面，Model?Y的量產(chǎn)和交付正在加快提前，今年1月在弗里蒙特工廠開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，部分預(yù)定車主在3月便可以提車，而在中國市場(chǎng)，Model?Y預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年正式量產(chǎn)。
值得一提的是，據(jù)悉Model?Y的利潤相比Model?3更高，在SUV市場(chǎng)利好推動(dòng)下，這款放大版Model?3或?qū)?huì)成為特斯拉的下一個(gè)爆款，是特斯拉進(jìn)入飛速發(fā)展階段的重要?jiǎng)恿?。這也是特斯拉對(duì)2020年銷量有超過50萬輛的預(yù)期的主要原因之一。?
據(jù)最新消息，受新型冠狀影響，特斯拉上海超級(jí)工廠已暫時(shí)關(guān)閉，國產(chǎn)Model?3的生產(chǎn)將推遲一周半時(shí)間，不過特斯拉方面表示，這個(gè)舉措并不會(huì)對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)造成打擊。?
無論是特斯拉還是馬斯克，從一開始就注定是一個(gè)說不完的故事。隨著市值的不斷提升，這家公司的興與衰，不僅僅會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)造成巨大影響，更牽動(dòng)著全球資本市場(chǎng)。但無論如何，1月份開了個(gè)好局的特斯拉也算是為陰霾密布的2020年車市帶來了一些陽光。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉股價(jià)近期接連暴跌創(chuàng)紀(jì)錄，你認(rèn)為特斯拉泡沫即將破裂嗎？
當(dāng)所有人都在吹捧特斯拉的時(shí)候，距離資本的收割也只剩下一個(gè)導(dǎo)火索，但反向來看，至少證明了特斯拉擁有炒作的噱頭，證明了特斯拉已經(jīng)從危險(xiǎn)的邊緣走了出來。這幾日來的暴漲暴跌，給那些投機(jī)者一個(gè)啟示：如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的所有紅利，則過于妄想。
文丨AutoR智駕?王碩奇
昨天，在英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日，英國首相鮑里斯·約翰遜表示，在在征詢意見后，英國在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動(dòng)力車的銷售。相比原定時(shí)間2040年提前五年。
據(jù)路透社報(bào)道，全球有越來越多國家和城市打擊柴油汽車，巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典的表示，在2025年前禁止柴禁止柴油車進(jìn)入市中心。
在這樣的驚天利好下，一度將空頭斬盡殺絕一路狂飆的特斯拉的股價(jià)在昨天大跌17.18%。有評(píng)論指，特斯拉這支股票正在進(jìn)入技術(shù)性熊市。
近五日來，從1月30日的600美元直線拉升，在2月4日一度達(dá)到961美元的高點(diǎn)，收887美元。但在昨天2月5日開盤不久后，特斯拉股價(jià)回落至$800以下，當(dāng)天收盤價(jià)$734.70，大跌17.18%。
而股價(jià)大跌的原因，則是該公司一名高管表示，正在中國肆虐的冠狀有可能推遲Model?3的交付時(shí)間。
馬斯克曾在2018年簽下協(xié)議，當(dāng)特斯拉股票達(dá)到1000美元時(shí)，他個(gè)人將獲得第一筆期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，金額高達(dá)3.64億美元。
兩日來，特斯拉股價(jià)大起大落，著實(shí)讓世界各地的投資者心跳加速。
而在其眼看到1000美元之際，似乎因?yàn)橹袊姆窝滓咔?，要漸行漸遠(yuǎn)。
特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)仍然接近725美元，在去年，特斯拉的產(chǎn)量是36.8萬輛，是大眾、福特和通用汽車的1%，然而它目前的市值，卻是這三家老牌汽車巨頭的總和，在汽車行業(yè)內(nèi)僅次于豐田。
那么特斯拉的股價(jià)是否在合理區(qū)間呢？
據(jù)財(cái)報(bào)分析，特斯拉不僅已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度凈利，在整個(gè)2019年實(shí)際上還凈賺了3,580萬美元，要知道，這家公司在上市至今10年里只有極少數(shù)季度盈利過，說明一切正在向好的方向發(fā)展。
也正是因?yàn)檫@樣的歷史，在相當(dāng)長一段時(shí)間里，特斯拉的股票一直是空頭們的最愛。在最夸張的時(shí)候，特斯拉大約四分之一的流通股被空。就連伊隆·馬斯克本人都曾在去年5月預(yù)測(cè)公司有可能破產(chǎn)，甚至提出過私有化的。
但這樣的盈利表現(xiàn)，顯然支撐不起這樣的股價(jià)，要知道，福特在2019年同比暴跌%的凈利潤仍然為8400萬美元，仍超過特斯拉。
經(jīng)歷了暴跌，特斯拉的股價(jià)仍約為2021年預(yù)期凈利潤的55倍。相比之下，亞馬遜為49倍，蘋果為22倍，Alphabet為23倍。
但無奈之前這一波漲勢(shì)的背后，除了資本的推波助瀾，還有特斯拉自身的一系列好消息。
特斯拉的產(chǎn)能正在逐步提升，在2019年取得了36.8萬輛——對(duì)于這家隨時(shí)接近破產(chǎn)的公司來說實(shí)屬不易。而據(jù)馬斯克透露2020年，特斯拉的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步提高36%，至50萬輛的水平。
銷量的提升背后也有中國工廠的力量，借“中國速度”迅速建立的上海工廠，在年關(guān)之際已經(jīng)交付第一批Model?3，到2021年德國工廠落成后，特斯拉的年產(chǎn)能將超過100萬。
此外，成本最高的電池，從2010年的1,100美元每千瓦時(shí)降低至了2019年的156美元每千瓦時(shí)。成本的降低顯著緩解了特斯拉的盈利壓力。
而近期寧德時(shí)代股價(jià)的逆趨勢(shì)大漲，也與特斯拉的合作密不可分。
我們從寧德時(shí)代發(fā)布的公告中可以看到，后續(xù)寧德時(shí)代和LG化學(xué)將成為成為繼松下之后，特斯拉的新動(dòng)力電池供應(yīng)商；寧德時(shí)代與特斯拉的供貨協(xié)議時(shí)間期限是從2020年7月1日至2022年6月30日，為期兩年；寧德時(shí)代電池有助于降低成本，國產(chǎn)特斯拉未來有望進(jìn)一步降價(jià)。
特斯拉對(duì)于未來車型的銷售預(yù)測(cè)也很自信。馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上曾表示，即將面市的緊湊型?SUV?Model?Y?銷量將會(huì)超過?Model?3。
至于剛發(fā)布沒多久的電動(dòng)卡車?Cybertruck，預(yù)定數(shù)據(jù)顯示也不錯(cuò)，盡管存在取消預(yù)訂的可能，但馬斯克表示特斯拉生產(chǎn)的卡車全都能賣掉。
可以說單看盈利，特斯拉還配不上現(xiàn)在的股價(jià)，但現(xiàn)在的股價(jià)似乎是描繪出華爾街對(duì)于未來新能源產(chǎn)品的樂觀情緒，但資本必須要看到盈利，光有情懷和向好的趨勢(shì)，只需要倒下一根稻草就容易產(chǎn)生踩踏，暴漲后下跌也就不足為奇了。
摩根士丹利的分析師?Adam?Jones?在給客戶的郵件中指出，除非特斯拉能在10年后每年銷售300萬到400萬輛汽車，今天的股價(jià)才是真實(shí)的。
而輿論的炒作，更像是一場(chǎng)沒有硝煙的博弈，在今日暴跌前，華爾街大都表示樂觀。
特斯拉大股東、億萬富翁投資者Ron?Baron堅(jiān)定支持特斯拉，其同名公司持有近163萬股特斯拉股票。Baron認(rèn)為，特斯拉十年后的收入將達(dá)到1萬億美元。他表示，這只是個(gè)開始，特斯拉有望成為全球最大的企業(yè)之一，因此自己不會(huì)出售任何特斯拉的股份。
上周，ARK?Invest創(chuàng)始人Catherine?Wood，目前，特斯拉股價(jià)仍然“被嚴(yán)重低估”。ARK在?1月31日發(fā)布的研究報(bào)告預(yù)計(jì)，特斯拉股價(jià)在2024年時(shí)將達(dá)到7000美元，屆時(shí)，特斯拉市值將會(huì)達(dá)到1.3萬億美元，提出這一預(yù)測(cè)的部分原因是，特斯拉將會(huì)推出一個(gè)可實(shí)現(xiàn)盈利的“自動(dòng)駕駛出租車“車隊(duì)。
證券公司W(wǎng)edbush?Securitie分析師Dan?Ives曾在2019年中警告稱，"華爾街仍持懷疑態(tài)度。"他認(rèn)為，需求和獲利能力仍將是未來幾個(gè)季度提振特斯拉股價(jià)的兩大主要推動(dòng)力，暗示特斯拉面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。
但日前，Ives一改此前的說法，他預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)將達(dá)到每股1000美元，并且他認(rèn)為2020年及以后，全球電動(dòng)汽車需求將出現(xiàn)明顯拐點(diǎn)，而特斯拉將引領(lǐng)這一趨勢(shì)。
而當(dāng)特斯拉股票出現(xiàn)下跌時(shí)，則出現(xiàn)了這樣的表態(tài)。
曾經(jīng)的特斯拉大空頭，在2018年一轉(zhuǎn)態(tài)度宣布再也不會(huì)做空特斯拉的?Citron?Research，這回再度改口了……它在Twitter上表示：“我們喜歡特斯拉，保證再也不會(huì)做空它了。但現(xiàn)在市場(chǎng)被抬得太高，我們認(rèn)為如果馬斯克本人是基金經(jīng)理的話，他也會(huì)想要做空的。這（股價(jià)）已經(jīng)和科技沒有關(guān)系了。特斯拉已經(jīng)成為了新的華爾街?！?/p>
就連那些之前從未購買過特斯拉股票的人，都像瘋了一樣想要擠進(jìn)來。這樣的場(chǎng)景被美國財(cái)經(jīng)媒體稱為?FOMO，F(xiàn)ear?of?missing?out（害怕錯(cuò)過）。
來自股票交易軟件?Robinhood?的數(shù)據(jù)顯示在2月的頭三天里，有1.36萬人首次購買了特斯拉股票，其中約1.2萬人是在特斯拉股價(jià)沖破$700美元首次購買的。
可以說分析師的嘴，騙人的鬼，留下的只有一地雞毛。
但這種博弈就是股票的魅力，像所有的股票投資一樣，價(jià)格上漲是對(duì)未來的，而沒有利潤支持大幅度上漲，終究是泡沫。
但有件事實(shí)目前已經(jīng)可以確認(rèn)，那就是目前談?wù)撎厮估呀?jīng)從破產(chǎn)的議論方向，轉(zhuǎn)變?yōu)槭欠駷榕菽姆较?，那最基本的判斷就是特斯拉已?jīng)從最危險(xiǎn)的處境中，順利走出來，并且在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)是美國的科技龍頭企業(yè)。
而馬斯克在資本市場(chǎng)上收獲的信任與關(guān)注，事實(shí)上是美國資本對(duì)于這位堅(jiān)持創(chuàng)新者的獎(jiǎng)賞，如果考慮到他曾經(jīng)的焦慮與瘋顛，這一幕股價(jià)上的起落只不過是為他的新增了一頁故事。
不過，如果以為特斯拉可以吃下世界汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車的所有紅利，則過于妄想，汽車市場(chǎng)之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)不同于智能手機(jī)。
面對(duì)特斯拉市值的暴漲，中國的造車新勢(shì)力何小鵬表示，自己也看不懂，沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯。他說：“作為一個(gè)持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅(jiān)持認(rèn)為，十年內(nèi)，智能汽車會(huì)有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會(huì)努力早日到達(dá)；但汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時(shí)沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者。今天中國的疫情給我們一點(diǎn)新的提示，即使高自動(dòng)能力的駕駛時(shí)代到來，私有車輛模式的比例還是會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全職共享模式；當(dāng)前中國在智能汽車時(shí)代重視數(shù)量而不重視質(zhì)量的情況已經(jīng)被不少人真正意識(shí)到，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！?/p>
但我們不能否認(rèn)特斯拉給了同樣在這條道路上奔跑的人看到了希望。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉曬“車友”奶茶遭群嘲！陶琳忙道歉，馬斯克還“嘴硬”
特斯拉的泡沫短期內(nèi)還不會(huì)破滅，因?yàn)槠潆妱?dòng)汽車銷量依然在上漲，現(xiàn)在股價(jià)下跌，只是一次回調(diào)，長期來看，特斯拉股價(jià)依然有上漲空間。據(jù)媒體報(bào)道，這段時(shí)間，美股科技股出現(xiàn)大幅回撤，其中全球市值最高的汽車公司特斯拉股價(jià)出現(xiàn)大幅回調(diào)，在一個(gè)交易日內(nèi)，下跌幅度就超過了13%，連續(xù)的下跌，讓特斯拉市值蒸發(fā)了兩千億美金以上，目前特斯拉已經(jīng)從8000億的市值回落，只有5700億美金左右。
有媒體披露，特斯拉的股價(jià)，從其創(chuàng)始人宣布投資比特幣開始就開始下跌，顯然投資者并不看好這一舉動(dòng)。但特斯拉股價(jià)出現(xiàn)這么大幅度的下滑，顯然不只是比特幣的原因。主要還是因?yàn)槿ツ暌詠恚厮估兄禎q得太快了，其市值一度是第二名豐田汽車的好幾倍，雖然特斯拉汽車的銷量只是后者的零頭。
但大眾似乎把它當(dāng)做了下一個(gè)蘋果，媒體也總愛把馬斯克和喬布斯去做對(duì)比，所以才給予特斯拉那么高的市值。不可否認(rèn)，馬斯克身上確實(shí)有不少喬布斯的影子，但至少目前來看，特斯拉還沒有展現(xiàn)出蘋果公司一樣的實(shí)力，這也是大眾最為之一的一點(diǎn)。
參考資料：
在全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴看來，特斯拉股價(jià)回落，意味著其進(jìn)入?擠泡沫?階段。?可以說，（股價(jià)下跌）是去年特斯拉（股價(jià)）持續(xù)暴漲的后遺癥，此前股價(jià)過高，而現(xiàn)在進(jìn)入回落或深度回落期，屬正常情況。?曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者訪時(shí)表示。
2020年，特斯拉股價(jià)一飛沖天，年內(nèi)增長超過700%，持股比例超20%的馬斯克也因此登頂世界首富。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年3月19日至2021年1月26日期間，特斯拉股價(jià)暴漲超1100%。
文：張浩然 朱耘
ID：BMR2004
自4月19日上海車展特斯拉車主***發(fā)生以來，關(guān)于特斯拉的消息鋪天蓋地。接二連三的新聞，使得特斯拉成了人們眼中的“問題車輛”。
此前，特斯拉公布了其2021年第一季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示， 特斯拉2021年第一季度在營收、利潤方面大幅上漲，生產(chǎn)及交付量也創(chuàng)下 歷史 新高，公司連續(xù)第七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。 但在具體利潤構(gòu)成中，碳積分交易和“炒”比特幣成為特斯拉的主要利潤來源，這也導(dǎo)致特斯拉股價(jià)出現(xiàn)“雪崩”。截至4月27日美股收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收704.74美元/股，大跌4.53%，市值一夜蒸發(fā)321億美元，約合人民幣2082億元，當(dāng)前公司總市值為6764億美元。
近期，因車主***以及對(duì)此“不妥協(xié)”的傲慢回應(yīng)，特斯拉被頻頻“點(diǎn)名”。由此，特斯拉的態(tài)度也轉(zhuǎn)為“深表歉意”，以及“盡全力配合解決問題”。
4月25日，@特斯拉 發(fā)布消息，張女士需要休息兩天，之后再聯(lián)系。而26日深夜@特斯拉 的一條微博，卻讓不少網(wǎng)友感到迷惑——
特斯拉“奶茶公關(guān)”被質(zhì)疑自導(dǎo)自演
4月26日，特斯拉突然發(fā)布長文，在這篇深夜長文中，特斯拉稱“我們所有的同事都承受著巨大的壓力”，另一邊曬出了“車友們自發(fā)送過來的各種慰問品，一杯奶茶，一份甜品，一段暖心的話語”，并表示“會(huì)給關(guān)心特斯拉的所有人一個(gè)真誠的交代”。
但在特斯拉曬出的外賣小票單上，出現(xiàn)了一系列“迷之操作”：六杯飲品，六種口味；貼心標(biāo)注“無糖”“三分糖”“七分甜”“去冰”；連小料都精準(zhǔn)投喂......
網(wǎng)友并未產(chǎn)生 情感 共鳴，反倒覺得尬得飛起。
而復(fù)旦大學(xué)中文系教授@嚴(yán)鋒 也第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論，這是一篇失敗的公關(guān)文示范。
而“掌門人”馬斯克似乎并不認(rèn)為特斯拉應(yīng)對(duì)駕駛事故承擔(dān)責(zé)任。據(jù)媒體報(bào)道稱，馬斯克在電話會(huì)議上指責(zé)媒體對(duì)有關(guān)特斯拉撞車事故的報(bào)道“極其欺騙性”，并認(rèn)為此前特斯拉Model S在休斯頓郊區(qū)發(fā)生的致命中，可能是“人在駕駛”且未扣上安全帶。
從態(tài)度強(qiáng)硬到服軟
4月19日上海車展當(dāng)天，一女子身穿印有“剎車失靈”的T恤，站在了一輛特斯拉車頂上，口中大喊“特斯拉剎車失靈”，引發(fā)眾人圍觀。
場(chǎng)館工作人員馬上拿出事先準(zhǔn)備好的雨傘遮擋，并大喊不許拍照。隨即，該女子就被兩位男性工作人員抬離現(xiàn)場(chǎng)。
而且特斯拉馬上封鎖了展臺(tái)，不僅圍起了**警戒線，還把所有媒體請(qǐng)出了特斯拉展臺(tái)區(qū)。
隨后特斯拉官微發(fā)聲，稱當(dāng)事人為“河南安陽超速違章事故車主”。
特斯拉方面不僅一上來就給現(xiàn)場(chǎng)***者定了性，而且發(fā)聲重點(diǎn)一直都在“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)”上。
這種草率的下定論方式，讓輿論瞬間倒向了不利于特斯拉的方向，大家紛紛指責(zé)特斯拉推卸責(zé)任。
而在4月20日深夜，特斯拉的態(tài)度，卻發(fā)生了180度大轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)變成了“向車主表示歉意”。
調(diào)整對(duì)外態(tài)度的直接原因，是新華社官微評(píng)論、新華社點(diǎn)評(píng)、央視表態(tài)和長安劍發(fā)文之下的聯(lián)合施壓。
新華社官微評(píng)論“車頂***，是誰讓誰不體面”，以及官方文章中的“請(qǐng)不要把美國人的傲慢帶到中國來”，確實(shí)讓梗著脖子的特斯拉慫了。
很明顯，特斯拉公關(guān)策略，已經(jīng)在調(diào)整了。
特斯拉：將盡快啟動(dòng)與車主下一次調(diào)解
4月25日，特斯拉發(fā)文回應(yīng)：
然而就在日前，特斯拉又因一起事故沖上微博熱搜。
4月27日，江蘇蘇州。太倉市一輛特斯拉沖進(jìn)一菜場(chǎng)包子店，導(dǎo)致有人員受傷送醫(yī)。
警方隨后通報(bào)：事故造成3名市民受傷，已送醫(yī)院救治，均無生命危險(xiǎn)。目前，肇事駕駛?cè)苏谂浜暇秸{(diào)查，初步排除酒駕、毒駕，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
是否存在“ 剎車失靈”？中國質(zhì)量認(rèn)證中心回應(yīng)
特斯拉曾表示，特斯拉與***女車主張女士曾就“第三方檢測(cè)”問題未能達(dá)成一致。
鄭東新區(qū)市監(jiān)局監(jiān)管科負(fù)責(zé)人在接受人民網(wǎng)訪時(shí)表示：他向雙方介紹了國家認(rèn)監(jiān)委2014年第26號(hào)《關(guān)于更新發(fā)布強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室匯總名錄業(yè)務(wù)范圍的公告》中的兩家機(jī)構(gòu)，一家是中國質(zhì)量認(rèn)證中心，另一家是中汽認(rèn)證中心（暫不承擔(dān)進(jìn)口 汽車 認(rèn)證工作），而張女士購買的特斯拉 汽車 是純進(jìn)口 汽車 。
對(duì)于目前公布的數(shù)據(jù)，能否說明一定的問題，熊樹生表示：一切要等待權(quán)威機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。
特斯拉“剎車門”愈演愈烈， 汽車 行業(yè)知名評(píng)論員凌然表示：“首先，需要理性看待這個(gè)事情，之所以需要理性，一是指要保護(hù)消費(fèi)者的安全，二是指不能借這個(gè)事情來炒作，以獲取私利的目的。其次，由于智能 汽車 是新興的技術(shù)，在 科技 領(lǐng)域里不可能一下子到位，需要經(jīng)歷一個(gè)不斷改進(jìn)、不斷完善的過程。”
白巖松在談到特斯拉時(shí)表示，對(duì)于車主與特斯拉之間涉及***與責(zé)任鑒定一事，傳統(tǒng)的車輛也許不復(fù)雜，但涉及到智能 汽車 時(shí)，有多少第三方鑒定機(jī)構(gòu)跟得上產(chǎn)業(yè)發(fā)展，它們能實(shí)現(xiàn)真正的客觀公正嗎？對(duì)此，凌然認(rèn)為：“在智能 科技 突飛猛進(jìn)的情況下，不管是國內(nèi)還是國外，檢測(cè)顯然是很滯后的，原因是檢測(cè)需要比現(xiàn)有技術(shù)更全面的發(fā)展才成，目前還是需要耐心等待第三方檢測(cè)結(jié)果。同時(shí)，需要第三方做出客觀公正的結(jié)論。在我們看來，對(duì)待智能技術(shù)的發(fā)展更應(yīng)該從良心出發(fā)，而不能感情用事，力爭(zhēng)在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況下來保護(hù)消費(fèi)者的合法利益。這就需要第三方的公正，需要制定相應(yīng)的法律、規(guī)則，這才更有利于問題的解決。從這個(gè)意義上來說，現(xiàn)在特斯拉需要降溫，相信必然會(huì)給出一個(gè)公正的答案?！?/p>
正應(yīng)了《三體》里那句話：弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是。
標(biāo)簽： #特斯拉
