3月16日晚，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市。其中，漢EV冠軍版售價(jià)為20.98萬-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98萬-23.38萬元。
此外，在發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布將推出限時(shí)購車補(bǔ)貼，4月30日前購買漢DM-i可享10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。
這意味著，唐DM-i冠軍版的入門價(jià)格的確進(jìn)入20萬區(qū)間了。這也說明了關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪用另一種方式切入。
筆者留意到，比亞迪今年的新發(fā)布的車型后綴會(huì)加上冠軍二字，所以未來不排除會(huì)推出宋DM-i冠軍版，海豚冠軍版等等。
那么冠軍版本到底升級(jí)了什么？我們一起來解析一下。
智能座艙升級(jí)：標(biāo)配DiLink 4.0（5G）
DiLink 4.0(5G)是比亞迪2021年9月發(fā)布的技術(shù)，并不是什么最新的黑科技，但關(guān)鍵詞是標(biāo)配，比亞迪漢EV冠軍版和唐DMI冠軍版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。
DiLink 4.0(5G)，顧名思義加持了5G，在更好的通信技術(shù)加持下，性能也會(huì)有相應(yīng)的提升。
有了5G之后，用戶的感知體現(xiàn)在哪里？
DiLink4.0(5G)的車載5G速度最高能達(dá)到1Gbps左右，觀看1080P，隨意拖拽時(shí)間進(jìn)度，都會(huì)流暢播放，這在DiLink 4.0(4G)上是不可能實(shí)現(xiàn)的。
5G的加持，還為收聽無損音樂提供了便利。比亞迪與酷狗音樂合作，不但在DiLink 4.0(5G)中內(nèi)置了車機(jī)版App、打通手機(jī)與車機(jī)版的賬號(hào)體系，還在車機(jī)版酷狗音樂App中設(shè)置無損試音專區(qū)，方便用戶通過5G收聽無損音樂，更好地感受丹拿音響的音效。
2、語音識(shí)別速度更快
識(shí)別速度更快：據(jù)悉，DiLink 4.0(5G)的智能語音（靜態(tài)）喚醒響應(yīng)時(shí)間相比上一代提升了50%，僅為611ms，因此隨著交互增多，你能明顯感覺到系統(tǒng)對“你好小迪”的反應(yīng)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率都很高。
支持多區(qū)拾音：DiLink 4.0(5G)是能夠做到聲源的準(zhǔn)確定位的，體現(xiàn)為屏幕底部動(dòng)畫效果清晰地顯示出它區(qū)分出了來自主副駕不同用戶的指令，同時(shí)對于“開車窗”等指令的響應(yīng)也區(qū)分用戶位置。
3、雙頻定位導(dǎo)航
雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)改善了復(fù)雜高架、密集街道、城市峽谷等信號(hào)較弱時(shí)的定位不精準(zhǔn)問題，復(fù)雜環(huán)境下定位精度提高了2倍。
4、NFC數(shù)字鑰匙
使用該功能后，車主將無需再隨身攜帶實(shí)體鑰匙，只需要使用開通NFC數(shù)字鑰匙功能的移動(dòng)設(shè)備輕觸主駕外后視鏡NFC標(biāo)識(shí)處，即可快速解鎖、閉鎖車輪，即便在車輛無電、無網(wǎng)狀態(tài)下依舊可以完成操作。此外，車主還可以通過iMessage快速分享給家人和朋友使用。
智能駕駛：DiPilot 智能駕駛系統(tǒng)
這一次，比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版在智能駕駛層并沒有升級(jí)，我們只做一個(gè)簡單的介紹。
比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍雙車（頂配），搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高精毫米波雷達(dá)、5個(gè)智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭。
支持的功能包括，ICC 智能領(lǐng)航、LKS 主動(dòng)式車道保持、LCA 并線、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測、AEB 主動(dòng)剎車、DOW 開門預(yù)警等。
補(bǔ)能升級(jí)：升級(jí)至雙口40kW快充
新能源補(bǔ)能效率，是消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這一次唐DM-i冠軍版將升級(jí)至雙口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充電時(shí)長縮短至22min，并支持交流7kW與直流40kW快充，顯著提升充電便利性。
2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充電，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充電功率實(shí)測最大只有18KW。這一次2023款冠軍版唐DM-i直接將快充功率升級(jí)至40kW，這大大的提高了用戶的補(bǔ)能效率。
另外，兩款車型還都將配備6.6kW的移動(dòng)電站功能，支持更多高功率電器同時(shí)使用。需要說明的是，業(yè)界的普遍做法為對外3.3kW的對外放電，如果3個(gè)人以內(nèi)還勉強(qiáng)夠用，但是如果是團(tuán)隊(duì)出發(fā)郊外旅行，還得是6.6kw才能夠用。
升級(jí)FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)
動(dòng)力方面，比亞迪唐dmi冠軍版新車與現(xiàn)售車型相同，依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為139馬力，電機(jī)最大輸出功率為218馬力。
漢EV冠軍版兩驅(qū)版有三種動(dòng)力，電機(jī)性能分別為150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，對應(yīng)的續(xù)航里程為CltC工況下506km、605km和715km，而四驅(qū)版前后電機(jī)性能分別為180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC續(xù)航里程610km。
1、FSD可變阻尼懸架
兩款車型還都將獲得FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等多方面升級(jí)，通過對于底盤結(jié)構(gòu)與智能駕駛方面的提升，讓車輛行駛中的動(dòng)態(tài)和安全性更上一層樓！
需要說明的是，漢EV四驅(qū)標(biāo)配了Disus-C。比亞迪DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)，顧名思義，它是一套主動(dòng)懸架系統(tǒng)。它由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成。速度感應(yīng)器，車高傳感器，車身慣性傳感器，高頻集車速，加速度等車輛姿態(tài)信息，經(jīng)過主動(dòng)懸架控制器計(jì)算，向四輪減震器輸出軟硬不同的阻尼控制，最后通過控制四個(gè)減震器內(nèi)部的電磁閥來動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架軟硬。
2、輪胎規(guī)格升級(jí)
值得注意的是唐DM-i冠軍版輪輞造型變更，輪胎規(guī)格升級(jí)由245/45 R20變?yōu)?55/50 R20，并標(biāo)配靜音輪胎，進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎抓地力并全面加強(qiáng)靜音效果。
舒適性升級(jí)
1、配備12支丹拿音響
兩車均配備了12揚(yáng)聲器的丹拿音響，據(jù)悉該音響系統(tǒng)，由專業(yè)調(diào)音師調(diào)校，讓用戶隨時(shí)隨地可享受殿堂級(jí)音樂品質(zhì)。
據(jù)悉，兩車將配備丹拿音效算法，以及汽車行業(yè)首次定制的環(huán)繞聲模式，具備四種聲音特色、五種丹拿聲場聚焦方式，可以根據(jù)需求調(diào)整聲場的聚焦位置，對不同位置進(jìn)行聲場優(yōu)化。
2、內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級(jí)
唐DM-i冠軍版中高配車型標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾，靈感源于陽光映射海面的唯美波光，給人放松舒適之感。而漢EV冠軍版則配備了方向盤加熱、智能香氛系統(tǒng)，帶來觸覺與嗅覺的雙重享受。
外觀設(shè)計(jì)增加冰川藍(lán)色
這次比亞迪唐DM-i冠軍版/漢EV冠軍版加入了新的顏色——冰川藍(lán)。筆者認(rèn)為，唐銷量最好的顏色是紅色，而冰川藍(lán)的實(shí)際效果一點(diǎn)不亞于紅色版本，后續(xù)很有可能成為爆款。
在工藝上，冰川藍(lán)使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)。珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。
比亞迪唐DM-i冠軍版前臉依舊用家族“龍顏”造型，一張多邊形大嘴內(nèi)部為橫幅裝飾條，兩個(gè)犀利的大燈炯炯有神，中間的“唐”車標(biāo)代表著新車身份。側(cè)面，比亞迪唐DM-i和現(xiàn)款車型基本一致，BCD柱用了熏黑設(shè)計(jì)，營造了懸浮式效果，也帶來獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和高級(jí)感。車尾，新車用了流行的貫穿式尾燈，同時(shí)用了更高級(jí)的車尾后包圍，視覺效應(yīng)非常漂亮。
漢EV冠軍版本外形同樣和現(xiàn)款車型保持一致。新車前臉用封閉式進(jìn)氣口，中網(wǎng)部分一根略寬的鍍鉻裝飾條和兩側(cè)車燈連接，形成類似貫穿式環(huán)形頭燈的效果，下方進(jìn)氣口用熏黑設(shè)計(jì)，形成了隱藏式效應(yīng)。新車側(cè)面用溜背轎跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格，降低了大尺寸轎車的臃腫感，并提升了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。新車還用隱藏式門把手，降低風(fēng)阻，也更加側(cè)面整體感。尾部同樣用貫穿式尾燈，內(nèi)部燈組造型繁復(fù)，識(shí)別度很高。
應(yīng)該怎么選
1、比亞迪唐DM-i冠軍版
先說結(jié)論，2023款比亞迪唐DM-i冠軍版的消費(fèi)者來說，尊貴型和尊享型都非常值得購買。
我們首先來看售價(jià)為20.98萬元的尊貴型，盡管是入門版車型，但配置卻并不少。特別是安全方面，像安全氣囊的數(shù)量和L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)等都沒有缺失，這點(diǎn)值得好評。在舒適性配置方面，自適應(yīng)全LED大燈組、全景天窗、FSD自適應(yīng)懸架、外放電功能、前排座椅加熱/通風(fēng)、支持5G網(wǎng)絡(luò)的DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等?？梢哉f配置已經(jīng)非常豐富，完全可以滿足大部分消費(fèi)者需求。因此即便是這輛入門版的車型也值得推薦。
接下來是售價(jià)21.98萬元的尊榮型，相比較尊貴型車型來說，它擁有功能更全面的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、12揚(yáng)聲器的Dynaudio丹拿音響、31色車內(nèi)氛圍燈等。
最后是售價(jià)23.38萬元尊享型。它增加了HUD抬頭顯示、自動(dòng)防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。如果你對舒適性有著更高要求，并且預(yù)算充足的話，我會(huì)很推薦你買最高配車型。
2、比亞迪漢EV冠軍版
這個(gè)版本筆者推薦715km 前驅(qū)尊榮型，推薦原因首先就是續(xù)航最長，CLTC續(xù)航為715km，其次它的智能駕駛配置和頂配一樣，同樣配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高精毫米波雷達(dá)、5個(gè)智能駕駛環(huán)視攝像頭、1個(gè)智能駕駛高感知攝像頭。
另外，506km前驅(qū)尊貴型也可以考慮，畢竟這個(gè)版本的價(jià)格在20萬以內(nèi)，像NFC車鑰匙、手機(jī)無線充電、四音區(qū)智能語音交互、獨(dú)立分區(qū)沉浸式智能氛圍燈等配置，整體基礎(chǔ)配置非常高，官方宣傳的10項(xiàng)核心高階配置一個(gè)不少，妥妥的入門即高配。
和競爭對手應(yīng)該怎么選
比亞迪漢EV冠軍版的競爭對手包括Model 3和小鵬P7、極氪001等等，我們來看一下如何選擇。
比亞迪漢EV的優(yōu)勢在于，1、價(jià)格優(yōu)勢 2、可選擇的車型多 3、空間優(yōu)勢。
首先說價(jià)格，漢EV冠軍版本的20.98萬-29.98萬元的價(jià)格區(qū)間，是四款車當(dāng)中唯一擁有20萬級(jí)預(yù)算的車型，從這里看出比亞迪對于售價(jià)的掌控能力。第二是可選擇的車型多，預(yù)售有限的選擇506km尊貴型，有續(xù)航焦慮的可選擇715km續(xù)航版本，喜歡有操控感的可選擇百公里加速3.9S的車型，如果實(shí)在不行漢還有插混版本可供選擇，這是另外三款車所沒有的。
還有就是空間優(yōu)勢，比亞迪漢EV軸距超過2.9，車長超過4.9米，這極大的保障了車內(nèi)乘坐空間。
小鵬P7i的優(yōu)勢在于外觀設(shè)計(jì)，智能座艙和智能駕駛，尤其是智能座艙部分，是業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的水平。而智能駕駛層面，小鵬P7i是唯一擁有激光雷達(dá)的車型，如果你是科技數(shù)碼達(dá)人，那可以選擇小鵬P7i。
特斯拉model3的優(yōu)勢在于，智能駕駛、OTA能力、操控和充電的便捷性，缺點(diǎn)也很明顯，比如征戰(zhàn)多年競爭力大不如前，以及智能座艙的能力和智能駕駛能力不對等。
選擇極氪001，多數(shù)是沖著外觀設(shè)計(jì)和操控來的，這款車的優(yōu)點(diǎn)在于足夠豐富的配置，比如它是四款車型里唯一有空氣懸架的，唯二擁有電吸門的車型，但是相應(yīng)的價(jià)格也最高，比漢EV冠軍頂配高出8萬塊還多。
比亞迪唐dmi冠軍版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8對比。
唐dmi冠軍版的優(yōu)勢在于1、價(jià)格優(yōu)勢2、能耗優(yōu)勢3、用車成本優(yōu)勢。
首先是價(jià)格，唐DMi的價(jià)格低于20萬，獲得門檻要比其他2款車型低得多，這樣可以覆蓋到更廣的人群。能耗層面，唐DMi饋電油耗為5.5
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比亞迪漢dmi人工智能叫什么
比亞迪漢有dmi版本。以下為比亞迪漢dm和dmi的區(qū)別：1、外觀：DM-i和漢DM用的設(shè)計(jì)是同一套前臉有六邊形進(jìn)氣格柵但DM-i版用的是封閉式的前臉。大燈、尾燈等細(xì)節(jié)位置DM-i和現(xiàn)款DM版差別不大DM-i版的整備質(zhì)量為1870kg。2、動(dòng)力：漢DM-i搭載一臺(tái)1.5T驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DM不同基礎(chǔ)排量會(huì)更大熱效率也存在區(qū)別根據(jù)比亞迪對DM-i系統(tǒng)的布局未來還會(huì)有長續(xù)航版和短續(xù)航版兩款長續(xù)航版支持快充。
比亞迪漢dmi人工智能叫超級(jí)混動(dòng)。相比DM-i，主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外，純電續(xù)航僅比DM-i少了40km，比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀，和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差比亞迪漢dmi人工智能叫超級(jí)混動(dòng)。
標(biāo)簽： #比亞
