油耗是每一個(gè)消費(fèi)者在購車時(shí)最關(guān)心的指標(biāo)之一。不過，很多人都錯(cuò)誤認(rèn)為油耗只是和錢有關(guān)系，甚至還覺得百公里綜合油耗差一兩升無所謂，不過多一點(diǎn)油費(fèi)罷了。

事實(shí)上，油耗不只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，還是一個(gè)技術(shù)性指標(biāo)。

每一年，美國環(huán)保局都會(huì)就能效水平進(jìn)行排名，其目的當(dāng)然不只是找出哪臺車更省油、能為車主省更多的錢，更是要找出誰在能效方面的技術(shù)更先進(jìn)。

注意，我并沒有用“動(dòng)力水平”來代替上述“能效方面的技術(shù)”。影響油耗的因素非常多，除了動(dòng)力系統(tǒng)外，還有滾動(dòng)阻力、車重、慣性力做功、風(fēng)阻等等。而且，不同的行駛條件也有不同的影響因素。

當(dāng)我們在城市路段行駛時(shí)，影響油耗的因素主要是車重、慣性力。因?yàn)樵谶@種走走停停的路況下，車輛需要頻繁克服慣性力起步。這時(shí)，車越重，油耗自然越高。

而當(dāng)我們在高速行駛時(shí)，影響油耗的主要因素就變成外部的阻力，例如滾動(dòng)阻力和風(fēng)阻……在這種長時(shí)間勻速行駛的路段，車輛不需要克服慣性力做功，風(fēng)阻成為了車輛最大的阻力，這就非?？简?yàn)一臺車的外形設(shè)計(jì)水平和制造水平了。

油耗不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)，更是一款車的綜合性指標(biāo)。一般來說，一款車的油耗越低，它的方方面面——例如制造工藝、傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件質(zhì)量、外型設(shè)計(jì)等——都不會(huì)差。甚至可以說，同級別車型中，油耗越低者，綜合水平越高。

所以，買一款油耗低的車，不僅意味著你買了一臺能省油錢的車，也買了一臺技術(shù)更先進(jìn)的車。也正因?yàn)橛秃娜绱酥匾?，所以我們才?huì)開啟油耗測試這一欄目。

今天，我們的主角就是9月中旬才上市的比亞迪?宋plus。這款車的熱度非常高，因?yàn)樗砩嫌兄啾葋喌献钕冗M(jìn)的技術(shù)。

正如你所見，這款車有著很多業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，例如代表業(yè)內(nèi)極高沖壓工藝的、同級面積最大的機(jī)艙蓋；性能拔尖的驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)；傳動(dòng)效率極高的全新7速濕式雙離合變速器以及同級罕見的20寸大輪轂……這些技術(shù)參數(shù)都在告訴我們宋PLUS是一款很好開的車，但也在暗示著我們這款車的油耗可能不低——高功率、大輪轂這些越級配置都會(huì)拉高整臺車的油耗。

目前，我們只掌握了宋PLUS的百公里綜合油耗為6.9L。這一成績對于一臺車長超過4.8米，軸距超過2.76米，用著20寸大輪轂的緊湊級SUV來說，不算高了。不過，眾所周知的是，NEDC這一測試工況與我們?nèi)粘Ｐ旭倵l件不太符合，測出來的油耗數(shù)據(jù)自然對普通消費(fèi)者無太大參考價(jià)值。

所以，我們準(zhǔn)備了將近100公里的路程進(jìn)行實(shí)際油耗測試，其中包括70%的高速路和30%的城市路，十分貼合消費(fèi)者的用車使用場景。與此同時(shí)，我們還準(zhǔn)備了時(shí)速分別為40、60、80、100下的等速油耗，希望能通過等速油耗和綜合油耗兩方面展示出宋PLUS的油耗水平。

為了確保測算出來的油耗數(shù)據(jù)更具參考價(jià)值，我們出發(fā)前要先檢查一下車輛的狀況，例如把空調(diào)設(shè)置到25℃，風(fēng)速為一檔，并設(shè)置為內(nèi)循環(huán)；還會(huì)把胎壓調(diào)整到廠家推薦的標(biāo)準(zhǔn)值——宋PLUS的推薦胎壓值為230kPa。

一切準(zhǔn)備就緒后，我們正式開始宋PLUS的油耗測試。

在測試宋PLUS的高速油耗之前，我們先要測試出宋PLUS的等速油耗。做等速油耗的目的，除了留作不同車型橫向?qū)Ρ鹊臄?shù)據(jù)庫外，還能看到一款車的燃油經(jīng)濟(jì)時(shí)速——有時(shí)候慢不一定省油。

宋PLUS的成績?nèi)缦聢D所示，它最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速是60km/h，成績也非常喜人，只需4.89L/100km。100km/h勻速行駛時(shí)，宋PLUS的油耗是最高的，但也不過是6.76L/100km，離它官方公布的百公里綜合油耗還有點(diǎn)距離。

當(dāng)然，對于普通消費(fèi)者來說，等速油耗和NEDC工況一樣，參考價(jià)值并不是特別大，畢竟一般人很難做到長時(shí)間勻速行駛。接下來，我們直接進(jìn)入到真實(shí)路況的百公里綜合油耗測試。

這100公里綜合油耗測試，我們會(huì)分成高速油耗和城市油耗兩部分。

在高速路方面，我們從南沙十九涌出發(fā)，經(jīng)南沙港快速到達(dá)侖頭收費(fèi)站，這一路全長67公里；在城市路段，我們則從侖頭收費(fèi)站直接開往合生廣場，再從合生廣場開往荔灣芳村的葵蓬村，這一路全程28公里。

之所以選擇南沙十九涌到侖頭收費(fèi)站這一路，原因在于這段路的車流量比較少，基本上我們都能頂著限速來跑。高速路段，我們盡可能用宋PLUS的ACC自適應(yīng)巡航，因?yàn)樗梢源蟠蠼档婉{駛者長途行車的疲勞。

說到ACC自適應(yīng)巡航，還真不得不贊一下比亞迪的厚道。宋PLUS除了最入門車款配的是普通定速巡航外，其余車型配的都是全速域的自適應(yīng)巡航。另外，它還配了車道保持和主動(dòng)剎車系統(tǒng)。在南沙港快速路的良好路況下，駕駛者只需要稍微扶一下方向盤就OK了，非常輕松。

這67公里下來，宋PLUS的平均油耗為6.L/100km，和官方公布的百公里綜合油耗是一致的。

城市路段，我們選擇從侖頭收費(fèi)站→合生廣場→荔灣芳村葵蓬村這一路線，因?yàn)樗?jīng)過了海珠和荔灣最繁華的道路。擁堵指數(shù)雖算不上朱紅色，但也起碼是微微泛紅了。

這一路，宋PLUS的平均油耗為9.0L/100km，比我測試過的許多同排量、同級別的、甚至官宣百公里綜合油耗更低的試駕車都要經(jīng)濟(jì)些。

綜合下來，宋PLUS在這一次百公里油耗測試中，平均油耗為7.6L/100km。這個(gè)成績還算是不錯(cuò)的。現(xiàn)在廣東92號汽油價(jià)格為5.58元每升，這意味著宋PLUS一公里只需0.424元，可以說是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。吃的是“粗糧”，爆發(fā)的是如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，維持的是如此經(jīng)濟(jì)的油耗，對于宋PLUS這樣一臺緊湊級SUV來講真的不容易。

除了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，在這兩天的油耗測試中，我們還能感受到宋PLUS的極致舒適。座椅柔軟、車廂靜謐、還有全車9個(gè)喇叭給你打造的聽覺盛宴……這些東西我們就不談了。早前，我也在試駕報(bào)告中提到了。

這里，我想著重說一下那個(gè)副駕智能交互面板，你可以在這塊大屏上定制專屬上車問候語，同時(shí)它還能顯示溫度、天氣預(yù)報(bào)等實(shí)用信息，當(dāng)你一整天的工作下來，無精打地回到車內(nèi)時(shí)，這塊大屏對你“say?hello”的那一刻能給你極大安慰感，讓你從疲勞中重獲一些動(dòng)力。

這或許就是設(shè)計(jì)的力量吧。

設(shè)計(jì)好看，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，動(dòng)力強(qiáng)勁……宋PLUS已經(jīng)基本符合咱家DearAuto的好車標(biāo)準(zhǔn)——好看、好開、好用。毫無疑問，宋PLUS值得推薦給大家，也值得大家信賴。

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