太專業(yè)了；
關(guān)于車架和車身校正的敘述，
幾缸是指汽車引擎的汽缸數(shù)目.幾匹是指汽車引擎的功率是多少匹馬力,1匹馬力約等于735瓦特. 正式講解 [名詞解釋篇] MT:手動(dòng)檔 ABS:防抱死系統(tǒng) AT:自動(dòng)檔 EBD:電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ESP:電子穩(wěn)定程序 DSG:雙離合器變速箱 CVT:無(wú)級(jí)變速 DSC:動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控...
汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。 非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖...
屬于車身， 車身分為：承載式車身、非承載式車身 承載式車身：大梁和車身焊接成一體，承載發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤等所有設(shè)備的重量。 非承載式車身：大梁（包括橫梁和縱梁）用來承載發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤等所有設(shè)備的重量，車殼是最后安裝在大梁上方的，也就是說大...
移動(dòng)式車身矯正機(jī)的功用是一套能對(duì)汽車或輕型車的車架、車身的損壞變形部位，進(jìn)行邊拉拔、邊測(cè)量、邊加熱、使其恢復(fù)原有技術(shù)尺寸的設(shè)備。移動(dòng)式車身矯正機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由整形床臺(tái)。拉力矯正器。測(cè)量裝置及附件四部分組成。 以湖北合力吸糞車廠家...
車身矯正是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過程。對(duì)于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義?！盃睢笔侵副容^直觀的外觀和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能按照原來...
白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、引擎蓋等運(yùn)動(dòng)件。白車身加上內(nèi)外飾（包括儀表板、方向管柱、座椅、前后擋風(fēng)玻璃、后視鏡、翼子板、水箱、大燈、地毯、內(nèi)飾護(hù)板等等）及車門、引擎蓋、行李箱蓋和電子電器系統(tǒng)就組成真正意義...
汽車維修設(shè)備可分為哪兩類
一、汽車維修通用工具有手錘、起子、鉗子、扳手等。
（一） 手錘 鐵錘：提供大的敲擊力。
（二） 起子 起子（又稱螺絲刀、改錐），是用來擰緊或旋松帶槽螺釘?shù)墓ぞ?。分為一字和十字? 注意：不能當(dāng)鏨子；不能當(dāng)撬棍。
（三） 鉗子 鉗子種類很多，汽車修理常用鋰魚鉗和尖嘴鉗兩種。
1， 鯉魚鉗：用手夾持扁的或圓柱形零件，帶刃口的可以切斷金屬。 注意：不能用鉗子擰轉(zhuǎn)螺栓或螺母；不能當(dāng)撬棍；不能當(dāng)錘子。
2， 尖嘴鉗：用于在狹小地方夾持零件。
（四） 扳手 用于折裝有棱角的螺栓和螺母。汽車修理常用的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡(luò)扳手、扭力扳手、管子扳手和特種扳手。
1， 開口扳手（呆扳手）： 開口寬度6~24毫米范圍內(nèi)有6件、8件兩種。適用于折裝一般標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的螺栓和螺母。
2， 梅花扳手：適用于折裝5~27毫米范圍的螺栓或螺母。每套梅花扳手有6件和8件兩種。
梅花扳手兩端似套筒，有12個(gè)角，工作時(shí)不易滑脫。
3，套筒扳手：每套有13件、17件、24件三種。適用于折裝某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方。折裝螺栓或螺母時(shí)，可根據(jù)需要選用不同的套筒和手柄。
4， 活扳手：開度可以自由調(diào)節(jié)。
5，扭力扳手：用以配合套筒擰緊螺栓或螺母。在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手。汽車修理使用的扭力扳手，其扭矩為2881牛頓米。
6，特種扳手：或稱棘輪扳手，應(yīng)配合套筒扳手使用。一般用于螺栓或螺母在狹窄的地方擰緊或拆卸，它可以不變更扳手角度就能折卸或裝配螺栓或螺母。
使用方法：摁住頂部彈銷，套上套頭（套筒扳手）。
汽車噴漆手刨板有什么用途
汽車維修設(shè)備一般可以分為：汽車診斷設(shè)備、檢測(cè)分析設(shè)備、養(yǎng)護(hù)清洗設(shè)備、鈑金烤漆設(shè)備、保養(yǎng)用品、維修工具、輪胎設(shè)備、機(jī)械設(shè)備等，由于汽車維修設(shè)備種類和品種繁多，嚴(yán)格分類比較困難，但以上基本上行業(yè)主流分類方法。
汽車診斷設(shè)備，主要包括、讀碼卡、數(shù)據(jù)流分析、專用電腦等。
檢測(cè)分析設(shè)備，主要包括試驗(yàn)臺(tái)、檢測(cè)線、定位儀、檢測(cè)儀、檢漏儀、檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)臺(tái)、分析儀、內(nèi)窺鏡、傳感器、示波器、煙度計(jì)以及其它檢測(cè)設(shè)備。
養(yǎng)護(hù)清洗設(shè)備，主要包括自動(dòng)變速箱清洗換油機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向換油機(jī)、黃油加注機(jī)、冷媒回收加注機(jī)、噴油嘴清洗檢測(cè)設(shè)備、拋光機(jī)、打蠟機(jī)、吸塵機(jī)吸水機(jī)等。
鈑金烤漆設(shè)備，主要包括烤漆房、烤漆燈、調(diào)漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。
輪胎設(shè)備，主要指平衡機(jī)、拆胎機(jī)、充氮機(jī)、補(bǔ)胎機(jī)等。
維修工具，主要指用于手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作臺(tái)等。
機(jī)械設(shè)備，還有些汽車維修設(shè)備不便分類，符合機(jī)械設(shè)備屬性，特歸納為此類，如舉升機(jī)、千斤頂、吊機(jī)、吊車等。
關(guān)于車架和車身校正的敘述，哪一項(xiàng)是正確的
汽車鈑金就是 汽車維修的一種方法，如果汽車車損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配，碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不單靠肉眼觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)度車身三維測(cè)量以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身維修方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有位置。
概述:
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身的材料，結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。承載式車身的應(yīng)用越來越廣泛，由此給車身修復(fù)工作提出了更高的要求，鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大努力使整個(gè)車身殼體恢復(fù)到受損前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過的汽車不因?yàn)檐嚿硇迯?fù)而出現(xiàn)“二次返工”。
車身修復(fù)工具介紹
一、鈑金維修常用手工工具
鈑金維修常用手工工具包括:通用工具，車身維修工具等。
1.通用工具
汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身維修工具
（1）球頭錘，鈑金作業(yè)的多用途工具用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。
（2）橡皮錘，用于柔和的敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。
（3）鐵錘，鐵錘是恢損壞的鈑金件所必須的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原型，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。
（4）鎬錘，修復(fù)小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出對(duì)中心部位柔和的輕打，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。
（5）沖擊錘，維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘，用沖擊錘修復(fù)凹陷以后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵，通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘子和頂鐵一起作業(yè)使高起的位置下降，使凹陷部位上升。
（8）楔形錘，具有多鐘型號(hào)和尺寸，可與不同板面形狀匹配使用。
（9）撬棍，用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。
二、鈑金常用焊接設(shè)備:
1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)
惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速箱、氣缸和進(jìn)氣管等。
2.電阻點(diǎn)焊機(jī)
電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式，電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用應(yīng)用范圍包括車頂、車門及外部部件
3.氧_乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩矗瑢⒑笚l與母材金屬融化并接合在一起，由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周圍的區(qū)域而降低鋼材的強(qiáng)度。因此汽車制造廠都不建議使用氧乙炔焊機(jī)來修理?yè)p壞的汽車。氧_乙炔在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車車身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機(jī)
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只融化有色金屬，而不融化母材，一般在汽車車身上進(jìn)行釬焊釬焊類似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機(jī)
隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比剛?cè)彳?，鋁受到加工硬化以后更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
三、車身及大梁校正設(shè)備
校正設(shè)備是具有多種功能的車身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量工具系統(tǒng)。特被是對(duì)整體是車身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參數(shù)點(diǎn)上非準(zhǔn)直度和大小的非準(zhǔn)直度方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過程，并確定每一個(gè)拉力的作用效果。
汽車車身修復(fù)測(cè)量工藝:
1.利用測(cè)量工具結(jié)合控制點(diǎn)進(jìn)行分析
車身測(cè)量工具主要包括機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)和電子測(cè)量系統(tǒng)，他們對(duì)于維修前的損傷診斷和維修后的效果確認(rèn)具有重要作用。車輛測(cè)量就是用專用工具和設(shè)備，測(cè)量車身上各參考點(diǎn)的位置，將測(cè)量結(jié)果和理想位置進(jìn)行比較，就可以確定車身所受損壞的范圍方向及程度。車身構(gòu)件的位置偏差一般不超過3mm，否則裝配在車架或承載式車身上的總成，如轉(zhuǎn)向和懸架在發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，就會(huì)改變其位置，產(chǎn)生振動(dòng)，噪音等難以控制的問題。測(cè)量中需要結(jié)合控制點(diǎn)，既參考點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析，參考點(diǎn)是在車架或汽車身上選定進(jìn)行測(cè)量的點(diǎn)，通常是孔，特殊螺栓，螺母，板件邊緣過汽車上的其他位置，修理?yè)p壞嚴(yán)重的汽車，實(shí)際上就是把這些參考點(diǎn)恢復(fù)到理想位置的過程。
2.測(cè)量車身尺寸的基準(zhǔn)
所有車身尺寸說明中，有兩個(gè)重要的尺寸參照基準(zhǔn)，基準(zhǔn)面和中心面，基準(zhǔn)面是一個(gè)想與汽車底面平行且有一定距離的平面，汽車制造和修理時(shí)，所有高度尺寸都以此作為基準(zhǔn)。中心平面將汽車分成左右相等的兩半，有些汽車上能看到中心標(biāo)記，在車頂和車底板上做一系列標(biāo)記點(diǎn)，這些點(diǎn)都在中心面上，利用中心標(biāo)記，可以方便迅速的測(cè)量橫向尺寸。在整個(gè)修理過程中，必須對(duì)受傷部位上的所有主要加工控制點(diǎn)對(duì)照車型數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)。精準(zhǔn)的損壞情況可用車型數(shù)據(jù)相對(duì)與車身上具體點(diǎn)的測(cè)量估測(cè)出來。維修人員應(yīng)該對(duì)事故車準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè)量，多次測(cè)量并且核實(shí)所有測(cè)量結(jié)果。
汽車車身修復(fù)工藝:
一、鈑金校正
是為汽車鈑金噴漆做前期整形工作，汽車車身我們把他比做人的身體，一個(gè)完美的人體就比如是的身材，比喻:一件華貴的時(shí)裝，如果你讓一個(gè)四肢殘缺的人穿上那就無(wú)法體現(xiàn)了，顯得黯然失色，那么你讓服裝穿上，那就光彩奪目。很簡(jiǎn)單的道理，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩哪？
二、刮灰
汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無(wú)法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的板件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美，就必須用雕塑的工藝彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其他原因損傷后，其平整，輪角，線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來填補(bǔ)，汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般油漆工作者無(wú)法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話“噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難”說這句話的人可能真懂什么叫汽車噴涂了。
三、汽車鈑金噴漆
汽車鈑金噴漆通常我們分三個(gè)步驟
（1）頭道底漆
（2）中途底漆
很重要的涂層部分，微面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆質(zhì)量穩(wěn)定性。
（3）面漆
面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通常稱為素色漆。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料。面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔，豐滿，光亮，不掛，光澤均勻，不漏噴，不花搶，不咬底等，全方位做到位。
（4）鈑金噴漆漆面處理
顧名思義，就是漆面最后一道工序，待漆面干固后處理漆面的瑕疵，其實(shí)噴涂得在滿意都不會(huì)十分完美的所以就只有進(jìn)行漆面處理了，先用1500～2000砂子進(jìn)行整平研磨，然后用粗蠟進(jìn)行打磨拋光，下一步用細(xì)蠟進(jìn)行打磨拋光然后用還原劑處理以達(dá)到完美光澤，這樣就可以達(dá)到完美漆面效果了。
結(jié)論:通過寫論文使理論和實(shí)踐結(jié)合更加緊密，理論和實(shí)踐的結(jié)合使綜合認(rèn)識(shí)的運(yùn)用更加得心應(yīng)手。鞏固了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，提高了解決實(shí)際問題的能力。而且通過對(duì)整體的掌握，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我們的能力得到了鍛煉，豐富了經(jīng)驗(yàn)，抗壓能力及耐力也得到了不同程度的提升。
通過寫論文使我對(duì)各種工具的適用條件各種設(shè)備的選用標(biāo)準(zhǔn)，各種配件的安裝方式，都有一定了解，是我在未來的工作學(xué)習(xí)中有了更好的應(yīng)變能力和動(dòng)手能力。讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。
機(jī)電一體化實(shí)習(xí)報(bào)告
幾缸是指汽車引擎的汽缸數(shù)目.幾匹是指汽車引擎的功率是多少匹馬力,1匹馬力約等于735瓦特. 正式講解 [名詞解釋篇] MT:手動(dòng)檔 ABS:防抱死系統(tǒng) AT:自動(dòng)檔 EBD:電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ESP:電子穩(wěn)定程序 DSG:雙離合器變速箱 CVT:無(wú)級(jí)變速 DSC:動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控...
汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。 非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖...
屬于車身， 車身分為：承載式車身、非承載式車身 承載式車身：大梁和車身焊接成一體，承載發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤等所有設(shè)備的重量。 非承載式車身：大梁（包括橫梁和縱梁）用來承載發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤等所有設(shè)備的重量，車殼是最后安裝在大梁上方的，也就是說大...
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車身矯正是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過程。對(duì)于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義?！盃睢笔侵副容^直觀的外觀和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能按照原來...
白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、引擎蓋等運(yùn)動(dòng)件。白車身加上內(nèi)外飾（包括儀表板、方向管柱、座椅、前后擋風(fēng)玻璃、后視鏡、翼子板、水箱、大燈、地毯、內(nèi)飾護(hù)板等等）及車門、引擎蓋、行李箱蓋和電子電器系統(tǒng)就組成真正意義...
機(jī)電一體化實(shí)習(xí)報(bào)告
不知不覺實(shí)習(xí)階段已經(jīng)接近尾聲,回想在學(xué)校的日子還歷歷在目.在實(shí)習(xí)的期間我換了兩份工作,在電子廠當(dāng)過巡檢. 在金屬制品廠技術(shù)部學(xué)制圖和企業(yè)管理. 其間我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西.
學(xué)到的東西也比較廣,從純水的檢測(cè)到發(fā)熱片的加工,以及電子元件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和各種量具的用法.雖然工作并不復(fù)雜,可在操作過程中起了很大的作用,避免了很多不必要的損失,在工人們操作的時(shí)候加以糾正,傳授正確方法,從而使產(chǎn)品質(zhì)量提高.同時(shí)在工作中培養(yǎng)了自身交流能力.促進(jìn)了工作的效力.這些都是我在靈芝電子里學(xué)到的.
離開靈芝主要原因是因?yàn)榻煌ú槐?后來我來到了離家不遠(yuǎn)的鑫美金屬制品廠.這里工作的環(huán)境很好.我和幾個(gè)同事安排在一間辦公室.我主要的工作是整理文件,圖紙管理. 最近又幫忙做起里加工進(jìn)程跟蹤.這個(gè)廠的歷史雖然不過幾年時(shí)間,但是實(shí)力卻是不錯(cuò)的.有專業(yè)的模具設(shè)計(jì)人才,先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備.我平時(shí)也會(huì)幫忙畫畫圖紙.在學(xué)校學(xué)到的AUTOCAD現(xiàn)在派上了用場(chǎng).碰到不會(huì)的問題我還可以問我的幾位師傅,他們都是專業(yè)的制圖人員,畫圖紙又快又好.在他們的用心指導(dǎo)下我可以畫很多以前不會(huì)畫的圖紙了.此外,我還知道了不少用于生產(chǎn)的機(jī)器.
一,線切割機(jī) 車間里有幾臺(tái)線切割機(jī). 它主要用于加工各種形狀復(fù)雜和精密細(xì)小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細(xì)孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工余量小、加工精度高、生產(chǎn)周期短、制造成本低等突出優(yōu)點(diǎn)，已在生產(chǎn)中獲得廣泛的應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)外的電火花線切割機(jī)床已占電加工機(jī)床總數(shù)的60％以上。 根據(jù)電極絲的運(yùn)行速度不同，電火花線切割機(jī)床通常分為兩類：一類是高速走絲電火花線切割機(jī)床（wedm-hs），其電極絲作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一般走絲速度為8～10m/s，電極絲可重復(fù)使用，加工速度較高，但快速走絲容易造成電極絲抖動(dòng)和反向時(shí)停頓，使加工質(zhì)量下降，是我國(guó)生產(chǎn)和使用的主要機(jī)種，也是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的電火花線切割加工模式；另一類是低速走絲電火花線切割機(jī)床（wedm-ls），其電極絲作低速單向運(yùn)動(dòng)，一般走絲速度低于0.2m/s，電極絲放電后不再使用，工作平穩(wěn)、均勻、抖動(dòng)小、加工質(zhì)量較好，但加工速度較低，是國(guó)外生產(chǎn)和使用的主要機(jī)種。
二,沖床 沖床 簡(jiǎn)單的說 就是一種 沖壓的機(jī)床 它可以產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的沖擊力 它要和模具配合使用 例如 我要在 一批鐵皮上 做出同樣的方孔 或其它什么形狀的孔 那最好就用 沖床了 首先用硬度大的材料 做出模具 一公一母（上下 模具） 將鐵皮放在 公母之間 沖床一沖擊 公進(jìn)入母 鐵皮就沖出你要的形狀了
三,加工中心 加工中心是指?jìng)溆械稁?kù)，具有自動(dòng)換刀功能，對(duì)工件一次裝夾后進(jìn)行多工序加工的數(shù)控機(jī)床。加工中心是高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機(jī)床按不同工序自動(dòng)選擇、更換刀具，自動(dòng)對(duì)刀、自動(dòng)改變主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序。因而大大減少了工件裝夾時(shí)間，測(cè)量和機(jī)床調(diào)整等工序時(shí)間，對(duì)加工形狀比較復(fù)雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經(jīng)濟(jì)效果。 加工中心通常以主軸與工作臺(tái)相對(duì)位置分類，分為臥式、立式和萬(wàn)能加工中心。
(1)臥式加工中心：是指主軸軸線與工作臺(tái)平行設(shè)置的加工中心，主要適用于加工箱體類零件。
(2)立式加工中心：是指主軸軸線與工作臺(tái)垂直設(shè)置的加工中心，主要適用于加工板類、盤類、模具及小型殼體類復(fù)雜零件。
(3)萬(wàn)能加工中心(又稱多軸聯(lián)動(dòng)型加工中心)：是指通過加工主軸軸線與工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸線的角度可控制聯(lián)動(dòng)變化，完成復(fù)雜空間曲面加工的加工中心。適用于具有復(fù)雜空間曲面的葉輪轉(zhuǎn)子、模具、刃具等工件的加工。
2.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
加工中心用的標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)床工具行業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。主要有JB/GQ1140-89《加工中心精度》，JB/GQ1140-89《加工中心精度附則》，JB/GQ1141-89《加工中心技術(shù)條件》。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了加工中心的幾何精度和工作精度的要求及檢驗(yàn)方法。加工中心檢驗(yàn)時(shí)還須參照J(rèn)B2670-82《金屬切削機(jī)床精度檢驗(yàn)通則》和GB9061-88《金屬切削機(jī)床通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
3.檢驗(yàn)項(xiàng)目
加工中心按其精度等級(jí)可分為普通級(jí)和精密級(jí)。檢驗(yàn)項(xiàng)目一般在30項(xiàng)以上，其細(xì)目及檢驗(yàn)條件、方法在標(biāo)準(zhǔn)中均有明確規(guī)定。一臺(tái)加工中心全項(xiàng)驗(yàn)收工作是比較復(fù)雜的一般需要使用如激光干涉儀、三座標(biāo)測(cè)量機(jī)等大型高精度儀器，對(duì)機(jī)床的機(jī)械、電器、液壓、氣動(dòng)、微機(jī)控制等各部分及整機(jī)運(yùn)行性能檢測(cè)試驗(yàn)，最后得出對(duì)該機(jī)的綜合技術(shù)評(píng)價(jià)。
(1)幾何精度：包括綜合反映主軸和工作臺(tái)的相關(guān)和相互位置精度、主軸徑跳、端面跳動(dòng)(竄動(dòng))、工作臺(tái)平面度、回轉(zhuǎn)精度等。
(2)機(jī)床定位、重復(fù)定位精度：即工作臺(tái)或主軸運(yùn)動(dòng)位置，回轉(zhuǎn)角度的設(shè)定值與實(shí)際值(實(shí)測(cè)值)之差或多次測(cè)量差值的均值，它是反映機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)的控制、差補(bǔ)精度和機(jī)床自身設(shè)定的綜合指標(biāo)。
(3)工作精度：是指對(duì)代表性工件精加工尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，尺寸精度是對(duì)機(jī)床幾何精度，定位精度在一定切削和加工條件下的綜合考核。主要有鏜孔精度、平行孔孔距精度、調(diào)頭鏜孔同軸度、銑削四周面精度、圓弧插補(bǔ)銑削精度等。
(4)外觀：可參照通用機(jī)械相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，但加工中心由于其單臺(tái)價(jià)格昂貴，外觀要求也高于一般機(jī)床。
四.磨床 磨床是各類金屬切削機(jī)床中品種最多的一類，主要類型有外圓磨床、內(nèi)圓磨床、平面磨床、無(wú)心磨床...圓柱、圓錐形內(nèi)孔表面。普通內(nèi)圓磨床僅適于單件、小批生產(chǎn)。自動(dòng)和半自動(dòng)...
五. 數(shù)控機(jī)床 模具制造常用的數(shù)控加工機(jī)床有：數(shù)控銑床、數(shù)控電火花成型機(jī)床、數(shù)控電火花線切割機(jī)床、數(shù)控磨床及數(shù)控車床。 數(shù)控機(jī)床通常由控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)及其他系統(tǒng)組成。 控制系統(tǒng)用于數(shù)控機(jī)床的運(yùn)算、管理和控制，通過輸入介質(zhì)得到數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行解釋和運(yùn)算并對(duì)機(jī)床產(chǎn)生作用；伺服系統(tǒng)根據(jù)控制系統(tǒng)的指令驅(qū)動(dòng)機(jī)床，使刀具和零件執(zhí)行數(shù)控代碼規(guī)定的運(yùn)動(dòng)；檢測(cè)系統(tǒng)則是用來檢測(cè)機(jī)床執(zhí)行件(工作臺(tái)、轉(zhuǎn)臺(tái)、滑板等)的位移和速度變化量，并將檢測(cè)結(jié)果反饋到輸入端，與輸入指令進(jìn)行比較，根據(jù)其差別調(diào)整機(jī)床運(yùn)動(dòng)；機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)是由進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)元件至機(jī)床執(zhí)行件之間的機(jī)械進(jìn)給傳動(dòng)裝置；系統(tǒng)種類繁多，如：固定循環(huán)(能進(jìn)行各種多次重復(fù)加工)、自動(dòng)換刀(可交換指定刀具)、傳動(dòng)間隙補(bǔ)償償機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的間隙誤差)等等。在數(shù)控加工中，數(shù)控銑削加工最為復(fù)雜，需解決的問題也最多。除數(shù)控銑削加工之外的數(shù)控線切割、數(shù)控電火花成型、數(shù)控車削、數(shù)控磨削等的數(shù)控編程各有其特點(diǎn)，本書將重點(diǎn)介紹對(duì)數(shù)控加工程序編制具有指導(dǎo)意義的數(shù)控銑削加工的數(shù)控編程。伺服系統(tǒng)的作用是把來自數(shù)控裝置的脈沖信號(hào),轉(zhuǎn)換成機(jī)床移動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)。
六剪板機(jī)剪板機(jī)的分類
1．按剪刀的形狀分類
剪板機(jī)按剪刀的形狀分為直刀剪板機(jī)和圓盤刀剪板機(jī)。
直刀剪板機(jī)按構(gòu)造分為龍門剪板機(jī)和喉口剪板機(jī)。
圓盤刀剪板機(jī)按構(gòu)造分為圓盤剪板機(jī)、滾剪機(jī)、多圓盤剪板機(jī)和旋轉(zhuǎn)式修邊剪板機(jī)。
2．按刀架的運(yùn)動(dòng)軌跡分類
剪板機(jī)按刀架的運(yùn)動(dòng)軌跡分為以下幾種：
(1)刀架沿著垂線運(yùn)動(dòng)，如圖4—1(a)所示，由于沒有前傾角，因此上刀片斷面必須加工成菱形，故只有兩個(gè)刃(四個(gè)刃的矩形刀片也可用，但剪切質(zhì)量差)，這種刀架剪切的斷口與板面不成直角。
(2)刀架沿著前傾線(與垂線夾角為1°30′～2°)運(yùn)動(dòng)，如圖4—l(b)所示，上刀片斷面可加工成矩形，具有四個(gè)刀刃，剪切的斷口基本上與板面成直角。
(3)刀架沿著圓弧線擺動(dòng)，如圖4-1(c)所示。剪切刀片斷面宜加工成菱形，故只有兩個(gè)刀刃，由于上刀片在剪切過程中略有前傾，因此剪切質(zhì)量與刀架沿著前傾線運(yùn)動(dòng)的相仿。
(4)刀架沿圓弧線擺動(dòng)，前傾角可達(dá)300，因此可以剪出焊接坡口 3．按傳動(dòng)的方式分類
剪板機(jī)按傳動(dòng)的方式分為：機(jī)械傳動(dòng)剪板機(jī)和液壓傳動(dòng)剪扳機(jī)
剪板機(jī)工作原理及構(gòu)造
剪板機(jī)常用來剪裁直線邊緣的板料毛坯。剪切工藝應(yīng)能保證被剪板料剪切表面的直線性和平行度要求，并盡量減少板材扭曲，以獲得高質(zhì)量的工件。
1．剪扳機(jī)工作原理
剪板機(jī)工作原理如圖4-2所示，上刀片1固定在刀架2上，下刀片3固定在下床面4上，床面上安裝有托球5，以便于板料6的送進(jìn)移動(dòng)，后擋料板7用于板料定位，位置由調(diào)位銷8進(jìn)行調(diào)節(jié)。液壓壓料筒9用于壓緊板料，以防止板料在剪切時(shí)翻轉(zhuǎn)。棚板10是安全裝置，以防止發(fā)生工傷事故。
七數(shù)控折彎?rùn)C(jī) 本機(jī)適用于大型鋼結(jié)構(gòu)件，鐵塔、路燈桿、高燈桿、汽車大梁、汽車車貨箱等相關(guān)行業(yè)。WE67Yk系列數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的特點(diǎn)：
主要用WE67YK系列板料折彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)；由SDS－3PB折彎?rùn)C(jī)全閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)、兩把光柵尺、一個(gè)光電編碼器實(shí)時(shí)檢測(cè)反饋，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿組成全閉環(huán)控制。兩把光柵尺；一把對(duì)后擋料、一把對(duì)滑塊的位置實(shí)時(shí)檢測(cè)反饋糾正；光電編碼器對(duì)油缸死擋塊的位置進(jìn)行檢測(cè)反饋給數(shù)控系統(tǒng)。 1、直接進(jìn)行角度編程，具有角度補(bǔ)償功能。
2、光柵尺實(shí)時(shí)檢測(cè)反饋校正、全閉環(huán)控制、后擋料和滑塊死擋料定位精度為?0.02mm。
3、上模用快速夾緊裝置，下模用斜楔變形補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。
4、具有多工步編程功能，可實(shí)現(xiàn)多自動(dòng)運(yùn)行，完成多工步零件一次性加工，提高生產(chǎn)效率。
5、根據(jù)用戶需求可選用性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊的進(jìn)口液壓系統(tǒng)、后擋料可選用滾珠絲桿、同步帶傳動(dòng)。
此外還有很多工具我暫時(shí)還不了解.現(xiàn)在的工業(yè)發(fā)展越來越快,在不久的將來中國(guó)一定更加發(fā)達(dá).
我們讀的“機(jī)電一體化”在國(guó)外被稱為Mechatronics是日本人在20世紀(jì)70年代初提出來的，它是用英文Mechanics的前半部分和Electron-ics的后半部分結(jié)合在一起構(gòu)成的一個(gè)新詞，意思是機(jī)械技術(shù)和電子技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。
這一名稱已得到包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)的承認(rèn)，我國(guó)的工程技術(shù)人員習(xí)慣上把它譯為機(jī)電一體化技術(shù)。機(jī)電一體化技術(shù)又稱為機(jī)械電子技術(shù)，是機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)和信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。1. 我國(guó)用微電子技術(shù)改造傳統(tǒng)工業(yè)的工作量大而廣，有難度
2. 我國(guó)用機(jī)電一體化技術(shù)加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高市場(chǎng)占有率的呼聲高，有壓力。
3. 我國(guó)用機(jī)電一體化產(chǎn)品取代技術(shù)含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、擾民產(chǎn)品的責(zé)任重，有意義。在我國(guó)工業(yè)系統(tǒng)中，能耗、耗水大戶，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的企業(yè)還占相當(dāng)大的比重。近年來我國(guó)的工業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雖然幾經(jīng)調(diào)整，但由于多種原因，成效一直不夠明顯。這里面固然有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的政出多門問題，有企業(yè)的“故土難離”“死守故業(yè)”問題，但不可否認(rèn)也有優(yōu)化不出理想的產(chǎn)業(yè)，優(yōu)選不出中意的產(chǎn)品問題。上佳的答案早就擺在了這些企業(yè)的面前，這就是發(fā)展機(jī)電一體化，開發(fā)和生產(chǎn)有關(guān)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。機(jī)電一體化產(chǎn)品功能強(qiáng)、性能好、質(zhì)量高、成本低，且具有柔性，可根據(jù)市場(chǎng)需要和用戶反映時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)過程做必要的調(diào)整、改革，而無(wú)須改換設(shè)備。這是解決機(jī)電產(chǎn)品多品種、少批量生產(chǎn)的重要出路。同時(shí)，可為傳統(tǒng)的機(jī)械工業(yè)注入新鮮血液，帶來新的活力，把機(jī)械生產(chǎn)從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。
另外，從市場(chǎng)需求的角度看，由于我國(guó)研制、開發(fā)機(jī)電一體化產(chǎn)品的歷史不長(zhǎng)，差距較大，許多產(chǎn)品的品種、數(shù)量、檔次、質(zhì)量都不能滿足需求，每年進(jìn)口量都比較大，因此亟需發(fā)展。
(二) 我國(guó)“機(jī)電一體化”工作的任務(wù)
我國(guó)在機(jī)電一體化方面的任務(wù)可以概括為兩句話：一句話是廣泛深入地用機(jī)電一體化技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；另一句話是大張旗鼓地開發(fā)機(jī)電一體化產(chǎn)品，促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品的更新?lián)Q代?？偟哪康氖谴龠M(jìn)機(jī)電一體產(chǎn)業(yè)的形成、為我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整作貢獻(xiàn)。
總之，機(jī)電一體化技術(shù)既是振興傳統(tǒng)機(jī)電工業(yè)的新鮮血液和源動(dòng)力，又是開啟我國(guó)機(jī)電行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大門的鑰匙。
六、我國(guó)發(fā)展“機(jī)電一體化”的對(duì)策
(一)加強(qiáng)統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)發(fā)展
目前，我國(guó)從事“機(jī)電一體化”研究開發(fā)及生產(chǎn)的單位很多。各自都有一套自己的發(fā)展策略。各單位的由于受各自立足點(diǎn)、著眼點(diǎn)的限制，難免只考慮局部利益，各主管部門的有關(guān)和規(guī)劃，也有統(tǒng)一考慮不足，統(tǒng)籌安排不夠的問題，同時(shí)缺少綜觀全局的有權(quán)威性的發(fā)展和戰(zhàn)略規(guī)劃。因此，建議各主管部門責(zé)成有關(guān)單位在進(jìn)行深入調(diào)查研究、科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，制定出統(tǒng)管全局的“機(jī)電一體化”研究、開發(fā)、生產(chǎn)和規(guī)劃，避免開發(fā)上重復(fù)，生產(chǎn)上撞車!
(二)強(qiáng)化行業(yè)管理，發(fā)揮“協(xié)會(huì)”作用
目前，我國(guó)“機(jī)電一體化”較熱，而按目前的行業(yè)劃分方法和管理體制，“政出多門”是難哆的。因此，我國(guó)有必要明確一個(gè)“機(jī)電一體化”行業(yè)的統(tǒng)管機(jī)構(gòu)，根據(jù)目前國(guó)家政治體制改革和經(jīng)濟(jì)體制改革的精神，以及機(jī)電一體化行業(yè)特點(diǎn)，我們建議，盡快加強(qiáng)北京機(jī)電一體化協(xié)會(huì)的建設(shè)，賦予其行業(yè)管理職能?！皡f(xié)會(huì)”要進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——理事會(huì)的代表層面和復(fù)蓋面，要加強(qiáng)辦公室、秘書處的建設(shè)；要通過其精明干練的辦事機(jī)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)實(shí)體，組織“行業(yè)”發(fā)展、戰(zhàn)略規(guī)劃的擬制；指導(dǎo)行業(yè)布點(diǎn)布局的調(diào)整，進(jìn)行發(fā)展突破口的選擇，抓好重點(diǎn)工程的試點(diǎn)和有關(guān)項(xiàng)目的發(fā)標(biāo)、招標(biāo)工作……
(三)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、增大支持力度
優(yōu)化發(fā)展環(huán)境指通過宣傳群眾，造成一種社會(huì)上下、企業(yè)內(nèi)外都重視、支持“機(jī)電一體化”發(fā)展的氛圍，如盡快為外商到我國(guó)投資發(fā)展“機(jī)電一體化”產(chǎn)業(yè)提供方便；盡可能為興辦開發(fā)、生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)開綠燈；盡力為開發(fā)、生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品調(diào)配好要素等。
增大支持力度，在技術(shù)政策上，要嚴(yán)格限制耗電、耗水、耗材高的傳統(tǒng)產(chǎn)品的發(fā)展，對(duì)未用機(jī)電一體化技術(shù)落后產(chǎn)品限制強(qiáng)制淘汰；大力提倡用機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造，對(duì)有關(guān)機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)乾地改造，對(duì)有關(guān)技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用項(xiàng)目?jī)?yōu)先立項(xiàng)、優(yōu)先支持，對(duì)在技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用中做出貢獻(xiàn)的單位領(lǐng)導(dǎo)、科技人員進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)等。
(四)突出發(fā)展重點(diǎn)，兼顧“兩個(gè)層次”
機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)復(fù)蓋面非常廣，而我們的財(cái)力、人力和物力是有限的，因此我們?cè)谧C(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)不能面面俱到、平鋪直敘，而應(yīng)分清主次，大膽取舍，有所為，有所不為。要注意抓兩個(gè)層次上的工作。第一個(gè)層次是“面上”的工作，即用電子信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造，在傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備上植入或嫁接上微電子(計(jì)算機(jī))裝置，使“機(jī)械”和“電子”技術(shù)在淺層次上結(jié)合。第二個(gè)層次是“提高”工作，即在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就把“機(jī)械”與“電子”統(tǒng)一起來進(jìn)行考慮，使“機(jī)械”與“電子”密不可分，深度結(jié)合，生產(chǎn)出來的新產(chǎn)品起碼正做到機(jī)電一體化。
在今年的3月底,我開始從事學(xué)做紫砂茶壺,在我們宜興這邊就這出名,家里爸爸還有好多親戚也從事這項(xiàng)行業(yè),做的好的話工資大大超過白齡,在我們這學(xué)這門手藝的人數(shù)不勝數(shù),但能學(xué)出來的了了無(wú)幾,開始我和朋友們說要學(xué)茶壺時(shí),他們還都笑話我,因?yàn)槲移綍r(shí)喜歡玩,沒耐心,根本坐不住,開始我也害怕,怕自己學(xué)不成,但畢竟將來得自己生活,一切得靠自己,父母不會(huì)養(yǎng)我一輩子,因此我也下定決心要學(xué)好這門手藝,到今天已經(jīng)學(xué)了一個(gè)多月了,每天早早的去,一坐就是一天,但環(huán)境還不錯(cuò),每天過去先喝喝茶,聽?zhēng)煾祩冎v講這方面知識(shí),培養(yǎng)自己興趣愛好,干活干累了打打乒乓球,每天過的還蠻充實(shí),不枯燥。茶壺這東西學(xué)起來真是看似簡(jiǎn)單,做了就難了,要不都是工藝師,茶壺都不值錢了,我打算給自己一年時(shí)間學(xué)出來,已經(jīng)走上這條路了,我會(huì)堅(jiān)持下去,不會(huì)半途而廢,在學(xué)校讀書讀不好,但學(xué)東西不相信自己會(huì)學(xué)不出來,我會(huì)努力.
以上是我的實(shí)習(xí)報(bào)告。不妥之處，請(qǐng)老師指正
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