1. 東風(fēng)裕隆被迫無奈破產(chǎn)清算，納智捷汽車已成為歷史
2. 裕隆汽車質(zhì)量怎么樣
3. 東風(fēng)裕隆銷售公司申請(qǐng)破產(chǎn)，納智捷注定退出全球最大汽車市場(chǎng)

納智捷是臺(tái)灣的名牌，U5的配置非常的奢侈，也是其最大的亮點(diǎn)。這是納智捷510的第一部車，做工和配置方面比先前的車款更進(jìn)一步，但價(jià)位卻低得出人意料。性能方面，U5用了比較成熟的方案，穩(wěn)重中不失靈動(dòng)，配合極其時(shí)尚的外觀，既有面子，又有里子。

東風(fēng)裕隆被迫無奈破產(chǎn)清算，納智捷汽車已成為歷史

應(yīng)該說無論從資金、網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建、市場(chǎng)把控、整車制造、智慧科技技術(shù)、自主能力上來說東風(fēng)裕隆都是具備非常強(qiáng)的實(shí)力。 第一，東風(fēng)汽車背景大家都很熟悉了，二汽一直是穩(wěn)坐國內(nèi)車企前三，旗下合資、自主品牌業(yè)務(wù)都在穩(wěn)步發(fā)展，但如果能拉攏臺(tái)灣裕隆這樣的實(shí)力技術(shù)兼?zhèn)涞某墒煨蛻?zhàn)友，開拓新的事業(yè)，擴(kuò)張版圖就不在話下了，更何況業(yè)內(nèi)人士都知道，東風(fēng)和裕隆早就有過合作關(guān)系，東風(fēng)與日產(chǎn)的成功結(jié)合沒少了裕隆這個(gè)媒婆的功勞。 第二，臺(tái)灣裕隆汽車這個(gè)作為臺(tái)灣最大的車企，大家都不是很了解，在臺(tái)灣有“車王”的稱號(hào)，裕隆是臺(tái)灣人引以為傲的車企，不僅是因?yàn)樵Ｂ『?a href="/tags-y-x.html" target="_blank" class="1a6d968600d049b6 relatedlink">一些國際知名車企的合資業(yè)務(wù)，更因?yàn)樵Ｂ≡?9年推出的自主品牌——納智捷，以科技智慧IT為核心技術(shù)打造的全系車型（SUV/MPV已經(jīng)上市，轎車應(yīng)該快了），目前只在臺(tái)灣地區(qū)上市應(yīng)該說是受到比較好的反響。 而海峽2個(gè)巨頭牽手的背景當(dāng)然還是來自于大陸汽車消費(fèi)市場(chǎng)的需求，這么大的市場(chǎng)為什么要讓日系、美系、德系占去大半，至少臺(tái)灣還算是同胞吧！東風(fēng)有資金、硬件、網(wǎng)點(diǎn)實(shí)力，渴望拓展；裕隆有自主造車技術(shù)，而且是以智慧科技為核心優(yōu)勢(shì)，加之兩者親密的關(guān)系，結(jié)合也是順其自然的了。個(gè)人是非常好看這樣的組合，無論是從個(gè)人感情還是消費(fèi)者角度，我都更希望東風(fēng)裕隆這個(gè)打著大中華旗號(hào)的新企業(yè)能帶給我們驚喜！

裕隆汽車質(zhì)量怎么樣

一個(gè)汽車品牌重要的是打造好產(chǎn)品，同時(shí)還要讓用戶日常使用好的同時(shí)控制好輿論，是一款成功的車型所必備的。東風(fēng)裕隆納智捷這個(gè)品牌在輿論風(fēng)波中走向衰退走向谷底深處，不得不破產(chǎn)清算退出中國市場(chǎng)。

據(jù)納智進(jìn)入中國共有8款車型，分別為URX、U5?EV、U5?SUV、全新優(yōu)6、銳3、全新納5、?優(yōu)6?SUV和新大7?MPV。但實(shí)際可銷售車型只有U5?SUV、優(yōu)6?SUV和URX車型，其余車型都處于停售狀態(tài)。

東風(fēng)裕隆由東風(fēng)汽車與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)于2010年組建，雙方各占股50%，主要生產(chǎn)銷售自有品牌“納智捷”汽車產(chǎn)品，納智捷在中國市場(chǎng)整整拼殺了10年。

隨后幾年里迎來了納智捷的最巔峰時(shí)刻，2013年至2015抓住suv熱潮銷量分別為3.12萬、5.22萬、6.03萬輛的發(fā)展速度并不慢。但好景不長，由于品牌質(zhì)量和油耗兩方面問題遭到吐槽。?“憑一己之力養(yǎng)活無數(shù)汽修廠”、“為什么納智捷有很大的前保險(xiǎn)杠？為了方便拖車”、“納智捷大7，加滿一箱油，可以繞加油站一圈”等輿論，中石化也回應(yīng)輿論。

既2015年最高銷量后開始快速下滑，納智捷真正的噩夢(mèng)從2017年正式開始，?2018年進(jìn)入噩夢(mèng)的巔峰，當(dāng)年銷量9362輛和2019年的1947輛，2020年前9個(gè)月銷售77輛。

2017年，東風(fēng)汽車對(duì)越來越落魄的納智捷，做出“撤人不撤資”的舉措。按照竺延風(fēng)的打算，有意將東風(fēng)裕隆打造成東風(fēng)自主板塊的高端品牌，不知道有沒有考慮過人員和資金是打造品牌的基礎(chǔ)。

從納智捷進(jìn)入國內(nèi)發(fā)展歷程來看，裕隆集團(tuán)前董事長嚴(yán)凱泰的戰(zhàn)略戰(zhàn)略布局是正確的，遺憾的是2018年嚴(yán)凱泰因病去世，納智捷失去了最終的靈魂，失去了最后的機(jī)會(huì)。

即便在納智捷退出國內(nèi)市場(chǎng)之前，就有不少車型無車可售了。新車沒車賣，二手車沒人買，跟著退出中國市場(chǎng)二手市場(chǎng)更可想而知了。

近年來，退出中國市場(chǎng)的汽車品牌不止納智捷一個(gè)，像鈴木、、菲亞特等品牌雖然退出了中國市場(chǎng)，但退出時(shí)消費(fèi)者是會(huì)有惋惜的。但是，對(duì)于納智捷退出中國市場(chǎng)來說，給消費(fèi)者帶來的是結(jié)束了它的那些梗。

寫在最后：

拿納智捷大7來說，不是輿論壓迫導(dǎo)致的銷量差到倒閉的，輿論調(diào)侃的車型有很多。就拿納智捷大7來說，體形與漢蘭達(dá)尺寸與工信部綜合油耗相似，漢蘭達(dá)的輿論不會(huì)比納智捷大7少，但拿銷量來說兩者是兩個(gè)極端。納智捷的主要問題還是品牌質(zhì)量上，用戶日常使用不滿意，那么所有的問題都是大問題。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

東風(fēng)裕隆銷售公司申請(qǐng)破產(chǎn)，納智捷注定退出全球最大汽車市場(chǎng)

最近有很多汽車公司倒閉，從華晨汽車到東風(fēng)裕隆。相比華晨，東風(fēng)裕隆的破產(chǎn)或許并不令人意外。上市第一年銷量6萬多輛到去年不到2000輛，可見其銷售定位偏離市場(chǎng)。雖然東風(fēng)汽車披露，東風(fēng)裕隆銷售公司在此次破產(chǎn)中被清算，具備生產(chǎn)資質(zhì)的東風(fēng)裕隆仍在正常運(yùn)營，但是，納智捷持續(xù)低迷的銷量很難從優(yōu)勝劣汰中勝出。那么這個(gè)在臺(tái)灣省市場(chǎng)可以和大眾相提并論的品牌，怎么會(huì)在大陸失敗呢？

不顧消費(fèi)者聲音

納智捷進(jìn)入內(nèi)地的時(shí)候，國內(nèi)自主品牌大多還處于抄襲階段，想在合適的價(jià)位買到一輛外觀前衛(wèi)、寬空且配置不錯(cuò)的車并不容易。宇龍汽車將暢銷臺(tái)灣省的納智捷達(dá)7SUV引入杭州生產(chǎn)，引起了一波消費(fèi)者的熱捧，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主打概念，現(xiàn)在看來相當(dāng)超前。

不過納智捷確實(shí)有點(diǎn)像臺(tái)灣省的手機(jī)品牌htc，好牌子玩壞了。臺(tái)資企業(yè)的理念普遍先進(jìn)，但對(duì)用戶的后續(xù)研究不足。上市之初，納智捷硬朗的外形和皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾凸顯豪華感，智能互聯(lián)的中控大屏凸顯科技感，這和剛剛搭載Android的htc一樣，成為一些人選擇的標(biāo)桿。但在運(yùn)營后期，部分消費(fèi)者的聲音被忽略，尤其是投訴最多的質(zhì)量問題和人機(jī)交互問題，不被企業(yè)重視。即使在銷量大幅下降后，后續(xù)改款車型依然集中抱怨中控系統(tǒng)卡死、油耗高、變速箱換擋等同樣的問題。這和htc后期的操作差不多。消費(fèi)者希望擁有一部流暢的智能手機(jī)，而htc給他們的手機(jī)聲音出眾，但聲音更結(jié)巴。

作為一個(gè)以消費(fèi)者為導(dǎo)向的企業(yè)，不顧客戶的呼聲，注定是要失敗的。

為什么納智捷在臺(tái)灣市場(chǎng)銷售不錯(cuò)

作為臺(tái)灣省內(nèi)的汽車品牌，以低廉的價(jià)格占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的入門級(jí)空。這并不是說臺(tái)灣省市場(chǎng)的納智捷產(chǎn)品比mainlandChina好，而是因?yàn)榇箨懫嚻放七€沒有進(jìn)入臺(tái)灣省。10年前，mainlandChina汽車企業(yè)以逆向開發(fā)為主，產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾、三大件上比較薄弱。如今，mainlandChina的汽車工業(yè)發(fā)展非常迅速，尤其是近兩年，幾乎每個(gè)主流汽車公司都有自己的超高產(chǎn)品車型。

如果大陸任何一家主流車企都能進(jìn)入臺(tái)灣省市場(chǎng)，可以預(yù)計(jì)，納智捷低價(jià)沖擊的市場(chǎng)有望消失。

納智捷會(huì)不會(huì)真的退出大陸市場(chǎng)？

事實(shí)上，宇龍汽車的低產(chǎn)品力已經(jīng)難以適應(yīng)mainlandChina優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)，但其與鴻海精密(富士康母公司)的合作關(guān)系，或許會(huì)給納智捷在mainlandChina繼續(xù)經(jīng)營的機(jī)會(huì)。畢竟這樣的臺(tái)資企業(yè)戰(zhàn)略意義大于實(shí)際價(jià)值。

總結(jié)

娜姐薄弱的產(chǎn)品力在mainlandChina激烈的競爭環(huán)境中不堪一擊。宇龍汽車和htc一樣，概念滿滿，但缺乏對(duì)消費(fèi)者的研究是失去競爭力的主要原因；令人擔(dān)憂的質(zhì)量和高油耗是拖它后腿的最后一根稻草。在臺(tái)灣省這個(gè)沒有競爭力的市場(chǎng)，如果有哪個(gè)主流的大陸車企能進(jìn)入，那智捷也未必能在自己的市場(chǎng)堅(jiān)持下去。雖然銷量堪憂，但背靠鴻海精密的宇龍汽車可能不會(huì)退出大陸市場(chǎng)。

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百萬購車補(bǔ)貼

隨著汽車市場(chǎng)競爭加劇，汽車市場(chǎng)開始重新洗牌，最近幾年經(jīng)常聽到xx汽車資金斷裂、無法償還、拖欠員工公司等等，或許原來還風(fēng)光無限，但沒有幾天就因?yàn)殇N量長期下滑，導(dǎo)致破產(chǎn)，今天說的就是東風(fēng)裕隆納智捷，它能走到今天依然是個(gè)奇跡。

東風(fēng)裕隆汽車銷售公司今日(11月13日)向浙江法庭申請(qǐng)破產(chǎn)、進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，而由于其為納智捷在中國的經(jīng)銷商、裕隆持有50%股權(quán)，原先主要負(fù)責(zé)納智捷在中國市場(chǎng)的行銷、售服零件業(yè)務(wù)，但該公司自2018?年即將銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商。此次東裕銷售公司申請(qǐng)破產(chǎn)，也意味著納智捷退出中國市場(chǎng)幾乎已成定局。

東風(fēng)裕隆汽車銷售公司、簡稱東裕銷售，是由臺(tái)灣省裕隆集團(tuán)持有50%股權(quán)的子公司之一，其原先在國內(nèi)市場(chǎng)是主責(zé)Luxgen納智捷的經(jīng)銷商，業(yè)務(wù)范圍最主要包含了產(chǎn)品行銷、新車銷售、以及售服零件。

但該公司自2018年起則無實(shí)質(zhì)營運(yùn)，中國經(jīng)銷銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商，因此裕隆集團(tuán)也說明，Luxgen納智捷的售后服務(wù)，未受此次東裕銷售申請(qǐng)破產(chǎn)影響，東裕銷售進(jìn)入破產(chǎn)程序后，裕隆將協(xié)助依法配合中國當(dāng)?shù)卣憬?**辦理相關(guān)事宜。

而裕隆集團(tuán)最主要是在今日(11月13日)收到浙江省杭州市中級(jí)人民法庭的通知書，并由北京正點(diǎn)未來廣告廣州分公司對(duì)東裕銷售申請(qǐng)破產(chǎn)清算程序，由當(dāng)?shù)?**裁定后通知東裕銷售公司。

根據(jù)申請(qǐng)破產(chǎn)的相關(guān)資料顯示，東裕銷售公司的負(fù)債總額約為人民幣19.58?億元，因東裕銷售資產(chǎn)不足清償債務(wù)，經(jīng)債權(quán)人向***申請(qǐng)破產(chǎn)清算，***審理后作出受理裁定。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。