綜述
1、日產(chǎn)軒逸以45283輛的優(yōu)異成績，打敗眾多對手，奪得5月份的銷量冠軍，并且成功拉開了與第二名的差距。
2、隨著日系品牌的逐漸崛起，大眾在中國市場的影響力，已經(jīng)沒有五年前那么強大，在本月排名前十的車型中，大眾品牌僅占了三席，即便是終端市場有著較大的優(yōu)惠力度，依然無法阻止銷量下滑的趨勢。
2020年5月國產(chǎn)汽車品牌綜合銷量排名
1、吉利帝豪本月銷量高達23230輛，以絕對的優(yōu)勢，擊敗眾多國產(chǎn)車高手，奪得銷量冠軍。
2、廣汽傳祺GA6本月銷量只有778輛，雖然有著較高的顏值、精致的做工，但是奈何中低端車型的配置太低，導(dǎo)致車型缺少性價比，影響了一部分消費者的購買決策。
3、長安睿騁CC本月銷量達到2169輛，作為一款精品國產(chǎn)B級轎車，這樣的成績，在國產(chǎn)車型中，也算是合格了，畢竟它的對標(biāo)車型現(xiàn)代名圖5月份的銷量也才三千輛出頭。
全球汽車品牌銷量排行榜
全球汽車銷量排名前十：大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、本田雅閣、大眾寶來、大眾帕薩特、吉利帝豪、大眾桑塔納、大眾捷達。
1、豐田
在中國市場上，大眾2021年銷量超過300萬輛，豐田則只有不到200萬輛，但在全球市場上，豐田蟬聯(lián)第一，銷量高達1049萬輛，遠超大眾的888.2萬輛，還增長了10.1%，可見豐田對中國市場的依賴較大眾更小。
2、大眾
大眾銷量僅次豐田，是全球銷量排名第二的車企，去年累計銷售新車888.2萬輛，同比下降了4%。
3、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟
2021年以768萬輛的銷量排在全球榜單第三名。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟技術(shù)是共享的，比如雷諾科雷嘉和日產(chǎn)逍客就出自同一平臺，底盤性能和動力總成基本一樣。
4、現(xiàn)代集團
比起大眾、豐田，現(xiàn)代在國內(nèi)市場上的占有率較低，不過憑借伊蘭特等熱門車型，一直處于上升趨勢，而在全球市場上，現(xiàn)代汽車更是以687萬輛的銷量排在第四位，且相比去年增長了3.9%。
5、通用汽車
通用汽車和大眾汽車一樣，呈現(xiàn)出下滑趨勢，幅度達到13%，也是其連續(xù)第5年銷量下降。
6、比亞迪
比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，到2021年底，它擁有約290,000名員工。在香港和深圳上市。
7、吉利汽車
吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江省杭州市，目前旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克和幾何品牌。
8、本田
本田汽車，于1948年以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動機起步的Honda，由于其發(fā)動機的造詣深厚，如今一躍成了世界級的汽車企業(yè)，2021年總銷量448萬輛。
9、Stellantis
STELLANTIS集團是一家由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團合并而來的汽車制造商及出行方案提供者，2021年汽車總銷量538萬輛。
10、福特
福特是世界著名的汽車品牌，成立于1903年，2020年8月10日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，福特汽車公司位列31位。
參考以上內(nèi)容百度百科-福特百度百科-Stellantis
全球車企銷量排名
每輛車基本上都有自己的專屬品牌，世界上的車種類太多了，會有&ldquo69等。&rdquo分，還會相應(yīng)地列出排名好的和不好的車型，用這個來給這個作為優(yōu)秀車企的榮譽，或者來警示車企要更加努力，當(dāng)然也讓消費者大放異彩。接下來，我們一起來看看全球汽車品牌銷量以及我們的車系。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash簡介
第一名還是豐田承包的。無論是3月的月銷量，還是一季度的累計銷量，豐田的優(yōu)勢與其他品牌的差距基本清晰，仍處于領(lǐng)先地位。然而，豐田3月份的銷量同比下降了3.1%，這主要是由于日本市場近兩位數(shù)的下滑。福特一直在苦苦掙扎，前三個月的銷量同比下降了7.2%。其余排名與基本相似。
比去年第20名高出一位的吉利，今年一季度銷量為361469輛，同比增長28%?？磥砑衲甑匿N售目標(biāo)是穩(wěn)定的。第一季度長安也漲了一位，但考慮到發(fā)動機油門后期的發(fā)酵和關(guān)系，第二季度的癥狀可能沒那么亮眼。21-30日，自主國產(chǎn)品牌逐漸增多，從五菱到寶駿再到東風(fēng)，還有專業(yè)SUV的哈弗品牌，在這張圖中占據(jù)了40%的名額。然而，盡管哈弗的排名沒有變化，但銷量與去年相比明顯下降。
增幅最大的是凱迪拉克，即使在這整個榜單的50個汽車品牌中，也是同比增長31.1%！拉達品牌也得益于俄羅斯市場的復(fù)蘇、汽車銷量的上升以及品牌的光明增長。還有來自中國的榮威品牌，兩位數(shù)增長率為23.6%。新能源汽車的崛起也帶動了比亞迪的銷量增長，第一季度銷量增長了18.1%。
2009年以來，全球汽車市場持續(xù)增長。過去幾年，從去年的80萬到9000萬，今年預(yù)計年銷量9800萬，一季度2480萬，同比增長2.9%?？磥斫衲甑钠囀袌鲞€是會讓我們大吃一驚。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash全球汽車品牌價值排行榜
第一名:豐田
報告顯示，豐田品牌價值較去年增長5%，達到299.87億美元，這是豐田首次連續(xù)6年獲得BrandZ品牌。其出色的可靠性、良好的口碑和價格優(yōu)勢使其深受消費者喜愛。同時，每年穩(wěn)居全球銷量榜首也使其成為全球最具價值的汽車品牌。
第二:奔馳
自2006年BrandZ榜單首次發(fā)布以來，奔馳一直非常穩(wěn)定，從未跌出前四。這次奔馳再次超越老對手寶馬，主要歸功于中國和巴西市場的實力，取得了相當(dāng)不錯的口碑和銷量。
第三名:寶馬
排名第三的寶馬以微弱劣勢落后于奔馳。部分原因是這一代寶馬7系在設(shè)計上無法與奔馳S抗衡，影響了原本平分的市場，直接被奔馳S壟斷。
第四名:福特
雖然福特在整體排名中排名第四，但已經(jīng)比品牌價值排名第三的寶馬落后了近一倍。但作為一家擁有百年歷史的廠商，福特自身的實力也不容小覷。
第五名:本田
與同行的豐田相比，本田的第五名似乎落后了很多。但是這個家庭已經(jīng)被&ldquo嗨&rdquo對于一家公司來說，取得這樣的成績并不容易。在車型數(shù)量明確且劣勢的情況下，仍能達到第五名，說明其品牌口碑仍有深厚的群眾基礎(chǔ)。
第六至第十大制造商是日產(chǎn)、奧迪、特斯拉、鈴木和大眾。奧迪之所以遠遠落后于奔馳寶馬，關(guān)鍵是過于依賴中國市場。特斯拉作為一家新企業(yè)，在汽車設(shè)計上符合大家對未來汽車的愿景。鈴木以其強大的群眾基礎(chǔ)在第三世界排名第九。大眾排名第十，是因為排放門的連接導(dǎo)致的低口碑。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash摘要
中國汽車品牌方面，中國汽車品牌進入百強榜單的數(shù)量從去年的15個增加到22個，其中包括傳祺、榮威、歐尚、印相等新品牌。先鋒方面，哈弗以68億美元的品牌價值位列榜單第16位，在中國汽車品牌中排名第一。吉利的品牌價值增長了62%，達到60億美元，從去年的第22位上升到第18位，在中國汽車品牌中排名第二。其次是:比亞迪(整體排名第28位)、寶駿(48位)、江淮(50位)、長安(51位)、東風(fēng)(56位)、五菱(68位)和BAIC(70位)等品牌排名相當(dāng)靠后。
當(dāng)然，列出這些清單并不一定是最終目標(biāo)。希望各位朋友朝著好的發(fā)展努力。通過Top100榜單不難發(fā)現(xiàn)，雖然各車企的價值相比17年基本都在提升，但整個汽車品牌的價值排名基本都在下降！從這一點不難看出，隨著科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速發(fā)展，汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械囊饬x遠不如當(dāng)年。希望朋友們看完汽車小編關(guān)于全球汽車品牌銷量的簡介后能有所幫助。
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世界汽車銷量排名前十
全球十大汽車制造商汽車銷量排名
1、豐田 842萬輛 增幅8%
豐田汽車公司1月24日宣稱，受益于全球日益增長的汽車需求，2010年該公司在全球范圍內(nèi)的汽車銷量提高了8%至842萬輛。
豐田汽車公司表示，該公司2010年842萬輛的銷量數(shù)據(jù)包括了其附屬公司（Daihatsu）和日野（hino）的銷量，若不將這兩家公司銷量算計在內(nèi)，豐田（包括雷克薩斯）2010年的銷量為753萬輛，同比增幅為8%。
2010年，豐田控股51%的汽車公司銷量增長了4%至78.3萬輛，而豐田旗下日野銷量增長了35%至10.7萬輛。2010年豐田在日本國內(nèi)汽車市場的銷量增幅為14%，而海外市場的6%增幅低于該水平。
2、通用 839萬輛 增幅12%
美國通用汽車公司1月24發(fā)布新聞稿宣稱，2010年該公司在全球范圍內(nèi)的汽車銷量達8,389,769輛，較2009年的7,477,178萬輛同比上升了12.2%。
通用汽車公司表示，通用汽車在其全球銷量最大的10個市場中，增幅達到兩位數(shù)的市場有5個，其中在華銷量增長28.8%，成為首家單一年度在華銷量突破200萬輛的跨國車企。此外，通用汽車在烏茲別克斯坦的銷量增長了41.3%，使其躋身成為通用汽車全球銷量第十大市場。
據(jù)悉，美國通用汽車公司曾表示，該公司2010年在中國市場的汽車銷量猛增28.8%至235萬輛，而同年美國市場銷量為222萬輛，因此中國超越美國成為通用2010年在全球范圍內(nèi)最大的市場。
此外，值得一提的是，重新上市不久通用汽車公司有望憑著去年839萬輛的銷量成績，從豐田手中奪回拱手相讓兩年的世界最大汽車廠商的稱號。
3、大眾 714萬輛 增幅14%
德國大眾汽車集團CEO文德恩(Martin Winterkorn)1月9日表示，該集團2010年在全球范圍內(nèi)的汽車銷量同比上漲了14%至714萬輛，銷量的增長主要來自包括中國和巴西在內(nèi)的新興市場。
文德恩在出席2011年北美車展于開幕前活動時表示，2011年將是大眾問鼎世界頭號汽車制造商道路上最為關(guān)鍵的一年，不過文德恩并未給出大眾2011年的汽車銷量預(yù)期。
大眾汽車集團于1月7日曾宣布，2010年該集團旗下的核心品牌乘大眾汽車銷量達450萬輛，比2009年銷量395萬輛上漲13.9%。
此外，大眾集團旗下的斯柯達汽車公司日前宣布，該公司2010年在全球范圍內(nèi)共計售出了76.3萬輛汽車，同比增幅為 11.5%。同時，斯柯達在中國市場的銷量突破了20萬輛。
4、現(xiàn)代起亞 574萬輛 增幅24%
韓國汽車制造商現(xiàn)代起亞汽車公司總裁鄭夢九（Chung Mong-koo）日前表示，2010年該公司在全球范圍內(nèi)共售出574萬輛汽車，同比增長了24%。
現(xiàn)代和起亞汽車公司還表示，該公司將2011年的全球汽車銷量目標(biāo)提高到633萬輛，預(yù)計同比增幅為10%
5、福特 552萬輛 增幅13.5%
美國福特汽車公司日前公布的財報上顯示，2010年福特在全球范圍內(nèi)共售出了552.4萬輛汽車（包括沃爾沃銷量），同比增長了13.5%。
福特汽車公司表示，該銷量數(shù)據(jù)包括了21.1萬輛的沃爾沃汽車銷量。據(jù)悉，2010年8月，中國吉利正式從福特手中收購了沃爾沃100%股權(quán)，2010年沃爾沃全年銷量為37.4萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，2010年福特汽車公司在北美市場售出了241.3萬輛汽車；在歐洲售出了157.3萬輛汽車；在中國市場售出了58.2萬輛（包括江鈴）。
6、日產(chǎn) 408萬輛 增幅22%
日產(chǎn)汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內(nèi)售出了408萬輛汽車，相比于2009年的336萬輛的銷量提升了22%。
2010年該日產(chǎn)汽車公司在中國市場的汽車銷量同比增長了36%至102.3萬輛，中國市場首次超過美國成為日產(chǎn)全球最大的汽車市場。
日產(chǎn)汽車公司表示，該公司銷量上超越本田成為日本第二大汽車公司，并成為全球第五大汽車公司（現(xiàn)代、起亞的銷量分開計算的情況下）。
7、標(biāo)致雪鐵龍 360萬輛 增幅13%
法國汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍（Peugeot）CEO飛利浦?瓦蘭(Philippe Varin)1月6日向媒體透露，該公司2010年在全球范圍內(nèi)共售出了360萬輛輕型汽車。
據(jù)統(tǒng)計，標(biāo)致雪鐵龍2010年全球汽車銷量增長了12.9%。據(jù)悉，2009年標(biāo)致全球汽車銷量為318.8萬輛，同比下跌了2.2%。標(biāo)致中國高管齊默曼(Timothy Zimmerman)曾表示，預(yù)計該公司2010年在華銷量約為15萬輛。
此外，標(biāo)致汽車期望2015年將在華銷量提升至50萬輛，如果該目標(biāo)得以實現(xiàn)，很可能超過其在法國本土市場的銷量。
8、本田 356萬輛 增幅4.8%
日本本田汽車公司日前宣布，2010年該公司在全球范圍內(nèi)售出了356萬輛汽車，增幅為4.8%。
本田汽車公司表示，2010年該公司的海外銷量占其全球銷量的81.8%，同比上漲了5.1%至291萬輛。其中。北美銷量為142萬輛，增幅為6.3%；中國銷量為65.5萬輛，增幅為12.5%。
此外，本田汽車公司還表示其全球產(chǎn)量增長了20.9%至364萬輛，其中本田中國的汽車產(chǎn)量為67.7萬輛
9、雷諾 260萬輛 增幅14%
2010年法國汽車制造商雷諾全球銷量達260萬輛，同比上漲14%。2010年雷諾汽車銷量占全球市場的份額達3.7%，漲幅為11.8%。
2010年，雷諾在歐洲市場的汽車銷量同比上漲7.4%；雷諾歐洲以外汽車銷量同比上漲26%。
雷諾預(yù)計，2011年雷諾歐洲以外的汽車銷量將占其全球總銷量的43%。
10、菲亞特
2010年的208.5萬輛
車榜單：2020年5月SUV銷量排行榜
2022年全球汽車銷量排行榜前十名有：
1、一汽大眾
一汽大眾除了賣大眾車外，奧迪也是屬于一汽大眾的。大眾品牌有我們熟知的捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、高爾夫等，奧迪品牌有奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3等。
2、比亞迪汽車
比亞迪的增長點主要體驗在新能源車型上，比亞迪宋DM-i系列一直有著較高的市場熱度和銷量，海豚純電動也在細分領(lǐng)域斬獲銷量第一名的好成績。
3、長安汽車
長安汽車UNI系列車型憑借年輕動感的設(shè)計和較高的配置成為年輕消費者的熱門選擇，其“”系列車型都有著不錯的銷量成績，可謂大獲成功。
4、上汽大眾
上汽大眾，也就是原來的上海大眾。上汽大眾在市場上目前一共有18個車型在售，像我們熟知的賣的很好的Polo系列、朗逸系列、桑塔納、帕薩特、途觀等都是屬于上汽大眾的。
5、吉利汽車
可以說是排行榜上最正宗的國貨之一了，也是一家民營企業(yè)。吉利的車子在國內(nèi)賣的還不錯，旗下的博越、博瑞、帝豪等都是滿大街可見。
6、上汽通用
上汽通用旗下的三款汽車品牌也是我們耳熟能詳?shù)?，分別是別克、雪佛蘭和凱迪拉克這三大品牌。這三大品牌在國內(nèi)也有不少的粉絲，肯定也有不少人聽過對于別克和雪佛蘭的惡搞。
7、廣汽豐田
廣州豐田公司正門適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放松和享受。正是這些特點的集大成于一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標(biāo)桿地位。
8、東風(fēng)日產(chǎn)
東風(fēng)乘用車事業(yè)是東風(fēng)集團的一項戰(zhàn)略事業(yè)，是東風(fēng)新世紀“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”戰(zhàn)略驅(qū)動的必然結(jié)果。
9、長城汽車
長城汽車始于長城皮卡，長城皮卡源于長城汽車，2018年9月28日長城皮卡宣布品牌獨立，成為繼哈弗、魏、歐拉之后，長城汽車旗下第四大品牌。
10、廣汽本田
廣汽本田憑借強大而先進的國際生產(chǎn)工藝和技術(shù)設(shè)備，詮釋對汽車制造的獨到見解，為產(chǎn)品的卓越品質(zhì)提供了強有力的技術(shù)保障。
緊湊型SUV
5月，緊湊型SUV市場依然是哈弗H6、長安CS75以及吉利博越占據(jù)著前三甲，其中哈弗H6與長安CS75之間的銷量差距再被拉?。涣硗?，本田CR-V依然是合資品牌緊湊型SUV的領(lǐng)頭羊。其余部分相較于之前，也只是名次略有變化，所以這期我們來解讀一下Top?15表單外的數(shù)據(jù)。
首先是豪華緊湊型SUV領(lǐng)域，5月銷量在5000臺以上只有寶馬X1（月銷7735）、奧迪Q3（月銷7238）、奔馳GLB（月銷5480）以及凱迪拉克XT4（月銷5290），其余寶馬X2、林肯冒險家、沃爾沃XC40的銷量同在2K量級上，至于奔馳GLA已經(jīng)成了戰(zhàn)略犧牲品，5月銷量僅為12臺。這里面最讓小編意外的是奔馳GLB，即便是此前坊間再怎么吐槽空間小、動力弱雞、價格虛高……只要有“三叉星”的加持，5K+的銷量證明以上的缺點就都不是缺點。
再來說說本田皓影，6月12中保研通告了該車型已完成C-IASI全部項目的試驗測試工作。公布的測試顯示，皓影在正面25%偏置碰撞試驗中，A柱出現(xiàn)明顯的彎折，同時車頭內(nèi)部虧非常嚴重。雖然測試成績還未公布，但預(yù)測皓影這次大概率是要跪了。前有思域斷B柱、“雅閣王”折戟C-IASI，此次皓影這款被坊間給予厚望的重磅車型，也在C-IASI這面照妖鏡前現(xiàn)了原形。“***車”縮減高強度鋼，到底是國標(biāo)太低的問題，還是廠商自己的問題？值得深思！后續(xù)皓影的銷量肯定是會受影響的，至于能有多大？還請參考隔壁大眾帕薩特吧！?
另外，讓人意外的是，作為一款還未正式公布上市價格的車型，長安UNI-T僅憑預(yù)享活動已經(jīng)有3760臺的銷量，這還要考慮其在5月下旬才公布預(yù)售價。作為長安品牌向上的新代表作，UNI-T憑借著動感前衛(wèi)的設(shè)計，以及還算不錯的預(yù)售價，近期引起了很高的關(guān)注。而如今長安汽車在SUV領(lǐng)域可謂非常強勢，前有CS?75/55/35系列熱銷，后有UNI-T未來可期。
另外豐田RAV4榮放的兄弟車型威蘭達同樣不可小覷，5月其汽油版銷量5415臺，雙擎版銷量2173臺，雖然沒能進入緊湊型SUV榜單Top?15，但也向世人證明了它的實力，再有豐田世界級工廠和TNGA-K平臺的光環(huán)加持，?未來的銷量增長空間還是可期的。
中型及中大型SUV
雖然5月中型SUV的銷量同比增長率位居各細分市場第一，但是TOP?10榜單的車型變化并不大，途觀L和探岳依然引領(lǐng)合資中型SUV市場，昂科威緊隨其后；BBA三家，奧迪Q5L又反超了寶馬X3；漢蘭達制霸7座中型SUV市場，而途昂則制霸中大型SUV市場。
其中值得一提的是，紅旗HS5已經(jīng)是連著兩個月進入TOP?10榜單，作為國產(chǎn)豪華品牌，紅旗近兩年改變策略以及優(yōu)化產(chǎn)品所取得的成績也是非常喜人的，從官方公布的數(shù)據(jù)看，5月份，一汽紅旗的銷量為15100臺，同比增長133%；今年1-5月份其累計銷量也達到了54600輛，同比增長116%。在車市寒冬以及疫情的雙重影響下，紅旗能夠逆勢增長著實不容易。
4月中旬開拓者上市，代表著上汽通用完成了在中大型7座SUV市場的高、中、低三車布局，而5月也是開拓者上市后的第一個完整銷售月，實際表現(xiàn)如何呢？由于新車上市，優(yōu)惠幅度并不大，所以開拓者在5月只取得了699臺的銷售成績，甚至還不如定位更高的凱迪拉克XT6（月銷1876）和別克昂科旗（月銷1877）?，F(xiàn)今消費者對于上汽通用新車型的態(tài)度，普遍是等待出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠才會入手，“以價換量”策略所種下的果終究還是要自己去買單的。
在這個級別還有幾款重要的新勢力車型，比如蔚來ES6（月銷2685）、蔚來ES8（月銷751）、理想ONE（月銷2148），以目前新能源車的市場需求來看，這樣的成績是值得肯定的，但看了看隔壁特斯拉Model?3?（月銷11095）的銷量，真的酸了?。?/p>
小型SUV
在小型SUV領(lǐng)域里，本田雙雄是真的不可小覷，即便是長安CS35有著本土優(yōu)勢，但在5月依然不敵XR-V。本田車型空間營造的功夫真的可以說是獨步江湖，特別是在A0級別小車上面，再憑借著動力不差、全系四缸、顏值能打等一貫的優(yōu)勢，銷量不是問題。
雖然5月的小型SUV銷售冠軍寶座被XR-V占了去，但長安CS35?PLUS憑借著較高的顏值和性價比，走精品路線的它依然是小型SUV市場的“巨頭”。
最可惜的還是南北豐田的CH-R（月銷5172）和奕澤（月銷3656），雖然有TNGA架構(gòu)的光環(huán)加持，但無奈售價高、配置低、空間小等因素成了二者前進道路上最大的羈絆。雖不至于銷量拉胯，但想要成為小型SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊著實不現(xiàn)實。
以上是本期SUV銷量榜全部內(nèi)容，明天小小值將帶來5月MPV銷量榜單信息，敬請關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #銷量
