我也在看呢，也準(zhǔn)備買個應(yīng)急，萬2個輪胎都被釘（當(dāng)然最好不要出現(xiàn)）
就可以邊打氣邊跑到維修點補胎
淘寶看了一天了，感覺都差不多，關(guān)鍵因素是價格，太便宜不靠譜，太貴的沒有必要
一般說來買個200+的就差不多了，我準(zhǔn)備買雙缸的，會快很多
看了看有尤利特、天亞、賽王、非常愛車等等，我看上天亞了，尤利特也不錯
聽說合肥政務(wù)新區(qū)匯林閣那邊好像新搞了個汽車養(yǎng)護店，有誰去過？怎么樣？有什么樣的汽車服務(wù)項目？開業(yè)沒？
今天要介紹給大家認(rèn)識的車主有點神奇，也有的人評價他——他就是個瘋子！
因為他在7年內(nèi)買了6輛電動車，并且還下定了4輛……
7年里，先后擁有的車包括吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3，而今天他就是來跟我們講講他和他“愛妃們”的故事的～
聲明：
為保證內(nèi)容的真實性，以下所有內(nèi)容為車主親筆所寫
我各種社交平臺的ID叫做“復(fù)雜”，但用車場景其實很“簡單”，買車純粹為了代步，算下來每部車年均里程兩萬公里左右，正常家用節(jié)奏；
購車需求也很直白，并非特意去用強有力的實際行動，來表達(dá)對環(huán)保、對新能源時代的支持，而是——因為愛，所以買。
自動擋的車，跟手動擋的車，區(qū)別是什么？答案是：自動擋的車，只有悲歡，沒有離合。
自從第一臺燃油車手動朗動退役后，我便開啟了新能源汽車生涯，在這7年時間里，我先后擁有了吉利熊貓電動、江淮iev5、比亞迪唐DM、威馬EX5、蔚來ES8、小鵬G3。
按時間順序跟大家講講我和這些“愛妃”們的故事。
我買第一部新能源車純粹是為了試水玩玩，體驗為主。買的吉利熊貓。
當(dāng)時是在13年初，五萬區(qū)間范圍里可選擇范圍不超過3臺。那個年代的電動車，技術(shù)與現(xiàn)在沒法比，不但續(xù)航只有80-100km，而且連動能回收都沒有，電門踩下去甚至?xí)蓄D挫感。
（參考圖，時間太久遠(yuǎn)了所以我的吉利熊貓沒有留下圖）
但是哪怕這樣，我跟我老婆開著這臺小破熊貓依然覺得很有幸福感。
車子主要用途是給媳婦上班，一個來回30公里，在這種情況下因為開上電動車后，我們不用考慮油價漲跌、不用去加油站排隊浪費時間。每個月幾百上千的油費省下來了的感覺真的很好。
唯一要吐槽的，就是熊跑這車居然只有一根雨刮，每次一下雨，我就想到林宥嘉那句歌詞：“是不是上帝在我面前遮住了簾，忘了掀開？”
半年后家里增購了江淮iev5，熊貓就由媳婦轉(zhuǎn)手給丈母娘開了。結(jié)果某個霧天發(fā)生了杯具，丈母娘開溝里去了，翻車后再撈上來，到處異響，感覺哪哪都不行，于是果斷賣了，壽終正寢，享年半歲……
好吧，讓我們忘掉女司機帶來的傷痛，來到第二部車，江淮iev5，目前13W公里，沒有出過什么幺蛾子，只換過一個電機齒輪。
電機齒輪這個問題是通病，好多車友碰到過，就是起步的時候會有一下闖動的感覺，可能時間長了齒輪受不了。
換了之后就沒遇到什么其他問題，另外值得說的是這車去年7月份有個召回，免費更換了電池，原先因電池?fù)p耗續(xù)航掉到了大概150KM，更換后又回到了200km+，這是我萬萬沒有想到的，眾所周知電池成本占整車造價挺高的比例，江淮花了血本來消除電池隱患、保障用戶安全，這點值得點贊。
我有在車上午休的習(xí)慣，電動車沒有尾氣，也沒有發(fā)動機噪音和抖動，更可以放心打開空調(diào)而不必像燃油車那樣擔(dān)心耗光電瓶無法啟動，這讓我覺得無比踏實和安心。
重點要提的是，說到國產(chǎn)電動車，比亞迪是個不得不提的品牌，無論是市場占有還是技術(shù)積累，都是實力強勁的選手。
所以我的第三部車，算是個“網(wǎng)紅車”——比亞迪唐DM。這車是15年發(fā)布的，我關(guān)注了很久，也是上海第一批提車的車主，提它的原因，考慮的是家里不能全是電動，總得出個遠(yuǎn)門，所以買個混動的保障一下……
結(jié)果是我被現(xiàn)實打臉——唐DM在我家總共服役了兩年半，六萬公里，純電里程5w多，混動只開了幾千，因為保養(yǎng)的時候說發(fā)動機必須要開滿公里數(shù)，所以其實這車連首保都沒有做......就開了六萬公里你敢信？
雖然唐DM是個混動車，然而事實上絕大部分時候唐我一直是當(dāng)純電車在開的，這車100km的續(xù)航，在我手上只能勉強30km，這個“續(xù)航水平”也算是間接印證了那句著名的話：這世上只有肉人、沒有肉車。
整體而言唐DM給我的印象就是傻快，但轉(zhuǎn)向不行。有一次轉(zhuǎn)向車速過快，大概六七十碼，當(dāng)時瞬間失去轉(zhuǎn)向力，就是打方向盤輪子不轉(zhuǎn)，當(dāng)場失控，急踩剎車才停下的。
然后動力太好，我開的猛結(jié)果半軸一直壞，我平均兩萬公里要換一根，還好質(zhì)保期內(nèi)免費更換。王朔有部，叫《一半是海水，一半是火焰》，這車給我?guī)淼耐瑫r，也給我?guī)硗纯唷枰l繁充電。
好在我家住郊區(qū)，有私家***；單位也有充電樁，可以免費充?？偠灾?，通過唐的使用，發(fā)現(xiàn)純電其實完全可以勝任我的用車需求，于是也就有了接下來的故事。
2017年我家小寶出生了，18年的購車就把七座車提上了行程，我跟我老婆一起去了車展，把整個展館都逛遍了。
新能源七座當(dāng)時只有四輛可選——Model X、蔚來es8、奇點is6、正道k750，除了已經(jīng)量產(chǎn)的特斯拉明確了售價，其他全部都是概念車狀態(tài)。
我和老婆對蔚來的第一印象不錯，可能瞅見蔚來展廳略顯氣派（門口6輛EP9鎮(zhèn)樓），模式也很新穎（進去看車還要注冊APP）。
后來慢慢接受fellow邀請，開始參加蔚來組織的各種線下活動，比如駕駛卡丁車還有逛各種有趣的小店。再后來，我順理成章成為蔚來第一批交付的正式用戶中的一員——蔚來ES8創(chuàng)始版0302號車主。
我用一句話概括蔚來就是：一輛能滿足我心理需求和用車需求的一輛車。
所謂心理需求，就是“國貨當(dāng)自強”，截至目前我的所有新能源車全部是國產(chǎn)品牌，當(dāng)初訂了拜騰有人說了一句拜騰是德國品牌，我差點當(dāng)場退訂；
所謂用車需求，于我而言不必多講，無論在旁人口中，還是我自己眼里，我已經(jīng)是個不折不扣的電車狂熱粉絲。我從來沒想到哪個車企可以和車主這么和諧，甚至我可以這么說：如果哪天蔚來都撐不下去要倒閉，我覺得以后可能都不想買車了。
在這里我講兩個關(guān)于蔚來的小故事：一是我提車前因為牌照問題需要用代步車，并且當(dāng)時我和蔚來說的是，就希望要ES8作為代步車。
讓我沒想到的是，蔚來竟然申請了李斌本人在上海的私用ES8給我代步......（所以以后各位在上?？吹揭慌_黑色的ES8，那說不定就是斌哥在開）如果換做其他車企，我想那些車企老總們是絕對不會把自己的車讓出來當(dāng)做代步車的。
還有一次夜里我需要加電，加電小哥把鑰匙和車開走，充完已是凌晨，我早已入睡，手機自動設(shè)置勿擾模式，小哥電話也打不進來，第二天一早我趕緊回?fù)苓^去，小哥還睡在我家樓下自己的小江淮工具車?yán)?，就為了給我鑰匙……
這些只是蔚來服務(wù)的一個縮影，事實上，比如送車到機場為車主接機、加電小哥在充電的時候幫把車窗上的鳥屎清理干凈、大夏天上門補胎說外面熱堅持讓我到車?yán)锶ァ④囍魃說ellow雨天把蛋糕送至家門口……
這些小細(xì)節(jié)不在培訓(xùn)服務(wù)的范疇之內(nèi)，也是傳統(tǒng)車企的服務(wù)無法望其項背的，但是蔚來和他的員工做到了。
李斌有句話我很贊同，這些服務(wù)僅是合格線，但是由于傳統(tǒng)車企沒有做到，才顯得蔚來的服務(wù)突出和亮眼，事實上，服務(wù)路上永無止境。
也正因為如此用心和貼心，所以才會有那么多車主自愿給蔚來免費打廣告、自愿去當(dāng)志愿者，我本人也客串過fellow，并且在我的“忽悠”下，起碼有5位同事和7位群友，全部成為了蔚來車主。
看到這里大家覺得這又是一篇蔚來車主尬吹蔚來的文章，其實我在前面就說過，買了這么多臺電動車后，我已經(jīng)是一個電動車的狂熱粉了。
自然地，作為國內(nèi)新興新能源品牌的直接對手威馬和小鵬，我也各買了一臺。
威馬EX5我曾短暫擁有，相處不長，所以可以寫的體會也不多。給我的總體感覺是，產(chǎn)品力不夠、用戶體驗差，像是一款沒有成熟就交付市場的產(chǎn)品。而服務(wù)方面，更是沒法跟蔚來相提并論。
唯一的好處呢，倒是威馬給車主提供一年免費充電，而且不用鑒權(quán)，所有車都可以用，好多滴滴司機在網(wǎng)上收賬號薅羊毛……我說這些沒有捧一踩一的意思，而是公正客觀、實事求是，不信你們可以向廣大威馬車主求證。
威馬本身還好如果作為普通的車來用沒什么問題，然而有個最致命的問題是早上醒來一直會擔(dān)心趴窩不能上電，還有開著開著會動力電池斷開，失去動力。
而且并非突發(fā)性的，而是持續(xù)性的，每天都有、一直都有。這是我無法忍受的底線，也是我后來選擇購買小鵬G3代替威馬的直接原因。
順便說一嘴，我特意買了365km續(xù)航版的小鵬，因為對我來說，這個版本當(dāng)時小鵬在清庫存價格很便宜，并且續(xù)航也足夠我在市區(qū)代步使用了。
小鵬我給它的定位是，大于威馬，小于蔚來，畢竟價格在這，不算對等。我有個小鵬群，結(jié)果里面的很多小鵬車主最后都賣車買了蔚來，因為人數(shù)較多，多得足矣組成另一個群……某天小鵬置換蔚來專享團購會，50多位老車主集體置換,還曾上了新聞……當(dāng)然這是后話。
有位北京車主賣小鵬的時候，其實我想接手的，但小鵬條款說不能賣出北京，合同里面寫了賣出北京要退款地補。后來無奈賣給車商，當(dāng)時他十五六萬落地的車回收價是9萬多。
然后我自己就跟開頭說的一樣，果斷提了19款的新車，因為對續(xù)航?jīng)]要求，365km足夠我使用，價格也便宜得很，12萬，還帶駕駛，就當(dāng)買來玩?zhèn)€體驗……
說真的我都懷疑這價格不賺錢，如果當(dāng)初小鵬一開始就定價如此，恐將血洗20W區(qū)間……小鵬G3一個月使用下來，最突出的缺點，居然也是停車掉電的問題.....我這邊是上海，冬天的時候停一晚上固定掉30公里電。希望這個問題能早日解決。
相比蔚來的話，小鵬確實有一些優(yōu)點：
1.自動跟車狀態(tài)下，完全停下來之后再啟動，蔚來只有短暫5秒，小鵬可以一直跟；
2.小鵬可以永久關(guān)閉低速提示音，蔚來只能每次手動關(guān)閉；
3.車機系統(tǒng)不錯，可以看抖音，也有高德導(dǎo)航。
不過小鵬剩下槽點也是有的：
1.內(nèi)部做工用料一般般；
2.自動泊車撞了兩次，駕駛在高速上蹭護欄一次；
3.小鵬插著充電樁不能遠(yuǎn)程空調(diào)；
4.定價和營銷有失偏頗，第一批車主成了韭菜……
（剛提的小鵬結(jié)果就剮蹭到了）
目前，小鵬跟蔚來還有了合作，但也僅限于超充，像一鍵加電什么的并未共享，所以在我這種真正的普通用戶看來，也算不上特別深度的攜手，因為對我們用戶感受而言還沒有質(zhì)的提升，期待以后能有更多合作吧。
總而言之，關(guān)于小鵬，產(chǎn)品力還是得到車主認(rèn)可的，他們也樂意做鐵粉。但是據(jù)我所知，第一批車主的體驗確實一般，包括價格和體驗，這確實導(dǎo)致了一些用戶的流失，我身邊就有一些。
后記
到現(xiàn)在，我都能清楚地回想起，我擁有第一臺燃油車時的激動之情，因為年輕，駕駛風(fēng)格也非常暴力，經(jīng)常五六千轉(zhuǎn)才換擋，享受著那臺1.6排量孱弱的發(fā)動機 帶來的那一絲絲推背感，也就是那時候，我知道了自己想要的是什么。
第一次接觸新能源，應(yīng)該是在社交媒體上看到了特斯拉，model S那暴力的加速，隱隱在我心里種了草。經(jīng)過了幾臺電車，好比談過幾次戀愛，讓我對車、對自己，都有了更加深入的了解。
作為電動車深度用戶，我試駕過市面上絕大多數(shù)品牌的新能源汽車，從第一臺電動車后便一發(fā)不可收拾，先后購買了6輛新能源車，目前，已把家里所有的車都更新為了純電。
（熊貓8萬，江淮10萬，唐23萬，蔚來ES8 50萬，威馬16萬，小鵬13萬、蔚來ES6 50萬，加起來差不多夠當(dāng)初一臺model X100D的價錢了，不過我還是更愿意支持國產(chǎn)電動車）
人生就像巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一顆是什么味道。說來也許瘋狂，截至目前，我分別提交了AionLX、廣汽蔚來、博郡iv6、高合hiphi1等車的訂金和意向金。
我不知道我的下一輛車是啥，但我知道，我會跟我現(xiàn)在擁有的，認(rèn)真相處每一天、每一分、每一秒。
最后，用Top Gear大猩猩的名言收尾：
如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就是個移動工具而已；
如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。
我們一直在致力于做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內(nèi)容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關(guān)注我們～
前段時間，我們根據(jù)銷量和熱度榜
剛做了11款熱門車的真實續(xù)航測試
當(dāng)我們把這11款車的電全部跑光
結(jié)果讓人大跌眼鏡！
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回復(fù)「續(xù)航」，就可以看到啦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
美國人如何補輪胎
您好，摩克動力汽車升級養(yǎng)護3S店為您服務(wù)。
just 3S：專業(yè)、滿意、顧問。
1、快修快保：引擎延保、底盤裝甲、油道清潔保養(yǎng)、氣道清潔保養(yǎng)、機油道清潔保養(yǎng)、變速箱清潔保養(yǎng)、空調(diào)清潔保養(yǎng)、水箱清潔保養(yǎng)、動力轉(zhuǎn)向清潔保養(yǎng)、剎車清潔保養(yǎng)
2、精品裝潢：貼膜、內(nèi)部裝飾、音響、隔音、GPS、防爆膜、倒車?yán)走_(dá)、中央門鎖、防盜器、真皮座椅、把套、車刷、雨刮器、腳墊、香水、小飾品、個性車貼、LED燈
3、美容：室內(nèi)空氣檢測、污染治理、新車開蠟、漆面打蠟、漆面拋光、內(nèi)飾、封釉、漆面劃痕修復(fù)、真皮護理、車身彩貼
4、洗車間：精洗美容、普通洗車
5、輪胎：輪胎安全維護、升級保養(yǎng)、補胎、換胎、四輪定位、氣嘴、氮氣、輪轂修復(fù)、翻新
6、車輛大修：引擎延保、大修
7、鈑金噴漆
8、改裝
9、救援：24小時救援、搶修
10、二手車：二手車檢測、引擎延保、二手車買賣
11、尾氣檢測：尾氣檢測、治理
12、車險：保險、理賠
13、代辦：駕駛證年審、行駛證年檢、車輛過戶、新車上牌
14、車居精品銷售及團購：茶品、餐飲、、生活用品團購等
15、個人奢侈品牌代買服務(wù)：LV、GUCCI、Dior、Carlier、古巴雪茄等
16、精英中國沙龍會員服務(wù)：俱樂部、慈善活動、越野比賽、自駕游、酒會、商務(wù)會、高端課程等
目前全世界的常用補胎方式都差不多，美國人也是一樣。
常用的補胎方式
1、傳統(tǒng)穿膠條法（外補）
這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進洞內(nèi)即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現(xiàn)漏氣情況。
2、貼片補胎法（內(nèi)補）
這種方法最為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠，補胎就完成了。
3、蘑菇釘補胎（內(nèi)補）
蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬于內(nèi)補胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補胎完成后也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區(qū)別在于蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續(xù)擴大。
標(biāo)簽： #小鵬
