- 長安與蔚來分手了？長安蔚來股權(quán)變更，蔚來或退出運(yùn)營
- 京東給蔚來投資多少
- 看好蔚來還是新能源汽車？淺析騰訊增持蔚來股份
- 首次實(shí)現(xiàn)單季度銷量破萬，年虧損上百億元的蔚來又行了？
- 蔚來認(rèn)購蔚來中國6億美元增資 將持有86.5%股權(quán)。
這是私企。
蔚來汽車是一家中國的新能源汽車制造商，成立于2014年。雖然蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌曾在中國國家電網(wǎng)工作，并獲得了國家電網(wǎng)子公司的支持，但蔚來汽車并不是國營企業(yè)，而是一家民營企業(yè)。
蔚來汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，主要股東是包括李斌在內(nèi)的私人投資者。此外，蔚來汽車還在美國納斯達(dá)克上市，其股票可以被任何人購買。這表明蔚來汽車并沒有被中國***控制，而是由私人投資者和市場力量驅(qū)動(dòng)的民營企業(yè)。
長安與蔚來分手了？長安蔚來股權(quán)變更，蔚來或退出運(yùn)營
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬美元（約合人民幣7071萬元）增持了蔚來汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后股價(jià)迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.***美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行***。蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長116.8%至1533輛），營業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來，***肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購買汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長15.8%；新能源商用車銷量0.8萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
京東給蔚來投資多少
9月1日，長安汽車發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)顯示其在今年6月4日通過現(xiàn)金增資等方式增加對長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱長安蔚來）的投資。增資完成后，長安汽車合計(jì)持有長安蔚來 95.38%的股權(quán)，此舉意味著，蔚來汽車或已經(jīng)退出了合資公司長安蔚來的相關(guān)運(yùn)營。
長安汽車和蔚來汽車于2018年10月宣布成立合資公司，注冊地為江蘇南京，業(yè)務(wù)覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。合資公司董事長為蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長則由長安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO為長安汽車楊放。
據(jù)了解，長安蔚來成立之初，雙方分別持股45%、另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股，而后續(xù)股權(quán)信息則顯示實(shí)際上是雙方各出資4900萬元以50：50的比例持股。
據(jù)天眼查APP信息顯示，長安蔚來在今年6月份發(fā)生核準(zhǔn)變更，李斌、李偉均退出管理層名單。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏但任長安蔚來董事長&執(zhí)行副總裁，楊放繼續(xù)擔(dān)任長安蔚來CEO一職。同時(shí)，長安蔚來的注冊資本由9800萬元增長至1.88億元，增長幅度高達(dá)92%，而長安汽車的最新持股比例達(dá)到95.38%。
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看好蔚來還是新能源汽車？淺析騰訊增持蔚來股份
京東給蔚來投資百分之2.82.。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示，京東投資蔚來多少資金倆家公司并沒有說明，網(wǎng)上也沒有具體的數(shù)字，京東擁有蔚來2.82%的股份，在D輪融資前，李斌在蔚來汽車中的股權(quán)占比為20.83%，加上之后的10億美元融資，其股比將低于20%。
首次實(shí)現(xiàn)單季度銷量破萬，年虧損上百億元的蔚來又行了？
近日，騰訊斥1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下Huang?River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，為蔚來汽車第二大股東。
據(jù)悉，本次蔚來汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬美金參與認(rèn)購了蔚來近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時(shí)認(rèn)購的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。
據(jù)悉，在美國東部時(shí)間2020年6月11日上午4:20，蔚來宣布了該公司發(fā)行的7200萬股美國存托股票（ADS）的定價(jià)，價(jià)格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來汽車該次ADS發(fā)行。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來汽車比例為12.6%，當(dāng)時(shí)的持股為140575048股。而未來蔚來創(chuàng)始人李斌，持有蔚來154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
此次增持后，騰訊持有蔚來的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬股，這其中包含了新增持的168萬股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來第二大股東。
蔚來或的確未來可期
雖然騰訊早已涉及汽車行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對新能源汽車的積極信號，似乎也在說明蔚來已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來，蔚來股價(jià)一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來股價(jià)在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，蔚來汽車也在不斷發(fā)展，成為了造車新勢力銷量最高的車企，還分別于廣汽和長安合作成立了廣汽蔚來和長安蔚來，并且廣汽蔚來也已經(jīng)推出了首款車型HYCAN，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2019?年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78.25億元，同比增長58%；歸母凈利潤-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生***影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長116.8%至1533輛)，營業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
雖然蔚來汽車銷量和營收同比有所下降，但卻通過精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。
2020年雖然年初時(shí)收疫情影響，汽車行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長15.8%；整體來說新能源汽車在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長的現(xiàn)象。
并且在6月20日，在《中國企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬人民幣。
“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！崩畋蟊硎?。
此外，蔚來的第三款量產(chǎn)車型——EC6將于7月份上市銷售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來旗下車型，增加受眾群體，帶來更多的銷量。
新能源汽車發(fā)展日趨迅速
當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來汽車股份，不僅是對蔚來汽車的看好也是對整個(gè)新能源汽車市場發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國的新能源汽車占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發(fā)展速度。
國家一直從政策上對新能源汽車進(jìn)行支持，并在今年3月31日，國務(wù)院召開的常務(wù)會(huì)議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長2年，同時(shí)延長2年的還有新能源汽車免征購置稅。
地方***也在不斷做出新能源汽車推動(dòng)政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對***肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對新購新能源小汽車的個(gè)人消費(fèi)者?給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購純電動(dòng)高級型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購插電式混合動(dòng)力高級型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車。
6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來各省市越來越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。
而全球來看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國際上包括多個(gè)豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動(dòng)汽車推出的規(guī)劃和開始進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車。
責(zé)任編輯：陳曉霞
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蔚來認(rèn)購蔚來中國6億美元增資 將持有86.5%股權(quán)。
從2015年開始，國內(nèi)就出現(xiàn)了一大批造車新勢力，這也就使得2015年成為了造車新勢力的元年。五年過去了，能夠擁有量產(chǎn)車且還有銷量的造車新勢力屈指可數(shù)，對于大多數(shù)造車新勢力而言，至今都還未推出量產(chǎn)車。而蔚來汽車算得上是一眾造車新勢力中，表現(xiàn)得最出色的了。
近日，蔚來汽車公布了在6月份的銷量成績單，在6月蔚來一共售出了3740輛新車，同比增長179.1%。從具體車型來看，賣得最好的依舊是蔚來ES6，售出了2476輛，蔚來ES8的銷量為1264輛。
值得一提的是，在今年第二季度，蔚來累計(jì)銷量達(dá)到了10331輛，同比暴增190.8%，這也是蔚來汽車首次實(shí)現(xiàn)單季度銷量破萬輛，就結(jié)果而言蔚來的表現(xiàn)似乎還是不錯(cuò)的。但是，蔚來也是國內(nèi)虧損最嚴(yán)重的車企。
三年累計(jì)虧損超200億元
從表面上看，蔚來汽車在銷量上是一眾造車新勢力中最高的，但蔚來至今不僅沒有盈利，其虧損甚至創(chuàng)下了國內(nèi)之最。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來汽車在2019年虧損達(dá)到了112.95億元，成為2019年虧損最嚴(yán)重的車企。
雖然蔚來汽車的市值在近段時(shí)間已經(jīng)逼近100億美元大關(guān)，但自2018年上市以來，蔚來汽車總收入約為128億元，但虧損總額已經(jīng)達(dá)到了345億元，也是讓市場傻眼。
從蔚來的虧損中就不難看出，汽車行業(yè)是非常燒錢的。很多造車新勢力都是通過融資來獲得研發(fā)資金，但由于技術(shù)難度大、回本周期長等種種因素，讓投資者看不到希望。其中，拜騰汽車就是一眾造車新勢力未來的縮影。
多家科技大佬看好蔚來，真有未來？
從蔚來汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)中就不難看出，自蔚來開啟A輪融資以來就有多家科技大佬的參與，其中騰訊更是首當(dāng)其沖。騰訊還是非?？春梦祦淼?，從A輪就開始投資，一直投資到D輪，前后投資金額約5.1億美元。而蔚來上市后，騰訊并沒有減持，且還略有增持。
近段時(shí)間騰訊再次向蔚來投資1000萬美元，對蔚來的持股占比達(dá)到了15.1%，穩(wěn)坐蔚來汽車第二大股東的身份。目前，已經(jīng)有包括騰訊、百度、聯(lián)想、小米等多家科技大佬，當(dāng)初在投資蔚來時(shí)他們對蔚來都充滿信心，但是持續(xù)的虧損也讓這些大佬們似乎看不到希望。
這也使得蔚來一度陷入了財(cái)政危機(jī)，好在合肥市將一度瀕臨破產(chǎn)的蔚來拯救了過來。在今年前些時(shí)候，蔚來汽車正式與安徽合肥市***簽署價(jià)值100億元的框架協(xié)議。按照協(xié)議，合肥市將為蔚來在合肥成立蔚來中國總部及長期發(fā)展提供***和融資支持。同時(shí)，也意味著蔚來汽車還擁有了國資背景。
對于蔚來汽車融資100億元入駐安徽合肥，中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書長曾丕權(quán)認(rèn)為，其目的也在于為技術(shù)創(chuàng)新以及擴(kuò)大產(chǎn)能做準(zhǔn)備。
蔚來不會(huì)倒，也不能倒
蔚來汽車在去年經(jīng)歷了產(chǎn)品自燃、高管離職、資金緊缺等一系列***，外界也普遍唱衰蔚來汽車，但蔚來汽車說實(shí)話，真的不能倒下。
為何這么說呢？因?yàn)槲祦硎?a href="http://brevcom.com/tags-z-z.html" target="_blank" class="7cc4fe7d9dfbd359 relatedlink">自主品牌進(jìn)軍高端市場的希望，現(xiàn)在市面上真正融入到高端市場的自主車企僅蔚來一家。尤其是在特斯拉國產(chǎn)后，更需要蔚來這種創(chuàng)新企業(yè)，注入新生代力量，撐起中國汽車未來。
除此之外，蔚來汽車的換電模式也是目前解決純電動(dòng)汽車充電時(shí)間慢的最佳手段，為未來純電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了一個(gè)新的方向。一旦普及換電模式，就意味著純電動(dòng)汽車充電就和燃油車加油一樣便捷，僅需在換電站更換電池模塊即可。但前期的投入規(guī)模太大，現(xiàn)在還很難做到大范圍推廣。
截止到今年6月，蔚來汽車已經(jīng)在全國58個(gè)城市布置了132座換電站，按照蔚來的***，在今年下半年還將建設(shè)50座換電站。從國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策中也不難看出，對蔚來汽車的換電模式還是認(rèn)可的，不然就沒有30萬元的補(bǔ)貼新門檻，換電模式除外了。
寫在最后：
從蔚來汽車現(xiàn)在的發(fā)展來看，要想實(shí)現(xiàn)盈利還有相當(dāng)長一段的路要走，與其它車企不同，蔚來汽車打造的是整個(gè)生態(tài)，這也讓回本周期進(jìn)一步增長。不過就蔚來汽車的股東而言，定不會(huì)讓蔚來步拜騰的后塵。
況且，現(xiàn)在蔚來汽車的銷量還是呈增長狀態(tài)。除了ES6和ES8以外，蔚來汽車還將在不久之后上市全新車型——EC6，定位為轎跑SUV，競爭目標(biāo)也是直指特斯拉即將國產(chǎn)的Model?Y。
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據(jù)悉蔚來于?9?月?25?日通過其全資子公司簽署價(jià)值?6?億美元的協(xié)議，以認(rèn)購蔚來(安徽)控股有限公司的新增注冊資本，后者為蔚來中國的法律實(shí)體。此外在完成此次資本認(rèn)購和此前宣布的股票贖回后，蔚來將持有蔚來中國總計(jì)?86.5%?的控股股權(quán)。
2020?年?4?月，蔚來與合肥的一批投資者（統(tǒng)稱“合肥戰(zhàn)略投資者”）就對蔚來中國的戰(zhàn)略投資達(dá)成了最終協(xié)議。根據(jù)這些經(jīng)過修訂和補(bǔ)充的最終協(xié)議，在?2021?年?12?月?31?日之前，公司及其指定關(guān)聯(lián)公司有權(quán)單方面認(rèn)購蔚來安徽新增注冊資本中不超過?6?億美元的資本，認(rèn)購價(jià)格與合肥戰(zhàn)略投資者對蔚來安徽的投資價(jià)格一致。
今年?9?月?18?日，蔚來汽車宣布公司以?5.115?億元與蔚來中國股東之一合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱建恒新能源基金）簽署協(xié)議，贖回該基金持有的蔚來中國?50%?股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國8.6％?股權(quán)。
蔚來(安徽)控股有限公司在?9?月?27?日出現(xiàn)工商變更，蔚來汽車的注冊資本增加至?58.17?億元人民幣，同時(shí)蔚來汽車旗下三家公司?Nio?Nextev?Limited、NIO?User?Enterprise?Limited?和?NIO?Power?Express?Limited?合計(jì)持股達(dá)?86.4755%，其余戰(zhàn)略投資者的持股比例有所下降。
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