1. 特斯拉、拼多多之爭(zhēng)背后的品牌攻防戰(zhàn)
2. 拼多多：Model 3團(tuán)購(gòu)價(jià)25.18萬(wàn)，特斯拉：沒(méi)有這回事兒！
3. 先是Model 3 這次是幻影和英朗 拼多多團(tuán)購(gòu)的車(chē)能買(mǎi)嗎？
4. 特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model 3是怎么回事？
5. 該找誰(shuí)要說(shuō)法？25萬(wàn)在拼多多買(mǎi)Model 3，特斯拉卻拒絕交車(chē)！
6. 特斯拉之怒，為何會(huì)引發(fā)眾怒？聊聊拼多多
7. 萬(wàn)人拼團(tuán)為什么不貴呢

最近汽車(chē)行業(yè)又和電商以一種新奇的方式聯(lián)系在一起了，不是直播帶貨也不是云上市，而是團(tuán)購(gòu)撕X。事情很簡(jiǎn)單，就是特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model?3。

其實(shí)拼多多的補(bǔ)貼活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始很久了，從手機(jī)到衣服，拼多多的百億補(bǔ)貼確實(shí)給出了不少"真香"價(jià)?？墒菫槭裁?，偏偏特斯拉這2萬(wàn)元補(bǔ)出了問(wèn)題？

特斯拉為何否認(rèn)拼多多？

有人說(shuō)，如何判斷一個(gè)人是否向生活低了頭？答：看他有沒(méi)有給你發(fā)拼多多的砍價(jià)鏈接。其實(shí)這個(gè)段子很能反映出拼多多的特點(diǎn)——便宜。最近拼多多的百億補(bǔ)貼確實(shí)給力，不少商品都低于市場(chǎng)價(jià)不少。

而拼多多在今年7月發(fā)起的一個(gè)線上"萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)"活動(dòng)，團(tuán)購(gòu)銷(xiāo)售的2019款Model?3，就在原售價(jià)基礎(chǔ)上給出了2萬(wàn)元的補(bǔ)貼。但是這次拼多多的團(tuán)購(gòu)活動(dòng)卻翻車(chē)了，因?yàn)樘厮估l(fā)表聲明表示該活動(dòng)并非官方行為，并在隨后拒絕給一位在拼多多下訂單的用戶交車(chē)。

一開(kāi)始特斯拉瞬間成為了眾矢之的，不少人覺(jué)得消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的交了錢(qián)，特斯拉沒(méi)有理由也不應(yīng)該拒絕交車(chē)。

但特斯拉給出的理由是，拼多多的團(tuán)購(gòu)活動(dòng)違反了特斯拉汽車(chē)訂購(gòu)條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣(mài)條款，特斯拉會(huì)依據(jù)合同約定的購(gòu)車(chē)方違約條款取消此訂單。

但當(dāng)事消費(fèi)者和拼多多卻表示，拼多多的商家只是幫該名消費(fèi)者下了訂單，所有信息均為該名消費(fèi)者的，所以并不存在特斯拉所說(shuō)的轉(zhuǎn)賣(mài)行為。

如今這件事基本就是誰(shuí)說(shuō)誰(shuí)有理了，所以最終還得還相關(guān)法律法規(guī)。那么根據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保***》第三章第二十六條的規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費(fèi)者權(quán)利、減輕或者免除經(jīng)營(yíng)者責(zé)任、加重消費(fèi)者責(zé)任等對(duì)消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，不得利用格式條款并借助技術(shù)手段強(qiáng)制交易。

所以在最終的申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)信息和合同信息都是消費(fèi)者本人的情況下，在簽署合同后雙方的契約關(guān)系實(shí)際上已經(jīng)生效，特斯拉應(yīng)該依據(jù)合同向消費(fèi)者交付車(chē)輛。

不過(guò)經(jīng)過(guò)幾天的發(fā)酵，有不少"宜買(mǎi)車(chē)與拼多多協(xié)助武漢車(chē)主成功提車(chē)"的相關(guān)文章，但隨后特斯拉便在線辟謠，稱(chēng)這是"***裸的新聞！""自導(dǎo)自演提車(chē)"，并認(rèn)為這次完完全全就是拼多多精心策劃的營(yíng)銷(xiāo)。

拼多多萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)，實(shí)際只有5臺(tái)車(chē)？！

其實(shí)這件事也有不少人站在特斯拉這邊，因?yàn)樵谄炊喽嗟幕顒?dòng)頁(yè)面中赫然顯示著萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)的字樣，但實(shí)際上拼多多商家卻只提供了5臺(tái)車(chē)的名額，這場(chǎng)活動(dòng)更大的目的似乎是通過(guò)這種方式大量套取消費(fèi)者信息。

另外，活動(dòng)頁(yè)面上還注明指導(dǎo)價(jià)直降4萬(wàn)元這種會(huì)使消費(fèi)者產(chǎn)生誤解的宣傳（Model3的實(shí)際補(bǔ)貼后價(jià)格為27.155萬(wàn)元），實(shí)際降價(jià)2萬(wàn)元。

在活動(dòng)期間，拼多多在特斯拉已經(jīng)發(fā)表聲明表示該活動(dòng)未經(jīng)過(guò)官方授權(quán)的情況下，仍然利用特斯拉的品牌進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)，但由于拼多多并沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，這就涉嫌擾亂了特斯拉的銷(xiāo)售秩序，破壞品牌方的交易規(guī)則，屬于不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。而在特斯拉的聲明后，拼多多和宜買(mǎi)車(chē)應(yīng)該充分告知消費(fèi)者存在的風(fēng)險(xiǎn)，這方面拼多多也涉嫌侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。

不過(guò)這次拼多多為什么這么拼命"維護(hù)"消費(fèi)者權(quán)益？自然是為了提升熱度?，F(xiàn)在即使是不買(mǎi)車(chē)的人，也知道拼多多在賣(mài)特斯拉、能賣(mài)特斯拉了……一次電商團(tuán)購(gòu)，補(bǔ)貼僅10萬(wàn)元，卻有如此高的熱度，這簡(jiǎn)直就是不要錢(qián)的廣告呀！你要是拼多多，你會(huì)讓這事兒安安穩(wěn)穩(wěn)的過(guò)去？

雖然拼多多這種自己掏錢(qián)補(bǔ)貼商品，在未與商家達(dá)成協(xié)議就擅自降價(jià)售賣(mài)的行為有些不合規(guī)矩，但很多追求銷(xiāo)量的品牌并不會(huì)追究什么，但對(duì)于特斯拉而言卻犯了"大忌"。

特斯拉的堅(jiān)持，也是造車(chē)新勢(shì)力看重的直營(yíng)模式

這次爭(zhēng)執(zhí)看似是交車(chē)的問(wèn)題，但根源確實(shí)兩家公司背后的利益模式。對(duì)于拼多多來(lái)說(shuō)，自己需要培養(yǎng)用戶在自己平臺(tái)找補(bǔ)貼產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣，而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)這種所謂的補(bǔ)貼紅利方式卻是直接侵害了自身的直營(yíng)模式。

什么是直營(yíng)模式？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是由品牌直接通過(guò)官方平臺(tái)或體驗(yàn)店將產(chǎn)品銷(xiāo)售給消費(fèi)者，沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商、代理商賺差價(jià)。目前許多造車(chē)新勢(shì)力，例如蔚來(lái)、理想、威馬都是用的直營(yíng)銷(xiāo)售模式。

可能我們中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣了4S店的購(gòu)車(chē)模式，買(mǎi)車(chē)可以砍價(jià)、售后由經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)，所以直營(yíng)模式很難被理解。

但實(shí)際上，直營(yíng)模式讓車(chē)企從生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后都掌握著在自己手里，減少經(jīng)銷(xiāo)商作為中間商的差價(jià)，易于成本控制的同時(shí)也保證了對(duì)質(zhì)量的掌控。相信不少人去熱銷(xiāo)品牌的4S店都遭受過(guò)不周到的服務(wù)，但這樣的情況很少會(huì)在統(tǒng)一管理的直營(yíng)模式中出現(xiàn)。

此外，擁有產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)能更好的維護(hù)品牌定位和價(jià)值。這樣以來(lái)，特斯拉對(duì)拼多多這種平臺(tái)的補(bǔ)貼活動(dòng)嗤之以鼻的做法也不難理解了。畢竟以后都上拼多多等有補(bǔ)貼的特斯拉，那么特斯拉的直營(yíng)體系也就不存在了。

在特斯拉和拼多多的爭(zhēng)執(zhí)中，其實(shí)最冤枉的是消費(fèi)者（如果這5名消費(fèi)者是真實(shí)存在的話）。畢竟自己確實(shí)在理論上沒(méi)有少交錢(qián)卻提不到車(chē)，即使提了車(chē)自己的售后也是個(gè)問(wèn)題。但這次卻告訴我們，盡量不要為了些許的優(yōu)惠在非官方渠道購(gòu)車(chē)，真出點(diǎn)什么問(wèn)題麻煩的還是自己。

而對(duì)于兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉拒絕提車(chē)確實(shí)理虧，你和拼多多的事兒應(yīng)該找拼多多解決，不應(yīng)該轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者；而拼多多方面也該有個(gè)下限，為消費(fèi)者謀是好事，但別用來(lái)作為自己營(yíng)利的幌子。另外，這種直營(yíng)模式在中國(guó)市場(chǎng)仍在推廣當(dāng)中，何時(shí)能被消費(fèi)者理解、接受，也是映射造車(chē)新勢(shì)力們發(fā)展的一面鏡子。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉、拼多多之爭(zhēng)背后的品牌攻防戰(zhàn)

如果渠道正規(guī)，應(yīng)該是靠譜的。

汽車(chē)團(tuán)購(gòu)是指公司、單位和個(gè)人同時(shí)購(gòu)買(mǎi)多輛同一品牌或同一品牌同一型號(hào)的汽車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商給與一定的折扣優(yōu)惠。

優(yōu)勢(shì)

1、價(jià)格的優(yōu)惠。在汽車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定情況下，汽車(chē)團(tuán)購(gòu)?fù)芙栀?gòu)買(mǎi)優(yōu)勢(shì)，得到少則一、二千元多則上萬(wàn)元的實(shí)惠。

參加團(tuán)購(gòu)一般比自己去展廳買(mǎi)車(chē)要便宜，原理如下：

A 價(jià)：第一次到4S店一般客戶能談到的優(yōu)惠;

B 價(jià)：第二次到4S店一般客戶能談到的優(yōu)惠：

C 價(jià)：第三次或多次到4S店一般客戶能談到的優(yōu)惠;

D 價(jià)：很會(huì)談價(jià)格、且對(duì)市場(chǎng)行情熟悉的車(chē)友在4S店能談到的最大優(yōu)惠;

E 價(jià)：4S店展廳的最大優(yōu)惠;

F 價(jià)：參加團(tuán)購(gòu)不用勞神得到的團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠

說(shuō)明：

(1)一般來(lái)說(shuō)，不懂車(chē)的客戶在A價(jià)或B價(jià)被銷(xiāo)售員拿下;

(2)會(huì)談價(jià)的客戶一般在C和D價(jià)會(huì)簽訂協(xié)議;

(3)E價(jià)很少會(huì)被客戶觸及到;

(4)當(dāng)然不排除個(gè)別網(wǎng)友通過(guò)其他渠道拿到個(gè)別特價(jià)車(chē)型的優(yōu)惠價(jià)。

(5)特別提醒的是：汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)已日趨薄弱，通過(guò)汽車(chē)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)買(mǎi)車(chē)也不會(huì)再有前幾年動(dòng)輒數(shù)千的差價(jià)了，不過(guò)我們能保證讓團(tuán)購(gòu)中心會(huì)員輕松拿到當(dāng)日最低價(jià)，且享受我們提供的后續(xù)增服值務(wù)。

2、售前服務(wù)。團(tuán)購(gòu)在一定程度上填補(bǔ)了汽車(chē)市場(chǎng)“售前服務(wù)”的空白。買(mǎi)車(chē)相對(duì)于購(gòu)買(mǎi)其他商品要復(fù)雜得多。比如，關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)、保險(xiǎn)、等，普通人很難了解。因此，在信息上，買(mǎi)賣(mài)雙方是不對(duì)稱(chēng)的，而團(tuán)購(gòu)可以彌補(bǔ)這個(gè)不對(duì)稱(chēng)。一般團(tuán)購(gòu)都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，買(mǎi)車(chē)人可以在網(wǎng)上進(jìn)行信息交流，大家你一言，我一語(yǔ)，逐漸接近專(zhuān)業(yè)水平。

3.在團(tuán)購(gòu)車(chē)型上保證4S店提車(chē)，杜絕問(wèn)題車(chē)。

4.團(tuán)購(gòu)現(xiàn)場(chǎng)一般以交付訂金為主，主要原因是參加團(tuán)購(gòu)的買(mǎi)車(chē)的人太多，如果你非要提車(chē)就會(huì)影響給別人辦手續(xù)。外地或者北京的客戶要提現(xiàn)車(chē)也是可以的，變通的方法就是下午5點(diǎn)以后開(kāi)始提車(chē)。當(dāng)天訂車(chē)后第二天由于各種原因，可以到活動(dòng)4S店無(wú)條件退款。如果現(xiàn)場(chǎng)價(jià)格不合適團(tuán)員可以選擇不買(mǎi)，就是叫大家明明白白消費(fèi)，絕不強(qiáng)制大家進(jìn)行消費(fèi)。

5、省心省力。對(duì)于車(chē)盲來(lái)說(shuō)，汽車(chē)團(tuán)購(gòu)省心省力。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)：多銷(xiāo)售汽車(chē)可以多拿返利。

風(fēng)險(xiǎn)

自發(fā)團(tuán)購(gòu)（主要以QQ群和論壇組織較為常見(jiàn)）可能成功率較低，首先，由于許多購(gòu)車(chē)者心理預(yù)期價(jià)位不切實(shí)際，有的提出車(chē)價(jià)要優(yōu)惠8%到10%的，甚至有的要求優(yōu)惠15%的，保險(xiǎn)還要打6折，送驗(yàn)車(chē)費(fèi)等等，因此不少?gòu)S家是不接受團(tuán)購(gòu)的；第二，團(tuán)購(gòu)代表經(jīng)常是費(fèi)了很大精力和購(gòu)車(chē)者分別談判，到提車(chē)時(shí)購(gòu)車(chē)成員流失；第三，團(tuán)購(gòu)組織者與4S店有著某種利益關(guān)系，從中吃回扣，使用戶的利益得不到充分的保證。

拼多多：Model 3團(tuán)購(gòu)價(jià)25.18萬(wàn)，特斯拉：沒(méi)有這回事兒！

最近，之前一直井水不犯河水，在兩個(gè)領(lǐng)域人擋、佛擋殺佛的特斯拉和拼多多終于交上了火。

這場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗始于7月21日，“宜買(mǎi)車(chē)”在拼多多上推出了5輛特斯拉Model?3參加“萬(wàn)人團(tuán)”活動(dòng)。官方指導(dǎo)價(jià)為27.18萬(wàn)元的特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的團(tuán)購(gòu)價(jià)為25.18萬(wàn)元，相當(dāng)于每輛車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元。

這一場(chǎng)精彩的品牌攻防戰(zhàn)就此開(kāi)始，雙方有來(lái)有回：

7月21日，特斯拉發(fā)表聲明稱(chēng)，未與“宜買(mǎi)車(chē)”或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與“宜買(mǎi)車(chē)”或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。

8月16日，有上海車(chē)主表示，通過(guò)拼多多萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)訂購(gòu)的特斯拉Model?3已經(jīng)順利提車(chē)。而與上海車(chē)主的境遇不同，一位來(lái)自武漢的同樣通過(guò)拼多多購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主卻被特斯拉拒絕提車(chē)。

8月17日晚間，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤曾在內(nèi)部作出指示，稱(chēng)此事愈演愈烈破壞了特斯拉的直營(yíng)模式與價(jià)格體系，沒(méi)有人能獨(dú)善其身?！懊總€(gè)人都得行動(dòng)起來(lái)?！彼f(shuō)，特斯拉沒(méi)有龐大的公關(guān)部門(mén)和預(yù)算費(fèi)用，官方的聲音需要每個(gè)人去傳播。必須全員行動(dòng)起來(lái)，轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈、參與留言和舉報(bào)不實(shí)信息。

8月18日晚間，中新網(wǎng)獲悉，在宜買(mǎi)車(chē)與拼多多的協(xié)助下，此前被特斯拉拒絕交付并取消訂單的團(tuán)購(gòu)車(chē)主，成功提車(chē)，并已為車(chē)輛上險(xiǎn)。

特斯拉聲明關(guān)于拼多多補(bǔ)貼的聲明

事實(shí)上，這并不是拼多多第一次將戰(zhàn)火引向汽車(chē)行業(yè)。早在5月，拼多多就曾通過(guò)類(lèi)似方式補(bǔ)貼凱迪拉克XT5以及大眾途昂和途觀L。在那次中，同樣一石激起千層浪，引起了品牌方的劇烈反應(yīng)。凱迪拉克市場(chǎng)部部長(zhǎng)甚至曾以私人身份在朋友圈聲稱(chēng)這是：翻新車(chē)、貨，請(qǐng)廣大經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者打。

事后，劇情再次反轉(zhuǎn)。凱迪拉克貼出一則聲明：

凱迪拉克是參與了上海‘五五購(gòu)物節(jié)’，但沒(méi)有推出‘XT5五五折’活動(dòng)；

經(jīng)溝通核實(shí)，‘XT5五五折’活動(dòng)是由拼多多聯(lián)合凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商百聯(lián)集團(tuán)發(fā)起的，并由拼多多提供高額補(bǔ)貼。上海消費(fèi)者可以放心購(gòu)買(mǎi)。

凱迪拉克感謝拼多多的選擇，同時(shí)也會(huì)提供更好產(chǎn)品和服務(wù)。

拼多多補(bǔ)貼凱迪拉克

對(duì)于拼多多來(lái)說(shuō)，無(wú)論是補(bǔ)貼凱迪拉克還是特斯拉。其目的都是一樣的：

作為一個(gè)新生的電商平臺(tái)，其與京東、淘寶\天貓競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)就是爭(zhēng)奪更多的客戶。聲量巨大的補(bǔ)貼活動(dòng)本身帶來(lái)的巨大流量，使本身成為拼多多獲取新客戶的重要方式之一。而這次拼多多與特斯拉的整整持續(xù)了一個(gè)月的時(shí)間。拼多多所付出的成本也不過(guò)只是5臺(tái)特斯拉加起來(lái)十幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼。如果計(jì)算獲客成本的話，這次一定是相當(dāng)可觀的。

如果把目前的消費(fèi)者按照金字塔模型進(jìn)行劃分，拼多多無(wú)疑是已經(jīng)掌握了低消費(fèi)人群的塔基部分。拼多多與京東相比，其客戶群更多的指向三線、四線城市。為了進(jìn)一步拓展用戶圈層，實(shí)現(xiàn)「向上」發(fā)展，豪華品牌汽車(chē)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的入手點(diǎn)。

正是由于拼多多之前搶奪中下層消費(fèi)者的思路，導(dǎo)致了拼多多在品牌聲譽(yù)上受到巨大影響。在完成了這部分消費(fèi)者的吸收和穩(wěn)固之后，為了后續(xù)提高品牌聲譽(yù)，「向上」拓展。豪華汽車(chē)、尤其是特斯拉是十分有效的途徑。

拼多多和京東消費(fèi)圈層城市分級(jí)對(duì)比

從拼多多的角度來(lái)看，無(wú)論是補(bǔ)貼凱迪拉克還是補(bǔ)貼特斯拉，都是不賠的「白嫖」生意。事實(shí)上，在之前的補(bǔ)貼活動(dòng)中，拼多多也慣于「蹭各個(gè)領(lǐng)域大牌的熱點(diǎn)」。

但對(duì)于凱迪拉克和特斯拉來(lái)說(shuō)，卻幾乎都是完全的負(fù)面影響。尤其是對(duì)于特斯拉。

凱迪拉克作為之前的二線豪華汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊，很大程度上「以價(jià)換量」。這使得凱迪拉克品牌本身被透支嚴(yán)重，在量上去了之后，穩(wěn)固品牌形象成了目前的重中之重。但與拼多多掛鉤的補(bǔ)貼，尤其是“5.5折的到手價(jià)”將繼續(xù)傷害凱迪拉克品牌本身。這是凱迪拉克品牌方目前最不想看到的。

凱迪拉克CT6

而對(duì)于目前在新能源市場(chǎng)大殺特殺的特斯拉來(lái)說(shuō)，也需要剖析熱銷(xiāo)背后的本質(zhì)。

特斯拉的國(guó)產(chǎn)化，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是帶著巨大帶著光環(huán)和信仰來(lái)的。圍繞著國(guó)產(chǎn)特斯拉熱銷(xiāo)的一線城市，從價(jià)格角度來(lái)看：

算上牌照拍賣(mài)的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的實(shí)際競(jìng)品可能是一臺(tái)高配合資品牌B級(jí)車(chē)。比如大眾帕薩特和本田雅閣。如果把這三者放在一起，很難會(huì)有人選擇后兩者。

在國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3下探到30萬(wàn)元以內(nèi)，相比其他同價(jià)位區(qū)間的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3最大的優(yōu)勢(shì)就是品牌。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，三電技術(shù)和自動(dòng)駕駛是正在被逐步填平的護(hù)城河，品牌則是特斯拉的城墻。

這座城墻，是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在過(guò)去十幾年間用一條條的推特和一件件的營(yíng)銷(xiāo)一磚一瓦苦心搭建起來(lái)的。截至目前，馬斯克被證明是一位成功的「營(yíng)銷(xiāo)建構(gòu)師」，而這座城墻也足夠堅(jiān)固。

特斯拉拒絕向在拼多多上購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者交付車(chē)輛的，本質(zhì)上也是因?yàn)槠渖婕暗搅颂厮估壳耙宦犯吒杳瓦M(jìn)的命脈——品牌。

不同于傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售體系，以直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)作為唯一銷(xiāo)售途徑的特斯拉跳過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售鏈條中的分銷(xiāo)商（即4S店）這一環(huán)節(jié)。這也保證了特斯拉這個(gè)廠商主體對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格的決定權(quán)。而在中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品的價(jià)格則與品牌的強(qiáng)弱有著最直接的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。換言之，控制了產(chǎn)品終端的售價(jià)，就可以最大程度從廠商的角度對(duì)品牌形象實(shí)施管理。而拼多多則通過(guò)補(bǔ)貼的方法希望在這個(gè)由特斯拉一手掌握的銷(xiāo)售鏈條上打開(kāi)一個(gè)缺口，這勢(shì)必會(huì)引起特斯拉中國(guó)官方的劇烈反應(yīng)。

由終端價(jià)格***所引起的品牌形象下滑的例子屢見(jiàn)不鮮。無(wú)論是凱迪拉克還是其他二線豪華品牌都在艱難的處理價(jià)格和品牌這兩者之間的關(guān)系。而終端價(jià)格堅(jiān)挺甚至部分車(chē)型還有加價(jià)現(xiàn)象的雷克薩斯則越發(fā)從二線豪華品牌中脫穎而出。這足以見(jiàn)價(jià)格與品牌關(guān)系這一項(xiàng)在中國(guó)市場(chǎng)的影響力。

除此之外，當(dāng)消費(fèi)者在拼多多上享受補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3的交易達(dá)成，就勢(shì)必會(huì)在潛意識(shí)中給消費(fèi)者產(chǎn)生「可以通過(guò)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)特斯拉」的事實(shí)。這種心理暗示對(duì)于后續(xù)特斯拉的品牌建設(shè)將造成重大負(fù)面影響。尤其是拼多多「相對(duì)低廉」的品牌形象與特斯拉的品牌形象產(chǎn)生巨大反差，進(jìn)而反噬特斯拉的品牌形象。

像特斯拉Model?3的溫州失控門(mén)，作為不可控，只要媒體沒(méi)有持續(xù)發(fā)酵，的傳播得到限制，就不會(huì)對(duì)特斯拉目前的情況造成直接影響。只有質(zhì)量問(wèn)題持續(xù)不斷的暴露，才會(huì)對(duì)特斯拉的品牌根基產(chǎn)生影響。

而拼多多的補(bǔ)貼則大有不同。這次拼多多直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)特斯拉，對(duì)準(zhǔn)特斯拉目前的分銷(xiāo)體系，這更是對(duì)于特斯拉品牌的一記重拳，這一拳打得準(zhǔn)打得狠，也引發(fā)了特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤「特斯拉全員公關(guān)」的號(hào)召。沒(méi)有品牌根基，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將急劇惡化，從而面臨更多挑戰(zhàn)。實(shí)際上在目前階段，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品相比特斯拉在歐美遇到的對(duì)手，更富有競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉與“硅谷鋼鐵俠”馬斯克的捆綁營(yíng)銷(xiāo)也在過(guò)去十年間成功的塑造了特斯拉的品牌形象。無(wú)論是馬斯克曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目Paypal，還是立志要登上火星的SpaceX，都在汽車(chē)的基本盤(pán)之外給特斯拉提供了巨大的品牌加成。在中國(guó)市場(chǎng)，這一部分品牌加成也幫助消費(fèi)者克服了一部分對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的擔(dān)憂和顧慮，使得這塊蛋糕越做越大。這是特斯拉的品牌光環(huán)給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的積極影響。

特斯拉的背后，是虎視眈眈的以蔚來(lái)、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企。他們?cè)缫呀?jīng)在三電技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的護(hù)城河邊朝著特斯拉摧城拔寨，到最后，品牌則會(huì)成為特斯拉最后一層、也是最為堅(jiān)固的壁壘。當(dāng)然，千里之堤也能毀于蟻穴——拼多多補(bǔ)貼就是這樣一個(gè)小小的螞蟻洞，也是特斯拉眼里容不得的沙子，特斯拉必然會(huì)盡全力將類(lèi)似的扼殺在搖籃當(dāng)中。這些是拼多多和特斯拉神仙打架背后的真正邏輯所在。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，圍繞著品牌的攻防戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開(kāi)，好戲應(yīng)該也才剛剛開(kāi)始。

圖｜網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖

作者簡(jiǎn)介：圣安東尼奧小石匠，紐約州立大學(xué)布法羅分校機(jī)械工程研究生在讀。主要研究領(lǐng)域：動(dòng)力學(xué)，控制和機(jī)電一體化。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

先是Model 3 這次是幻影和英朗 拼多多團(tuán)購(gòu)的車(chē)能買(mǎi)嗎？

引言?|?吃瓜群眾：這10萬(wàn)廣告值

今天特斯拉又火了一把，起因是有人發(fā)現(xiàn)「拼多多」上有一家店在賣(mài)Model?3國(guó)產(chǎn)版，只要25.18萬(wàn)。

這個(gè)價(jià)格比特斯拉官方售價(jià)27.155萬(wàn)，低了近2萬(wàn)元。

該價(jià)格前有一個(gè)標(biāo)注“萬(wàn)人團(tuán)價(jià)”，旁邊還有一句標(biāo)語(yǔ)：一臺(tái)也是批發(fā)價(jià)。右下角有一個(gè)**標(biāo)識(shí)：7月26日0：00提醒我。說(shuō)明這是一次團(tuán)購(gòu)，目前還在預(yù)售階段。

但了解特斯拉的朋友都知道，特斯拉基本用直銷(xiāo)模式，在中國(guó)沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商做分銷(xiāo)，而且它從來(lái)不打折，只是官方降價(jià)。

這一做法，確實(shí)令人疑惑。

于是有人猜測(cè)，是不是特斯拉不好賣(mài)了，只能找電商來(lái)變相降價(jià)了？畢竟按照之前的官方說(shuō)法，國(guó)產(chǎn)Model?3的國(guó)產(chǎn)化率會(huì)在2020年7月達(dá)到70%，具備了降價(jià)基礎(chǔ)。加上小鵬P7、漢EV的相繼上市，有可能受到一定影響。

但是，特斯拉很快出了一個(gè)官方聲明，否認(rèn)了這個(gè)活動(dòng)。

聲明中，特斯拉否認(rèn)與拼多多、宜買(mǎi)車(chē)有過(guò)團(tuán)購(gòu)合作，也沒(méi)有委托二者售車(chē)，也沒(méi)有直接向二者賣(mài)車(chē)。對(duì)消費(fèi)者參加此次活動(dòng)，概不負(fù)責(zé)。

這相當(dāng)于從三條路堵死了這事兒的可能。

這讓人想起了5月初，拼多多搞了一個(gè)五五折凱迪拉克的活動(dòng)。當(dāng)時(shí)一位上汽通用的管理人員在朋友圈，一樣義憤填膺，聲稱(chēng)沒(méi)有該活動(dòng)，廠家不會(huì)對(duì)此負(fù)責(zé)。但后來(lái)證實(shí)，這是拼多多和經(jīng)銷(xiāo)商談成的合作，確實(shí)與廠家無(wú)關(guān)。

但這次拼多多團(tuán)購(gòu)Model?3一事，并不相同。因?yàn)樘厮估瓫](méi)有經(jīng)銷(xiāo)商。

于是就有人問(wèn)了：拼多多或宜買(mǎi)車(chē)的Model?3從哪兒來(lái)的？而且看上去有一萬(wàn)臺(tái)的樣子？這是噱頭，還是另有隱情？謎底很快解開(kāi)了。

有吃瓜群眾，還真去問(wèn)了宜買(mǎi)車(chē)的客服。得到答復(fù)：

▎這次活動(dòng)只有5臺(tái)車(chē)，宣傳中的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)，只是活動(dòng)名稱(chēng)；

▎這只能支付全款，不能分期。而且車(chē)色只有黑色；

嗯，5輛車(chē)宣傳成萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)，中文真的博大精深，拼多多的宣傳尺度真的不小。難怪，特斯拉在聲明中說(shuō)：我司保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。

其實(shí)也不必鬧的這么僵，因?yàn)槠炊喽嗍巧虾．?dāng)?shù)氐男屡d企業(yè)，一直以來(lái)得到了地方的大力支持。前面提到的五五購(gòu)車(chē)節(jié)就是一例，活動(dòng)總共投入了25億元的補(bǔ)貼資金。

最后，吃瓜群眾感嘆：拼多多花了10萬(wàn)塊，打了價(jià)值上億元的廣告啊。

確實(shí)，連小編也下載了這個(gè)網(wǎng)紅軟件，盡管不太會(huì)去用。網(wǎng)上關(guān)于此事的討論也一浪高過(guò)一浪。

這從另一方面也說(shuō)明，大家對(duì)Model?3的降價(jià)已經(jīng)期待已久了。它也是時(shí)候該降價(jià)了。具體的背景與分析，可參見(jiàn)以前文章：Model?3果然降價(jià)了，27.155萬(wàn)只是它大開(kāi)殺戒的第一步？|?聚焦

最后，各位讀者，大家覺(jué)得Model?3國(guó)產(chǎn)版什么時(shí)候會(huì)真的官宣降價(jià)呢？

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特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model 3是怎么回事？

成立于2015年的拼多多，截止到目前為止，應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)發(fā)展速度最快的電商平臺(tái)了。

在拼多多沒(méi)有出現(xiàn)之前，淘寶、天貓和京東這幾個(gè)電商平臺(tái)已經(jīng)成為主流的電商平臺(tái)，倒逼著電商巨頭亞馬遜不得不退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

而拼多多能夠在阿里和京東的縫隙中生長(zhǎng)，幾年的時(shí)間里，迅速發(fā)展成和阿里、京東并列的電商巨頭，不得不說(shuō)是一個(gè)非常大的奇跡。

實(shí)際上對(duì)于拼多多，從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)印象確實(shí)不怎么好。主要原因還是因?yàn)榻?jīng)常會(huì)收到一些朋友發(fā)來(lái)的鏈接，打開(kāi)之后就是拼多多的砍價(jià)請(qǐng)求。想要幫助朋友砍價(jià)，那么就必須得下載拼多多APP和注冊(cè)成拼多多的會(huì)員。忙活了半天，也只能幫助朋友砍掉幾分錢(qián)。

對(duì)于拼多多而言，雖然在商品上價(jià)格確實(shí)便宜一些，但是類(lèi)似這種的式營(yíng)銷(xiāo)或者叫傳播，給一些像我這樣沒(méi)有時(shí)間、精力去砍價(jià)的人造成了很大的麻煩和不便。

不過(guò)，對(duì)于那些時(shí)間比較寬裕、喜歡買(mǎi)便宜商品的朋友來(lái)說(shuō)，拼多多確實(shí)是一個(gè)非常適合他們購(gòu)物的平臺(tái)。

就是在這種背景下，拼多多迅速發(fā)展壯大。

特別是在2020年，市值已經(jīng)超越京東的拼多多更是將目光投向了汽車(chē)行業(yè)。

首先是在今年的7月份，拼多多官方聯(lián)合某汽車(chē)旗艦店推出了特斯拉Model?3萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)。因?yàn)閮r(jià)格確實(shí)很誘人，活動(dòng)一推出就引來(lái)了上萬(wàn)人的關(guān)注和參與。很快特斯拉官方發(fā)表聲明稱(chēng)從未與拼多多有過(guò)合作或者銷(xiāo)售委托，并表示不會(huì)對(duì)此次活動(dòng)承擔(dān)任何責(zé)任。

緊接著是在12月18日，拼多多再次故伎重演，又聯(lián)合了一家汽車(chē)旗艦店開(kāi)始賣(mài)?勞斯萊斯幻影了。

據(jù)了解，這是一款官方指導(dǎo)價(jià)為1068萬(wàn)元的勞斯萊斯幻影，特斯拉的拼團(tuán)價(jià)為946萬(wàn)元，需要支付99999元的訂金。這樣算下來(lái)，足足優(yōu)惠了122萬(wàn)。很快，就有超過(guò)10萬(wàn)人參加了拼團(tuán)。

對(duì)此，勞斯萊斯官方回應(yīng)稱(chēng)此次拼多多的勞斯萊斯幻影團(tuán)購(gòu)，屬于平臺(tái)和商家的個(gè)人行為。在不傷害消費(fèi)者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下，勞斯萊斯愿意看到電商平臺(tái)和商家針對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售和宣傳的不同嘗試。

兩天后的12月20日，售價(jià)為125900元的別克英朗再次出現(xiàn)在了拼多多的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)上。該車(chē)的團(tuán)購(gòu)起步價(jià)為72900元，相比官方指導(dǎo)價(jià)下降了53000元。如果達(dá)到100臺(tái)，這款車(chē)的售價(jià)低至67900元。

從宣傳上來(lái)看，這個(gè)價(jià)格確實(shí)很有誘惑力。

不到半年的時(shí)間里，為何拼多多頻繁的推出汽車(chē)團(tuán)購(gòu)？

車(chē)快評(píng)認(rèn)為最根本的原因，還是拼多多借機(jī)宣傳自己。這么多人來(lái)拼團(tuán)，對(duì)于拼多多的品牌推廣和用戶量的注冊(cè)將會(huì)起到非常積極的作用。

另外一個(gè)原因，可能一提到拼多多，有不少人第一時(shí)間就會(huì)想到貨。簡(jiǎn)而言之，就是拼多多的口碑不太好。而特斯拉和勞斯萊斯等車(chē)型的團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，對(duì)于特斯拉的形象提升作用也很大。

最后，車(chē)快評(píng)想說(shuō)作為普通的消費(fèi)者，對(duì)于這樣的活動(dòng)看看就算了。因?yàn)楫吘蛊炊喽嗤瞥龅倪@些車(chē)型的團(tuán)購(gòu)，既沒(méi)有和汽車(chē)主機(jī)廠合作，也沒(méi)有和廠家授權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者***會(huì)非常的麻煩。

版權(quán)聲明：本文為車(chē)快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。

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該找誰(shuí)要說(shuō)法？25萬(wàn)在拼多多買(mǎi)Model 3，特斯拉卻拒絕交車(chē)！

7月21日，連鎖汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)宜買(mǎi)車(chē)在拼多多上推出了特斯拉Model 3的萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，團(tuán)購(gòu)價(jià)25.18萬(wàn)元，而同款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)補(bǔ)貼后的售價(jià)則為27.155萬(wàn)元，團(tuán)購(gòu)價(jià)格比官方售價(jià)便宜了近2萬(wàn)元。與此同時(shí)，活動(dòng)也慘遭特斯拉“打臉”，特斯拉火速發(fā)布聲明稱(chēng)，并未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與上述兩方有任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)向上述兩方銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。

實(shí)際上，手握定價(jià)權(quán)和完整線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道的特斯拉，對(duì)除以外的線上銷(xiāo)售渠道的態(tài)度都很謹(jǐn)慎。

不過(guò)，無(wú)論是宜買(mǎi)車(chē)還是拼多多，也確實(shí)沒(méi)有在此團(tuán)購(gòu)活動(dòng)中購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)輛。據(jù)了解，成功參與活動(dòng)的消費(fèi)者自行在特斯拉官方平臺(tái)上下單，然后由宜買(mǎi)車(chē)或拼多多的賬戶付款。

根據(jù)拼多多方面提供的交易細(xì)節(jié)，一位獲得補(bǔ)貼的消費(fèi)者照常走了特斯拉的交易流程，交付專(zhuān)員起初并不知曉他是團(tuán)購(gòu)用戶，直到涉及交車(chē)付款事項(xiàng)時(shí)，一切才“露出馬腳”——因“付款方”并非消費(fèi)者本人，交付專(zhuān)員于是詢問(wèn)“誰(shuí)來(lái)付款”，消費(fèi)者如實(shí)告知是“拼多多”。

當(dāng)時(shí)，交付專(zhuān)員并未立即表示要取消訂單，還按照流程給上述消費(fèi)者發(fā)去了首款賬戶信息。但后來(lái)，交付專(zhuān)員表示，“我司懷疑此訂單為拼多多或其商家以您名義下單，該行為違反了特斯拉訂購(gòu)條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣(mài)條款，我們會(huì)依據(jù)合同約定的購(gòu)車(chē)方違約條款取消此訂單?！?/p>

根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的聲明以及購(gòu)車(chē)協(xié)議，的確存在“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”的條款：“對(duì)于任何我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣(mài)的訂單或者有其他非善意目的的訂單，我司有權(quán)單方解除本協(xié)議?！?/p>

擴(kuò)展資料

特斯拉和拼多多對(duì)于此事回應(yīng)

8月14日下午，特斯拉稱(chēng)，已拒絕向拼多多“限時(shí)秒殺”頻道團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model 3，并聲稱(chēng)這批消費(fèi)者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”條款。特斯拉會(huì)依據(jù)合同違約條款單方面取消此訂單。

“特斯拉中國(guó)曾在多個(gè)渠道公開(kāi)明確表示，特斯拉官方網(wǎng)站為新車(chē)唯一正規(guī)購(gòu)買(mǎi)渠道，且從未委托其他平臺(tái)或商家進(jìn)行銷(xiāo)售活動(dòng)。”特斯拉方面強(qiáng)調(diào)，在特斯拉與客戶簽署的購(gòu)車(chē)協(xié)議中也有明示，任何涉及轉(zhuǎn)賣(mài)的訂單，公司有權(quán)單方面解除協(xié)議。

8月14日晚間，拼多多方面也對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)，拼多多“秒拼”事業(yè)群工作人員樂(lè)福表示，從這名消費(fèi)者處已證實(shí)，該車(chē)輛系消費(fèi)者本人與特斯拉簽了訂購(gòu)協(xié)議，消費(fèi)者本人自用且無(wú)任何轉(zhuǎn)賣(mài)意愿和意圖，其購(gòu)車(chē)用車(chē)也并未有任何“惡意”。

樂(lè)福表示，對(duì)于特斯拉拒絕履行與消費(fèi)者訂立的合同，作為“補(bǔ)貼”方的一名行業(yè)工作者，對(duì)此表示遺憾，支持消費(fèi)者依法***，并將積極落實(shí)車(chē)輛交付工作。

樂(lè)福表示，招牌大了，不應(yīng)豪橫，店大了，不應(yīng)欺客；手握先進(jìn)技術(shù)，更應(yīng)心態(tài)平和，積極善待消費(fèi)者信任。

每日經(jīng)濟(jì)新聞—特斯拉拒絕交付model 3？拼多多回應(yīng)了：消費(fèi)者在下單，無(wú)轉(zhuǎn)賣(mài)意圖，支持其***

特斯拉之怒，為何會(huì)引發(fā)眾怒？聊聊拼多多

近日，特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model?3一事，在各論壇上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。7月20日，拼多多聯(lián)合宜買(mǎi)車(chē)旗艦店推出“特斯拉中國(guó)Model?3?2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版黑色”萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，團(tuán)購(gòu)價(jià)為25.18萬(wàn)元，僅提供5輛車(chē)拼團(tuán)。

然而，在特斯拉該車(chē)型起售價(jià)為29.18萬(wàn)元，也就是說(shuō)在拼多多購(gòu)買(mǎi)特斯拉該車(chē)型相比于購(gòu)買(mǎi)，中間差價(jià)存在4萬(wàn)元。拼多多在拼單價(jià)格上給到消費(fèi)者較大的驚喜，平時(shí)拼個(gè)日用商品也就幾塊至十幾塊的補(bǔ)貼，此次拼單購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼額度高達(dá)4萬(wàn)元，這一波操作可謂賺足了大眾的眼球。

7月21日，特斯拉官方發(fā)文宣稱(chēng)未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，并表示“如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，我司不承擔(dān)任何責(zé)任”。就在網(wǎng)友都以為拼多多這次萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)只是個(gè)噱頭，甚至有網(wǎng)友懷疑賣(mài)的是車(chē)模的時(shí)候，拼多多方面又與商家證實(shí)車(chē)子屬于正品特斯拉Model?3，拼多多聯(lián)合宜買(mǎi)車(chē)萬(wàn)元團(tuán)購(gòu)活動(dòng)補(bǔ)貼由拼多多方面提供。

7月26日，秒殺活動(dòng)開(kāi)啟，5輛特斯拉一掃而空，大家都認(rèn)為拼多多提供補(bǔ)貼4萬(wàn)元、消費(fèi)者全款支付25.18萬(wàn)元裸車(chē)價(jià)皆大歡喜的時(shí)候，拼多多萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)Model?3活動(dòng)翻車(chē)了。8月14日，特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)中的武漢車(chē)主交付車(chē)輛，特斯拉認(rèn)定拼多多平臺(tái)的轉(zhuǎn)賣(mài)形式違反了特斯拉的禁止轉(zhuǎn)賣(mài)條款，特斯拉依據(jù)條款有權(quán)取消此訂單，并勸告武漢車(chē)主通過(guò)官方渠道下單。

就在大家討論著特斯拉是否有權(quán)拒絕交付車(chē)輛時(shí)，8月17日，武漢車(chē)主已向特斯拉***。經(jīng)過(guò)此后，無(wú)數(shù)網(wǎng)友疑惑起來(lái)，電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛是否能讓消費(fèi)者放心?下面我們來(lái)了解一下電商平臺(tái)購(gòu)車(chē)與4S店購(gòu)車(chē)存在的差異。

首先，價(jià)格透明是電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的一大優(yōu)勢(shì)，相較于傳統(tǒng)4S店來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)上購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛可以省略與銷(xiāo)售方討價(jià)還價(jià)的套路，對(duì)于不會(huì)砍價(jià)的消費(fèi)者而言較為友好，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛可以隨意對(duì)比店鋪價(jià)格，擁有更大的便利性，而在傳統(tǒng)4S店這樣對(duì)比價(jià)格需要花費(fèi)大量時(shí)間。

但是，電商平臺(tái)購(gòu)車(chē)的劣勢(shì)在于對(duì)汽車(chē)了解不夠透徹，通常我們買(mǎi)車(chē)之前會(huì)在4S店親身感受自己的意向車(chē)輛，在各方面情況都足夠了解的情況下再進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，但在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛會(huì)省略親身體驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，僅圖文、來(lái)給消費(fèi)者提供車(chē)型信息，消費(fèi)者在車(chē)況不明的情況下會(huì)導(dǎo)致對(duì)網(wǎng)購(gòu)車(chē)不夠信任，畢竟車(chē)輛與其它商品不同，車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)后售后保障也是一大難題。

參考拼多多購(gòu)物平臺(tái)，點(diǎn)進(jìn)去后就會(huì)發(fā)現(xiàn)各種0元購(gòu)、一元參團(tuán)、特賣(mài)、免費(fèi)等字眼，很好的營(yíng)造出了低價(jià)氛圍，然后引導(dǎo)消費(fèi)者從心理上對(duì)各種低價(jià)商品進(jìn)行沖動(dòng)消費(fèi)。而在拼多多平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model?3的車(chē)主，很大一部分原因就是在拼多多平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的價(jià)格比便宜。

寫(xiě)在最后：當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蓬勃發(fā)展，我們?nèi)粘Ｉ疃家央x不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，所以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)會(huì)逐漸成為未來(lái)趨勢(shì)；但如今網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)模式不夠成熟，還存在很多問(wèn)題，制度與規(guī)則也需要完善，電商平臺(tái)購(gòu)車(chē)要得到大家的認(rèn)同，還有很長(zhǎng)的路要走。而從特斯拉拒絕交付來(lái)看，特斯拉與拼多多的恩怨，最終受害的還是消費(fèi)者，希望消費(fèi)者能通過(guò)***方式早日提車(chē)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

萬(wàn)人拼團(tuán)為什么不貴呢

文/騰馬丁博士

車(chē)圖騰出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處

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當(dāng)特斯拉與拼多多產(chǎn)生交集，彼此翻臉，似乎是順理成章的局面。

8月14日，特斯拉方面表示，一名來(lái)自武漢的拼多多平臺(tái)消費(fèi)者涉嫌違反了訂購(gòu)條款中的“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”條款，而單方面關(guān)閉了訂單。

對(duì)此，拼多多回應(yīng)十分硬氣，表示支持消費(fèi)者依法***。

在兩天之后的8月16日，有位來(lái)自上海的拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主已經(jīng)成功提車(chē)，并已為車(chē)輛辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。

拼多多稱(chēng)，公司已從武漢車(chē)主處證實(shí)，其下單訂車(chē)和完成支付過(guò)程，與上海提車(chē)車(chē)主的操作過(guò)程完全一致，消費(fèi)者本人購(gòu)車(chē)也是自己使用，沒(méi)有任何轉(zhuǎn)賣(mài)意愿和意圖。

那么，武漢車(chē)主是否遭到特斯拉的不公正對(duì)待？***大概率會(huì)向著誰(shuí)？

而在整個(gè)中，特斯拉的“霸道”態(tài)度，也成為最值得玩味的細(xì)節(jié)之一。

▌團(tuán)購(gòu)特斯拉，拼多多干了啥？

說(shuō)起來(lái)，這場(chǎng)團(tuán)購(gòu)活動(dòng)在今年7月21日就開(kāi)始了。發(fā)起方是一家叫做“宜買(mǎi)車(chē)”的連鎖汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)，聯(lián)合拼多多推出了一場(chǎng)“萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)”活動(dòng)：25.18萬(wàn)元團(tuán)購(gòu)特斯拉Model?3，型號(hào)為?2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版。

如果在特斯拉購(gòu)買(mǎi)，那么該款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)是29.18萬(wàn)元，在此基礎(chǔ)上還有2.03萬(wàn)元新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，消費(fèi)者最終購(gòu)車(chē)價(jià)為27.16萬(wàn)元。而本次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，拼多多平臺(tái)在此基礎(chǔ)上再補(bǔ)貼約2萬(wàn)元，因而Model?3最終到手價(jià)格為25.18萬(wàn)元。

很多消費(fèi)者，第一時(shí)間考慮到車(chē)輛的真實(shí)性問(wèn)題。畢竟在過(guò)往，拼多多與“山寨”總是有些聯(lián)系。

但是這一次，不一樣。

拼多多表示，“車(chē)輛是正品，補(bǔ)貼也是真的。”

此言不，看購(gòu)車(chē)流程就知道了。

與普通消費(fèi)者購(gòu)車(chē)流程一樣，參與團(tuán)購(gòu)的消費(fèi)者需自行在特斯拉官方平臺(tái)上下單，唯一的不同是在支付環(huán)節(jié)，由宜買(mǎi)車(chē)或拼多多的賬戶代付款。

這就很清楚，不必?fù)?dān)心這是一臺(tái)“拼多多版”的Model?3，它就是特斯拉官方的Model?3，渠道、手續(xù)都是特斯拉的，拼多多的角色就是補(bǔ)貼方而已。

說(shuō)到這里，故事的主要***——拼多多是否涉及“轉(zhuǎn)賣(mài)”，也大體上水落石出。

▌拼多多是否“轉(zhuǎn)賣(mài)”？

車(chē)子是特斯拉的，購(gòu)買(mǎi)也是消費(fèi)者自己完成的，銷(xiāo)售合同是由車(chē)主、特斯拉直接簽訂，拼多多就是付了個(gè)款，那么“轉(zhuǎn)賣(mài)”之說(shuō)法，是否成立？

有業(yè)內(nèi)人士表示，這還需要進(jìn)一步認(rèn)定，最終還要看***的態(tài)度。

也就是說(shuō)，這里有兩種可能：如果***認(rèn)定構(gòu)成“轉(zhuǎn)賣(mài)行為”，那么應(yīng)該尊重相關(guān)條款，根據(jù)合同條款解除合同是合法的；如果不能認(rèn)定是“轉(zhuǎn)賣(mài)行為”，則特斯拉應(yīng)該承擔(dān)違約責(zé)任。

不過(guò)，也有部分律師態(tài)度明確，認(rèn)為“轉(zhuǎn)售”之說(shuō)并不成立。

“約定本身并不違規(guī)，也是合法有效的。但消費(fèi)者自己在特斯拉下單購(gòu)買(mǎi)，在最后付款環(huán)節(jié)由拼多多或平臺(tái)商家代付，這并不能認(rèn)定為違反其訂購(gòu)條款的轉(zhuǎn)賣(mài)行為?！北本┲玖芈蓭熓聞?wù)所副主任趙占領(lǐng)律師表示，“只要消費(fèi)者下單并完成支付，特斯拉就理應(yīng)履行約定，取消訂單、拒絕交付車(chē)輛做法沒(méi)有法律依據(jù)，構(gòu)成合同違約?！?/p>

需要指出的是，特斯拉的訂購(gòu)條款并未禁止消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)找第三方代付。

而另一個(gè)問(wèn)題是，拼多多是不是完全合法？

上面說(shuō)了，拼多多的角色就是補(bǔ)貼方，法律上并沒(méi)有禁止這種行為。

但是，拼多多之心亦是路人皆知：拿特斯拉的熱度引流，補(bǔ)貼換流量，這實(shí)際上似乎構(gòu)成了對(duì)特斯拉的權(quán)利侵犯，理論上特斯拉有權(quán)申請(qǐng)賠償。

本次團(tuán)購(gòu)中，拼多多單車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元，一共5臺(tái)車(chē)，卻吸引了超過(guò)3萬(wàn)人參與報(bào)名。粗略算下來(lái)（如果武漢車(chē)主最終成功交易），10萬(wàn)元成本引流（或拉新）3萬(wàn)人，平均每個(gè)線索（用戶）的費(fèi)用僅為3.33元，對(duì)拼多多來(lái)說(shuō)是一筆劃算的生意，而這里不得不說(shuō)有一大部分是特斯拉品牌效應(yīng)的功勞。

▌特斯拉之怒?卻引發(fā)眾怒？

在這個(gè)故事里，消費(fèi)者、拼多多、特斯拉三方，宣布終止交易的，即是占據(jù)主導(dǎo)地位的，是特斯拉一方。

特斯拉可以說(shuō)是毫不客氣，其發(fā)表聲明稱(chēng)：“未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。特斯拉保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購(gòu)活動(dòng)產(chǎn)生任何爭(zhēng)議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。

特斯拉的態(tài)度很好理解，作為一個(gè)豪華品牌，必然急于與拼多多這類(lèi)主打底線消費(fèi)人群、低價(jià)山寨消費(fèi)的電商網(wǎng)站撇清關(guān)系。

事實(shí)上，特斯拉也不是第一家與拼多多“劃清界限”的品牌。

2019?年?10?月，LAMER?海藍(lán)之謎在拼多多推出八五折海藍(lán)之謎后，發(fā)聲明建議消費(fèi)者從正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)。SK-II?官微也發(fā)出了類(lèi)似的公告。

同月，三只松鼠稱(chēng)，未授權(quán)拼多多銷(xiāo)售商品，將拿起法律武器***。

2019?年?11?月，戴森在微博提醒消費(fèi)者，拼多多并非戴森的授權(quán)官方渠道，建議去正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)。

2020?年?6?月，內(nèi)存品牌威剛科技發(fā)出公告聲明拼多多銷(xiāo)售的威剛內(nèi)存非授權(quán)渠道供貨。

2020?年?6?月，騰訊&任天堂聲明拼多多及其上商家未獲得授權(quán)，建議消費(fèi)者在合法授權(quán)渠道購(gòu)買(mǎi)?Switch?游戲機(jī)。

以上等等，不勝枚舉。大品牌對(duì)拼多多的憤怒，大體相同。

然而，天底下的憤怒都是一樣的，但表達(dá)憤怒的方式，卻高下立判。

與上述海藍(lán)之謎、戴森與拼多多“公對(duì)公宣戰(zhàn)”不同，特斯拉的方式卻是從消費(fèi)者下手，簡(jiǎn)單粗暴地直接給車(chē)主取消了訂單，這是不是“店大欺客”？

對(duì)電商平臺(tái)的憤怒可以理解，但“冤有頭債有主”，可以跟公司打官司，不能寒了消費(fèi)者的心。

武漢車(chē)主一事，牽連出特斯拉在中國(guó)的諸多“罪狀”。比如，特斯拉入華之后，Model?3一再降價(jià)，目前為了拿到補(bǔ)貼直接降到29萬(wàn)元，最初一批車(chē)主損失了數(shù)萬(wàn)元。

而在一些相關(guān)規(guī)則上，特斯拉對(duì)中、美消費(fèi)者也是區(qū)別對(duì)待。

特斯拉官方在關(guān)于中國(guó)區(qū)訂單取消的規(guī)定中寫(xiě)到，“任何我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣(mài)的訂單或者有其他非善意目的的訂單，我司有權(quán)單方面解除協(xié)議”，且不退定金。

與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉美國(guó)區(qū)的相關(guān)規(guī)則是：“如果特斯拉認(rèn)為客戶有惡意而取消訂單，則需要將定金返回給消費(fèi)者?！?/p>

還在持續(xù)發(fā)酵。

目前來(lái)看，壓力全在特斯拉身上。拼多多的段位本來(lái)就不高，人們對(duì)它無(wú)甚期待，它不會(huì)是吃虧的一方。而光環(huán)加身的特斯拉在華資歷尚淺，如何處理這次危機(jī)公關(guān)，則事關(guān)前程了。

那么對(duì)于這一，你怎么看？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

大規(guī)模組團(tuán)下單的團(tuán)購(gòu)方式，因?yàn)槠磮F(tuán)的人數(shù)很多。拼多多萬(wàn)人拼團(tuán)意思是萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)，商家發(fā)出一件商品特價(jià)的信息，然后這個(gè)商品需要通過(guò)很多人去進(jìn)行拼單才能夠成功的，一般這一類(lèi)的商品都是特價(jià)商品，價(jià)格會(huì)比平時(shí)要便宜，所以需要很多人去拼團(tuán)，也就是萬(wàn)人拼團(tuán)的意思，一般拼多多的比較多這類(lèi)活動(dòng)。