1. 寶馬車(chē)哪款最實(shí)用
2. 寶馬品牌什么系列的車(chē)性價(jià)比最高?有什么推薦嗎?
3. 重磅!新寶馬5系正式上市!售價(jià)42.39萬(wàn)-60.39萬(wàn)
4. 運(yùn)動(dòng)基因下的科技與豪華體驗(yàn)，2021款寶馬3系完全購(gòu)車(chē)手冊(cè)
5. 目前寶馬熱門(mén)車(chē)型的報(bào)價(jià)是多少？

大家買(mǎi)車(chē)時(shí)都想買(mǎi)全球暢銷(xiāo)車(chē)，那有沒(méi)有想過(guò)，世界上哪一款車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量最高？

Autocar或許能回答這個(gè)問(wèn)題。他們的編輯搜集了全球62款暢銷(xiāo)車(chē)，包括一些已經(jīng)消失的品牌如凱旋Triumph，以及近兩年風(fēng)靡全球的特斯拉。

小編節(jié)選了其中15款仍然在銷(xiāo)售，并且在國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的暢銷(xiāo)車(chē)型。銷(xiāo)量最高的已達(dá)4600萬(wàn)輛，最少的也有275萬(wàn)輛。

一起來(lái)看一下它們是誰(shuí)吧？

一、豐田卡羅拉

時(shí)間：1966-至今

全球累積銷(xiāo)量：4600萬(wàn)輛

憑借極其明顯的差距，豐田卡羅拉成為全球累積銷(xiāo)量最大的汽車(chē)，在量產(chǎn)僅八年后便打敗了大眾甲殼蟲(chóng)，實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

所以說(shuō)，卡羅拉是銷(xiāo)量之王，現(xiàn)在在許多國(guó)家和地區(qū)仍是最熱門(mén)車(chē)型，較長(zhǎng)的使用年限也有助于它保持冠軍頭銜，因此，豐田每15秒就會(huì)向世界展示一次它的卡羅拉。

二、福特F系列

時(shí)間：1948-至今

全球累積銷(xiāo)量：4000萬(wàn)輛

二戰(zhàn)后的美國(guó)是靠著形形、大小各異的福特F系列重建起來(lái)的。

至今它仍然是美國(guó)最受歡迎的皮卡，毫不意外地說(shuō)，它比價(jià)格低廉的舒適型乘用車(chē)賣(mài)得要好。到底吸引力在哪里？顧客的希望、需求、想要的這類(lèi)皮卡該具有的風(fēng)格它都有：樣式簡(jiǎn)單，體格強(qiáng)健，價(jià)格低廉，和極高的顧客忠誠(chéng)度投資。

最近新一代福特F-150已經(jīng)面世，即將上市。

三、大眾高爾夫

時(shí)間：14-至今

全球累積銷(xiāo)量：3480萬(wàn)輛

提到大眾最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，很多人會(huì)說(shuō)是甲殼蟲(chóng)，但是高爾夫早已超越了它的前輩，甲殼蟲(chóng)全球累積銷(xiāo)量為2150萬(wàn)輛。2013年，大眾制造了第3000萬(wàn)輛高爾夫——1.6?TDI?藍(lán)驅(qū)版。

這款經(jīng)典的兩廂A級(jí)車(chē)現(xiàn)在全球累積銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)線3400萬(wàn)輛，現(xiàn)在的生產(chǎn)速度達(dá)到每天2000輛。2019年第8代高爾夫已在海外市場(chǎng)上市。

四、本田思域

時(shí)間：12-至今

全球累計(jì)銷(xiāo)量：1730萬(wàn)輛

本田思域目前前衛(wèi)的外觀，與它在數(shù)百萬(wàn)輛銷(xiāo)量時(shí)期的初期造型有了很大改變。

然而，思域始終致力于提供高性價(jià)比、豐富的技術(shù)規(guī)格以及力爭(zhēng)低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)。Type?R不必太擔(dān)心最后一點(diǎn)，因?yàn)樗诖蛟焖加蚴飞习l(fā)揮了自己的作用。

本田最近宣布即將關(guān)閉其在英國(guó)斯溫頓的工廠，該工廠制造思域汽車(chē)。將于2021年推出的下一代思域估計(jì)只會(huì)在日本進(jìn)行生產(chǎn)。

五、寶馬3系

時(shí)間：15-至今

全球累積銷(xiāo)量：1330萬(wàn)輛

寶馬3系定義了它的每個(gè)營(yíng)銷(xiāo)階段，從10年代時(shí)髦的雙門(mén)轎車(chē)到1980年代方正造型轎車(chē)、旅行車(chē)和敞篷車(chē)，再到本世紀(jì)頭十年車(chē)身整體曲線平滑柔和。這種演變完全是精心好的，有時(shí)是向前邁出大膽的一步，有時(shí)則只是輕微的調(diào)整。

在銷(xiāo)售和駕駛吸引力方面，寶馬3系在同級(jí)別車(chē)型中始終保持領(lǐng)先地位。第7代新版改款車(chē)型現(xiàn)已在海外展廳展出。

六、雪佛蘭邁銳寶

時(shí)間：1964-至今

全球累積銷(xiāo)量：1030萬(wàn)輛

邁銳寶始終面向中型車(chē)消費(fèi)者，在過(guò)去的六十年中一直是美國(guó)市場(chǎng)的主流車(chē)型，全球累積銷(xiāo)量已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛。

早期，雪佛蘭對(duì)它進(jìn)行了動(dòng)力性能升級(jí)，以挑戰(zhàn)1960年代的肌肉車(chē)，后來(lái)，相較于速度，它對(duì)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越重視。最新的邁銳寶提供混合動(dòng)力車(chē)型。

七、奔馳C級(jí)

時(shí)間：1994-至今

全球累積銷(xiāo)量：1020萬(wàn)輛

第一代奔馳C級(jí)轎車(chē)W202，是基于奔馳出色的190系列賺取的聲譽(yù)而建立起來(lái)的。對(duì)標(biāo)寶馬3系，C級(jí)更加追求乘坐舒適性，而不是外觀和操控性。

這種策略從那時(shí)起就極為有效并一直沿用至今，盡管C級(jí)上市時(shí)間比3系少了近20年，但這款中型車(chē)的銷(xiāo)量仍不落后于慕尼黑的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

八、奧迪A4

時(shí)間：1998-至今

全球累積銷(xiāo)量：690萬(wàn)輛

現(xiàn)在是很難想象路上沒(méi)有奧迪A4的光景了，與它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系相比，奧迪A4推出的時(shí)間并不長(zhǎng)。

即便如此，A4的銷(xiāo)量還是一直在逐年增長(zhǎng)，這得益于它不錯(cuò)的可靠性聲譽(yù)以及大多數(shù)型號(hào)提供全驅(qū)選配。

九、MINI?Hatch

時(shí)間：1959-至今

全球累積銷(xiāo)量：630萬(wàn)輛

伊西戈尼斯（Issigonis）設(shè)計(jì)的早期最簡(jiǎn)單的兩門(mén)Mini全球累積銷(xiāo)量超過(guò)了375萬(wàn)輛，其中包括Cooper性能車(chē)型。寶馬在2001年冒著風(fēng)險(xiǎn)對(duì)MINI品牌進(jìn)行了重塑復(fù)蘇，對(duì)這款備受大眾喜愛(ài)的經(jīng)典小車(chē)進(jìn)行了現(xiàn)代詮釋。

迄今為止，復(fù)蘇之后的新MINI兩廂全球累積銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，這場(chǎng)豪賭取得了可觀的回報(bào)。

操控靈活，轉(zhuǎn)向靈敏和外觀精美都是有助于銷(xiāo)量的賣(mài)點(diǎn)?；盍λ纳涞腃ooper車(chē)型也像原版一樣取得了很高的銷(xiāo)量。2018年寶馬在大多數(shù)市場(chǎng)推出了一輛改款MINI，尾燈中嵌有英國(guó)國(guó)旗，很英倫范。

十、斯柯達(dá)明銳

時(shí)間：1998-至今

全球累積銷(xiāo)量：630萬(wàn)輛

斯柯達(dá)曾經(jīng)在業(yè)界留下過(guò)笑柄，但現(xiàn)在還有誰(shuí)取笑它？自1998年大眾汽車(chē)推出明銳以來(lái)，全球累積銷(xiāo)量已超600萬(wàn)輛，為這家大眾集團(tuán)的捷克公司賺取了巨額利潤(rùn)。

在好幾個(gè)歐洲國(guó)家中（德國(guó)、英國(guó)、捷克等），明銳依然是很受歡迎的汽車(chē)，并且多次位列十大汽車(chē)暢銷(xiāo)榜。

十一、斯巴魯力獅

時(shí)間：1988-至今

全球累積銷(xiāo)量：480萬(wàn)輛

盡管因拉力賽觸發(fā)靈感而打造的車(chē)型是翼豹，但過(guò)去30年來(lái)一直是更為成熟的力獅在為斯巴魯打下堅(jiān)實(shí)的銷(xiāo)售基礎(chǔ)。當(dāng)然，這款轎車(chē)和旅行車(chē)系列在戶外賽場(chǎng)上發(fā)揮了重要作用，其中最有名的是科林·麥克雷（Colin?McRae）駕駛的力獅賽車(chē)（1993年新西蘭站W(wǎng)RC冠軍）。

但是，力獅更像是家用旅行車(chē)和牽引車(chē)，現(xiàn)在每年常規(guī)銷(xiāo)量約30萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)占了很大一部分。

十二、日產(chǎn)逍客

時(shí)間：2006-至今

全球累積銷(xiāo)量：420萬(wàn)輛

日產(chǎn)擁有好幾款銷(xiāo)量數(shù)百萬(wàn)輛的車(chē)型，尤其是陽(yáng)光這一款。然而，這次脫穎而出的是逍客（美國(guó)名為Rogue?Sport），因?yàn)樗侨债a(chǎn)歷史上的單一最暢銷(xiāo)車(chē)型。

第一代逍客在2006年才問(wèn)世，這個(gè)全球累積銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)真心讓人難忘。逍客十分受歡迎，在上市后僅21個(gè)月，就有超過(guò)50萬(wàn)輛的第二代車(chē)型在英格蘭東北部的桑德蘭工廠下線。這相當(dāng)于每62秒就有一輛新車(chē)出廠。

十三、馬自達(dá)3

時(shí)間：2003-至今

全球累積銷(xiāo)量：420萬(wàn)輛

可能馬自達(dá)是以制造了很受歡迎的MX-5跑車(chē)而聞名于世，但平凡的馬自達(dá)3更是其銷(xiāo)量的重要部分。馬3作為323的換代車(chē)型，其清爽的造型和福特福克斯衍生的底盤(pán)使其成為同級(jí)別中最好的車(chē)型。

從那以后，馬3一直是馬自達(dá)家族的暢銷(xiāo)車(chē)型，它的全球累積銷(xiāo)量達(dá)到MX-5的四倍，只用了MX-5上市至今一半的時(shí)間。最新一代馬3已經(jīng)在一些主要汽車(chē)市場(chǎng)上開(kāi)始了銷(xiāo)售。

十四、Jeep牧馬人

時(shí)間：1987-至今

全球累積銷(xiāo)量：304萬(wàn)輛

將同一公司的切諾基和牧馬人相鄰放在銷(xiāo)售一線，牧馬人在累積銷(xiāo)量上贏了，因?yàn)樗匿N(xiāo)量還在不斷攀升。

1987年牧馬人正式問(wèn)世取代了CJ車(chē)型，它一直保持著穩(wěn)定的銷(xiāo)量，這要?dú)w功于忠實(shí)的車(chē)友粉絲群體，他們熱愛(ài)牧馬人無(wú)所不能的技能和開(kāi)頂式的車(chē)身。

十五、雷克薩斯RX

時(shí)間：1998-至今

全球累積銷(xiāo)量：275萬(wàn)輛

RX的使用期限遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)許多大型SUV競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是有助于提高銷(xiāo)量的賣(mài)點(diǎn)。

混合動(dòng)力車(chē)型選配進(jìn)一步增強(qiáng)了RX的優(yōu)勢(shì)，該車(chē)型約占雷克薩斯每年售出的所有油電車(chē)型的三分之一，而該車(chē)型在美國(guó)尤其受歡迎。

車(chē)聚小結(jié)

15款暢銷(xiāo)品牌車(chē)中，日系6款、德系6款、美系3款，其中有7款的全球累積銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)輛，豐田卡羅拉以絕對(duì)的數(shù)字優(yōu)勢(shì)4600多萬(wàn)輛排第一。小編的表妹很開(kāi)心，因?yàn)樗I(mǎi)了卡羅拉，她說(shuō)世界上有這么多消費(fèi)者買(mǎi)了同一款車(chē)，買(mǎi)這車(chē)肯定錯(cuò)不了。

那國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)的單一車(chē)型呢？車(chē)聚君能想到的是哈弗H6，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)300萬(wàn)輛；吉利博越，累計(jì)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。

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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

寶馬車(chē)哪款最實(shí)用

近日，奧迪Q3推出了2020款車(chē)型，而作為小改款車(chē)型變化并不大，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1和奔馳GLA的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪Q3一直處在亞軍的位置，銷(xiāo)量被寶馬X1趕超，而奔馳GLA最終只能淪落第三。為何寶馬X1比奧迪Q3和奔馳GLA都賣(mài)得好？

最貴寶馬X1最暢銷(xiāo)而最便宜奔馳GLA最滯銷(xiāo)

數(shù)據(jù)顯示，2019年寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA分別批售了9.74萬(wàn)輛（含新能源）、6.26萬(wàn)輛和3.93萬(wàn)輛。為何1.5T三缸的寶馬X1反而賣(mài)得最好？反而起價(jià)最低且搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLA最不暢銷(xiāo)？

從起價(jià)來(lái)看，寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA起價(jià)分別為27.88萬(wàn)元、27.18萬(wàn)元和26.48萬(wàn)元，起價(jià)最高的寶馬X1是銷(xiāo)量最高。從終端價(jià)格來(lái)看，三款車(chē)都有大幅優(yōu)惠，除剛上市的2020款?yuàn)W迪Q3缺乏優(yōu)惠外，現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3優(yōu)惠力度很大，而寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA終端經(jīng)銷(xiāo)商起價(jià)分別為21.40萬(wàn)元、23.10萬(wàn)元和18.48萬(wàn)元，反而最便宜的奔馳GLA卻最滯銷(xiāo)。

寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA致勝法寶是啥？

之所以寶馬X1最暢銷(xiāo)，因?yàn)閷汃RX1在三款車(chē)?yán)镒铋L(zhǎng)的車(chē)身和軸距，造就了更大氣的視覺(jué)效果和更寬敞的車(chē)內(nèi)駕乘空間，哪怕兩款低配車(chē)型搭載1.5T三缸機(jī)，也并不影響其暢銷(xiāo)。要購(gòu)買(mǎi)2.0T匹配8AT的寶馬X1，則需要33.98萬(wàn)元。

如果說(shuō)寶馬X1暢銷(xiāo)的殺手锏是更大車(chē)身尺寸和終端實(shí)惠的價(jià)格，哪怕是三缸1.5T也不影響其暢銷(xiāo)外，而奧迪Q3的殺手锏就是搭載1.4T、2.0T低功率和高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配7DCT雙離合變速器，編輯特別推薦奧迪Q3的2.0T車(chē)型最值得購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)榻K端價(jià)格下探到25萬(wàn)元左右了。

奔馳GLA最不暢銷(xiāo)，就沒(méi)什么殺手锏了，車(chē)身尺寸比寶馬X1和奧迪Q3都要小，導(dǎo)致奔馳GLA看上去沒(méi)有對(duì)手那么大氣，特別是像蛤蟆的造型設(shè)計(jì)，可能也是沒(méi)多少人喜歡的造型，奔馳GLA要想暢銷(xiāo)必須換換造型。當(dāng)然，奔馳GLA還有2.0T低功率和高功率版本車(chē)型可選。

要面子就買(mǎi)寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA的2.0T車(chē)型

從三款車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA的主力暢銷(xiāo)車(chē)型分別是1.5T三缸、1.4T四缸和1.6T車(chē)型，入門(mén)低配車(chē)型雖然動(dòng)力弱，但經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)后價(jià)格也低，很多人買(mǎi)豪車(chē)就是圖個(gè)面子，而低配車(chē)型剛好可以滿足面子的需求。

其實(shí)，編輯覺(jué)得真要購(gòu)買(mǎi)寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA，還是首選2.0T車(chē)型，畢竟2.0T車(chē)型終端優(yōu)惠后也很便宜了，編輯想不明白1.5T三缸寶馬X1居然很暢銷(xiāo)，除了更大尺寸車(chē)身帶來(lái)大氣的造型和有面子感，還有什么。既然都準(zhǔn)備買(mǎi)入門(mén)豪華緊湊型SUV了，還真的差那么點(diǎn)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)2.0T車(chē)型嗎？

寫(xiě)在最后

寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA三款車(chē)都是匹配的7DCT雙離合變速器，只有寶馬X1旗艦型又一款用埃孚的8AT變速器車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)33.98萬(wàn)元優(yōu)惠后只需27萬(wàn)元左右，編輯覺(jué)得這是三款車(chē)?yán)镂ㄒ蛔钪档觅?gòu)買(mǎi)的車(chē)型，2.0T+8AT動(dòng)力總成，其余的7DCT雙離合變速器在遭遇擁堵下難免會(huì)出現(xiàn)頓挫和抖動(dòng)等因變速器散熱不佳引發(fā)的雙離合變速器通病。

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寶馬品牌什么系列的車(chē)性價(jià)比最高?有什么推薦嗎?

寶馬車(chē)的實(shí)用性因車(chē)型不同而異，取決于您的具體需求和用途。以下是幾款比較實(shí)用的寶馬車(chē)型：

1.寶馬3系：寶馬3系是一款經(jīng)典的中型豪華轎車(chē)，它擁有出色的操控性能和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)也是一款非常實(shí)用的車(chē)型。寶馬3系的后排空間較大，可容納成年人乘坐，行李廂容積也比較寬敞，適合家庭使用。

2.寶馬X1：寶馬X1是一款緊湊型SUV，它的車(chē)身尺寸適中，駕駛靈活，同時(shí)也擁有寬敞的內(nèi)部空間，尤其是后排座椅，可容納成年人乘坐。寶馬X1的后備廂空間也比較大，適合家庭使用。

3.寶馬X3：寶馬X3是一款中型SUV，它的車(chē)身尺寸適中，駕駛穩(wěn)定，同時(shí)也擁有寬敞的內(nèi)部空間，尤其是后排座椅，可容納成年人乘坐。寶馬X3的后備廂空間也比較大，適合家庭使用。

重磅!新寶馬5系正式上市!售價(jià)42.39萬(wàn)-60.39萬(wàn)

在美麗就是正義的時(shí)代，的外觀直接影響著消費(fèi)者的選擇。目前，最好的寶馬是寶馬3系，定位為中型豪華家庭轎車(chē)。寶馬3系在同一級(jí)別的操控性方面表現(xiàn)出色，不僅在操控性方面，而且在舒適性方面。梅賽德斯-奔馳的精髓在于梅賽德斯-奔馳S級(jí)，而寶馬的精髓在于寶馬3系，因此寶馬3系是最具性價(jià)比的寶馬車(chē)。其實(shí)除了寶馬3系，還有幾款性價(jià)比比較高的汽車(chē)，分別是寶馬x3、寶馬2系、寶馬5系和寶馬Z4。下面給大家具體介紹這幾款汽車(chē)的特點(diǎn)。

1、寶馬3系

寶馬3系在操控性和舒適性之間實(shí)現(xiàn)了平衡，因?yàn)榧儾倏匦圆贿m合家用車(chē)。為了彌補(bǔ)駕駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)感，新寶馬3系增加了M系列的外觀套件，因此看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感。在乘坐方面，新寶馬3系的軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)，帶來(lái)更出色的后部空間，滿足家庭需求。寶馬3系的配置也非常豐富，如自動(dòng)空調(diào)、全液晶儀表、多功能方向盤(pán)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、倒車(chē)影像、LED大燈等都是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。

2、寶馬X3

寶馬X3是寶馬擁有的一款豪華中型SUV。引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，價(jià)格大幅下降，受到消費(fèi)者的青睞。作為一款中型車(chē)，寶馬X3即使不加長(zhǎng)，其空間也足以滿足家庭需求；這款車(chē)有寶馬的底盤(pán)支持，駕駛體驗(yàn)和舒適度都很好。如果非要挑出毛病，我們只能說(shuō)寶馬X3缺乏優(yōu)惠活動(dòng)。

3、寶馬2系

寶馬2系屬于具有進(jìn)口標(biāo)識(shí)的雙門(mén)轎車(chē)。價(jià)格在可接受的范圍內(nèi)，許多家庭都能負(fù)擔(dān)得起。這輛車(chē)注重風(fēng)格。運(yùn)動(dòng)型的外觀贏得了許多消費(fèi)者的喜愛(ài)。性能不是特別差，但2系列具有良好的操控性。幾乎沒(méi)有必要擔(dān)心寶馬2系難以駕駛。考慮到消費(fèi)者仍然需要承載能力，坐在寶馬2系后排的孩子絕對(duì)可以，行李箱的體積足夠大，可以滿足平日一定程度的步行。

4、寶馬5系

寶馬5系是一款C級(jí)豪華轎車(chē)。從品牌角度來(lái)看，這一階段是A6L和E級(jí)光熱的家園。寶馬品牌的實(shí)力很難維持5系的地位，但寶馬無(wú)意放棄。這輛車(chē)花了很多功夫。加長(zhǎng)軸距擁有寬敞的乘坐空間，品質(zhì)和奢華感絲毫不含糊。奢侈的感覺(jué)很強(qiáng)烈。另外，卓越的操控性為5系的舒適性提供了很好的保證，動(dòng)力調(diào)節(jié)的平穩(wěn)性也很好。

5、寶馬Z4

寶馬Z4的科技配置充滿奢華和層次感，配置是寶馬Z4的優(yōu)勢(shì)之一。這款車(chē)配備了四向可調(diào)真皮方向盤(pán)和換擋撥片，駕駛起來(lái)非常有趣。在橋和門(mén)把手處，使用大量塑料和皮革材料覆蓋和包裹。觸感簡(jiǎn)單明了。10.25英寸中央控制LCD配備清晰的顯示和相對(duì)年輕的設(shè)計(jì)。前排還配備了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，可自由調(diào)試最舒適的空間氣氛。真皮座椅為乘客提供恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。

運(yùn)動(dòng)基因下的科技與豪華體驗(yàn)，2021款寶馬3系完全購(gòu)車(chē)手冊(cè)

今日，中期改款寶馬新?5系正式上市并公布售價(jià)：42.39萬(wàn)-60.39萬(wàn)，提供標(biāo)準(zhǔn)軸距和加長(zhǎng)軸距共計(jì)17款車(chē)型，即日起全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商接受預(yù)訂！

3年前，第七代5系的上市為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)煥然一新的改變，今日迎來(lái)中期改款新車(chē)型上市，不僅是北京車(chē)展期間萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，更是入手中大型豪華車(chē)必然會(huì)考慮的選擇，作為寶馬最暢銷(xiāo)的車(chē)型，中期改款新5系是否會(huì)延續(xù)此前的成功，又有什么亮點(diǎn)，小編全給你盤(pán)好了！

中期改款對(duì)于一臺(tái)寶馬而言是非常重要的時(shí)刻，“車(chē)大十八變”，中改新5系的外觀在精神上繼承了運(yùn)動(dòng)感，但在設(shè)計(jì)上更加有新意。不僅寶馬最新的智能激光大燈首度出現(xiàn)在5系上，其用的雙L型日行燈設(shè)計(jì)更是第一次應(yīng)用在寶馬車(chē)型上，史無(wú)前例，論辨識(shí)度是獨(dú)一無(wú)二的，值得一提的是，無(wú)論是否激光大燈，雙L型日行燈均是全系標(biāo)配。

新5系的前臉保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更加具有張力，與炯炯有神的大燈，尺寸稍有增大的格柵搭配在一起，整個(gè)前臉?lè)浅Ｊ嬲勾髿?，運(yùn)動(dòng)不失穩(wěn)重。

新5系的尾部是另一迷人的地方，全系標(biāo)配熏黑的3D立體尾燈不僅顏值頗高，年輕運(yùn)動(dòng)，造型在寶馬家族中是獨(dú)一無(wú)二的，一前一后，這些首度應(yīng)用在中改新5系上的新設(shè)計(jì)足以讓人“哇塞”。

此外，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)喜好，中改新5系為M運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型新增了鋁制尾部擴(kuò)散器，讓整個(gè)尾部盡顯年輕活力，但把鏡頭拉回，5106mm長(zhǎng)的車(chē)身會(huì)讓人在運(yùn)動(dòng)感的寶馬新設(shè)計(jì)中也找到中大型豪華車(chē)應(yīng)有的磅礴大氣，更新增量子藍(lán)，馥郁紅車(chē)漆，無(wú)論是豐富光影變化，還是一如既往深邃的車(chē)漆質(zhì)感，從外觀上，新5系不僅創(chuàng)新，也傳承，回想起最近同樣中期改款的競(jìng)品車(chē)型得魚(yú)忘筌的新設(shè)計(jì)，難免唏噓差距之大。

中改新5系的內(nèi)飾在原有的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了頗為細(xì)致的升級(jí)，依舊是熟悉的偏向駕駛員側(cè)的中控臺(tái)，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的中控布局，但新增了12.3英寸中控觸摸屏及最新的完整版第七代iDrive車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

現(xiàn)在市場(chǎng)上有個(gè)潮流，好像取消實(shí)體按鍵就是智能化的提升，但實(shí)體按鍵還是有其存在的意義，因?yàn)楫?dāng)你用慣了以后，它就像一個(gè)實(shí)體快捷方式一樣，可以不占用視線而依靠肌肉記憶去操作，而且也不用去翻車(chē)機(jī)的菜單，不僅便捷，也保證了安全。

而新5系這個(gè)“家”，此次更用了Sensatec?2.0的舒適座椅，其帶有精致對(duì)比縫線及打孔處理，菱格紋圖案，更加透氣的同時(shí)也增加了顏值，在擁有卓越操控的同時(shí)提供更加豪華舒適的體驗(yàn)。

專為中國(guó)市場(chǎng)推出的長(zhǎng)軸距新5系，更擁有中國(guó)市場(chǎng)專屬的支持調(diào)節(jié)的舒適型后排座椅，不但有后排舒適型頭枕，更有加長(zhǎng)加厚的后排座椅坐墊，以及加厚的后排座椅靠背。

兩個(gè)月前，寶馬舉辦了2020科技日的活動(dòng)，帶來(lái)了非常豐富嶄新的科技體驗(yàn)，如今都將全數(shù)配備給新5系，而更多的功能也可以在日后自行在車(chē)內(nèi)升級(jí)獲得，沒(méi)錯(cuò)，中改新5系擁有了RSU遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能，足不出戶就可以完成功能和技術(shù)升級(jí)。

這意味著中改新5系擁有了最新最完整的寶馬第七代iDrive車(chē)機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)然也意味著擁有舒適進(jìn)入2.0，也就是支持iPhone作為數(shù)字鑰匙解鎖或啟動(dòng)寶馬，此外還支持卡片鑰匙。

而像隨口喊出“你好寶馬，我有點(diǎn)累了”就能喚醒的座艙關(guān)懷程序，以及短App，室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)地圖等便利實(shí)用的本土化應(yīng)用，新5系同樣具備。此外還將擁有騰訊小場(chǎng)景，車(chē)載版微信等功能（功能上線后可通過(guò)RSU升級(jí)獲得）。

至少在同級(jí)別，中改新5系能夠給到你極為豐富且實(shí)用酷炫的功能，可以看出新5系是備受寶馬重視的，其中iPhone作為數(shù)字鑰匙解鎖/啟動(dòng)車(chē)輛這一功能，新5系是整個(gè)地球上第一個(gè)有此功能的車(chē)。

當(dāng)然，新5系的科技不只是照顧舒適性，更服務(wù)于安全駕駛，新5系提供寶馬集團(tuán)最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Pro，其三眼KAFAS攝像頭和精準(zhǔn)的毫米波雷達(dá)以及儀表盤(pán)處的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)帶來(lái)更加便利的駕駛，而60km/h以內(nèi)解放雙手低速跟車(chē)的功能也在5系上提供，更有變道功能等最新的寶馬駕駛科技成果。

而同樣是寶馬最新科技的50m循跡倒車(chē)功能也在新5系上提供，可以說(shuō)，對(duì)于科技方面，寶馬現(xiàn)在有什么，就全給5系用上了。

中改新5系在動(dòng)力方面同樣是煥然一新，配備了寶馬最新的B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅延續(xù)了5系的靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性，更在熱管理效率，性能表現(xiàn)等方面都進(jìn)行了優(yōu)化。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋清晰可見(jiàn)帶碳纖維裝飾條的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，這便是B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)，加上ZF?8AT變速箱，一套熟悉的黃金動(dòng)力組合不會(huì)因?yàn)?a href="/tags-z-c.html" target="_blank" class="4661ff6fa0619289 relatedlink">政策的原因犧牲駕駛者的感性體驗(yàn)，而是會(huì)提供插混車(chē)型來(lái)降低排放，給予用戶選擇的權(quán)利，也帶來(lái)不同形式，但一如既往的駕駛樂(lè)趣。

其中525Li車(chē)型的最大功率為184馬力（135kW），530Li車(chē)型的最大功率為252馬力（185kW）。值得一提的是，此次新5系新提供了535Le型號(hào)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，不僅為插混車(chē)型首度提供M運(yùn)動(dòng)套裝，更擁有最大功率292馬力（內(nèi)燃機(jī)+電機(jī)），實(shí)現(xiàn)比以往更快的零百加速時(shí)間。

第七代5系自3年前上市以來(lái)，不僅以嶄新形象和彼時(shí)的尖端科技示人，內(nèi)里更是大量用鋁合金及高強(qiáng)度鋼，減重超百公斤，在3年以來(lái)的時(shí)間不斷以自身實(shí)力贏得口碑。

5系不僅是過(guò)去一年寶馬售出最多的車(chē)型，并且銷(xiāo)量也持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，到了今年8月，5系已經(jīng)以17,132輛的成績(jī)登頂國(guó)內(nèi)豪華車(chē)銷(xiāo)量榜首，可謂實(shí)至名歸。憑借中期改款的大變化，相信新5系會(huì)繼續(xù)保持上升趨勢(shì)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）

10年前，5系那句“與堅(jiān)持夢(mèng)想者同行”的口號(hào)突破圈層瘋狂傳播，時(shí)至今日也時(shí)常被人提起。今日中期改款車(chē)型上市，我們可以看到無(wú)論內(nèi)或外，新5系不僅傳承優(yōu)點(diǎn)，更創(chuàng)新亮點(diǎn)，一直以來(lái)，也正是“與堅(jiān)持夢(mèng)想同行”的理念，讓5系一次又一次驚艷世界。

新BMW?5系Li?10項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有配置

新BMW?5系Li?25項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置

中期改款的意義，就是基于消費(fèi)者熟悉的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行滿足消費(fèi)者需求的大升級(jí)，中改新5系不僅是達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，更是超越了這一標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)“新”字貫穿始終，就像新5系此次上市的口號(hào)：“這是我的回應(yīng)”。

你打算入手中改5系嗎？

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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

目前寶馬熱門(mén)車(chē)型的報(bào)價(jià)是多少？

說(shuō)到年輕人最?lèi)?ài)的豪華品牌，寶馬應(yīng)該是公認(rèn)的首選了吧。而?3系作為寶馬最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，自然也是很多年輕消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)候的首選。新一代的寶馬3系在傳承了家族的運(yùn)動(dòng)基因之外，行駛的舒適性也進(jìn)一步提升，更多了一些對(duì)家庭使用時(shí)的友善度。

2021款的寶馬3系在內(nèi)外皆有一定的升級(jí)，科技配置上也頗有亮點(diǎn)，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看，新款的寶馬3系都有什么新的亮點(diǎn)，具體每一款車(chē)型適合什么樣的消費(fèi)者。

在外觀方面，2021款的寶馬3系依然保持著這一代車(chē)型的造型，但是全新的M運(yùn)動(dòng)套裝和M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝讓它強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，看上去運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，有一副隨時(shí)可以爆發(fā)出速度感的模樣。而且除了短軸版320i之外，長(zhǎng)軸版320Li、325Li和330Li均可以選擇這兩種不同的外觀風(fēng)格。

與M運(yùn)動(dòng)套裝的車(chē)型相比，M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的車(chē)型在中網(wǎng)、后視鏡、車(chē)窗裝飾條、輪轂等各處都使用了黑色的組件，看起來(lái)顯得更戰(zhàn)斗。M設(shè)計(jì)套裝更多用銀色的裝飾件，看起來(lái)更為家用一些，售價(jià)也相對(duì)更親民一些。

寶馬3系的運(yùn)動(dòng)性能、操控感受相信大家都相當(dāng)熟悉了，穩(wěn)健、扎實(shí)的底盤(pán)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，極其敏銳的動(dòng)力響應(yīng)都是它骨子中的運(yùn)動(dòng)基因，也是一代又一代的寶馬3系收獲大量擁躉的本錢(qián)。在新一代的寶馬3系上，這些依然沒(méi)有改變。而讓人感到驚喜的，是在運(yùn)動(dòng)之外，新寶馬3系所帶來(lái)的科技與互聯(lián)體驗(yàn)。

2021款的寶馬3系使用了一塊12.3英寸的可編程全液晶儀表，搭配10.25英寸的中控大屏，擁有BMW智能個(gè)人助理和7種手勢(shì)控制功能，科技感幾乎和它的運(yùn)動(dòng)感一樣足了。

新寶馬3系上所搭載的BMW智能個(gè)人助理功能相當(dāng)有趣且實(shí)用，它不但可以實(shí)現(xiàn)人車(chē)之間基礎(chǔ)的語(yǔ)音交互，還是更懂車(chē)、更懂人的系統(tǒng)。你可以通過(guò)語(yǔ)音跟它交流“我的剎車(chē)片要換了么？”、“車(chē)的續(xù)航里程還有多遠(yuǎn)？”、“把座椅加熱打開(kāi)”；也可以問(wèn)它“外面溫度是多少？”、“明天需要帶傘么？”、“我下個(gè)會(huì)議什么時(shí)候開(kāi)始？”；比起市場(chǎng)上形形的語(yǔ)音交互功能，寶馬的這套語(yǔ)音系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更多基于的車(chē)輛數(shù)據(jù)、個(gè)人信息的語(yǔ)音互動(dòng)，更有趣也更加實(shí)用，說(shuō)它更“懂車(chē)”、“懂人”實(shí)在是名至實(shí)歸。

更讓人能體驗(yàn)到科技感的是新寶馬3系上配備的解放雙手低速跟車(chē)功能，雖然市場(chǎng)上很多車(chē)都擁有ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等基礎(chǔ)的駕駛功能，但是依然要時(shí)刻雙手握住方向盤(pán)。寶馬3系上這套系統(tǒng)可以讓你在擁堵的道路（時(shí)速低于60km/h）上雙手完全離開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別并跟隨前車(chē)，讓你可以用更輕松的心態(tài)面對(duì)擁堵，大幅度降低身體的疲勞和心理的焦慮。寶馬3系上這套駕駛系統(tǒng)，可以說(shuō)是小編體驗(yàn)過(guò)的汽油車(chē)上最先進(jìn)、最好用的駕駛系統(tǒng)了。

除此之外，新寶馬3系上的倒車(chē)功能也相當(dāng)智能且實(shí)用，它可以根據(jù)你最后向前開(kāi)的50米距離的軌跡，自動(dòng)循跡向后倒車(chē)，完全不需要駕駛員做干預(yù)。對(duì)于車(chē)輛行駛到狹窄小路中又需要倒車(chē)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)控制的倒車(chē)往往會(huì)比駕駛員更可靠。另外，新寶馬3系還可以通過(guò)手機(jī)APP解鎖并啟動(dòng)車(chē)輛，通過(guò)手機(jī)與車(chē)機(jī)進(jìn)行無(wú)縫的導(dǎo)航與體驗(yàn)，并且能夠通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)對(duì)車(chē)機(jī)功能進(jìn)行及時(shí)的更新。

新寶馬3系上的科技配置可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿，尤其是自動(dòng)駕駛相關(guān)的功能，可以說(shuō)穩(wěn)居目前市場(chǎng)前沿，非常值得體驗(yàn)。

在車(chē)內(nèi)的豪華感上，新寶馬3系也有不錯(cuò)的提升，做工細(xì)致的紅色皮革、Harman/Kardon的音響，大面積的碳纖維材質(zhì)覆蓋件，都讓它有豪華感與運(yùn)動(dòng)感并存的內(nèi)飾氛圍。

新寶馬3系的座椅也相當(dāng)值的稱道，它前排頭枕專為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加厚處理，更加舒適。前排座椅還帶有大腿支撐調(diào)節(jié)，坐墊前段可以向前拉出，對(duì)大腿有更多承托力，降低長(zhǎng)途駕駛時(shí)的腿部疲勞感。后排座椅擁有非常寬大的腿部空間，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)、背靠和坐墊均進(jìn)行了加厚處理的座椅，乘坐起來(lái)的感覺(jué)更加柔軟、舒適。后排座椅上方質(zhì)地柔軟的凹型頭枕更是進(jìn)一步提升了后排乘客的舒適度。

雖然骨子里很運(yùn)動(dòng)，但是新寶馬3系在豪華和舒適度上也都下足了功夫，足以讓選擇它的消費(fèi)者感到滿意。

目前在售的2021款寶馬3系有長(zhǎng)短軸距版共9個(gè)車(chē)型，還有非常豐富的選裝包，我們下面一起來(lái)一個(gè)個(gè)分析一下這些車(chē)型和選裝包，有哪些特色，適合什么樣的人群購(gòu)買(mǎi)。

2021款320i?運(yùn)動(dòng)套裝?指導(dǎo)價(jià)：29.39萬(wàn)元

推薦指數(shù)：★★★☆

雖然是全系售價(jià)最低的入門(mén)版車(chē)型，320i運(yùn)動(dòng)套裝版其實(shí)并不“低配”。18英寸的輪轂造型也挺好看的，前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)影像也都有配備。液晶儀表、中控大屏也沒(méi)有缺失；天窗，主副駕駛電調(diào)皮革座椅，全LED大燈，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，自動(dòng)空調(diào)，都讓它看上去并不會(huì)跟高配車(chē)型有太明顯的差距。只不過(guò)它156馬力的動(dòng)力更偏向日常家用，追求短軸距版原汁原味的運(yùn)動(dòng)操控的消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)滿足于它的動(dòng)力水平的。想以最低的價(jià)格入手一臺(tái)新寶馬3系的消費(fèi)者可以考慮。

2021款325i?M運(yùn)動(dòng)套裝?指導(dǎo)價(jià)：31.39萬(wàn)元

推薦度：★★★★

短軸距版的主力車(chē)型應(yīng)該是184馬力的325i了，325i?M運(yùn)動(dòng)套裝版售價(jià)相比入門(mén)款的320i增加了2萬(wàn)元，但是無(wú)論是顏值、配置還是動(dòng)力都有明顯提升。這2萬(wàn)元的差價(jià)加的是相當(dāng)值。

除了動(dòng)力從156馬力增加到了184馬力，百公里加速時(shí)間從9秒提升到了7.3秒之外，325i?M運(yùn)動(dòng)套裝還增加了主動(dòng)剎車(chē)、全車(chē)四門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、11色車(chē)內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)泊車(chē)、循跡倒車(chē)功能，再加上外觀上的M運(yùn)動(dòng)套件所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感的提升，這2萬(wàn)的差價(jià)可以說(shuō)超值了。

2021款?325i?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝?指導(dǎo)價(jià)：33.19萬(wàn)元

推薦度：★★★★

同樣是325i，M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版比M運(yùn)動(dòng)套裝版貴了1.8萬(wàn)元，這1.8萬(wàn)元的差價(jià)能換來(lái)全面黑化的外觀套件，更運(yùn)動(dòng)、更戰(zhàn)斗。同時(shí)還增配了360度全景影像，方向盤(pán)換擋撥片，內(nèi)置行車(chē)記錄儀，16揚(yáng)聲器的Harman/Kardon音響系統(tǒng)，后視鏡自動(dòng)防眩目，配置更加豐富了。更好看的外觀，更豐富的配置，1.8萬(wàn)元的差價(jià)，它的性價(jià)比跟M運(yùn)動(dòng)套裝版差不多，如何購(gòu)買(mǎi)就看你是不是喜歡這些外觀的改變和增加的配置了。

2021款?330i?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝?指導(dǎo)價(jià)：37.99萬(wàn)元

推薦度：★★★★☆

330i?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版車(chē)型是2021款寶馬3系短軸距車(chē)型的頂配了，相對(duì)325i的同名車(chē)型它售價(jià)增加了4.8萬(wàn)，但是動(dòng)力有了大幅度提升。高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出258馬力，百公里加速時(shí)間也僅需6.2秒。輪胎寬度為255，配合短軸距版車(chē)型原汁原味的運(yùn)動(dòng)操控，它應(yīng)該是華晨寶馬出品的3系中駕控感受最好的了。在配置方面它也有所提升。HUD抬頭顯示器，手機(jī)無(wú)線充電，實(shí)時(shí)路況的導(dǎo)航等。不過(guò)對(duì)于選擇330i的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)動(dòng)力和操控的看重，應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這些增加的配置了。

2021款?320Li?M運(yùn)動(dòng)套裝?指導(dǎo)價(jià)：31.89萬(wàn)元

推薦度：★★★★☆

長(zhǎng)軸距版的寶馬3系入門(mén)款即是M運(yùn)動(dòng)套裝版，在顏值上要比短軸距版有不錯(cuò)的提升。售價(jià)31.89萬(wàn)元的M運(yùn)動(dòng)套裝版性價(jià)比還挺高的，雖然156馬力的動(dòng)力更偏向日常家用，但是9.1秒的百公里加速也算夠使，加長(zhǎng)到2961mm的軸距讓它擁有了充足的后排空間，帶家人出行時(shí)能讓他們獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。配置方面日常使用該有的配置它都有了，18英寸輪轂，倒車(chē)影像，天窗，液晶儀表，中控大屏。開(kāi)起來(lái)不追求太多運(yùn)動(dòng)感的家庭用戶選擇它完全可以滿足需求了。

2021款?325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝?指導(dǎo)價(jià)：34.69萬(wàn)元

推薦度：★★★★★

325Li的M運(yùn)動(dòng)套裝版比320Li售價(jià)貴了2.8萬(wàn)，但是動(dòng)力提升明顯。184馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓它在8.1秒就完成百公里加速，配置上它也加入了主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，自動(dòng)泊車(chē)功能，全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入，11色車(chē)內(nèi)氛圍燈，倒車(chē)循跡功能等。相對(duì)來(lái)說(shuō)，325Li的動(dòng)力水平足以讓很多人感受到一定的駕駛樂(lè)趣了，而且各種配置也更加豐富，可以說(shuō)是文能提筆安天下?武能上馬定乾坤的全能、高性價(jià)比選手了。

2021款?325Li?xDrive?M運(yùn)動(dòng)套裝?指導(dǎo)價(jià)：36.19萬(wàn)元

推薦度：★★★★☆

325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝版還有xDrive四驅(qū)版，它動(dòng)力系統(tǒng)不變，驅(qū)動(dòng)形式變成了使用多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。由于加入了四驅(qū)系統(tǒng)，它的官方加速成績(jī)略慢了0.1秒，油耗也有微量上升，其他配置沒(méi)有變化。1.5萬(wàn)元對(duì)于一套寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)來(lái)說(shuō)也算是個(gè)合理的差價(jià)，是否選擇它關(guān)鍵在于日常的駕駛環(huán)境是否經(jīng)常遇到積雪、過(guò)分濕滑的路面，如果是，那么四驅(qū)版顯然安全系數(shù)更高，如果不是，那還是兩驅(qū)版性價(jià)比更高一些。

2021款?325Li?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝?指導(dǎo)價(jià)：36.59萬(wàn)元

推薦度：★★★★☆

325Li的兩驅(qū)版車(chē)型同樣由M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版，配置上的升級(jí)跟短軸距版車(chē)型一樣，加入了黑化的外觀套件，360度全景影像，方向盤(pán)換擋，內(nèi)置行車(chē)記錄儀，16揚(yáng)聲器Harman/Kardon音響系統(tǒng)，后視鏡自動(dòng)防炫目。購(gòu)買(mǎi)建議也跟短軸距版車(chē)型一樣，如果你很愛(ài)黑化后的外觀以及這些配置的話，325Li?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版性價(jià)比也不錯(cuò)，如果不強(qiáng)求外觀和配置，M運(yùn)動(dòng)套裝版性價(jià)比更高一些。

2021款?330Li?xDrive?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝?指導(dǎo)價(jià)：40.99萬(wàn)元

推薦度：★★★★

330Li?xDrive?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝版車(chē)型是新3系全系的頂配車(chē)型，售價(jià)40.99萬(wàn)也是全系最貴的。它擁有高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出258馬力，有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持，百公里加速也是全系最快的5.9秒。自適應(yīng)巡航，HUD抬頭顯示器，手機(jī)無(wú)線充電和實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航也都有配置，最求頂配車(chē)型，追求強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感同時(shí)又要兼顧家用大空間，在預(yù)算上又限制不多的消費(fèi)者可以考慮這款車(chē)。

聊完2021款寶馬3系的9款車(chē)型，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)它的選裝包。小編覺(jué)得最值得體驗(yàn)的就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Pro（18300元）了，ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持外加解放雙手低速跟車(chē)功能可以讓你充分感受到科技配置對(duì)人的解放。高速公路，城市封閉道路上用它基本可以實(shí)現(xiàn)單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛，能夠大幅度降低駕駛員的身體和心理疲勞，強(qiáng)烈推薦。

2021款的寶馬3系不但有家族一貫的運(yùn)動(dòng)基因，在舒適度和豪華感上它也有了明顯的提升，科技功能和駕駛更是能夠讓人感到驚嘆。如果是追求極致運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者，短軸距的330i?M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝是個(gè)很好的大玩具，如果是追求運(yùn)動(dòng)和家用的結(jié)合體的話，長(zhǎng)軸距的325LI?M運(yùn)動(dòng)套裝性價(jià)比則最高。不過(guò)不管你選擇哪一款，3系作為寶馬家族中運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的代表作，它的實(shí)力都不會(huì)辜負(fù)它車(chē)標(biāo)上的藍(lán)天白云，不會(huì)讓你失望的。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

談到汽車(chē)，寶馬這輛車(chē)大家都不會(huì)陌生吧，寶馬也算是汽車(chē)行業(yè)中最暢銷(xiāo)車(chē)輛之一。寶馬在大家第一印象應(yīng)該是雙腎進(jìn)氣格柵了吧，說(shuō)實(shí)話寶馬的家族式設(shè)計(jì)的辨識(shí)度是非常高的，與此同時(shí)寶馬也是作為身份和地位的象征。目前寶馬熱門(mén)的車(chē)型3系是寶馬系列中最暢銷(xiāo)的車(chē)型了。寶馬3系的指導(dǎo)價(jià)在28.80-48.69萬(wàn)左右，寶馬這個(gè)價(jià)格的定位更能體現(xiàn)出它高檔運(yùn)動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上的定位，同時(shí)反映出一個(gè)現(xiàn)象，那就是寶馬3系高檔的內(nèi)涵。就以330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版這輛車(chē)來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。

外貌：寶馬3系的M運(yùn)動(dòng)版外表的設(shè)計(jì)對(duì)人的視覺(jué)非常有一種沖擊力。具有明顯特征的雙腎進(jìn)氣格柵，再搭配著獨(dú)特的燈組設(shè)計(jì)，最后加上了M運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，讓這輛車(chē)顯得更有運(yùn)動(dòng)的味道，它本身的腰線設(shè)計(jì)也是特別的好，我個(gè)人感覺(jué)這款車(chē)是非常適合那些具有個(gè)性的車(chē)主們購(gòu)買(mǎi)它。

內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常的到位，有HUD的參與在里面，顯得非常的人性化，它的座椅是真皮的，質(zhì)感非常的好，坐在上面也是非常的舒適，還有它三幅式的丁字褲方向盤(pán)，非常有運(yùn)動(dòng)氣氛，手感也是一級(jí)的棒，有液晶屏的加入使車(chē)子的豪華感一下子增加了不少。

空間：寶馬330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜是一輛中型汽車(chē)，它在空間上也是非常的不錯(cuò)。它前后排的頭部和腿部空間是比較到位的，特別是后排的空間，空間非常足夠，非常適合出去旅游，唯一不足的地方是后排中央處有塊凸出來(lái)的地方，凸出地方比較高，這樣會(huì)影響坐后排時(shí)的舒適度。

配置:有胎壓監(jiān)測(cè)的裝置，它可以穩(wěn)定車(chē)身的作用；裝置操控，車(chē)在上坡的時(shí)候很好的你的車(chē)可以上去坡；有電動(dòng)的車(chē)窗，沒(méi)有鑰匙的啟動(dòng)系統(tǒng)；可以說(shuō)平時(shí)所需要的都具備齊全，在很大程度上增加汽車(chē)內(nèi)乘客的舒服感，同時(shí)提高這輛車(chē)的性價(jià)比。

寶馬3系是非常不錯(cuò)的汽車(chē)，我認(rèn)為寶馬3系是現(xiàn)在比較火熱的一種寶馬車(chē)型。