tesla特斯拉降價-特斯拉大降價

tamoadmin 2024年08月12日 23:14 1 0

特斯拉即將大降價？謠言還是實錘？

各位同學(xué)今天應(yīng)該看到了特斯拉發(fā)布的Model3優(yōu)惠信息了。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價僅27.155萬元了！如果你不知道為什么好端端的特斯拉又開始降價了？我?guī)銈兒唵位仡櫼幌绿厮估瓫Q定優(yōu)惠之前都發(fā)生了啥？

事情的發(fā)展大致是這樣的

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

4月23日四部委發(fā)布了新能源補貼調(diào)整政策，就是補貼力度下降了。補貼前售價30萬元以上的車不會再有補貼了，并且補貼的系數(shù)也有所調(diào)整，補貼金額有小幅度的退坡。

這之后的事情就熱鬧了。特斯拉方面，有人收到了因為政策影響需要自己補貼差價的信息。同時其它新能源大佬紛紛在微博上表態(tài)。吃瓜群眾看的是一片火熱。

而恰恰就是這個新政剛剛出臺以后。有個攪局者又誕生了，這就是有里程碑意義的國產(chǎn)純電動轎跑車小鵬P7上市了。而且全系7款車型中有5款車型補貼后的售價都在30萬元以下。

所以按照這一系列的綜合因素繼續(xù)推演，大家都認(rèn)為作為新能源汽車的領(lǐng)頭企業(yè)，

特斯拉如果什么都不做的話...

好像不太可能

所以后來邦老師的消息渠道中都在流傳這個五一小長特斯拉可能會有大動作的說法。

那么Model3到底降了多少錢呢？

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的Model3降價后的售價為29.18萬元，而補貼后售價為27.155萬元，歷史上指導(dǎo)價首次真的降入了30萬元。

今天來看，官方價格進(jìn)入30萬元以內(nèi)，對特斯拉來說只是便宜了3萬多元，但補貼的金額可以達(dá)到大約“2萬多元”從而真正的做到“20多萬”買特斯拉。

消息一出，同學(xué)們一方面認(rèn)為國產(chǎn)車快被氣哭，另一方面...你懂的，這個變化好像比較突然...

我們回想燃油車企業(yè)大約30萬元左右的車型近幾年終端優(yōu)惠動不動就給五六萬元的優(yōu)惠來看，特斯拉僅僅是給入門版車型降價3萬元這對它本身來說應(yīng)該并不算是一個大動作，畢竟都升升降降那么多回了...。

但對目前的整個新能源汽車領(lǐng)域來說...邦老師認(rèn)為確實會有重要的影響，一顆石子落入湖水中一樣會引起整個湖面的萬千波瀾，更何況這是顆很硬的大石頭。

那么特斯拉自身現(xiàn)在是怎樣一個狀態(tài)呢？事實上在昨天特斯拉宣布降價預(yù)告的同時也在官方微博發(fā)布了另外一篇財報概況要點。

大致財報表明的意思就是特斯拉運營良好并且扭虧為盈且潛力良好。

這兩個消息一出，昨天國內(nèi)A股的特斯拉概念板塊直接向上跳了一下，相關(guān)概念股也有多個漲停。（你賺到買特斯拉的錢了嗎？）。那么在全球疫情嚴(yán)重的情況下，特斯拉好像似乎一切條件向好。

事實上疫情期間特斯拉在國內(nèi)的銷量也并沒有受到什么影響，反觀其它車企和整個行業(yè)數(shù)據(jù)受到的重創(chuàng)來看，這形成了非常強烈的反差。

一方面國內(nèi)政策有所調(diào)整，另一方面特斯拉貌似通過自己良好的運營能力備足了糧草。接下來要干嘛？不開疆?dāng)U土繼續(xù)推進(jìn)市場份額？

但降價歸降價，是不是真的利好用戶？還要看車輛的配置有沒有變化。畢竟大家都喜歡加量不加價，或者超值大降價。減配又減價顯然不會有人喜歡。不過今天特斯拉僅僅是發(fā)布了價格信息，具體的配置是否有變化目前還沒有說明。

也就是說Autopilot自動駕駛和OTA空中軟件升級都在。

以前特斯拉的價格其實有點高冷，能消費的起的人那可不只是普通的白領(lǐng)精英，基本都得是老板級的人物。要知道當(dāng)時還是汽油車滿地跑的時候，買電動車都是當(dāng)玩具來體驗的。現(xiàn)在特斯拉有便宜的車了，以今天降價的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版來看，如果自己的停車位有安裝超級充電樁的條件，在市區(qū)內(nèi)使用已經(jīng)沒有里程焦慮了。

而實際上，即便是開燃油車，相當(dāng)大一部分的車主都很少會進(jìn)行里程1000km左右的自駕游活動。

降價后有哪些對手？

那么Model3降價后的價位區(qū)間在電動車領(lǐng)域內(nèi)還有對手嗎？

如果硬要是找的話，還是有潛在年輕對手的。比如小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航系列的總共6款車型的補貼后價格范圍在22.99-27.69萬元，也就是說除了四驅(qū)高性能版車型外，全線應(yīng)該都可以繼續(xù)享受現(xiàn)在最新調(diào)整后的新能源補貼。而且P7宣稱的續(xù)航里程看起來還要更長一些。

但邦老師也認(rèn)為小鵬P7可能也暫時沒法撼動特斯拉Model3目前的市場地位。至少對于特斯拉，雖然有這樣那樣做工上的缺點，但是在核心技術(shù)上的實力在業(yè)內(nèi)還是處于領(lǐng)頭的地位。而小鵬P7還是需要經(jīng)歷一波市場的考驗才能知道它真實的表現(xiàn)。

邦點評

一個備受關(guān)注的并且能引領(lǐng)行業(yè)的品牌車型降價，對消費者來說當(dāng)然是好的。但對于超強的競爭對手，國內(nèi)新能源車企除了恐慌，當(dāng)下最關(guān)鍵的還是要反思自己的成本問題，打造出技術(shù)更先進(jìn)穩(wěn)定，性價比更高的車型。

要知道特斯拉的誕生過程中是沒有參照對象的。但對于國內(nèi)新生的新能源車企來說，這可是真正的“前車之鑒”。

那么特斯拉都27.155萬元了，你們有沒有心動的感覺呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉即將大降價？謠言還是實錘？

對于特斯拉來說，它之所以會宣布降價，就是因為對于當(dāng)前的特斯拉公司來說，它面臨著非常大的外部競爭壓力，尤其是隨著對當(dāng)前經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對于新能源汽車的需求量也在不斷增強，而且對于中國的新能源汽車企業(yè)來說，他們也在不斷的提升自己的技術(shù)，尤其是在最近幾年殺出重圍的中國企業(yè)品牌，例如比亞迪、小鵬以及蔚來等等新能源企業(yè)的代表，他們在搶占國際市場當(dāng)中也發(fā)揮了重要的作用，所以說在這樣的情況之下，對于特斯拉來說，他必須要進(jìn)一步的拓展自己的國際市場，就需要通過降價這一方式來實現(xiàn)這一目標(biāo)。

首先，外部競爭加劇特斯拉轉(zhuǎn)型。首先對于特斯拉來說，他之前一直布局新能源汽車的高端領(lǐng)域，它對于中低端的市場的涉足還是比較小的，但是隨著近幾年其他車企的迅猛改革以及新能源汽車的快速普及化，那么像中低端市場進(jìn)軍也是這些新能源企業(yè)必須要面對的重要問題，所以說對于特斯拉來說，它現(xiàn)在要提前布局，做好未來的進(jìn)軍準(zhǔn)備。

更為關(guān)鍵的是，對于當(dāng)前的特斯拉他也是面臨了非常多的技術(shù)瓶頸，而且當(dāng)前的中低端市場仍然處于一個藍(lán)海狀態(tài)。對于特斯拉這樣的國際化品牌來說，它已經(jīng)在前期積累了足夠的品牌優(yōu)勢。而且大眾對于特斯拉的接受程度也比較高。雖然對于特斯拉來說是有一些緋聞，，但是這些新聞也在一定程度上增加了特斯拉的知名度。而對于大部分的消費者來說，他們在提起新能源汽車的時候，往往能夠想到的第一個品牌就是特斯拉。我在這樣的市場背景之下，特斯拉有著比較好的市場優(yōu)勢，所以說他必須要盡早的利用好這個優(yōu)勢。

特斯拉又登上熱搜了！

網(wǎng)傳本周六特斯拉將大降價，Model Y系列降4.3萬元，Model Y系列降4.6萬元。

眾多網(wǎng)友留言：

針對特斯拉降價的消息，CMZ專門去特斯拉進(jìn)行了求證，店內(nèi)工作人員回應(yīng)表示“暫無消息”。

實際上，回顧特斯拉之前的降價，關(guān)于特斯拉具體降價的時間，幾乎沒人預(yù)測成功，不然也不會有特斯拉降價當(dāng)天的“***潮”了。

不過，大家也別失望，下半年特斯拉肯定會降價。

原因一：

近日，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起一波降價潮。

4月7日，特斯拉下調(diào)了美國的售價。

Model 3和Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S和Model X降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。

4月14日，特斯拉下調(diào)了丹麥的售價。

特斯拉Model 3高性能版售價下調(diào)9.1%至42.699萬克朗，Model Y高性能版售價下調(diào)9.2%至45.65萬克朗。

4月14日，特斯拉下調(diào)了新加坡的售價。

特斯拉Model 3和Model Y兩款車型，售價下調(diào)了4.3%至5%。

4月15日，特斯拉下調(diào)了香港的售價。

Model 3 Performance，“一換一”價格由44.0335萬港元起，減幅達(dá)14.7%；Model 3長續(xù)航版本，“一換一”價格為39.9485萬港元，減幅為11.06%；Model Y長續(xù)航版本及Performance版本分別亦將降價8.7%及9.03%，至45.9685萬港元起及48.7205萬港元起。

4月18日，特斯拉再度下調(diào)了北美地區(qū)的售價。

Model Y長續(xù)航版售價下調(diào)9.1%從52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售價下調(diào)8.5%從56990美元降至至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動版售價下調(diào)7%從41990美元降至39990美元。

原因二：

特斯拉今年的銷量目標(biāo)是200萬輛車，這意味著特斯拉平均每月需要賣出16.7萬輛車。

而今年1-3月份，特斯拉銷量為22.9萬輛，并未達(dá)到預(yù)期。

下半年，特斯拉肯定會以價換量。

原因三：

近幾個月，新能源汽車原材料電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低，相比高位跌幅達(dá)60%。

這意味著電池生產(chǎn)成本至少降低一半，一臺車純電動車型至少能節(jié)省30-40%的生產(chǎn)成本，留給車企降價的空間非常大，尤其是在新能源車型價格戰(zhàn)激烈的當(dāng)下，特斯拉肯定會放棄利潤選擇增配或降價來換取市場。

原因四：

馬斯克多次在社交媒體平臺表示：很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以只有把車價降下來，才是真正滿足大眾的需求。

近日，馬斯克更表示：未來特斯拉更有可能0利潤銷售車輛。