針對中國顧客而言，車輛除開做為最常見的交通工具之外，還能夠非常好地突顯自身的經(jīng)濟實力，因此我們在購車的過程中會盡可能挑選豪華車品牌。近期有網(wǎng)民表明他想買奧迪Q5L，但卻覺得這車沒有什么人買，那_到底奧迪Q5L為何沒有人買？
與老款的奧迪Q5對比起_，盡管新老2款車的能源均配用的是2.0T的渦輪汽車發(fā)動機，可是奧迪Q5的汽車發(fā)動機有著230匹的最大馬力，而奧迪Q5L做為最新款車型最大馬力卻只有190匹，驅(qū)動力比老款消弱了40匹。
2、變速器減配
與奧迪Q5對比，奧迪Q5L選用成本費更低的7速雙離合器變速器替代了本來主要表現(xiàn)更出色的8AT變速器，所產(chǎn)生的最大的缺陷便是汽車在慢速行車時抖動感顯著，總體的出行感受不如從前，而像寶馬X3、新款奔馳GLC等競爭者選用的均為8AT變速器。
3、“Quattro”系統(tǒng)軟件被消弱
奧迪往往得到諸多顧客的青睞，非常大因素便是奧迪的車型配置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，該體系不但能讓車子具有更出色的操縱性，還能得到有效的越野車工作能力。殊不知最新款奧迪Q5L的Quattro早已由全時四驅(qū)換為了特性最弱的適時四驅(qū)，托森差速器也改成了功能更差的多內(nèi)置式離合。
4、產(chǎn)品力不如競爭者
奧迪Q5L的最大的對手便是寶馬X3，殊不知寶馬X3標(biāo)準(zhǔn)配置了前駐車雷達、19寸輪轂、倒車***影象、響應(yīng)式近遠光、自動泊車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向頭燈、LED大燈等配備，奧迪Q5L卻必須掏錢選配，除此之外像以上提及的變速器、四驅(qū)系統(tǒng)等層面寶馬X3均比奧迪Q5L更具有優(yōu)點。
之上就是為何網(wǎng)友見面覺得奧迪Q5L沒有人買的緣故了，但實際上奧迪也明白自已的產(chǎn)品力不如敵人，因此奧迪很明智地立即給車型分配了一系列減價對策，這新款車的新手入門價也從39.6八萬降至了3五萬元上下，這促使奧迪Q5L的交易量在減價后取得了快速提高。
依據(jù)車主指南對于奧迪Q5L車型的銷售量統(tǒng)計分析看來，截止到2021年07月份，奧迪Q5L全新月銷為12857輛，2021年總計銷售量為78398輛，在SUV中，月銷排名第三名，產(chǎn)銷量排名第一名，德系車中，月銷排名第六名，產(chǎn)銷量排名第六名。
不難看出奧迪Q5L的銷售量依然很高的，對于到底奧迪Q5L如何實際上就得看客戶的要求了，***如購車較為注重配備，而且買車費用預(yù)算足夠得話，那_充分能夠考慮到別的產(chǎn)品力更出色的車型；但***如購車更注重性價比高，要想花更少的錢體驗到豪華車的感受得話，那_奧迪Q5L肯定是個很好的挑選。
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奧迪q5l自帶硬盤嗎
對于國內(nèi)消費者來說，汽車除了作為最常用的代步工具以外，還可以很好地彰顯自己的經(jīng)濟實力，所以大家在買車的時候會盡量選擇豪華品牌。最近有網(wǎng)友表示他想買奧迪Q5L，但卻感覺這車沒什么人買，那么究竟奧迪Q5L為什么沒人買？1、動力不及老款車型
與老款的奧迪Q5相比起來，雖然新舊兩款車的動力均搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，但是奧迪Q5的發(fā)動機擁有230匹的最大馬力，而奧迪Q5L作為新款車型最大馬力卻只有190匹，動力比老款削弱了40匹。2、變速箱減配
與奧迪Q5相比，奧迪Q5L***用成本更低的7速雙離合變速箱代替了原本表現(xiàn)更出色的8AT變速箱，所造成的最大缺點就是車輛在低速行駛時頓挫感明顯，整體的用車體驗大不如前，而像寶馬X3、奔馳GLC等競爭對手***用的均為8AT變速箱。3、“Quattro”系統(tǒng)被削弱
奧迪之所以受到眾多消費者的追捧，很大原因就是奧迪的車型配備Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅能讓車輛擁有更出色的操控性，還能獲得很好的越野能力。然而新款奧迪Q5L的Quattro已經(jīng)由全時四驅(qū)換成了性能更弱的適時四驅(qū)，托森差速器也換成了性能更差的多片式離合器。4、產(chǎn)品力不及競爭對手
奧迪Q5L的最大競爭對手就是寶馬X3，然而寶馬X3標(biāo)配了前駐車?yán)走_、19寸輪轂、倒車***影像、自適應(yīng)遠近光、自動泊車、轉(zhuǎn)向頭燈、LED大燈等配置，奧迪Q5L卻需要花錢選裝，此外像上述提到的變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等方面寶馬X3均比奧迪Q5L更具優(yōu)勢。 以上便是為什么網(wǎng)友會認(rèn)為奧迪Q5L沒人買的原因了，但其實奧迪也知道自己的產(chǎn)品力比不上對手，所以奧迪很聰明地直接給車型安排了一系列降價措施，這款車的入門價也從39.68萬降到了35萬元左右，這使得奧迪Q5L的銷量在降價后得到了迅速增長。 根據(jù)針對奧迪Q5L車型的銷量統(tǒng)計來看，截止到2021年07月份，奧迪Q5L最新月銷量為12857輛，2021年累計銷量為78398輛，在SUV中，月銷量排名第3名，年銷量排名第1名，德國車中，月銷量排名第6名，年銷量排名第6名。 由此可見奧迪Q5L的銷量還是很高的，至于究竟奧迪Q5L怎么樣其實就要看用戶的需求了，如果買車比較看重配置，并且購車預(yù)算充足的話，那么完全可以考慮其他產(chǎn)品力更出色的車型；但如果買車更看重性價比，想要花更少的錢享受到豪車的體驗的話，那么奧迪Q5L絕對是個不錯的選擇。奧迪q5l迎賓踏板能關(guān)閉嗎
太平洋汽車網(wǎng)奧迪q5l自帶硬盤。_由于Q5L全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，所以前進氣格柵貼有“quattro”標(biāo)識。當(dāng)然，新Q5L已經(jīng)由全時四驅(qū)減成了多片離合器的適時四驅(qū)。
奧迪Q5L缺點：
一、內(nèi)飾檔次感不足奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風(fēng)格設(shè)計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應(yīng)該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應(yīng)該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。
二、舒適性一般雖然加長軸距之后空間確實變大了，但是懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細(xì)碎的小不平?jīng)]有處理得太好。后排地板中間的凸起太高影響乘坐，不過因為搭載了四驅(qū)系統(tǒng)所以勉強可以接受。
三、全時四驅(qū)沒了在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅(qū)系統(tǒng)從全時四驅(qū)換成了適時四驅(qū)，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅(qū)是奧迪“原汁原味”的Quattro系統(tǒng)，在1981年曾經(jīng)讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標(biāo)志以及精神圖騰。
新款奧迪Q5L的缺點和問題并不多，否則它也不能有這么高的銷量了。而且這些缺點真正算得上致命的并沒有，最多就是內(nèi)飾方面確實不能體現(xiàn)奧迪Q5L的豪華感和檔次感。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
太平洋汽車網(wǎng)奧迪q5l迎賓踏板能關(guān)閉，一般都是默認(rèn)開啟的，想要關(guān)閉系統(tǒng)也可以，車主可直接按下自動啟停的按鈕（一般是環(huán)形的箭頭包含字母A），儀表臺會提示系統(tǒng)關(guān)閉，如果想要再次使用，則重新按下按鍵進行開啟。
奧迪Q5L缺點：
一、內(nèi)飾檔次感不足奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風(fēng)格設(shè)計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應(yīng)該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應(yīng)該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。
二、舒適性一般雖然加長軸距之后空間確實變大了，但是懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細(xì)碎的小不平?jīng)]有處理得太好。后排地板中間的凸起太高影響乘坐，不過因為搭載了四驅(qū)系統(tǒng)所以勉強可以接受。
三、全時四驅(qū)沒了在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅(qū)系統(tǒng)從全時四驅(qū)換成了適時四驅(qū)，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評奧迪Q5“莫得”了靈魂。
奧迪Q5原來的全時四驅(qū)是奧迪“原汁原味”的Quattro系統(tǒng)，在1981年曾經(jīng)讓奧迪拿到三個WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標(biāo)志以及精神圖騰。
新款奧迪Q5L的缺點和問題并不多，否則它也不能有這么高的銷量了。而且這些缺點真正算得上致命的并沒有，最多就是內(nèi)飾方面確實不能體現(xiàn)奧迪Q5L的豪華感和檔次感。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
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