豈見覆巢之下，復(fù)有完卵?

時間倒回2019年12月，武漢開始出現(xiàn)新型肺炎疫情。由于新型冠狀傳染性極強(qiáng)，并且沒有針對物，以及種種其他因素影響之下，導(dǎo)致疫情迅速惡化并且蔓延至全國。2020年1月23?日，武漢市和周邊的鄂州市、黃岡市、荊門市等先后宣布“封城”。一時間社會恐慌和焦慮情緒在不斷滋長。而這種情緒給了中國股市重重一錘，自然也包括汽車股。

毫無意外，股市春節(jié)恢復(fù)交易以后全線大跌，汽車行業(yè)更是幾近全線跌停。然而，眾所周知，這種悲觀的情緒多半是出于對疫情的恐慌，缺少來自行業(yè)的基本面的客觀考量。

扉旅汽車發(fā)現(xiàn)，截至2月7日收盤，汽車板塊近半數(shù)個股飄紅，汽車股整體企穩(wěn)。

業(yè)內(nèi)人士也表示，下跌主要是恐慌情緒的積壓，市場情緒恢復(fù)以后，行業(yè)也會慢慢分化。此次疫情對于汽車行業(yè)而言利弊均有，如果疫情控制得當(dāng)，預(yù)期未來會對乘用車有一輪需求***。

跌停與分化

這場跌停像極了一場心理戰(zhàn)。這不是上市公司想要的，更不是投資者愿見的。但悲觀的情緒確實(shí)積壓了太久，市場需要一個出口，而股市的宣泄出口便是下挫。

2月3日，春節(jié)后首個交易日，滬深兩市毫不意外地上演了開盤千股跌停。截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)跌7.72%，深證指跌8.45%，創(chuàng)業(yè)板指跌6.85%。成交量大大減少，其中，上證指數(shù)一度創(chuàng)下23年以來最大跌幅。截止當(dāng)日收盤，兩市3803家公司跌停個股達(dá)到3200支。

當(dāng)天，汽車板塊收盤下跌9.55%。刨除與特斯拉牽手的寧德時代（300750），整個汽車板塊149支股票當(dāng)中148支下跌。其中北汽藍(lán)谷（600733）、江淮汽車（600418）、長安汽車(000625)、一汽轎車（000800）等整車企業(yè)紛紛以10%的跌幅封在跌停榜。整車板塊整體跌幅達(dá)9.50%，汽車零部件板塊整體跌幅達(dá)9.73%。

投資者并不是對汽車行業(yè)的喪失了信心，而是無法判斷此次疫情會給整個社會經(jīng)濟(jì)造成的影響，更無法判斷此次疫情加之在汽車行業(yè)的影響會有多大。

除了醫(yī)藥行業(yè)以后，幾乎所有行業(yè)都陷入了一種未知的迷茫。據(jù)IHS?Markit預(yù)測，由于疫情仍在擴(kuò)張期，相關(guān)汽車企業(yè)的工廠停工有可能延續(xù)到3月中旬，或致中國汽車產(chǎn)量縮減超170萬輛，同比下滑32%。豐田、本田、雷諾、特斯拉等多家車企宣布配合中國延緩復(fù)工的政策，?在華工廠臨時停產(chǎn)；韓國現(xiàn)代因中國零部件供應(yīng)鏈問題，而導(dǎo)致停產(chǎn)。

正如很多券商研究員在接受扉旅汽車的訪時分析所言：目前，疫情對行業(yè)的影響現(xiàn)在還不好判斷，需要看疫情的控制情況。眼下，短期內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌是必然的，汽車企業(yè)的首要任務(wù)是做好防護(hù)工作，未來行情將會面臨分化。

市場情緒似乎修復(fù)得很快。2月5日，應(yīng)聲大跌后的汽車股又迎來了普漲。其中比亞迪大漲7.9%，一汽轎車上漲7.64%。行情開始有了分化的跡象。部分公司的股價逐漸企穩(wěn)。截至2月7日收盤，汽車板塊70支個股飄紅，其中北汽藍(lán)谷封在漲停板。此外，下跌個股71支，平盤個股9支。

是考驗(yàn)，也是機(jī)會

危中有機(jī)。

不可否認(rèn)，疫情對于汽車行業(yè)的利空，但是，整個汽車行業(yè)也會借助此次疫情，加速行業(yè)的探底進(jìn)程，加快了落后車企的淘汰速度，在一定程度上加快了行業(yè)的調(diào)整步調(diào)。魚龍或許就此分明。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年全年狹義乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為2572.1萬輛，累計(jì)銷量約為2576.9萬輛，同別下降7.5%和8.2%。

長城證券汽車行業(yè)研究員孫志東表示，從全年維度看，該疫情對汽車需求影響有限，預(yù)計(jì)?2-3月份被抑制的需求將在第?2-3季度逐步釋放。2-3月份購車人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道購車，這部分人群的購車需求只是被短期抑制而已，當(dāng)?shù)?季度疫情逐步好轉(zhuǎn)之后，這部分人群的購車需求將逐步釋放。

他還分析稱，該疫情或許會提振私家車購買情緒，增加首次購車需求。因?yàn)樵诖舜我咔橹泻狈獬牵步煌ㄍ＿\(yùn)，私家車成為重要的交通工具，沒有購車的家庭在此次恐慌中或許會產(chǎn)生購買私家車的想法，另外，在傳染病疫情等非常時期，搭乘公共交通（公交、高鐵、地鐵等）染病的概率高于私家車，所以從這兩個角度看，該疫情或許會提振私家車購買情緒。

當(dāng)然，汽車行業(yè)也必須清楚地的認(rèn)識到“危中有機(jī)”，“機(jī)”是靠自己挖掘的，而“?！笔呛愣ǖ?。

從2003?年非典的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)年非典爆發(fā)期集中在?3-4?月，對中國經(jīng)濟(jì)的影響主要在第二季度。此次新型冠狀疫情始于去年12月，專家預(yù)計(jì)?2月為爆發(fā)期，大概率在?4-5?月份結(jié)束。所以，?2020年上半年汽車需求必然受到?jīng)_擊。這對于汽車股而言也是一個很大的利空。

但是，二級市場上，還有一個因素在支撐著汽車股的行情——業(yè)績。汽車行業(yè)的2019年年報(bào)馬上就要出爐。目前已經(jīng)有不少公司紛紛披露了業(yè)績預(yù)報(bào)。比如，長安汽車2019年業(yè)績預(yù)告全年公司虧損24億-29億元；上汽集團(tuán)預(yù)告2019年凈利潤相比同期減少104億元；一汽轎車預(yù)計(jì)2019年凈利潤下降70-80%；力帆汽車2019年度業(yè)績預(yù)虧將達(dá)到近50億元；眾泰汽車2019年預(yù)計(jì)虧損超過60億元。股價的表現(xiàn)自然會在業(yè)績上見真章。

業(yè)內(nèi)人士表示，從長遠(yuǎn)看，疫情對整個汽車行業(yè)供給端影響非常有限，由于中國汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率偏低，產(chǎn)能充足，所以這段時間損失的產(chǎn)量在后續(xù)可以迅速補(bǔ)回。目前，各家車企在支援防疫前線的同時也紛紛著手“自救”，對于未來的行業(yè)走向有一定的判斷和預(yù)期。

東方證券關(guān)于疫情之下的汽車行業(yè)研究報(bào)告復(fù)盤了非典時期的汽車股的表現(xiàn)，并且與當(dāng)下的疫情進(jìn)行了對比，認(rèn)為二季度有望見到行業(yè)向上的拐點(diǎn)，看好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈配套的公司，以及低估值的行業(yè)龍頭。

2月會是一個美好的季節(jié)，一只手送走了嚴(yán)寒，一只手迎來了溫暖。雖然是一場硬仗，但疫情不會長久遠(yuǎn)。汽車股，要挺住！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

或受新型冠狀肺炎疫情影響，1月29日，港股開年首日大跌。其中，汽車板塊盡挫，一片飄綠。

乘用車企方面，比亞迪股份(01211.HK)、東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)及北京汽車(01958.HK)跌超5%；華晨中國(01114.HK)、廣汽集團(tuán)(02238.HK)跌超3%；長城汽車(02333.HK)、吉利汽車(00175.HK)跌超2%。

具體來看，截至29日收盤，比亞迪股份大跌6.49%，報(bào)收43.2港元；吉利汽車股價跌2.98%至13.04港元，廣汽集團(tuán)跌3.81%至8.34港元，東風(fēng)集團(tuán)股份跌5.31%至6.06港元，長城汽車跌2.29%至5.54港元，北京汽車報(bào)收4.05港元，日跌幅達(dá)6.03%。

值得關(guān)注的是，東風(fēng)集團(tuán)股份近日遭富瑞削目標(biāo)價38.8%至6港元，評級由“買入”降至“持有”。

富瑞在近日發(fā)布的一份研報(bào)中稱，內(nèi)地旅游管制潛對在總部在武漢的東風(fēng)集團(tuán)不利，估計(jì)其四間生產(chǎn)廠房或批發(fā)業(yè)務(wù)會受影響，當(dāng)中與日本本田的合營將受最大打擊。該行預(yù)計(jì)東風(fēng)的零售銷售量只是溫和受損，但導(dǎo)致的生產(chǎn)利用率低將影響2020年上半年盈利。

據(jù)公開資料顯示，本田在華的合資公司東風(fēng)本田，在武漢設(shè)有三座整車工廠，總產(chǎn)能為125萬輛，約有1.25萬名員工，包括日本和中國籍。

值得一提的是，針對武漢新型冠狀肺炎疫情，法國駐武漢總領(lǐng)事館此前發(fā)布消息稱，將為在武漢的法國國民提供巴士服務(wù)，方便其撤離武漢。隨后，東風(fēng)汽車集團(tuán)的另一合作伙伴PSA集團(tuán)，在1月26日的公告中稱，決定把在武漢的38名外籍人士及其家人調(diào)回本國，同時表示將與合資伙伴東風(fēng)公司取適當(dāng)措施照顧好神龍汽車員工。

港股汽車經(jīng)銷商板塊，表現(xiàn)也并不樂觀。截至29日收盤，廣匯寶信（01293.HK）股價大跌6.34%，報(bào)收1.33港元；正通汽車(01728.HK)收報(bào)2.14港元，日跌幅達(dá)8.94%；永達(dá)汽車股價跌1.54%至8.3港元；中升控股(00881.HK)跌幅達(dá)0.67%，報(bào)收29.75港元。

此外，受疫情影響，包括廣匯汽車、永達(dá)汽車集團(tuán)(03669.HK)等全國多家經(jīng)銷商集團(tuán)近日宣布推遲4S店?duì)I業(yè)時間。

其中，廣匯汽車發(fā)布暫停營業(yè)公告上稱，鑒于新型冠狀感染的肺炎疫情的隱蔽性、復(fù)雜性和嚴(yán)峻性，將啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生一級響應(yīng)機(jī)制，決定于2020年1月26日起至2020年1月30日對廣匯汽車西南大區(qū)所有4S點(diǎn)及相關(guān)公司暫停營業(yè)和值班。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。