該品牌高端車(chē)有比亞迪唐DM、比亞迪秦DM、比亞迪漢。
1、比亞迪唐DM是一款高端SUV車(chē)型，價(jià)格區(qū)間在23.99萬(wàn)至32.99萬(wàn)元。用了全新的雙模系統(tǒng)，底盤(pán)懸掛用來(lái)自多個(gè)第三方供應(yīng)商的配件，內(nèi)飾用黑色和銀色裝飾條，擁有多功能方向盤(pán)和12.3英寸全液晶儀表盤(pán)。
2、比亞迪秦DM作為中國(guó)插電混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)化的先鋒和代表性車(chē)型，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米，匹配的是6速雙離合變速箱。
3、比亞迪漢是比亞迪的高端車(chē)型，它搭載了比亞迪的最新技術(shù)，具備了優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)，并成為了比亞迪最好的一款車(chē)。
買(mǎi)車(chē)需謹(jǐn)慎！全球最好賣(mài)的新能源車(chē)在這里：比亞迪五款車(chē)上榜
駕仕指數(shù)：70%
入門(mén)家轎市場(chǎng)總量大、競(jìng)爭(zhēng)激烈，比亞迪秦是該市場(chǎng)保有量比較靠前的產(chǎn)品，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到20多萬(wàn)輛。為啥能賣(mài)得好？單純是因?yàn)閮r(jià)格“實(shí)惠”嗎？其實(shí)不然，價(jià)格低的車(chē)型并不少，幾乎每家中國(guó)品牌在6、7萬(wàn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里都有布局，但并不是每款都能賣(mài)得好。事實(shí)上我以前對(duì)秦這款車(chē)的認(rèn)識(shí)也不足，我一直以為它是單純拼價(jià)格，但這次的感悟是：有些車(chē)真的是只有你親身試駕過(guò)以后，才能理解它被市場(chǎng)接納是有原因的。
這次試駕的是全新秦燃油版，推出時(shí)間很近，2019年11月才剛剛上市。這是比亞迪最后一個(gè)換上Dragon?Face龍臉的車(chē)型，在全新設(shè)計(jì)下它的視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，質(zhì)感呈現(xiàn)很好，給我的第一印象不錯(cuò)，至少要比在路上跑的老款比亞迪秦更有檔次感。對(duì)于買(mǎi)新款秦的朋友，我真心建議大家洗車(chē)勤快一點(diǎn)，它真是外觀很靚漆水又很亮，尤其是紅色的版本，分分鐘迷惑路人這個(gè)車(chē)到底是10萬(wàn)以上的還是10萬(wàn)以下的。
但實(shí)際上全新秦的指導(dǎo)價(jià)是6.49-8.19萬(wàn)元，并且似乎全渠道都有5000元上下的優(yōu)惠，意味著實(shí)際終端價(jià)格情況為：1、手動(dòng)擋最低配5.99萬(wàn)；2，自動(dòng)擋車(chē)型門(mén)檻6.99萬(wàn)；3、自動(dòng)擋頂配車(chē)型也才7.69萬(wàn)。我見(jiàn)到頂配試駕車(chē)后，我發(fā)現(xiàn)秦的價(jià)格沖擊力太強(qiáng)了。
首先，外觀非常大氣，檔次感很強(qiáng)，在感觀上越級(jí)。我開(kāi)始納悶為什么比亞迪會(huì)給秦這么大一個(gè)車(chē)身，思來(lái)想去可能是因?yàn)楸葋喌喜恍枰衿渌放颇菢影艳I車(chē)定位切分得那么細(xì)，主打新能源的它在燃油車(chē)型上布局很全，包括SUV以及宋MAX那樣的車(chē)型，而轎車(chē)市場(chǎng)它似乎集中精力是要把一款秦賣(mài)好就行了。所以秦的尺寸要比銷(xiāo)量同樣很高的帝豪、榮威i5都要大，在這個(gè)價(jià)位上更比桑塔納這些合資門(mén)檻車(chē)型要越級(jí)很多。秦的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4675mm，軸距達(dá)到2670mm，這樣的尺寸也賦予了秦非常充裕的車(chē)內(nèi)空間，我從深圳坪山去惠州的路上在后排坐了2個(gè)多小時(shí)，我簡(jiǎn)直覺(jué)得像在坐加長(zhǎng)版速騰或一些B級(jí)車(chē)那樣，絲毫沒(méi)有坐一輛7萬(wàn)塊錢(qián)入門(mén)轎車(chē)那種“委屈感”。
在大車(chē)身基礎(chǔ)上，全新車(chē)型的前臉造型也非常成功，Dragon?Face龍臉設(shè)計(jì)在秦身上的呈現(xiàn)，要比在比亞迪SUV車(chē)型上的呈現(xiàn)更凸顯出寬闊的橫向視覺(jué)。LED大燈更是錦上添花，它用了透鏡方案，并且搭配的是流水式轉(zhuǎn)向燈。與之對(duì)應(yīng)，尾燈的設(shè)計(jì)也非常不錯(cuò)，紅色主光帶的發(fā)光很細(xì)膩溫潤(rùn)。整體看比亞迪秦簡(jiǎn)潔的側(cè)面和尾部都符合正常7萬(wàn)元車(chē)型的感觀，唯獨(dú)正面給人的感覺(jué)是加倍豪華了，這對(duì)它的整體檔次感大有助益，讓我把它和滿大街10萬(wàn)以內(nèi)跑滴滴的車(chē)型分隔開(kāi)來(lái)。
內(nèi)飾似乎可以評(píng)價(jià)為稀疏平常，因?yàn)槲壹?xì)細(xì)研之沒(méi)有哪個(gè)部分是用料奢華的。但整合到一起我覺(jué)得風(fēng)格還真是不錯(cuò)，給人感覺(jué)首先是清清爽爽的。它的T形臺(tái)頂面有搪塑覆蓋，手指甲一壓發(fā)現(xiàn)是軟的，并且有縫線；而面向駕乘者的飾板是硬的，用金屬色澤拉絲紋路的塑料飾板；門(mén)內(nèi)側(cè)上面覆蓋是硬的，但扶手是皮質(zhì)的；此外仿皮座椅坐著不悶熱，車(chē)頂織物材料絨毛很短偏硬但好在顏色很家用。
更重要的是，當(dāng)你進(jìn)入秦的車(chē)內(nèi)，撲面而來(lái)的第一感并不是素雅的內(nèi)飾，而很強(qiáng)的科技感——這是因?yàn)橐粔K可以橫豎翻轉(zhuǎn)的車(chē)機(jī)大屏吸引了你絕大部分注意力。
這是比亞迪秦真正的精華所在，這個(gè)車(chē)機(jī)功能太強(qiáng)大了，首先屏幕非常細(xì)膩，而手指滑到第二個(gè)菜單時(shí)，幾十個(gè)APP便映入眼簾，包括微信、抖音這樣在手機(jī)上使用率最高的軟件。而實(shí)際上微信、抖音這樣的軟件目前是很多智聯(lián)車(chē)機(jī)都沒(méi)有的，這意味著比亞迪車(chē)機(jī)系統(tǒng)具有很高的軟件開(kāi)源性，軟件生態(tài)很好。
另外以我對(duì)近百款智聯(lián)車(chē)機(jī)的體驗(yàn)和了解，大部分10萬(wàn)以內(nèi)車(chē)型的車(chē)機(jī)在硬件性能上很弱，也就是說(shuō)即便功能和自家品牌其它高階車(chē)型一致，但關(guān)于反應(yīng)速度的體驗(yàn)感要差很多。比如導(dǎo)航要發(fā)出指令后10多秒才開(kāi)始運(yùn)行，切換軟件動(dòng)輒需要等好幾秒，甚至有些車(chē)機(jī)連接CarPlay后，聲音能同步，但與車(chē)機(jī)數(shù)據(jù)傳輸量大的時(shí)候地圖顯示要滯后數(shù)十秒。而全新秦燃油版的車(chē)機(jī)相比品牌其它高階車(chē)型并沒(méi)有弱太多，根據(jù)資料，它用的8核處理器、多線程方案有利于在不同軟件間切換和運(yùn)轉(zhuǎn)，所以實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中我只是覺(jué)得它沒(méi)有20萬(wàn)以上車(chē)型那樣對(duì)指令的反應(yīng)是秒速，但比其它10萬(wàn)以內(nèi)車(chē)型的反應(yīng)速度要快太多。我對(duì)其評(píng)價(jià)是：截至目前我在7萬(wàn)元檔次車(chē)型里體驗(yàn)過(guò)的最好的車(chē)機(jī)。
但需要注意的是，秦只在頂配車(chē)型上提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)和基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制、GPS導(dǎo)航功能。另外秦提供的免費(fèi)流量時(shí)間也是比較短的，我也遇到過(guò)比亞迪其它車(chē)型的車(chē)主有大屏車(chē)機(jī)但沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)流量情況，比亞迪在這方面似乎有點(diǎn)保守。不過(guò)我依然建議對(duì)這款車(chē)有意向的消費(fèi)者咬牙買(mǎi)頂配車(chē)型，這個(gè)車(chē)機(jī)絕對(duì)值，后期你付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)流量也值！說(shuō)實(shí)話，雖然有很多品牌是把所謂“N年免流量或終身免流量”吹得震天響的，但有些車(chē)機(jī)即便給到更多免費(fèi)流量可能你也會(huì)不常用——?一旦體驗(yàn)感不好，放棄車(chē)機(jī)用回手機(jī)的概率是很大的。
至于全觸控屏代替實(shí)體按鍵按鍵這方面，比亞迪秦的選擇是“中控只留屏”，看上去什么按鍵都沒(méi)有，科技感佳，并且屏幕上當(dāng)你手按到溫度調(diào)整的滑軌時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)放大版，還是挺直觀的。而實(shí)際上秦并沒(méi)有完全放棄實(shí)體按鍵，它是把空調(diào)快捷操作按鍵放在了變速箱擋把后面，提供前風(fēng)擋除霧、壓縮機(jī)制冷開(kāi)關(guān)和風(fēng)量調(diào)節(jié)三個(gè)功能。
座椅方面，前排發(fā)泡層偏硬，多一些支撐，久坐不累；后排發(fā)泡層偏軟，多一些舒適和慵懶。相信這樣的設(shè)定有利于兼顧長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛的車(chē)主以及大多數(shù)乘坐車(chē)輛的家人或乘客。
全新秦的開(kāi)發(fā)基于比亞迪BNA架構(gòu)下的全擎全動(dòng)力平臺(tái)打造，與EV車(chē)型實(shí)現(xiàn)在底盤(pán)架構(gòu)、核心科技、動(dòng)力技術(shù)等七大方面的共享。由于近年比亞迪財(cái)力雄厚，所以在底盤(pán)研發(fā)和調(diào)校上也挖來(lái)不少歐洲高級(jí)人才。體現(xiàn)在秦這部車(chē)上，我的感受是底盤(pán)素質(zhì)不錯(cuò)，懸架調(diào)校偏舒適，同時(shí)兼具韌性，碾壓小坑讓你幾乎無(wú)感覺(jué)，碾壓大坑讓你不受驚，轉(zhuǎn)彎不會(huì)軟到暈車(chē)，急剎車(chē)不會(huì)晃如波浪。
我們?cè)囻{的前半程是節(jié)油賽環(huán)節(jié)，車(chē)上唯一一位美女老師擔(dān)當(dāng)駕駛重任，畢竟女性比較有耐心，我們這部車(chē)全程速度未超80km/h，行駛在陽(yáng)光下整個(gè)過(guò)程慵懶、舒適。最終成績(jī)定格在路程80.1km、加油4.17L，平均油耗5.2L，這還是全程開(kāi)空調(diào)的成績(jī)，畢竟深圳白天的氣溫還是比較高。最終，全車(chē)人都跟著這位漂亮女老師蹭了一個(gè)二等獎(jiǎng)，心情美美噠！
貢獻(xiàn)這一成績(jī)的動(dòng)力總成來(lái)自于一顆1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，典型的家用取向，平順省油。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，這也是秦燃油版唯一一款發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你問(wèn)是啥水平？答：和桑塔納的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和帝豪的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)基本一致，上下也就兩三牛米的差距。
節(jié)油賽后我接過(guò)了女司機(jī)的方向盤(pán)，想著憋了兩個(gè)小時(shí)終于能撒個(gè)歡、透透氣。結(jié)果我發(fā)現(xiàn)我可能是想多了——這套動(dòng)力總成真的很平順，但爆發(fā)力確實(shí)中規(guī)中矩，中低段如果想較快加速，需深踩油門(mén)將轉(zhuǎn)速快速拉至3500轉(zhuǎn)左右再繼續(xù)爬升，1、2、3申請(qǐng)發(fā)力…允許發(fā)力，然后速度達(dá)到80km/h。不過(guò)這也有情可原，畢竟秦的車(chē)身尺寸是比較大的，在動(dòng)力輸出參數(shù)差不多的情況下，4.4米級(jí)車(chē)身的捷達(dá)和桑塔納我印象里加速要好一些，而比秦的車(chē)身僅稍短的帝豪加速則就和秦差不多。
如果你希望有更暢快的加速體驗(yàn)，一方面是你可以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，并且對(duì)于男性來(lái)說(shuō)或許你可以經(jīng)常開(kāi)啟這個(gè)模式，讓變速箱對(duì)于加速信號(hào)的感知和反應(yīng)更為積極一些。另一方面可能秦燃油版的手動(dòng)擋車(chē)型反而適合你一些，畢竟二三擋狠踩油門(mén)的暢快是很多老司機(jī)留戀手動(dòng)擋的原因。從這個(gè)角度來(lái)講，或許平順又省油的CVT車(chē)型會(huì)很適合大城市，而自由的手動(dòng)擋或許更適合不堵車(chē)的小城市和城鎮(zhèn)。
在配置方面，秦燃油自動(dòng)擋車(chē)型搭載了電子手剎和AUTOHOLD，全系車(chē)型主副駕車(chē)門(mén)上都有無(wú)鑰匙進(jìn)入的小按鈕，全系車(chē)型用仿皮座椅，后雷達(dá)、倒車(chē)影像和定速巡航則在中配高配車(chē)型上沒(méi)有缺位，對(duì)于7萬(wàn)元級(jí)家轎來(lái)說(shuō)，可謂是厚道。而我個(gè)人更推薦的頂配車(chē)型，除了車(chē)機(jī)更強(qiáng)以外，還搭載了其它車(chē)款不具備的后排座椅放倒和真皮方向盤(pán)，在我看來(lái)頂配的吸引力是非常大的，畢竟價(jià)差只有幾千元而已。
駕仕結(jié)語(yǔ)：
秦燃油版讓我重新認(rèn)識(shí)了7萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品多元性。
這款車(chē)擁有的是在我看來(lái)非常出色的外觀設(shè)計(jì)，同級(jí)中上乘的空間水平，最棒的車(chē)機(jī)，以及動(dòng)力“質(zhì)樸”但燃油經(jīng)濟(jì)性出眾。我想這對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)會(huì)是理想的構(gòu)成。
而如果你對(duì)駕駛層面要求較高，我想桑塔納、威馳這樣的車(chē)型會(huì)是更理想的選擇，合資入門(mén)車(chē)的加速和轉(zhuǎn)向手感都會(huì)更好一些。不過(guò)桑塔納和威馳的空間相對(duì)不理想，并且配置以及內(nèi)飾質(zhì)感相比中國(guó)品牌也有差距。
我想再次強(qiáng)調(diào)的是，在試駕秦的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)秦的車(chē)機(jī)真正可以顛覆7萬(wàn)級(jí)車(chē)型的用車(chē)生活，這點(diǎn)非常難得。
文/圖｜密斯特?
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪唐宋明清元秦漢檔次排名
隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型的接受度越來(lái)越高，新能源車(chē)的銷(xiāo)量也隨之增加，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量81.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 22.7%，同比增長(zhǎng)49%，占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的14%。接下來(lái)我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下前十名的車(chē)型有哪些吧。
NO.10比亞迪漢
銷(xiāo)量：12342輛
2月比亞迪漢BEV和PHEV車(chē)型共計(jì)銷(xiāo)售12342輛，作為比亞迪家族的旗艦級(jí)轎車(chē)，剛剛完成了降價(jià)增配等一系列改款動(dòng)作，以漢EV車(chē)系的冠軍版來(lái)說(shuō)，目前的售價(jià)從20.98—29.98萬(wàn)元，相比上一年代款的入門(mén)版本車(chē)型售價(jià)降低了1萬(wàn)元整，同時(shí)NFC、熱泵空調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)、主駕通風(fēng)加熱等多功能都升級(jí)為了標(biāo)配，實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)保證了漢能在接下來(lái)的銷(xiāo)售中保持更多競(jìng)爭(zhēng)力。
NO.9 廣汽埃安AION Y
銷(xiāo)量：13001輛
2月廣汽AION Y實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)量13001輛，與比亞迪漢一樣，AION Y在3月7日帶來(lái)了全新車(chē)型，主要針對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及配置進(jìn)行了調(diào)整，AION Y整體用了簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)，封閉式車(chē)頭搭配造型時(shí)尚的車(chē)燈，營(yíng)造出良好的運(yùn)動(dòng)氛圍，車(chē)內(nèi)標(biāo)配有10.25+14.6英寸的中控屏，同時(shí)帶有多種實(shí)用的功能搭配，11.98萬(wàn)的起售價(jià)加上不錯(cuò)的空間，更適合工薪階層家用首選。
NO.8 廣汽埃安AION S
銷(xiāo)量：16828輛
廣汽埃安AION S在2月銷(xiāo)售了16828輛新車(chē)，在前期埃安AION S的促銷(xiāo)活動(dòng)下，效果還是非常明顯，銷(xiāo)量超越了同級(jí)的朗逸和軒逸，在前期促銷(xiāo)過(guò)程中，雖然整體降價(jià)力度沒(méi)有雪鐵龍C6那般夸張，但也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多實(shí)惠。AION S用家族式的前臉設(shè)計(jì)，整體造型頗為運(yùn)動(dòng)，尺寸方面也達(dá)到主流水平，2750mm的軸距更適合家用場(chǎng)景使用。
NO.7 比亞迪海豚
銷(xiāo)量：22838輛
比亞迪海豚作為當(dāng)前比亞迪家族最賣(mài)座的小型純電車(chē)型，在2月共計(jì)銷(xiāo)售22838輛新車(chē)，得益于e平臺(tái)3.0的優(yōu)勢(shì)，雖然海豚僅僅定位為小型車(chē)，但其軸距卻達(dá)到了2700mm，更寬敞的車(chē)內(nèi)空間提高了車(chē)型的實(shí)用性，目前在售的2023款比亞迪海豚提供了420km和401km兩種續(xù)航版本，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也迅速積極，尤其適合城市代步使用。
NO.6 比亞迪秦
銷(xiāo)量：27439輛
比亞迪秦定位為緊湊型純電轎車(chē)，在2月計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)27439輛，與漢同時(shí)進(jìn)行改款的秦系列同樣進(jìn)行了“增配降價(jià)”的策略，新款冠軍版也是比亞迪首次將DM-i車(chē)型降至10萬(wàn)以內(nèi)，這也將促使秦接下來(lái)的銷(xiāo)量會(huì)有更好的表現(xiàn)。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，Dragon Face的設(shè)計(jì)理念貫穿整個(gè)車(chē)身，帶來(lái)了更為運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的外觀風(fēng)格。
NO.5 五菱宏光MINI EV
銷(xiāo)量：30271輛
隨著微型純電車(chē)型入局車(chē)型進(jìn)一步增加，“國(guó)民神車(chē)”五菱宏光MINI EV的銷(xiāo)量也在最近幾個(gè)月出現(xiàn)了較大的波動(dòng)，雖然2月銷(xiāo)售新車(chē)30271輛，但1月還是有較大幅度的下滑，為了進(jìn)一步穩(wěn)住車(chē)型的市占率，五菱也在最近下血本進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)旗下五菱新能源車(chē)型進(jìn)行限時(shí)補(bǔ)貼，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息和禮品等方式在內(nèi)，5月31日前最高補(bǔ)貼可達(dá)1萬(wàn)元。
NO.4 比亞迪元PLUS
銷(xiāo)量：32215輛
比亞迪元Plus以32215輛的成績(jī)排在總榜單第四位，也成為比亞迪家族中銷(xiāo)量排名第二的車(chē)型，產(chǎn)品實(shí)力的進(jìn)一步提升為其銷(xiāo)量持續(xù)上漲帶來(lái)了動(dòng)力，比亞迪家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為其外形注入了時(shí)尚精致的氣質(zhì)，整體顯得非常大氣。內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔科技，中控懸浮屏內(nèi)置DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的加持下，實(shí)用性更上一層樓。
NO.3 特斯拉Model 3
銷(xiāo)量：36863輛
在經(jīng)過(guò)了一系列降價(jià)和產(chǎn)能調(diào)整等風(fēng)波之后，特斯拉Model 3終于迎來(lái)了銷(xiāo)量大反彈，2月新車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售36863輛，穩(wěn)居B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)冠地位。Model 3在外觀設(shè)計(jì)上始終保持了前衛(wèi)的“極客”氣質(zhì)，極簡(jiǎn)化的元素充斥著整個(gè)車(chē)身，車(chē)內(nèi)的配置也更加簡(jiǎn)潔，除了懸浮中控屏之外，就連傳統(tǒng)儀表區(qū)也進(jìn)行了取消，帶來(lái)了更強(qiáng)的未來(lái)感。
NO.2 比亞迪宋（BEV+PHEV）
銷(xiāo)量：52644輛
作為比亞迪家族當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，宋系列在2月共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量52644輛，作為一款緊湊級(jí)SUV，比亞迪宋系列在Dragon Face的理念加持下更顯優(yōu)雅靈動(dòng)，其顏值水平更符合消費(fèi)者的審美需求，2765mm的軸距也保證了車(chē)內(nèi)更充裕的空間表現(xiàn)，尤其適合家用場(chǎng)景的使用，DM-i和BEV兩種動(dòng)力選擇也迎合了不同需求。
NO.1 特斯拉Model Y
銷(xiāo)量：81079輛
在2月的銷(xiāo)售中，特斯拉Model Y以81079輛的銷(xiāo)量再次奪得單品銷(xiāo)量冠軍，作為家族里的SUV車(chē)型，Model在外觀設(shè)計(jì)上同樣具有更加前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更為短小的封閉式的車(chē)頭讓整個(gè)車(chē)身更顯敦實(shí)，充裕的車(chē)內(nèi)空間也為其帶來(lái)了更多實(shí)用性，性能強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和多種續(xù)航版本的選擇也能為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。
總結(jié)：
總的來(lái)看，除了特斯拉的銷(xiāo)量表現(xiàn)進(jìn)一步保持強(qiáng)勢(shì)之外，比亞迪車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著增強(qiáng)，前十排名中車(chē)型的銷(xiāo)量水平有了大幅增加，同時(shí)廣汽埃安的表現(xiàn)也不容忽視，從去年未入榜，到當(dāng)前前十中的兩席，都反映出其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的增強(qiáng)。
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從價(jià)格、配置、性能等方面綜合考慮，可以大致給這些車(chē)型排個(gè)檔次排名。
1.漢：作為比亞迪最高端的車(chē)型，漢在價(jià)格、配置、性能等方面都表現(xiàn)出色，是比亞迪品牌中的旗艦車(chē)型。
2.唐：作為一款中大型SUV，唐擁有寬敞的內(nèi)部空間和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)配備了豐富的安全和舒適配置。
3.宋：宋是比亞迪品牌中的緊湊型SUV，擁有時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和靈活的空間布局，同時(shí)配備了實(shí)用的配置。
4.元：元是比亞迪品牌中的小型SUV，擁有靈活的操控性能和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，適合年輕消費(fèi)者。
5.明、清：這兩款車(chē)型在市場(chǎng)上的定位相對(duì)較低，價(jià)格較為親民，適合一般家庭使用。
需要注意的是，這個(gè)排名并不是絕對(duì)的，因?yàn)槊總€(gè)車(chē)型都有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，適合不同的消費(fèi)者，這個(gè)排名也可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生變化。
標(biāo)簽： #比亞
