2010年7月20日，比亞迪汽車首款MPV車型 M6正式上市，此次上市的車型為2.0L和2.4L排量共四款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98—23.98萬元。先期會(huì)登陸華南市場(chǎng)，隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的建立，會(huì)陸續(xù)在其它地區(qū)上市銷售。比亞迪M6車身尺寸為（長(zhǎng)×寬×高）4820mm×1810mm×1765mm，軸距為2950mm。在外形方面與豐田普瑞維亞極其相似，流行的頭設(shè)計(jì)。
比亞迪M6上市多久可能會(huì)降價(jià)？
導(dǎo)讀：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方獲悉，10月份國(guó)內(nèi)SUV車型銷量排行榜出爐，而根據(jù)榜單來看，“金九銀十”效應(yīng)還是很明顯的，排名前十五的車型當(dāng)中，有12款車型實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，哈弗H6以5.15萬輛再次蟬聯(lián)月度銷量冠軍，?長(zhǎng)安CS75同比大增22.1%，10月份銷量突破3萬大關(guān)。本田CR-V表現(xiàn)不俗，10月份銷量為2.76萬輛，同比增長(zhǎng)42.5%，吉利博越和日產(chǎn)逍客位居前五。另外，主打性價(jià)比的比亞迪宋和哈弗M6都進(jìn)入前十，大眾途觀和日產(chǎn)奇駿入榜前十，但與去年相比卻出現(xiàn)下滑。大眾途岳和本田皓影也是表現(xiàn)不錯(cuò)，本田繽智也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。官宣！10月份SUV銷量排行榜出爐：哈弗H6一枝獨(dú)秀，奇駿入榜前十！
哈弗H6排名榜首。哈弗H6的10月份銷量為51552輛，同比去年同期增長(zhǎng)了28.8%，哈弗H6在推出第三代車型之后，整體市場(chǎng)表現(xiàn)十分亮眼，月度銷量也是實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)。長(zhǎng)安CS75排名第二。長(zhǎng)安CS75的月度銷量依然穩(wěn)定，10月份長(zhǎng)安CS75售出30613輛，同比增長(zhǎng)22.1個(gè)百分點(diǎn)，不過由于哈弗H6突然爆發(fā)，長(zhǎng)安CS75與它的差距也被拉大。本田CR-V排名第三。本田CR-V的10月份銷量為27682輛，再次蟬聯(lián)了合資SUV的銷量冠軍，看來本田CR-V的實(shí)用性得到了消費(fèi)者們的高度認(rèn)可。
吉利博越排名第四。吉利博越的10月份銷量為20968輛，同比去年同期增長(zhǎng)9%，吉利博越的市場(chǎng)表現(xiàn)還是那么的穩(wěn)定，月銷量一直在2萬輛左右。日產(chǎn)逍客排名第五。日產(chǎn)逍客的10月份銷量為18502輛，同比去年同期微增0.5%，但環(huán)比上月日產(chǎn)逍客的增長(zhǎng)還是很明顯的。本田XR-V、比亞迪宋、大眾途觀、哈弗M6和日產(chǎn)奇駿也都是入榜前十，它們的10月份銷量都突破了1.5萬輛。比亞迪宋和哈弗M6都是主打性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)車，而大眾途觀和日產(chǎn)奇駿雖然都進(jìn)入前十，但它們的同比銷量都是處于下滑的。
大眾探岳排名第十一位。大眾探岳近半年的表現(xiàn)比較一般，它的10月份銷量?jī)H為16026輛，同比下滑26.5%。豐田RAV4榮放排名第十二位。豐田RAV4榮放的10月份銷量也突破了1.5萬輛，但根據(jù)它近幾個(gè)月的表現(xiàn)來看，10月份的表現(xiàn)并不太好。本田繽智、大眾途岳和本田皓影也都是入榜前十五位，本田繽智同比增長(zhǎng)7.6%，大眾途岳同比增長(zhǎng)16.8%，而本田皓影的10月份銷量為14644輛，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。10月份SUV銷量排行榜出爐：哈弗H6一枝獨(dú)秀，途觀入榜前十！對(duì)此大家怎么看？
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比亞迪M6的基本信息
不參與，比亞迪M6、L3等幾款較新的車型不參與降價(jià)的。降價(jià)的是五款成熟車型（F6、F3、F0、G3、F3R）。
比亞迪M6現(xiàn)在很搶手的哦，銷量也是月月創(chuàng)下新高。作為比亞迪的一款高端車型，M6也是盡顯其尊貴、典雅的氣質(zhì)。
定位“政商家三棲尊貴座駕”的M6用事實(shí)說明他名不虛傳；相比現(xiàn)在市面的比較火的MPV來講，M6在外觀、性能、配置、性價(jià)比方面表現(xiàn)很搶眼，完全掩蓋了前輩們的風(fēng)。大有長(zhǎng)江后浪推前浪的架勢(shì)。在配置方面演繹極度奢華，科技感魅惑讓駕馭者、乘坐者與高貴、現(xiàn)代的享受。
比亞迪M6怎么樣?
名稱：比亞迪M6級(jí)別：MPV
尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：4820mm×1810mm×1765mm軸距：2950mm
優(yōu)點(diǎn)：外形大氣，頭設(shè)計(jì)，安全性高，配置豐富，性價(jià)比高。
缺點(diǎn)：同F(xiàn)3一樣模仿了豐田，這次是大霸王普瑞維亞?！?2010年7月20日，比亞迪汽車首款MPV車型 M6正式上市，上市的車型為2.0L和2.4L排量共四款車型，售價(jià)區(qū)間為15.08—23.98萬元。2011年3月18日，比亞迪正式推出旗下L3、M6、F3、G3、F3R、F6、F0七款熱銷車型的全新2011版本。M6借公司車型整體“煥新”東風(fēng)，推出M6尊穩(wěn)版，以政商家三棲尊貴座駕豪華氣勢(shì)搶攻多功能車市。具體的售價(jià)如下：
2.0L豪華型 15.08萬 2.0L尊貴型 17.08萬 2.4L尊享型 17.88萬 2.4L尊貴型 19.88萬 2.4L旗艦型 23.98萬
比亞迪日前公布了2009年的銷售目標(biāo)為40萬臺(tái)，支撐該銷量的除了現(xiàn)有的F3(圖庫(kù) 論壇)、F6(圖庫(kù) 論壇)、F0三款車型之外，還將有陸續(xù)推出的硬頂敞篷跑車F8(圖庫(kù) 論壇)、中級(jí)車F4和F5、MPV車型M6、SUV車型S6等。近年來在家轎領(lǐng)域頗有戰(zhàn)功的比亞迪，此次以M6進(jìn)軍MPV市場(chǎng)，將會(huì)給我們拿出什么樣的產(chǎn)品？我們不妨對(duì)M6一探究竟。
流線型的外觀設(shè)計(jì)很現(xiàn)代，但是還是能看出一些模仿的痕跡
早在一年前，M6的設(shè)計(jì)草圖就已經(jīng)流傳在外。日前，其實(shí)車牒照也已經(jīng)流落江湖。從設(shè)計(jì)草圖看來，M6外形***，流線迂回圓潤(rùn)，前臉飽滿厚實(shí)。當(dāng)初從設(shè)計(jì)圖來看，M6的設(shè)計(jì)風(fēng)格放棄了傳統(tǒng)的MPV的保守刻板的設(shè)計(jì)思路，緊跟目前市場(chǎng)上“大轎車”概念車型的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，整車線條有別于傳統(tǒng)MPV，近似于高端轎車，大氣而不失時(shí)尚。有轎車具備的細(xì)膩，也有一般的中高端轎車不具備的華貴雍容。
豐田的一款MPV車型，不難看出比亞迪M6外觀與它的關(guān)聯(lián)
我們細(xì)看比亞迪M6的實(shí)車諜照后，卻發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖上應(yīng)有的飽滿圓潤(rùn)打了很大的折扣？久看之下，發(fā)現(xiàn)其中的端倪不在設(shè)計(jì)風(fēng)格與實(shí)車的差別，而是實(shí)車跟豐田的普瑞維亞(圖庫(kù) 論壇)怎么就那么像？比亞迪M6與豐田普瑞維亞的前臉的外觀差異僅限于以下幾點(diǎn)：大燈與正下方保險(xiǎn)杠銜接處前者為斜線、后者為波浪形線；前蓋與中網(wǎng)的銜接線條前者為圓形后者為桃形；中網(wǎng)形狀前者為梯形后者為狹長(zhǎng)形。其他地方如出一轍，很顯然借鑒痕跡太過于明顯。這或許又該是設(shè)計(jì)界所謂的為縮短設(shè)計(jì)周期、縮減設(shè)計(jì)成本而必要的應(yīng)該的拿來主義吧。另外，兩車的車側(cè)上下呼應(yīng)腰線幾乎完全相同。車后方的尾翼、后窗玻璃形狀、后保險(xiǎn)杠等形狀也如出一轍，只有后尾燈組的形狀做過少許調(diào)整。如此的設(shè)計(jì)，勢(shì)必難以博得應(yīng)有的尊重?？梢哉f，從F3到F6到F0再到M6，在設(shè)計(jì)這一個(gè)環(huán)節(jié)上，比亞迪都走著其他先行的自主品牌企業(yè)走過的道路。我們已經(jīng)看到過的F0與雅力士(圖庫(kù) 論壇)、F3與花冠、F6與雅閣(圖庫(kù) 論壇)+凱美瑞(圖庫(kù) 論壇)，M6亦是如此。只不過在借鑒這條道路上比亞迪走得更大膽一些，在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的跨度更大一些，他所模仿的車型要么是國(guó)內(nèi)未量產(chǎn)銷售的車型，或者是不是同一個(gè)細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域容易拉開價(jià)格差的車型。
M6整車尺寸為長(zhǎng)4795毫米，寬1800毫米，高1750毫米，軸距2950毫米，是一款中大型的7座MPV。豐田普瑞維亞的外形尺寸為4795/1800/1750mm，軸距2950mm，也是一款中大型7座MPV。這種尺寸的雷同可能會(huì)帶來的連鎖效果就是：底盤、車架、車身鋼材的尺寸也會(huì)雷同，磨具開發(fā)無需創(chuàng)新只需調(diào)試；上述三大雷同，也能帶來室內(nèi)內(nèi)飾件的尺寸及規(guī)格的定位的雷同。如此看來，借鑒或者模仿將會(huì)是全方位的，不僅在于外形。
定位難上高端，前景有待觀察
筆者了解到的數(shù)據(jù)是：豐田普瑞維亞進(jìn)口車在大陸的銷售價(jià)格在40多萬，與之車型大致相當(dāng)?shù)膰?guó)內(nèi)MPV車型也主要是合資品牌的那幾款車型，如陸尊、奧德賽(圖庫(kù) 論壇)等，售價(jià)也在在20多萬。在過去的2008年，MPV市場(chǎng)是低谷年，產(chǎn)銷僅僅為19.17萬輛和19.74萬輛，同比2007年，萎縮了14.68%和12.56%。有一個(gè)很明顯的特征就是，沿海城市由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及股市原因所導(dǎo)致的奧德賽等車型的銷售影響非常大，因?yàn)槠髽I(yè)客戶在大量的流失。2009年，這一情況不會(huì)得到根本性的改觀，MPV車型在企業(yè)的銷售容量短期內(nèi)很難得到擴(kuò)張。同時(shí)，由于燃油經(jīng)濟(jì)性的原因，除非有明顯空間，MPV車型對(duì)個(gè)人用戶的吸引力也很小。
針對(duì)市場(chǎng)情況，比亞迪相關(guān)人員的樂觀明顯帶有思維固定的痕跡，價(jià)格戰(zhàn)在他們心目中的自信一如既往。聽聽比亞迪方面的表示吧?！半m然目前MPV的銷量占國(guó)內(nèi)乘用車總量的比重較小，但是MPV市場(chǎng)的整體利潤(rùn)率較高”，“目前市場(chǎng)上的MPV車型不多，競(jìng)爭(zhēng)不算太激烈，而熱賣車型價(jià)格都在20萬左右。有著強(qiáng)大品質(zhì)管理和成本控制能力的比亞迪，將性價(jià)比優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到每個(gè)產(chǎn)品上”，“比亞迪M6將定位高品質(zhì)MPV，是自主品牌首次沖擊高端MPV市場(chǎng)”。很顯然，比亞迪的信心來源于以上三點(diǎn)：?jiǎn)诬嚴(yán)麧?rùn)高、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)大、自主品牌的首次沖擊來的輿論優(yōu)勢(shì)。對(duì)于比亞迪等自主品牌來說，前兩點(diǎn)是相互沖突的，因?yàn)楝F(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品，高性價(jià)比就不能保證高單車?yán)麧?rùn)。而第三點(diǎn)，作用無法預(yù)估，且與產(chǎn)品體驗(yàn)有很大關(guān)系。
當(dāng)然，我們有理由相信目前市場(chǎng)上如SUV、MPV等跨界車型的受歡迎程度和市場(chǎng)空間。也許，比亞迪應(yīng)該將電動(dòng)車作為M6的下一個(gè)噱頭。
標(biāo)簽： #比亞
