為什么不少消費(fèi)者對(duì)于純電車有消費(fèi)抵觸的心理，一方面是對(duì)續(xù)航能力的擔(dān)心，另外一方面主要是認(rèn)為充電耗時(shí)且繁瑣。
關(guān)于續(xù)航，目前不少產(chǎn)品已經(jīng)能達(dá)到超過(guò)500km的純電續(xù)航能力，以特斯拉為例，Model?3的高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也達(dá)到了最長(zhǎng)639km的續(xù)航水平。若是超600km的續(xù)航能力，已經(jīng)和不少燃油車實(shí)力相當(dāng)。伴隨著電池、電控技術(shù)的不斷精進(jìn)，這個(gè)續(xù)航水平很快還將向上突破
那么，整個(gè)純電車目前面臨的最大挑戰(zhàn)，實(shí)際上是來(lái)自于如何更快速解決充電問(wèn)題。
加滿一箱油，包含繳費(fèi)頂多10分鐘。而充電，相較之下真的是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程。但是特斯拉已經(jīng)在充電方面逐漸優(yōu)化，V3超級(jí)充電站的出現(xiàn)，并在全國(guó)范圍內(nèi)迅速鋪開，正逐漸解決這個(gè)問(wèn)題。
以Model?3為例，部分車型在最優(yōu)的充電狀態(tài)之下，只需要15分鐘就可以達(dá)到250km的續(xù)航里程，那么，充電15分鐘一周的日常通勤近乎就不成問(wèn)題了。
V3超級(jí)充電樁之所以快，是因?yàn)榕c以往的V2超級(jí)充電樁相比，又一次的刷新了充電功率，充電功率從V2的120kW提升到了250kW，效率超高。
V3充電樁還運(yùn)用全新架構(gòu)和電力電子元器件，可以讓電池以其能承受的最大功率進(jìn)行充電，所以即便是一機(jī)三樁，速度也不打折扣。
若是開啟在途電池預(yù)熱功能之后，當(dāng)用戶使用車載導(dǎo)航至超充站，車輛便會(huì)在途中加熱電池，以確保在到達(dá)充電站時(shí)，電池達(dá)到最適合充電的溫度范圍，最大化提升充電效率。
V3超級(jí)充電樁除了充電更快速之外，操作起來(lái)也更加輕松，其用全新的液態(tài)冷電線，更輕、更靈動(dòng)、更高效，女性用戶也能更便捷的操作。
10月31日，我們也與特斯拉車主一起為廈門才子匯的特斯拉福建首個(gè)V3超級(jí)充電站進(jìn)行揭幕，在此充電站共計(jì)9個(gè)充電樁，這9個(gè)充電樁未來(lái)也將以更快的充電速度服務(wù)特斯拉車主。
2017年6月，特斯拉共有120個(gè)超級(jí)充電站，570個(gè)超級(jí)充電樁；
2020年10月，中國(guó)共有476個(gè)超級(jí)充電站，超3600個(gè)超級(jí)充電樁；
而這個(gè)數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步的擴(kuò)大，在2020年第四季度，特斯拉將繼續(xù)加速推進(jìn)V3超級(jí)充電站在全國(guó)各大城市的建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)“全年新增4000個(gè)超級(jí)充電樁（含V3超級(jí)充電樁）”的目標(biāo)，讓我們一起見證這個(gè)“特斯拉速度”吧。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
全國(guó)517個(gè)超沖站，為何特斯拉瘋狂建設(shè)超沖站？
特斯拉超級(jí)充電樁的收費(fèi)是比較高的，高達(dá)1.8元/度電。
特斯拉汽車每年有400度電的超級(jí)充電樁免費(fèi)充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒(méi)有及時(shí)開走，將收取2.6元/分鐘的超時(shí)占用費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。
不過(guò)，在正常充電時(shí)間內(nèi)是不收停車費(fèi)的。目前全球超級(jí)充電樁的數(shù)量為9623個(gè)，而建設(shè)成本不菲，后期維護(hù)的費(fèi)用更是一筆不小的開支。
擴(kuò)展資料：
特斯拉超級(jí)充電介紹如下：
中國(guó)大陸共建設(shè)了超過(guò)410座特斯拉超級(jí)充電站，其中包括超過(guò)180座特斯拉V3超級(jí)充電站。此前，特斯拉超級(jí)充電樁均從美國(guó)進(jìn)口。超級(jí)充電樁在中國(guó)生產(chǎn)之后，不僅可加速V3超級(jí)充電樁這一全球頂尖充電設(shè)備在中國(guó)的普及。
用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及鋼化玻璃面板，在機(jī)身更加小巧精致的同時(shí)保證了優(yōu)良的性能。此外，該設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)和OTA遠(yuǎn)程固件升級(jí)功能，能夠通過(guò)技術(shù)的升級(jí)，不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
新華網(wǎng)-特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式投產(chǎn)
鳳凰網(wǎng)-特斯拉上海超級(jí)充電樁工廠正式投產(chǎn)
特斯拉在華建設(shè)的超級(jí)充電樁工廠今年將正式投產(chǎn)，超級(jí)充電樁有何特點(diǎn)？
近日根據(jù)特斯拉的官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉截止到2020年11月份，已經(jīng)在全國(guó)37個(gè)城市，共開放了60座特斯拉超級(jí)充電站，共計(jì)517個(gè)超級(jí)充電樁。目前特斯拉在全球范圍內(nèi)擁有2萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁。
特斯拉在中國(guó)大陸已建成超過(guò)500個(gè)超級(jí)充電站，搭配718個(gè)目的地充電站，覆蓋了中國(guó)270個(gè)以上的城市。那么為什么特斯拉要如此瘋狂的在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)充電樁呢？
首先我認(rèn)為特斯拉在全球范圍內(nèi)建立充電樁是想建立一個(gè)以特斯拉為中心，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。畢竟目前全球大部分的其他國(guó)家是沒(méi)有汽車廠商，也沒(méi)有汽車品牌。而特斯拉可以憑借自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)某個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，然后隨著超級(jí)充電樁的數(shù)量越來(lái)越多之后，形成一定的壟斷優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目的，那么到那個(gè)時(shí)候，其它廠商就都要看特斯拉的臉色了。
但是由于我們中國(guó)有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)體系，所以特斯拉進(jìn)入中國(guó)之后，就自覺進(jìn)行新國(guó)標(biāo)兼容改造，實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，促進(jìn)充電行業(yè)的規(guī)范性和安全性，加速充電新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施。
其次，特斯拉通過(guò)超級(jí)充電樁迅速建立了自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了差異化的競(jìng)爭(zhēng)。目前全球大部分純電動(dòng)汽車廠商，都沒(méi)有像特斯拉這樣在大范圍的鋪設(shè)超級(jí)充電樁。而擁有充電樁的特斯拉，毫無(wú)疑問(wèn)，增強(qiáng)了用戶的粘性。同時(shí)也讓購(gòu)買特斯拉的用戶有了一種莫名的虛榮心，其實(shí)這對(duì)于提升品牌形象也有很大的幫助。
第三個(gè)原因更重要，就是提升車輛的使用體驗(yàn)，畢竟在目前的電池條件下，任何純電動(dòng)汽車都沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)像加油一樣的短時(shí)間的快速充滿電。而目前絕大部分純電動(dòng)汽車用戶，不是每家每戶都有獨(dú)立的充電樁，所以誰(shuí)的專屬的充電樁數(shù)量多，誰(shuí)就能夠獲得更多的用戶。其實(shí)特斯拉也是看到了電池技術(shù)的瓶頸，以及現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)于充電樁的巨大需求之間很難平衡。
最后，通過(guò)充電樁的布置，特斯拉甚至今后可以對(duì)外開放自己的充電樁專利，或者是兼容其它品牌的純電動(dòng)汽車。這個(gè)道理就像過(guò)去京東物流只是做京東的貨物運(yùn)輸，而將京東物流獨(dú)立出來(lái)了之后，一下子就能成為全國(guó)數(shù)一數(shù)二的物流公司是一個(gè)道理。
那么不排除特斯拉今后也會(huì)開放自己的充電技術(shù)，從其它品牌那里收取授權(quán)費(fèi)，如此一來(lái)，特斯拉真的就能躺著賺錢了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
超級(jí)充電樁與其他的充電樁有什么特點(diǎn)，目前來(lái)說(shuō)，特斯拉的充電方式有5種，分別是：
1.特斯拉超級(jí)充電樁
這是特斯拉最快速的充電方式，以國(guó)產(chǎn)model3來(lái)計(jì)算，充滿電是52度電，預(yù)計(jì)時(shí)間只需要半小時(shí)就可以充到80%-90%，超充在中國(guó)大陸平均定價(jià)是1.95元/千瓦時(shí)，各地的具體價(jià)格可在車載觸摸屏的導(dǎo)航應(yīng)用程序中查看。
2.家庭充電樁
這是特斯拉車主最常用的充電方式，只需要您有一個(gè)固定停車位，小區(qū)物業(yè)同意，條件允許就可以安裝，當(dāng)然如果您沒(méi)有固定停車位，也沒(méi)有關(guān)系，另外充電方式也可以選擇，model3目前付費(fèi)安裝8000，S/X免費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照峰谷電計(jì)算，峰電5毛左右，谷電3毛左右，以國(guó)產(chǎn)model3計(jì)算，充滿只需要18元左右，時(shí)間會(huì)因?yàn)橛玫膬上嗳鄷?huì)有區(qū)別，時(shí)間在5-8小時(shí)之間。
3.第三方充電樁
國(guó)家電網(wǎng)充電樁也是第三方的充電樁，現(xiàn)在每輛特斯拉車子都有國(guó)標(biāo)快充/國(guó)標(biāo)慢充這兩個(gè)充電接口，都能實(shí)現(xiàn)通用，所以如果您家里沒(méi)有固定停車位，可以使用第三方充電樁進(jìn)行充電或者超級(jí)充電樁，以國(guó)產(chǎn)model3為例，城里日常使用，一星期充一次，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在1.8-2.2之間，每個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。
4.便攜式充電樁
便攜式充電樁一般是應(yīng)急使用的充電方式，可以插在任何一個(gè)220v的三角插頭上。
5.目的地充電樁
目的地充電樁和家庭充電樁一樣，一般會(huì)出現(xiàn)在酒店/商場(chǎng)/寫字樓等地方，起到一個(gè)引流的作用，一般都是免費(fèi)的。
2021年1月，特斯拉北京八達(dá)嶺滑雪場(chǎng)超級(jí)充電站正式建成開放，共8個(gè)樁位。此外，特斯拉亞太首座機(jī)場(chǎng)超級(jí)充電站也于北京上線，位于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同樣配有8個(gè)樁位。這兩座位于北京一南一北的全新站點(diǎn)，意味著特斯拉超級(jí)充電站正以極快速度出現(xiàn)在用戶的出行場(chǎng)景中。?
隨著新站的開放，特斯拉在中國(guó)大陸開放的超級(jí)充電站正式突破700站，建成超級(jí)充電樁超過(guò)5700根，充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國(guó)大陸300座城市，達(dá)成新年的又一座里程碑。?
不斷提升的效率，是特斯拉對(duì)用戶出行自由的承諾。從300座到500座，特斯拉用時(shí)11個(gè)月；從500座到600座，僅用不到一個(gè)月；從600座到700座，更是只用時(shí)20天。僅12月，特斯拉就在74座城市建設(shè)開放了146座超級(jí)充電站。
回顧剛剛過(guò)去的2020年，特斯拉中國(guó)一共建設(shè)開放了超過(guò)410座超級(jí)充電站，其中超過(guò)180座為V3超級(jí)充電站。
此前特斯拉曾表示，希望讓用戶購(gòu)買一臺(tái)特斯拉時(shí)，不僅得到一款極具前瞻性的智能產(chǎn)品，還可享受一套完備的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及相匹配的生態(tài)系統(tǒng)，帶來(lái)無(wú)可比擬的用車體驗(yàn)。截至目前，特斯拉已經(jīng)無(wú)限接近這一目標(biāo)。
標(biāo)簽： #特斯拉
