1. 捷達VS5這款車怎么樣？優(yōu)點很突出，缺點也不能忽略
2. 大眾10萬以內(nèi)的車哪款好？求推薦
3. 入手捷達VS5，目前開了3000公里，分享一下提車價格和用車感覺
4. 嘗鮮價10.68萬起售的捷達VS7，堪稱合資中型SUV新標桿？
5. 6萬多買合資德系轎車，月花費不足1200，捷達VA3養(yǎng)車成本分析

"捷達"。這個名字相信幾乎所有人都聽說過，早些年為大眾品牌在華發(fā)展打下了結實的基礎，是一代人心目中神車的代表，累計銷售超過400萬輛。前不久，捷達宣布單飛后，不再是單一車型了，而是成為了一汽大眾旗下全新的子品牌。

新品牌成立后，一連發(fā)布了三款車型，產(chǎn)品定位也是瞄準了更務實的家用車市場，推出的車型有著極強的性價比，今天我們要聊的是去年9月捷達新品牌推出的一款緊湊級轎車，命名為捷達VA3，也是捷達品牌旗下首款轎車，廠商指導價為6.58萬-9.28萬元，上市之初就被冠以自主品牌殺手之稱，為何會有這樣的稱呼呢？當年大眾旗下有一款性價比極高的車型——上汽大眾桑塔納，售價區(qū)間為8.69-11.59萬元，而此次上市的捷達VA3更是比起桑塔納來還要便宜了2萬多，同時，捷達VA3比起吉利帝豪來說，起步價也是要便宜了4千元，所以被大眾成為自主品牌殺手也就不難理解了。

除了價格讓人驚喜外，在顏值方面，捷達VA3也頗讓人驚艷。它用全新的設計風格，在傳承大眾設計精髓的同時，在細節(jié)方面，加入了全新的家族式元素，用來與大眾產(chǎn)生區(qū)別，仔細看捷達VA3的前臉，用的是鎧甲式的點陣式格柵設計，并且兩側與大燈相連，雖然設計手法上能看出大眾的手筆，但是比起大眾的車系，捷達VA3更為年輕化。同時，LED日間行車燈也沒有缺席。

說完外觀，我們來說說內(nèi)飾。整體來說，布局還是簡約風，并沒有復雜的花哨設計，各項功能布局清晰明了，8英寸液晶顯示屏也算亮眼，支持Carplay，Carlife手機互聯(lián)功能，操作起來也十分順手。用料和做工方面的話，還是略微有些不足的，大面積用硬塑料材質(zhì)，好在配色不錯，從視覺上還是彌補了一下。除此之外，配置還算厚道，手動悅享版就配備了6個安全氣囊。

除此之外，剎車也從從前的前盤后鼓升級成了前后剎車盤，同時，定速巡航、胎壓報警、發(fā)動機啟停、上坡、ESP以及電動天窗、皮混座椅等配置也出現(xiàn)到了捷達VA3的身上。

動力方面，捷達VA3全系共提供4款車型，均搭載型號為DLF的1.5L四缸發(fā)動機，兩款匹配5擋手動變速箱，兩款匹配愛信6AT變速箱，最大功率為82kw馬力112匹，最大扭矩145牛米。這套動力系統(tǒng)其實大家并不陌生，來自于大眾，與曾經(jīng)的大眾捷達為同款發(fā)動機。總的來說，換擋平順，無明顯頓挫感，有著不錯的行駛質(zhì)感。

同時，捷達VA3還整車提供3年或10萬公里的保修期限，后期維修這些配件之類的可以和大眾配件通用。很明顯，一汽大眾是準備將捷達VA3打造成一款國民家轎，用來降維打擊自主品牌，對于工薪階層的消費者來說，捷達VA3不失為不錯的選擇，畢竟，它自動擋低配車型也才8萬出頭，而且，?EA211+6AT的動力系統(tǒng)不管是穩(wěn)定性還是平順性，都是遠超同級別其他車型的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

捷達VS5這款車怎么樣？優(yōu)點很突出，缺點也不能忽略

在國內(nèi)，SUV車型的火爆已經(jīng)持續(xù)多年，而這之中，10萬元級別的SUV則一直是諸多汽車廠家廝殺最為激烈的細分市場。不過，很長一段時間里，這一價位可供選擇的SUV車型都以自主品牌為主，鮮有合資車型的身影。但是，伴隨著汽車價格的整體下探和合資車企產(chǎn)品線的豐富，一些10萬元左右的合資緊湊型SUV逐漸涌現(xiàn)，其中就包括本文的主角——一汽-大眾捷達VS5。

捷達，這個中國消費者耳熟能詳?shù)拿?，?019年以大眾旗下獨立子品牌的嶄新身份回歸了大家的視野。而作為捷達品牌推出的首臺緊湊型SUV，?捷達VS5展現(xiàn)出了足夠的誠意：基于大眾MQB平臺打造，起售價不足10萬元，同時配置和空間表現(xiàn)在以性價比著稱的自主SUV面前卻不落下風。正因如此，捷達VS5在上市之后一直保持了很高的銷量，甚至屢屢月銷過萬臺。那么本文，我們就來對這位“后起之秀”更加深入地解讀一番，來看看它究竟還有哪些過人之處。

外觀：兼顧年輕和運動氣質(zhì)

作為脫胎于大眾MQB?A1平臺的緊湊型SUV，第一眼看去，捷達VS5的整體造型的確有些似曾相識的感覺，但細看之下，它卻又有著不少新的設計元素，整體風格更加年輕、動感。

前臉部分，最吸引眼球的無疑是這個巨大的六邊形進氣格柵，其內(nèi)部用了點陣式的鍍鉻裝飾，層次感豐富，同時也十分醒目。作為獨立于大眾的子品牌，捷達車型擁有全新的J字形車標，造型還是比較有辨識度的。

中網(wǎng)兩側的前大燈和進氣格柵自然地相接，線條過渡較為流暢，這種貫穿式的大燈和中網(wǎng)造型也是如今較為流行的設計手法。前大燈組的造型頗為犀利，其內(nèi)部集成了全LED的遠近光光源，而LED日間行車燈則位于大燈下方的獨立區(qū)域，和大燈組整體形成呼應。

從側面看，捷達VS5有著幾分大眾車的味道，這倒并不是壞事，畢竟這種飽滿、穩(wěn)重的SUV造型一直很受消費者歡迎。當然，捷達VS5在細節(jié)處也有自己的特色，就比如從前翼子板一直貫穿至尾燈的高腰線設計，就增加了整臺車的運動感和線條的立體感。另外，側裙位置用了較為粗獷的黑色護板，也讓作為城市SUV的捷達VS5有了幾分“offroad范兒”。

車尾的設計較為簡潔，狹長的LED尾燈和前大燈組有所呼應，并且點亮效果不錯，內(nèi)部的Y字形光源頗有辨識度。保險杠位置，銀色的防擦板配合上黑色的后包圍，看起來相當富有野性，同時給予了駕駛者一定的挑戰(zhàn)非鋪裝路面的信心。新車的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm。

多輻式的鋁合金輪圈很有設計感，并且18英寸的規(guī)格也較為合適，很好的兼顧了這臺緊湊型SUV的舒適性和視覺效果。與之相搭配的，是來自玲瓏品牌的Green-Max?Hp200系列輪胎，規(guī)格為225/50?R18。

內(nèi)飾：似曾相識的大眾風格

大眾車型的內(nèi)飾向來有著較為典型的家族化特征，而作為大眾麾下的產(chǎn)品，捷達VS5的內(nèi)飾設計也在一定程度上繼承了大眾的簡約、穩(wěn)重的風格。

捷達VS5的內(nèi)飾整體呈現(xiàn)T字形的經(jīng)典布局，而較為統(tǒng)一的色調(diào)、深淺明暗的處理、以及鋼琴烤漆材質(zhì)的運用，為其營造出了不錯的層次感。用料方面，雖然有一定的硬塑料材質(zhì)出現(xiàn)，但這對于一臺主打家用的十萬級SUV來說，也算符合預期。

方向盤和儀表盤的表現(xiàn)沒有太多驚喜，畢竟類似的造型我們早已通過大眾的同價位車型所熟悉。不過，從實用性的角度來講，方向盤的粗細適中，握感扎實；儀表盤的顯示信息豐富，界面簡潔明了，這些是值得肯定的。

8英寸的中控屏幕是捷達VS5車廂內(nèi)的一大亮點，其分辨率和操作響應表現(xiàn)都不錯，并且交互邏輯清晰，很容易上手。另外，這套中控可以支持包括Carplay、Carlife在內(nèi)的多種車機互聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度值得表揚。

大眾從來都是人機工程學設計的高手，這點在捷達VS5的車廂空間上也有所體現(xiàn)。捷達VS5的后排空間表現(xiàn)相當讓人驚喜，180cm的乘客在后排的頭部、腿部空間余量也仍然充足，這對于一臺軸距2630mm的緊湊型SUV來說還是相當難得的。再加上坐墊長度足夠，座椅填充物軟硬適中，使捷達VS5的后排獲得了幾乎越級的乘坐體驗。

后備廂的空間表現(xiàn)同樣不錯。尾廂內(nèi)地臺較低，可利用的垂直高度很高；再加上后排座椅支持4/6比例放倒，一定程度地增加了尾廂縱深，總體容積相當可觀。

動力與底盤解析

不出所料地，捷達VS5的發(fā)動機艙內(nèi)搭載的是一臺貼著大眾標的“心臟”，發(fā)動機排量1.4T，而型號則是我們再熟悉不過的EA211。這臺發(fā)動機出現(xiàn)在了大眾旗下的諸多中型以下轎車和SUV車型上，可謂是大眾集團的“功臣”，而在經(jīng)過了無數(shù)大眾車主的驗證后，其可靠性和穩(wěn)定性早已無需擔心。

在捷達VS5上，這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機可以提供150馬力的最大功率和250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，滿足日常通勤可以說是游刃有余。和發(fā)動機相匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱，變速箱省心、耐用的特點非常契合捷達VS5的定位。

底盤方面，捷達VS5非常有誠意地全系標配了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的四輪獨立懸架系統(tǒng)，這在同價位的合資SUV中是很鮮見的。良好的機械品質(zhì)，自然為其底盤質(zhì)感的呈現(xiàn)奠定了基礎——實際體驗中，捷達VS5的確繼承了大眾車型一以貫之的出色駕控體驗，面對大顛簸或小起伏時底盤都能處理地很從容，而在轉彎或高速并線時懸架系統(tǒng)的支撐感也頗有幾分德系車的“韌勁兒”。

捷達VS5的車系共提供了5款不同配置的車型，售價區(qū)間為8.48-11.28萬元。其中，售價最低的兩款車型為手動擋，而其余三款則為自動擋車型。另外，全系五款車型在動力配置上并無不同，都搭載的是EA211?1.4T發(fā)動機，動力參數(shù)也完全一致。

作為車系中入手門檻最低的車型，售價8.48萬元的280TSI手動進取型配置并不寒酸，配備了諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車雷達、定速巡航、上坡、發(fā)動機啟停等安全配置，LED大燈、日間行車燈、全車車窗一鍵升降、多功能方向盤、主駕駛座6向調(diào)節(jié)和支持手機互聯(lián)的8英寸中控屏等實用性配置，在捷達VS5的車系中都是標配。所以，如果手頭預算有限，并且用車環(huán)境并不太擁堵，可以接受手動擋的話，那么起售款車型——手動進取型，也不失為一個務實、實惠的選項。

對于自動擋是剛需、并且資金相對充裕的用戶，售價10.28萬元的280TSI自動悅享型是捷達VS5車系中較為理性的選擇。作為三款自動擋車型中的中配，自動悅享型比最低配車型多出了如下配置：安全配置，包括前排側氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車影像、前后駐車雷達、運動駕駛模式等；舒適性配置，包括無鑰匙啟動、無鑰匙進入、車內(nèi)氛圍燈、自動雨刷、皮質(zhì)座椅等等。結合自動悅享型終端優(yōu)惠后10萬元以內(nèi)的售價，這款車型的確有著不錯的性價比，適合手握10萬元左右預算的消費者深入了解。

最后，售價11.28萬元的頂配車型——280TSI自動榮耀型，是綜合各方面來看捷達VS5車系中最具有性價比的車型。之所以這么說，是因為這臺頂配相比次頂配自動悅享型，在指導價上僅貴出1萬元，但是配置方面卻有顯著的提升，多出了前后排頭部氣囊、主動剎車系統(tǒng)、自適應巡航等幾項安全和駕駛配置，以及主駕駛座電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動空調(diào)、自動大燈、電動天窗等一系列舒適性配置。無論怎樣，多花1萬元換來的上述近10項“硬貨”配置都是筆十分劃算的買賣。

全文總結

作為同價位中少見的具有合資背景的緊湊型SUV，一汽-大眾捷達VS5在配置層面展現(xiàn)出了足夠的誠意；同時，大眾基因和MQB平臺的加持，也讓它在機械素質(zhì)和駕控體驗上比同臺競爭的自主品牌SUV領先了不少。縱然這臺車仍有些許不完美之處，但在10萬元的售前面前，這些都不是值得苛責的問題了。

對于準備入手捷達VS5的潛在車主來說，五款車型中的頂配——280TSI自動榮耀型是毫無爭議的高性價比首選。可以說，頂配車型在安全性、舒適性上的配置水平，已經(jīng)滿足了普通家庭的用車需求，同時其11.28萬元的售價也較為合理，適合有一定品質(zhì)感追求的年輕消費者們著重考慮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

大眾10萬以內(nèi)的車哪款好？求推薦

為了進一步搶占低端市場，大眾在2019年成立了全新的捷達品牌，作為捷達品牌的首秀，捷達VS5于2019年9月份正式上市，隨后銷量便一路高歌，在11月份取得了單月銷量13089輛的優(yōu)秀成績，成為SUV市場的一匹黑馬。相信很多朋友已經(jīng)對捷達VS5有所了解了，那么這款車到底怎么樣呢？下面就來分析一下。

捷達VS5最大的優(yōu)點就是性價比高，作為一款緊湊型合資SUV，捷達VS5的起售價僅8.48萬元，售價和同級別的國產(chǎn)SUV比肩，是目前市面上最便宜的緊湊型合資SUV。在價格便宜的同時，捷達VS5還有著不錯的產(chǎn)品力，它基于大眾的MQB-A1平臺打造，搭載大眾的EA211系列1.4T發(fā)動機，還匹配愛信6AT變速箱，就連底盤***也繼承了大眾一貫的風格。

不難看出，捷達VS5既有著較高的性價比，而且在大眾的技術加持之下，本身的產(chǎn)品實力也不容低估，優(yōu)點確實很突出。當然，捷達VS5為了控制成本，也必然會存在一些不足之處，下面這4個缺點就不能忽略。

第一，內(nèi)飾廉價。捷達VS5的內(nèi)飾用料和設計可以說是沒有任何的高級感，不管是和同價位的國產(chǎn)車還是合資車比，都顯得很廉價。車內(nèi)可觸及之處基本上都是硬質(zhì)塑料板，看上去和摸起來都很粗糙，再加上單色液晶顯示屏、小尺寸中控屏和旋鈕式空調(diào)控制鍵等設計，使得捷達VS5的內(nèi)飾就像是十年之前的風格，讓人感覺寒酸。

第二，配置偏低。和同價位的國產(chǎn)SUV比起來，捷達VS5最明顯的不足就是配置太少，暫且不說L2自動駕駛、自動泊車、車聯(lián)網(wǎng)這些科技配置，就連電子手剎、全景天窗、液晶儀表、后排中央扶手、GPS導航這樣的常見配置在捷達VS5上全系都沒有，而無鑰匙進入、單天窗、自動空調(diào)、座椅加熱、皮座椅也只有高配或頂配車型才有。

第三，空間實用性較差。捷達VS5雖然定位為緊湊型SUV，但車長只有4419mm，軸距只有2630mm，其實比小型SUV大不了多少。身高175cm的乘客坐在后排，腿部空間僅剩一拳多一點點，顯得十分緊促。此外，捷達VS5的后備箱容積也很小，一旦行李比較多，就容易出現(xiàn)后備箱不夠用的問題，大家在買車之前一定要做好心理準備。

第四，隔音效果差。如果你對于乘坐舒適性要求比較高的話，那么捷達VS5的隔音表現(xiàn)可能會讓你失望，因為當車速超過80km/h之后，車內(nèi)會感覺到明顯的胎噪。此外，發(fā)動機的噪音也能夠清晰的傳到車內(nèi)，打開引擎蓋我們可以看到，引擎蓋內(nèi)側連隔音棉都沒有，隔音效果可想而知。

總結：正所謂一分錢一分貨，捷達VS5畢竟只是一款10萬級的緊湊型SUV，它雖然有著優(yōu)秀的動力系統(tǒng)，但在配置和用料層面十分吝惜，所以大家對它的期望也不要太高。你對捷達VS5這款車有什么看法呢？歡迎在下方評論區(qū)留言探討。

引自汽車之家圖庫

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

入手捷達VS5，目前開了3000公里，分享一下提車價格和用車感覺

大眾10萬左右的車捷達、桑塔納、朗逸、寶來、大眾Polo

1、捷達

指導價：7．99－13．49萬

參數(shù)配置：1．4L／1．5L／1．4T發(fā)動機，5擋手動／6擋自動／7擋雙離合變速箱。底盤轉向前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、復合扭力梁式非獨立懸架、電動助力。

推薦理由：新捷達在外觀上的改變不少，年輕漂亮了許多，內(nèi)飾方面沒有什么好說的，這個價位大多都是塑料，設計中規(guī)中矩。動力方面，起步有點肉，跑起來后會好多了。百公里油耗大概在5－6L之間，還是非常經(jīng)濟的。而且空調(diào)和音箱在這個價位還是非常優(yōu)秀的，乘坐空間和后備箱也還不錯。

2、桑塔納

指導價：8．49－12．38萬

參數(shù)配置：1．4L／1．6L／1．4T發(fā)動機，5擋手動／6擋自動／7擋雙離合變速箱。盤轉向前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、復合扭力梁式非獨立懸架、電動助力。

推薦理由：桑塔納歷經(jīng)多年的考驗后還是非常靠譜的，外觀上換成了目前的大眾家族式設計，相比老款好看不少，風格相比更年輕時尚。動力方面夠用，加速階段有些反應遲鈍，操控還是挺精準，空間在同級別中屬于寬敞的水平。這個價格可以說是性價比很高的。

3、朗逸

指導價：10．99－15．99萬

配置參數(shù)：1．6L／1．2T／1．4T發(fā)動機，5擋手動／6擋手自一體／7擋雙離合變速箱。底盤轉向前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架、電動助力。

推薦理由：大眾朗逸可以說是“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”，在同等級別的車中，動力充足，前段升檔積極，中段持續(xù)輸出，高速非常穩(wěn)健?？臻g在緊湊車中也夠寬敞，一家人出行沒有問題。而且油耗小，養(yǎng)車成本低，可靠耐用。

4、寶來

大眾10萬左右的車排行榜，10萬左右性價比高的大眾車

指導價：10．78－15．38

參數(shù)配置：1．5L／1．4T發(fā)動機，5擋手動／6擋手自一體／7擋雙離合變速箱。底盤轉向前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架、電動助力。

推薦理由：這款車要說出色的地方并不多，但是勝在平臺技術成熟，安全配置和需要的功能這車基本都有了，多功能方向盤和定速巡航在2018款上也有了?？臻g、動力、舒適性等都是中規(guī)中矩。

5、大眾Polo

指導價：7．59－14．69萬

參數(shù)配置：1．4L／1．6L／1．4T發(fā)動機，5擋手動／6擋自動／6擋手自一體／7擋雙離合變速箱。盤轉向前置前驅，麥佛遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架、電動助力。

推薦理由：這輛車的空間自然是不大，不過對于上下班、一家三口出行來說還是夠用的。動力也夠用，起步比較輕松，后面的動力也是隨踩隨到。而且車身小巧，操控也很靈活，方向盤和精準。油耗也很低，百公里在6升左右，結合價格性價比十足。

選購技巧：

1、發(fā)動機排量、功率、最大扭矩（需注意輸出最大扭矩的轉速范圍）

2、懸掛系統(tǒng)（大多數(shù)前懸都是獨立的、后懸有獨立和非獨立懸掛，同軸距車型獨立懸掛操控性相對較好、非獨立懸掛相對后排空間較大）

3、車內(nèi)空間（前排頂距、后排退距及頂距）

4、是否需要天窗（是的話是否需要全景天窗）

嘗鮮價10.68萬起售的捷達VS7，堪稱合資中型SUV新標桿？

買車之前主要考慮換一個車內(nèi)空間稍微大一點的車，之前開的是小奧拓，雖然和媳婦兩個人上下班代步也夠用。但偶爾帶上父母孩子周末出游空間實在難受，再加上奧拓年份也有點久了，換車的事就漸漸被提上日程。前一陣子非常迷戀大眾高爾夫嘉旅，感覺這種旅行車作為家用真的太舒服了。但是價格要稍微貴一點，媳婦一直不同意換這么貴的車，再加上聽說雙離合變速箱不太耐用，就沒太敢入手。

之后才開始考慮捷達VS5，這款車說實話還是挺火的，現(xiàn)在在路上已經(jīng)能夠經(jīng)常碰到這款車，而屬于轎車的捷達vs3就基本上看不見。和媳婦去試駕了一下，對它的空間表現(xiàn)以及價格都很滿意，搭載的是大眾1.4T發(fā)動機，匹配的是愛信6AT變速箱，解決了雙離合變速箱的后顧之憂。價格也要比高爾夫嘉旅便宜幾萬塊錢。

起初和媳婦打算買一個中配車型，但回來仔細對比各車型的配置，發(fā)現(xiàn)頂配的榮耀版比中配的悅享版雖然貴了1萬塊錢，但是性價比確實也更高。榮耀版比悅享版多了10項配置，包括天窗，自動大燈，真皮方向盤，主駕駛電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，ACC自適應巡航，雙區(qū)空調(diào)和18寸輪轂等等。十幾萬的車都沒有天窗，感覺有點說不過去，而且聽說很多車型光選裝個天窗也要三五千，另外ACC巡航偶爾出去玩肯定好用，還有這么多的配置，1萬塊錢也算挺值的。所以最終就選擇了榮耀版。

榮耀版的官方指導價是11.28萬，全款的話優(yōu)惠2000塊錢，的話優(yōu)惠5000塊錢，本來打算全款買的，但是經(jīng)過銷售的層層***，感覺他說的也言之有理，最后就買了，現(xiàn)在清醒過來，又感覺全款買其實更合適。哎，買都買了就不想這么多了。

實際購車裸車價為10.78萬，6萬塊錢兩年無息，的手續(xù)費是3000塊錢，強制購買兩年的盜搶險1176元，保險費用是5872元，購置稅9540元，抵押費680元，上牌費用200元。每個月還款2500塊錢，兩年24期還完。總首付一共交了68,268元。還完之后，總落地價128,268元。

這款車最大的優(yōu)勢就是三大件相對來說比較靠譜，背后擁有大眾品牌這個靠山，整體質(zhì)量的穩(wěn)定性應該沒有什么問題，整體配置表現(xiàn)也挺好，作為家用空間表現(xiàn)出色，后備箱表現(xiàn)也很好。外觀說不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比較耐看的吧。內(nèi)飾布局比較規(guī)整，各種功能的按鍵清晰明了，比較好操作。目前開了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市區(qū)路況多一點，個人感覺還行。

缺點就是整體用料比較差，光看數(shù)據(jù)的時候，感覺這是一個性價比爆棚的車，實際坐進去感覺它就是一個SUV版的捷達，或者說SUV版的教練車。內(nèi)飾中控以及車門都是硬邦邦的，稍微有點皮質(zhì)的地方，也感覺料子很差。這個真皮座椅感覺非常的，有時候甚至感覺還不如給我一個料子好點的織布座椅呢。

雖然是前后獨立懸掛，但是和非獨立懸掛的車開起來沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別，懸掛依然是硬邦邦的，跟大眾高爾夫嘉旅的試駕車開起來差距有點大?？傮w來說這車對得起這個價格，但也沒有傳說中的那么神，日常家用還算是不錯的。

以上內(nèi)容就是捷達VS5車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你對捷達VS5這款車的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6萬多買合資德系轎車，月花費不足1200，捷達VA3養(yǎng)車成本分析

2019年，汽車市場走過了寒冬，本以為能夠在2020年迎來春天。然而，事與愿違，從當下的狀況來看，2020年的汽車市場似乎要雪上加霜。不過，越是在這樣的逆境，也越能夠優(yōu)勝劣汰，越可以展示出一個品牌的優(yōu)秀。依稀記得，去年此刻，捷達品牌在大眾總部——德國沃爾夫斯堡誕生，如同呱呱墜地的嬰兒般。這個世界對它充滿了期望。經(jīng)過數(shù)個月的市場積累，捷達品牌很顯然實現(xiàn)了蛻變。

而在品牌一周年之際，捷達品牌推出當家車型捷達VS7，自廣州車展亮相以來，其積累了大量的粉絲訂單，且部分用戶提出了迫切的用車需求，結合目前和物流的情況，捷達VS7推出了嘗鮮上市模式，并宣布將于3月20日正式上市。此次嘗鮮上市，捷達VS7共推出四款車型，嘗鮮價106,800元-136,800元。并針對醫(yī)護人員及直系家屬推出了5大特殊關愛禮遇。

那么，捷達VS7有這樣什么樣的實力？為什么很多人稱之為合資中型SUV市場的新標桿？

作為大眾品牌子品牌，捷達品牌傳承了德系血統(tǒng)和大眾品質(zhì)。捷達VS7和探岳、途觀L同樣誕生于大眾最先進的MQB平臺，這一平臺在大眾、奧迪品牌上廣泛應用，讓產(chǎn)品品質(zhì)更有保障，帶給用戶純正的德系品質(zhì)。捷達VS7搭載大眾EA211?1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動機，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，保證燃油經(jīng)濟性的同時更兼顧可靠性。前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架配合大眾專業(yè)調(diào)校，保證了用戶的駕駛樂趣。

此外，捷達VS7由大眾汽車首席設計總監(jiān)Klaus?Bischoff先生主導設計，在延續(xù)大眾精準之道的同時融入捷達品牌獨有的設計語言。其更大的車身尺寸也帶來更舒展的車身線條和飽滿大氣的美感。捷達VS7的車身尺寸為4624?1841?1644毫米，軸距2730毫米，后備箱空間達到548升。這樣帶來的空間表現(xiàn)完全可以滿足家用。再配合全系標配的大尺寸全景天窗，不僅車內(nèi)更加敞亮，通風換氣也更加舒適。

即便在價格上很入門，但是身為一款中型SUV，在配置方面更要滿足追求品質(zhì)的用戶的需求。捷達VS7搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供豐富多樣的場景化服務，讓出行更加豐富多彩。電子手剎、自動駐車系統(tǒng)、多功能方向盤，無線充電、十英寸中控屏、360°影像等科技配置讓操作更便利，增加行車中的樂趣。

最后要說的是在安全上。捷達VS7在車身關鍵區(qū)域用強度高達1250兆帕的熱成型鋼材，為車內(nèi)人員提供一個穩(wěn)固的框架。捷達VS7的安全配置也領先同級。包括前排、側面及頭部氣簾在內(nèi)的6安全氣囊，全面保護乘員的安全。值得一提的是，捷達VS7配備了包含城市緊急制動功能的預碰撞安全系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在自動探測到可能發(fā)生碰撞時，發(fā)出警報直至自動緊急制動，最大程度減少碰撞的發(fā)生。作為一款嘗鮮價僅十幾萬的中型SUV，配備這樣的先進配置，足見捷達VS7對安全的重視。另外，捷達VS7還配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、胎壓監(jiān)測等安全性配置，幫助“當家人”一起，為全家人提供安全保護。

能夠看出，捷達VS7在各方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)都很均衡。我們知道，其實當下的汽車消費者已經(jīng)越來越成熟，越來越理性化。物有所值，物美價廉，性價比高的產(chǎn)品才會被人們所接受。畢竟，很多人還要面臨著房貸或者其他生活壓力，而面對不那么充裕的購車預算，選擇一款合資中型SUV新標桿-VS7，毋庸置疑是一個明智的選擇。

而未來，我們也相信，捷達VS7以及整個捷達品牌能夠延續(xù)當年捷達車型的魅力，并且披荊斬棘，朝著咱們國內(nèi)消費者喜歡的國民車型，國民品牌努力奮斗。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2019年，捷達品牌首款緊湊型轎車VA3正式上市，新車售價區(qū)間為6.58萬-9.28萬元。捷達VA3的外形給我的印象相當?shù)臅r尚、精致。動力規(guī)格方面，EA211系列1.5L發(fā)動機以及愛信6AT的加持讓其可靠性也得到了保證。花6萬多元購入一款德系合資緊湊型轎車對消費者來說，還是蠻具誘惑力的。相信有很多消費者對捷達VA3的購車、用車、養(yǎng)車成本頗為關心。

通過前面的全文概要，我們大致了解了捷達VA3一年2萬公里基礎購車、用車、養(yǎng)車費用。那么，捷達VA3的各項用車成本具體如何呢？本期的《錢車之鑒》，小智就為你解析。

小智通過咨詢捷達汽車售后熱線得知捷達VA3免息分為12期最高貸5萬；18期最高貸4.5萬；24期最高貸3.5萬以及36期最高貸2.5萬這4檔。

小智選取的是之前購車手冊推薦購買的售價為8.38萬的捷達VA3?2019款?1.5L?自動悅享版車型。這款車型是捷達VA3自動擋的入門款車型，新車搭載了前\后排頭部氣囊、胎壓報警、后駐車雷達、定速巡航、電動天窗、8英寸中控屏、CarPlay\CarLife等亮點配置。接下來，我們以2年最高免息貸3.5萬的方案來看看其具體購車費用如何。

通過上表我們可以看出，全款購車的話，捷達VA3實際總支出約為95335元。若是選擇3.5萬，24期0利息還款的話，先期支付61335元便可以將車開走。最終的實際總支出約為96335元，每月還款金額為1458元。全款和免息相差1000元的手續(xù)費。

捷達VA3首次保養(yǎng)是免費的，第二次保養(yǎng)項目為機油和機油濾芯，具體配件費為256元，工時費為156元，費用合計為412元。60000公里時需要更換機油、機油濾芯、空調(diào)濾芯、變速箱油、火花塞以及防凍液等等，保養(yǎng)費用為1386元。如果按照一年平均2萬公里行駛里程來算的話，綜合下來，捷達VA3平均2萬公里保養(yǎng)費用約為1363元。

經(jīng)過小智查詢，捷達VA3自動擋車型在小熊油耗上的車主平均油耗為7.04L/100km，其工信部油耗為5.6L/100km。按照上海地區(qū)92#油5.47元/升的單價計算，捷達VA3行駛一年所需要的油費預計為7702元。

綜上所述，捷達VA3一年基礎養(yǎng)車費用預計在14361元左右，每月基礎養(yǎng)車費用需要11元。如果是購車，再加上1458元的月供，前兩年中每月固定支出接近2655元。另外，再算上停車費、洗車費、違章處理等費用，一年至少要再多出7000元左右，每月還會額外負擔583元。如果是按照上文中所述的方式購車，所有費用均攤下來，前兩年每月花費在3237元左右。

2019年捷達品牌累計銷量達43000輛。對于一個新品牌而言，這樣的表現(xiàn)可圈可點。這款合資緊湊型轎車在同級市場主要面對帝豪、榮威i5以及鋒范等競品。

小智推薦的捷達VA3?2019款?1.5L?自動悅享版整體來看性價比還是蠻高的。而從上文的計算中能夠看出，捷達VA3每個月的養(yǎng)車成本約11元，養(yǎng)車壓力并不算大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。