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緒論認(rèn)識(shí)汽車文化1
0-1關(guān)于文化1
0-2汽車文化的定義和內(nèi)涵3
0-3構(gòu)建和諧的汽車文化5
0-4為什么要學(xué)習(xí)汽車文化6
上篇汽車器物文化
第1章汽車簡(jiǎn)史14
1-1古代陸地交通工具的發(fā)展14
1-1-1車輪的出現(xiàn)14
1-1-2馬車的出現(xiàn)及興盛15
1-1-3自走車輛的探索21
1-2現(xiàn)代汽車的誕生23
1-2-1蒸汽汽車23
1-2-2現(xiàn)代汽車25
1-3汽車史上的十項(xiàng)技術(shù)革新成果27
1-3-1充氣輪胎27
1-3-2自動(dòng)起動(dòng)裝置29
1-3-3四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)30
1-3-4自動(dòng)變速器31
1-3-5鼓式制動(dòng)器31
1-3-6全鋼車身33
1-3-7安全玻璃33
1-3-8催化式排氣凈化器34
1-3-9晶體管35
1-3-10汽車安全設(shè)施35
1-4轎車進(jìn)家之旅36
第2章汽車的外形與色彩41
2-1汽車的外形42
2-1-1馬車形汽車42
2-1-2箱形汽車43
2-1-3甲殼蟲形汽車44
2-1-4船形汽車45
2-1-5魚形汽車46
2-1-6楔形汽車47
2-1-7頭形汽車48
2-2汽車的顏色49
2-2-1車身顏色的選擇原則50
2-2-2內(nèi)飾顏色的選擇52
3-1戴姆勒?克萊斯勒汽車公司55
3-1-1公司簡(jiǎn)介55
3-1-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹58
3-2大眾汽車公司60
3-2-1公司簡(jiǎn)介60
3-2-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹62
3-3寶馬汽車公司66
3-3-1公司簡(jiǎn)介66
3-3-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹67
3-4通用汽車公司69
3-4-1公司簡(jiǎn)介69
3-4-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹71
3-5福特汽車公司74
3-5-1公司簡(jiǎn)介74
3-5-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹76
3-6雷諾汽車公司78
3-6-1公司簡(jiǎn)介78
3-6-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹81
3-7標(biāo)致?雪鐵龍汽車公司83
3-7-1公司簡(jiǎn)介83
3-7-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹84
3-8菲亞特汽車公司86
3-8-1公司簡(jiǎn)介86
3-8-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹88
3-9豐田汽車公司90
3-9-1公司簡(jiǎn)介90
3-9-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹91
3-10本田汽車公司93
3-10-1公司簡(jiǎn)介93
3-10-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹95
3-11現(xiàn)代汽車公司95
3-11-1公司簡(jiǎn)介95
3-11-2主要汽車品牌商標(biāo)介紹96
中篇汽車行為文化篇
第4章左行右行通行規(guī)則101
4-1左行右行的起源與變革101
4-1-1左行制的形成101
4-1-2右行制的形成102
4-1-3通行規(guī)則的變更104
4-1-4莫斯科的中央車道107
4-2左行右行對(duì)析107
4-2-1左行右行相關(guān)影響107
4-2-2左行右行優(yōu)點(diǎn)比較110
4-2-3影響左行右行的因素110
第5章法規(guī)習(xí)俗對(duì)汽車文化的影響與促進(jìn)112
5-1法律法規(guī)對(duì)汽車文化的影響與促進(jìn)112
5-1-1英國(guó)臭名昭著的“紅旗法規(guī)”113
5-1-2美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策114
5-1-3日本的汽車產(chǎn)業(yè)政策116
5-1-4韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策118
5-1-5中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策120
5-2習(xí)俗對(duì)汽車文化的影響與促進(jìn)124
5-2-1汽車的命名124
5-2-2汽車的譯名125
5-2-3車牌照的習(xí)俗126
5-2-4中國(guó)車文化趣聞129
第6章賽場(chǎng)風(fēng)云131
6-1早期汽車賽事132
6-1-1賽車運(yùn)動(dòng)搖籃期132
6-1-2賽車運(yùn)動(dòng)黃金期133
6-1-3經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的賽車運(yùn)動(dòng)134
6-2著名汽車賽事135
6-2-1FIA四大賽事135
6-2-2其他著名汽車賽事139
6-3賽場(chǎng)風(fēng)云人物142
6-3-1車手胡安·曼紐爾·范吉奧144
6-3-2教授車手阿蘭瑪麗·帕斯卡爾·普羅斯特 144
6-3-3一代車神埃爾頓·塞納 145
6-3-4紀(jì)錄王邁克爾·舒馬赫 146
第7章在發(fā)展中逐步改善的汽車148
7-1-1主動(dòng)安全技術(shù)149
7-1-2被動(dòng)安全技術(shù)152
7-1-3行人安全保護(hù)156
7-2交通堵塞與智能導(dǎo)航157
7-2-1交通擁堵原因157
7-2-2解決交通擁堵的措施158
7-3能源消耗與汽車節(jié)能減排159
7-3-1交通能源消耗159
7-3-2汽車節(jié)能與環(huán)境保護(hù)160
下篇汽車精神文化篇
第8章汽車工業(yè)的發(fā)展167
8-1世界汽車工業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史167
8-1-1汽車發(fā)明和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)期（1886—1910年）167
8-1-2汽車技術(shù)性能不斷完善期（1911—1940年）169
8-1-3汽車技術(shù)迅速發(fā)展期（1941—1960年）170
8-1-4汽車綜合技術(shù)及高科技廣泛應(yīng)用期（1960年以后）170
8-2世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展171
8-2-1德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展171
8-2-2美國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展172
8-2-3日本汽車工業(yè)的發(fā)展174
8-2-4法國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展176
8-2-5中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展176
8-3汽車史上的三次重大變革181
8-3-1第一次變革──流水線大批量生產(chǎn)181
8-3-2第二次變革──多樣化品種182
8-3-3第三次變革──精益生產(chǎn)方式的形成183
第9章車界名人186
9-1卡爾·本茨186
9-2費(fèi)南迪爾·保時(shí)捷188
9-3亨利·福特190
9-4威廉·克拉博·杜蘭特192
9-5艾爾弗雷德·P·斯隆194
9-6恩佐·法拉利195
9-7伊諾1
9-8安德烈·雪鐵龍198
9-9本田宗一郎200
9-10豐田喜一郎201
9-11神谷正太郎203
9-12饒斌205
第10章世界名車208
10-1汽車史上的六座發(fā)展里程碑209
10-1-1開(kāi)創(chuàng)汽車時(shí)代的梅賽德斯209
10-1-2大批量生產(chǎn)的福特T型車211
10-1-3雪鐵龍的前驅(qū)“強(qiáng)盜車”212
10-1-4創(chuàng)造神話的“甲殼蟲” 213
10-1-5風(fēng)靡全球的“迷你” 215
10-1-6熱銷20世紀(jì)90年代的多用途廂式車 216
10-2當(dāng)今世界的十大名車 216
10-2-1勞斯萊斯 216
10-2-2梅賽德斯?奔馳 218
10-2-3寶馬 219
10-2-4凱迪拉克 220
10-2-5林肯 220
10-2-6法拉利 221
10-2-7保時(shí)捷 223
10-2-8蘭博基尼 224
10-2-9布加迪 225
10-2-10雷克薩斯 226
10-3歷史上產(chǎn)量最大的名車227
10-3-1大眾高爾夫 228
10-3-2豐田花冠 229
第11章汽車新技術(shù)和未來(lái)汽車233
11-1概念汽車233
11-1-1概念車的定義234
11-1-2概念車的起源與發(fā)展234
11-1-3概念車的欣賞235
11-1-4世界十大綠色概念車236
11-1-5中國(guó)的概念車240
11-2未來(lái)新型汽車242
11-2-1安全汽車242
11-2-2綠色環(huán)保節(jié)能汽車243
11-2-3智能汽車247
11-3未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的十大趨勢(shì)250
參考文獻(xiàn)253
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新來(lái)的姑娘開(kāi)著華晨寶馬三系。她的家庭條件怎么樣？
今天早上我租了一輛凱迪拉克來(lái)開(kāi)。你覺(jué)得我家的條件怎么樣？老王借錢買了一輛奔馳。你認(rèn)為他的家庭條件怎么樣？趙老師開(kāi)著老板的勞斯萊斯出來(lái)了。你覺(jué)得她的家庭條件怎么樣？趙一直是一家上市集團(tuán)公司的老板。他早上騎自行車去市場(chǎng)買食物。你認(rèn)為他的家庭條件怎么樣？你問(wèn)的問(wèn)題有點(diǎn)跑題。現(xiàn)在，她的家人最近怎么樣？你去過(guò)她家才能知道。看那輛車？知道嗎？
生活通常是你能看穿的內(nèi)衣！
華晨寶馬III系列是寶馬中性價(jià)比最高的一款，但內(nèi)部人士一眼就知道是寶馬最低端的家用車。寶馬1系和2系都是進(jìn)口的，價(jià)格昂貴，不實(shí)用。進(jìn)口3系以上實(shí)用但貴，華晨3系便宜好用。應(yīng)該說(shuō)，不花錢爬寶馬品牌是最好的選擇。再說(shuō)合資X1也不錯(cuò)。
所以應(yīng)該說(shuō)，姐姐家的情況一般，不差，也好不到哪里去，應(yīng)該有更好的面貌。這不是一件壞事。每個(gè)人都有美麗向上的心。有物欲的人都是純潔豁達(dá)的。君子愛(ài)財(cái)，千金難買。如果題主想追求她，努力掙錢，努力讓她買M3的高個(gè)！沒(méi)問(wèn)題！這種女生比收集名牌的潑婦玩高冷衣服強(qiáng)多了。
應(yīng)該不錯(cuò)。
華晨寶馬和寶馬有什么區(qū)別？
華晨寶馬與寶馬的不同之處在于:
1.價(jià)格
華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業(yè)。在國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)3系、5系寶馬，價(jià)格比進(jìn)口寶馬轎車便宜。
2.模式
華晨寶馬的背面有一個(gè)華晨寶馬的logo，說(shuō)明是國(guó)產(chǎn)的而不是進(jìn)口的，但是性能上沒(méi)有區(qū)別。
3.汽車系統(tǒng)
華晨寶馬在國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)3系和5系寶馬，不負(fù)責(zé)其他系列的生產(chǎn)。1系列現(xiàn)在只在中國(guó)進(jìn)口。
華晨寶馬汽車有限公司是由寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業(yè)，從事寶馬品牌汽車的制造、銷售和售后服務(wù)。
寶馬是世界知名的豪華車品牌。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、I、X、Z等系列，以及在各個(gè)系列基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的M系列(寶馬官方高性能改裝部門)。
寶馬成立于1916年，總部位于德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑。寶馬的藍(lán)白相間標(biāo)志著寶馬總部所在的巴伐利亞國(guó)旗的顏色。100年來(lái)，寶馬從一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)展成為以豪華車為主，生產(chǎn)世界知名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、越野車、摩托車的企業(yè)集團(tuán)，躋身世界汽車企業(yè)行列。寶馬也被翻譯成“Bayil”。
擴(kuò)展數(shù)據(jù):
寶馬品牌介紹:
寶馬成立于1916年3月7日。寶馬的前身是一家飛機(jī)制造廠，最初以制造流線型雙翼偵察機(jī)而聞名。這家公司的前身是BFW，創(chuàng)始人是古斯坦·奧托。1917年7月20日，BFW公司開(kāi)始重組，正式命名為寶馬。
1923年，寶馬開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。1923年底，他們?cè)谀侥岷趯ｉT生產(chǎn)摩托車，而帶有寶馬商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)上銷售。寶馬在1929年7月9日的晨報(bào)上做了一整版廣告，宣布進(jìn)入汽車制造業(yè)。寶馬第一輛系列化量產(chǎn)車的就此誕生。
“寶馬”的官方漢字是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠有限公司(德語(yǔ):BayerischeMotorenWerke)，這是一個(gè)世界知名的豪華汽車品牌，總部位于巴伐利亞州慕尼黑。寶馬經(jīng)常被稱為Bimmer，在中國(guó)大陸、香港和早期的臺(tái)灣省，這個(gè)品牌也被稱為寶馬。
2003年5月，華晨寶馬汽車有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)地和制造工廠位于遼寧省會(huì)沈陽(yáng)。作為中國(guó)汽車工業(yè)的新成員，華晨寶馬汽車有限公司致力于從高起點(diǎn)出發(fā)，有機(jī)融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，為中國(guó)客戶提供最先進(jìn)的寶馬品牌、同樣全球品質(zhì)的豪華車。
華晨寶馬汽車有限公司——世界級(jí)高端汽車制造商。華晨寶馬汽車有限公司是由寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車控股有限公司(BBA)共同投資的合資企業(yè)，從事寶馬品牌汽車的制造、銷售和售后服務(wù)。
參考文獻(xiàn):寶馬-百度百科華晨寶馬-百度百科
寶馬和華晨寶馬有什么區(qū)別？為什么滿大街都是“裸奔”的華晨寶馬？
在中國(guó)購(gòu)買外國(guó)品牌的汽車有兩種方式。一種是買進(jìn)口車，在國(guó)外組裝生產(chǎn)，然后運(yùn)到這里。由于關(guān)稅的原因，這種車要貴得多，而且要花很長(zhǎng)時(shí)間才能買到。還有一種方法，目前在中國(guó)比較常見(jiàn)，就是由一家國(guó)外的車廠和一家中國(guó)的廠家共同各出資50%，在中國(guó)建生產(chǎn)線，在中國(guó)買一些零配件，在中國(guó)完成組裝，可以大大降低成本。國(guó)家規(guī)定一家汽車廠商可以和兩家中國(guó)廠商合資，所以會(huì)有上海大眾(上汽大眾合資)和一汽-大眾(一汽大眾合資)，分別生產(chǎn)不同的大眾。華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業(yè)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的寶馬只有3系和5系。目前1系只在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售，很貴。預(yù)計(jì)將于2009年在中國(guó)投產(chǎn)，到時(shí)候或許可以看到華晨寶馬的1系。
當(dāng)然，進(jìn)口車的質(zhì)量更好，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和加工技術(shù)都不如國(guó)外先進(jìn)；但國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車會(huì)根據(jù)國(guó)情進(jìn)行改變，以適應(yīng)中國(guó)人的使用習(xí)慣。比如標(biāo)志307傳入中國(guó)后，會(huì)從兩箱改為三箱。
在中國(guó)購(gòu)買外國(guó)品牌的汽車有兩種方式。一種是買進(jìn)口車，在國(guó)外組裝生產(chǎn)，然后運(yùn)到這里。由于關(guān)稅的原因，這種車要貴得多，而且要花很長(zhǎng)時(shí)間才能買到。還有一種方法，目前在中國(guó)比較常見(jiàn)，就是由一家國(guó)外的車廠和一家中國(guó)的廠家共同各出資50%，在中國(guó)建生產(chǎn)線，在中國(guó)買一些零配件，在中國(guó)完成組裝，可以大大降低成本。國(guó)家規(guī)定一家汽車廠商可以和兩家中國(guó)廠商合資，所以會(huì)有上海大眾(上汽大眾合資)和一汽-大眾(一汽大眾合資)，分別生產(chǎn)不同的大眾。華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業(yè)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的寶馬只有3系和5系。目前1系只在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售，很貴。預(yù)計(jì)將于2009年在中國(guó)投產(chǎn)，到時(shí)候或許可以看到華晨寶馬的1系。
當(dāng)然，進(jìn)口車的質(zhì)量更好，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和加工技術(shù)都不如國(guó)外先進(jìn)；但國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車會(huì)根據(jù)國(guó)情進(jìn)行改變，以適應(yīng)中國(guó)人的使用習(xí)慣。比如標(biāo)志307傳入中國(guó)后，會(huì)從兩箱改為三箱。
華晨寶馬3系怎么樣？
寶馬3系怎么樣？值得開(kāi)始嗎？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)車主怎么說(shuō)！
寶馬3系說(shuō)實(shí)話還不錯(cuò)。只是平均功率。畢竟我們普通人開(kāi)三個(gè)部門，差不多就夠了。我剛買了第三個(gè)系列，不錯(cuò)?，F(xiàn)在它在700多公里外。沒(méi)什么問(wèn)題。開(kāi)車很舒服。就是車身的尺寸，還有五系和七系，都有點(diǎn)短。
我覺(jué)得現(xiàn)在的318還不如a4，過(guò)段時(shí)間新機(jī)型就出來(lái)了。我仍然認(rèn)為你不應(yīng)該擔(dān)心。新型號(hào)比舊型號(hào)更漂亮、更舒適。如果你想要一輛車，那么a4。
和之前的進(jìn)口寶馬相比，現(xiàn)在的寶馬真的是天上地下的車，3系車平平無(wú)奇，沒(méi)有亮點(diǎn)建議你買奧迪A4。如果一定要買寶馬3系，可以等。據(jù)說(shuō)新模式各方面都會(huì)比現(xiàn)在好很多，有望被用。
為什么同一款3系寶馬的部分車背面沒(méi)有寫華晨寶馬？
3系確實(shí)有進(jìn)口車型，不像其他朋友說(shuō)的那樣只是轎跑車或者M(jìn)3。進(jìn)口的3系也有車，但是在中國(guó)的車網(wǎng)上找不到。
從2005年開(kāi)始，在中國(guó)銷售的汽車都要用中文標(biāo)注汽車品牌，比如華晨寶馬、北京奔馳、長(zhǎng)安福特、廣州豐田、廣州本田等。當(dāng)然，有些人會(huì)因?yàn)樽约旱膶汃R是中國(guó)制造而丟面子，所以會(huì)刪掉“華晨寶馬”這個(gè)詞！
3系進(jìn)口，3系手動(dòng)齒輪全部進(jìn)口，自動(dòng)齒輪由華晨制造。
你可以趴在窗戶上往里看。如果是手動(dòng)擋，后面沒(méi)有華晨寶馬。但是有些背面沒(méi)有字的車也是自動(dòng)檔，以后要扣除，因?yàn)樵诔鰪S的時(shí)候，國(guó)家就規(guī)定了國(guó)產(chǎn)高檔車要有字，比如國(guó)產(chǎn)寶馬是華晨，國(guó)產(chǎn)奔馳寫北京戴克，國(guó)產(chǎn)奧迪是一汽-大眾，國(guó)產(chǎn)沃爾沃是長(zhǎng)安沃爾沃等等。因此，如果你把它切掉，它會(huì)在出生后。肉眼是看不到的。可能很多車主覺(jué)得華晨寶馬很丟人。
LS到底是什么？
寶馬3系也是進(jìn)口的，但是買回來(lái)也不便宜。寶馬奔馳在國(guó)外很便宜。奔馳在德國(guó)被用作出租車警車。只要進(jìn)口的東西來(lái)到中國(guó)，都特別貴，主要是因?yàn)橛嘘P(guān)稅和代理商。如果自己買進(jìn)口產(chǎn)品，可以避開(kāi)代理樓層，但想上路的還是要交關(guān)稅，差不多是車價(jià)的200%。
2不扣的話，看不出合資的性能肯定不如進(jìn)口的，有些細(xì)節(jié)長(zhǎng)度、寬度、高度都不一樣。一般仔細(xì)觀察就能看出來(lái)。
有進(jìn)口的。國(guó)內(nèi)也有。
華晨寶馬上寫的是中國(guó)制造。
而且有些車主買的比較早，當(dāng)時(shí)也不是中國(guó)制造。
系列3和系列5都是國(guó)產(chǎn)的。
華晨寶馬3系接女生上班嗎？
啊，成功了！?。?/p>
售價(jià):29.9-48.1萬(wàn)元外形尺寸(長(zhǎng)/寬/高):4520/1817/1421mm排量:1995-24cc產(chǎn)地:歐洲:寶馬3系理論油耗:7.4-9.0升/百公里優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤扎實(shí)，操控性一流缺點(diǎn):出色，方向盤路感傳遞有點(diǎn)夸張。綜合得分:7.4外觀:7.2內(nèi)飾:7.2操控性:7.7安全性:7.5油耗:7.2品牌:7.5華晨寶馬全新3系簡(jiǎn)介關(guān)注2008廣州車展作為寶馬集團(tuán)最新一代產(chǎn)品，第五代BMW3系以其美學(xué)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、高科技內(nèi)涵，再次為同級(jí)車樹立新標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)投產(chǎn)的兩款車型在尺寸和性能上將與德國(guó)生產(chǎn)的BMW3系列新車型完全相同。根據(jù)中國(guó)客戶的需求，這兩款車型的基本配置會(huì)明顯高于國(guó)外同型號(hào)。寶馬3系的價(jià)格定位將體現(xiàn)其高端跑車的市場(chǎng)定位和高端產(chǎn)品的內(nèi)涵。目前，華晨寶馬新3系是
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
勞斯萊斯的生產(chǎn)權(quán)現(xiàn)在歸屬于哪個(gè)公司？
摘 要]本文從思維方式、價(jià)值觀念、審美情趣、傳統(tǒng)風(fēng)俗文化心理及民族禁忌等層面探討了廣告翻譯策略。廣告翻譯質(zhì)量的關(guān)鍵在于能否使譯入語(yǔ)文化背景下的受眾產(chǎn)生原文在源語(yǔ)文化背景中的相應(yīng)效果在于能否準(zhǔn)確把握兩種文化異同。本文擬從中西思維方式差異、文化背景與價(jià)值觀念差異、審美情趣差異、從傳統(tǒng)風(fēng)俗文化心理及民族禁忌層面等層面闡述廣告翻譯策略。
[關(guān)鍵詞]廣告文化心理翻譯
一、文化與廣告語(yǔ)言語(yǔ)言是文化的載體它反映一個(gè)民族的特征不僅包含著該民族的歷史和文化背景而且蘊(yùn)藏著該民族對(duì)人生的看法及其生活方式和思維方式。廣告是一門藝術(shù)廣告作品要有藝術(shù)感染力不僅要吸引觀眾還要觸動(dòng)其情感使其對(duì)企業(yè)及商品產(chǎn)生好感進(jìn)而引導(dǎo)購(gòu)買行為(胡屹1999)。為達(dá)到攻心目的國(guó)際廣告中語(yǔ)言文字的翻譯一定要精心求善求美。廣告本身也蘊(yùn)含著豐富的文化內(nèi)涵它從一個(gè)側(cè)面揭示了一個(gè)民族的心理特征、信仰和價(jià)值觀念。因此譯者對(duì)廣告的理解也不能只限于字面還要了解其引申意義及豐富的文化蘊(yùn)涵。所以商品的譯名應(yīng)該是好讀、好聽(tīng)、好看做到音、形、義的完美統(tǒng)一。在翻譯英語(yǔ)廣告文字時(shí)，無(wú)論是英譯漢還是漢譯英，絕不能滿足于字面上的翻譯，做“表面文章”。必須要使語(yǔ)言翻譯得既準(zhǔn)確又地道，尤其是要把原文中的“潛臺(tái)詞”(message)或言外之意傳達(dá)出來(lái)，做到達(dá)意、傳神和表形，收到意似、神似和形似三統(tǒng)一的效果。二、廣告翻譯策略分析王佐良先生曾指出“翻譯中最大的困難就是兩種文化的不同……翻譯者必須是一個(gè)真正意義上的文化人?！弊鳛榭缥幕浑H的重要組成部分，廣告翻譯也同樣受到文化因素的制約。廣告文化具有明顯的大眾性、商業(yè)性、民族性和時(shí)代性的特點(diǎn)所以文化傳統(tǒng)、信仰、價(jià)值觀念在很大程度上影響廣告活動(dòng)。本文擬從中西思維方式差異、文化背景與價(jià)值觀念差異、審美情趣差異、從傳統(tǒng)風(fēng)俗文化心理及民族禁忌層面等層面闡述廣告翻譯策略。1.從中西思維方式差異層面審視廣告翻譯策略語(yǔ)言是思維的工具，而文化的構(gòu)成又離不開(kāi)思維(心理文化就是思維的直接產(chǎn)物)人的語(yǔ)言表達(dá)是受思維方式支配的思維又影響和制約著語(yǔ)言。東、西方文化的思維方式有著很大的差異。東方人主張“天人合一”、“物我交融”追求和諧與對(duì)稱平衡重綜合、重歸納、重暗示。西方人則主張“人天分立”、“物我分明”崇尚個(gè)體思維、個(gè)性展示重形式論證重分析、細(xì)微、曲折挖掘惟恐不盡描寫惟恐不周。例如在西方國(guó)家里婦女解放是人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。在一則題為“Why can't a woman be like a woman”的香水廣告中列舉了婦女形象、地位變化以及這些變化帶來(lái)的矛盾和困惑廣告最后寫道:Cabriole is full of delicuous contradictions.Exactly like the woman who'clever enough to rnjoy being awoman.香水作為一種女性化的商品在這里成為婦女“To befeminist and feminine”的中介。這則廣告的創(chuàng)意充分利用了婦女對(duì)自身形象的關(guān)注細(xì)致地分析了婦女解放帶給人們的心理困惑強(qiáng)調(diào)女性思維博得了廣大女性對(duì)商品的好感達(dá)到了很好的廣告效果。譯者如果不了解受眾的思維方式，廣告商所做的廣告不僅難以達(dá)到促銷的目的反而會(huì)帶來(lái)一些意想不到的麻煩。如在英語(yǔ)廣告中unique是一個(gè)使用頻率很高的詞匯這在一定程度上反映了西方社會(huì)強(qiáng)調(diào)個(gè)性的思維方式。然而由于中華民族特有的文化心理對(duì)于unique的強(qiáng)調(diào)難以在漢語(yǔ)廣告中達(dá)到相應(yīng)的效果。與之相反在漢語(yǔ)廣告中“大寶”牌化妝品的廣告語(yǔ):“兒子一瓶，我一瓶，再給老爸來(lái)一瓶，我給老婆買一瓶”迎合了注重家庭親情的大眾心理。可見(jiàn)不同的民族有著不同的思維方式。迎合人們的思維方式以喚起認(rèn)同感準(zhǔn)確生動(dòng)地傳達(dá)商品信息***廣告受眾的購(gòu)買欲對(duì)于成功的廣告翻譯是十分重要的。2.從文化背景與價(jià)值觀念差異層面審視廣告翻譯策略美國(guó)人類學(xué)家愛(ài)德華·泰勒在《原始文化》一書中把“文化”作為一個(gè)中心概念提出來(lái)提出文化是一個(gè)復(fù)合的整體其中包括知識(shí)、信仰、藝術(shù)、法律、道德、風(fēng)俗以及人作為社會(huì)成員而獲得的任何其他的能力和習(xí)慣文化的內(nèi)容如此豐富，是一個(gè)民族經(jīng)過(guò)幾千年的沉淀、發(fā)展和承襲而形成一定社會(huì)和社會(huì)群體的共同意識(shí)和共同規(guī)范。不同的民族文化深受其背景的影響，形成其不同的價(jià)值觀念。語(yǔ)言反映文化文化的核心是傳統(tǒng)的價(jià)值觀念。廣告商正是利用這一點(diǎn)竭力迎合人們的價(jià)值觀念以謀求最大的商業(yè)利益。同樣是航空廣告由于價(jià)值觀念不同美國(guó)航空公司的廣告是“Bigthrill***all bills”(大***小價(jià)錢)強(qiáng)調(diào)***、新奇價(jià)格便宜這是美國(guó)人所崇尚的價(jià)值觀。又如在美國(guó)的主流文化中追求成功是壓倒一切的主旋律而成功與否乃至成功的大小往往是用金錢來(lái)衡量的?；诖艘患?a href="/tags-z-q.html" target="_blank" class="b50fba2a78f09d34 relatedlink">證券公司打出這樣的廣告標(biāo)語(yǔ):1.BecauseAmericans Want To Succeed Not Just Survive;2 The Will ToSucceed Is Part Of Americans Spirit最后的點(diǎn)睛之筆為The SuccessYou Want We Help You不難想象這則廣告將會(huì)給成功欲極強(qiáng)的美國(guó)人留下深刻的印象。又如“:Carefour”是外商投資的超市譯為“家樂(lè)?！比 凹壹叶伎鞓?lè)和幸福”之意。的確它為都市人提供了衣、食、用等方面的商品成了人們喜愛(ài)的購(gòu)物場(chǎng)所。無(wú)獨(dú)有偶“安而樂(lè)”衛(wèi)生巾同樣迎合了國(guó)人“平安幸福”的人生價(jià)值觀讓女到安全、快樂(lè)。又如“可口可樂(lè)”和百事可樂(lè)”譯文和中文諧音而且具有美好的含義。如“樂(lè)凱”彩色膠卷的商標(biāo)音譯為“Luck”為“幸?！敝狻?Stone”寓意是“堅(jiān)如磐石”作為“四通”電腦的英文商標(biāo)充分體現(xiàn)了“四通人”甘做中國(guó)電腦的鋪路石創(chuàng)世界名牌堅(jiān)韌不拔的精神。類似的譯名還有上海補(bǔ)品來(lái)福(Life)果奶“樂(lè)百士”(Robust)等等。而法國(guó)某公司在中國(guó)某地區(qū)曾推出“”牌男用香水本想用的誘惑力使中國(guó)的男人使用“”牌香水像一樣上癮。但由于該公司不了解中國(guó)人對(duì)二字的感覺(jué)不是誘人而是痛恨此廣告嚴(yán)重挫傷了我國(guó)民眾的民族自尊心。結(jié)果此品牌香水上市后受到消費(fèi)者的猛烈抨擊。鑒于此廣告的翻譯工作最好由廣告受眾國(guó)的譯者去做因?yàn)橹挥惺鼙妵?guó)的譯者才能熟知本國(guó)的價(jià)值觀念才能譯出符合本國(guó)受眾思維方式和文化習(xí)慣因而為他們所喜歡的廣告語(yǔ)。3.從審美情趣差異層面審視廣告翻譯策略大眾的審美心理與廣告的翻譯之間存在著非常密切的關(guān)系。審美心理是一種綜合的文化意識(shí)涉及到政治觀點(diǎn)、宗教觀念、生活方式和風(fēng)俗習(xí)慣等各個(gè)方面。中國(guó)國(guó)民穩(wěn)固的心里結(jié)構(gòu)以“仁”、“務(wù)實(shí)”、“忍耐”為基本內(nèi)容。形成特有的審美取向這里有很大成分是受儒家的“中庸”之道思想方法影響。審美要求“內(nèi)斂”且有美善統(tǒng)一的自覺(jué)要求與西方審美觀中的張揚(yáng)的唯心主義片段性的思維相比更客觀一些。西方的審美心理強(qiáng)調(diào)主體感情、想象、直覺(jué)產(chǎn)生的美、美感受康德美學(xué)思想中人的主體能力的影響形成全力張揚(yáng)的現(xiàn)代主義的審美觀這種審美觀是非理性的具有意志、直覺(jué)、潛意識(shí)等方面把握美之本身的唯美化傾向。這種審美心理差異形成了中西廣告文化的不同心理。中國(guó)人在文化上表現(xiàn)為大一統(tǒng)觀念例如重權(quán)威、輕事實(shí)還有從眾心理；有小農(nóng)意識(shí)重實(shí)惠輕意念且人格至上。西方人的文化心理結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜以“人本”、“認(rèn)知”、“行為”為基本內(nèi)容。審美情趣是一種綜合的文化意識(shí)涉及生活方式、風(fēng)俗習(xí)慣等方面。而廣告又是面對(duì)大眾的一種重要的商品宣傳手段它要迎合大眾的審美心理。廣告的翻譯沒(méi)有固定的模式應(yīng)用靈活多變的方法最大限度地再現(xiàn)原廣告的神韻和風(fēng)格提倡吸引力、誘惑力和表達(dá)方式的大眾化同時(shí)要尊重普通人的審美情趣。因此廣告商要深入了解商品出口國(guó)的文化背景了解異域廣告受眾的審美情趣這一點(diǎn)在出口商品的名稱翻譯中尤為重要。如我國(guó)有種叫“芳芳”的口紅國(guó)人看到“芳芳”二字心中會(huì)產(chǎn)生美好的聯(lián)想仿佛看到一位美麗善良的少女又好像聞到了她周身襲來(lái)的香氣。而此商標(biāo)音譯成“Fang Fang”英語(yǔ)國(guó)家的消費(fèi)者聽(tīng)了心中不禁生起一種恐怖之情因?yàn)镕ang恰好是一個(gè)英文單詞其義是a snake'spoison tooth(蛇的毒牙)。因此他們聯(lián)想到的并不是一位涂口紅的美麗少女而是毒汁四濺的毒蛇。翻譯出現(xiàn)了這一敗筆口紅的銷路便可想而知了。Whisper衛(wèi)生巾音譯為“護(hù)舒寶”。Whisper的英文意思是耳語(yǔ)、密談富含女的形象性和女性味。而翻譯為中文時(shí)則傳達(dá)給中國(guó)女性消費(fèi)者的是該產(chǎn)品的功能和優(yōu)良的品質(zhì)給人以舒爽、安全、美妙的感覺(jué)從而達(dá)到了名牌效應(yīng)。再如寶潔公司的洗發(fā)用品Head＆Shoulder如果僅根據(jù)原文直譯為“頭和肩”或像我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)一樣翻譯為“海倫仙杜絲”消費(fèi)者會(huì)感到茫然不知所云而譯為“海飛絲”高雅的詞義迎合了廣告受眾的審美情趣使人聯(lián)想到怡人的大海以及青春美少女飄逸柔順的秀發(fā)隨風(fēng)飛揚(yáng)的畫面自然會(huì)激發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈的購(gòu)買欲望。優(yōu)雅的名稱對(duì)商品來(lái)說(shuō)是一種“包裝”對(duì)消費(fèi)者而言是一種“誘惑”。翻譯廣告時(shí)要符合大眾的審美情趣只有當(dāng)一個(gè)譯名在人的心目中產(chǎn)生與本國(guó)消費(fèi)者相似的美感時(shí)該產(chǎn)品才會(huì)被接受。4.從傳統(tǒng)風(fēng)俗文化心理及民族禁忌層面審視廣告翻譯策略一個(gè)國(guó)家、民族都有千百年來(lái)形成的風(fēng)俗文化及審美習(xí)慣。因此譯者應(yīng)充分考慮到商品所銷國(guó)家和地區(qū)的文化、歷史和風(fēng)俗盡量避免帶有文化禁忌色彩的詞語(yǔ)和形象這樣才不會(huì)影響商品的銷路。例如:中國(guó)有一種電扇商標(biāo)為“蝙蝠”是因?yàn)椤膀稹焙汀案！蓖趄鸨徽J(rèn)為是吉祥的動(dòng)物。在日本韓國(guó)蝙蝠也象征幸福。但是如果翻譯為Bat會(huì)引起西方人反感。類似的還有Dragon(龍)在我國(guó)歷史上龍是一個(gè)圖騰形象而在西方文化中;Dragon卻代表罪惡、邪惡。英國(guó)人不喜歡Magpie(喜鵲)、大象。***教國(guó)家對(duì)Panda(熊貓)很反感。數(shù)字在中西方喜好也有區(qū)別。日本不喜歡“4”認(rèn)為與“死”同音。“7”在歐美國(guó)家有積極意義。“13”則象征不幸。出口英國(guó)的商標(biāo)最好不用“666”因?yàn)樗谑ソ?jīng)里象征魔鬼。還有對(duì)花類的青睞禁忌也有區(qū)別。如日本人忌諱荷花喜歡櫻花意大利人偏愛(ài)玫瑰討厭菊花。翻譯時(shí)顏色的廣告詞也不可忽視。如:美國(guó)人大都不喜歡紫色;法國(guó)人討厭墨綠色而偏愛(ài)藍(lán)色;比利時(shí)人最忌藍(lán)色;西方國(guó)家以白色象征純潔把黑色當(dāng)作死亡?？傊鞣N禁忌無(wú)奇不有廣告翻譯者應(yīng)大力研究。廣告語(yǔ)言承載豐富的文化蘊(yùn)涵。如MercedesBenz的中譯“平治”這兩個(gè)字馬上使人聯(lián)想到《大學(xué)》里所說(shuō)的“齊家、治國(guó)、平天下”。平治汽車是身份的象征車主非富則貴即使不是國(guó)家、天下的領(lǐng)導(dǎo)者至少在治、平兩方面有些參與。與平治同為名車的BMW譯為“寶馬”是取B與M的發(fā)音?，F(xiàn)代的名車就是古代的寶馬這兩種汽車的翻譯就很體現(xiàn)中國(guó)的文化內(nèi)涵迎合了消費(fèi)者的心理。不熟悉外族文化不了解異域人民的審美心理就會(huì)在商標(biāo)翻譯中出現(xiàn)敗筆。還有一種出口干電池的商標(biāo)叫“白象”英譯成“WhiteElephant”應(yīng)該是百分之百的正確。殊不知awhiteelephant這條固定的英文短語(yǔ)意為“沉重的負(fù)擔(dān)”或“無(wú)用而累贅的東西”。由于翻譯中的這一敗筆商品的銷路可想而知。為了向譯者忠實(shí)地轉(zhuǎn)達(dá)原文的信息和實(shí)現(xiàn)廣告語(yǔ)的藝術(shù)性有時(shí)要做適當(dāng)?shù)奈幕D(zhuǎn)換。如“”這一商標(biāo)英譯成“MoonRabbit”而不譯成“JadeRabbit”。原因是“”乃是我國(guó)神話中陪伴吳剛生活在月宮桂花樹下的兔子因此它又成為月的代稱。將它譯成MoonRabbit體現(xiàn)了我國(guó)東方文化的風(fēng)使英文不易產(chǎn)生異解不會(huì)誤以為是玉做成的兔子。三、結(jié)束語(yǔ)廣告語(yǔ)言本身充滿著豐富的想象力和極大的創(chuàng)造性。促銷是它惟一的目的而把一國(guó)的廣告語(yǔ)譯成另一國(guó)廣告語(yǔ)時(shí)由于社會(huì)文化、語(yǔ)言、民族心理等多方面的原因這種翻譯絕非只是一種一一對(duì)應(yīng)的語(yǔ)碼轉(zhuǎn)換。要求譯者要具備語(yǔ)言、社會(huì)文化、民俗、心理學(xué)等、經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)學(xué)、廣告原理等方面的知識(shí)。
二、參考文獻(xiàn)：
三、[1]王秉欽:文化翻譯學(xué)[M].天津:南開(kāi)大學(xué)出版社1995
四、[2][美]薩丕爾:語(yǔ)言論[M].北京:商務(wù)印書館1985
五、[3]王佐良:翻譯:思考與試筆[M]．北京:外語(yǔ)教學(xué)與研究出版社1989
為什么說(shuō)是“開(kāi)寶馬，坐奔馳”
勞斯萊斯的生產(chǎn)權(quán)現(xiàn)在歸屬寶馬公司。
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級(jí)豪華轎車廠商，1906年成立于英國(guó)，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級(jí)汽車的杰出代表，以豪華而享譽(yù)全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。
參考文獻(xiàn)：://baike.baidu/link?url=UPBNnSdK8cd8rueaXA0lM5_4WSU3SahNwBj75hRNnHsZJwfpNlbn3AASPLSDL6aw-z7gwuyz9jb0CjeUBg6ZOhJekdHuS6GYc3jPHYtxqRu
誰(shuí)有機(jī)電專業(yè)，尤其是數(shù)控機(jī)床方面的實(shí)習(xí)報(bào)告(論文形式)啊？需要參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。大家?guī)蛶兔γα恕?/h3>
同樣來(lái)自德國(guó)的奔馳和寶馬汽車公司都是頂級(jí)豪華品牌，但是他們所打造出的汽車是具有不同的風(fēng)格。奔馳強(qiáng)調(diào)的是舒適性，寶馬注重的是車輛的操控性和駕駛樂(lè)趣。所以就有“開(kāi)寶馬，坐奔馳”
參考文獻(xiàn)：.car136
數(shù)字溫度傳感器測(cè)溫顯示系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
畢業(yè)論文
一，我國(guó)數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展史
1.我國(guó)從1958年起，由一批科研院所，高等學(xué)校和少數(shù)機(jī)床廠起步進(jìn)行數(shù)控系統(tǒng)的研制和開(kāi)發(fā)。由于受到當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)電子元器件水平低，部門經(jīng)濟(jì)等的制約，未能取得較大的發(fā)展。
2.在改革開(kāi)放后，我國(guó)數(shù)控技術(shù)才逐步取得實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。經(jīng)過(guò)“六五"(81----85年)的引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，“七五”(86------90年)的消化吸收和“八五”(91~一-95年)國(guó)家組織的科技攻關(guān)，才使得我國(guó)的數(shù)控技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，當(dāng)時(shí)通過(guò)國(guó)家攻關(guān)驗(yàn)收和鑒定的產(chǎn)品包括北京珠峰公司的中華I型，華中數(shù)控公司的華中I型和沈陽(yáng)高檔數(shù)控國(guó)家工程研究中心的藍(lán)天I型，以及其他通過(guò)“國(guó)家機(jī)床質(zhì)量監(jiān)督測(cè)試中心”測(cè)試合格的國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)如南京四開(kāi)公司的產(chǎn)品。
3.我國(guó)數(shù)控機(jī)床制造業(yè)在80年代曾有過(guò)高速發(fā)展的階段，許多機(jī)床廠從傳統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)向數(shù)控化產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。但總的來(lái)說(shuō)，技術(shù)水平不高，質(zhì)量不佳，所以在90年代初期面臨國(guó)家經(jīng)濟(jì)由性經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移調(diào)整，經(jīng)歷了幾年最困難的蕭條時(shí)期，那時(shí)生產(chǎn)能力降到50%，庫(kù)存超過(guò)4個(gè)月。從1 9 9 5年“九五”以后國(guó)家從擴(kuò)大內(nèi)需啟動(dòng)機(jī)床市場(chǎng)，加強(qiáng)限制進(jìn)口數(shù)控設(shè)備的審批，投資重點(diǎn)支持關(guān)鍵數(shù)控系統(tǒng)、設(shè)備、技術(shù)攻關(guān)，對(duì)數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)起到了很大的促進(jìn)作用，尤其是在1 9 9 9年以后，國(guó)家向國(guó)防工業(yè)及關(guān)鍵民用工業(yè)部門投入大量技改資金，使數(shù)控設(shè)備制造市場(chǎng)一派繁榮。
三，數(shù)控車的工藝與工裝削
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數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。
1. 合理選擇切削用量
對(duì)于高效率的金屬切削加工來(lái)說(shuō)，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。
切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會(huì)上升，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會(huì)減少1/2。
進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對(duì)刀具的影響小。切深對(duì)刀具的影響雖然沒(méi)有切削速度和進(jìn)給量大，但在微小切深切削時(shí)，被切削材料產(chǎn)生硬化層，同樣會(huì)影響刀具的壽命。
用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等選擇使用的切削速度。
最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎(chǔ)上選定的。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。
然而，在實(shí)際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在確定加工條件時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究。對(duì)于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來(lái)說(shuō)，可以用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。
2. 合理選擇刀具
1) 粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。
2) 精車時(shí)，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
3) 為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)盡量用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。
3. 合理選擇夾具
1) 盡量選用通用夾具裝夾工件，避免用專用夾具；
2) 零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。
4. 確定加工路線
加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。
1) 應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求；
2) 應(yīng)盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時(shí)間。
5. 加工路線與加工余量的聯(lián)系
目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過(guò)多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。
6. 夾具安裝要點(diǎn)
目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，如圖1。液壓卡盤夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。
四，進(jìn)行有效合理的車削加工
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有效節(jié)省加工時(shí)間
Index公司的G200車削中心集成化加工單元具有模塊化、大功率雙主軸、四軸聯(lián)動(dòng)的功能，從而使加工時(shí)間進(jìn)一步縮短。與其他借助于工作軸進(jìn)行裝夾的概念相反，該產(chǎn)品運(yùn)用集成智能加工單元可以使工件自動(dòng)裝夾到位并進(jìn)行加工。換言之，自動(dòng)裝夾時(shí)，不會(huì)影響另一主軸的加工，這一特點(diǎn)可以縮短大約10％的加工時(shí)間。
此外，四軸加工非常迅速，可以同時(shí)有兩把刀具進(jìn)行加工。當(dāng)機(jī)床是成對(duì)投入使用的時(shí)候，效率的提高更為明顯。也就是說(shuō)，常規(guī)車削和硬車可以并行設(shè)置兩臺(tái)機(jī)床。
常規(guī)車削和硬車之間的不同點(diǎn)僅僅在于刀架和集中恒溫冷卻液系統(tǒng)。但與常規(guī)加工不同的是：常規(guī)加工可用兩個(gè)刀架和一個(gè)尾架進(jìn)行加工；而硬車時(shí)只能使用一個(gè)刀架。在兩種類型的機(jī)床上都可進(jìn)行干式硬加工，只是工藝方案的制造者需要精心設(shè)計(jì)平衡的節(jié)拍時(shí)間，而Index機(jī)床提供的模塊結(jié)構(gòu)使其具有更強(qiáng)的靈活性。
以高精度提高生產(chǎn)率
隨著生產(chǎn)效率的不斷提高，用戶對(duì)于精度也提出了很高的要求。用G200車削中心進(jìn)行加工時(shí)，冷啟動(dòng)后最多需要加工4個(gè)工件，就可以達(dá)到±6mm的公差。加工過(guò)程中，精度通常保持在2mm。所以Index公司提供給客戶的是高精度、高效率的完整方案，而提供這種高精度的方案，需要精心選擇主軸、軸承等功能部件。
G200車削中心在德國(guó)寶馬Landshut公司汽車制造廠的應(yīng)用中取得了良好的效果。該廠不僅生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還生產(chǎn)由輕金屬鑄造而成的零部件、車內(nèi)塑料裝飾件和轉(zhuǎn)向軸。質(zhì)量監(jiān)督人員認(rèn)為，其加工精度非常精確：連續(xù)公差帶為±15mm，軸承座公差為±6.5mm。
此外，加工的萬(wàn)向節(jié)使用了Index公司全自動(dòng)智能加工單元。首批的兩臺(tái)車削中心用來(lái)進(jìn)行工件打號(hào)之前的預(yù)加工，加工后進(jìn)行在線測(cè)量，然后通過(guò)傳送帶送出進(jìn)行滾齒、清洗和淬火處理。最后一道工序中，用了第二個(gè)Index加工系統(tǒng)。由兩臺(tái)G200車削中心對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承座進(jìn)行硬車。在機(jī)床內(nèi)完成在線測(cè)量，然后送至卸料單元。集成的加工單元完全融合到車間的布局之中，符合人類工程學(xué)要求，占地面積大大減少，并且只需兩名員工看管制造單元即可。
五，數(shù)控車削加工中妙用G00及保證尺寸精度的技巧
數(shù)控車削加工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造行業(yè)，如何高效、合理、按質(zhì)按量完成工件的加工，每個(gè)從事該行業(yè)的工程技術(shù)人員或多或少都有自己的經(jīng)驗(yàn)。筆者從事數(shù)控教學(xué)、培訓(xùn)及加工工作多年，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)與技巧，現(xiàn)以廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的GSK980T系列機(jī)床為例，介紹幾例數(shù)控車削加工技巧。
一、程序首句妙用G00的技巧
目前我們所接觸到的教科書及數(shù)控車削方面的技術(shù)書籍，程序首句均為建立工件坐標(biāo)系，即以G50 Xα Zβ作為程序首句。根據(jù)該指令，可設(shè)定一個(gè)坐標(biāo)系，使刀具的某一點(diǎn)在此坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值為(Xα Zβ)(本文工件坐標(biāo)系原點(diǎn)均設(shè)定在工件右端面)。用這種方法編寫程序，對(duì)刀后，必須將刀移動(dòng)到G50設(shè)定的既定位置方能進(jìn)行加工，找準(zhǔn)該位置的過(guò)程如下。
1. 對(duì)刀后，裝夾好工件毛坯；
2. 主軸正轉(zhuǎn)，手輪基準(zhǔn)刀平工件右端面A；
3. Z軸不動(dòng)，沿X軸釋放刀具至C點(diǎn)，輸入G50 Z0，電腦記憶該點(diǎn)；
4. 程序錄入方式，輸入G01 W-8 F50，將工件車削出一臺(tái)階；
5. X軸不動(dòng)，沿Z軸釋放刀具至C點(diǎn)，停車測(cè)量車削出的工件臺(tái)階直徑γ，輸入G50 Xγ，電腦記憶該點(diǎn)；
6. 程序錄入方式下，輸入G00 Xα Zβ，刀具運(yùn)行至編程指定的程序原點(diǎn)，再輸入G50 Xα Zβ，電腦記憶該程序原點(diǎn)。
上述步驟中，步驟6即刀具定位在XαZβ處至關(guān)重要，否則，工件坐標(biāo)系就會(huì)被修改，無(wú)***常加工工件。有過(guò)加工經(jīng)驗(yàn)的人都知道，上述將刀具定位到XαZβ處的過(guò)程繁瑣，一旦出現(xiàn)意外，X或Z軸無(wú)伺服，跟蹤出錯(cuò)，斷電等情況發(fā)生，系統(tǒng)只能重啟，重啟后系統(tǒng)失去對(duì)G50設(shè)定的工件坐標(biāo)值的記憶，“復(fù)位、回零運(yùn)行”不再起作用，需重新將刀具運(yùn)行至XαZβ位置并重設(shè)G50。如果是批量生產(chǎn)，加工完一件后，回G50起點(diǎn)繼續(xù)加工下一件，在操作過(guò)程中稍有失誤，就可能修改工件坐標(biāo)系。鑒于上述程序首句使用G50建立工件坐標(biāo)系的種種弊端，筆者想辦法將工件坐標(biāo)系固定在機(jī)床上，將程序首句G50 XαZβ改為G00 Xα Zβ后，問(wèn)題迎刃而解。其操作過(guò)程只需用上述找G50過(guò)程的前五步，即完成步驟1、2、3、4、5后，將刀具運(yùn)行至安全位置，調(diào)出程序，按自動(dòng)運(yùn)行即可。即使發(fā)生斷電等意外情況，重啟系統(tǒng)后，在編輯方式下將光標(biāo)移至能安全加工又不影響工件加工進(jìn)程的程序段，按自動(dòng)運(yùn)行方式繼續(xù)加工即可。上述程序首句用 G00代替G50的實(shí)質(zhì)是將工件坐標(biāo)系固定在機(jī)床上，不再囿于G50 Xα Zβ程序原點(diǎn)的限制，不改變工件坐標(biāo)系，操作簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，收到了意想不到的效果。中國(guó)金屬加工在線
二、控制尺寸精度的技巧
1. 修改刀補(bǔ)值保證尺寸精度
由于第一次對(duì)刀誤差或者其他原因造成工件誤差超出工件公差，不能滿足加工要求時(shí)，可通過(guò)修改刀補(bǔ)使工件達(dá)到要求尺寸，保證徑向尺寸方法如下：
a. 絕對(duì)坐標(biāo)輸入法
根據(jù)“大減小，小加大”的原則，在刀補(bǔ)001～004處修改。如用2號(hào)切斷刀切槽時(shí)工件尺寸大了0.1mm，而002處刀補(bǔ)顯示是X3.8，則可輸入X3.7，減少2號(hào)刀補(bǔ)。
b. 相對(duì)坐標(biāo)法
如上例，002刀補(bǔ)處輸入U(xiǎn)-0.1，亦可收到同樣的效果。
同理，對(duì)于軸向尺寸的控制亦如此類推。如用1號(hào)外圓刀加工某處軸段，尺寸長(zhǎng)了0.1mm，可在001刀補(bǔ)處輸入W0.1。
2. 半精加工消除絲桿間隙影響保證尺寸精度
對(duì)于大部分?jǐn)?shù)控車床來(lái)說(shuō)，使用較長(zhǎng)時(shí)間后，由于絲桿間隙的影響，加工出的工件尺寸經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。這時(shí)，我們可在粗加工之后，進(jìn)行一次半精加工消除絲桿間隙的影響。如用1號(hào)刀G71粗加工外圓之后，可在001刀補(bǔ)處輸入U(xiǎn)0.3，調(diào)用G70精車一次，停車測(cè)量后，再在001刀補(bǔ)處輸入U(xiǎn)-0.3，再次調(diào)用G70精車一次。經(jīng)過(guò)此番半精車，消除了絲桿間隙的影響，保證了尺寸精度的穩(wěn)定。
3. 程序編制保證尺寸精度
a. 絕對(duì)編程保證尺寸精度
編程有絕對(duì)編程和相對(duì)編程。相對(duì)編程是指在加工輪廓曲線上，各線段的終點(diǎn)位置以該線段起點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)而確定的坐標(biāo)系。也就是說(shuō)，相對(duì)編程的坐標(biāo)原點(diǎn)經(jīng)常在變換，連續(xù)位移時(shí)必然產(chǎn)生累積誤差，絕對(duì)編程是在加工的全過(guò)程中，均有相對(duì)統(tǒng)一的基準(zhǔn)點(diǎn)，即坐標(biāo)原點(diǎn)，故累積誤差較相對(duì)編程小。數(shù)控車削工件時(shí)，工件徑向尺寸的精度一般比軸向尺寸精度高，故在編寫程序時(shí)，徑向尺寸最好用絕對(duì)編程，考慮到加工及編寫程序的方便，軸向尺寸常用相對(duì)編程，但對(duì)于重要的軸向尺寸，最好用絕對(duì)編程。
b. 數(shù)值換算保證尺寸精度
很多情況下，圖樣上的尺寸基準(zhǔn)與編程所需的尺寸基準(zhǔn)不一致，故應(yīng)先將圖樣上的基準(zhǔn)尺寸換算為編程坐標(biāo)系中的尺寸。如圖2b中，除尺寸13.06mm外，其余均屬直接按圖2a標(biāo)注尺寸經(jīng)換算后而得到的編程尺寸。其中， φ29.95mm、φ16mm及60.07mm三個(gè)尺寸為分別取兩極限尺寸平均值后得到的編程尺寸。
4. 修改程序和刀補(bǔ)控制尺寸
數(shù)控加工中，我們經(jīng)常碰到這樣一種現(xiàn)象：程序自動(dòng)運(yùn)行后，停車測(cè)量，發(fā)現(xiàn)工件尺寸達(dá)不到要求，尺寸變化無(wú)規(guī)律。如用1號(hào)外圓刀加工圖3所示工件，經(jīng)粗加工和半精加工后停車測(cè)量，各軸段徑向尺寸如下：φ30.06mm、φ23.03mm及φ16.02mm。對(duì)此，筆者用修改程序和刀補(bǔ)的方法進(jìn)行補(bǔ)救，方法如下：
a. 修改程序
原程序中的X30不變，X23改為X23.03，X16改為X16.04，這樣一來(lái)，各軸段均有超出名義尺寸的統(tǒng)一公差0.06mm；
b. 改刀補(bǔ)
在1號(hào)刀刀補(bǔ)001處輸入U(xiǎn)-0.06。
經(jīng)過(guò)上述程序和刀補(bǔ)雙管齊下的修改后，再調(diào)用精車程序，工件尺寸一般都能得到有效的保證。
數(shù)控車削加工是基于數(shù)控程序的自動(dòng)化加工方式，實(shí)際加工中，操作者只有具備較強(qiáng)的程序指令運(yùn)用能力和豐富的實(shí)踐技能，方能編制出高質(zhì)量的加工程序，加工出高質(zhì)量的工件。
六，數(shù)控機(jī)床故障排除方法及其注意事項(xiàng)
由于經(jīng)常參加維修任務(wù)，有些維修經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)結(jié)合有關(guān)理論方面的闡述，在以下列出，希望拋磚引玉。
一、故障排除方法
（1）初始化復(fù)位法：一般情況下，由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警，可用硬件復(fù)位或開(kāi)關(guān)系統(tǒng)電源依次來(lái)清除故障，若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電，拔插線路板或電池欠壓造成混亂，則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除，清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄，若初始化后故障仍無(wú)法排除，則進(jìn)行硬件診斷。
（2）參數(shù)更改，程序更正法：系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù)，參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無(wú)效。有時(shí)由于用戶程序錯(cuò)誤亦可造成故障停機(jī)，對(duì)此可以用系統(tǒng)的塊搜索功能進(jìn)行檢查，改正所有錯(cuò)誤，以確保其正常運(yùn)行。
（3）調(diào)節(jié)，最佳化調(diào)整法：調(diào)節(jié)是一種最簡(jiǎn)單易行的辦法。通過(guò)對(duì)電位計(jì)的調(diào)節(jié)，修正系統(tǒng)故障。如某廠維修中，其系統(tǒng)顯示器畫面混亂，經(jīng)調(diào)節(jié)后正常。如在某廠，其主軸在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)發(fā)生皮帶打滑，原因是其主軸負(fù)載轉(zhuǎn)矩大，而驅(qū)動(dòng)裝置的斜升時(shí)間設(shè)定過(guò)小，經(jīng)調(diào)節(jié)后正常。
最佳化調(diào)整是系統(tǒng)地對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與被拖動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳匹配的綜合調(diào)節(jié)方法，其辦法很簡(jiǎn)單，用一臺(tái)多線記錄儀或具有存貯功能的雙蹤示波器，分別觀察指令和速度反饋或電流反饋的響應(yīng)關(guān)系。通過(guò)調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時(shí)間，來(lái)使伺服系統(tǒng)達(dá)到即有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，而又不振蕩的最佳工作狀態(tài)。在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有示波器或記錄儀的情況下，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，即調(diào)節(jié)使電機(jī)起振，然后向反向慢慢調(diào)節(jié)，直到消除震蕩即可。
（4）備件替換法：用好的備件替換診斷出壞的線路板，并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng)，使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將壞板修理或返修，這是目前最常用的排故辦法。
（5）改善電源質(zhì)量法：目前一般用穩(wěn)壓電源，來(lái)改善電源波動(dòng)。對(duì)于高頻干擾可以用電容濾波法，通過(guò)這些預(yù)防性措施來(lái)減少電源板的故障。
（6）維修信息跟蹤法：一些大的制造公司根據(jù)實(shí)際工作中由于設(shè)計(jì)缺陷造成的偶然故障，不斷修改和完善系統(tǒng)軟件或硬件。這些修改以維修信息的形式不斷提供給維修人員。以此做為故障排除的依據(jù)，可正確徹底地排除故障。
二、維修中應(yīng)注意的事項(xiàng)
（1）從整機(jī)上取出某塊線路板時(shí)，應(yīng)注意記錄其相對(duì)應(yīng)的位置，連接的電纜號(hào)，對(duì)于固定安裝的線路板，還應(yīng)按前后取下相應(yīng)的壓接部件及螺釘作記錄。拆卸下的壓件及螺釘應(yīng)放在專門的盒內(nèi)，以免丟失，裝配后，盒內(nèi)的東西應(yīng)全部用上，否則裝配不完整。
（2）電烙鐵應(yīng)放在順手的前方，遠(yuǎn)離維修線路板。烙鐵頭應(yīng)作適當(dāng)?shù)男拚赃m應(yīng)集成電路的焊接，并避免焊接時(shí)碰傷別的元器件。
（3）測(cè)量線路間的阻值時(shí)，應(yīng)斷電源，測(cè)阻值時(shí)應(yīng)紅黑表筆互換測(cè)量?jī)纱?，以阻值大的為參考值?
（4）線路板上大多刷有阻焊膜，因此測(cè)量時(shí)應(yīng)找到相應(yīng)的焊點(diǎn)作為測(cè)試點(diǎn)，不要鏟除焊膜，有的板子全部刷有絕緣層，則只有在焊點(diǎn)處用刀片刮開(kāi)絕緣層。
（5）不應(yīng)隨意切斷印刷線路。有的維修人員具有一定的家電維修經(jīng)驗(yàn)，習(xí)慣斷線檢查，但數(shù)控設(shè)備上的線路板大多是雙面金屬孔板或多層孔化板，印刷線路細(xì)而密，一旦切斷不易焊接，且切線時(shí)易切斷相鄰的線，再則有的點(diǎn)，在切斷某一根線時(shí)，并不能使其和線路脫離，需要同時(shí)切斷幾根線才行。
（6）不應(yīng)隨意拆換元器件。有的維修人員在沒(méi)有確定故障元件的情況下只是憑感覺(jué)那一個(gè)元件壞了，就立即拆換，這樣誤判率較高，拆下的元件人為損壞率也較高。
（7）拆卸元件時(shí)應(yīng)使用吸錫器及吸錫繩，切忌硬取。同一焊盤不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間加熱及重復(fù)拆卸，以免損壞焊盤。
（8）更換新的器件，其引腳應(yīng)作適當(dāng)?shù)奶幚?，焊接中不?yīng)使用酸性焊油。
（9）記錄線路上的開(kāi)關(guān)，跳線位置，不應(yīng)隨意改變。進(jìn)行兩極以上的對(duì)照檢查時(shí)，或互換元器件時(shí)注意標(biāo)記各板上的元件，以免錯(cuò)亂，致使好板亦不能工作。
（10）查清線路板的電源配置及種類，根據(jù)檢查的需要，可分別供電或全部供電。應(yīng)注意高壓，有的線路板直接接入高壓，或板內(nèi)有高壓發(fā)生器，需適當(dāng)絕緣，操作時(shí)應(yīng)特別注意。
最后，我覺(jué)得：維修不可墨守陳規(guī)，生搬理論的東西，一定要結(jié)合當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，開(kāi)闊思路，逐步分析，逐個(gè)排除，直至找到真正的故障原因。
綜上所述，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展是與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展同步的，同時(shí)也是根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要而發(fā)展的?，F(xiàn)在數(shù)控技術(shù)已經(jīng)成熟，發(fā)展將更深更廣更快。未來(lái)的CNC系統(tǒng)將會(huì)使機(jī)械更好用，更便宜。
參考資料：
參考資料：
本人有一臺(tái)雷沃歐豹524要買，06年的，帶一臺(tái)雙軸140旋耕，車板正機(jī)器沒(méi)動(dòng)過(guò)，35000元賣，1350362843無(wú)誠(chéng)勿
數(shù)字溫度傳感器測(cè)溫顯示系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
(報(bào)告內(nèi)容包括課題的意義、國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r、本課題的研究?jī)?nèi)容、研究方法、研究手段、研究步驟以及參考文獻(xiàn)資料等。)
1)課題的研究意義
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展和傳統(tǒng)工業(yè)改造的逐步實(shí)現(xiàn)，能夠獨(dú)立工作的溫度檢測(cè)和顯示系統(tǒng)應(yīng)用于諸多領(lǐng)域，使得溫度控制在生產(chǎn)生活領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
溫度是日常生活、工業(yè)、醫(yī)學(xué)、環(huán)境保護(hù)、化工、石油等領(lǐng)域最常用到的一個(gè)物理量。測(cè)量溫度的基本方法是使用溫度計(jì)直接讀取溫度。最常見(jiàn)到的測(cè)量溫度的工具是各種各樣的溫度計(jì)，例如：水銀 玻 璃溫度計(jì)，酒精溫度計(jì)。它們常常以刻度的形式表示溫度的高低，人們必須通過(guò)讀取刻度值的多少來(lái)測(cè)量溫度。利用單片機(jī)和溫度傳感器構(gòu)成的電子式智能溫度計(jì)就可以直接測(cè)量溫度，得到溫度的數(shù)字值，既簡(jiǎn)單方便，有直觀準(zhǔn)確。本設(shè)計(jì)所介紹的數(shù)字溫度計(jì)與傳統(tǒng)的溫度計(jì)相比，具有讀數(shù)方便，測(cè)溫范圍廣，測(cè)溫準(zhǔn)確，其輸出溫度用數(shù)字顯示，主要用于對(duì)測(cè)溫比較準(zhǔn)確的場(chǎng)所，或科研實(shí)驗(yàn)室使用，該設(shè)計(jì)控制器使用單片機(jī)AT89S51，測(cè)溫傳感器使用DS18B20，用LCD1602液晶顯示能準(zhǔn)確達(dá)到以上要求。
2)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r
目前溫度計(jì)的發(fā)展很快，從原始的 玻 璃溫度計(jì)管溫度計(jì)發(fā)展到了現(xiàn)在的熱電阻溫度計(jì)、熱電偶溫度計(jì)、數(shù)字溫度計(jì)、電子溫度計(jì)等等。主要溫度儀表，如熱電偶、熱電阻及輻射溫度計(jì)等在技術(shù)上已經(jīng)成熟，但是它們只能在傳統(tǒng)的場(chǎng)合應(yīng)用，尚不能滿足簡(jiǎn)單、快速、準(zhǔn)確測(cè)溫的要求，尤其是高科技領(lǐng)域。因此，各國(guó)專家都在有針對(duì)性地競(jìng)相開(kāi)發(fā)各種新型溫度傳感器及特殊與實(shí)用測(cè)溫技術(shù)，如用光纖、激光及遙感或存儲(chǔ)等技術(shù)的新型溫度計(jì)已經(jīng)實(shí)用化。
2008年起中國(guó)數(shù)字溫度計(jì)及恒溫器市場(chǎng)發(fā)展迅速，產(chǎn)品產(chǎn)出持續(xù)擴(kuò)張，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)電子溫度計(jì)及恒溫器產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)品方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)新增投資項(xiàng)目投資逐漸增多。投資者對(duì)電子溫度計(jì)及恒溫器行業(yè)的關(guān)注越來(lái)越密切，這使得電子溫度計(jì)及恒溫器行業(yè)的發(fā)展需求增大。本文研究一種基于單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)，以克服傳統(tǒng)方法的不足。
3)研究?jī)?nèi)容和方法
用數(shù)字式溫度傳感器為檢測(cè)器件，進(jìn)行單點(diǎn)溫度檢測(cè)。用LCD1602液晶直接顯示溫度值，單片機(jī)系統(tǒng)作為電子溫度計(jì)的控制、顯示系統(tǒng)。
本系統(tǒng)從以下三個(gè)方面來(lái)考慮：
(1)檢測(cè)的溫度范圍：0℃～100℃，檢測(cè)分辨率 0.5℃。
(2)用LCD1602來(lái)顯示溫度值。
(3)超過(guò)警戒值(自己定義)要報(bào)警提示。
主要用DS18B20溫度傳感功能，檢測(cè)當(dāng)前的溫度值，通過(guò)液晶將當(dāng)前溫度值顯示出來(lái)，當(dāng)檢測(cè)的溫度值超過(guò)所設(shè)定的溫度范圍時(shí)，報(bào)警提醒，達(dá)到精確檢測(cè)的目的。
本系統(tǒng)主要由四部分組成：
1)傳感器數(shù)據(jù)集部分即溫度檢測(cè)模塊，如果用熱敏電阻，可滿足40攝氏度至90攝氏度的測(cè)量范圍，但是熱敏電阻精度、重復(fù)性，可靠性差，對(duì)于檢測(cè)1攝氏度的信號(hào)是不適用，可以用智能集成數(shù)字溫度傳感器DS18B20。DS18B20是DALLAS公司生產(chǎn)的一線式數(shù)字溫度傳感器，具有3引腳TO-92小體積封裝形式;溫度測(cè)量范圍為-55℃～+125℃,可編程為9位～12位A/D轉(zhuǎn)換精度，測(cè)溫分辨率可達(dá)0.0625℃，被測(cè)溫度用符號(hào)擴(kuò)展的16位數(shù)字量方式串行輸出;其工作電源既可在遠(yuǎn)端引入，也可用寄生電源方式產(chǎn)生;多個(gè)DS18B20可以接在一根線上，CPU只需一根端口線就能與諸多 DS18B20通信，占用微處理器的端口較少，可節(jié)省大量的引線和邏輯電路。
2)溫度顯示部分可選用LED數(shù)碼管顯示，也可選用LCD液晶顯示。此模塊選用LCD1602。
3)上下限報(bào)警調(diào)整模塊通過(guò)按鍵設(shè)置報(bào)警溫度，用蜂鳴器報(bào)警。
4)單片機(jī)主板部分智能模塊主要指單片機(jī)部分，它主要完成傳感器信號(hào)的接收以及處理工作，本模塊的設(shè)計(jì)首先要做好單片機(jī)的選型，考慮到性能以及成本選用AT89S52。
整個(gè)系統(tǒng)是以AT89S52控制下工作的。其工作過(guò)程是：首先溫度按鍵設(shè)定上下極限溫度范圍，然后溫度傳感器DS18B20集當(dāng)前溫度信號(hào)，單片機(jī)接收此信號(hào)，通過(guò)處理在液晶LCD1602顯示當(dāng)前溫度值。若測(cè)得溫度超過(guò)所設(shè)定的范圍時(shí)，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
鑒于此，本畢業(yè)設(shè)計(jì)所要完成的任務(wù)目標(biāo)是：
(1)設(shè)計(jì)電子溫度計(jì)的信號(hào)檢測(cè)部分
(2)設(shè)計(jì)電子溫度計(jì)的信號(hào)處理部分
(3)設(shè)計(jì)電子溫度計(jì)的主控制器部分
(4)設(shè)計(jì)電子溫度計(jì)的顯示部分及報(bào)警部分
(5)編寫調(diào)試相關(guān)軟件設(shè)計(jì)
(6)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建
(7)整機(jī)調(diào)試
4)全球傳感器未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及4大重要領(lǐng)域(轉(zhuǎn))
近年來(lái)，傳感器技術(shù)新原理、新材料和新技術(shù)的研究更加深入、廣泛，新品種、新結(jié)構(gòu)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。其中，?五化?成為其發(fā)展的.重要趨勢(shì)。
一是智能化，兩種發(fā)展軌跡齊頭并進(jìn)。一個(gè)方向是多種傳感功能與數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)、雙向通信等的集成，可全部或部分實(shí)現(xiàn)信號(hào)探測(cè)、變換處理、邏輯判斷、功能計(jì)算、雙向通訊，以及內(nèi)部自檢、自校、自補(bǔ)償、自診斷等功能，具有低成本、高精度的信息集、可數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通信、編程自動(dòng)化和功能多樣化等特點(diǎn)。如美國(guó)凌力爾特(LinearTechnology)公司的智能傳感器安裝了ARM架構(gòu)的32位處理器。另一個(gè)方向是軟傳感技術(shù)，即智能傳感器與人工智能相結(jié)合，目前已出現(xiàn)各種基于模糊推理、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家系統(tǒng)等人工智能技術(shù)的高度智能傳感器，并已經(jīng)在智能家居等方面得到利用。如NEC開(kāi)發(fā)出了對(duì)大量的傳感器監(jiān)控實(shí)施簡(jiǎn)化的新方法?不變量分析技術(shù)?，并已于今年面向基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)投入使用。
二是可移動(dòng)化，無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用加快。無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵是克服節(jié)點(diǎn)限制(能源供應(yīng)、計(jì)算及通信能力、存儲(chǔ)空間等)，并滿足傳感器網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性、容錯(cuò)性等要求。該技術(shù)被美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)的《技術(shù)評(píng)論》雜志評(píng)為對(duì)人類未來(lái)生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的十大新興技術(shù)之首。目前研發(fā)重點(diǎn)主要在路由協(xié)議的設(shè)計(jì)、定位技術(shù)、時(shí)間同步技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、嵌入式操作系統(tǒng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、能量集技術(shù)等方面。迄今，一些發(fā)達(dá)國(guó)家及城市在智能家居、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、林業(yè)監(jiān)測(cè)、軍事、智能建筑、智能交通等領(lǐng)域?qū)夹g(shù)進(jìn)行了應(yīng)用。如，從 MIT獨(dú)立出來(lái)的VoltreePowerLLC公司受美國(guó)農(nóng)業(yè)部的委托，在加利福尼亞州的山林等處設(shè)置溫度傳感器，構(gòu)建了傳感器網(wǎng)絡(luò)，旨在檢測(cè)森林火情，減少火災(zāi)損失。
三是微型化，MEMS傳感器研發(fā)異軍突起。隨著集成微電子機(jī)械加工技術(shù)的日趨成熟，MEMS傳感器將半導(dǎo)體加工工藝(如氧化、光刻、擴(kuò)散、沉積和蝕刻等)引入傳感器的生產(chǎn)制造，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，并為傳感器微型化發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。近年來(lái)，日本、美國(guó)、歐盟等在半導(dǎo)體器件、微系統(tǒng)及微觀結(jié)構(gòu)、速度測(cè)量、微系統(tǒng)加工方法/設(shè)備、麥克風(fēng)/揚(yáng)聲器、水平/測(cè)距/陀螺儀、光刻制版工藝和材料性質(zhì)的測(cè)定/分析等技術(shù)領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。目前，MEMS傳感器技術(shù)研發(fā)主要在以下幾個(gè)方向：(1)微型化的同時(shí)降低功耗;(2)提高精度;(3)實(shí)現(xiàn) MEMS傳感器的集成化及智慧化;(4)開(kāi)發(fā)與光學(xué)、生物學(xué)等技術(shù)領(lǐng)域交叉融合的新型傳感器，如MOMES傳感器(與微光學(xué)結(jié)合)、生物化學(xué)傳感器(與生物技術(shù)、電化學(xué)結(jié)合)以及納米傳感器(與納米技術(shù)結(jié)合)。
四是集成化，多功能一體化傳感器受到廣泛關(guān)注。傳感器集成化包括兩類：一種是同類型多個(gè)傳感器的集成，即同一功能的多個(gè)傳感元件用集成工藝在同一平面上排列，組成線性傳感器(如CCD圖像傳感器)。另一種是多功能一體化，如幾種不同的敏感元器件制作在同一硅片上，制成集成化多功能傳感器，集成度高、體積小，容易實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償和校正，是當(dāng)前傳感器集成化發(fā)展的主要方向。如意法半導(dǎo)體提出把組合了多個(gè)傳感器的模塊作為傳感器中樞來(lái)提高產(chǎn)品功能;東芝公司已開(kāi)發(fā)出晶圓級(jí)別的組合傳感器，并于今年3月發(fā)布能夠同時(shí)檢測(cè)脈搏、心電、體溫及身體活動(dòng)等4種生命體征信息，并將數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送至智能手機(jī)或平板電腦等的傳感器模塊?Silmee?。
五是多樣化，新材料技術(shù)的突破加快了多種新型傳感器的涌現(xiàn)。新型敏感材料是傳感器的技術(shù)基礎(chǔ)，材料技術(shù)研發(fā)是提升性能、降低成本和技術(shù)升級(jí)的重要手段。除了傳統(tǒng)的半導(dǎo)體材料、光導(dǎo)纖維等，有機(jī)敏感材料、陶瓷材料、超導(dǎo)、納米和生物材料等成為研發(fā)熱點(diǎn)，生物傳感器、光纖傳感器、氣敏傳感器、數(shù)字傳感器等新型傳感器加快涌現(xiàn)。如光纖傳感器是利用光纖本身的敏感功能或利用光纖傳輸光波的傳感器，有靈敏度高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、耐腐蝕、絕緣性好、體積小、耗電少等特點(diǎn)，目前已應(yīng)用的光纖傳感器可測(cè)量的物理量達(dá)70多種，發(fā)展前景廣闊;氣敏傳感器能將被測(cè)氣體濃度轉(zhuǎn)換為與其成一定關(guān)系的電量輸出，具有穩(wěn)定性好、重復(fù)性好、動(dòng)態(tài)特性好、響應(yīng)迅速、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。另?yè)?jù)BCCResearch公司指出，生物傳感器和化學(xué)傳感器有望成為增長(zhǎng)最快的傳感器細(xì)分領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2014至2019年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)9.7%。
未來(lái)值得關(guān)注的四大領(lǐng)域
隨著材料科學(xué)、納米技術(shù)、微電子等領(lǐng)域前沿技術(shù)的突破以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，四大領(lǐng)域可能成為傳感器技術(shù)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。
一是可穿戴式應(yīng)用。據(jù)美國(guó)ABI調(diào)查公司預(yù)測(cè)，2017年可穿戴式傳感器的數(shù)量將會(huì)達(dá)到1.6億。以谷歌眼鏡為代表的可穿戴設(shè)備是最受關(guān)注的硬件創(chuàng)新。谷歌眼鏡內(nèi)置多達(dá)10余種的傳感器，包括陀螺儀傳感器、加速度傳感器、磁力傳感器、線性加速傳感器等，實(shí)現(xiàn)了一些傳統(tǒng)終端無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能，如使用者僅需眨一眨眼睛就可完成拍照。當(dāng)前，可穿戴設(shè)備的應(yīng)用領(lǐng)域正從外置的手表、眼鏡、鞋子等向更廣闊的領(lǐng)域擴(kuò)展，如電子肌膚等。日前，東京大學(xué)已開(kāi)發(fā)出一種可以貼在肌膚上的柔性可穿戴式傳感器。該傳感器為薄膜狀，單位面積重量只有3g/m2，是普通紙張的1/27左右，厚度也只有2微米。
二是無(wú)人駕駛。美國(guó) IHS公司指出，推進(jìn)無(wú)人駕駛發(fā)展的傳感器技術(shù)應(yīng)用正在加快突破。在該領(lǐng)域，谷歌公司的無(wú)人駕駛車輛項(xiàng)目開(kāi)發(fā)取得了重要成果，通過(guò)車內(nèi)安裝的照相機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測(cè)距儀，以每秒20次的間隔，生成汽車周邊區(qū)域的實(shí)時(shí)路況信息，并利用人工智能軟件進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)相關(guān)路況未來(lái)動(dòng)向，同時(shí)結(jié)合谷歌地圖來(lái)進(jìn)行道路導(dǎo)航。谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在內(nèi)華達(dá)、佛羅里達(dá)和加利福尼亞州獲得上路行使權(quán)。奧迪、奔馳、寶馬和福特等全球汽車巨頭均已展開(kāi)無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)，有的車型已接近量產(chǎn)。
三是醫(yī)護(hù)和健康監(jiān)測(cè)。國(guó)內(nèi)外眾多醫(yī)療研究機(jī)構(gòu)，包括國(guó)際著名的醫(yī)療行業(yè)巨頭在傳感器技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療領(lǐng)域方面已取得重要進(jìn)展。如羅姆公司目前正在開(kāi)發(fā)一種使用近紅外光(NIR)的圖像傳感器，其原理是照射近紅外光LED后，使用專用攝像元件拍攝反射光，通過(guò)改變近紅外光的波長(zhǎng)獲取圖像，然后通過(guò)圖像處理使血管等更加鮮明地呈現(xiàn)出來(lái)。一些研究機(jī)構(gòu)在能夠嵌入或吞入體內(nèi)的材料制造傳感器方面已取得進(jìn)展。如美國(guó)佐治亞理工學(xué)院正在開(kāi)發(fā)具備壓力傳感器和無(wú)線通信電路等的體內(nèi)嵌入式傳感器，該器件由導(dǎo)電金屬和絕緣薄膜構(gòu)成，能夠根據(jù)構(gòu)成的共振電路的頻率變化檢測(cè)出壓力的變化，發(fā)揮完作用之后就會(huì)溶解于體液中。
四是工業(yè)控制。2012年，GE公司在《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：突破智慧與機(jī)器的界限》報(bào)告中提出，通過(guò)智能傳感器將人機(jī)連接，并結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，可以突破物理和材料科學(xué)的限制，并將改變世界的運(yùn)行方式。報(bào)告同時(shí)指出，美國(guó)通過(guò)部署工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，各行業(yè)可實(shí)現(xiàn)1%的效率提升，15年內(nèi)能源行業(yè)將節(jié)省1%的燃料(約660億美元)。2013年1月，GE在紐約一家電池生產(chǎn)企業(yè)共安裝了1萬(wàn)多個(gè)傳感器，用于監(jiān)測(cè)生產(chǎn)時(shí)的溫度、能源消耗和氣壓等數(shù)據(jù)，而工廠的管理人員可以通過(guò)iPad獲取這些數(shù)據(jù)，從而對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督。
此外，荷蘭殼牌、富士電機(jī)等跨國(guó)公司也都在該領(lǐng)域取了行動(dòng)。
傳感器產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要趨勢(shì)
近年來(lái)，隨著技術(shù)研發(fā)的持續(xù)深入，成本的下降，性能和可靠性的提升，在物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和高端裝備制造快速發(fā)展的推動(dòng)下，傳感器的典型應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展迅速。據(jù)BCCResearch公司分析指出，2014年全球傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到795億美元，2019年則有望達(dá)到1161億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率可達(dá) 7.9%。
亞太地區(qū)將成為最有潛力的市場(chǎng)。目前，美國(guó)、日本、歐洲各國(guó)的傳感器技術(shù)先進(jìn)、上下游產(chǎn)業(yè)配套成熟，是中高端傳感器產(chǎn)品的主要生產(chǎn)者和最大的應(yīng)用市場(chǎng)。同時(shí)，亞太地區(qū)成為最有潛力的未來(lái)市場(chǎng)。英泰諾咨詢公司指出，未來(lái)幾年亞太地區(qū)市場(chǎng)份額將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2016年將提高至38.1%，北美和西歐市場(chǎng)份額將略有下降。
交通、信息通信成為市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。據(jù)英泰諾咨詢公司預(yù)測(cè)，2016年全球汽車傳感器規(guī)?？蛇_(dá)419.7億歐元，占全球市場(chǎng)的22.8%;信息通信行業(yè)至2016年也可達(dá)421.6億歐元，占全球市場(chǎng)的22.9%，且有可能成為最大的單一應(yīng)用市場(chǎng)。而醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測(cè)、油氣管道、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用將成為新熱點(diǎn)，有望在未來(lái)創(chuàng)造更多的市場(chǎng)需求。
企業(yè)并購(gòu)日趨活躍。美國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)的傳感器大型企業(yè)技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)雄厚，各企業(yè)均形成了各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已初步確立(附表)。需要指出的是，大公司通過(guò)兼并重組，掌控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和專利，在 ?高、精、尖?傳感器和新型傳感器市場(chǎng)上逐步形成壟斷地位。在大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，中小企業(yè)則向?小(中)而精、小而專?的方向發(fā)展，開(kāi)發(fā)專有技術(shù)，產(chǎn)品定位特定細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年7月至2011年9月，傳感器行業(yè)中大規(guī)模并購(gòu)交易多達(dá)20多次。如美國(guó)私募股權(quán)公司 VeritasCapitalIII以5億美元現(xiàn)金收購(gòu)珀金埃爾默公司的照明和檢測(cè)解決方案(IDS)業(yè)務(wù);英國(guó)思百吉公司以4.75億美元收購(gòu)美國(guó)歐米茄工程公司的溫度、測(cè)量設(shè)備制造業(yè)務(wù)。目前，越來(lái)越多的并購(gòu)交易在新興市場(chǎng)國(guó)家出現(xiàn)。
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設(shè)計(jì)題目
摘要：(內(nèi)容為宋體四號(hào)字)
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展和傳統(tǒng)工業(yè)改造的逐步實(shí)現(xiàn)，溫度自動(dòng)檢測(cè)和顯示系統(tǒng)在很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。人們?cè)跍囟葯z測(cè)的準(zhǔn)確度、便捷、快速等方面有著越來(lái)越高的要求。而傳統(tǒng)的溫度傳感器已經(jīng)不能滿足人們的需求，其漸漸被新型的溫度傳感器所代替。
本文設(shè)計(jì)并制作了一個(gè)簡(jiǎn)易溫度計(jì)。本設(shè)計(jì)用了單片機(jī)AT89S52和溫度傳感器DS18B20組成了溫度自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)際需要任意設(shè)定溫度值，并進(jìn)行自動(dòng)控制。在此設(shè)計(jì)中利用了AT89S52單片機(jī)作為主控制器件，DS18B20作為測(cè)溫傳感器通過(guò)LCD數(shù)碼管串口傳送數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)溫度顯示。通過(guò)DS18B20直接讀取被測(cè)溫度值，進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，能夠設(shè)置溫度上下限來(lái)設(shè)置報(bào)警溫度。并且在到達(dá)報(bào)警溫度后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
本文設(shè)計(jì)是從測(cè)溫電路、主控電路、報(bào)警電路等幾個(gè)方面來(lái)分析說(shuō)明的。該器件可直接向單片機(jī)傳輸數(shù)字信號(hào)，便于單片機(jī)處理及控制。另外，該溫度計(jì)還能直接用測(cè)溫器件測(cè)量溫度。從而簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)傳輸與處理過(guò)程。此設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在可操作性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)簡(jiǎn)單，擁有很大的擴(kuò)展空間等。
關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī);溫度傳感器;溫度計(jì);報(bào)警
;為什么說(shuō)開(kāi)寶馬坐奔馳
V：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸按“V”型排列，“V”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。
W：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸按“W”型排列，“W”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。
L：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸直列，“L”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。
B：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸水平對(duì)置，“B”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。
WA：旺克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（三角旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)）
具體優(yōu)缺點(diǎn)如下：
一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)往往具有3個(gè)以上的汽缸，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的分類方式是根據(jù)汽缸的布局及排列方式來(lái)劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對(duì)置等幾種。
直列發(fā)動(dòng)機(jī)(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面，它的優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，但缺點(diǎn)是功率較低，并且不適合6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)用。
直列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)車中應(yīng)用十分廣泛，幾乎所有中檔以下國(guó)產(chǎn)車及用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都是直列發(fā)動(dòng)機(jī)。
經(jīng)典實(shí)例：寶馬公司一直是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)決擁護(hù)者，寶馬的L6(直列六缸)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在技術(shù)含量、缸數(shù)上還是在性能表現(xiàn)上都可算是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的極致。寶馬的頂級(jí)車型新7系轎車仍然有用L6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來(lái)較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，這便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。
V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。
目前國(guó)產(chǎn)的中高檔車型中，不少用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如君威3.0，帕薩特2.8及奧迪A6等等。
經(jīng)典實(shí)例：歐洲的豪華轎車往往用8缸以上的V型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，比如勞斯萊斯的、奔馳頂級(jí)的S600轎車等都是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前V型發(fā)動(dòng)機(jī)最高可達(dá)到16缸，排量在10升以上。
W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛘哒f(shuō)W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)W型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。
W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。
W型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。
經(jīng)典實(shí)例：大眾的旗艦車型輝騰以前由于沒(méi)2缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而與同級(jí)別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發(fā)動(dòng)機(jī)則徹底改變了這一劣勢(shì)，大眾旗下的另兩款豪華車：賓利大陸GT和奧迪旗艦A8L6.0都將用W12發(fā)動(dòng)機(jī)。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成夾角為0度的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度，汽缸水平對(duì)置排列，就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。此外，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。
經(jīng)典實(shí)例：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是日本富士汽車的招牌技術(shù)之一，用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的富士WRX-STi車型是世界拉力賽場(chǎng)上的車型，也是全球飚車族們夢(mèng)寐以求的至愛(ài)。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過(guò)汽缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)及氣缸本身都是相對(duì)不動(dòng)的，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則是一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，它用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，它尺寸較小，重量較輕，功率很大，并且振動(dòng)和噪聲極低。但是由于轉(zhuǎn)子技術(shù)的復(fù)雜，使其制造成本極其高昂，耐用性也低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
經(jīng)典實(shí)例：至今為止，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟運(yùn)用于市場(chǎng)產(chǎn)品的僅有馬自達(dá)一家廠家。目前馬自達(dá)赫赫有名RX-8跑車正是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最新繼承者。
參考文獻(xiàn)：汽車部落
這句話的確切用詞是“奔馳開(kāi)寶馬”，意思是奔馳的乘坐舒適性好，寶馬的操控性能好。當(dāng)然，這是很多年前說(shuō)的?，F(xiàn)在隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，奔馳的操控性表現(xiàn)很好，寶馬的乘坐舒適性也很好，但這種說(shuō)法依然存在。
德國(guó)汽車品牌、汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳被認(rèn)為是世界上最成功的高端汽車品牌之一。其完善的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典的轎跑車風(fēng)格都值得稱道。奔馳三叉戟之星已經(jīng)成為世界上最著名的汽車和品牌符號(hào)之一。
寶馬成立于1916年，總部位于德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑。寶馬的藍(lán)白相間標(biāo)志著寶馬總部所在的巴伐利亞國(guó)旗的顏色。百年來(lái)，寶馬從一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠發(fā)展成為以豪華車為主，生產(chǎn)世界知名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、越野車、摩托車的企業(yè)集團(tuán)，躋身世界頂級(jí)汽車公司行列。寶馬也被翻譯成“Bayil”。
擴(kuò)展數(shù)據(jù):
奔馳越野車不僅配備了 主動(dòng)安全 系統(tǒng)、救援工具等超高安全配置，還以時(shí)尚的外觀延續(xù)了品牌經(jīng)典。操控性也是奔馳越野車的一大亮點(diǎn)，擁有靈活的 懸掛 系統(tǒng)。奔馳越野車主要包括純種硬核越野G系列、城市SUV GLK、ML和GL，都是城市和越野車。主要包括奔馳B200、奔馳GLK300、奔馳GLK350、奔馳GL450、奔馳G500、奔馳G 55 AMG、奔馳ML300、奔馳ML350、奔馳ML500、奔馳ML550。
奧迪是著名的汽車開(kāi)發(fā)商和制造商，它的標(biāo)志是四環(huán)環(huán)環(huán)相扣?，F(xiàn)在它是德國(guó)大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)英格爾施塔特。其主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8、S、RS性能系列等。
參考文獻(xiàn):百度百科-奔馳
標(biāo)簽： #寶馬
