汽車機(jī)油在使用過程中，有可能出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。那么汽車燒機(jī)油對車有什么影響呢？
1、汽車燒機(jī)油會(huì)增加汽車的油耗，除了會(huì)增加用車成本以外，還會(huì)造成尾氣排放污染嚴(yán)重。
2、會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)受到損壞，嚴(yán)重還容易出現(xiàn)拉缸或報(bào)廢，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，更換發(fā)動(dòng)機(jī)也需要很大一筆費(fèi)用。
3、還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室氣體燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加，這對于汽車的動(dòng)力性也會(huì)造成很大的影響，車子會(huì)在加速時(shí)有明顯無力的情況。
4、燒機(jī)油以后還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)因?yàn)榉e碳而被卡死，當(dāng)活塞環(huán)失去原有作用時(shí)，也會(huì)造成燒機(jī)油的問題越來越嚴(yán)重，這對于車子的正常使用以及行車安全都會(huì)造成很大的影響。
什么是燒機(jī)油，為什么燒機(jī)油的車子不能買
燒油這個(gè)話題已經(jīng)是老生常談了。我經(jīng)常聽到人們談?wù)摕?，但同時(shí)，許多人想知道什么是燒油。燒油的原因是什么？燒油有什么作用？
一、什么是燒油？
燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)從缸體、活塞、氣門的潤滑中燒出一部分油，但消耗應(yīng)該很小，一旦超出正常范圍，就稱為“燒油”故障。
二、燒油的原因
1.使用質(zhì)量差或粘度等級不符合要求的機(jī)油。低機(jī)油質(zhì)量將導(dǎo)致磨損增加。此外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，從而增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。
2.活塞凹槽中的積碳導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?；钊h(huán)卡住，大大降低了刮油密封能力。此外，油泥還會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無***?；亓鳎瑢?dǎo)致油耗增加。
3.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封經(jīng)常大面積接觸機(jī)油。機(jī)油雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)的溫度變化逐漸削弱密封效果，導(dǎo)致漏油或漏油。
4.氣門密封圈密封性能差，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過大，使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒。
5.活塞環(huán)與氣缸壁的配合間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性能變差，氣缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油燃燒。
6.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪和泵輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)10000-20000轉(zhuǎn)/分。渦輪軸用油潤滑的浮動(dòng)軸承，車內(nèi)有通往渦輪增壓器的油道。或者管道或軸承漏油可能導(dǎo)致機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管。
7.空空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣不暢會(huì)降低進(jìn)氣壓力，形成負(fù)壓，導(dǎo)致機(jī)油在負(fù)壓下被吸入燃燒室，使機(jī)油燃燒。
8.機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。
9.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥聚氯乙烯閥)堵塞或損壞。油氣混合物在這里固化后，會(huì)沿著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口，造成油耗。
10.機(jī)油加注過量，超過刻度上限。
三、如何判斷汽車是否燒機(jī)油？
(1)看尾氣:燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是行駛時(shí)尾氣呈藍(lán)色，說明進(jìn)入燃燒室的機(jī)油過多參與燃燒。
如何看待？具體操作如下:
a、早上冷啟動(dòng)后，檢查排氣管是否會(huì)冒藍(lán)煙。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油會(huì)在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，氣缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量的藍(lán)煙。
b、車輛行駛或猛踩油門到位時(shí)，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與氣缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)的情況。車輛快速加速時(shí)，活塞環(huán)上下運(yùn)動(dòng)的頻率加快，氣缸壁上殘留的潤滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，造成“燒油”。
c、除排氣管外，觀察油口是否會(huì)不時(shí)冒出藍(lán)煙。無論如何，排氣管都會(huì)冒出藍(lán)煙，油口不時(shí)冒出藍(lán)煙，說明發(fā)動(dòng)機(jī)磨損相當(dāng)嚴(yán)重，車輛需要及時(shí)修理，否則后果會(huì)非常嚴(yán)重。
(2)檢查是否經(jīng)常缺油(漏油除外)。注意:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在高溫、氧化(泄漏)等情況下不可避免地會(huì)被消耗。一般消耗標(biāo)準(zhǔn)為汽油的1%。如果超標(biāo)，有理由懷疑是燒機(jī)油。
(3)汽車動(dòng)力是否下降。這個(gè)方面可以用原來的方式測量，就是缸壓(或者倒一點(diǎn)油測量比較缸壓)。如果氣缸壓力不夠，至少說明活塞環(huán)密封性不好，從氣缸壓力也可以推斷燒油的嚴(yán)重程度。
四、燃燒機(jī)油的危害
燃燒機(jī)油的危害不僅僅是消耗更多的機(jī)油。由于過量的機(jī)油參與燃燒，燃燒室內(nèi)不完全燃燒的可能性也會(huì)增加，更容易形成積碳，從而導(dǎo)致過量排放。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、噪音、油耗等方面也會(huì)受到影響。在行駛過程中，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不足等綜合癥狀。，氧傳感器的損壞會(huì)加速，導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞。
燒機(jī)油引起的積碳會(huì)在活塞環(huán)槽內(nèi)堆積，久而久之，很容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油功能，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。此外，活塞環(huán)卡住還可能導(dǎo)致活塞和氣缸壁加速磨損，導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。在嚴(yán)重的情況下，甚至可能發(fā)生拉缸和發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。
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汽車燒機(jī)油有哪些危害？
燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。
燒機(jī)油的原因
1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導(dǎo)致隨著活塞上下運(yùn)動(dòng)，濺起的機(jī)油上竄到燃燒室。
2、機(jī)油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。
3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時(shí)對口位置裝反。
4、曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機(jī)油壓力過大，回流阻力增大，長時(shí)間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。
燒機(jī)油嚴(yán)重分等級
2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。
活塞環(huán)是如何卡滯的
其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著
燒機(jī)油對車有什么影響
汽車燒機(jī)油有以下危害：
1、汽車燒機(jī)油造成積碳
過量的機(jī)油滲入到燃燒室里參與燃燒會(huì)導(dǎo)致不完全燃燒的情況，這樣就會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增加，積碳多了影響車子的使用，比如車子的日常油耗會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)減弱，車子在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候車身會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)變大，積碳最嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火無法啟動(dòng)等問題。
2、汽車燒機(jī)油導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要是用來燃燒汽油，如果機(jī)油滲入進(jìn)去一起燃燒會(huì)導(dǎo)致燃燒室里面的油燃燒不充分，這樣就會(huì)導(dǎo)致車子尾氣排放不達(dá)標(biāo)，燃燒的渾濁氣體還會(huì)加速氧傳感器的損壞，導(dǎo)致三元催化器的堵塞，損壞。
3、汽車燒機(jī)油導(dǎo)致活塞環(huán)卡死
燒機(jī)油留下的積碳會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)槽中，導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，卡死的活塞環(huán)會(huì)加速與壁缸之間的磨損，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，這樣就會(huì)導(dǎo)致更多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，這時(shí)候如果燒機(jī)油現(xiàn)象得不到治理，長期以往就會(huì)形成惡性循環(huán)，最后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸報(bào)廢。
4、燒機(jī)油產(chǎn)生積碳導(dǎo)致爆震
爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，主要是因?yàn)榉e碳引起，積碳在燃燒室內(nèi)，將會(huì)導(dǎo)致燃燒室的壓縮比變大，當(dāng)活塞處于壓縮行程時(shí)，活塞會(huì)向上運(yùn)行壓縮可燃混合氣，此時(shí)可燃的混合氣的壓力和溫度都會(huì)升高。嚴(yán)重的爆震還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞炸裂或連桿變形的現(xiàn)象。
汽車燒機(jī)油的預(yù)防方法
1、使用高品質(zhì)機(jī)油：機(jī)油在長時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助，當(dāng)然這個(gè)需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了
3、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機(jī)油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機(jī)油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機(jī)油與燃油添加劑來實(shí)現(xiàn)了，這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決燒機(jī)油的關(guān)鍵所在。
燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。\x0d\燒機(jī)油的原因\x0d\1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導(dǎo)致隨著活塞上下運(yùn)動(dòng)，濺起的機(jī)油上竄到燃燒室。\x0d\2、機(jī)油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。\x0d\3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時(shí)對口位置裝反。\x0d\4、曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機(jī)油壓力過大，回流阻力增大，長時(shí)間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳。\x0d\燒機(jī)油嚴(yán)重分等級\x0d\2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，2000-4000是中等燒機(jī)油，4000-5000是輕度燒機(jī)油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機(jī)油1-1.5L屬正常損耗。\x0d\\x0d\活塞環(huán)是如何卡滯的\x0d\其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。\x0d\\x0d\首先確定一點(diǎn)，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著
標(biāo)簽： #機(jī)油
