比亞迪唐dm是四驅(qū)，比亞迪唐dm是比亞迪唐的插電式混動車型。比亞迪dm是一款中型SUV。這款車的長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距為2820mm，全部用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。
比亞迪dm的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大扭矩192馬力，320?！っ住＿@臺發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋和缸體。
使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
比亞迪dm既有單電機(jī)車型，也有雙電機(jī)車型。單電機(jī)車型為四驅(qū)，雙電機(jī)車型為四驅(qū)。
單電機(jī)車型的電機(jī)為后置式，最大功率180kw，最大扭矩330Nm。
雙電機(jī)車型的電機(jī)總功率為290kw，總扭矩為580Nm。
這款車配備了6速雙離合變速箱，可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。
雙離合變速箱的一套離合器用來控制奇數(shù)檔，另一套離合器用來控制偶數(shù)檔。
使用雙離合變速箱可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
比亞迪dm的前懸架用麥弗遜式獨立懸架，后懸架用多連桿式獨立懸架。
百萬購車補(bǔ)貼
30萬內(nèi)SUV如何選，唐DM PK 銳界，誰實力更強(qiáng)？
當(dāng)比亞迪在各級細(xì)分市場所向披靡的時候，它所要經(jīng)歷的阻力與競爭卻是從四面八方而來，尤其是在先于所有汽車品牌完成全家族電氣化之后，門檻拔高的同時也會遭遇來自豪華品牌的挑戰(zhàn)。在唐DM所在的中型SUV市場中，一臺賣到了33.18萬元的2022款唐DM-p 215KM 四驅(qū)旗艦型（以下稱唐DM），就與一臺35.27萬元的2023款凱迪拉克XT5 2.0T 兩驅(qū)風(fēng)尚型（以下稱凱迪拉克XT5）開啟了同價位競爭，那么，面對豪華品牌，唐DM頂?shù)米幔?/p>
外觀設(shè)計對比
兩款車有著十分鮮明的風(fēng)格差異，通過Dragon Face 3.0，比亞迪唐DM得到了更為鮮明的運(yùn)動視覺，大嘴格柵、矩陣式LED大燈以及扁平卻帶有大號氣孔的導(dǎo)流槽等等，都會增添它視覺上的豐富性，但比凱迪拉克XT5更柔和的肌肉線條要前衛(wèi)許多。
凱迪拉克XT5則走的是純粹的商務(wù)風(fēng)，作為最早量產(chǎn)的XT系列車型，它一方面有標(biāo)志性的盾形格柵、淚滴式大燈以及獨立呈現(xiàn)的三區(qū)氣孔；另一方面，見棱見角的線條與邊框配合它底盤中更完整的通過包圍，還是要顯得硬氣許多。
內(nèi)飾設(shè)計對比
兩款車相比，唐DM明顯要更具設(shè)計感，不論是12.3英寸數(shù)字儀表盤與15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏的硬件組合，還是雙輻式觸控方向盤、短促的電子換擋機(jī)構(gòu)，它都有設(shè)計上的獨特性。此外，大量烤漆面板與帶填充的皮革組合后，會完成對中控、門板等區(qū)域的裝飾，全真皮座椅則會通過前排帶腿托的電動調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能以及坐墊打孔凸顯豪華感。
凱迪拉克XT5這邊顯然要更傳統(tǒng)些，機(jī)械儀表盤與8.0英寸觸控屏均是如此，即便是有數(shù)顯空調(diào)控制臺與電子擋把也不能改變它的傳統(tǒng)實用傾向。當(dāng)然，我們在包括中控、門板、扶手甚至是副板等區(qū)域內(nèi)都見到大量軟包，并且全部塞滿了軟填充，就算不選裝真皮座椅，它整體的舒適性傾向仍舊相當(dāng)明顯的。
車載科技對比
無論是智能互聯(lián)，還是駕駛，唐DM的智能軟硬件規(guī)格都要比凱迪拉克XT5高很多，即便是凱迪拉克XT5能以CarPlay/CarLife凸顯交互上的選擇性，可有5G支持的DiLink還是擁有更多第三方應(yīng)用功能，它搭載的高德地圖、微信、抖音等功能能直接取代手機(jī)，并配有無線充電板、HUD抬頭顯示等對手不具備的智能化功能。駕駛方面，在凱迪拉克XT5僅提供定速巡航與帶盲區(qū)預(yù)警的倒車影像時，唐DM已經(jīng)獲得了可居中跟車駕駛的全速自適應(yīng)巡航與540度全景系統(tǒng)，DiPilot還支持自動泊車、遙控泊車、自動變道等高階功能，完全甩開了與凱迪拉克XT5的距離。
其它配置方面，唐DM的優(yōu)勢在于實現(xiàn)了更多科技功能，比如感應(yīng)尾門、NFC數(shù)字鑰匙、方向盤位置記憶等等，丹拿音響、31色氛圍燈以及帶香氛的全車獨立熱泵空調(diào)則能提升其座艙檔次。而凱迪拉克XT5則擁有與唐DM一樣的前排隔音+后排隱私玻璃，配合BOSE音響的主動降噪會進(jìn)一步降低艙內(nèi)噪音，讓靜音舒適成為一項關(guān)鍵優(yōu)勢。
乘坐空間對比
4870/1950/1725mm的唐DM比4813/1903/1682mm的凱迪拉克XT5大了一圈，但軸距方面，后者則能以2857mm的數(shù)據(jù)扳回一城，而唐DM的軸距為2820mm。如此標(biāo)準(zhǔn)下，唐DM的頭部空間更加突出，而且即便是提供了額外的第三排，唐DM在第二排的最大腿部余量也達(dá)到了2拳半，這跟凱迪拉克XT5幾乎是相同的；而第三排雖然只能用以應(yīng)急，但整體空間實用性還是要強(qiáng)上一些。
機(jī)械系統(tǒng)對比
唐DM搭載了一套DM-p混動系統(tǒng)，驍云1.5T專用發(fā)動機(jī)與前后兩臺電動機(jī)共同提供了452kW的系統(tǒng)綜合功率與615N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，這讓它能在4.3秒內(nèi)完成零百加速，并保持6.5L/100km的饋電油耗；而通過45.8kWh的刀片電池，它也能得到215km的WltC純電續(xù)航，功率為90kW的快充僅需20分鐘。車輛底盤除了前麥弗遜與多連桿組合外，還提供了可變懸架并加裝后橋差速鎖，綜合控制與通過性將會更出色。
凱迪拉克XT5搭載了一臺LXH型號2.0T發(fā)動機(jī)并帶有48V輕混系統(tǒng)，前者提供了174kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，在9AT支持下，車輛需要8.0秒來完成零百加速，性能不算突出但也沒拖后腿，而7.44L/100km的WLTC綜合油耗在一臺中型SUV中尚可接受。底盤中，由前麥弗遜與后五連桿組成的底盤懸架會稍稍偏硬，但總體上還是能保持鋪裝路面高度舒適的。
用車綜述
以下用車成本計算，我們按照電價0.6元/kWh、92號油價7.84元/L、95號油價8.37元/L、3年6萬公里行駛里程、3年全險保費遞減來計算：
唐DM保養(yǎng)費用為2445元/年、保險費用為8766元/年，我們按照50%純電動、50%饋電狀態(tài)駕駛計算，能耗費用為1278+5096元/年，綜合用車成本為17585元/年，計算可得其平均為1465.4元/月。唐家族在02月再度破萬，在中型SUV市場中僅次于Model Y，重新回到了爭冠的狀態(tài)中，而且這還是在車輛持續(xù)保持平價銷售的背景下完成的，這不禁想讓人為之鼓掌。
凱迪拉克XT5保養(yǎng)費用為2910元/年、保險費用為8442元/年，燃油費用則為12455元/年，綜合用車成本為23807元/年，計算可得其平均為1983.9元/月。作為豪華SUV市場的“降價者”，凱迪拉克XT5的確賣得不好，可02月3483輛的成績卻比我們想象中更出色，而且其近期在終端獲得了7-9萬元的綜合優(yōu)惠，這勢必會進(jìn)一步引導(dǎo)消費者動搖堅持40萬級BBA的決心。
寫在最后
這臺比亞迪唐DM與凱迪拉克XT5的對比其實是一場不公平的對比，就單單看凱迪拉克的豪華汽車品牌身份，用一臺比亞迪來競爭就有些以大欺小的感覺。但實際上，更早完成電氣化的唐DM不光是兌現(xiàn)了動力性能與銷量方面的直接優(yōu)勢，它依靠電子架構(gòu)建立起來的智能優(yōu)勢，甚至是出手更為闊綽的配置反而是讓凱迪拉克顯得有些尷尬。當(dāng)然，單從品牌性來說，比亞迪目前仍不是凱迪拉克的對手，這臺凱迪拉克XT5也能憑工藝與配置傾向，在座艙舒適環(huán)節(jié)扳回一城，可若是真要說推薦誰，這臺便宜了2萬多的頂配唐DM似乎才是我們的答案。
本文來自易車號作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
家用SUV也玩高性能，零百4.3秒的唐DM-p值得買嗎？
20—30萬區(qū)間內(nèi)的SUV市場是國內(nèi)競爭最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域之一，不僅云集了各類合資甚至二線豪華品牌，同時也有部分高端國產(chǎn)車型位列其中，而最吸引人的要數(shù)比亞迪唐DM，在強(qiáng)大的技術(shù)支持下，唐DM不僅在空間動力上有更好的表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)性上也領(lǐng)先同級燃油車型，今天我們便以23.38萬的唐DM 2023款DM-i冠軍版112KM尊享型與25.98萬的銳界2022款PLUS EcoBoost 245四驅(qū)鉑銳型7座版為例，來看看兩者到底誰實力更強(qiáng)?（以下簡稱唐DM和銳界）
外觀對比：優(yōu)雅動感VS硬朗魁梧
唐DM外觀充分融合了Dragon Face的設(shè)計理念，偏圓潤的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部用了多橫條的結(jié)構(gòu)，外圈用了鍍鉻飾條封邊，格柵上沿的飾條延伸到修長的龍眼大燈上沿，前包圍兩側(cè)配有類似龍爪樣式的高亮黑導(dǎo)流槽，進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動氣質(zhì)。更長的車身讓唐DM略帶有一些跨界風(fēng)格，腰身帶有清晰銳利的折角腰線，與內(nèi)凹式的車門形成更強(qiáng)的肌肉感，車尾加入了環(huán)狀的貫穿尾燈，外凸的后包圍搭配上槍灰色的護(hù)板包覆。
銳界則是一副標(biāo)準(zhǔn)的美式SUV造型，前臉部分用了更有層次感的錯落橫條幅結(jié)構(gòu)，兩側(cè)頭燈類似中網(wǎng)的犄角布局在兩側(cè)，內(nèi)部規(guī)整的燈組造型更顯犀利，前唇上方配有梯形的進(jìn)氣口，兩側(cè)則帶有拐角輪廓的包圍組件，硬朗的折角造型體現(xiàn)出一定的力量感。車柱均用熏黑處理，為車頂帶來了懸浮效果，充滿肌肉輪廓的腰身很符合其美式SUV的氣質(zhì)，車尾部分更側(cè)重于時尚與運(yùn)動感的塑造，尾燈中間加入了熏黑飾板從而形成“偽”貫穿式設(shè)計，后包圍也加入了更多黑色裝飾。
內(nèi)飾對比：優(yōu)雅VS科技
比亞迪唐DM的車內(nèi)布局以翼展對稱式的家族風(fēng)格為主基調(diào)，臺面搭配了精致的烤漆面板和鍍鉻飾板搭配，門板與臺面還加入了麂皮面料，配合上細(xì)膩的縫線工藝讓車內(nèi)展現(xiàn)出作為當(dāng)前旗艦SUV的豪華度與質(zhì)感。15.6英寸可旋轉(zhuǎn)式懸浮屏搭載DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，擁有流暢的系統(tǒng)響應(yīng)和清爽的顯示風(fēng)格，車機(jī)內(nèi)不僅標(biāo)配了GPS和多媒體功能，用戶還能進(jìn)行更多個性化功能擴(kuò)展，內(nèi)置的Dipilot L2級駕駛系統(tǒng)也可讓平時行車更為安全放心。
銳界作為一款主打家用的7座SUV，在內(nèi)飾設(shè)計上也更加注重居家感的打造，更多皮質(zhì)面料的包覆加上疊層化的臺面造型增強(qiáng)了整體的層次，臺面前端還配有一根鮮艷配色的貫穿出風(fēng)口，臺面配有12.3英寸儀表與27英寸巨幅屏組成的超大交互界面，瞬間將車內(nèi)的科技感拉滿，內(nèi)置的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)同樣具有豐富的應(yīng)用功能。
空間對比：不相上下
定位中型SUV的唐DM用了7座布局，擁有4870*1950*1725mm的車身尺寸，軸距為2820mm，車內(nèi)座椅均用真皮包覆，并且支持多種調(diào)節(jié)功能，柔軟的填充能夠為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐體驗，第二排座椅擁有寬泛的調(diào)節(jié)范圍，能兼顧好第三排的乘坐表現(xiàn)，后備廂在常規(guī)狀態(tài)下有著235L的容積，在放倒第三排后可進(jìn)一步擴(kuò)充裝載空間。
同樣定位中型SUV的銳界則有著4878*1925*1770mm的車身尺寸，軸距為2850mm，與唐DM整體不相上下，銳界的座椅針對國人的體型特征，針對座椅的軟硬度和包裹性都進(jìn)行了專門的設(shè)計，車內(nèi)同樣用7座布局，整體的乘坐空間同樣靈活，后備廂常規(guī)狀態(tài)有著223L的容積表現(xiàn)，同樣可通過放平后排進(jìn)行容積提升。
動力對比：高效VS沉穩(wěn)
唐DM的插混系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)和前置電機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為102kW（139Ps），電機(jī)則擁有160kW（218Ps）的最大功率，兩者最大扭矩分別為231N·m和325N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱，21.5kWh的刀片電池組可對應(yīng)提供95km的WLTC純電續(xù)航。從實際駕駛來看，充沛的動力儲備加上平順的輸出表現(xiàn)讓唐DM擁有輕盈靈活的駕駛感受，同時其NEDC綜合油耗僅5.5L/100km，兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。
銳界則搭載了2.0T+8AT的動力組合，最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為390N·m，從實際駕駛體驗來看，銳界相對沉穩(wěn)的油門設(shè)定能提供更有底氣的動力表現(xiàn)，巡航再加速時甚至?xí)a(chǎn)生一些推背感，不過整體還是保持了中型SUV應(yīng)有的淡定特點，8AT在平順性上表現(xiàn)不錯，加減速時都能迅速找到合適的擋位。
養(yǎng)車成本對比：
根據(jù)唐DM的保養(yǎng)手冊顯示，首保由4S店免費提供，主要對機(jī)油和機(jī)濾進(jìn)行更換，而后以7500km為一個保養(yǎng)周期，根據(jù)綜合計算6萬公里時，常規(guī)保養(yǎng)總成本為7366元。
銳界的保養(yǎng)周期相比唐DM而言更偏短一些，首保在5000km時進(jìn)行，同樣由4S店免費提供，而后每5000km就需要做一次保養(yǎng)，綜合計算來看，6萬公里總保養(yǎng)成本大約為11848元，高于唐DM。
寫在最后
同樣定位為7座中型SUV的唐DM與福特銳界各有特點，唐DM作為新能源時代SUV的最佳選擇之一，不僅擁有龍顏美學(xué)的設(shè)計理念加持，車內(nèi)的配置和動力表現(xiàn)均屬一流，而銳界則通過大聯(lián)屏的加入提升了車內(nèi)的科技感，但在動力和用車成本上略遜色于唐DM，不知道你更喜歡哪輛車型呢？
本文來自易車號作者車技***，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
一臺家用SUV需要兼顧更多方面的需求，例如空間、實用性以及使用經(jīng)濟(jì)性，但如果在滿足這些維度之外，還擁有十分強(qiáng)勁的性能，是不是就有些不講武德了，今天要聊到的車型就是比亞迪唐新能源。在這款車的車系中，除了純電版本以外，插電混動版除了推出主打省油節(jié)能高效的DM-i，還推出了性能更加強(qiáng)悍的DM-p版本，以滿足對性能需求比較極致的消費者。唐DM-p不僅可以提供六座版本選擇，還有超過600Ps的馬力讓其零百加速時間僅為4.3秒，非常狂暴，那這臺車究竟值不值得買？
外觀方面，比亞迪唐DM-p的前臉用了比亞迪家族的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，上方標(biāo)志性的橫向貫穿式飾條，將大燈組與大尺寸多邊形格柵結(jié)合，中網(wǎng)內(nèi)部造型則是類似鱗片式樣的設(shè)計，鍍鉻多邊形圖形橫向陣列式排布，精致感十足。DM-p版用了重新設(shè)計的導(dǎo)風(fēng)槽造型，并且擁有一款名為山脈灰的專屬顏色。
車身側(cè)面，唐DM-p懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計延伸至車尾頂部的小尾翼，配合俯沖的兩段式腰線，動感十足。高配車型配備了尺寸達(dá)到21英寸的大輪轂，造型樣式非常接近封閉式，能夠減少轉(zhuǎn)動時帶來的風(fēng)阻，匹配車身顯得非常協(xié)調(diào)。輪轂內(nèi)部配備了Brembo的六活塞剎車卡鉗與打孔的通風(fēng)剎車盤，更加凸顯這臺車的高性能。
車尾方面，貫穿式的環(huán)形尾燈非常具有未來感，后保險杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽尺寸不小，與前臉相呼應(yīng)。此外，尾門上還配有額外的標(biāo)識來表明這臺車的身份。車身尺寸方面，這臺車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，帶來的車內(nèi)空間表現(xiàn)還不錯。
比亞迪唐DM-p的一大亮點就是在高配車型上除了七座以外，還可以以1萬元的價格選裝為六座版本，不僅能提升乘客的乘坐舒適體驗，也讓第三排乘客的進(jìn)出更便利。選裝六座后第二排座椅配備了座椅、多向電動調(diào)節(jié)并配有手機(jī)快充接口，乘坐體驗感會大幅提升。
內(nèi)飾方面，唐DM-p用的米色內(nèi)飾風(fēng)格偏居家，比較溫馨。中控臺上的鋼琴烤漆飾板配合發(fā)光燈帶，在夜晚能營造極具科幻的座艙氛圍。兩輻式造型的多功能方向盤也比較凸顯豪華感。座椅方面使用了NAPPA真皮材質(zhì)，并且配有波浪形的縫線，精致感滿滿。中控最吸引人眼球的就是這塊15.6英寸的懸浮式屏幕，可以自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)是比亞迪專屬的設(shè)計，車機(jī)為DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具有語音交互、遠(yuǎn)程OTA、車聯(lián)網(wǎng)Wi-Fi熱點等功能，還帶有精度非常高的雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)。此外12.3英寸的液晶儀表盤清晰度很高，內(nèi)部的顯示UI設(shè)計非常酷炫，并帶多種風(fēng)格可調(diào)。HUD抬頭顯示也在這臺車上有所配備。
在駕駛相關(guān)的配置上，唐DM-p也擁有比較不錯的表現(xiàn)，其配備了DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航、車道保持和主動剎車功能，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級的駕駛。而在日常泊車方面，全場景自動泊車以及全息影像透明底盤功能也有非常大幫助。音響搭載的則是來自丹拿品牌的，共有12個揚(yáng)聲器，配合插電混動比較靜謐的特性，聽覺感受很出眾。
那么再來說說最重要的動力系統(tǒng)部分，比亞迪唐DM-p搭載了驍云1.5T發(fā)動機(jī)匹配EHS電混系統(tǒng)，帶純電串/并聯(lián)模式切換，傳動系統(tǒng)方面為E-CVT變速箱。相較于DM-i版本，唐DM-p為前后雙電機(jī)驅(qū)動，得益于增加了由電機(jī)、減速箱以及電控集成的后驅(qū)總成，這套動力系統(tǒng)所帶來的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到452kW，馬力達(dá)到615Ps，獲得了零百加速4.3秒的超強(qiáng)加速能力，能夠與一眾性能車媲美。
在電池方面，自然搭載的是比亞迪標(biāo)志性技術(shù)的刀片電池，45.8kWh的電池容量帶來了NEDC工況下215km的純電續(xù)航。并且支持功率為90kW的快充，僅需20分鐘左右就能將電量充至80%。此外，這臺車還支持“VTOL”對外放電，對于經(jīng)常出游的用戶比較實用，在露營文化盛行的當(dāng)下，無疑是野外“神器”。擁有超強(qiáng)動力與不錯純電續(xù)航表現(xiàn)的同時，能耗方面也有著不錯的表現(xiàn)，這臺車在NEDC工況下的匱電油耗為百公里6.5L。
為了配合超強(qiáng)的動力，唐DM-p升級了其車身構(gòu)架與不少核心零部件，底盤方面，在前麥弗遜后多連桿懸架之上配備了DiSus-C智能電動主動懸架，可以根據(jù)電磁閥自動調(diào)節(jié)避震筒內(nèi)阻尼大小。驅(qū)動方面，唐DM-p配備的“超級智能電四驅(qū)”能夠根據(jù)車速、工況和負(fù)載綜合判斷來進(jìn)行前后軸的扭矩分配。配合這套四驅(qū)系統(tǒng)，唐DM-p還額外配備了伊頓差速鎖以提升越野性能，能夠讓這臺車的四驅(qū)在野外許多工況下有更強(qiáng)的用武之地。
總結(jié)
比亞迪品牌算是國內(nèi)走新能源路線非常早的廠商了，多年來的沉淀讓其擁有深厚的技術(shù)儲備，因此比亞迪品牌的車型在市場上銷量好認(rèn)可度高，是國產(chǎn)品牌中的大熱門?？偟膩砜矗葋喌霞夹g(shù)儲備令人放心，唐DM-p的動力超強(qiáng)配置很高，六座與七座可選還能兼顧舒適性，因此消費者的可選項更多了，在設(shè)計與內(nèi)飾的用料方面也能讓人滿意。雖然28.98-32.98萬元的售價并不算便宜，但結(jié)合產(chǎn)品力來看還是很值的。
本文來自易車號作者云之峰車世界，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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