7座純電動(dòng)汽車排名為：第一名比亞迪唐EV、第二名吉利汽車的吉利嘉際、第三名比亞迪宋MAX DM、第四名蔚來(lái)ES8、第五名開(kāi)沃MPV。

第一名：比亞迪唐EV

比亞迪汽車是中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，這款比亞迪唐EV是比亞迪汽車的又一力作。外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪唐EV有著比亞迪家族式的“Dragon Face”設(shè)計(jì)。這款車的車身尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，可以輕松裝下一車人。

第二名：吉利汽車的吉利嘉際

吉利嘉際，用了2+2+2、2+2+3和2+3+2三種座椅布局形式，消費(fèi)者可以選擇插電混動(dòng)版吉利嘉際。而且插電混動(dòng)版吉利嘉際的最大輸出功率為258馬力，最大輸出扭矩達(dá)到了385Nm。

第三名：比亞迪宋MAX DM

比亞迪宋MAX DM，又是一款比亞迪的新能源車型。在外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪宋MAX DM同樣相當(dāng)好看，而超高的實(shí)用性和性價(jià)比讓比亞迪宋MAX DM在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)很少能遇到對(duì)手。2+3+2式7座布局，也可以很好滿足大家庭出行的乘坐需求。所以這款車，也是值得推薦的。

第四名：蔚來(lái)ES8

蔚來(lái)ES8最大續(xù)航里程達(dá)到400km，作為蔚來(lái)旗下的首款SUV車型，蔚來(lái)ES8內(nèi)部將會(huì)用2+3+2的7座布局，車長(zhǎng)超過(guò)5米，寬度超過(guò)2米，軸距則將超過(guò)3米。這款新車將會(huì)用純電動(dòng)系統(tǒng)，搭載前后雙電機(jī)，用四輪驅(qū)動(dòng)，支持換電模式。

第五名：開(kāi)沃MPV

開(kāi)沃MPV側(cè)面的腰線沿著門(mén)把手貫穿車尾，讓整車看起來(lái)沒(méi)有那么臃腫，配上一個(gè)旋轉(zhuǎn)多輻式輪轂，整體來(lái)說(shuō)，從外觀來(lái)看這是一款顏值較高的MPV。該車用承載式車身，在安全性和穩(wěn)定性方面都有很大的提升，行駛平穩(wěn)、噪音低。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的日益火爆，很多開(kāi)燃油車的小伙伴都有打算換購(gòu)新能源汽車的想法，但是其中有不少朋友對(duì)于新能源車，特別是純電動(dòng)車型的可靠程度有著或多或少的疑慮。畢竟購(gòu)車有些時(shí)候是為全家人的出行帶來(lái)便利的，那怎么才能選擇能夠滿足多人出行的靠譜車型呢？今天就為大家推薦三款靠譜純電動(dòng)6/7座SUV。

一汽大眾ID.6?CROZZ

官方指導(dǎo)價(jià)：25.89-33.69萬(wàn)元

作為一款純電動(dòng)中大型SUV，一汽大眾ID.6 CROZZ的尺寸并不小，它的長(zhǎng)/寬/高分別為4891*1848*1679 mm，軸距達(dá)到了2965 mm，加上MEB平臺(tái)短懸、長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)，使ID.6 CROZZ得到了最大化凈值空間。

同時(shí)，ID.6 CROZZ座椅提供三排6座/7座形式可選，且第二排座椅可獨(dú)立調(diào)節(jié)、二三排座椅可分別放平，并配備了Easy-entry進(jìn)出功能，可輕松應(yīng)對(duì)日常出勤、家庭出游、搬家貨運(yùn)等使用場(chǎng)景，覆蓋用戶全場(chǎng)景使用需求。

在電池安全方面，ID.6 CROZZ用最新一代寧德時(shí)代電池包，電池及高壓系統(tǒng)均滿足大眾L4級(jí)安全要求。此外，大眾針對(duì)ID.CROZZ家族電池包開(kāi)展了1項(xiàng)安全測(cè)試，且在整車涉水測(cè)試、密封測(cè)試、機(jī)械防護(hù)測(cè)試、溫度交變等極限測(cè)試項(xiàng)目中，均取得了良好的安全表現(xiàn)。

此外，ID.6 CROZZ用超高強(qiáng)度熱成型鋼板，全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，上百項(xiàng)主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，整車安全性嚴(yán)格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)設(shè)計(jì)研發(fā)，全面保障整車安全。

ID.6 CROZZ基于MEB純電專屬平臺(tái)打造，該平臺(tái)圍繞電池而建立。其搭載62.6/84.8kWh高能量密度電池包，提供單電機(jī)后置后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選，CltC續(xù)航里程最高可達(dá)601km。得益于BMS精益電池管理系統(tǒng)和CO?熱泵空調(diào)，ID.6 CROZZ從全方位節(jié)能、加強(qiáng)能力回收、精準(zhǔn)控制電耗等多方面來(lái)提高對(duì)點(diǎn)電能的使用率，從而讓表顯續(xù)航更加精準(zhǔn)。

比亞迪唐EV

官方指導(dǎo)價(jià)：28.28-34.28萬(wàn)元

比亞迪唐EV的長(zhǎng)寬高分別是4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，定位是中型SUV。標(biāo)配的依然是7座布局，但可以花費(fèi)1萬(wàn)元選裝2+2+2式6座布局。前排座椅用運(yùn)動(dòng)一體式座椅，主副駕駛具有電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持加熱通風(fēng)。

如果選擇6座版本，第二排用的是兩個(gè)獨(dú)立座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱以及通風(fēng)功能，加上后排地臺(tái)純平，具有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。第三排座椅支持比例放倒，而且放倒之后和后備箱是一個(gè)水平面，能夠有效拓展后備箱的裝載能力。

唐EV搭載了超安全、超高強(qiáng)度的刀片電池，完美通過(guò)動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最嚴(yán)酷的***測(cè)試，能夠抗擠壓、耐高溫、防過(guò)充，擁有其它動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性。與此同時(shí)，該電池還用全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)，安全性能得到進(jìn)一步提升，為用戶帶來(lái)更可靠的保障。

此外，唐EV不但全車有高達(dá)24個(gè)傳感器參與智能駕駛，可實(shí)現(xiàn)對(duì)行車隱患進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并保障駕乘安全。而且還用LCB高安全強(qiáng)度車身，擁有77.4%高強(qiáng)度鋼，且全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，外有鋼筋鐵骨，內(nèi)有細(xì)膩守護(hù)，可實(shí)力護(hù)航駕乘者的每次出行。

唐EV兩驅(qū)版本用永磁同步單電機(jī)，最大功率分別是168kW和180kW，最大扭矩350N·m，搭載磷酸鐵鋰電池，容量分別為90.3kWh和108.8kWh，CLTC工況下的續(xù)航里程分別為600km和730km。四驅(qū)版本搭載前后雙電機(jī)，最大功率380kW，最大扭矩700N·m，電池組容量為108.8kWh，CLTC工況下的續(xù)航里程為635km。

蔚來(lái)全新ES8

官方指導(dǎo)價(jià)：52.8-63.8萬(wàn)元

全新ES8基于蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0打造，長(zhǎng)寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm，軸距3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他維度均有一定程度的漲幅。

全新ES8主駕支持20向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包含同級(jí)少有的肩部調(diào)節(jié)，前后6度可調(diào)，聯(lián)動(dòng)電動(dòng)頭枕。而女王副駕也擁有多達(dá)22向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并可實(shí)現(xiàn)一鍵舒享模式，聯(lián)動(dòng)頭枕、肩部、靠墊、坐墊、腿托和腳托，實(shí)現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。

并且，為了把第二排做得更極致，全新ES8只提供六座版本，第二排兩張獨(dú)立座椅坐墊寬度達(dá)550mm，橫向?qū)挾冗_(dá)1.55m，均配備舒適腿托和12向座椅調(diào)節(jié)，提供一鍵舒享模式，形成135°的舒享姿態(tài)。

全新ES8用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，總功率達(dá)到480kW，總扭矩 850N·m，用了前永磁180kW/后感應(yīng)300kW的布置結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到480kW，最大扭矩850N·m。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航達(dá)465km；長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航達(dá)605km；以及超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航達(dá)900km。

全新ES8不僅搭載蔚來(lái)自研智能底盤(pán)域控制器ICC，支持FOTA升級(jí)，讓后續(xù)迭代更靈活，而且還標(biāo)配智能雙腔空氣懸架，擁有向下50mm、向上40mm，共計(jì)90mm的高度調(diào)節(jié)范圍，相比單腔空氣懸架，在顛簸路況，可以更好吸收沖擊力；在過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)更穩(wěn)??；在起步加速或快速制動(dòng)時(shí)，可以更好抑制車輛抬頭和點(diǎn)頭。

寫(xiě)在最后

對(duì)于新能源車型，如今的消費(fèi)者已經(jīng)越來(lái)越認(rèn)可，隨之而來(lái)的就是對(duì)高品質(zhì)的純電車型的需求量激增。縱觀目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)論是合資品牌還是中國(guó)品牌，抑或是造車新勢(shì)力，它們都各具優(yōu)勢(shì)，本文推薦的三款車型各有特點(diǎn)，各有千秋，都是相當(dāng)不錯(cuò)的純電動(dòng)6/7座SUV，大家不妨從中挑選心儀的那一款。

本文來(lái)自易車號(hào)作者EV智行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)