- 3.0T+8AT+四驅(qū)+空氣懸架，5.9秒破百，奧迪Q7怎么樣
- 同級(jí)對(duì)比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，到底誰(shuí)才是同級(jí)別王者？
- 合資車降價(jià)排行榜揭曉
- 最高降幅達(dá)43.74萬，盤點(diǎn)3款優(yōu)惠感人的豪華中大型SUV！
- 低調(diào)的大眾版“奧迪Q7”，降10萬跌至46.98萬，銷量漲50%值得買？
- 降價(jià)還增配 2021款?yuàn)W迪Q7上市售68.88萬元起
- 2月底上市，新款?yuàn)W迪Q7售價(jià)下調(diào)12萬，買3.0T版本更劃算
- 放棄豐田霸道入手奧迪Q7，沒想到現(xiàn)在Q7的價(jià)格這么給力！
很多人可能都不知道，其實(shí)在SUV領(lǐng)域，奧迪的涉獵時(shí)間是遠(yuǎn)不及奔馳、寶馬早的，直到2003年的底特律國(guó)際車展上，奧迪才算是正式帶來了其品牌歷史上的第一款SUV車型——奧迪Q7。而且當(dāng)時(shí)亮相的其實(shí)還不算最終版車型，官方也給它取了一個(gè)很有意思的名字，奧迪Q系列原型車——SUV概念車型"Pikes Peak quattro"，其中的"Q"便是源于奧迪著名的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
真正迎來奧迪Q7的時(shí)刻還是在2005年的法蘭克福國(guó)際車展上，作為奧迪品牌歷史上第一款SUV車型，Q7的首次亮相也標(biāo)志著擁有百年歷史的高檔轎車品牌奧迪終于正式進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。隨后時(shí)間來到2015年，十年磨一劍的第二代奧迪Q7正式上市，作為換代車型，新車首次換裝了2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，用的也是大眾集團(tuán)最新的MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造。來到2019年，第二代奧迪Q7再次進(jìn)行了徹底且全方位的升級(jí)，而現(xiàn)在我們也終于看到了最新的中期改款?yuàn)W迪Q7。抱著對(duì)它的期待，我們今天就來速閱一下這臺(tái)新車。
5月7日，新款?yuàn)W迪Q7（中期改款）正式上市，此次新車一共分為45TFSI（2.0T）、55TFSI（3.0T+48V輕混）兩個(gè)動(dòng)力版本、三款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為68.98-86.68萬元。有意思的是，此次上市車型的頂配版（55TFSI 尊貴型）相比老款車型的頂配版（55TFSI 至尊專享版）便宜了13萬元的售價(jià)，這或許也能算是奧迪Q7另一種"親民"方式的體現(xiàn)了，至此新Q7不久之后的降價(jià)空間恐還會(huì)讓人忍不住想浮想聯(lián)翩。
來到車型本身，作為一款中期改款車型，新款?yuàn)W迪Q7的外觀變化還是很明顯的，最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓其看起來更加精致，相比老款的圓潤(rùn)，新車也要顯得更加棱角分明一些。
當(dāng)然，奧迪被稱作"燈廠"，所以在大燈這塊上自然不能懈怠，普通版Q7車型裝備的是LED大燈，上升到高配車型上就可選擇矩陣式LED技術(shù)的激光大燈了，不得不說奧迪在"玩燈"的這條道路上真的是越走越遠(yuǎn)了。
中期改款的奧迪Q7在尾部也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，最引人注目的當(dāng)屬那根銀色的鍍鉻裝飾條，整體與橫向車身線條相呼應(yīng)，看著確實(shí)有更好的視覺效果，整車顯得也很寬大。兩側(cè)大燈組則與前大燈遙相呼應(yīng)，點(diǎn)亮形式當(dāng)然也是同步的，科技感相當(dāng)濃厚。再往下看，雙邊單出的排氣口依然只是一個(gè)裝飾，這點(diǎn)有些配不上百萬級(jí)豪車的調(diào)性，難道開百萬級(jí)SUV的車主都很低調(diào)？
尺寸部分，中期改款的奧迪Q7長(zhǎng)度達(dá)到了5067mm，寬度和高度則分別為10mm和1731mm，軸距為2996mm。實(shí)際的車內(nèi)空間上，頭部和腿部空間方面的表現(xiàn)都是要優(yōu)于競(jìng)品的，不過座椅的舒適性只能算是一般般，這點(diǎn)有待加強(qiáng)。
內(nèi)飾上，中期改款?yuàn)W迪Q7內(nèi)飾的最大變化在于多媒體屏幕，相比老款車型，它由之前的一塊可升降屏幕升級(jí)為了兩塊，尺寸也從8.3英寸升級(jí)成了10.1英寸、8.6英寸。另外，由于屏幕支持觸控，所以之前的MMI系統(tǒng)觸控板也在新款車型上被取消，整體來看排擋桿區(qū)域確實(shí)變得更加簡(jiǎn)潔了，也更有科技范。
配置方面，中期改款的Q7標(biāo)配了感應(yīng)尾門、全景影像、智能鑰匙、定速巡航、矩陣式LED大燈、主動(dòng)安全系統(tǒng)、10揚(yáng)聲器、4區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、全液晶儀表、座椅加熱、雙觸控屏幕等功能。對(duì)于那些只能剛剛觸碰到Q7入門價(jià)格車型的消費(fèi)者來說，2.0T代號(hào)45TFSI的低配版車型就已經(jīng)能夠應(yīng)付日常里的各種場(chǎng)合了。一是這類人對(duì)于動(dòng)力不是第一需求，二是配置也確實(shí)不會(huì)讓自己受委屈，三是將來如果能有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，那這臺(tái)45TFSI車型的性價(jià)比就顯得尤其之高了，適合那些真正想買"越級(jí)"車的消費(fèi)者。
至于高配車型，配置上也是將獨(dú)享矩陣式LED激光大燈、Audi Exclusive木飾條、隱私玻璃、高級(jí)擴(kuò)展真皮包、打孔華格納真皮+克萊希真皮拼接座椅面料、前排座椅通風(fēng)/、前后排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉(zhuǎn)向、Bang&Olufsen高級(jí)音響、抬頭顯示、遮陽(yáng)簾、電吸門等功能。整體來說，更適合那些想要一步到位、經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較雄厚的用戶。
動(dòng)力的話，中期改款?yuàn)W迪Q7提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選，其中2.0T最大功率245馬力，最大扭矩370牛米。3.0T標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)，百公里油耗最高降低了0.7升，3.0T最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，傳動(dòng)則都是匹配的一臺(tái)8速手自一體變速箱和標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速方面，45TFSI車型官方0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒，極速為231km/h；而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
針對(duì)此次中期改款?yuàn)W迪Q7的四驅(qū)系統(tǒng)，其配備的依舊是機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)不同的行駛環(huán)境，前輪可以在15-70%之間，后輪在30-85%之間調(diào)節(jié)動(dòng)力分配。需要時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以將大部分動(dòng)力輸送至牽引力較好的車軸，極限條件下還可達(dá)到70:30，甚至達(dá)到18:85的動(dòng)力輸出，為駕駛者的越野做到充分保駕護(hù)航。此外，中高配車型也配備了空氣懸架，這點(diǎn)也讓車子行駛在坑洼路面之時(shí)擁有了更足的底氣。
寫在最后：此番中期改款?yuàn)W迪Q7的上市，對(duì)于消費(fèi)者來說，無疑又提供了一個(gè)豪華中大型SUV里更多的備選。頂配車型相比老款售價(jià)降了13萬，入門版車型也有了更多可選的理由，再加上中配車型可豐富選裝的方案，對(duì)于那些看重奧迪、喜歡Q7這款車的消費(fèi)者來說，這臺(tái)新款?yuàn)W迪Q7還是挺適合你們的。當(dāng)然，有錢就上頂配這是肯定的，如果只能剛剛夠到入門版，那我也還是建議你選2.0T 45TFSI車型，畢竟整體來看它真的挺均衡的。
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
3.0T+8AT+四驅(qū)+空氣懸架，5.9秒破百，奧迪Q7怎么樣
近日，我們從相關(guān)渠道了解到，中期改款的全新奧迪Q7即將在2月底上市。
從上圖的信息中我們可以得知，中期改款的全新奧迪Q7將會(huì)分兩次上市，2月底先行上市的是3.0T車型，然后在8月份的時(shí)候，2.0T車型才會(huì)跟進(jìn)上市。
先行上市的3.0T動(dòng)力版本車型搭載的是3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率333馬力，最大扭矩440?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配8擋自動(dòng)變速箱，另外，該車還有搭載有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
最最令人心動(dòng)的是，中期改款的全新奧迪Q7都有不同程度的降價(jià)，其中，3.0T尊貴版最高降了12萬元，以目前現(xiàn)款在售的Q7尊貴版為例，其指導(dǎo)價(jià)是96.28萬元，屆時(shí)中期改款的全新奧迪Q7尊貴版僅需84萬元左右，香不香？
其實(shí)除了價(jià)格大幅度的下調(diào)，中期改款的全新奧迪Q7在配置上也有所改變。比如3.0T尊貴版車型增加了激光大燈、21英寸輪轂、無線充電等6項(xiàng)配置，不過與此同時(shí)，該車型上原有的ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)式車道保持和自動(dòng)泊車是需要另外選配的。
作為奧迪旗下的中大型豪華SUV，中期改款的全新奧迪Q7用奧迪家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉格柵是直瀑式的樣式，宛如一張“大嘴”，外部包裹一圈鍍鉻，很有侵略性。兩側(cè)的前大燈造型也是最新設(shè)計(jì)款式，讓新車擁有更高的辨識(shí)度。
車身側(cè)面變化不大，一條腰線橫貫車身，沒有多余的線條，顯得干脆利落又有點(diǎn)復(fù)古味道。車尾延續(xù)簡(jiǎn)約利落的風(fēng)格，車頂用懸浮式設(shè)計(jì)，尾燈下方一條銀色的裝飾條格外顯眼，將車燈、車標(biāo)元素連接起來。
內(nèi)飾方面，和全新奧迪A6L一樣，全新奧迪Q7依舊用了奧迪最新的家族式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，兼顧豪華的同時(shí)又能凸顯其科技感。同時(shí)，新車還搭載了全新Audi?MMI導(dǎo)航系統(tǒng)和Audi?Connect系統(tǒng)。
總結(jié)：
總體來說，全新奧迪Q7的中期改款還是有帶著誠(chéng)意來的，不管是從已經(jīng)被曝光的產(chǎn)品價(jià)格還是增加的配置來看。就我個(gè)人而言，我已經(jīng)有被打動(dòng)了，奈何就差錢了，不過土豪們要是喜歡，還是可以留意下該車。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
同級(jí)對(duì)比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，到底誰(shuí)才是同級(jí)別王者？
BBA品牌在國(guó)內(nèi)的影響力不言而喻，早已被人們貼上豪車的標(biāo)簽。隨著時(shí)間的推移，雖然三款豪華品牌旗下車型的定位和價(jià)格都有所下探，但旗下的中大型車依然有著極強(qiáng)的檔次感，產(chǎn)品力不俗，?奧迪Q7就是其中之一。早在多年以前，奧迪Q7就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，收獲了極高的知名度。而最近，筆者發(fā)現(xiàn)，奧迪Q7全系迎來了小幅度降價(jià)，入門級(jí)車型從69萬跌至64萬出頭，動(dòng)感的外觀和充沛的動(dòng)依舊惹人喜愛，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的詳細(xì)信息。
外觀方面，奧迪Q7用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形中網(wǎng)使用鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴，并簇?fù)碇鴬W迪四環(huán)車標(biāo)，營(yíng)造出不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。同時(shí)，中網(wǎng)與兩枚頭燈連為一體，矩陣式大燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度超高，提升了檔次感；前包圍配備一根粗壯的鍍鉻飾條，有效拉伸了視覺寬度，外觀依舊亮眼。
來到側(cè)面，奧迪Q7的腰線筆直鋒利，貫穿整個(gè)側(cè)面車身，勾勒出上窄下寬的整體造型；裙線使用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，與外凸式輪眉連為一體，搭配動(dòng)感的五幅式輪轂，營(yíng)造出不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。同時(shí)，車頂還配備行李架，提高了顏值。
來到車尾，上方延伸出一小塊擾流板，并嵌入高位剎車燈，符合SUV車型的一貫設(shè)計(jì)。同時(shí)，兩枚尾燈造型動(dòng)感十足，并通過一根鍍鉻飾條相連，拉伸了尾部的視覺寬度。此外，奧迪Q7配備雙出式排氣，并使用鍍鉻飾條包裹，提高了運(yùn)動(dòng)氣息。
進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾顏值依舊超高，大尺寸中控液晶屏與空調(diào)觸控面板連為一體，有效增強(qiáng)了科技感；中控臺(tái)和中央通道用大面積黑色飾板覆蓋，更顯精致。同時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口用貫穿式設(shè)計(jì)，并嵌入鍍鉻飾條點(diǎn)綴，更顯設(shè)計(jì)感，整體內(nèi)飾顏值超高。
配置方面，奧迪Q7配備四輪獨(dú)懸、電子手剎、自動(dòng)駐車、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、ABS、EBD、ESP、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、定速巡航、多種駕駛模式、上坡、陡坡緩降、空氣懸架、懸架軟硬/高低可調(diào)、全景天窗、感應(yīng)電動(dòng)尾門、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、換擋撥片、全液晶儀表、真皮座椅、前排雙電動(dòng)座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/、矩陣式LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、前大燈雨霧模式、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡防眩目等等，配置十分豐富。
動(dòng)力方面，奧迪Q7搭載2.0T直列4缸、3.0TV列6缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為245匹、340匹，峰值扭矩分別為370牛米、500牛米。傳動(dòng)方面，奧迪Q7全系匹配8AT變速箱，并支持四驅(qū)，官方零百加速時(shí)間為5.9秒。
奧迪Q7作為中大型SUV，有著動(dòng)感帥氣的外觀、時(shí)尚新潮的內(nèi)飾、豐富高端的配置和充足的動(dòng)力，并且有了奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)加持，更具運(yùn)動(dòng)性能，只是較高的價(jià)格令許多車迷望而卻步。不過，夢(mèng)想總是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
合資車降價(jià)排行榜揭曉
同級(jí)對(duì)比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7，到底誰(shuí)才是同級(jí)別的王者？
A：聽說了么，奧迪Q7最近便宜了不少，最低65萬左右就能落地。
B：聽說是聽說了，但是對(duì)于奧迪Q7的話就算它降到55萬，我也對(duì)它提不起興趣，我還是更喜歡寶馬X5一些，那操控沒得說。
C：行了，就別吹你那寶馬的操控了，你們喜歡寶馬的好像除了操控沒別的說了。要我說啊這個(gè)級(jí)別還是得看奔馳GLE。
A：那行，我們直接來做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，看看誰(shuí)表現(xiàn)更加出色。先說奧迪Q7，外觀方面我認(rèn)為是三款車?yán)镒罹邥r(shí)尚感的一款車了，車頭家族式設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，后尾的造型看起來也極具辨識(shí)度，而說到車身尺寸，奧迪Q7的寬度以及高度或許不占優(yōu)勢(shì)，但是5米多的長(zhǎng)度以及近3米的軸距占據(jù)上風(fēng)，保證了車內(nèi)寬裕的乘坐空間，而且車內(nèi)用真皮材質(zhì)+鋼琴烤漆以及木紋飾板的搭配組合，舒適度也有保障，另外12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸和8.6英寸中控屏三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，那檔次感和科技感更是沒得說。
B：感覺一般吧，在我看來，寶馬X5完全是不虛你的，外觀高端大氣，要說辨識(shí)度的話，還有誰(shuí)比得過寶馬X5家族式的雙腎進(jìn)氣格柵的么？整個(gè)車身線條硬朗，加上雙排氣布局，一看就是一個(gè)肌肉***。內(nèi)飾方面主打簡(jiǎn)潔風(fēng)，同時(shí)也用了大量的真皮材質(zhì)，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式觸控中控屏。雖然不如奧迪Q7的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)來的猛烈，但也是科技感滿滿。
C：等等，你是不是沒說車身尺寸，那我在說GLE之前幫你們總結(jié)一下，奧迪Q7的長(zhǎng)寬高分別為5067/10/1712mm，軸距為2999mm，寶馬X5的話長(zhǎng)寬高則為4930/2004/1776mm，軸距為25mm，而奔馳GLE長(zhǎng)寬高為4941/2018/1782mm，軸距為2995mm。三者對(duì)比下來，感覺你的寶馬X5只能說中規(guī)中矩，并不占優(yōu)勢(shì)，反過來看我的GLE，無論是長(zhǎng)寬高還是軸距方面綜合看下來都是非常不錯(cuò)的。
A：確實(shí)，你看他都沒好意思說。我們?cè)賮砗?jiǎn)單對(duì)比一下三者的動(dòng)力系統(tǒng)。奧迪Q7提供2.0T?L4和3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩分別為370牛.米和500牛.米，全系匹配8擋手自一體變速箱以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
B：寶馬X5也一樣搭載了2.0T?L4與3.0T?L6發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供265馬力和340馬力的最大功率以及400牛.米和450牛.米的峰值扭矩，一樣匹配8擋手自一體變速箱以及適時(shí)四驅(qū)。
C：奔馳GLE的話也是分別搭載了2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為258馬力和367馬力，峰值扭矩分別達(dá)到370牛.米和500牛.米，匹配9速手自一體變速箱以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
A：動(dòng)力綜合來看還是奔馳GLE占據(jù)優(yōu)勢(shì)啊，但是要說2.0T車型的話，寶馬X5的確做的非常出色，但是如果結(jié)合奧迪Q7最近給出的超高降價(jià)來看，在這三款產(chǎn)品中誰(shuí)更具吸引力還不一定呢，你們說呢？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最高降幅達(dá)43.74萬，盤點(diǎn)3款優(yōu)惠感人的豪華中大型SUV！
合資車降價(jià)排行榜揭曉
第10名：現(xiàn)代伊蘭特 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：7.48-14.18萬，7款降價(jià)車型，降幅區(qū)間： 1.90-2.50萬
目前，北京現(xiàn)代推出的補(bǔ)貼活動(dòng)，從15000元起，具體而言，第七代伊蘭特的綜合優(yōu)惠為25000元。優(yōu)惠之后，第七代伊蘭特的起售價(jià)僅為7.48萬元起。不過看到這個(gè)優(yōu)惠額度，很多網(wǎng)友表示伊蘭特在之前的部分地區(qū)終端優(yōu)惠本來就能達(dá)到30000左右，而現(xiàn)在綜合優(yōu)惠才25000元，這個(gè)操作就很迷；表示北京現(xiàn)代這波降價(jià)不實(shí)誠(chéng)。
第9名：日產(chǎn)軒逸 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：7.58-17.49萬，6款降價(jià)車型，降幅區(qū)間：1.00-3.2萬
全新一代軒逸上市了，所以東風(fēng)日產(chǎn)開啟“三連冠軒逸感恩季”活動(dòng)，對(duì)旗下的老款車型加大了降價(jià)幅度，目前上代軒逸優(yōu)惠達(dá)到了3.2萬，低只需7.58萬元，就能軒逸經(jīng)典車型開回家，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。如果對(duì)于新款軒逸興趣比較高，現(xiàn)在就是最好的入手時(shí)機(jī)了，當(dāng)然了，新款軒逸指導(dǎo)價(jià)格也算合理。
第8名：豐田凱美瑞 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：15.08-25.27萬 14款降價(jià)車型，降幅區(qū)間： 2.30-3.30萬
如果說價(jià)格最堅(jiān)挺的日系汽車品牌，那恐怕非豐田莫屬了，但就在近日廣汽豐田官方宣布，廣汽豐田將對(duì)凱美瑞、威蘭達(dá)、威颯、鋒蘭達(dá)等車型進(jìn)行限時(shí)購(gòu)車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的凱美瑞綜合優(yōu)惠可達(dá)3.3萬元，終端優(yōu)惠后，最低裸車價(jià)位15.08萬起，雖然說相比較C6等車型優(yōu)惠并不是很大，但是也反映出現(xiàn)在的豐田確實(shí)有壓力，所以最近有購(gòu)買凱美瑞的消費(fèi)者，差不多可以下手了。
第7名：本田凌派 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：8.78-14.78萬，9款降價(jià)車型，降幅區(qū)間：2.30-3.50萬
本田凌派是廣汽本田旗下一款專門為年輕消費(fèi)者全方位需求打造的A級(jí)車，長(zhǎng)度接近4米8，軸距2米73，不僅外觀時(shí)尚大氣，而且還有混動(dòng)版車型，自正式上市，目前累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬臺(tái)！但今年以來它的市場(chǎng)銷量成績(jī)并不理想，所以隨著近期價(jià)格戰(zhàn)的打起，凌派也迅速跟進(jìn)，新車最高現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)3.5萬元，近一個(gè)月全國(guó)最低成交價(jià)為8.78萬，最大折扣達(dá)到7.85折！作為一款合資A+級(jí)轎車來說，現(xiàn)在的性價(jià)比是同級(jí)無敵了。
第6名：標(biāo)致508L 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：14.07-21.71萬 16款降價(jià)車型，降幅區(qū)間：1.36-4.30萬
東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)入銷量表現(xiàn)低迷，為***銷量，標(biāo)致開展了限時(shí)專享購(gòu)車活動(dòng)，涉及新408、508L、2008三款車型，含補(bǔ)貼至高優(yōu)惠4.30萬元，其中508L廠家指導(dǎo)價(jià)15.-22.47萬元，如果不優(yōu)惠，接近16萬的指導(dǎo)價(jià)，很難讓消費(fèi)者購(gòu)買。但現(xiàn)在入門版車型直降4萬元，用不足12萬的價(jià)格就能夠買到一輛法系中型車，這樣的價(jià)格你說香不香？
第5名：別克英朗 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：7.79-8.39萬，4款降價(jià)車型，降幅區(qū)間： 4.09-4.61萬別克英朗
以產(chǎn)品力來說別克英朗確實(shí)不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)的銷量一直都很好，說明它還是有一定實(shí)力的，動(dòng)力搭載1.5L和1.3T兩種，變速箱則使用6AT，這套動(dòng)力組合還是很不錯(cuò)的，日常代步也足夠用了。但比起實(shí)力，它的降價(jià)幅度更加有噱頭，其實(shí)它的11.99萬到12.59萬的定價(jià)區(qū)間，本來也只是正常的合資車價(jià)位，可目前別克英朗的優(yōu)惠非常大，目前用戶反饋提車價(jià)格優(yōu)惠普遍超過4萬甚至有些地方優(yōu)惠直逼5萬元，價(jià)格幾乎已經(jīng)到了冰點(diǎn)價(jià)，喜歡這車的可以抄底了。
第4名：本田雅閣 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：13.58-25.98萬 9款降價(jià)車型 降幅區(qū)間：3.76-4.70萬
雅閣可以說一直都是中級(jí)車銷量天花板，此次迫于同行的降價(jià)壓力和11代雅閣車型的上市，在市場(chǎng)上也是最高拿出了4.7萬降幅，這也可以說是自這款車自上市以來的最大降價(jià)幅度，可以說是性價(jià)比極高的。不過此次的促銷其實(shí)是為了給新車上市掃清道路，而降價(jià)也只是順?biāo)浦鄣氖铝T了。
第3名：大眾途銳 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：46.90-78.28萬，5款降價(jià)車型，降幅區(qū)間： 2.10-6.48萬
途銳一直被認(rèn)為大眾家族最低調(diào)的一款車型，這款車其實(shí)是和保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7一個(gè)平臺(tái)打造的，整車高端核心技術(shù)還是值得信賴的，但是因?yàn)檎噿斓拇蟊娷嚇?biāo)，它一直在市場(chǎng)上不溫不火的，不得已只能用降價(jià)促銷的方式，如今新車最高直降6.48萬，對(duì)喜歡準(zhǔn)備買它的人來說，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的消息。
第2名：凱迪拉克XT5 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：27.87-41.27萬，9款降價(jià)車型，降幅區(qū)間：6.10-7.50萬
凱迪拉克XT5作為凱迪拉克旗下第一款國(guó)產(chǎn)SUV車型，動(dòng)力搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動(dòng)方面，匹配的是9速手自一體變速箱，就產(chǎn)品力來說XT5還是非常有吸引力的，只不過剛上市是售價(jià)過高，令很多喜歡它的車友都在觀望中，不過近日，上汽通用凱迪拉克4S店，針對(duì)旗下XT5車型給出了最高7.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，降價(jià)后的XT5還是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有。
第1名：奧迪Q5L 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：32.33-41.95萬 13款降價(jià)車型，降幅區(qū)間：6.65-12.00萬
車市下行發(fā)展讓諸多車企勒緊褲腰帶過日子，就連BBA等主流豪華品牌也不例外，據(jù)奧迪經(jīng)銷商發(fā)布促銷海報(bào)，原指導(dǎo)價(jià)39萬多的Q5L，目前最高可12降萬，裸車價(jià)已在30萬左右了，奧迪Q5L就用幅度如此大的降價(jià)手段，實(shí)屬罕見，由此也可以得出，現(xiàn)階段各大品牌的經(jīng)銷商，都會(huì)面臨的銷量低迷的壓力
低調(diào)的大眾版“奧迪Q7”，降10萬跌至46.98萬，銷量漲50%值得買？
除了奔馳、寶馬，其它二線豪華品牌的中大型SUV是真涼了，先不說2019年這些豪華車企銷量如何，就單說如今它們旗下中大型SUV所放出的巨額優(yōu)惠，就讓我們感受到了當(dāng)下這個(gè)殘酷車市的陣陣涼意。
路虎攬勝，一款當(dāng)之無愧受世人所喜愛的車型，可在汽車網(wǎng)站上，攬勝的最高降幅已經(jīng)來到了43.74萬，如此高額的降價(jià)，放在奔馳寶馬或者雷克薩斯品牌身上，是萬不可能出現(xiàn)的，但路虎卻這么做了。
而說到路虎攬勝，其具備的威嚴(yán)的外形、豪華的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù)、強(qiáng)悍的性能、更友好的油耗，都讓它擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，幾乎讓對(duì)手無法望其項(xiàng)背。所以毫無疑問，它和新S級(jí)是富人們最佳的選擇。在歷經(jīng)了徹底的內(nèi)外變化后，通過配置的增加和技術(shù)的進(jìn)化，它在自己擅長(zhǎng)的詮釋豪華、行動(dòng)迅猛和越野自如三個(gè)方面再次證明了自身的實(shí)力。如今價(jià)格都已經(jīng)降這么多了，奉勸想買的土豪老板們不如現(xiàn)在就果斷入手。
當(dāng)然，除了路虎，其實(shí)還有一些豪華品牌車企也正這么干。比如說奧迪，目前奧迪在華的旗艦SUV應(yīng)該還是Q7吧，最新上市的Q8雖然名義上是新旗艦，但我們都知道，那畢竟是個(gè)轎跑SUV算不了行政級(jí)，因此人們心中的奧迪旗艦SUV還是Q7。
那Q7現(xiàn)在賣多少錢呢？打開車型網(wǎng)站，價(jià)格再一次驚呆了我們。奧迪Q7最高優(yōu)惠23.11萬，裸車最低51萬左右就入手，要知道，奧迪Q7曾經(jīng)可是人們心中百萬級(jí)SUV的代表啊，而如今竟然只需50萬元就能夠入手，這身價(jià)未免也掉的太快了些。
至于產(chǎn)品層面，這一代Q7成功地用科技武裝了起來，塑造了一個(gè)多面紳士的形象，紳士在于它的"素養(yǎng)"，不管是外觀還是內(nèi)飾，所有的一切都能在這個(gè)時(shí)代稱得上前衛(wèi)。另外，在加速、剎車、噪音、油耗4項(xiàng)常規(guī)測(cè)試中，它的成績(jī)?nèi)际峭?jí)領(lǐng)先的。同時(shí)它還擁有同級(jí)科技感最強(qiáng)的內(nèi)飾，以及市面上自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)駕駛，這樣一臺(tái)車如果硬要挑出什么缺點(diǎn)來，可能就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)多少有些不夠用了吧，但換位思考下，如今花50來萬就能買Q7了，那你還要啥公交地鐵，肯定果斷買啊。
如果說Q7的降價(jià)是因?yàn)閵W迪對(duì)旗下車型由來已久的降價(jià)傳統(tǒng)，那么沃爾沃XC90又怎么說呢？這臺(tái)來自北歐的純進(jìn)口中大型SUV，如今終端售價(jià)也已經(jīng)跌至了50萬元以內(nèi)，優(yōu)惠幅度高達(dá)19萬之多，曾經(jīng)不可一世喊著要抗衡奔馳GLE、寶馬X5的念頭也早已不復(fù)存在。而目前它所想要做的，也真的僅僅就是賣車。、沃爾沃X90出現(xiàn)了最高19萬的優(yōu)惠，一臺(tái)原本售價(jià)在60萬級(jí)別的豪華中大型SUV如今掉到了50萬元以內(nèi)，這多少有些韓信受胯下之辱的味道。
再看到沃爾沃XC90的產(chǎn)品力，如果你是那種對(duì)品牌并不敏感，更看重產(chǎn)品本身素質(zhì)，那么一定會(huì)對(duì)沃爾沃XC90?的T5產(chǎn)生好感。豐富的配置、不錯(cuò)的性能加上細(xì)膩的工藝，況且還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜個(gè)幾萬元，這樣的好事真是打著燈籠都難找的。
從家族中的入門級(jí)車型來看，2.0T?T5?智逸版展現(xiàn)出了極高的誠(chéng)意，價(jià)格也比寶馬X5和奧迪Q7的2.0T入門版車型更低，而且在配置，特別是高科技配置上更豐富，盡管車身很大，但2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛中大型城市SUV還是輕而易舉的，所以如果以現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格來看，不到50萬我會(huì)選一臺(tái)沃爾沃XC90。
如今車市下行，影響的不僅僅是普通品牌汽車的銷量，隨之而來豪華車市場(chǎng)也受到了不少的沖擊，而上面這三款豪華中大型SUV只不過是降價(jià)大軍里的"冰山一角"，未來降價(jià)的車型會(huì)越來越多，車市不景氣已成既定事實(shí)。
對(duì)于車企而言，降價(jià)并不是唯一出路，如何才能夠?qū)⒔祪r(jià)這一低級(jí)市場(chǎng)"行為"變?yōu)椴唤祪r(jià)也能有市場(chǎng)銷量（比如雷克薩斯、奔馳），我想正是當(dāng)下這些走勢(shì)不好的車企所需要去思考的問題。
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降價(jià)還增配 2021款?yuàn)W迪Q7上市售68.88萬元起
如今購(gòu)買豪華車的消費(fèi)者是越來越多，寶馬、奔馳、奧迪，甚至雷克薩斯、凱迪拉克等，在中國(guó)市場(chǎng)均可以說“大獲成功”，而有些品牌，雖然并非具備豪華品牌屬性，但也憑借自己的雄厚實(shí)力，推出高端豪華車型來?yè)屨际袌?chǎng)，如大眾和豐田，作為全球最具實(shí)力的兩大車企，它們推出的高端車型如普拉多、蘭德酷路澤、埃爾法、途銳等，都有很高的人氣和知名度。
你可以發(fā)現(xiàn)，豐田的高端車型是越來越火，尤其是埃爾法，在進(jìn)口高端MPV領(lǐng)域堪稱是笑傲江湖，普拉多也是40萬區(qū)間最具號(hào)召力的SUV之一。而大眾這邊，輝騰停產(chǎn)后，僅依靠一款途銳獨(dú)撐局面，顯得有點(diǎn)勢(shì)單力薄。曾經(jīng)的途銳，那是絕對(duì)低調(diào)有內(nèi)涵的好選擇，價(jià)格雖然不比寶馬X5、奧迪Q7等便宜多少，買的人依舊很多，極為扎實(shí)的做工和強(qiáng)大的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)等，讓它在高端SUV市場(chǎng)上突出重圍，多年來屹立不倒，口碑亦是極佳。
2018年9月，第三代途銳國(guó)內(nèi)上市，這一代途銳改變是巨大的，不管是從設(shè)計(jì)，還是底盤懸架等均與第一代和二代途銳有著顯著不同，變得更加時(shí)尚年輕化。那么新途銳賣得怎么樣？它依然還受歡迎嗎？現(xiàn)在不少言論有點(diǎn)“唱衰”途銳的意思，實(shí)際上途銳的銷量并沒有減少，2018年途銳國(guó)內(nèi)銷量11014輛，2019年甚至大增到16541輛。
途銳這個(gè)成績(jī)差嗎？簡(jiǎn)單對(duì)比下，2019年中大型豪華SUV國(guó)內(nèi)銷量排名，寶馬X5第一，銷38728輛，緊隨其后的是卡宴和奔馳GLE，分別銷33177輛和27892輛，另外奧迪Q7和沃爾沃XC90，銷量均在2萬輛出頭?？梢?，和對(duì)手相比途銳確實(shí)受歡迎程度不夠高，作為一款非豪華品牌的高端SUV，途銳這樣的成績(jī)顯然是拿得出手的。
關(guān)于這一代奧迪Q7和途銳，它給人感覺整體變得單薄了，氣勢(shì)不再磅礴唬人，說白了，以前的途銳，雖然看著很低調(diào)，當(dāng)時(shí)那種豪華感和高檔感，是從內(nèi)到外油然而生的，雖然懸掛的VW?LOGO，但懂車的人一看，這家伙用料如此扎實(shí)，絕對(duì)身價(jià)不菲。如今隨著科技化的潮流開始席卷車壇，途銳亦是與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)行了升級(jí)，輕量化和裝備豪華化，讓它不再看上去不再那么霸氣虎實(shí)，也就說硬漢形象不再，這點(diǎn)是毋庸置疑的。
其實(shí)同樣的“案例”，還出現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)5上。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)向來穩(wěn)打穩(wěn)扎的豐田，則沒有貿(mào)然跟進(jìn)。所以并非途銳真的是落后了，它依然對(duì)得起它大眾頂級(jí)旗艦SUV的名號(hào)，誕生于MLB-Evo平臺(tái)的它，從底子上來說，與卡宴，奧迪Q7，甚至蘭博基尼Urus都是一脈相承的。
那么，途銳為何銷量增長(zhǎng)迅猛？
途銳2019年銷量大幅增長(zhǎng)，主要因?yàn)樗祪r(jià)夠猛，價(jià)格確實(shí)有吸引力。以入門版的2.0TSI?領(lǐng)航版?，原價(jià)56.98萬，現(xiàn)已跌至46.98萬，降價(jià)10萬。3.0TSI?銳鋒版也從70.98萬降至62萬左右，算的上最便宜的一款進(jìn)口中大型豪華SUV。
入門版優(yōu)惠至46萬多的途銳值得買嗎？
2.0TSI?領(lǐng)航版作為新增入門版車型，于去年3月上市，它的推出就是拉低途銳的價(jià)格門檻，相比次低配2.0TSI?銳翼版價(jià)格便宜5萬，主要是配置上進(jìn)行了“縮水”，如輪胎規(guī)格由255/55?R19變?yōu)?35/65?R18，簡(jiǎn)配了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、12.3寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、中控屏由15.3寸變?yōu)?.2寸，最為關(guān)鍵的是不再配空氣懸架。所以入門版的途銳，如果不是預(yù)算有限，并不值得推薦購(gòu)買。
2.0TSI?銳翼版才是更好的選擇，指導(dǎo)價(jià)61.98萬，優(yōu)惠后50萬出頭，配置比奧迪Q7厚道，價(jià)格卻低，標(biāo)配空氣懸架，入門版縮水的配置，它全部都配備。
途銳主銷車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速僅6.8秒，前后懸架由上一代的雙叉臂變?yōu)榱饲昂笪暹B桿，同平臺(tái)的奧迪Q7、卡宴亦是如此，談不上簡(jiǎn)配或增配。
這一代途銳朝著年輕化、時(shí)尚化、輕量化方面大步跨越，也許它的變化不是喜聞樂見的，而依舊對(duì)得起它的旗艦SUV之名，特別是行駛品質(zhì)依舊極高，不是你買臺(tái)30多萬的途昂能媲美的。確實(shí)，沒有豪華品牌光輝的加持，途銳在競(jìng)爭(zhēng)中無疑處于劣勢(shì)，所以它的價(jià)格反而兄弟車型中最厚道實(shí)在的，優(yōu)惠后46萬就能買到，在進(jìn)口中大型豪華SUV中，是性價(jià)比很高的選擇。
如果您的購(gòu)車預(yù)算在46-55萬左右，會(huì)考慮購(gòu)買大眾途銳嗎？還是選擇沃爾沃XC90，凱迪拉克XT6等中大型豪華SUV，歡迎留言討論。
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2月底上市，新款?yuàn)W迪Q7售價(jià)下調(diào)12萬，買3.0T版本更劃算
日前，2021款?奧迪Q7正式上市，新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為68.88萬-83.88萬元。
新車的外觀和內(nèi)飾基本沒有變化，主要是在價(jià)格和配置上進(jìn)行了調(diào)整。
2021款?yuàn)W迪Q7的入門級(jí)車型的價(jià)格相比2020款車型低了一些，并且45TFSI車型增加了一款售價(jià)為72.58萬元的豪華版車型。55TFSI兩款車型的價(jià)格都有不小幅度的降低，其中運(yùn)動(dòng)型車型降低了3萬元，尊貴型車型降低了2.8萬元。
總體上來看，都是進(jìn)行了降價(jià)的，那么配置上會(huì)有什么變化呢？
新車提供了多種內(nèi)飾組合搭配，增加熔巖棕桉樹木飾條裝飾，并全系標(biāo)配7座布局、第三排電動(dòng)折疊、quattro四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，此外部分車型還增加自適應(yīng)巡航、停車、車道偏離預(yù)警和座椅通風(fēng)功能。這種降價(jià)還增配的操作，有誰(shuí)會(huì)不愛呢？
再來說兩句外觀，雖然新車在外觀上的改變并不大，但全系標(biāo)配S?Line運(yùn)動(dòng)套件，加上八邊形鍍鉻中網(wǎng)和磨砂銀飾板的保險(xiǎn)桿，看起來很有力量感。
動(dòng)力方面，新車依舊搭載2.0T和3.0T+48V輕混兩種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180千瓦，最大扭矩為370?！っ?，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250千瓦，最大扭矩為500牛·米，并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，兩種動(dòng)力組合均匹配8速手自一體變速箱。
結(jié)語(yǔ)：
此次上市的2021款?yuàn)W迪Q7不僅增加了一款車型，其余三款還進(jìn)行了不小幅度的降價(jià)，與此同時(shí)，部分車型還增加了配置。不得不說這樣的操作不僅增強(qiáng)了新車的產(chǎn)品力，也提升了battle寶馬X5、奔馳GLE的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但2021款?yuàn)W迪Q7能否憑借此舉獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，在市場(chǎng)上取得好成績(jī)領(lǐng)跑于競(jìng)爭(zhēng)者前，咱們還不得而知，只能拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
放棄豐田霸道入手奧迪Q7，沒想到現(xiàn)在Q7的價(jià)格這么給力！
年前，網(wǎng)上曾流出一張新款?yuàn)W迪Q7的報(bào)價(jià)單，降價(jià)增配成主旋律，先期推出的3.0T車型售價(jià)相比現(xiàn)款最高下調(diào)12萬左右，新車預(yù)計(jì)會(huì)在2020年2月底正式上市，2.0T車型將推遲到8月份上市。通過報(bào)價(jià)單來看，新款?yuàn)W迪Q7?3.0T?S?line運(yùn)動(dòng)型只比現(xiàn)款2.0T?S?line運(yùn)動(dòng)型貴4.62萬元，明顯買3.0T車型更加劃算。
為了什么說新款?yuàn)W迪Q7的主旋律是降價(jià)增配呢？按照奧迪此前的做法，新車在剛上市階段，定價(jià)會(huì)比較高，然后通過后期終端優(yōu)惠，來平衡售價(jià)提升銷量，通過此次新款?yuàn)W迪Q7的報(bào)檢單來看，奧迪似乎想換個(gè)玩法，直接降價(jià)，同是3.0T?S?line運(yùn)動(dòng)型，新款?yuàn)W迪Q7比現(xiàn)款Q7便宜了7.5萬左右，并且增加了6項(xiàng)之前高配車型才有的配置，比如自適應(yīng)空氣懸架、矩陣式LED大燈、21寸輪轂、360°全景影像等，?3.0T?S?line尊貴型也就是頂配車型，相比現(xiàn)款下調(diào)售價(jià)高達(dá)12萬左右，在此基礎(chǔ)上還增加了8項(xiàng)配置，比如激光大燈、主動(dòng)式車道保持、側(cè)向包等，看來奧迪這次是豁出去了。
作為中期改款車型，新款?yuàn)W迪Q7除了在售價(jià)和配置方面有驚喜外，設(shè)計(jì)層面也做了比較大的升級(jí)，用一句話概括就是“豪華感和科技感”更強(qiáng)了。
新款?yuàn)W迪Q7在外觀上最顯著的特點(diǎn)就是汲取了奧迪Q8的設(shè)計(jì)元素，尤其是前臉設(shè)計(jì)尤為明顯，進(jìn)氣格柵由原來的橫條改為了豎條，減少了鍍鉻裝飾，顯得更加大氣和運(yùn)動(dòng)了，此外新款?yuàn)W迪Q7還加入了激光大燈，符合“燈廠”一貫的作風(fēng)。
至于車身側(cè)面，新款?yuàn)W迪Q7相比現(xiàn)款變化不是很大，依舊是硬朗的線條加飽滿的車身，符合中大型SUV的氣質(zhì)，值得一提的是，此次新款?yuàn)W迪Q7?3.0T版本將全系標(biāo)配21寸的輪轂，相比現(xiàn)款，運(yùn)動(dòng)感增加不少。
尾部設(shè)計(jì)方面，新款?yuàn)W迪Q7同樣做了比較大的調(diào)整，加入了一條貫穿式的鍍鉻裝飾條，使整個(gè)尾部看上去厚重了不少，另外視覺效果也更加運(yùn)動(dòng)了。
接著來看內(nèi)飾，新款?yuàn)W迪Q7的變化主要在提升科技感層面，幾乎就是套娃奧迪Q8，尤其是更具科技感的三屏互動(dòng)，感覺整個(gè)內(nèi)飾看上去非常科幻，同時(shí)豪華感也提升了一個(gè)檔次。
動(dòng)力方面，根據(jù)規(guī)劃，新款?yuàn)W迪Q7先期只會(huì)推出加入48V輕混系統(tǒng)的3.0T版本車型，最大馬力333Ps，峰值扭矩440N.m，匹配8速手自一體變速箱，2.0T車型會(huì)在8月份推出，預(yù)計(jì)售價(jià)還會(huì)進(jìn)一步降低。
小結(jié)
根據(jù)報(bào)價(jià)單售價(jià)和配置來看，新款?yuàn)W迪Q7的性價(jià)比還是非常高的，尤其是2月份即將上市的3.0T車型，喜歡新款Q7的消費(fèi)者不妨可以期待一下。
來源：autohome
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2019年是比較坎坷的一年，但功夫不負(fù)有心人，下半年整體還是賺了一些錢的，看了看自己的三菱歐藍(lán)德也該換了，于是打算犒勞一下自己，買一個(gè)大點(diǎn)的SUV。想了很久，最后考慮還是買一個(gè)3.5的普拉多吧，問了幾個(gè)地方，由于排放限值，現(xiàn)在都沒有貨，最終找到一批備胎普拉多，問了問價(jià)格絲毫沒有降價(jià)的意思，這讓我多少感覺有點(diǎn)不爽。
雖然普拉多在中國(guó)的神話依然會(huì)被延續(xù)，但庫(kù)存了很長(zhǎng)時(shí)間，再加上幾乎全國(guó)都實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)了，還是幾乎按原價(jià)買，總感覺心理上有點(diǎn)過不去，算了算總落地價(jià)60萬出頭，如果再改內(nèi)飾的話接近65萬。
也沒定準(zhǔn)到底要還是不要，想著再看看其他的豪華進(jìn)口車，美系豪華品牌汽車降價(jià)還是比較給力的，但是對(duì)美系車并不太感冒。當(dāng)我看到一輛全新的奧迪Q7時(shí)，隨便問了一句，這款車多少錢，結(jié)果得到的答案讓我大吃一驚，那位進(jìn)口車銷售只是說了句，低配車型和普拉多差不多價(jià)把。說實(shí)話這是令我非常意外的，在我心中，奧迪Q7一直是百萬級(jí)別的豪車，現(xiàn)在裸車價(jià)竟然不到60萬？
仔細(xì)一打聽，原來是因?yàn)槿氯龎K大屏的新版奧迪q7馬上就要進(jìn)入中國(guó)，所以現(xiàn)在這些老款車型都降價(jià)出售，內(nèi)飾雖然不怎么新潮，但是價(jià)格太有吸引力了，如果當(dāng)時(shí)買普拉多的話，我90%的情況也是在城市里開，這樣想想真不如買一輛奧迪了，最起碼面子上到位，配置方面也要比死貴的豐田好很多。
最終經(jīng)過前后三天的討價(jià)還價(jià)，入手了入門版本的奧迪Q7，這款車是40TFSI舒適型，官方指導(dǎo)價(jià)68.38萬，最終優(yōu)惠談到12.3萬，除了店內(nèi)買保險(xiǎn)之外，沒有任何其他強(qiáng)制消費(fèi)，不過保險(xiǎn)費(fèi)用比較貴，總共花了1.7萬元，但是其他所有的進(jìn)口車雜費(fèi)就都包含了。裸車56.08萬購(gòu)置稅算9628元，上牌費(fèi)500元，總落地價(jià)6277元，比3.5普拉多還要稍微便宜一點(diǎn)。
說說這款車的優(yōu)缺點(diǎn)吧，首先，丐版車型2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，252匹馬力，370牛米最大扭矩，匹配8AT變速箱，表面看這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于Q7這樣的龐然大物有點(diǎn)小馬拉大車，但實(shí)際開起來的感覺要比預(yù)想中的好很多，官方宣稱零百速7.1秒，馬路上不用擔(dān)心秒天秒地的思域，也算是個(gè)靈活的胖子了。
其次，配置方面還算可以，雖然是丐版車型，但是沒有把配置一丐到底。標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)，主動(dòng)剎車，前后倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，帶記憶功能的電動(dòng)尾門，全景天窗，全液晶儀表，32色氛圍燈，LED光源等等，還是比較不錯(cuò)的。后期喜歡什么再稍微改裝一下就可以了，花不了太多的錢。
在城市里開舒適性比較高，越野性能沒有試過，但是買它基本上就放棄越野了，不過個(gè)人感覺輕度越野應(yīng)該沒有什么問題。
下面再吐槽一下這款車的缺點(diǎn)，新款上市之后老款的內(nèi)飾就黯然失色了，甚至不用新款上市，現(xiàn)在看起來奧迪Q7的內(nèi)飾就和奧迪A4L格局是一樣的，只不過尺寸比例整體放大了一點(diǎn)。很多人現(xiàn)在都吐槽奧迪A4L的內(nèi)飾太過老套，所以?shī)W迪Q7就更尷尬了。
另外這么大的車，沒有360度影像倒車真的有點(diǎn)心虛，不過丐版車型標(biāo)配前后雷達(dá)和倒車影像也算良心了。有一鍵啟動(dòng)，但是沒有無鑰匙進(jìn)入，這個(gè)思維怎么和其他車型相反？還有就是Q7的音響，效果真是太次了，有時(shí)候感覺自己買的是Q7，如果此車非要改裝，那么感覺最值得改的就是音響！
以上內(nèi)容就是奧迪Q7車主的真實(shí)提車價(jià)格和用車感受，希望可以對(duì)關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對(duì)奧迪Q7這款車的看法。
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