- 汽車在行駛當(dāng)中，突然爆胎了該怎么辦
- 汽車輪胎爆胎之前有什么征兆?
- 汽車爆胎之前的3大征兆，大多數(shù)人都中過招，快來看看吧
- 為什么現(xiàn)在的汽車動(dòng)不動(dòng)就會(huì)爆胎？
- 汽車爆胎的常見原因
- 汽車時(shí)速100前輪爆胎會(huì)不會(huì)引發(fā)事故?
爆胎是一個(gè)很危險(xiǎn)的行車突發(fā)事情，就基本碰到常見的說明一下。
1.夏天爆胎概率會(huì)多一點(diǎn),因?yàn)橄奶鞖鉁乇容^高，輪胎畢竟是橡膠件，地面高頻率摩擦，容易產(chǎn)生熱脹，導(dǎo)致胎壓升高，直接破爆。
2.胎壁的磕碰，特別是道路不平整，石頭比較多的地方，氣溫一高，輪胎硬度下降，胎壁是輪胎最薄和脆弱的地方，石頭的磕碰和路面臺(tái)階的擠壓，也是容易出問題的。
3.堅(jiān)硬物體直接擠壓，像比較尖銳的石頭，鋼筋頭之類的，快速行駛碾壓過去，胎面也是容易造成傷害的。
4.輪胎正常磨損未及時(shí)更換，這類也是經(jīng)常碰到的，概率很大，很多車主不懂養(yǎng)護(hù)、未及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎磨損嚴(yán)重，根本沒花紋了也還在一直跑，高速行駛，后果很嚴(yán)重。
5.輪胎廠家本身產(chǎn)品就有問題，我記得好像是2012年315晚會(huì)曝出了錦湖輪胎召回。
6.需要特別建議的是輪胎正常胎壓在2.5左右，夏天建議低點(diǎn)，2.2-2.3最好，有條件給輪胎全部換成氮?dú)?/a>，比普通空氣更安全一點(diǎn)。
7.有條件選擇帶ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛，側(cè)滑的時(shí)候說不準(zhǔn)能保安全。
8.不管前后爆胎，別急踩剎車，慢慢點(diǎn)剎，握緊方向盤，有條件打開車輛警告燈（雙閃），慢慢靠邊停車，下來擺好三角架，警示后面車輛。
9.非正常行駛，如高速飛奔在不平整的鄉(xiāng)間山路上等等。一旦發(fā)生爆胎，首先一定要握緊方向盤，且注意不能急剎車，而是用點(diǎn)剎，緩緩將車停下來。最后，為防止爆胎事故的發(fā)生，應(yīng)注意保持胎壓在正常范圍，使用合乎要求的輪胎，并注意路面等各種環(huán)境情況，謹(jǐn)慎駕駛。
汽車在行駛當(dāng)中，突然爆胎了該怎么辦
那肯定是前胎。我們所說的爆胎，是突然間炸了。不是漏氣。如果你車速高與80公里每小時(shí)，基本上就沒救了，肯定是重大交通事故。如果是后胎炸了，只要你扶穩(wěn)方向盤，慢慢減速，應(yīng)該是沒問題的。
簡(jiǎn)單來說，爆胎都危險(xiǎn)，但前輪爆胎的危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)比較高，眾所周知，對(duì)于汽車是靠前輪驅(qū)動(dòng)的，地面對(duì)車輛的推力集中在前輪上，一旦出現(xiàn)前輪爆胎，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或者嚴(yán)重?fù)u擺。
很多時(shí)候，在高速行駛的過程中，一旦出現(xiàn)輪胎爆胎，特別是在高速上，那么可想而知，此時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況，前輪爆胎，方向立即跑偏，如果此時(shí)抓不住方向盤，那么車輛就會(huì)直接發(fā)生翻滾。而在速度較低的市區(qū)行駛，那么情況可能就會(huì)小一點(diǎn)。
：爆胎時(shí)因?yàn)闊o法糾正方向偏航方向，所以司機(jī)的注意力集中在控制方向上。偏航之所以使人們恐慌，主要是因?yàn)樵谌魏嗡俣认卤?，客觀原因是爆胎車輪喪失轉(zhuǎn)向力，主觀原因是駕駛員對(duì)方向偏航反應(yīng)存在滯后。高速、低速情況下都如此。?
由于爆胎現(xiàn)象發(fā)生在各種路況各種速度情況下，當(dāng)我們?cè)诔鞘谢蚱胀范伟l(fā)生爆胎時(shí)，盡管速度不快，但由于爆胎后方向偏航無法糾正而占用對(duì)方車道或右方車道，造成兩車正面碰撞或追尾碰撞的嚴(yán)重后果，即使未發(fā)生碰撞，也會(huì)因占用對(duì)方車道或右方車道而驚出一身冷汗，如果碰撞那后果就可想而知了
因此，車速低于80Km/h低速爆胎，后輪爆胎的危險(xiǎn)性就大大低于前輪，車輪與路面附著力足以抵御車輪滑移，相對(duì)低速情況下前輪爆胎較后輪危險(xiǎn)。
參考資料：
汽車輪胎爆胎之前有什么征兆?
汽車行駛中突然爆胎怎么辦？記住這幾招！
如果汽車在行駛過程中，車輛正常開著，突然方向盤一抖，緊接著傳來“砰”的一聲，車頭隨之往某一方向偏，失去控制，那么就意味著車輛發(fā)生了爆胎事故
這樣的事故聽起來離我們很遙遠(yuǎn)，但是，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上的交通事故中，有10%是由于輪胎故障引起的，而其中僅爆胎一項(xiàng)就占輪胎故障引發(fā)事故總量的70%以上。
我們當(dāng)然希望每一個(gè)人都能平安駕駛，但面對(duì)這些突***況，我們必須要知道如何自救。
最關(guān)鍵的一點(diǎn)是：爆胎后不要立即踩剎車，不要猛打方向，要保持鎮(zhèn)定。
爆胎后首先要做的應(yīng)對(duì)方法就緊握方向盤，其他任何事都等到車輛的方向控制住之后再做，等到車輛穩(wěn)定了，再緩慢制動(dòng)并駛離主干道。
遇到汽車爆胎的情況，還需要區(qū)分是前輪爆胎還是后輪爆胎。這兩種情況有很大的區(qū)別，危險(xiǎn)系數(shù)及操作辦法也不一樣。
后輪爆胎
表現(xiàn)為汽車尾部搖擺不定，車輛上下顫動(dòng)，但方向尚且可以控制。
這時(shí)，應(yīng)當(dāng)雙手握緊方向盤，松開油門踏板，輕踩剎車踏板減速，收油減檔緩慢制動(dòng)，控制車輛前行及轉(zhuǎn)向，并注意后方駛過的車輛，安全地駛離行車道，靠邊停車。
前輪爆胎
表現(xiàn)為感覺方向盤突然失去控制，車頭偏離嚴(yán)重，而且方向盤也突然被一股巨大的力量拉向爆胎的那－邊，如果稍有疏忽，沒有控制住方向盤，汽車就會(huì)向后轉(zhuǎn)360度而肇禍，因此相當(dāng)危險(xiǎn)。
如果此時(shí)由于緊張而踩下剎車，后果將更加不堪設(shè)想。因?yàn)檩喬バ雇隁夂?，與鋼圈的結(jié)合變得很松地，輪胎接觸路面的部分會(huì)變形，進(jìn)而與鋼圈脫離，如果再踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得快，容易剎住，造成鋼圈與輪胎的徹底脫離；而另－車輪相應(yīng)不易剎住，可能要繼續(xù)前進(jìn)，這就像奔跑的人突然被迫跪下－只腳，會(huì)致使汽車發(fā)生翻滾。
這時(shí)應(yīng)該要雙手緊握方向盤，一定不可以猛打方向，同時(shí)輕點(diǎn)剎車或利用慣性讓車輛緩慢減速，避免出現(xiàn)輪胎與輪圈脫離的情況，最后緩慢駛出行車道，靠邊停車。
握方向盤的姿勢(shì)一定要規(guī)范，這時(shí)就不要覺得一只手開車是件很酷的事情了，在這樣的突發(fā)性危險(xiǎn)事故面前，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一只手開車一點(diǎn)都不酷，相反是非常危險(xiǎn)的事情。
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當(dāng)然，在靠邊停車的同時(shí)要觀察右后方車輛情況，及時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈，將車安全停下來后，打開雙閃燈。
靠邊停車后，可以更換備胎
首先要取出三角警示牌，放在車輛后方。白天時(shí)，一般城市道路，放置在車輛后方50米左右；城市快速路，放置在車輛后方100米左右；高速上，放置在車輛后方150米處。如果是晚上，則要各增加50米。
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然后取出換胎工具（千斤頂、扳手等），先用扳手將車輪緊固螺栓擰松（注意是先擰松，再頂起車輛，不然頂起車輛后就不方便擰松了），但不用將螺栓完全擰下來，只需要擰松即可。在車輛預(yù)留好的位置，用千斤頂將車輛頂起來，頂起高度為輪胎離地5公分以上即可，這樣更換備胎比較方便。
再將所有螺栓完全擰下來，取下輪胎，將備胎換上，擰上螺栓，基本擰緊即可，再將千斤頂放下，等輪胎落地后，再用扳手將所有螺栓擰緊，一般輪胎緊固螺栓的擰緊力矩為100牛米~120牛米之間，大概就是用自己最大的力擰緊即可，但不要擰不動(dòng)了還死勁擰，這樣容易損傷螺紋。
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更換好備胎再次行駛車輛時(shí)，要注意行駛速度不能太快，并且盡快到附近的維修店或4S店給車輛做一個(gè)檢查。
要是不會(huì)自己更換輪胎或者沒有備胎，可以打電話給保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司有呼叫救助這一功能，或者可以存幾個(gè)修理廠的電話。
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那么是什么原因會(huì)引起車輛行駛過程中爆胎呢？
據(jù)專家介紹，引發(fā)車輛爆胎的原因有許多，主要與氣溫、路況、輪胎氣壓、輪胎使用狀況以及輪胎外傷等有關(guān)，尤其是溫度，更是誘發(fā)爆胎的“元兇”。每年的5至10月是“爆胎”的高發(fā)期。
在高速行駛中汽車發(fā)生爆胎的主要原因往往是充氣過足。還可能因?yàn)檩喬ビ辛鸭y、脫皮和其它損傷，或者因公路不凈，輪胎碰到尖硬的東西等意外情況。除此之外，超速行駛、胎壓不符合安全要求也可能導(dǎo)致爆胎。
因此，為了預(yù)防爆胎事故，出行前要仔細(xì)檢查一下輪胎，尤其是上高速或者長(zhǎng)途行駛之前，并且最好在車上準(zhǔn)備一個(gè)備胎。
第一，要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。
每天用車前可以繞車一周，看看四條輪胎外觀有沒有鼓包或者嚴(yán)重外傷，以及是否有輪胎的胎壓明顯不足的現(xiàn)象。
每半個(gè)月或一個(gè)月，檢查一次輪胎情況。這些檢查項(xiàng)目包括：輪胎氣壓，輪胎是否老化，輪胎花紋是否偏磨，輪胎是否存在扎釘、鼓包等情況。
胎壓可以用胎壓計(jì)自行檢查，如果有的輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，可以用充氣泵給輪胎充氣止標(biāo)準(zhǔn)值。這里所需要的兩種工具在網(wǎng)上都很容易買到，種類繁多，價(jià)格也不貴。
如條件允許，車輛最好加裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可從儀表盤上及時(shí)檢測(cè)到輪胎氣壓。
第二，車輛在行駛過程中，嚴(yán)禁超速、超載行駛，防止因輪胎負(fù)荷過重而引發(fā)的爆胎事故。
第三，定期將輪胎更換位置，可以使同輛汽車輪胎磨損均勻，從而起到預(yù)防輪胎爆胎的作用。
同樣，車輪的平衡度也需要定期修正，否則行駛時(shí)可能會(huì)使車輛產(chǎn)生擺動(dòng)，造成輪胎的磨損，不利于行車安全。
第四，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)，每間隔2小時(shí)左右應(yīng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息，但是，切勿立即向高溫車輪胎上撒水，以免使得輪胎變形。
汽車爆胎之前的3大征兆，大多數(shù)人都中過招，快來看看吧
一、爆胎事故的原因及后果
爆胎屬于汽車機(jī)械故障之一，現(xiàn)在的道路交通事故認(rèn)定仍然將將爆胎事列為機(jī)械故障事故，嚴(yán)格地說，爆胎是機(jī)械故障，爆胎事故才是交通災(zāi)難。
現(xiàn)今所有的輪式交通工具（包括飛行器，如飛機(jī)、航天飛機(jī)等）均用充氣輪胎，而充氣輪胎的爆裂從技術(shù)上是無法避免的，因此，爆胎是所有輪式交通工具無法避免的潛在危險(xiǎn)。爆胎事故的后果是災(zāi)難性的，這一點(diǎn)已為客觀現(xiàn)實(shí)所證明。
爆胎從機(jī)械故障演變?yōu)閲?yán)重交通災(zāi)難的原因或機(jī)理是：爆胎后車輪碾壓輪胎而產(chǎn)生橫向作用力導(dǎo)致車輪滑移，由于汽車高速運(yùn)行時(shí)車輪與地面的附著力很小，抵抗橫向滑移的能力十分有限，車輪滑移是導(dǎo)致爆胎后汽車失控的根本原因，這一點(diǎn)可以從汽車ABS技術(shù)理論得到印證。
汽車爆胎后車輪產(chǎn)生滑移所造成的影響與車輪位置有關(guān)，前輪爆胎后即使產(chǎn)生滑移，也僅僅表現(xiàn)為方向失去控制，這就是前輪爆胎后汽車方向無法修正現(xiàn)象的內(nèi)在原因（在有助力轉(zhuǎn)向支持下仍然無法修正方向），后果是側(cè)向碰撞。但若后輪爆胎產(chǎn)生滑移，后果是調(diào)頭甩尾或翻滾，汽車完全失去控制，較前輪爆胎后果嚴(yán)重得多。關(guān)于汽車前后輪爆胎后果的作用機(jī)理，可以從其汽車ABS技術(shù)理論上得到證明，在沒有ABS技術(shù)時(shí)代，汽車（乘用車）的前后輪制動(dòng)力比是4：1左右，即允許前輪抱死滑移而確保后輪不抱死滑移。
二、除蒂龍技術(shù)外，世界上防范爆胎或救助爆胎的技術(shù)有哪些？
爆胎是隨著汽車技術(shù)的產(chǎn)生而出現(xiàn)，起碼是當(dāng)汽車使用充氣輪胎后一直成為伴汽車工業(yè)的一個(gè)陰影，世界汽車產(chǎn)業(yè)也一直從事著爆胎防范和救助技術(shù)的研發(fā)，主要的技術(shù)方案有：
1、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)技術(shù)，即已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用的TPMS技術(shù)，該技術(shù)以監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，目的是預(yù)警和提醒，減少輪胎爆裂的幾率，屬于事前預(yù)防技術(shù)。
2、多氣室輪胎技術(shù)，即輪胎內(nèi)有多個(gè)氣室，當(dāng)其中一個(gè)氣室爆裂后，其余氣室仍然可以提供基本的支持剛度以保證基本行使性能，該技術(shù)因制造工藝和如何避免一個(gè)氣室的爆裂引致其余氣室同時(shí)爆裂，尚未投入商業(yè)應(yīng)用。
3、超扁平輪胎技術(shù)，主要以米其林公司的PRX（自支持）輪胎為代表，技術(shù)核心是降低輪胎高度，增強(qiáng)胎側(cè)支持剛度，減輕爆胎后車輪高度下降量，提供較低速度下的基本行駛性能，該技術(shù)的初衷是去掉備胎，因此，其無法避免爆胎，對(duì)爆胎后果也無救助作用。且其由于輪胎剛度增強(qiáng)導(dǎo)致行駛附著力下降，需要增大輪胎寬度來保證附著力，輪胎高度下降導(dǎo)致輪胎拆卸困難，其應(yīng)用前景有待論證。
4、方向自鎖技術(shù)，即用傳感器監(jiān)測(cè)爆胎，爆胎后對(duì)方向盤進(jìn)行單向自鎖（保留駕駛員操控），力圖減輕或避免爆胎后方向偏移。該技術(shù)僅僅停留在試驗(yàn)階段，未有商業(yè)產(chǎn)品。從該技術(shù)的出發(fā)點(diǎn)分析，其尚未對(duì)爆胎后事故產(chǎn)生的原因機(jī)理有正確分析，停留在如何修正方向這個(gè)表象問題上。
5、同軸輪胎氣壓互通技術(shù)，該技術(shù)的核心是通過復(fù)雜機(jī)構(gòu)使同軸的左右輪胎氣室相通，從而避免同軸一側(cè)輪胎爆胎后滾動(dòng)阻力導(dǎo)致的方向偏移，美國軍方曾經(jīng)在軍用汽車上進(jìn)行試驗(yàn)。2007年初，奔馳公司公布了在感知到一側(cè)輪胎爆胎后同時(shí)引爆另一側(cè)輪胎的技術(shù)方案，是該技術(shù)方案的最新表現(xiàn)，但由于其技術(shù)思路仍然未正確分析爆胎事故機(jī)理，應(yīng)用前景尚不明確。
6、爆胎監(jiān)測(cè)和自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)，也稱BMBS技術(shù)，在汽車的四個(gè)輪胎里安裝有高精度的智能型傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的變化，爆胎后立即將信號(hào)傳輸?shù)街醒?a href="/tags-k-z-q.html" target="_blank" class="1e38ab79321545d2 relatedlink">控制器，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)減速，在爆胎后迅速剎車。但是其在自動(dòng)減速的同時(shí)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖死，車輛做直線行駛，這樣若在公路轉(zhuǎn)彎處車輛將直線沖出，仍然會(huì)造成危險(xiǎn)。
從以上幾種現(xiàn)有技術(shù)方案看，前五種的共同特征是沒有對(duì)爆胎后事故產(chǎn)生的原因和機(jī)理進(jìn)行正確分析研究，停留在一個(gè)或幾個(gè)事故表象上，其背后的深層次原因是上述技術(shù)方案的研究均停留在汽車ABS技術(shù)之前時(shí)代，對(duì)爆胎后車輪滑移產(chǎn)生事故后果沒有認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車高速運(yùn)行時(shí)是否可以實(shí)施緊急制動(dòng)的認(rèn)識(shí)持否定態(tài)度，技術(shù)理論過時(shí)。至于BMBS技術(shù)，雖然打破了汽車高速運(yùn)行時(shí)可以實(shí)施緊急制動(dòng)的認(rèn)識(shí)，可目前只有吉利金剛裝有BMBS，若其他車輛安裝還需改變車輛線路系統(tǒng)，這樣對(duì)車輛本身有影響，因此該技術(shù)產(chǎn)品還不成熟，需要繼續(xù)研發(fā)和完善，來迎合消費(fèi)者和市場(chǎng)的需求。
三、蒂龍避免爆胎事故的作用機(jī)理是什么？
當(dāng)汽車在行駛中突發(fā)爆胎或輪胎漏氣，輪胎就會(huì)脫離正常位置，輪轂外環(huán)表面與地面接觸，車輛將失去平衡，無法控制，引發(fā)交通事故。蒂龍汽車爆胎保險(xiǎn)裝置是在汽車行駛中突發(fā)爆胎或在輪胎漏氣的情況下，保障車輛仍然能夠安全行駛的裝置。當(dāng)汽車爆胎時(shí)，蒂龍使輪胎固定在輪轂上，防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面，減少輪胎爆裂前后車輪半徑變化量，使車輛仍具有高度的控制能力，可以安全的轉(zhuǎn)彎和剎車。這樣就可以把車輛停在一個(gè)安全的地方再更換輪胎，避免了爆胎后失去控制造成的危險(xiǎn)。
四、蒂龍產(chǎn)品具有七大保障
1、“事后安全”保障
汽車現(xiàn)有安全措施，如TPMS屬于“事前主動(dòng)”型安保，即在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)報(bào)警，突發(fā)爆胎后是不能繼續(xù)行駛的，駕駛員因來不及取適當(dāng)措施，從而發(fā)生事故。還有如ABS、EDS、EPS、安全氣囊等，雖然是“事后被動(dòng)”型安保，已經(jīng)成為汽車的重要組成部分，但是因?yàn)樵谂鲎舶l(fā)生時(shí)產(chǎn)生不了效果造成的近幾年來層出不窮，對(duì)消費(fèi)者的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
而蒂龍汽車爆胎保險(xiǎn)裝置在汽車爆胎時(shí)，使輪胎固定在輪轂上，防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面，使車輛仍具有高度的控制能力，可以安全的轉(zhuǎn)彎和剎車。這樣就可以把車輛停在一個(gè)安全的地方再更換輪胎，避免了爆胎后失去控制造成的危險(xiǎn)，保障了人身安全。
2、“產(chǎn)品適用范圍”保障
蒂龍是一項(xiàng)世界專利技術(shù)，由英國國防部指定，蒂龍公司設(shè)計(jì)研發(fā)的汽車安全產(chǎn)品?，F(xiàn)在已由軍方專用演變推廣到民用市場(chǎng)，廣泛應(yīng)用于各種常見車輛，收到世界各國安全組織的認(rèn)可。
蒂龍產(chǎn)品有適用于轎車的9大系列和使用于客（貨）車三大系列的規(guī)格供用戶選擇，基本能夠滿足于目前國內(nèi)各種品牌的無內(nèi)胎車輛的安裝。
3、“產(chǎn)品價(jià)格”保障
由于蒂龍產(chǎn)品是創(chuàng)新設(shè)計(jì)，因此，其成本比其他產(chǎn)品低很多，其蒂龍的價(jià)格也為廣大消費(fèi)所承受，一般中檔轎車，一套四輪價(jià)格在3000元左右，高檔轎車安裝一套不超過5000元。而且產(chǎn)品“一次安裝，保用十年”，相當(dāng)于每天8角錢的行車安全保障。
4、“產(chǎn)品品質(zhì)”保障
蒂龍是來自英國的品牌，產(chǎn)品全部原裝進(jìn)口，統(tǒng)一的VI形象導(dǎo)入，并擁有二十余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)在世界各地取得了一定的知名度。廣泛應(yīng)用于，軍隊(duì)，運(yùn)輸、消防等部門，這些成績(jī)都說明蒂龍是一個(gè)成熟的可以信賴的品牌。
蒂龍嚴(yán)格按照 BS5750 ， ISO9000-1987 和 EN29000-1987 標(biāo)準(zhǔn)的要求生產(chǎn)，保證了其可靠的產(chǎn)品質(zhì)量。加之由保險(xiǎn)公司承保的 2,000,000英鎊的巨額保險(xiǎn)，可謂絕無后顧之憂。 發(fā)生輪胎爆裂時(shí)，蒂龍可以把輪胎固定在輪轂上 ,防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面， 起到保護(hù)輪轂的作用 , 避免更換昂貴的輪轂 , 也縮短了維修時(shí)間。
5、“安裝操作簡(jiǎn)易”保障
蒂龍安裝在車輛的輪胎內(nèi)，輪轂的凹槽上，不需要改動(dòng)車輛的任何地方，安裝十分簡(jiǎn)便，任何一個(gè)稍經(jīng)培訓(xùn)的輪胎安裝工人都可以安裝和拆卸。另外，根據(jù)購買贈(zèng)送的說明書和配套安裝工具，駕駛員自己就可以輕松的安裝。
6、“行駛無限制”保障
蒂龍沒有車速要求，可以在高速公路上行駛，它經(jīng)過了在 140公里 / 小時(shí)單個(gè)前胎爆胎和雙前胎在 80公里 / 小時(shí)的試驗(yàn)。同時(shí)對(duì)路況也沒有要求，蒂龍已經(jīng)在越野條件下完成了試驗(yàn)，包括 45 度斜坡水溝和泥潭。
7、“不損車輛本身”保障
蒂龍產(chǎn)品是純物理機(jī)械產(chǎn)品，安裝在車輞上，對(duì)車輛本身和線路沒有任何改變。不會(huì)給車輛帶來任何影響，帶來的只有爆胎時(shí)的安全和穩(wěn)定。它是一個(gè)輕體裝置，質(zhì)量很輕，對(duì)油耗也沒任何影響。
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為什么現(xiàn)在的汽車動(dòng)不動(dòng)就會(huì)爆胎？
文/魚七
汽車雖然對(duì)我們的生活起到了至關(guān)重要的作用，但同時(shí)也讓我們對(duì)它的關(guān)注多了很多。因?yàn)樯圆蛔⒁獾脑挘蜁?huì)出現(xiàn)一些小毛病，如此一來的話，便需要進(jìn)行大肆的修整。如果只是修整的話，也算不上什么大事兒，但最怕的就是汽車發(fā)生一些重大的故障，比如爆胎。
這件事情雖然不常發(fā)生，但并不代表它不存在。而且值得一提的是，汽車一旦爆胎的話，可是一件非常危險(xiǎn)的事情。尤其是在行駛中，一旦爆胎的話，不僅會(huì)導(dǎo)致車身失去控制，而且還會(huì)發(fā)生一系列重大的交通事故。
而為了預(yù)防如此的發(fā)生，建議大家日常一定要對(duì)輪胎進(jìn)行多多的關(guān)注。今天我要給大家分享的便是汽車爆胎之前，會(huì)發(fā)生的3大征兆。大多數(shù)人都中過招，快來看看吧。
第一：輪胎出現(xiàn)裂縫
這種情況是我們?nèi)粘Ｉ钪?a href="/tags-j-w.html" target="_blank" class="d7dfc648c9ba1e38 relatedlink">較為常見的。很多人在開車經(jīng)過一些較為崎嶇或者是路況不太平的路段時(shí)，便會(huì)致使汽車輪胎被嵌入細(xì)小的石子或者是一些尖銳物。雖然說，嵌入的物品較小，但如果你不對(duì)它進(jìn)行及時(shí)處理的話，依舊是會(huì)引發(fā)大問題的。
因?yàn)檫@些尖銳物品和小石子的嵌入會(huì)使得輪胎產(chǎn)生縫隙，而此時(shí)繼續(xù)駕車行駛的話，便會(huì)導(dǎo)致輪胎被摩薄，從而導(dǎo)致它突然炸裂。如此情況，不僅會(huì)使得輪胎報(bào)廢，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致我們的安全受到很大的影響，所以大家千萬要多加關(guān)注這個(gè)問題。
第二：輪胎鼓起小包
這種情況雖然常見，卻很容易被大眾忽略。因?yàn)檩喬ス钠鹦“鋵?shí)是很難被發(fā)現(xiàn)的，但你知道嗎？輪胎一旦產(chǎn)生鼓包的話，便會(huì)使得輪胎驟然爆裂。而之所以導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)就是因?yàn)樘哼^高或者是輪胎受過碰撞以及摩擦從而引起的。
第三：胎壓過低或者過高
雖然說這個(gè)問題不能通過肉眼看到，但好在如今的車輛都已經(jīng)配備了胎壓檢測(cè)功能，如果胎壓過低或者胎壓過高的話，都會(huì)給予消費(fèi)者一定的提示。而這樣的配備不僅使得消費(fèi)者在駕駛車輛的時(shí)候，更為放心，同時(shí)也為他們解決了很多的不便之處。需要提醒大家的是，無論胎壓過高還是過高都是容易引起爆胎事故的，所以日常也要好好的利用起汽車的這個(gè)小功能來。
以上就是我為大家總結(jié)的，爆胎前會(huì)發(fā)生的3大征兆。前面兩條雖然很容易被忽略，但是建議大家還是應(yīng)該多加小心。因?yàn)槠囈坏┍サ脑挘粌H會(huì)引起重大事故的發(fā)生，而且還會(huì)使得我們的生命安全受到一定的影響。
此外，在遇到該種事故發(fā)生時(shí)，大家也不應(yīng)該太過于焦急。此時(shí)只要緊握住方向盤，使得汽車?yán)^續(xù)往前行駛，然后緩慢的踩下剎車，盡量使汽車能夠勻速停下來即可。
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車爆胎的常見原因
不管在何時(shí)，汽車爆胎的新聞是屢見不鮮了。對(duì)于經(jīng)常超載、超速的車輛，爆胎的幾率比一般的車輛要大好幾倍。不要抱著僥幸的心理，覺得輪胎是可以承受。其實(shí)輪胎使用不當(dāng)，也很脆弱。
什么情況下汽車會(huì)爆胎？這與輪胎本身的質(zhì)量還有使用過程中的操作有關(guān)。
本身質(zhì)量導(dǎo)致爆胎
一、輪胎有內(nèi)傷導(dǎo)致爆胎
輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補(bǔ)過，修補(bǔ)過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過的輪胎。修補(bǔ)過的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過的輪胎在外胎穿孔處"冒泡"，繼而爆胎。
但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
二、輪胎簾布層有氣泡導(dǎo)致爆胎
輪胎簾布層內(nèi)的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過程中形成的，對(duì)于簾布層內(nèi)有氣泡的輪胎來說。在負(fù)荷情況下，簾布層內(nèi)的氣泡會(huì)因承載的負(fù)荷而移動(dòng)，簾布層氣泡所占據(jù)的空間體積也會(huì)隨著氣泡的移動(dòng)而逐漸增大。最終會(huì)導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，繼而內(nèi)胎會(huì)從簾布層穿孔處"冒泡"而爆胎。
人為因素的爆胎
三、超載導(dǎo)致爆胎
超載也是導(dǎo)致汽車爆胎的主要原因之一，這就要說一下我們貨運(yùn)汽車了。國內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運(yùn)汽車普遍用高壓輪胎，承載力大的后輪一般用雙輪胎。在正常情況下，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內(nèi)壓力為5—7個(gè)大氣壓。
當(dāng)貨運(yùn)汽車的實(shí)際載重量超過車輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣。如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。
汽車時(shí)速100前輪爆胎會(huì)不會(huì)引發(fā)事故?
汽車爆胎是非常危險(xiǎn)的，爆胎事故的發(fā)生嚴(yán)重威脅著車主乘客的生命安全。那么到底是什么原因?qū)е缕嚤ツ?遇到突然爆胎怎么辦?來看看我的介紹吧！
一、汽車爆胎的常見原因
1、高溫導(dǎo)致爆胎
夏季高溫天氣，路面溫度不斷上升，一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導(dǎo)致胎表溫度非常熱，熱脹冷縮之下，輪胎胎體發(fā)漲變薄，因此就容易導(dǎo)致爆胎。
2、超載導(dǎo)致爆胎
超載也是導(dǎo)致汽車爆胎的主要原因之一，國內(nèi)生產(chǎn)和使用的貨運(yùn)汽車普遍用高壓輪胎，承載力大的后輪一般用雙輪胎，在正常情況下，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時(shí)，高壓輪胎的內(nèi)壓力為5—7個(gè)大氣壓，當(dāng)貨運(yùn)汽車的實(shí)際載重量超過車輪的最大允許載荷時(shí)，輪胎的內(nèi)壓就會(huì)增大，當(dāng)輪胎的內(nèi)壓超過輪胎氣門的密封壓力時(shí)，就會(huì)引起輪胎漏氣，如果承載力大的后雙輪中有一個(gè)輪胎漏氣而駕駛員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致后雙輪中的另一輪胎負(fù)荷過大而爆胎。
3、超速導(dǎo)致爆胎
因超速而爆胎的事故也是常有發(fā)生，一些性能良好的高級(jí)轎車動(dòng)輒車速就達(dá)每小時(shí)110公里以上，性能相近的高級(jí)轎車在高速公路上相互超車時(shí)，時(shí)速更高。
就現(xiàn)代轎車通常用的低壓輪胎來說，當(dāng)車輪上的載荷為最大允許值時(shí)，其輪胎內(nèi)壓在1.5—1.4個(gè)大氣壓之間，轎車在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會(huì)導(dǎo)致輪胎自身高溫，高溫對(duì)輪胎的不良影響有兩個(gè)方面，一是使輪胎本身膨脹而抗壓性變差，二是使輪胎內(nèi)的氣體膨脹導(dǎo)致輪胎內(nèi)壓升高。
此外，轎車輪胎長(zhǎng)時(shí)間保持高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，輪胎與地面的接觸面也長(zhǎng)時(shí)間保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，輪胎勞損面難得到調(diào)節(jié)，這種狀態(tài)保持較長(zhǎng)時(shí)間后，往往會(huì)使輪胎內(nèi)壓超過輪胎勞損面負(fù)荷強(qiáng)度而爆胎。
4、路況不好導(dǎo)致爆胎
汽車在凹凸不平的路面行駛要比在平坦路面走磨損的快，而且在高速的情況下，輪胎很容易就被路上的尖銳物體撞擊而導(dǎo)致爆胎。
5、輪胎氣壓不合安全要求導(dǎo)致爆胎
輪胎氣壓過高和過低都會(huì)造成爆胎的事情發(fā)生，過高的輪胎就猶如一個(gè)充進(jìn)了過多氣體的氣球一樣，在被擠壓后很容易就造成爆胎，而氣壓過低的輪胎，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也在變大，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，從而更容易導(dǎo)致爆胎的發(fā)現(xiàn)。
6、輪胎有內(nèi)傷或輪胎簾布層有氣泡導(dǎo)致爆胎
這兩種情況都屬于輪胎本身的質(zhì)量問題，輪胎有內(nèi)傷是指輪胎內(nèi)胎間曾經(jīng)因銳器穿孔或氣門漏氣而修補(bǔ)過，修補(bǔ)過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過的輪胎，修補(bǔ)過的輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補(bǔ)外胎穿孔，避免修補(bǔ)過的'輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎，但這種突出外胎內(nèi)表面的墊片在負(fù)荷情況下又對(duì)內(nèi)胎修補(bǔ)處有磨損作用，若經(jīng)常超負(fù)荷行駛或遇路面顛簸，很容易使輪胎爆胎。
輪胎簾布層內(nèi)的氣泡是在輪胎生產(chǎn)過程中形成的，對(duì)于簾布層內(nèi)有氣泡的輪胎來說，在負(fù)荷情況下，簾布層內(nèi)的氣泡會(huì)因承載的負(fù)荷而移動(dòng)，簾布層氣泡所占據(jù)的空間體積也會(huì)隨著氣泡的移動(dòng)而逐漸增大，最終會(huì)導(dǎo)致輪胎簾布層穿孔，繼而內(nèi)胎會(huì)從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。
二、汽車爆胎應(yīng)急技巧
1、直路爆胎
汽車在直路行駛時(shí)發(fā)生爆胎，一般來說不易發(fā)生危險(xiǎn)，甚至很多時(shí)候駕車者并不會(huì)立即發(fā)覺輪胎爆裂。這是因?yàn)楸ズ?，輪胎?nèi)空氣漏出，輪胎會(huì)漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)變形太多，汽車還是可以繼續(xù)行駛。只要把穩(wěn)方向盤就能控制車身。
2、彎路爆胎
若是在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會(huì)使輪胎變形。爆胎后輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會(huì)擠向一邊，因此其胎邊會(huì)被擠入輪圈的凹坑內(nèi)，這就比較危險(xiǎn)了。
如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內(nèi)不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現(xiàn)象是比較和安全的，若是整個(gè)輪胎都脫離了輪圈，后果將不堪設(shè)想。
輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會(huì)使汽車很快失去控制，而且整個(gè)輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機(jī)件，如制動(dòng)油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能更糟糕。
汽車在時(shí)速100公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。爆胎與疲勞駕車、超速行駛并列為中國道路交通的三大殺手。在公路上，汽車爆胎的事故時(shí)有發(fā)生，爆胎會(huì)導(dǎo)致車輛失去控制，尤其是在車輛高速行駛的時(shí)候，十分危險(xiǎn)。
擴(kuò)展資料：
汽車輪胎就像是人的腿腳，輪胎的任何問題都會(huì)影響到車況，所以注重輪胎的安全性很關(guān)鍵；爆胎既然被稱為道路交通“殺手”。汽車爆胎是道路交通中時(shí)常發(fā)生，但又不可預(yù)期的事情，但如果掌握這些關(guān)于輪胎的常識(shí)，或許關(guān)鍵時(shí)刻能救命。
1、開車切勿超速
汽車在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的情況下，輪胎與地面劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，熱量積聚到一定程度會(huì)導(dǎo)致輪胎自身高溫。最終會(huì)使輪胎內(nèi)壓超過負(fù)荷強(qiáng)度而爆胎。
2、切勿超載行駛
當(dāng)車輛載重超過車輪最大承重時(shí)，輪胎內(nèi)壓就會(huì)增大，若內(nèi)壓超過輪胎負(fù)荷，極易引發(fā)爆胎。
3、保持合理胎壓
胎壓過高或過低都會(huì)使輪胎耐受性能下降。當(dāng)胎壓過高時(shí)遇到路面的坑洞、尖銳物體時(shí)，很容易扎入胎內(nèi)，造成爆胎。胎壓過低時(shí)簾線以及橡膠的性能降低，輪胎變軟，也會(huì)導(dǎo)致爆胎。
4、定期更換輪胎
每一只輪胎上都有磨損標(biāo)志，當(dāng)磨損標(biāo)志被磨損前，應(yīng)提早更換輪胎；另外輪胎側(cè)面的裂紋、破損和鼓包也要格外留心，一旦出現(xiàn)破損嚴(yán)重和鼓包就應(yīng)該馬上更換輪胎。
5、定期清理、查看輪胎
在行駛途中，輪胎花紋里會(huì)夾雜異物，比如碎石子、玻璃碎片等。如果不及時(shí)清理，這些異物就容易刺破輪胎，所以要養(yǎng)成定期清理輪胎的習(xí)慣。
6、輪胎也有使用壽命
一般輪胎的使用壽命是行駛4萬公里或2年，經(jīng)常跑高速的車輛，更換時(shí)間和里程還要適當(dāng)提前。有些車主平時(shí)不注意輪胎保養(yǎng)，導(dǎo)致輪胎加速老化，再加上長(zhǎng)時(shí)間暴曬更使輪胎的使用壽命大大降低，行駛中可能因?yàn)槁访骖嶔せ驂旱疆愇锒斐蓢?yán)重的爆胎事故。
參考資料：
標(biāo)簽： #爆胎
