華為自從制造手機以來就受到大家的熱烈關(guān)注，后來華為開展新的項目造車，因為其造出的汽車配有華為先進的系統(tǒng)和穩(wěn)重的造型深受一些車友的喜愛，如今華為的新車問界M7一問世就受到很多人的關(guān)注，華為常務(wù)董事長余承東更是直言噴問界M7不好看的人品位比較Low，小編認為問界M7真的值得入手，首先是因為其內(nèi)飾比較豪華，配置的東西也比較全面；其次是因為其空間大，比較實用；最后則是因為性價比比較高，所以值得大家入手。
一、問界M7真的值得入手，首先是因為其造型優(yōu)美，內(nèi)飾豪華且配置高。
問界M7的車身線條流暢，給人一種比較穩(wěn)重的感覺，其內(nèi)飾還是延續(xù)之前大氣簡約的風格，配色上還是那么的優(yōu)雅，給人一種非常高級的感覺，除了搭配華為的先進系統(tǒng)外，像是360全景影像、座椅自動加熱等配置都是有的，會讓車主比較舒服，所以小編推薦大家購買。
二、其次是因為車身空間大，坐在里面體驗感非常好。
小編推薦問界M7的另一個原因則是因為問界M7的空間特別大，7排的座位能夠滿足一個家庭的需求，兩個老板椅更是舒服至極，并且后備箱的空間足以裝載很多東西，是很多家庭的不二之選。
三、最后則是因為問界M7是大型SUV里面性價比比較高的，所以小編推薦大家入手。
看一個汽車品牌的誠意還是要看價格，問界M7的價格算是大型SUV中比較實惠的，其性價比非常高，加上還是新能源的汽車，以后是一個主流的趨勢，早買總比晚買強，所以小編極力推薦大家可以優(yōu)先考慮問界M7，相信肯定不會讓大家失望。
華為問界m7真實評測
問界M7作為問界品牌下的第二款車型，絕對是當下話題滿滿的車型。中大型SUV的尺寸，6座的布局，能上綠牌的增程式驅(qū)動模式，華為全家桶的賦能，絕對切中了當下許多消費者的痛點。并且AITO問界品牌雖然成立不久，旗下首款車型問界M5在這不到半年的時間里就交付了2萬臺車，這個成績絕對出色，也說明了大家對這個品牌的認可程度是很高的。今天，這臺話題性超高的問界M7終于迎來的第一次試駕，接下來就讓咱們一起來聊聊這臺車開起來感覺怎么樣吧。
外觀方面，之前我們同事對這臺車做過詳細的靜態(tài)解析了，咱們今天就來簡單回顧一下。在車頭方面，雖然整臺車的尺寸比問界M5大了很多，但在中網(wǎng)和頭燈的設(shè)計上用了家族式風格，看起來還是有一些神似的。
車身側(cè)面，線條非常規(guī)整，沒有車頭那么多圓潤的弧形設(shè)計。整臺車的長寬高分別為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。這臺后驅(qū)版車型配備的是20寸輪圈，整個側(cè)面造型還是很協(xié)調(diào)的，我個人最喜歡這個角度。
車尾同樣，用了家族式設(shè)計風格，貫穿式的尾燈與車頭相呼應(yīng)。并且能明顯看出，車尾也用了很多圓潤的弧形線條設(shè)計，整體風格簡潔耐看。
內(nèi)飾方面，這臺車同樣使用了最新的鴻蒙系統(tǒng)的車型，是華為智能座艙的樣板間。內(nèi)飾用料出色，配置極高，座椅給人的好感度非常強。前排座椅支持頭枕音響、加熱、通風、都配上了，后排還有一個零重力座椅體感特別舒適。
接下來咱們來聊聊今天的重點，我們今天試駕的這臺車是問界M7的后驅(qū)版本，搭載了一臺華為200后橋電機，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，配合一塊來自寧德時代的40kWh的動力電池和一臺四缸1.5T的發(fā)動機作為增程器使用。
今天我們主要還是進行的場地試駕，所以行駛的道路比較簡單。這臺車開起來給我印象最深刻的就是靜謐性，不夸張的說，車外的人說話真的只能看見嘴動聽不見聲音。增程式的車型動力來源全部都是電機驅(qū)動，發(fā)動機工作基本上都是在最佳的動力輸出區(qū)間，所以在絕大多數(shù)工況下車內(nèi)都非常安靜。
一般增程器會在電池電量低于20%的時候啟動，或者是將駕駛模式調(diào)整到彈射，也會強制啟動增程器，來保證車輛的動力輸出。增程器啟動的時候能通過方向盤感受到輕微的震動，體感并不明顯。
通過車內(nèi)的能量流就可以很直觀的看出來，增程器的工作原理并不負責，無外乎兩條路就是發(fā)動機給電池供電，電池給電機供電。還有發(fā)電機直接供電給電機進行動力輸出，開起來完全就是一臺純電車的行駛質(zhì)感，不一樣的就是加滿油充滿電續(xù)航能超過1000公里。
這臺兩驅(qū)版車型，雖然賬面動力參數(shù)并不出彩，但實際駕駛感受還是非常輕快的。得益于電動機的特性，這臺問界M7在100km/h以下的狀態(tài)下開著都非常舒服，并不會感覺到動力不足。在場地的直線路段，超過120km/h以后動力儲備確實會稍差一點。但只需要再添兩萬塊錢就能買到那臺雙電機660N·m的版本了。
這臺車的轉(zhuǎn)向和底盤濾震同樣是符合它的定位的，轉(zhuǎn)向手感很輕，底盤濾震足夠高級，可惜的是今天我們沒有機會去體驗一些較大的顛簸路段，但目前來看底盤隔音和對細碎顛簸的過濾表現(xiàn)很好。在底盤結(jié)構(gòu)上，沒有用問界M5那套前雙叉臂后多連桿的設(shè)計，為了更大的空間和更舒適的調(diào)節(jié)，這臺問界M7使用了前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，操控不再是它所追求的賣點了。
說了這么多，我再聊點我覺得開起來不太舒服的地方，就是這臺車的寬度接近兩米，并且整個車頭設(shè)計的非常寬大厚實。所以車頭的視線不太好，盲區(qū)很大，雖然可以通過透明的360°影響來觀察，但走進窄路給人的信心不太充足。
全文總結(jié)
總的來說，這次簡單的試駕可以很清楚的感受到問界M7的定位，舒適化取向非常明顯。無論是開起來輕快的感覺還是車內(nèi)舒適的座椅，家用屬性滿滿。而且通過這臺車也能看出華為在動力系統(tǒng)和智能座艙上的技術(shù)儲備是很強的，作為成立不到一年的品牌就能***出這么成熟的產(chǎn)品真的不容易。等這臺車8月份正式交付以后，我們也會給您帶來更詳細的試駕體驗。
本文來自易車號作者AUTO總編室，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
問界m7的優(yōu)缺點
華為問界m7真實評測分為五個方面，具體如下：
1、大氣外觀簡約耐看
問界M7車身尺寸不小，長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。簡約、極致、純凈的家族設(shè)計理念十分耐看，大尺寸六邊形進氣格柵，配合U形貫穿式日行燈，明顯提升了視覺張力。
側(cè)面造型和車頭設(shè)計感保持抑制，極簡雙腰線勾勒了出修長車身，整體造型精致、沉穩(wěn)。車尾設(shè)計相對傳統(tǒng)，用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈。
2、零重力座椅太太太舒服了
因為本身問界M7的尺寸夠大，再加上設(shè)計上最大程度擴展內(nèi)部空間，所以坐進車內(nèi)，十分寬敞。前、中、后排整體空間之和達到了2605mm的狀態(tài)，領(lǐng)先同級。
當然，最舒服的座位是第二排右座，零重力座椅功能開啟后，副駕座椅前移，二排座椅則靠后移動并抬高腿托，實現(xiàn)一鍵躺平，身體和座椅接觸的面積增加，全身分散壓力，躺上去，真是分分鐘就能睡著。
一般來說，三排座的SUV第三排空間都不算大，但問界M7的第三排能給到乘客舒適的空間。這是因為問界M7的增程器總成需做到了一增，再加上用橫置布局，并縮小前輪油門踏板的距離，把更多空間讓給車內(nèi)，將空間轉(zhuǎn)化率做到了92.4%，所以才能夠在三排六座的布局下還能夠給到每位乘客舒適的空間體驗。
3、華為SOUND效果震撼
汽車的音響一直是很多用戶關(guān)注的點，畢竟車里的時間比較長，有一套好音響真是特別享受。只不過汽車音響系統(tǒng)一般都是主機廠和音響品牌合作，成本高不說，不少還是貼牌的。
問界M7直接用上了華為SOUND，這套音響系統(tǒng)搭載了19個專業(yè)級揚聲器，能夠?qū)崿F(xiàn)1000+W的功放輸出，并且擁有7.1聲道沉浸聲場，搭配業(yè)內(nèi)超強算法聯(lián)合德國聲學***調(diào)音，音響效果堪比音樂廳。
好音響必須要有好隔音。在一系列靜音黑科技的加持下，降低動力系統(tǒng)噪音、路噪及風噪對座艙的影響，問界M7在怠速時車內(nèi)噪音低至35dB；120Km/h高速狀態(tài)下車內(nèi)噪音也僅64dB，語言清晰度86 %，靜謐性得到保障。
4、鴻蒙車機的確好用
鴻蒙系統(tǒng)對華為手機用戶并不陌生了，如今這套系統(tǒng)直接裝到問界M7上面，也是每個人上車必玩的項目。車內(nèi)前排有兩塊屏，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏。
搭載的語音助手“小藝”更是斬獲行業(yè)首個車載語音助手A級認證，能夠?qū)崿F(xiàn)智能四音區(qū)精準識別、可視即可說、端云協(xié)同、最高60秒連續(xù)對話等功能，讓人機交互變得更簡單，并且操作流暢度、畫面清晰度、UI設(shè)計、操作邏輯等都極為優(yōu)秀。
相比手機熟悉的鴻蒙系統(tǒng)，問界M7的鴻蒙車機還新增了超級桌面功能。它能讓手機應(yīng)用直達問界M7車機，用戶可以通過大屏操作手機應(yīng)用，軟件界面會根據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝。
現(xiàn)代科技的發(fā)展讓人手一部智能手機成為現(xiàn)實，業(yè)內(nèi)也清楚看到了無線充電在車內(nèi)的適配度，但大多數(shù)廠商僅提供了一個無線充電面板，且功率較低。問界M7充分看到了大多數(shù)家庭對于車內(nèi)充電的巨大需求，搭載了業(yè)界領(lǐng)先的支持雙手機的40W無線快充，并且還配備了2個66W和2個18W的Type-C充電口，真正實現(xiàn)出行無憂。
5、強勁而平順的電驅(qū)駕駛感
看到這里也許你會說，問界M7智能科技和豪華舒適都能看得見摸得著，那到底好不好開呢？這還真的試試才知道。雖然車身不小，但方向和踏板力度都比較輕柔，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，上手比較輕松。
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問界m7的優(yōu)點是外觀前衛(wèi)、內(nèi)飾沉穩(wěn)以及空間舒適，缺點是第三排空間較小、后排科技感不足。
優(yōu)點：
外觀前衛(wèi)
先從外觀來看，問界M7前臉造型走了冷峻路線，十分具有運動氣息。頭燈前衛(wèi)個性，整體顯得十分前衛(wèi)。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)，自動開閉，自適應(yīng)遠近光，延時關(guān)閉等。
來到車身側(cè)面，該車車身尺寸是5020MM*1945MM*1775MM，該車用了優(yōu)雅的線條，車身呈現(xiàn)出干凈清爽的設(shè)計風格，搭配大尺寸厚壁的輪胎，整體視覺效果是很質(zhì)樸的。往后來看，問界M7車尾整體的造型和前臉相呼應(yīng)，尾燈給人一種十分動感的感覺，非常簡約。
內(nèi)飾沉穩(wěn)
坐進車里，問界M7內(nèi)飾看起來非常沉穩(wěn)，功能豐富。該車方向盤外觀看起來非常好，配備了方向盤手動上下+前后調(diào)節(jié)等功能，看上去多了幾分干練感。
讓我們看一下中控，該車配備精神的觸控式液晶中控屏，讓內(nèi)飾風格給人印象深刻，看著有一定的科技感。最后再來看下儀表盤和座椅，該車配備穩(wěn)重的儀表盤，很抓人眼球。該車用了真皮/仿皮混搭座椅，座椅寬大厚實，日常使用基本夠了。
空間舒適
問界M7空間表現(xiàn)不錯，腿部頭部空間都挺舒適，帶來更好的乘坐感受。
同時，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死（ABS）、LED日間行車燈、剎車（EBA/BAS等）、制動力分配（EBD）主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊、后排側(cè)安全氣囊等安全配置。
缺點：
第三排空間小
車主反映問界M7第三排座椅的問題有：坐墊短，乘坐舒適性不好，第三排進出不方便，第三排座椅不放倒的情況下，后備廂容量不大等等。
后排科技感不足
其實這一點很少人反饋，因為后排科技設(shè)置本來就是個新現(xiàn)象，以往講究后排舒適度的都是商務(wù)車。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。
2、關(guān)注點：
對于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現(xiàn)場確認：
根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場確認，包括試駕、詢價、情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。
又到了春暖花開的季節(jié)，很多小伙伴會在周末呼朋引伴或者帶著家人一起出游，自駕出游不同于日常城市通勤，一輛空間大、動力強、節(jié)能但又兼顧續(xù)航的座駕必不可少，要是再有豐富的影音功能就更好了，可以讓原本枯燥的路途充滿歡聲笑語。
購車需求明確了，但是如今新車這么多，什么時間適合買、哪款最值得購買呢？ 3月，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應(yīng)新能源汽車促消費政策，補貼額度動輒高達幾萬元，力度空前，不失為購車的好時機。而據(jù)乘聯(lián)會分析報告顯示，2月增程式電動車批發(fā)2.93萬輛，同比增長190%。增程式電動車是純電動車帶了個充電發(fā)動機，因此可以說是沒有里程焦慮的電動車。
剛好，我們編輯部的大川老師新買了一輛增程式電動車問界M5。據(jù)他了解，問界系列是賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的高端智慧電動車，***了賽力斯硬核的新能源技術(shù)和華為在ICT行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)。賽力斯汽車是和華為合作最深、最久的車企，雙方共同打造的問界M5、M7等在內(nèi)的問界系列車型，上市首年銷量超過7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。
下面讓我們一起來看看，從業(yè)10年的汽車編輯，為什么會首選問界M5。
作為賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的首款問界系列車型，問界M5定位智能豪華電驅(qū)SUV，兼具高智能化、卓越性能和超長續(xù)航，去年一年就賣出了超過五萬臺，產(chǎn)品力過硬，市場表現(xiàn)也很亮眼！
不過，大川告訴我，如果預(yù)算允許，他也許會選問界M7，大六座以后即使有二胎寶寶了也能坐得下。得益于汽車媒體人的優(yōu)勢，大川購買前經(jīng)過了豐富的車型對比和試駕，對比理想L7、特斯拉Model Y等車型，問界M5和M7在動力、續(xù)航、智慧座艙等方面遠高于同級別對手，與其它競品相比“多一倍性能，少一倍油耗”，考慮到現(xiàn)階段用車需求和預(yù)算，他最終選定了問界M5。其實，問界M5和M7同宗同源，很多關(guān)鍵技術(shù)是一樣的，大家可以根據(jù)自身需求和條件選擇。
多一倍性能、少一倍油耗，硬實力突出
好惡往往始于初見，大川對這兩款車感興趣也是始于外觀。外觀方面，這兩款車用了簡約、極致而充滿科技感的設(shè)計。問界M5的車燈鯊鰭流光，車身設(shè)計融合了轎跑的線條和SUV應(yīng)有的穩(wěn)重感。問界M7的設(shè)計講求豪華沉穩(wěn)、極致對稱，前臉的U形貫穿式日行燈充滿視覺張力，極簡雙腰線對稱設(shè)計讓整車顯得大氣、穩(wěn)重、奢華。
看完了外觀，我們再來看看這兩款車的“硬件實力”。大川畢竟是個專業(yè)汽車編輯，硬實力才是打動他的關(guān)鍵。
這兩款車同樣基于DE-i超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺打造，擁有卓越的性能和超長的續(xù)航。性能方面，它用全球一流的黃金電驅(qū)組合，百公里加速4秒級，媲美超跑。以問界M5四驅(qū)旗艦版為例，它用永磁同步電機組成雙電機四驅(qū)方案，總功率365kW，經(jīng)過專門的調(diào)校，百公里加速僅需4.4秒，其它四驅(qū)版本也都不到5秒。
除了高性能外，這兩款車最厲害的技能是續(xù)航。續(xù)航，往往是新能源尤其是純電車主最大的焦慮。問界M5和M7擁有“地表最強增程器”，可以讓用戶徹底告別里程焦慮。
從技術(shù)參數(shù)上來看，問界專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比和41%的超高熱效率，處于絕對領(lǐng)先水平。使得問界M5擁有1100+公里的WltC工況續(xù)航。其搭載的電池包容量為40kW·h，WLTC工況純電續(xù)航150-200公里，快充45分鐘可以從20%充到80%，慢充5小時可使電量從20%到90%。問界M7滿油滿電時的CLTC綜合續(xù)航里程達到了1220公里，CLTC純電續(xù)航里程為230公里。
近期，問界M5家族還迎來了新成員。3月9日公布的第369批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示：新款問界M5新增2款車型配置，配備了激光雷達，并將搭載華為高階駕駛系統(tǒng)，對智能駕駛有更高要求的小伙伴可以期待一下。
大川說：“如果看不懂這些專業(yè)的技術(shù)參數(shù)也沒關(guān)系，記住兩個關(guān)鍵點就夠了：百公里加速4秒級的超高性能和1100公里以上的超長續(xù)航?！逼胀冸妱榆囆?，無論標稱續(xù)航500公里還是700公里，實際能跑過300公里就算及格；而大多數(shù)燃油車加滿一箱油，大約可以跑五六百公里。這樣的續(xù)航是純電動車型的四倍，燃油車型的兩倍，相當于從北京跑到上海不用加油。
擁有超跑的加速和燃油車兩倍的性能，燃油經(jīng)濟性好到爆表。問界這兩款車的硬件實力不僅如此。為了提高駕乘的舒適性。兩款車都配備了Na真皮高級頭等艙式座椅，配合HUAWEI SOUND豪華音響和同級僅有的前后排雙層夾膠隔音玻璃，真是既有效率又有舒適度，這樣的硬件配置放眼同級別車型，可以傲視群雄了。
智能無處不在，問界好開更懂你
看完了硬件實力，我們再來看看這兩款車的“軟件實力”。智能化時代，光“硬件”好是不夠的，賽力斯汽車與華為傾力打造的問界系列車型能被譽為“年度智能座駕”，到底有哪些過人之處呢？
問界M5、M7搭載的HarmonyOS智能座艙簡潔易用、流暢順滑，細節(jié)之處體現(xiàn)出華為作為頂級科技大廠的實力和用心。比如一個簡單的界面設(shè)計，HarmonyOS就用了零層級設(shè)計的桌面，這樣的“小心思”可以讓用戶更專注駕駛也更安全。
如果不喜歡手動操作，還可以試試業(yè)內(nèi)最佳車載語音助手“小藝”。問界的語音助手小藝是行業(yè)首個榮獲中汽研A級認證的車載語音助手，可以實現(xiàn)四音區(qū)精準識別、一句話多個指令、可視可說、最高60秒連續(xù)對話等功能，帶給用戶業(yè)內(nèi)頂級的交互體驗。它還可以實現(xiàn)指令自定義，把復(fù)雜的指令定義成簡單的***數(shù)字，以后，復(fù)雜的指令只要說出數(shù)字就行了。
小藝可不是個被動接受指令的“機器”，還可以感知環(huán)境，為用戶提供智能化的提醒和服務(wù)推薦，比如提供疲勞駕駛提醒，甚至還支持手機充電忘帶提醒。這樣的駕駛助手是不是很貼心？
HarmonyOS的“智能”可謂無處不在，會讓用戶用上它后，從喜歡它到離不開它。比如兒童入座表揚語，當孩子系上兒童座椅的安全帶時，就會播放表揚語，讓孩子更喜歡安全座椅，解決寶爸、寶媽的煩惱。比如智能尋車功能，可以準確識別車輛停放樓層和停放位置，以后再也不用愁在地庫找不到車了。還有小憩模式、臨停關(guān)懷模式、360° 全景自動泊車等很多智能而又人性化的功能，等待喜愛問界的車主去一一解鎖。還可通過OTA升級為用戶帶來常用常新的體驗。
其實，除了問界M5和問界M7外，問界還有一款M5純電版，同樣優(yōu)秀的外觀，同樣優(yōu)秀的硬件和軟件實力，問界這一門三杰都是各自細分市場的明星產(chǎn)品，更是很多專業(yè)用戶的首選。不同點在于，對空間和預(yù)算的取舍，需要更大空間的就提高預(yù)算選M7；普通三口之家選M5對比同級別車型也是“性能過?！钡?；對跨省出行沒有過高要求，以通勤和城市出行為主的用戶，可以選擇M5純電版。
堅持品質(zhì)至上，提供全生命周期優(yōu)質(zhì)服務(wù)
無論是選擇以上哪款車，都會享受到貫穿產(chǎn)品全生命周期的“無憂服務(wù)”。賽力斯“以用戶中心”在業(yè)內(nèi)是出了名的，從高管用面對面，到賽力斯汽車***堅持親自駕駛車穿越川藏線檢驗品質(zhì)，無一不是打破常規(guī)、用心服務(wù)用戶的體現(xiàn)。
生產(chǎn)方面，賽力斯的智慧工廠按照“工業(yè) 4.0”標準建造。以2019年投產(chǎn)的兩江智慧工廠為例，通過1000余臺機器人協(xié)同，已經(jīng)實現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動化和24小時在線檢測，檢測精度可達5絲，相當于一根頭發(fā)絲的直徑，這樣“中國領(lǐng)先，世界一流”的整車制造工廠，曾獲評 2021年重慶“燈塔工廠”，產(chǎn)品質(zhì)量可靠。
服務(wù)方面，賽力斯秉承“服務(wù)于車、服務(wù)于人”的理念，力求做到產(chǎn)品的全生命周期管理和用戶的全場景覆蓋。 為了讓用戶更加便捷地體驗到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，賽力斯汽車不斷擴大渠道覆蓋范圍。如今，問界已經(jīng)覆蓋超過230 座城市，體驗中心及用戶中心已經(jīng)超過1000 家。買車用車完全可以放心。
自駕游與日常用車相比雖然是個低頻的場景，但卻是對空間、續(xù)航、舒適性等要求最高的場景之一，問界的M5和M7應(yīng)對自駕游都綽綽有余，日常用它就別提多舒適了。買車，多聽專業(yè)人士的分析準沒錯。十年汽車資深編輯大川傾情推薦，問界系列以高性能、高續(xù)航和高智能，成為同級別車型首選。近期有購車、換車需求的小伙伴快去身邊的門店體驗吧。不負好春光，早買早享受。
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