汽車電子控制系統(tǒng)可以分為以下四個部分:
1)發(fā)動機和動力傳動集中控制系統(tǒng).包括發(fā)動機集中控制系統(tǒng),自動化變速控制系統(tǒng),制動防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等;
2)底盤綜合控制和安全系統(tǒng).包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動式車身姿態(tài)控制系統(tǒng),巡航控制系統(tǒng),防撞預警系統(tǒng),駕駛員智能支持系統(tǒng)等;
3)智能車身電子系統(tǒng).自動調節(jié)座椅系統(tǒng),智能前燈系統(tǒng),汽車夜視系統(tǒng),電子門鎖與防盜系統(tǒng)等;
4)通訊與信息/系統(tǒng).包括智能汽車導航系統(tǒng),語音識別系統(tǒng),"ON STAR"系統(tǒng)(具有自動呼救與查詢等功能),汽車維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),汽車音響系統(tǒng),實時交通信息咨詢系統(tǒng),動態(tài)車輛跟蹤與管理系統(tǒng),信息化服務系統(tǒng)(含網(wǎng)絡等)等.
下面簡單介紹一下目前較多見且較成熟的部分地區(qū)汽車電子控制裝置.
(一)發(fā)動機控制部分
該系統(tǒng)可使發(fā)動機在不同轉速,進氣量等因素下,在最佳點火提前角工況下工作,使發(fā)動機輸出最大的功率和轉矩,而將油耗和排放降低到最低限度.該系統(tǒng)分為開環(huán)和閉環(huán)兩種控制.電控點火裝置閉環(huán)控制系統(tǒng)通過爆震傳感器進行反饋控制,其點火時刻的控制精度比開環(huán)高,但排氣凈化差些.
2.電控汽油噴射(EFI)
該系統(tǒng)根據(jù)各傳感器輸送來的信號,能有效控制混合氣空燃比,使發(fā)動機在各種工況下空燃比達到較佳值,從而實現(xiàn)提高功率,降低油耗,減少排氣污染等功效.該系統(tǒng)可分為開環(huán)和閉環(huán)兩種控制.閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎上,在一定條件下,由計算機根據(jù)氧傳感器輸出的含氧濃度信號修正燃油供給量,使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)下.
3.廢氣再循環(huán)控制(EGR)
該系統(tǒng)是將一部分排氣中的廢氣引入進氣側的新鮮混合氣中再次燃燒,以抑制發(fā)動機有害氣體氮氧化合物的生成.該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的工況適時地調節(jié)參與廢氣再循環(huán)的廢氣循環(huán)率,以減少排氣中的有害氣體氮氧化合物.它是一種排氣凈化的有效手段.
4.怠速控制(ISC)
該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度及其它有關參數(shù),如空調開關信號,動力轉向開關信號等,使發(fā)動機的怠速處于最佳狀態(tài).
除以上控制裝置外,發(fā)動機部分的控制內容還有:發(fā)動機輸出,冷卻風扇,發(fā)動機排量,氣門正時,二次空氣噴射,發(fā)動機增壓,油氣蒸發(fā)控制及系統(tǒng)自診斷等.
另外,隨著計算機技術的進一步發(fā)展,計算機將會在現(xiàn)代汽車上承擔更重要的任務,如控制燃燒室的容積和形狀,控制壓縮比,檢測汽車零件逐漸增加的機械磨損等.
(二)底盤控制部分
1.電控自動變速器(ECT)
該裝置有多種形式.它能根據(jù)發(fā)動機節(jié)氣門開度和車速等行駛條件,按照換檔特性精確地控制變速比,使汽車處于最佳檔位.該裝置具有提高傳動效率,降低油耗,改善換檔舒適性,提高汽車行駛平穩(wěn)性以及延長變速器使用壽命等優(yōu)點.
2.防滑控制系統(tǒng)
防滑控制包括制動防抱死(ABS),牽引控制(TCS),驅動防滑(ASR)和車輛橫向穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC).該系統(tǒng)可以提高制動效能,防止汽車在制動,起步,驅動和轉彎時產(chǎn)生側滑,是保證行車安全和防止事故發(fā)生的重要措施.
3.電子控制動力轉向
電子控制動力轉向的型式較多,目前汽車動力轉向的發(fā)展趨勢為四輪轉向系統(tǒng).它們分別顯示出不同的優(yōu)越性,如有的可獲得最優(yōu)化的轉向作用力特性,最優(yōu)化的轉向回正特性,改善行駛的穩(wěn)定性以及發(fā)揮節(jié)能和降低成本的作用;有的主要是為了提高轉向能力和轉向響應性;有的主要用來改善高速行駛時的穩(wěn)定性.目前電控前輪動力轉向較普及,通過控制轉向力,保證汽車原地或低速行駛時轉向輕便,而高速行駛時又確保安全.
主動剎車系統(tǒng)
汽車防撞預警系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員避免高速、低速追尾，高速中無意識偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的檢測車輛前方 道路狀況，系統(tǒng)可以識別判斷各種潛在的危險情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。
汽車防撞預警系統(tǒng)是基于智能分析處理的汽車防撞預警系統(tǒng)，通過動態(tài)攝像技術、計算機圖像處理技術來實現(xiàn)其預警功能。主要功能為：車距監(jiān)測及追尾預警、前方碰撞預警、車道偏離預警、導航功能、黑匣子功能。 相對于國內外現(xiàn)有的汽車防撞預警系統(tǒng)，如超聲波防撞預警系統(tǒng)、雷達防撞預警系統(tǒng)、激光防撞預警系統(tǒng)、紅外線防撞預警系統(tǒng)等，功能、穩(wěn)定性、準確性、人性化、價格上都具有無可比擬的優(yōu)勢。性能卓越，可全天候、長時間穩(wěn)定運行，極大提高了汽車駕駛的舒適性和安全性。
1）車距監(jiān)測及預警：系統(tǒng)不間斷地監(jiān)測與前方車輛的距離，并根據(jù)與前方車輛的接近程度提供三種級別的車距監(jiān)測警報；
2）汽車越線預警：在轉向燈沒有打開的情況下，車輛穿過各種車道線前約0.5秒系統(tǒng)產(chǎn)生越線警報；
3）前向碰撞預警：系統(tǒng)警示駕駛者與前方車輛即將發(fā)生碰撞。當本車輛按當前行駛速度與前方車輛的可能碰撞時間在 2.7秒內時，系統(tǒng)將產(chǎn)生聲、光警告；
4）其他功能：黑匣子功能、智能導航、休閑、雷達預警系統(tǒng)（可選）、胎壓監(jiān)測(可選）、數(shù)字電視（可選）、倒車后視（可選）。
汽車防撞系統(tǒng)國內哪家最好
主動剎車系統(tǒng)屬于汽車防撞系統(tǒng)里的一部分。
主動剎車系統(tǒng)屬于汽車防撞系統(tǒng)里的一部分。是一種利用通訊、控制與資訊科技偵測車輛周遭的動態(tài)狀況，以汽車駕駛人的安全科技。主動剎車系統(tǒng)基本是由三大部分組成：探測用的攝像頭或者雷達傳感器、對數(shù)據(jù)進行處理的車載電腦和制動控制系統(tǒng)。
通過車身上的雷達感測器，實時監(jiān)視前方交通情況，將前方的障礙物以數(shù)據(jù)方式傳給車載電腦。車載電腦對傳感器和探測器測算的數(shù)據(jù)進行計算和分析，達到預先設定的剎車制動距離的數(shù)值，就會下達是剎車還是避讓等相關指令，制動控制系統(tǒng)就會對輪胎取剎車制動，而無需駕駛員操作。
主動剎車系統(tǒng)的利弊
1、優(yōu)點
明顯地提高了外出行車的安全性，利用雷達波檢測駕駛員車周圍的盲區(qū)，通過語音信號等不同的方式，提醒駕駛員注意行車安全，對于城市擁堵路況和紅路燈路口，更是充分的體現(xiàn)出了主動剎車系統(tǒng)的實用性非常的高。
2、劣勢
體現(xiàn)在突然的剎車、剎車成功概率低、剎車反應級別等極多質量問題，對于主動剎車對它所期盼能夠完全避免會難免不現(xiàn)實，其真正意義上是降低所帶來的危害程度。
汽車的三大安全系統(tǒng)是什么，依次排序
一、什么是汽車防撞系統(tǒng)
汽車防撞系統(tǒng)，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種裝置。它能夠自動發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人，或其他障礙物體，發(fā)出警報或同時取制動或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。北斗全智航作為智能防撞品牌之一，擁有良好的性能，保護更多的消費者避免遭受。
二、汽車防撞系統(tǒng)哪個品牌好
1.永泰和
廣東永泰和汽車用品有限公司是優(yōu)秀的民營企業(yè)，廣州市高新技術企業(yè)，最大的汽車安防電子產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地之一，職工總數(shù)500余人，總投資1.5億余元，占地面積60畝，其中建筑面積40000多平方米，公司主要生產(chǎn)汽車倒車雷達、汽車中控鎖、汽車防盜報警器、汽車輪胎監(jiān)測報警系統(tǒng)（TPMS）、汽車音響自動靜音系統(tǒng)等五大類，共180多個品種。
2.PLC
PLC專業(yè)集團成立于1988年，是國內最早生產(chǎn)專業(yè)汽車防盜報警系統(tǒng)廠家。專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)汽車防盜報警器、汽車倒車雷達、車載影音導航、汽車中控鎖、HID氙氣燈等汽車用品，是一個集團化、規(guī)范化，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。
汽車倒車雷達防撞系統(tǒng)和倒車雷達一樣嗎？
汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個方面，一是主動安全系統(tǒng)，另外一方面是被動安全系統(tǒng)。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發(fā)生；而被動安全則是在發(fā)生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。如果細分的話，車體安全也算在主動安全一方面之中——即車體機構設計用料對外來危險的抵抗能力。所以主動安全性的好壞決定了汽車產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故后車內成員的受傷嚴重程度。
為預防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS，EBD，TCS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止發(fā)生。其它像高位剎車燈，前后霧燈，后窗除霧燈也是主動安全設計。
ABS
（防抱死制動系統(tǒng)）
它通過傳感器偵測到的各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機構調整制動壓力，使車輪處于理想的制動狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。
對ABS功能的正確認識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。
EBD
（電子制動力分配系統(tǒng)）
它必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導致的打滑，傾斜和側翻等危險。
TCS（牽引力控制系統(tǒng)）
汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。它依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個信號，調節(jié)點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，避免加速過度與甩尾失控的危險。
ESP（電子穩(wěn)定程序）
它實際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅動輪，而且控制從動輪。它通過主動干預危險信號來實現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅動汽車常出現(xiàn)的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側的前輪來穩(wěn)定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會放慢內后輪，從而校正行駛方向。
EBA（緊急剎車系統(tǒng)）
電腦根據(jù)剎車踏板上偵測到的剎車動作，來判斷駕駛員對此次剎車的意圖，如屬于緊急剎車，則指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車距離。
為避免或減輕人員在中受到傷害而取的安全設計稱為被動安全設計，如安全帶，安全氣囊，車身的前后吸能區(qū)，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計。它們都是在發(fā)生后才起作用的。
安全帶
是為了固定乘員身體以避免發(fā)生碰撞而設置的，主要有兩點式和三點式兩種，兩點式只固定乘員的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三點式在兩點的基礎上加一根斜跨到肩部固定上半身的帶子，固定帶子的固定點有三處，它可固定乘員的上半身，提高了安全性。
預緊式安全帶：當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。它除了有普通安全帶卷收器的收放織帶功能外，還有控制裝置和預拉緊裝置，它們的功能是當車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，固定乘員在座位上，最大限度的降低傷害。它也可歸于主動安全類。
安全氣囊(SRS)
當車輛前端發(fā)生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上（安全氣囊并不是不分大小的碰撞都會出來的，它對正面碰撞的受力和接觸面積都有要求的，一般在時速40公里以上的正面撞擊，以及車輛中心左右各約30°角的正側面撞擊時，才會感應產(chǎn)生作用）。
工作過程：當傳感器偵測撞車的強烈程度，傳遞出信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體（多為氮氣）向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，當膨脹起來后氣囊又立即泄氣， 防止乘員在撞上它以后反彈回來的二次傷害。 但必須說明的是，安全氣囊的爆出具有很短的時間性，一般來說，是遇到較為劇烈的撞擊才會彈出，且不可收回。安全氣囊的防護性從現(xiàn)實角度上來說遠不及安全帶。而且如果沒有使用安全帶的情況下，一旦發(fā)生事故安全氣囊一般也于事無補。所以安全氣囊要在安全帶的配合使用下才能發(fā)揮其作用
側門防撞鋼梁
當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到?jīng)_擊而變形，直接傷害到車內乘員。為了提高汽車的安全性能，就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼梁，它的作用是：當側門受到撞擊時，堅固的防撞桿能大大減輕側門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內乘員的傷害。
不太一樣。這個命名方式有歧義，而且現(xiàn)在在汽車市場上有被濫用的現(xiàn)象。
倒車雷達，就是通過車尾部的雷達探頭發(fā)射雷達波，通過接收反射回來的波形判斷車后部有無障礙物以及距離遠近的信息，再通過駕駛室內的聲光信號向駕駛員發(fā)出預警，所有操作由駕駛員來完成。
嚴格意義上的倒車雷達防撞系統(tǒng)，是作為主動式安全系統(tǒng)（ACC）的一個組件存在的。這套東西可以看做是倒車雷達的升級版，功能更強大全面，并且可以由車輛安全系統(tǒng)獨立完成，無需駕駛員介入。比如說倒車快要碰到后方障礙物的時候，倒車雷達可能只會發(fā)出警示聲；倒車防撞系統(tǒng)則會主動取剎車措施，防止造成碰撞，同時這套系統(tǒng)還能與自動泊車系統(tǒng)聯(lián)動，完成復雜環(huán)境下的自動泊車功能。
標簽： #系統(tǒng)
