1. 保溫棉和隔熱棉的區(qū)別
2. 拆解車型發(fā)動機艙大對比 工藝材料清晰可見
3. 汽車上發(fā)動機用防火阻燃棉？
4. 趣味科普系列再談發(fā)動機隔音棉的作用 看看豪華車是怎么做的
5. 汽車引擎蓋防火隔音棉裝了一年怎么破了

耐高溫的隔熱棉推薦如下：

硅膠隔熱棉。具有耐高溫、化學性質穩(wěn)定、吸音降噪等優(yōu)點，同時具備防火、防水、防塵等特性，適用于各類電子電器、工業(yè)機械、家用電器、生活用品等領域。

納米氣凝膠隔熱棉。具有超強的隔熱性能，同時具有高彈性、高強度、高耐候性，可以廣泛應用于各種隔熱保溫領域。

陶瓷纖維隔熱棉。具有優(yōu)良的耐高溫性能，可承受高達1200℃的高溫，同時具有輕質、防火、隔熱、吸音等優(yōu)點，廣泛應用于航空航天、汽車、工業(yè)等領域。

高硅氧布隔熱棉。具有優(yōu)良的耐高溫性能和化學穩(wěn)定性，可承受高溫達1200℃，同時具有輕質、柔軟、耐腐蝕等特點，廣泛應用于工業(yè)爐、冶煉設備等領域。

鋁箔隔熱棉。具有優(yōu)異的隔熱性能和反射輻射熱量的能力，同時具有輕質、柔軟、防水等特點，廣泛應用于太陽能熱水器、汽車等領域。

以上是幾種推薦的耐高溫隔熱棉，它們都具有出色的隔熱性能和耐高溫性能，可以根據(jù)實際需求選擇適合自己的產品。

保溫棉和隔熱棉的區(qū)別

防火阻燃棉是汽車內飾材料的重要一角，具有減振、保溫、隔熱、吸音、防火阻燃、密封、增強、填隙、保護漆面等作用。東莞智 成纖維隔音和阻燃隔熱的要求因此， 防火阻燃棉在汽車內飾材料的發(fā)展前景非常廣闊，且相對于傳統(tǒng)材料，更具有環(huán)保性和經濟性。

拆解車型發(fā)動機艙大對比 工藝材料清晰可見

用途和材質不同。

1、用途：保溫棉主要用于保溫隔熱領域，如建筑、工業(yè)設備、家用熱水管道等，用于降低熱量傳遞，減少能源消耗。而隔熱棉主要用于隔音、防火、熱傳遞等領域，如汽車、家庭裝飾、公共場所等，具有吸音、防火、隔熱等功能。

2、材質：保溫棉的主要材質有巖棉、礦棉、玻璃纖維等，這些材料具有較好的保溫隔熱性能和抗拉強度。而隔熱棉的材質主要有滌綸、棉花等，具有較好的柔軟性、回彈性、抗拉強度和防火性能。

汽車上發(fā)動機用防火阻燃棉？

雖然說汽車的安全構造從表面看不到，但是像發(fā)動機艙這樣的地方，還是可以馬上看清楚看明白的。打開發(fā)動機蓋，只要你仔細觀察，就能發(fā)現(xiàn)其中奧秘。整體的布局，管線的防護，隔熱的措施等等，都是一目了然的。下面給大家舉幾個實例分析。

1、長城WEY?VV5

WEY?VV5機艙用樹脂護板全覆蓋，視覺上彰顯高端，但實際并無防塵效果，長期行駛有可能產生松動共振。機艙內鈑金膠涂抹規(guī)整，走向清晰，密封及防腐效果良好。線束大多用波紋管加絕緣膠布雙防護。行車電腦位于避震塔頂附近，得到了較好的保護。發(fā)動機裝飾罩內部整合了較厚的隔音隔熱發(fā)泡棉。機艙內防火墻上部區(qū)域無隔熱鋁箔。

2、領克01

領克01機艙用樹脂護板全覆蓋，這一點和VV5完全一致。機艙內管線防護嚴密，波紋管應用較多。發(fā)動機蓋板本身就是整體發(fā)泡材料，隔音隔熱效果好。機艙內防火墻上部區(qū)域無隔熱鋁箔。部分焊接件缺少鈑金膠和防腐處理。

3、上汽名爵6：

打開名爵6機艙蓋板，其機艙線束布局整潔，線束防護全面、走線合理，未見線束干涉現(xiàn)象。同時，機艙防火墻在阻燃隔熱棉的基礎上，使用了半球紋鋁板進一步加強隔熱、隔音效果，以降低發(fā)動機噪音對車內乘坐舒適性的影響。

4、東風本田思域：

本田思域發(fā)動機艙內布局過于緊湊，線束管路略顯凌亂，各部件之間幾乎沒有多余緩沖空間，發(fā)生碰撞后可能造成更多部件之間擠壓損壞，增加維修費用延長維修工時。此外，思域機艙防火墻處僅僅使用了黑色阻燃隔熱棉，未使用半球紋隔熱鋁板，隔音隔熱效果不佳，最為直觀的感受就是發(fā)動機噪音得不到良好抑制，車內發(fā)動機噪音影響駕駛感受。

5、一汽大眾MQB新寶來

MQB寶來的發(fā)動機艙布局規(guī)整，無凌亂線束。絕大部分的管路都由波紋管和絕緣膠布保護到位，波紋管和絕緣膠布能夠起到隔熱和絕緣的作用，可以在工最環(huán)境惡略的發(fā)動機附近，最大限度的保證線束的耐用性。機艙防火墻區(qū)域預留空位較大，并用防火隔熱棉與鋁箔板雙層防護，ABS泵位于此區(qū)域得到了較好的保護。機艙內鈑金涂膠涂抹的非常厚實。

6、比亞迪宋MAX

機艙內部線束走向簡潔，防護用波紋管和蛇皮管雙層防護，管線和電纜之間無相互干涉，能夠保證較好的耐用性。保險盒蓋板內部印刷了全中文保險布局圖，且提供小工具，利于日常的緊急維修和維護。行車電腦位于電瓶后部，位置相對靠里得到了較好的保護，發(fā)生碰撞時維修費用低廉。機艙最里側的防火墻區(qū)域大面積覆蓋了隔音棉，建議再增加一層鋁箔材料會有更好的隔音隔熱效果。

7、上汽大眾新朗逸：

新朗逸發(fā)動機倉布局規(guī)整，線束整潔，大部分線束都由波紋管及絕緣膠布進行包裹，保證了線束的耐用性。機艙防火墻用了防火隔熱棉與半球紋鋁板進行隔熱隔音處理。此外，ABS泵位于防火墻前方，該位置較不易受碰撞影響，能夠在發(fā)生碰撞后保證制動系統(tǒng)的正常運作。機艙內焊縫均有鈑金膠涂抹，雖然施膠厚實，但涂抹比較隨意。

8、吉利繽越：

防凍液導水管與空調冷凝管布置距離過近，雖然專門設計了支架，但在行駛顛簸中依然有互相摩擦的風險。機艙內線束由編織布、波紋管、絕緣膠布防護，總體比較完善。防火墻區(qū)域全覆蓋了鋁箔隔熱板，ABS泵貼近防火墻，設計合理。仔細觀察發(fā)現(xiàn)，鋁箔后面并無毛氈層。

9、領克03：

領克03發(fā)動機防護罩內設計了再生材質隔音隔熱棉。機艙內線束由波紋管和復合塑料編織布防護，另有部分***。

發(fā)動機防火墻區(qū)域大部分無隔熱鋁箔板，僅在最下端設有少量。ABS泵位于避震塔頂后部，是安全區(qū)域。

10、東風悅達起亞智跑：

起亞智跑機艙內布局規(guī)整，管線很少，且用波紋管防護。防火墻區(qū)域鋪設了阻燃隔熱棉，。機艙內各組件和線束無相互干渉，成熟可靠的布局同時也體現(xiàn)了并無新技術出現(xiàn)的尷尬。

11、上汽名爵HS：

名爵HS機艙內布局比較緊湊但沒有任何相互干涉的組件，管線不多且保護到位。防凍液位置與大多數(shù)車型不同，位于前端右側便于維護。細節(jié)見真章，汽車小配件的排布更能凸顯一個品牌的精工和巧思。

12、東風日產軒逸：

軒逸的發(fā)動機艙布局顯得滿滿當當，基本上沒有什么空余的地方。各種管線的布置也都在比較隱蔽的地方，這種設計也是比較少見的，給機艙留下的散熱空間就不多了。水箱框架的金屬表面只有底漆，沒有噴涂色漆，和前杠如出一轍。該區(qū)域長期承受高溫和外界灰塵侵蝕，極易被腐蝕，底漆（即防銹漆）本身很薄，缺少了色漆層的保護，能否禁得住日久天長的使用，不得而知。

此外，發(fā)動機艙防火墻區(qū)域（即靠近前風擋的地方）沒有安置常見的鋁箔板隔熱層，僅鋪設了黑色的隔熱棉質層，兼具阻燃的作用。不如鋁箔+隔熱棉雙防護完善。而此處布置的管線也比較多，一般來說此區(qū)域應該比較空曠。整體觀察發(fā)現(xiàn)，機艙內組件確實有點擁擠，1.6L自然吸氣發(fā)動機本身技術比較老舊，并沒有優(yōu)化體積，而新車的外形是迎合消費者口味的最新設計，似乎就是這樣造成了“不兼容”，小機艙塞進個大體積發(fā)動機。

全文總結：怎么樣，看了上面的內容，是不是對發(fā)動機艙也有了一些認識呢。雖然看上去，發(fā)動機艙亂七八糟的，其實還是有很多細節(jié)之處可以為買車提供參考。用料好不好，全憑你的眼里，發(fā)動機艙還有更深的學問，是不是泡水車，是不是事故車，都能看得出來，后續(xù)文章將為您帶來更豐富的內容。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

趣味科普系列再談發(fā)動機隔音棉的作用 看看豪華車是怎么做的

汽車發(fā)動機阻燃棉防火、耐高溫 、隔音棉主要起到 ：保溫、隔熱、靜音作用。

靜音效果一般，但對于發(fā)動機所產生的高溫隔音棉可以避免熱量直接傳到機蓋上 有一定的保護漆面的作用。

冬天水溫上來的相對會快一些。但如果單純講隔音效果，挺好的。?

? 希望對你有所幫助！望納?。?！

汽車引擎蓋防火隔音棉裝了一年怎么破了

前些天我們探討了關于發(fā)動機隔音棉的作用，闡明了發(fā)動機隔音棉實際上應該叫做隔熱隔音棉，其首要作用是隔絕發(fā)動機的溫度，其次才是隔絕噪音，而且對于抑制噪音的作用并不顯著。之后牛車實驗室編輯們對這個問題又進行了一些小研究，我們整理了一下，今天和大家再次聊聊發(fā)動機隔熱隔音棉的設計，用我們拆解過的寶馬新3系來進行實例分析。

發(fā)動機的隔熱隔音棉到底是什么檔次的配件呢？其實，以目前市面上的車型來說，一般中級車及以上均有配備，緊湊級以下車型就顯得特別有意思了，因為是合資車型裝配較少，自主品牌則要厚道的多，多少讓人有點意外。不過更加讓人意外的是，我們心目中絕對的豪華品牌——寶馬，居然也在新產品上玩起了隔音棉的“減配”，這究竟是怎么回事呢。

從寶馬新3系的SYNTAK協(xié)同熱升艙技術說起：這其實并非高科技，就是用隔熱棉半包裹發(fā)動機且取消鋁箔隔熱板，還同時取消機艙蓋隔音棉，總讓人感覺是減配。寶馬新3系的“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術”，這個技術之前在X3上出現(xiàn)過，也沒有引發(fā)什么話題。不過在新3系上，由于其取消了發(fā)動機艙蓋隔音棉，所以就引發(fā)出一個話題。寶馬官方的意思是，我們有“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術”，能夠包含隔音棉的作用，所以就取消了隔音棉。

作為“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術”的一部分，在發(fā)動機與變速箱外增加隔音棉罩，用以降低振動帶來的噪音，這在理論上是ok的。而發(fā)動機艙防火墻區(qū)域的防火隔熱棉也同步取消了，和發(fā)動機艙蓋的隔音棉取消很湊巧。感覺寶馬這個新技術，就是宣傳的時候說增加了一些什么，然后取消的東西基本不會告訴你。發(fā)動機罩，里面雖然填充了發(fā)泡材料，但是這并不寶馬獨有的東西，即便是十幾萬的領克、魏派都會有這種設計。而且領克連外殼都是發(fā)泡的，和里面的是一體結構，成本更高?！癝YNTAK協(xié)同熱升艙技術”關于發(fā)動機這塊的解讀，說的大白話一點，就是拿隔音棉把發(fā)動機給包起來了，再扣上一個海綿罩，這就算靜音黑科技了。

所以，還是回到之前的老話題，究竟隔音棉是不是可有可無？它能夠起到多大的作用？通過寶馬新3系的實例可以分析：對于寶馬來說應該不至于為了節(jié)約這么點成本而編出一個“SYNTAK協(xié)同熱升艙技術”，想必后者成本更高吧。而且實際上，我們感覺新3系在駕乘中并沒有出現(xiàn)相對其他寶馬車型來說更大的噪音。

說到底，隔音棉這種棉質層的設計初衷，其實是隔絕發(fā)動機的熱量，防止發(fā)動機的高溫烘烤機器蓋，防止熱車狀態(tài)下觸摸機器蓋外層的燙傷危險發(fā)生，所以叫做隔熱棉其實更為恰當。同一輛車，怠速狀態(tài)下，有無隔音棉，噪音基本上只相差1-2分貝。如果是車輛行駛起來，由于噪音已經最大化，有無隔音棉實際上真的是毫無區(qū)別了。來自發(fā)動機的噪音，隔絕與否，其實只是為了讓站在車外的人覺得安靜與否，在車里的人其實也聽不到太多的噪音。

還是來正解一下隔音棉吧，應該叫它隔熱隔音棉：

1、它對于隔絕溫度的作用還是相當明顯的。

2、因為隔熱隔音棉的存在，在一定程度上可保護發(fā)動機艙蓋表面的車漆延緩老化。

3、在長距離行駛之后，引擎艙內的溫度非常高，而長期的高溫烘烤會使得機蓋表面的車漆快速老化龜裂。

4、在行駛一段時間后，有隔熱棉的發(fā)動機艙蓋表面溫度至少比沒有隔熱棉的艙蓋溫度低10℃以上。

隔熱棉可保護機艙內溫度不至于快速流失，這點在冬天很明顯。有了隔熱棉之后，寒冷天氣下機艙內的溫度也不會驟降，從而減少短時間內再次啟動時對引擎造成損傷。合格的隔音隔熱棉必須是阻燃的，引擎降溫主要是通過冷卻系統(tǒng)實現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)水溫升高的情況那絕對是冷卻系統(tǒng)出了問題，而不是隔熱棉的問題。隔熱棉的作用是隔絕溫度外泄，不會導致溫度上升。

總結：發(fā)動機隔音棉，之所以是大家津津樂道的話題，正是因為不需要什么知識你就能判斷，打開機器蓋一看便知。淘寶上鋪天蓋地的兜售各種副廠隔音棉，質量參差不齊。實際上，你不必太糾結這個配件的有無，商品車既然敢上市，肯定全面考慮了隔音隔熱的問題，也做過很多測試，真的沒有這塊棉，其實也是無所謂了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車引擎蓋防火隔音棉裝了一年破了的原因；可能是被磨破了。隔音棉可以減小噪音還能防熱。介紹：利用隔音棉良好的隔熱效果，在汽車引擎蓋內粘貼后，可有效避免發(fā)動機的高溫直接傳至引擎蓋，以此保護引擎蓋表面車漆，同時避免雨天時引擎蓋霧氣騰騰影響視線。