1. 新款?yuàn)W迪A8L車型上市，售價(jià)84.28-119.88萬(wàn)元

近日獲悉，2021款?奧迪A8L現(xiàn)已正式上市，售價(jià)區(qū)間為84.28-119.88萬(wàn)元。相比現(xiàn)款車型，2021款?yuàn)W迪A8L主要變化在于配置部分的調(diào)整，并繼續(xù)搭載高低功率版本3.0T?V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

2021款?yuàn)W迪A8L與老款車型相比無(wú)明顯變化，超過(guò)5米的車長(zhǎng)及大量鍍鉻元素，給人一種大氣豪華的感覺(jué)。外觀配置方面，55TFSI豪華型尾燈由LED升級(jí)為OLED，支持回家照明功能。此外，尾燈可以自動(dòng)調(diào)節(jié)亮暗，減少對(duì)其他車主的刺眼感。

內(nèi)飾方面，依舊延續(xù)了老款車型的風(fēng)格，搭載了全液晶儀表盤以及兩塊觸控大屏。此次改款主要在于配置上的升級(jí)，比如音響升級(jí)為B&O高級(jí)音響，儀表臺(tái)兩側(cè)還裝有2個(gè)可升降的聲學(xué)棱鏡，給乘客更好的聽覺(jué)享受。座椅由普通舒適座椅升級(jí)為豪華感更強(qiáng)的棱紋座椅等。此外，2021款?yuàn)W迪A8L全系標(biāo)配“MIB3+Asterix平臺(tái)”和“虛擬駕駛艙+”，車內(nèi)科技感十足。

2021款?yuàn)W迪A8L將繼續(xù)搭載3.0T+48V輕混組成的動(dòng)力系統(tǒng)，并分高低功率版本。其中低功率版本最大馬力286Ps，最大扭矩450N·m；高功率版本最大馬力340Ps，最大扭矩500N·m，均匹配8擋手自一體變速箱。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新款?yuàn)W迪A8L車型上市，售價(jià)84.28-119.88萬(wàn)元

豪華品牌旗艦轎車，依然是奔馳S級(jí)、寶馬7系和?奧迪A8L的天下。三款車?yán)?，S級(jí)和7系的身份毋庸置疑，但奧迪A8L，雖然總有鍵盤俠質(zhì)疑他的地位，也依然無(wú)法掩蓋它的優(yōu)秀。最近奧迪A8L推出了2021款，今天來(lái)看看奧迪這款旗艦轎車的實(shí)力。

在民眾傳統(tǒng)觀念里的“豪華”屬性上，奧迪A8L的確占不到很大的優(yōu)勢(shì)，但相比于奔馳S級(jí)張揚(yáng)、寶馬7系的進(jìn)攻性，這一代奧迪A8L的設(shè)計(jì)明顯偏向于更加簡(jiǎn)約的年輕化。

看到A8L的前臉，首先映入眼簾的便是奧迪家族式的激光大燈，奧迪A8L并沒(méi)有和近期多款熱門車型一樣，用上進(jìn)氣格柵和頭燈一體化的設(shè)計(jì)，只用了一個(gè)很簡(jiǎn)單的不規(guī)則六邊形的超大進(jìn)氣格柵。

奧迪A8L整車風(fēng)格是非常的簡(jiǎn)約且低調(diào)，在這個(gè)極簡(jiǎn)風(fēng)格流行的年代，也許沒(méi)有過(guò)度設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)才是最好的設(shè)計(jì)。

至于奧迪A8L的尾部，則設(shè)計(jì)得更加的潮流，貫穿式的OLED尾燈也頗具未來(lái)感，夜間時(shí)的點(diǎn)亮效果非常的優(yōu)秀。車身眾多漸變的、淡入淡出的直線條，在凸顯年輕化動(dòng)感的同時(shí)，也彰顯了奧迪一貫的科技感。

站在產(chǎn)品的角度，奧迪的內(nèi)飾的豪華感上奧迪是不如奔馳的，而在科技感方面，奧迪敢說(shuō)第二就沒(méi)有人敢說(shuō)第一。

摒棄了以往繁雜的實(shí)體按鍵，轉(zhuǎn)而用了全觸控概念顯示屏。三個(gè)顯示屏，各司其職，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜。

而液晶儀表盤同樣是奧迪A8L的一大特色，反應(yīng)十分迅猛，過(guò)度動(dòng)畫的流暢度絲毫不亞于IOS設(shè)備水準(zhǔn)。

奧迪A8L的這套內(nèi)飾，從上到下三排屏幕，黑、銀的配色，使駕駛艙猶如科幻**里的飛行器，真是滿滿的科技感，相較于S級(jí)的富豪審美，A8L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更適合年輕的財(cái)富新貴。

說(shuō)到旗艦級(jí)的轎車，后排一定是重點(diǎn)。相比于前排而言為駕駛員服務(wù)，后排的所有設(shè)計(jì)都是為了乘員的全方位舒適，主副駕座椅后背配備了兩個(gè)大屏，后排中央扶手一個(gè)控制系統(tǒng)屏幕。座椅的包裹、材質(zhì)帶來(lái)的論舒適感，完全不亞于奔馳S450。你可以說(shuō)它的品牌調(diào)性不如奔馳，但在舒適度上，它做到了S級(jí)不相上下的水平。

來(lái)到動(dòng)力部分，中大型車的動(dòng)力，從來(lái)就不是為了激烈駕駛而準(zhǔn)備的。

奧迪A8L用一臺(tái)全新研制的3.0升渦輪增壓6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)支持現(xiàn)在非常流行的48伏輕混系統(tǒng)。48伏的微混系統(tǒng)對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，改造難度不大，但對(duì)于車內(nèi)的電器來(lái)說(shuō)有著不可磨滅的作用，在48伏混動(dòng)系統(tǒng)的支持下，很多電子設(shè)備可以脫離發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)然這臺(tái)3.0升V6（55TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)也絕對(duì)不是吃素的。別看平日駕駛起來(lái)溫文爾雅，深踩油門，0~100公里的時(shí)速只需要5.7秒，很難想象它是一臺(tái)D級(jí)轎車。

而變速箱則用的是如今奧迪家族的看家8速TIP?TONIC自動(dòng)變速箱。換擋延遲極低，能清晰地領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。

這套動(dòng)力組合，駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松，即便是一名新手，也能很快和車身一起達(dá)到人車合一的效果。

我相信很多人對(duì)這臺(tái)車的行駛品質(zhì)非常的感興趣，首先對(duì)于如此龐大的車身而言，原地停車掉頭注定是困難的，而奧迪也沒(méi)有忘記這一點(diǎn)，所以奧迪官方為它匹配了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于這種軸距超過(guò)3米的車型來(lái)說(shuō)，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓龐大的車身變得靈巧，相當(dāng)給力。

而行駛品質(zhì)對(duì)于這種旗艦級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，相當(dāng)重要，除了本身的機(jī)械素質(zhì)，如今駕駛功能也成了各大豪華旗艦車型比拼的利器。

奧迪A8L擁有眾多的攝像頭以及超聲波雷達(dá)，在這些雷達(dá)的幫助下，奧迪A8L幾乎可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，它可以全面接管方向盤剎車油門等等系統(tǒng)，可以大大減緩長(zhǎng)途駕駛的疲勞感?！斑@也許是我開過(guò)最智能的一款豪華大型車了”英國(guó)著名車評(píng)節(jié)目Topgear車評(píng)人如是說(shuō)。

而因?yàn)榇钶d了空氣懸架，所以?shī)W迪A8L的行駛品質(zhì)自然也是業(yè)界旗艦。套用一下其他品牌的“貼地飛行”來(lái)形容A8L的行駛品質(zhì)一點(diǎn)不過(guò)分。路面上所有的不平，所有的顛簸都會(huì)被這一套空氣懸掛處理得干干凈凈，它會(huì)告訴你經(jīng)過(guò)了哪些顛簸，但一定不會(huì)讓你感受到多余的晃動(dòng)，我想這也許是奧迪空氣懸掛的獨(dú)特魅力。

BBA三個(gè)品牌和技術(shù)各有特點(diǎn)，但是到了旗艦轎車這一級(jí)別，拼的就是一個(gè)舒適性——看著舒適、開著舒適、坐著舒適，三個(gè)品牌的工程師、設(shè)計(jì)師，都會(huì)把最好的放在這一級(jí)別的車上，所以無(wú)論奔馳S級(jí)、寶馬7系，還是奧迪A8L,舒適感其實(shí)大同小異，就看你喜歡哪個(gè)品牌、那種風(fēng)格。奧迪A8L除了自身的特點(diǎn)，相比另外兩款車，優(yōu)惠幅度也更具吸引力。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日，?奧迪A8L?2021款車型正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)84.28-119.88萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)豪華C級(jí)車的領(lǐng)軍者，這次A8L的新款并沒(méi)有太大的變化，主要是調(diào)整了部分配置功能。

外觀方面，新車與舊款車型保持一致，前臉還是大尺寸的格柵，多條橫向鍍鉻條營(yíng)造出更寬的視覺(jué)效果。尾部環(huán)節(jié)，55TFSI豪華型尾燈由LED升級(jí)為OLED，科技感提升。

內(nèi)飾方面，用了全液晶儀表和大尺寸的中控屏，55TFSI尊貴型的音箱升級(jí)為B&O高級(jí)音響，擁有23個(gè)揚(yáng)聲器。50TFSI豪華型真皮裝備包升級(jí)為高級(jí)擴(kuò)展真皮裝備包，并且50TFSI舒適型/50TFSI豪華型/55TFSI豪華型座椅由普通舒適座椅升級(jí)為奢享棱紋座椅，并且全系標(biāo)配MIB3+Asterix平臺(tái)的系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新車搭載3.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，還配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為340馬力及286馬力，匹配8速手自一體變速箱。

AL頻道小結(jié)

作為年度改款車型，新車自然沒(méi)有太多的變化，而且大品牌的車型也以穩(wěn)定見長(zhǎng)。這次升級(jí)主要集中在音箱、座椅和燈光等位置，進(jìn)一步提升質(zhì)感。而且還繼承了前代車型的優(yōu)勢(shì)，足以給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。