寶馬汽車520廣告語
廣告文字必須清楚簡單、容易閱讀、用字淺顯，符合潮流，內(nèi)容又不太抽象，使受過普通教育的人都能接受。以下我為大家整理的寶馬汽車520廣告語,希望對(duì)大家有幫助!
寶馬汽車520廣告語
光彩奪目的運(yùn)動(dòng)跑車
內(nèi)在動(dòng)力與外在精致的完美結(jié)合
世界隨我而動(dòng)
至高生活，至我品位
創(chuàng)新的真正含義：科技與舒適的完美結(jié)合
豪華，只是標(biāo)準(zhǔn)裝備;創(chuàng)新，才是BMW真正魅力所在。
王者的坐駕。
我成了風(fēng)?寶馬。
我只臣服于您的胯下。
馬蹄聲聲，催我快飛翔。
我長出了翅膀(不止是身體的)。
真的準(zhǔn)備好發(fā)射了嗎?
速度就是我溫度。
即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人(國外)。
生活藝術(shù)唯你獨(dú)尊
駕乘樂趣，創(chuàng)新極限。
我們沒有發(fā)明車輪，但我們發(fā)明了純粹的駕駛樂趣
路有多遠(yuǎn)，只有心知道
隨心所動(dòng)，悅無止境。
擎動(dòng)，心動(dòng)。
無論何時(shí)何地，均是您成功的選擇
是新一代動(dòng)力性能的典范
汽車精華中的先鋒
卓越的動(dòng)力性能和無與倫比的安全性能
經(jīng)典造型，絕妙設(shè)計(jì)
拓展閱讀：寶馬汽車營銷活動(dòng)方案
一、活動(dòng)背景
寶馬汽車憑借國內(nèi)外品牌知名度和美譽(yù)度，經(jīng)多年以來銷售量得到大幅度的增長，已是有口皆碑;同時(shí)在適當(dāng)時(shí)機(jī)提供更高品質(zhì)服務(wù)滿足消費(fèi)者的需求，讓懂得生活的.人能更好的享受生活，為市場提供最好的、最有影響力的服務(wù)，成了寶馬汽車的理想與抱負(fù)。 寶馬汽車借助公益活動(dòng)走進(jìn)社區(qū)、廣場，與目標(biāo)客戶群零距離的接觸與互動(dòng)，將受到各界的關(guān)注，提升更高的品牌地位，讓品牌深入民心，進(jìn)一步得到消費(fèi)者的肯定，最終成為寶馬汽車最忠誠的客戶。
二、活動(dòng)目的
1、與目標(biāo)消費(fèi)者追求尊貴、地位、身份、品牌、、時(shí)尚、安全性、高品位的特性完美結(jié)合，滿足消費(fèi)者的心理需求。
2、借夏日人們向往的輕松心理，推出個(gè)性、時(shí)尚、輕松、公益的活動(dòng)形式，讓消費(fèi)者體驗(yàn)夏日的輕松心情。
3、通過品牌與公益結(jié)合，提高媒體炒作，促進(jìn)銷售力。
4、通過系列活動(dòng)拉近消費(fèi)者與寶馬的距離，提高公司的品牌形象。
三、活動(dòng)重點(diǎn)
1、針對(duì)客戶：追求時(shí)尚、尊貴的消費(fèi)需求，體驗(yàn)生活真諦，突出個(gè)性品位。
2、針對(duì)媒介：通過公益性活動(dòng)將吸引眾多媒體關(guān)注，成為他們宣傳的焦點(diǎn)，促進(jìn)消費(fèi)者的購買行為，創(chuàng)造品牌氛 圍和產(chǎn)品價(jià)值 。
3、針對(duì)企業(yè)：了解消費(fèi)心理，樹立信心，力創(chuàng)佳績，提升品牌形象。
4、針對(duì)行業(yè)：不可低估，拭目以待，認(rèn)清品牌定位和產(chǎn)品的功能價(jià)值。
四、效果評(píng)估
1、在這一系列的活動(dòng)過后，將會(huì)給寶馬汽車銷售帶來質(zhì)的飛躍。市場將對(duì)寶馬汽車有了更高層次明確的認(rèn)識(shí)和印 象!
2、勢必會(huì)成為社會(huì)和媒體關(guān)注的焦點(diǎn).對(duì)樹立寶馬汽車品牌形象和傳播品牌形象起到巨大的作用!
五、活動(dòng)時(shí)間及地點(diǎn)安排(待定)
六、活動(dòng)內(nèi)容
1、?關(guān)愛兒童 成就未來?，由寶馬汽車與大型社區(qū)攜手舉辦的互動(dòng)活動(dòng)，吸引了社區(qū)眾多小朋友熱情地參與，小朋友在老師同家長的幫助下，繪畫了屬于他們心中的最喜愛的寶馬汽車?我心中喜愛的寶馬兒童繪畫巡展?。充分發(fā)揮了孩子們的想象力以及熱愛汽車的。
2、?品位生活 共鑒非凡?
寶馬品質(zhì)生活尊貴夜?，與業(yè)主們一起共鑒非凡，品鑒生活，共同分享品質(zhì)生活帶來成功與喜悅。香車美酒，拉丁表演，各類展品融合在一起，帶來了一個(gè)美好的盛會(huì)。分享非凡時(shí)刻，傳遞品質(zhì)生活，與廣大業(yè)主一起共同分享寶馬品質(zhì)生活帶來成功與喜悅。
3、?試乘試駕實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想?寶馬完美駕乘分享活動(dòng)，為期一天的從化道路深度試駕及尋寶體驗(yàn)，讓客戶在體驗(yàn)車輛性能的同時(shí),加入更多的輕松元素。期間城市道路、快速路、高速路段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的各類道路體驗(yàn)，更是讓各位充分體會(huì)到了寶馬的車輛駕駛樂趣。此次駕乘的目的地是寶趣玫瑰園，玫瑰園的清香也給此次旅途增加了幾分溫馨浪漫的樂趣。
4、?精彩** 與您共賞?播放了各類大片，受到社區(qū)各業(yè)主的喜好及歡迎，開放式的**帶給大家很溫馨的感覺，雖然沒有**院的那種震撼，但更多的帶來的是回憶及一家人在一起觀看的樂趣。
5、汽車安全公益講座
主持人和嘉賓將專業(yè)的汽車知識(shí)化解為容易讓人接受和理解的真實(shí)案例傳遞給業(yè)主，糾正駕乘者日常生活中常犯的錯(cuò)誤。與業(yè)主有一個(gè)面對(duì)面的接觸機(jī)會(huì)，把安全汽車生活的理念帶給業(yè)主，就是倡導(dǎo)業(yè)主在享受汽車帶來樂趣的同時(shí)，更能過上安全的汽車生活。此次活動(dòng)結(jié)合了趣味安全游戲，直觀現(xiàn)場演示，把枯燥的安全知識(shí)生動(dòng)地傳達(dá)給了活動(dòng)中的每一個(gè)人。
6、汽車日常保養(yǎng)講座
7、網(wǎng)上車市、供車、改裝等咨詢活動(dòng)
8、現(xiàn)場征集意見和建議
9、汽車、美女表演
10、汽車音響、汽車改裝(酷車)展示
活動(dòng)中，眾多客戶體驗(yàn)到了寶馬品牌一貫的?突破科技，追求卓越?之精髓，同時(shí)也為社區(qū)帶去了豐富多彩的文化生活，秉承著寶馬的尊貴性，帶給更多客戶尊貴的享受。
七、現(xiàn)場服務(wù)
服務(wù)一：當(dāng)天到展臺(tái)前登記的業(yè)主，每人獎(jiǎng)勵(lì)500元代金券，購車時(shí)可抵現(xiàn)金使用。
服務(wù)二：當(dāng)天服務(wù)站技術(shù)專家對(duì)社區(qū)車主進(jìn)行免費(fèi)檢測、免費(fèi)檢查胎壓、免費(fèi)添加機(jī)油、免費(fèi)添加玻璃水、免費(fèi)添加防凍液等數(shù)項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)。并且當(dāng)場辦理6折維修會(huì)員卡。
八、整合
將與婚紗影樓、家私、地產(chǎn)等行業(yè)共享客戶，進(jìn)行大型的聯(lián)展活動(dòng)，把不同行業(yè)的充分利用起來，達(dá)到多贏的局面。
九、聯(lián)合營銷
同時(shí)邀請(qǐng)汽車影音導(dǎo)航廠家、汽車內(nèi)飾用品廠家、汽車外飾用品廠家、自駕游備廠家等借助平臺(tái)進(jìn)行品牌宣傳、互動(dòng)與銷售
;寶馬2系多功能旅行車怎么樣？值得買嗎？
5050財(cái)務(wù)-5050代表兩個(gè)50%。目前是金百榮的一種流行購車方式。銀行和金融公司都有這種程度的業(yè)務(wù)。這種業(yè)務(wù)可以減輕你目前的購車壓力。買車時(shí)只需要付車價(jià)的50%，另外50%一年后再付。
車貸5050方案是常見的車貸優(yōu)惠活動(dòng)，屬于汽車金融公司提出的個(gè)性化車貸方案。首付50%，期限一年，月息小額，最后還50%。也就是說，不需要一次性付款讓你的經(jīng)濟(jì)吃緊，也不需要承擔(dān)銀行或商業(yè)等的高預(yù)期年化利率，這是一種兩全其美的方法。
50%首付，一年還款后，還剩下50%。那么，這個(gè)時(shí)候購車人可以選擇:再次以的方式償還50%的尾款，買車就會(huì)成為一種普通的形式；如果不是很喜歡車，可以直接把二手車過戶，拿到錢后付清尾款；當(dāng)然，最直接的方式就是自己還清余額。無論哪種方式，都是由你自己最實(shí)際的情況決定的。
汽車5050方案就是這種東西，一種優(yōu)惠購車活動(dòng)，既不是代號(hào)，也不是5050元的支付。如有必要，可以在蔡溪上查看更多的知識(shí)和信息。當(dāng)然，你也可以選擇直接向蔡溪借款。蔡溪。com等多家金融機(jī)構(gòu)和平臺(tái)提供蔡溪小額服務(wù)。申請(qǐng)只需要30秒，賬戶最早一分鐘就會(huì)到。
百萬購車補(bǔ)貼
汽車營銷策劃方案范文4篇
寶馬2系多功能旅行車性能非常好。寶馬的品質(zhì)和氣質(zhì)絕對(duì)是高大上的。這款新車內(nèi)外設(shè)計(jì)都有了一定的升級(jí)和改良，讓科技含量更足了，讓消費(fèi)者的選擇性更多。這款車緊抓年輕人這個(gè)消費(fèi)群體，讓年輕、活力、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚這些流行元素充分體現(xiàn)在寶馬2系多功能旅行車上。另外這款車的大燈沿用了寶馬家族最新最酷的家族式造型，并且使用上了最新的led光源作為照明，讓道路更明亮，再不懼怕黑夜駕駛了?？傊?，它的外形比以前更好看，更寬大，看上去更加兇猛彪悍了，霸氣十足的感覺和意味。
說說它的座椅吧，新車標(biāo)配座椅升級(jí)成了包裹性更強(qiáng)的寬體椅墊，讓您乘坐更加舒適寬松，毫無拘束感。其中218i領(lǐng)先型的織物座椅升級(jí)為皮革包裹，皮質(zhì)的感覺更加有檔次，更加舒適。后排座椅可前后13厘米內(nèi)移動(dòng)，范圍還是比較大的。后排座椅靠背可以按照40:20:40比例單獨(dú)放倒，也可以全部放倒，自由調(diào)控，隨心所欲。
此車的外觀很是吸引人。新車前保險(xiǎn)杠相比現(xiàn)款車型有著更強(qiáng)的肌肉感，像是一個(gè)肌肉男一般剛毅威猛。其兩側(cè)進(jìn)氣口更改為三角形設(shè)計(jì)，燈光更足更亮，整體外觀效果相比現(xiàn)款車型更加運(yùn)動(dòng)味道十足，猛猛的，萌萌的。
寶馬新款2系多功能旅行車的內(nèi)飾中，更加靈活自如，拒絕死板。新車配備上了寶馬全新一代iDrive系統(tǒng)。
寶馬汽車方案有哪些
一家汽車銷售企業(yè)為了達(dá)到更高的終端銷能，請(qǐng)了咨詢企劃公司來進(jìn)行包裝策劃。下面，我給大家介紹一下關(guān)于汽車營銷的 策劃方案 范文 4篇，歡迎大家閱讀。
汽車營銷方案1
一、汽修廠概況
1
地理位置
2
場地面積
3
服務(wù)業(yè)務(wù)
4
員工人數(shù)和工種
5
月盈利數(shù)額
二、目標(biāo)客戶群體
三、合作魚塘
1
保險(xiǎn) 公司2
飯店或酒店3
汽車服務(wù)的相關(guān)4
汽車裝飾品公司5
四、營銷策略
1
免費(fèi)洗車?可能做永久
2
聯(lián)盟商家?飯酒店、，電臺(tái)，
3
免費(fèi)檢修?新老客戶
4
抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)?拉橫幅，找個(gè)理由
五、營銷的具體方案
六、后端價(jià)值塑造
客流量多了，就不怕沒有消費(fèi)，接下來就是后端追銷了。
在廠內(nèi)建立個(gè)汽車產(chǎn)品店
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促銷方式如下：
1 、凡維修費(fèi)用達(dá)到元，即可獲得贈(zèng)品
2 、凡在本廠消費(fèi)過的，均可獲得高價(jià)產(chǎn)品的優(yōu)惠價(jià)
在廠內(nèi)建立個(gè)招待中心
功能如下：
1 、讓客戶有休息的場所
2 、讓客戶更多地了解公司汽車的
3 、細(xì)心服務(wù)客戶，讓客戶感到滿意
4 、適時(shí)讓客戶提建議
5 、適時(shí)向客戶推銷產(chǎn)品，贈(zèng)送禮品
建立會(huì)員制度
功能如下：
1 、穩(wěn)定客戶，促進(jìn)持續(xù)消費(fèi)
2 、提供客戶更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)
3、提供客戶更高的價(jià)值
4 、可以享受本廠汽車維修和汽車裝飾的優(yōu)惠價(jià)
最后，塑造自己的品牌?重中之重
宣傳
汽車營銷方案2
第1種賣法
賣產(chǎn)品本身的使用價(jià)值，只能賣指導(dǎo)價(jià)/輛
如果你將他僅僅當(dāng)一輛普通的商品車，放在普通的4S店，用普通的銷售 方法 ，也許它最多只能賣一輛市場指導(dǎo)價(jià)的錢，還可能遭遇同城同品牌老板的降價(jià)招客暗招，這就是沒有價(jià)值創(chuàng)新的悲慘結(jié)局。
第2種賣法
賣產(chǎn)品的 文化 價(jià)值，可以加價(jià)1000元/輛
如果你將它設(shè)計(jì)成本季度最流行潮裝車，每臺(tái)至少可以加價(jià)1000元錢。同城同品牌老板降價(jià)招客的暗招估計(jì)也使不上了，因?yàn)槟愕钠囉形幕?，沖著這文化，消費(fèi)者是愿意多掏錢的，這就是產(chǎn)品的文化價(jià)值創(chuàng)新。
第3種賣法
賣產(chǎn)品的品牌價(jià)值，可以加價(jià)3000元/臺(tái)
如果你將它貼上著名品牌的標(biāo)簽，它就能高價(jià)賣2000元-3000元錢。同城店一臺(tái)便宜2000元叫得再響也沒用，因?yàn)槟愕能囎邮怯衅放频臇|西，幾乎所有人都愿意為品牌付錢，這就是產(chǎn)品的品牌價(jià)值創(chuàng)新。
第4種賣法
賣產(chǎn)品的組合價(jià)值，多賣4000元/臺(tái)沒問題
如果你將你的車子與保險(xiǎn)，二手車置換，精品進(jìn)行打包，組合成一個(gè)放心購車鏈業(yè)務(wù)，起名叫“我為車狂”，推薦收聽微信號(hào)qicheweishenghuo，與保險(xiǎn)組合叫保貝，與二手車組合叫換然一新，與精品組合叫精意求精，一臺(tái)多賣4000元沒問題。同城店老板就是降價(jià)3000元喊破嗓子也沒用，客戶都會(huì)來這選擇，這就是產(chǎn)品組合的價(jià)值創(chuàng)新。
第5種賣法
賣產(chǎn)品的延伸功能價(jià)值，多賣5000元/臺(tái)絕對(duì)可以
如果你發(fā)現(xiàn)你給你的汽車配備的附加品材料竟然是納米環(huán)保材料做的，那我?guī)湍阃诰虺鏊目萍己浚G色無污染功能，多賣5000元/臺(tái)絕對(duì)可以。這個(gè)時(shí)候同城老板估計(jì)都不好意思叫便宜3000元一臺(tái)了，因?yàn)檎l也不信便宜3000元的車子會(huì)有什么科技含量與綠色環(huán)保功能，這就是產(chǎn)品的延伸價(jià)值創(chuàng)新。
第6種賣法
賣產(chǎn)品的細(xì)分市場價(jià)值，多賣6000元/臺(tái)也不是不可以
如果你將你的那個(gè)具有科技含量，綠色環(huán)保的車子針對(duì)不同節(jié)日進(jìn)行組合，情人節(jié)準(zhǔn)備好時(shí)尚的情侶套裝禮盒，取名“成雙成對(duì)”或“天長地久”，針對(duì)新婚燕爾，準(zhǔn)備結(jié)婚的新人購車一族,絕對(duì)會(huì)讓小年輕們付完錢后還不忘回頭說聲“謝謝”，這就是產(chǎn)品的細(xì)分市場價(jià)值創(chuàng)新。
第7種賣法
賣產(chǎn)品的包裝價(jià)值，多賣7000元/臺(tái)絕對(duì)賣得可能更火
如果把具有科技含量，綠色環(huán)保的車子情人節(jié)套裝做成三種包裝：一種是實(shí)惠裝，多賣6000元/臺(tái);第二種是精美裝，多賣6500元/臺(tái);第三種是豪華裝，多賣7000元/臺(tái)?？梢钥隙ǖ氖?，最后賣得最火的肯定不是6000元/臺(tái)的實(shí)惠裝，而是7000元/臺(tái)精美裝，這就是產(chǎn)品的包裝價(jià)值創(chuàng)新。
第8種賣法
賣產(chǎn)品的紀(jì)念價(jià)值，不多賣10000元/個(gè)除非腦子進(jìn)水
如果這個(gè)車子被或等名人參觀，乘坐過，后來又被王思聰不小心的吐槽下，這樣的車子，不多賣10000元/個(gè)除非腦子進(jìn)水了，這就是產(chǎn)品的紀(jì)念價(jià)值創(chuàng)新。
營銷解碼：1
消費(fèi)者往往購買產(chǎn)品時(shí)，除了產(chǎn)品本身的使用價(jià)值外，更多的是購買一種感覺、文化、期望、面子、圈子、尊嚴(yán)、尊重、理解、地位等等象征性的意義。
2
同樣一臺(tái)車子，車子里面的世界?它的性價(jià)比、質(zhì)量、感受等依然如故，但隨著車子外面的世界變化，它的價(jià)值卻在不斷地發(fā)生變化。
3
同樣的車子，用不同的價(jià)值創(chuàng)新策略，就會(huì)產(chǎn)生不同的營銷結(jié)果，如果能夠深悟策劃的含義，你還會(huì)一頭栽進(jìn)“車子里面的世界”而出不來嗎
汽車營銷方案3
第一部分 市場狀況分析
1.1我市汽車市場狀況
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市汽車保有量也呈現(xiàn)速增長的態(tài)勢，這為我國汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展提了強(qiáng)勁動(dòng)力，我國整個(gè)汽車服務(wù)行業(yè)或?qū)⑹且粋€(gè)幾萬億的大市場，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。我國汽車服?wù)行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮篌w現(xiàn)在兩方面: 1、我國汽車市場在政策的大力推動(dòng)下，汽車保量呈快速穩(wěn)步增長態(tài)勢，隨著三四線城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車市場正向三四級(jí)市場轉(zhuǎn)變，為我國汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境; 2、在成熟的汽車市場中，汽車銷售利潤在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中約占20%，汽車售后服務(wù)業(yè)利潤約占汽車產(chǎn)業(yè)總利潤的55%。
1.2 克萊斯勒300c產(chǎn)品背景
克萊斯勒300C是克萊斯勒公司投入10億美金打造的其品牌史上最豪華的一款產(chǎn)品，迄今已獲得56項(xiàng)海外權(quán)威機(jī)構(gòu)的大獎(jiǎng)：其中不僅包括北美“2012年最值得購買車型”的稱號(hào)，更被北美最權(quán)威的消費(fèi)導(dǎo)購刊物《消費(fèi)者 報(bào)告 》評(píng)為“近二十年來最好的克萊斯勒轎車”。值得一提的是，克萊斯勒300C獲得了“全球十佳內(nèi)飾”及“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的”雙十佳”殊榮。
1.3 克萊斯勒300c核心競爭力
在同級(jí)別車型中最長、最寬、軸距最長。50151880 1475mm的車身尺寸和3050mm軸距。
源于戴姆勒的5連桿后懸掛系統(tǒng)，遠(yuǎn)優(yōu)于競爭對(duì)手。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。具有MDS可變排量技術(shù)的5.7LHEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及具有主動(dòng)進(jìn)氣增壓功能的3.5L和2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。
轉(zhuǎn)向操控性強(qiáng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是源于戴姆勒技術(shù)。
獨(dú)特的可潰縮傳動(dòng)軸與戴姆勒后驅(qū)完美結(jié)合。6、安全。源于戴姆勒技術(shù)的安全車身框架，高腰線設(shè)計(jì)。五星級(jí)防撞車身結(jié)構(gòu)+6氣囊。
感載的變阻尼系統(tǒng)。作用:可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛的承載水平和高度。在車輛發(fā)生側(cè)傾或汽車后部所裝載的貨物重于前排時(shí)，能自動(dòng)調(diào)解車輛恢復(fù)平衡。
Boston音響。美國白宮指定的專業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)。
第二部分 S.W.O.T分析
2.1 S.優(yōu)勢
品牌底蘊(yùn)深厚、性格突出
德國技術(shù)在中國市場深入人心
美國精神與生俱來的品牌影響
以安全、外觀、動(dòng)力著稱
劣勢
目標(biāo)受眾界定過于狹窄
用戶對(duì)于品牌不了解
目前產(chǎn)品系列不夠豐富
以往傳播不夠充分
機(jī)會(huì)
和諧社會(huì)的主題旋律
高檔車市場蓬勃興起
消費(fèi)者品牌意識(shí)越來越強(qiáng)
威脅
競爭對(duì)手的品牌攻勢強(qiáng)勁，擁有多年的品牌積淀和品牌情感
美式外觀與中國審美的沖突
政策對(duì)大排量汽車的控制
第三部分車輛競比
鑒于我們已經(jīng)確定了40萬元這個(gè)預(yù)算方向，所以我們選擇了39.99萬克萊斯勒300C 3.0L 卓越版 和46.66萬元寶馬5系525Li 領(lǐng)先型來進(jìn)行對(duì)比。
3.1車型背景：寶馬5系已國產(chǎn)化多時(shí) 300C曾經(jīng)國產(chǎn)過
克萊斯勒300C歷史悠久，但是第十代是讓我們最熟悉的，因?yàn)楸本┐髂防?克萊斯勒公司曾對(duì)其進(jìn)行了國產(chǎn)，也在中大級(jí)豪華轎車領(lǐng)域引起了轟動(dòng)。隨著克萊斯勒重新進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組，300C不再國產(chǎn)，也告別了國人一段時(shí)間。而現(xiàn)款克萊斯勒300C配備了3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為44.69-49.19萬元。而這次北京車展上，克萊斯勒300C推出了3.0L車型，作為該車入門級(jí)別選擇，3.0L車型目前僅有一款，售價(jià)為3萬元。
寶馬5系在國內(nèi)早就是熟悉的面孔，寶馬5系Li共推出11款車型，其售價(jià)區(qū)間為43.56萬元-79.76萬元。很顯然，寶馬5系Li與克萊斯勒300C有密切交集，特別是在入門和中配版上。
3.2外觀對(duì)比： 美系大氣豪華 VS 德系流暢運(yùn)動(dòng)
克萊斯勒300C的外觀諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化和重新設(shè)計(jì)，看上去比以往大大咧咧的美系車風(fēng)格細(xì)致多了。克萊斯勒300C大氣的直線條不但凸顯了硬朗的風(fēng)格，也是大而豪華的美國車氣質(zhì)。而寶馬5系Li堅(jiān)持了德國豪華運(yùn)動(dòng)車的氣質(zhì)。
圖表 3克萊斯勒300C對(duì)比寶馬5系Li
車頭方面，克萊斯勒300C車頭中網(wǎng)格柵和大燈進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，比以往更加年輕和細(xì)致。寶馬5系Li前臉針對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，霧燈附近增加了鍍鉻線條，流露出簡潔大方的豪華運(yùn)動(dòng)車氣質(zhì)。
寶馬5系Li使用的是2.0T和3.0T渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，525Li車型則是2.0T動(dòng)力，在缸內(nèi)直噴和Double VANOS、Valvetronic技術(shù)支持下，最大功率160kW/5000-6000rpm，峰值扭矩310N.m/1350-4800rpm，加速方面更具有優(yōu)勢，但其必須使用號(hào)(京95號(hào))汽油，因此相對(duì)于克萊斯勒300C的排量更小的優(yōu)勢并不能體現(xiàn)在用車成本上。
3.7對(duì)比 總結(jié)
同比而言，寶馬5系Li在配置上要比克萊斯勒300C落后一大截，安全和舒適功能也比寶馬5系Li更好。至于兩車如何選擇?關(guān)鍵還得從自身的喜好與實(shí)際用車方面進(jìn)行合理取舍。
第四部消費(fèi)群體分析
30-39 歲人群已購車人數(shù)占比達(dá) 55.5%，為按年齡分類群體中占比最高，是已購車的主力人群;20-29 歲人群關(guān)注人群占比達(dá)44.1%，但購車人群占比只有 25.9%，是首次購車最大的潛在消費(fèi)人群?？梢园l(fā)現(xiàn)，40 歲以上人群首次購車需求基本達(dá)到飽和狀態(tài)，30-39歲人群目前還有一定增長空間，推測20-29歲末期和30-39歲早期為首次購車。
第五部 活動(dòng)宣傳
5.1活動(dòng)目的：
促銷宣傳、回饋老用戶
5.2 銷售 渠道
1、店面營銷通過建立4S店、銷售網(wǎng)店等直接面向廣大消費(fèi)群體。
2、網(wǎng)絡(luò)營銷在網(wǎng)絡(luò)上公開克萊斯勒300c的、配置、價(jià)位以及對(duì)比車型。
5.3 推廣方式
1、媒體廣告 在電視、報(bào)紙雜志對(duì)克萊斯勒300c進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品介紹、優(yōu)惠政策、公司活動(dòng)等。
2、網(wǎng)絡(luò)推廣互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得我們的信息可以不受地域的限制有利于信息的傳播而且具有費(fèi)用低、傳播迅速、面積廣的特點(diǎn)。
3、車友會(huì) 借助4S店的車主信息邀請(qǐng)客戶來店交流
4、試乘試駕: 邀請(qǐng)一些忠誠客戶進(jìn)行試乘試駕體驗(yàn)讓客戶親身體驗(yàn)克萊斯勒300c的性能裝飾等充分發(fā)掘潛在客戶。
5、公關(guān)活動(dòng)對(duì)新車可以進(jìn)行一次發(fā)布會(huì)舉辦車展讓客戶可以更加直觀的感覺克萊斯勒300c的形象。
6、加大促銷力度，或者是新牛型的促銷推廠活動(dòng)。這類活動(dòng)最直接的是降價(jià)，打折，贈(zèng)送保險(xiǎn)等，還有推出零利率購車，贈(zèng)送大禮包等優(yōu)惠。;
7、答謝消費(fèi)者促銷活動(dòng)，為慶祝銷量達(dá)成一定數(shù)量，對(duì)消費(fèi)者的感謝，購車享受超值大禮包，零利率購車，最低首付達(dá)多少等。此外，還有商家會(huì)推出一些保修、贈(zèng)送車內(nèi)禮品的活動(dòng)。
8、節(jié)日以及特殊日子促銷活動(dòng)
第六部分行動(dòng)方案
6.1 前期安排 前期準(zhǔn)備分三塊，人員安排，物質(zhì)準(zhǔn)備，試驗(yàn)方案。
6.2 活動(dòng)流程和人員安排
活動(dòng)流程：
開展前一晚：布置儀式臺(tái)，儀式臺(tái)及音響設(shè)備安裝到位;
6：00 清潔打掃;
6：20 全面保安工作;
6：30 各參展汽車等設(shè)備到場，并開始擺放工作;
7：20 參展設(shè)備擺放完畢;
7：30 (播放音樂)禮儀**請(qǐng)嘉賓、記者到主會(huì)場;
7：50 參加開幕儀式人員全部到位;
8：00 主持人宣布開幕儀式開始介紹來長嘉賓，以及主辦方，協(xié)辦方和贊助單位
8：10 (音樂停止)請(qǐng)供應(yīng)商代表講話;
8：20 請(qǐng)東方資訊負(fù)責(zé)人講話
8：30 開幕式結(jié)束，車展活動(dòng)正式開始;
8：35 開始舞臺(tái)表演;
車模亮相，T臺(tái)走秀
目的：吸引群眾眼球，聚集人氣
9：00 表演結(jié)束;
9：05 現(xiàn)場互動(dòng)，有獎(jiǎng)問答
10：00 汽車駕駛及保養(yǎng)知識(shí)宣傳，邀請(qǐng)專業(yè)人士為大眾宣傳解答有關(guān)汽車駕駛，保養(yǎng)中的知識(shí)，同時(shí)分發(fā)一些汽車駕駛保養(yǎng)小知識(shí)***、 汽車知識(shí)問答
目的：活躍展覽會(huì)場氣氛，增加參展廠商與大眾的互動(dòng)性，提高參觀人群的積極性，聚集展會(huì)人氣。
10：30 汽車試駕活動(dòng)開始;
18：30 當(dāng)天車展結(jié)束，檢查清理現(xiàn)場;
活動(dòng)分工安排：
1、秘書部：負(fù)責(zé)活動(dòng)總體進(jìn)展，確定嘉賓名單
人員配置：2人
2、策劃部：協(xié)調(diào)現(xiàn)場各工序間工作。
人員配置：2人
3、組織部：負(fù)責(zé)購買活動(dòng)所需材料及用品，活動(dòng)結(jié)束的清理會(huì)場
人員配置：2人
4、宣傳部：負(fù)責(zé)宣傳，聯(lián)系司儀、新聞媒體等。
人員配置：2人
5、公關(guān)部：負(fù)責(zé)嘉賓簽到，發(fā)放資料，為嘉賓佩戴貴賓花，引導(dǎo)車輛停放，活動(dòng)結(jié)束后，負(fù)責(zé)送客。
人員配置：2人
6. 保安部：會(huì)場警戒工作，協(xié)助企劃會(huì)場布置工作。
人員配置：2人
6.3試驗(yàn)方案
一.宣傳和條幅
拉贊助商，并籌備海報(bào)(由贊助商提供)。
地段及居民區(qū)散發(fā)
二.咨詢柜臺(tái)
放一個(gè)咨詢柜臺(tái)，用來登記意向者的名單和****
三.舞臺(tái)表演
1. 車模表演
2. 表演的人員可以是在外請(qǐng)來的表演團(tuán)
3.汽車試駕活動(dòng)在場我們有專業(yè)的車友進(jìn)行駕駛表演，現(xiàn)場也可請(qǐng)?jiān)趫鲇^眾進(jìn)行汽車試駕
3. 主持人對(duì)汽車文化必定要有所了解.，能夠帶動(dòng)整個(gè)會(huì)展的氣氛。
第七部分售后服務(wù)
7.1跟進(jìn)調(diào)查
預(yù)約、準(zhǔn)備工作、接車制單、 修理 進(jìn)行工作、質(zhì)檢內(nèi)部交車、交車結(jié)賬、電話跟蹤這七個(gè)重要的環(huán)節(jié)，按時(shí)給客戶電話詢問他的汽車的使用情況，若在使用中有不滿意的地方及時(shí)處理，出現(xiàn)故障及時(shí)詢問客戶車型以及方便的時(shí)間進(jìn)行維修，給客戶預(yù)約，保證客戶的滿意程度，加強(qiáng)口碑的樹立，然后跟各個(gè)有關(guān)部門聯(lián)系接單進(jìn)行相關(guān)的工作進(jìn)行，修理方面一定要做到極致，以防相同的問題再次出現(xiàn)。
汽車營銷方案4
1.會(huì)員營銷
會(huì)員模式是汽車美容店常用也是必用的一種營銷模式，也就是爭取做“預(yù)收款生意”。憑借會(huì)員卡可在店內(nèi)洗車、做汽車美容、護(hù)理、裝飾，購買汽車精品等，并享受購物折扣優(yōu)惠、積分返利優(yōu)惠等優(yōu)惠待遇，享受快捷完善的汽車快保、維修、救援等增值服務(wù)支持，及各類車務(wù)手續(xù)的代辦支付等別具一格的服務(wù)。
2.文化營銷
把 企業(yè)文化 和本店形象貫穿于每個(gè)日常經(jīng)營活動(dòng)中，可以通過舉辦汽車評(píng)鑒、賽事、車友聚會(huì)等活動(dòng)，突出本企業(yè)的文化魅力。可以再此基礎(chǔ)上組建以本店為服務(wù)基地的車友俱樂部，把生意做到生意之外，市場開發(fā)與營銷變成了一種不期然的行為。
3.服務(wù)營銷
服務(wù)作為企業(yè)經(jīng)營內(nèi)容的一部分，不僅要做好，還要?jiǎng)?chuàng)新。對(duì)于大、中型汽車美容店，可以針對(duì)一輛車提供從擁有到報(bào)廢的全程優(yōu)質(zhì)服務(wù)，貼身、貼心的個(gè)性化服務(wù)，這種車主的保姆級(jí)服務(wù)層次的服務(wù)經(jīng)營，也就把競爭引入了無爭的境界。這不是一定要求做到，至少可以去嘗試努力做到。
4.網(wǎng)絡(luò)營銷
隨著上網(wǎng)人數(shù)的逐年增加，互聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)成為了一種媒體，且是有別于其他傳統(tǒng)媒體的新型傳播模式。通常，買得起車的就肯定上得起網(wǎng)，因?yàn)殡娔X和網(wǎng)絡(luò)的普及率，在車主人群中是一個(gè)更高的比例。作為汽車美容店的經(jīng)營者，要學(xué)會(huì)合理地利用網(wǎng)絡(luò)去為自己的營銷服務(wù)。在力所能及的前提下，建立一個(gè)本企業(yè)或本汽車美容店的網(wǎng)站，提供網(wǎng)絡(luò)購物、商品查詢、車友論壇、供求委托等服務(wù)，充分利用網(wǎng)絡(luò)的便捷優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)充分的互動(dòng)支持，加強(qiáng)自己與老顧客的聯(lián)絡(luò)和感情溝通。
5.其他營銷
除了以上介紹的四點(diǎn)之外，市場開發(fā)與營銷還可以通過價(jià)格折扣、發(fā)放優(yōu)惠券、附送禮品、免費(fèi)送貨、積分促銷等方式進(jìn)行。當(dāng)然，這些策略對(duì)于新開業(yè)的小型汽車美容店來說或者成本太高而難以實(shí)現(xiàn)，還可能過于復(fù)雜而不便操作。因此，在實(shí)際的日常營銷工作中，需要根據(jù)自己的實(shí)力取有效的 措施 ，做到既要少花錢又能多辦事。
策劃文案達(dá)人進(jìn)~!幫寫一汽車營銷方案
一、寶馬汽車方案有哪些
一、標(biāo)準(zhǔn)彈性產(chǎn)品覆蓋全車系，首付比例20%~50%，36個(gè)月期限，期末的尾款金額為40%，減輕月供壓力，在期末還可根據(jù)自己的意愿選擇以下方案：1.一次性還清尾款金額。2.將彈性尾款金額延展期限，繼續(xù)享受服務(wù)。二、標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品覆蓋全車系，首付比例20%起(新能源車15%起)，期限12、24、36、48或60個(gè)月可選，按月等額還款，提前悅享駕駛樂趣。三、官方認(rèn)證二手車BMW官方認(rèn)證二手車標(biāo)準(zhǔn)金融方案：首付30%起，12、24、36個(gè)月靈活還款期限；BMW官方認(rèn)證二手車彈性悅貸金融方案：首付30%-60%，還款期限24或36個(gè)月可選，20%-33%彈性尾款；BMW官方認(rèn)證二手車悠貸金融方案：首付30%-50%，年度還款比例為金額的13%-20%，24或36個(gè)月期限。BMW官方認(rèn)證二手車智享金融方案：首付30%起，24或36個(gè)月期限，月供可逐年降低。四、悅貸金融0%~30%的彈性尾款減輕月供壓力，首付比例20%起(新能源車15%起)，12，24或36個(gè)月還款期限可選，期末可以還清尾款，也可將尾款金額進(jìn)行展期，優(yōu)化資金運(yùn)用，盡享新未來。即刻起，您的逐悅之旅，盡可輕松啟程！(具體首付比例、期限、彈性尾款比例因車型而異。)五、悠貸金融分?jǐn)偲谀┪部钜淮涡赃€款壓力，同時(shí)享受更低的月供。年度還款比例為金額的13%~20%，首付比例20%起(新能源車15%起)，36或48個(gè)月的期限。助您靈活運(yùn)作資金，優(yōu)化現(xiàn)金使用。(具體首付比例、期限、年度還款比例因車型而異。)六、標(biāo)準(zhǔn)智享產(chǎn)品覆蓋全車系，首付20%起，期限24個(gè)月起，每月月供逐年降低，為您的可能支出早做打算，提前緩解未來壓力。
二、寶馬1系120i方案
方案是先首付三成，剩下的7成辦理按揭
三、寶馬1系保養(yǎng)費(fèi)用是多少？
一般是1萬公里保養(yǎng)一次，者7千的時(shí)候到SSSS做個(gè)檢測，如果只更換機(jī)油和機(jī)820元（120i），大保養(yǎng)的話應(yīng)該是1千1百多，寶馬1系的整車質(zhì)保是2年不限公里。不知道現(xiàn)在還有沒有優(yōu)惠活動(dòng)了，如果有的話，整車能便宜2萬左右，上海這邊大概裸車價(jià)格在25萬左萬多），加上1萬2的全險(xiǎn)，整車加保險(xiǎn)辦下來也就26萬多，當(dāng)然，不包括上牌、養(yǎng)路什么的費(fèi)用。具體的價(jià)格，還是咨各地的價(jià)格不一樣。
四、寶馬1系怎么?
要貸多少
關(guān)于寶馬汽車
找了好久-_- 希望能幫你
“奧運(yùn)年”
“奧運(yùn)車”
----定位“中國自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎”迎奧運(yùn)
本次策劃書結(jié)構(gòu)如下：
1、 策劃背景：產(chǎn)業(yè)政策，
2、 市場分析：國際原油價(jià)格市場變動(dòng)，“08奧運(yùn)”市場，汽車業(yè)整體市場及節(jié)
能家轎發(fā)展的制約因素、有利因素、消費(fèi)者情況。
3、 產(chǎn)品分析：產(chǎn)品定位、產(chǎn)品的外型、性能、安全性和整合“奧運(yùn)車”概念
4、 競爭對(duì)手分析
5、 公關(guān)營銷策略：整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營銷
一：策劃背景
1、汽車產(chǎn)業(yè)新政策分析
新產(chǎn)業(yè)政策的變化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是鼓勵(lì)扶持國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展、堅(jiān)持鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車、鼓勵(lì)研究開發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車、堅(jiān)持合資企業(yè)50%的主體控制以及堅(jiān)持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業(yè)的原則沒有發(fā)生變化。二是首次提出鼓勵(lì)汽車技術(shù)的研發(fā)，增強(qiáng)其核心競爭能力；明確提出了具有可操作性的汽車整車企業(yè)退出辦法；建立汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入管理制度，提高準(zhǔn)入門檻；改革以前審批式為主轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒?，合審兩種方式；提出了企業(yè)自主開發(fā)政策，把研發(fā)擺在重要位置；取消了外匯平衡、國產(chǎn)化比例等要求。三是強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)性發(fā)展的重要性。
A、 鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，通過企業(yè)間的兼并重組實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)：首次提出力爭到2010年有幾家大型汽車集團(tuán)跨入世界500強(qiáng)的目標(biāo)。國家繼續(xù)支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)與國外汽車集團(tuán)聯(lián)合兼并重組國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)。
B、 鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品：企業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品的科研設(shè)施建設(shè)投資凡符合國家促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步有關(guān)稅收規(guī)定的，可在所得稅前列支，同時(shí)承諾將盡快出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)自主開發(fā)的政策。鼓勵(lì)汽車企業(yè)制訂品牌發(fā)展，并實(shí)行品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。
C、鼓勵(lì)私人汽車消費(fèi)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也成為新產(chǎn)業(yè)政策的重要組成部分。
二：市場分析
1、國際燃油市場分析
近年以來，受全球石油供求形勢多變、主要產(chǎn)油國局勢不穩(wěn)定、歐佩克對(duì)原油增產(chǎn)的態(tài)度以及市場投機(jī)等因素影響，國際市場原油價(jià)格連續(xù)突破人們的心理預(yù)期，紐約市場原油期貨收盤價(jià)不斷創(chuàng)下歷史高點(diǎn)。2005年9-10月份降至60美元/桶，2005年11月17日，進(jìn)一步跌至56.34美元/桶，比最高時(shí)下挫13.47美元/桶，降幅達(dá)19.3%，而2007年國際原油價(jià)格升至96美元/桶，創(chuàng)歷史記錄。分析未來原油市場趨勢原油價(jià)格會(huì)100美元/桶。燃油市場價(jià)格的上升必然影響中國汽車產(chǎn)業(yè)。2004年，進(jìn)口量上升至每天240萬桶（美國每天進(jìn)口1000萬桶），使得中國成為第四大石油進(jìn)口國。進(jìn)次于美國、歐洲、日本。
新的燃油稅的推出也將給中國汽車市場帶來新的競爭。1.6升—1.8升排量的黃金區(qū)間。也是市場爭奪最激烈的產(chǎn)品區(qū)間。這時(shí)奇瑞該怎樣主動(dòng)出擊？
2、北京奧運(yùn)會(huì)將成為發(fā)展契機(jī)
2004年，我國千人汽車保有量僅為8.5輛，這與國外發(fā)展中國家人均GDP為1000美元時(shí)，千人汽車保有量為9—14輛的水平相比，差距很大。
以日本為例，1964年東京奧運(yùn)會(huì)之后，汽車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，1965年被稱為日本的“轎車元年”，那時(shí)日本的千人汽車保有量達(dá)到了64輛；而韓國的“轎車元年”是1988年漢城奧運(yùn)會(huì)之后的1989年，當(dāng)時(shí)韓國的千人汽車保有量達(dá)到了63輛。
我國將于2008年舉辦北京奧運(yùn)會(huì)，2010年又將在廣州舉辦亞運(yùn)會(huì)，在上海舉辦世界博覽會(huì)，可以預(yù)料的是，屆時(shí)我國汽車市場將迎來新一輪的高速發(fā)展。
3、汽車業(yè)整體市場
今年車市并未低迷，且今年增長率仍在10％以上，但是從去年高增長拋物線頂端下滑，易使人造成市場低迷的錯(cuò)誤判斷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國汽車第一輪增長波峰已形成，在經(jīng)過兩年的高速發(fā)展后，車市的增長率達(dá)到最高點(diǎn)，到今年形成一個(gè)拋物線型的增長曲線。正是這個(gè)增長曲線，成了許多人分析判斷車市的依據(jù)，認(rèn)為車市開始進(jìn)入低迷狀態(tài)。
現(xiàn)有所謂市場低迷，50％來自于數(shù)字誤導(dǎo)因素，50％來自于國家的宏觀調(diào)控，消費(fèi)信貸，持幣待購，宏觀調(diào)控影響人們的消預(yù)期，但對(duì)車市影響不大，真正影響來自于消費(fèi)信貸和持幣待購兩方面。關(guān)于消費(fèi)者信貸目前信貸主體還沒有培養(yǎng)起來，汽車金融市場也沒有真正發(fā)揮作用。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國現(xiàn)在已經(jīng)是全球CO2排放第一位了。在節(jié)能要求下，更在08年北京奧運(yùn)對(duì)環(huán)境的要求，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，對(duì)節(jié)能車的推出有強(qiáng)烈的呼聲。
4、節(jié)能家轎發(fā)展的制約因素
4.1清潔技術(shù)轉(zhuǎn)讓受國外公司制約（美國公司）
中國對(duì)節(jié)能汽車的發(fā)展是鼓勵(lì)的。為什么在中國節(jié)能汽車和高效燃油車的制造和銷售很難呢？從美國三大汽車集團(tuán)和中國汽車公司合作生產(chǎn)汽車，美國公司都向中國的合作伙伴轉(zhuǎn)讓了過時(shí)的汽車污染控制技術(shù)，至于為什么沒有轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù)，可以找到五種解釋。
A、最重要的是根本沒有激勵(lì)因素能讓美國公司愿意轉(zhuǎn)讓。因?yàn)橹袊鴽]有頒布直接要求轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù)的外商投資政策，也沒有通過環(huán)境法律要求將重要的更清潔技術(shù)引到中國，以滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。
B、中國公司在合資企業(yè)洽談時(shí)，沒有就技術(shù)問題討價(jià)還價(jià)。
C、中國環(huán)境保護(hù)運(yùn)動(dòng)不力。
D、合同、法律或政策中缺乏激勵(lì)，會(huì)在國內(nèi)競爭力和國外汽車公司之間的利益方面產(chǎn)生惡性循環(huán)。
E、中國燃油質(zhì)量較差，美國汽車公司知道，即使他們想要將更先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，也因燃油的低質(zhì)量而無法發(fā)揮作用。
在技術(shù)上受制于外方，使中國汽車公司很被動(dòng)，在產(chǎn)品開發(fā)方面也沒有話語權(quán)。
4.2 奇瑞發(fā)展中國自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎的瓶頸
我認(rèn)為，奇瑞發(fā)展節(jié)能運(yùn)動(dòng)行家轎的瓶頸就是技術(shù)環(huán)節(jié)。當(dāng)然還有節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎在奧運(yùn)之后市場的商業(yè)價(jià)值和市場推廣情況，但目前，對(duì)奇瑞汽車而言。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)定位是中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車制造商，同時(shí)與中國民族工業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)共同健康持續(xù)的發(fā)展。這樣，對(duì)奇瑞而言，就要走在競爭對(duì)手的前面，掌握市場變化的主動(dòng)權(quán)，這樣奇瑞的產(chǎn)品才會(huì)靈活。做好優(yōu)秀的售后服務(wù)也是奇瑞汽車后時(shí)代發(fā)展的挑戰(zhàn)。
雖然擁有技術(shù)是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出所必需的，但擁有技術(shù)是跟難的。很多經(jīng)驗(yàn)研究已經(jīng)表明技術(shù)是完整的，專有的并經(jīng)常是需要大量開支的。這些研究表明，在工業(yè)化經(jīng)濟(jì)后期，由于技術(shù)的這些特點(diǎn)，取得技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的過程。要成功地取得技術(shù)，通常需要有的積極參與和進(jìn)行管理、選擇和規(guī)劃要得到的技術(shù)、接受企業(yè)的決心和技巧。
對(duì)奇瑞自主創(chuàng)新節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎這個(gè)細(xì)分市場而言，技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)瓶頸。
5、節(jié)能家轎發(fā)展的有利因素
什么是節(jié)能家轎？如何定義中國自主的節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎？奇瑞如何在節(jié)能技術(shù)瓶頸方面取得突破。我認(rèn)為有三方面：
（1）開發(fā)更高效的引擎技術(shù)，提升奇瑞產(chǎn)品的燃油效率。如FSI技術(shù)，混合動(dòng)力產(chǎn)品。
（2）對(duì)尾氣排放技術(shù)控制裝置的開發(fā)和創(chuàng)新。達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)。
（3）奇瑞新節(jié)能家轎產(chǎn)品的可靠性和安全性。
5.1 奇瑞節(jié)能汽車的優(yōu)勢
隨著世界性能源危機(jī)和各國人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，直接推動(dòng)各國制定更加嚴(yán)厲的節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，環(huán)保，節(jié)能和安全仍是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。我國汽車工業(yè)也不例外，中國要從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國，就必須跨越這三道關(guān)口，為消費(fèi)者提供更環(huán)保、更節(jié)能、更安全的汽車。而奇瑞汽車的經(jīng)營價(jià)值觀是“更安全，更節(jié)能，更環(huán)?！?，在節(jié)能產(chǎn)品宣傳概念上，奇瑞棋高一招，很容易與消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)。這是奇瑞的宣傳優(yōu)勢。
2005年11月24日，在第四屆北京國際清潔車技術(shù)展覽會(huì)上，奇瑞汽車公司展示了第一款代號(hào)為“BSC”的混合動(dòng)力車。奇瑞還與英國紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)進(jìn)行混合動(dòng)力項(xiàng)目合作。在節(jié)能技術(shù)自主研究開發(fā)方面，奇瑞走在行業(yè)的前面。
6 消費(fèi)者情況分析
（1） 現(xiàn)有消費(fèi)時(shí)尚
現(xiàn)在人民生活水平在提高，購車逐漸成為一種時(shí)尚，只要經(jīng)濟(jì)條件好一點(diǎn)兒的家庭都會(huì)考慮購一部車，尤其是銀行成為可能，只要是月收入大于5000元的家庭均是購車的潛在消費(fèi)者，購車已成為一種時(shí)尚。未來5年消費(fèi)時(shí)尚的趨勢將是個(gè)性化、節(jié)能環(huán)保。
（2） 消費(fèi)者收入與購車
調(diào)查表明，月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90％的首選車型是A型車。
月收入8000以上，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭愿購A型車，雖然這一消費(fèi)群體對(duì)A型車的購買指數(shù)下降，但依然在高收入人群中占部分市場，畢竟小型車高檔化趨勢顯現(xiàn)，A型車深入人心。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場暢銷車型。而東方之子系列也是B級(jí)車的暢銷車型。
三： 產(chǎn)品分析
說明：我策劃的是中國自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎。特點(diǎn)是：“中國自主”“節(jié)能”和“運(yùn)動(dòng)樂趣”。
奇瑞節(jié)能運(yùn)動(dòng)汽車介紹：
參數(shù)
型號(hào) 長度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅(qū)動(dòng)方式 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
1.4L AT時(shí)尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV
1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV
單位：mm
該車搭載的是公司自主研發(fā)的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)較先進(jìn)的XX技術(shù)，這一項(xiàng)技術(shù)是本企業(yè)獨(dú)家研制而成，在國內(nèi)獨(dú)此一家，在世界上也是一流水平。XX技術(shù)是曉曉研發(fā)部進(jìn)行了兩年的研究，專門針對(duì)微型轎車而研發(fā)的。XX發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了小排量汽車的油耗低、高性能、速度快、污染少等難題的結(jié)合，這一技術(shù)為微型轎車進(jìn)入市場不受政策限制，同時(shí)與普及車?yán)嚯x立了不可磨滅的功勞。 XX發(fā)動(dòng)機(jī)速度能達(dá)到240公里／時(shí)，而耗油量要比一般的普及車低25％，且是無聲的，更加舒適。
產(chǎn)品定位
產(chǎn)品名稱：這次策劃的柴油系列汽車產(chǎn)品的特色就是：節(jié)能環(huán)保+奧運(yùn)+運(yùn)動(dòng)。
命名的原則是圍繞這三個(gè)原則的，我取名為“瑞捷”。
目標(biāo)客戶：這是奇瑞專為“迎奧運(yùn)”和08奧運(yùn)后市場推出的首款節(jié)能運(yùn)動(dòng)車型。主要消費(fèi)群體為年輕人，年齡在25歲—35歲，對(duì)節(jié)能環(huán)保和駕駛樂趣有很強(qiáng)的偏愛。目標(biāo)人群為二等、三等城市，收入在5000—8000--10000元的中等收入和高收入家庭。
市場定位：（1）中國節(jié)能車市場的首款中國自主的節(jié)能環(huán)保車。突出節(jié)能環(huán)保。
（2）在中等收入和高收入家庭的對(duì)比中，中等收入家庭的首先車型為微型車，極有可能購買1.4L時(shí)尚車，高收入家庭，因其收入較高，選擇余地較大，有可能購買更高級(jí)的1.6L運(yùn)動(dòng)車。所以把高收入中的購買普及型的消費(fèi)者爭取過來，是營銷的一大任務(wù)。
（3）在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣市中突出該品牌的市場保有量。與跨國汽車制造集團(tuán)打游擊戰(zhàn)，避其鋒芒。迅速而有效的開展自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商。做到服務(wù)外延與產(chǎn)品之外，售后服務(wù)要做的更加讓客戶信賴。做到“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的市場策略。與合資企業(yè)的產(chǎn)品形成差異化的競爭優(yōu)勢。
價(jià)格定位： 因?yàn)槭悄贻p時(shí)尚的節(jié)能環(huán)保車，在緊湊車市場中，不同于其他品牌
而又與奇瑞公司的其他的系列更有競爭優(yōu)勢，所以定價(jià)應(yīng)偏高。有一種檔次感。與國外公司的產(chǎn)品競爭，國產(chǎn)節(jié)能車價(jià)格又不能太高。還有市場和客戶的認(rèn)可和購買能力。兩款柴油機(jī)定價(jià)為：
參數(shù)
型號(hào)
價(jià)格
產(chǎn)品說明
1.4L AT時(shí)尚版 7.88萬 側(cè)重節(jié)能環(huán)保
1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 9.6萬 側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能
產(chǎn)品的外型、性能、安全性
1、 外型
外觀高雅別致，車身流線型但又不缺乏剛正，從車的前部看，兩個(gè)車燈設(shè)計(jì)的別具一格，有畫龍點(diǎn)睛之妙，玲瓏有致。新設(shè)計(jì)元素就是將腰線提高突出輪廓。突出整車的運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)定性。車柵是U型的，突出的前擋風(fēng)板讓車更加時(shí)尚。一車二用。與大眾、寶馬有異曲同工之處，但又與之不同，別具一格，巧奪天工，空間大。
2、 性能
前懸掛類型 后懸掛類型 助力類型 前制動(dòng)器類型 后制動(dòng)器類型
1.4L AT時(shí)尚版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋 機(jī)械式液壓動(dòng)力 通風(fēng)碟 碟式
1.6L AT運(yùn)動(dòng)版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿獨(dú)立懸架 電子液壓助力 通風(fēng)碟 碟式
該系列車型經(jīng)過意大利跑車生產(chǎn)商法拉利公司調(diào)校，性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩(wěn)定性能很好，在蛇形樁測試的成績表現(xiàn)優(yōu)越。在山區(qū)和城市不同路況測試中油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱性能優(yōu)越?？胺Q“中國小寶馬”。
3、安全性
該系列車形配置了先進(jìn)的主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是與德國公司共同研發(fā)的高科技成果，具有世界最先進(jìn)安全結(jié)構(gòu)理念。車身鋼板也用從美國底特律進(jìn)口的強(qiáng)度鋼材，硬性指標(biāo)和韌性參數(shù)都是國際先進(jìn)水平。該系列還配備了緊湊車少有的前后4個(gè)安全氣囊。該車在進(jìn)行德國進(jìn)行NCAP測試獲得“五星”。
整合“奧運(yùn)車”概念
在奧運(yùn)會(huì)舉辦之前不到一年的時(shí)間推出該產(chǎn)品，若按實(shí)際詳細(xì)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)、購、生產(chǎn)、銷售。真正的產(chǎn)品上市在2009年初。但奧運(yùn)后汽車市場是公司發(fā)展的絕佳機(jī)遇。國民購車的理性消費(fèi)和家庭第二次購車時(shí)代的到來。將極大的推動(dòng)“節(jié)能環(huán)保”車在市場的暢銷。這一點(diǎn)在奧運(yùn)會(huì)之后的市場是很非常重要的。
“奧運(yùn)精神”除了更高、更快、更強(qiáng)之外。在21世紀(jì)的工業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)領(lǐng)域，還意味著更人性，更智能，更節(jié)能環(huán)保和更安全性。汽車產(chǎn)品將在未來市場肯定是這一發(fā)展趨勢。所以將公司產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保概念與奧運(yùn)精神整合在一起。這是一個(gè)科學(xué)的概念，也是一個(gè)市場強(qiáng)勢的概念。在產(chǎn)品細(xì)分市場中，產(chǎn)品的“奧運(yùn)整合”概念將是該產(chǎn)品的優(yōu)勢。
“奧運(yùn)精神”也是運(yùn)動(dòng)的精神。在該產(chǎn)品中，重點(diǎn)突出“節(jié)能環(huán)?！焙汀斑\(yùn)動(dòng)”車。產(chǎn)品的性能優(yōu)越和節(jié)能環(huán)保的科學(xué)性，也是該產(chǎn)品的優(yōu)勢。
“奧運(yùn)精神”也是全民參與的體育盛會(huì)。對(duì)21世紀(jì)的新型工業(yè)產(chǎn)品而言。汽車產(chǎn)品面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車制造商將推出更家符合市場的暢銷車型，為客戶提供更加個(gè)性化和體驗(yàn)性的服務(wù)。只有暢銷車型才能為公司帶來利潤。在全球各大汽車制造商在中級(jí)車細(xì)分市場日趨激烈中，奇瑞在A級(jí)車的暢銷是很大的成功。在今后，我認(rèn)為奇瑞還應(yīng)該堅(jiān)持做好經(jīng)濟(jì)型車，做強(qiáng)做大。現(xiàn)在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時(shí)代已經(jīng)過去了。所以奇瑞還要不斷推出經(jīng)典的暢銷車型，走在時(shí)代的前沿和跑在市場的前端。制造經(jīng)典而暢銷的“國民車”。中國自主設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型和擁有自主創(chuàng)新的汽車新技術(shù)。
四、競爭對(duì)手分析
在國內(nèi)市場，一汽豐田，廣州本田，上海通用的節(jié)能環(huán)保車型已經(jīng)很成功。在本土自主品牌生產(chǎn)商吉利汽車和華晨汽車已經(jīng)推出新款的混合動(dòng)力車。但是就目前中國市場而言，混合汽車的設(shè)計(jì)和制造成本還是很高的，而技術(shù)還不是很成熟，與國外先進(jìn)技術(shù)相比還有相當(dāng)?shù)牟罹?。這就是本次策劃的車型選擇柴油引擎，而非混合動(dòng)力車。而合資企業(yè)生產(chǎn)的混合動(dòng)力車在市場上也不是很成功。我認(rèn)為，在中國實(shí)際過情和中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，柴油節(jié)能環(huán)保車將受到廣大消費(fèi)者肯定和購買。
五、公關(guān)營銷策略
公關(guān)營銷的最終目的是提高企業(yè)效益，最高的目的是服務(wù)公眾，貢獻(xiàn)社會(huì)。具體的目的是讓公眾了解奇瑞的“瑞捷”系列，讓瑞捷成為中國消費(fèi)者的驕傲。
奇瑞汽車公關(guān)營銷的“三大王牌”
（1）整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營銷的戰(zhàn)術(shù)
互聯(lián)網(wǎng)改變了汽車信息的形式與傳播路徑，互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)者之間相互交流的的方式。一句話，互聯(lián)網(wǎng)讓車市真正成為一個(gè)統(tǒng)一體。最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的美國消費(fèi)者在購車前上網(wǎng)搜索汽車相關(guān)信息，在中國，這一比例也將達(dá)到近40%，而且正呈急速增長之勢。
從目前的情況來看，基于互聯(lián)網(wǎng)而開展的汽車營銷，主要有兩個(gè)思路：第一個(gè)思路就是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種媒體，在上面發(fā)布汽車品牌，經(jīng)銷商廣告，并開展媒體公關(guān)，這種思路已經(jīng)被大多數(shù)的汽車廠家和相當(dāng)一部分的經(jīng)銷商所認(rèn)同，在網(wǎng)絡(luò)廣告的設(shè)計(jì)、發(fā)布和反饋等方面都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。第二個(gè)思路是利用互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)性強(qiáng)、受眾面廣、信息量大等特點(diǎn)，開展市場推廣活動(dòng)。甚至進(jìn)行直接的銷售。對(duì)于這方面的內(nèi)容，絕大部分汽車廠家都還在摸索、嘗試中，并沒有形成一套較為成熟的運(yùn)作模式，而這將是今后汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的主攻方向。
因此，奇瑞汽車更應(yīng)該涉足更多的汽車電子商務(wù)。加強(qiáng)奇瑞的品牌。
（2）大打奧運(yùn)后市場的“節(jié)能環(huán)保”牌
奧運(yùn)年 奇瑞“奧運(yùn)車”
根據(jù)市場分析的情況，在日本、韓國奧運(yùn)后市場的巨大成功。奇瑞汽車更應(yīng)該借鑒國外經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理概念和營銷模式。奇瑞的節(jié)能系列產(chǎn)品，應(yīng)更多借助奧運(yùn)的勢能，高調(diào)“節(jié)能環(huán)?！?。將這個(gè)勢提到一個(gè)更高的高度。提高奇瑞品牌的強(qiáng)度。為奇瑞進(jìn)入歐美市場做準(zhǔn)備。
（3）中國自主創(chuàng)新的“民族牌”
奇瑞汽車10年的發(fā)展路程來看，是很成功的。無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，核心技術(shù)研發(fā)，企業(yè)管理，市場定位，品牌建設(shè)，售后服務(wù)等方面都是很成功的。10年的成功并不意味著未來在市場變化中，奇瑞還能繼續(xù)成功下去。中國民族汽車工業(yè)的發(fā)展離不開中國經(jīng)濟(jì)快速和健康發(fā)展的這個(gè)大環(huán)境。中國民族汽車汽車工業(yè)的發(fā)展，自主創(chuàng)新是關(guān)鍵。奇瑞汽車應(yīng)該抓住這個(gè)歷史發(fā)展機(jī)遇。新的企業(yè)定位應(yīng)是“做中國百年民族汽車企業(yè)”。做強(qiáng)做大民族汽車產(chǎn)業(yè)。奇瑞要繼續(xù)扛“中國自主品牌第一”大旗。我認(rèn)為在中國目前和未來5年的汽車消費(fèi)市場中，奇瑞的競爭對(duì)手是日韓汽車企業(yè)，因?yàn)閺娜枕n汽車成功的經(jīng)驗(yàn)分析來看，今天的日韓汽車就是我們自主創(chuàng)新汽車的發(fā)展模式。值得借鑒和學(xué)習(xí)。
奇瑞的自主創(chuàng)新和“民族振興”緊緊聯(lián)系在一起是很好的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
奇瑞的成功，還帶動(dòng)了國內(nèi)其他自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展，以及汽車行業(yè)上下游供應(yīng)鏈的發(fā)展，自主品牌汽車在汽車市場的份量越來越重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，自主品牌乘用車的市場占有率為21%，2004年有所下滑，市場占有率為19%，但2005年，自主品牌乘用車再度發(fā)力，市場占有率提高到26%，2006年這一比率是25.68%。超越日韓、歐美車系。
奇瑞的盈利模式還應(yīng)做好汽車金融服務(wù)和汽車售后服務(wù)的建設(shè)，拓展新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。是否可以開發(fā)網(wǎng)上在線的汽車服務(wù)項(xiàng)目。我堅(jiān)信中國自主品牌汽車一定會(huì)成功進(jìn)入全球市場。
寶馬（BMW）與一些車壇老大哥如阿爾法·羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯·奔馳、標(biāo)致、雷諾、勞斯萊斯等相比下顯得是一間很年青的車廠。但是在20世紀(jì)30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，并一直延續(xù)至今。
寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車制造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Barian Motor Works。它是由一個(gè)制造飛機(jī)引擎的公司于1916年3月注冊(cè)的。這家公司第一個(gè)成功的產(chǎn)品是由麥克斯· 費(fèi)茲設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)裝配在德國戰(zhàn)斗機(jī)上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功于寶馬的引擎。
（寶馬最早的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠）
1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，于是公司進(jìn)行了一系列的重組，并購入希利奧士廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮。
1922年，BMW自己研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不被納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在Nuremberg的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)由麥克斯·費(fèi)茲設(shè)計(jì)的500ml風(fēng)冷水平對(duì)置的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在革命性的R-32摩托車上，它的動(dòng)力是通過傳動(dòng)軸而不是鏈條傳遞到后輪，R-32為經(jīng)典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把R-32投入市場競爭很快就獲得了成功。
（Dixi 315 ）
寶馬想要制造它自己的轎車，但它不想挑戰(zhàn)那時(shí)大型的戴姆勒奔馳汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時(shí)一家名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)的工廠擁有一個(gè)名字叫華特堡(Wartburg)，后改名為迪西(Dixi)的汽車品牌。當(dāng)時(shí)迪西汽車銷售欠佳，所以向英國奧斯丁(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡圃?型車的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，改名為Dixi 315 DAI(DA即德國版)，這款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)。在寶馬的股東眼里，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī)，終于在1928年兩家合并了。 1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產(chǎn)的Dixi 315轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。迪西是非?；镜慕煌üぞ撸箤汃R走進(jìn)了四輪世界。它看上去怎么也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。
BMW 315
1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一臺(tái)782ml發(fā)動(dòng)機(jī)，新車開始有自己的個(gè)性和方向，功率由11增至15kW。
1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。
303型之后再延伸至315，319，320及321型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息。另外，似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問世，它是315的改良版，裝有三個(gè)索利克斯化化油器的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率增至29kW，極速達(dá)130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。它的典雅設(shè)計(jì)，突出了寶馬對(duì)性能的嚴(yán)格要求。315-1雙座車在1935年和1936年制造，總共只生產(chǎn)了242輛，但它為以后那成功的寶馬車設(shè)定了遵循的樣本。
1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。
這時(shí)BMW也開始涉及制造Touring Car市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點(diǎn)。它的對(duì)象是中上階層的家庭，用來吸引奔馳車顧客的，同時(shí)它也代表著寶馬正在朝高端市場邁進(jìn)。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購車者提供了液壓剎車、扭力桿后懸掛系統(tǒng)、新設(shè)計(jì)的獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)以及用來替代以前寶馬轎車底盤的堅(jiān)固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時(shí)速可達(dá)112公里。
同年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。
正當(dāng)寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時(shí)，它已研制出了即將成為三十年代最偉大車型的經(jīng)典車型。1936年寶馬推出的328型車對(duì)跑車界的影響是巨大的，它改進(jìn)了315-1型跑車的設(shè)計(jì)，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時(shí)速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統(tǒng)相對(duì)更軟，但是操作極為舒適。在30年代的余下幾年中，寶馬328成了跑車設(shè)計(jì)中的一個(gè)標(biāo)志產(chǎn)品，在戰(zhàn)后的歲月中它更成了一個(gè)經(jīng)典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。對(duì)于許多寶馬愛好者而言它仍使公司歷史上的最高點(diǎn)！
328跑車在勒芒24小時(shí)比賽
典雅的設(shè)計(jì)是整個(gè)三十年代后期一系列轎車的一個(gè)特點(diǎn)，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因?yàn)楣緵Q定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國生活方式的頂點(diǎn)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇以外327提供了選擇專業(yè)手工制品的可能性，如果你愿意的話可以在雙門車或敞篷車中選購個(gè)一木制車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當(dāng)然前提是你有足夠的錢。
然而正當(dāng)寶馬繼續(xù)推出它設(shè)計(jì)精美、馬力強(qiáng)勁的轎車時(shí)，德國工業(yè)的巨大能量被用到了制造戰(zhàn)爭工具上。德國比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個(gè)必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術(shù)軍事項(xiàng)目，包括飛行器開發(fā)、噴氣式飛機(jī)引擎和火箭引擎。但德國熔爐里煉出來的鋼鐵仍然可以用來制造汽車。寶馬在戰(zhàn)前還有最后一個(gè)設(shè)計(jì)就要推出，它三十年代經(jīng)典設(shè)計(jì)中的最后一輛。335型于1935年推出，它裝有一臺(tái)3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，是326的豪華改進(jìn)型。這種車型直到1941年仍在繼續(xù)生產(chǎn)，而且成為了高級(jí)軍官的最愛。它并沒有大批量地生產(chǎn)，總數(shù)只有410輛。
到1939年 寶馬作為一個(gè)汽車制造商已經(jīng)發(fā)展了十多年，但二次大戰(zhàn)的爆發(fā)宣告了這一時(shí)期的結(jié)束。寶馬仍在繼續(xù)生產(chǎn)，但公司的設(shè)計(jì)和已經(jīng)轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)爭用途，寶馬使用的勞動(dòng)力大幅增加，他們中的許多人來自監(jiān)獄和集中營。公司對(duì)于飛機(jī)引擎生產(chǎn)的精通是德國空軍獲得技術(shù)優(yōu)勢的主要因素。著名的福克沃爾夫190戰(zhàn)斗機(jī)引擎就是由寶馬生產(chǎn)的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續(xù)轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚襲擊了寶馬的工廠。
1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國接受無條件投降，分裂成東西德兩國，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設(shè)施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，要長達(dá)7年之久方能再次投入生產(chǎn)，這時(shí)的BMW生命力顯得很脆弱。
在全面復(fù)興前，BMW于1945—1947年期間為一家美國公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。而遭到破壞的慕尼黑工廠則從頭做起，開始用鋁生產(chǎn)各種容器。1948年，BMW籌集了足夠的資金，開始重建一間摩托車工廠，它已準(zhǔn)備推出戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一輛交通工具R-24摩托車。并同時(shí)著手開發(fā)和研制R-51摩托車的工作，寶馬又回到了老本行摩托車制造。因此他們可以再一次開始向汽車之夢(mèng)狂奔了。德意志銀行為寶馬的重振雄風(fēng)提供了必要的財(cái)政支持，盡管沒有重新推出汽車的跡象，但R24摩托車被證明是市場的勝利者，它們?cè)诠泛唾惖郎隙既〉昧顺晒?。R-51在R-24之后推出，像R-24一樣，它是原來寶馬摩托車的直系繼任者，他們都有寶馬的基本特征——水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及軸傳動(dòng)系統(tǒng)。
那時(shí)在有車出售人們也買不起的經(jīng)濟(jì)情況下兩輪和三輪摩托無疑是最合適的交通工具。寶馬的摩托車強(qiáng)烈地吸引著那些想在戰(zhàn)后重建自己生活地德國年輕人。摩托車還有另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它可以為急需散心和的公眾提供特別的競賽游戲。
雖然寶馬328統(tǒng)治跑車世界的年代已經(jīng)過去十年，那時(shí)的生活方式也早已過時(shí)，但寶馬328的技術(shù)仍然有用武之地，各方面都努力為BMW汽車燃亮生命，英國人等不及BMW的復(fù)原，直接對(duì)其予以改進(jìn)。1945年，英國重建328型，326型亦得以復(fù)蘇。同樣美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發(fā)動(dòng)機(jī)，重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至kW，然后運(yùn)往美國市場銷售。然而最成功的要算是恩斯特·盧夫，在四十年代末期，他帶領(lǐng)幾個(gè)前BMW工程師在Baden·Baden重建工場，沿用328的零部件開發(fā)了一系列最新式的跑車，他把他的寶馬系列車成為維利塔斯。維利塔斯系列車既適用于賽道也適用于公路駕駛。在四十年代末五十年代初的德國公路賽中他們非常成功，從而引起了人們對(duì)戰(zhàn)前寶馬建立的偉大運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)的強(qiáng)烈懷念。現(xiàn)存的維利塔斯車已是收藏珍品。而他們的設(shè)計(jì)者恩斯特·盧夫在五十年代重回寶馬工作，幫助公司重建汽車制造部。
1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，那臺(tái)戰(zhàn)前的6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī)，單化油器，只能提供48kW的動(dòng)力。由于其他設(shè)備是全新設(shè)計(jì)的，新的豪華轎車將會(huì)重達(dá)3000磅，雖然最高時(shí)速可以達(dá)到135公里，可是加速到96Km/h則需要半分鐘還多。寶馬只把老式發(fā)動(dòng)機(jī)看作短期的解決方案，工程師們正在設(shè)計(jì)3.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的輸出馬力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了老式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)新的廠房、設(shè)備和人力的主要投資是一項(xiàng)冒險(xiǎn)的行動(dòng)，如果生產(chǎn)豪華轎車的決策是錯(cuò)誤的話公司將面對(duì)財(cái)政崩潰的可能。但事實(shí)證明寶馬的顧客仍然喜歡501，汽車源源不斷地駛出工廠，到1955年被502取代時(shí)總共制造了5692輛501型車。
在生產(chǎn)501的歲月里，它的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了一系列的改進(jìn)。裝上了12V的電子系統(tǒng)、一個(gè)雙腔索利克斯化油器、一個(gè)新的凸輪軸以及新的ZF變速箱。但直到1954年V8發(fā)動(dòng)機(jī)問世后才開始了真正的革命。501被502所取代，這部讓人望眼欲穿的新發(fā)動(dòng)機(jī)是德國第一部用合金制成的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)。最初它能產(chǎn)生95馬力的動(dòng)力，但以后不斷得到加強(qiáng)。502型豪華車做工精良，最高時(shí)速接近160公里，而且有不錯(cuò)的加速能力。它的銷售開始增長。
1955年寶馬又推出了兩款新車，足以使公司恢復(fù)到戰(zhàn)前的地位。運(yùn)動(dòng)型的503標(biāo)志著寶馬回歸到了以315和328為代表的生產(chǎn)高性能汽車的傳統(tǒng)，它的最高時(shí)速達(dá)到了190公里，但銷量不大。507也是如此，但卻是三十年代后寶馬車中最受歡迎的一款。
五十年代后期，當(dāng)?shù)聡?jīng)濟(jì)奇跡不斷繼續(xù)，人們可支配的收入有所增長以后，買車成了越來越多人的夢(mèng)想。但對(duì)大多數(shù)購車者來說擁有一輛便宜的小型車才是現(xiàn)實(shí)的，盡管它可能并不舒服。于是1955年寶馬從它豪華的V8系列走向了另一個(gè)極端——為顧客提供一款最小的汽車，人們?cè)僖膊挥脼榱苏也坏酵＼嚨目臻g而煩惱，也不用費(fèi)心修理那些小得可憐的損壞。這款新車被稱為伊塞塔，屬于五十年代所謂的“泡泡車”。它是由一個(gè)意大利冰箱制造商倫佐·里沃爾塔設(shè)計(jì)的。寶馬是獲得許可可以生產(chǎn)的幾家公司之一。它確實(shí)可以直接駛?cè)霕O小的停車空間。許多只能遠(yuǎn)觀豪華V8系列的人們終于可以買一輛伊塞塔了。寶馬售出了16萬輛伊塞塔，后來的車型中還裝上了600cc的寶馬摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。具有諷刺意味的是，正是這輛奇怪的小車幫助寶馬生存了下來，它的銷量足以使公司有能力生產(chǎn)新的700運(yùn)動(dòng)系列車。
700系列在1959年推出，它的700cc摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)只比600系列的泡泡車大一點(diǎn)，但它看上去卻像一輛真正的轎車，從而使它擁有了一批穩(wěn)定的顧客。700標(biāo)準(zhǔn)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生30馬力的動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)型則可多加10馬力，在它小而輕的車身中表現(xiàn)極佳。在700系列的各款車型中還包括了一些裝有中型發(fā)動(dòng)機(jī)的比賽用敞篷車，它們?cè)谝幌盗械馁愂轮腥〉昧顺晒ΑＫ牟煌姹疽恢鄙a(chǎn)到1965，是寶馬家族中非常重要的一款汽車，盡管沒有為公司帶來巨大的財(cái)富，它卻使公司償還了所有的債務(wù)。
在700系列推出的同時(shí)，開發(fā)人員發(fā)現(xiàn)需要一款稍大的車來彌補(bǔ)小型的700系列和大型豪華車之間的空缺。但公司的決策者對(duì)應(yīng)該生產(chǎn)哪種類型的車仍然爭執(zhí)不休。就在這時(shí)，公司幾乎瀕臨倒閉。1959年 寶馬的大股東們逼迫公司接受戴姆勒—奔馳的低價(jià)收購要求，寶馬的銷售商和小股東們***了這一要求，金融家赫伯特和哈拉德·昆特收購了寶馬的大量股票，他們要求生產(chǎn)出一款針對(duì)德國不斷增加的中產(chǎn)階級(jí)的轎車。700系列的成功給公司贏得時(shí)間來生產(chǎn)這款轎車。它就是在1961年秋天的法蘭克福汽車展上推出的新型1500轎車。它還沒有正式投入生產(chǎn)，但寶馬覺得它應(yīng)該被展出，以吸引潛在的顧客。在1500轎車的外觀開發(fā)上公司請(qǐng)來了意大利設(shè)計(jì)家米切洛蒂，將寶馬的傳統(tǒng)雙腎格柵裝在了新車上。底盤、車身和機(jī)械裝置都匆忙地開發(fā)出來，1500終于趕上了最后期限，這款車在車展上獲得了巨大地成功，數(shù)千輛車被訂購出去，然而立即進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)還有不少問題。
初步試生產(chǎn)在1962年2月開始，但完全投入生產(chǎn)卻要到10月才開始。盡管到1961年底已有2萬輛車被訂購，當(dāng)年卻只有2000輛車出廠。對(duì)寶馬來說1500是一個(gè)新地開始，在公司它們被稱為新系列車，是天生的賽道高手，在公路上也能提供賽車般的表現(xiàn)。1500的另一個(gè)主要特點(diǎn)是它把寶馬從那時(shí)和奔馳的正面競爭中解放出來。1500的發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)代的寶馬車設(shè)定了樣本。它是為高速駕駛而設(shè)計(jì)的，可以在高速公路上以近100英里的時(shí)速飛馳，油耗量卻只有502 V8系列的一半。它漂亮的外觀設(shè)計(jì)、優(yōu)異的駕駛表現(xiàn)正適合中產(chǎn)階級(jí)的需求，在二次大戰(zhàn)結(jié)束十七年后，這輛車終于救活了公司。
隨著1500系列的不斷成功，寶馬開始放棄它那些不怎么贏利的老車型。小型的伊塞塔在1962年停產(chǎn)，501和502V8系列則在1963年停止生產(chǎn)。四缸的1500發(fā)動(dòng)機(jī)可以接受更高性能的調(diào)試，它同樣也可以進(jìn)一步擴(kuò)大容量。1.8升版的新車取名1800型，于1963年推出，在外觀上只有一條鍍鉻橫條紋和一個(gè)徽章才能看出區(qū)別。寶馬的工程師們以運(yùn)動(dòng)為設(shè)計(jì)理念，還有更多的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)有待推出。就在同一時(shí)期他們還為國際巡回賽開發(fā)了高性能的T1發(fā)動(dòng)機(jī)，它壓縮比高，還有一個(gè)額外的化油器以及不同的性能選項(xiàng)。
好戲還在后頭，在直到二十世紀(jì)七十年代末的下一個(gè)十年中，以這一設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的不同車型陸續(xù)推出，以滿足新的寶馬市場的各種需求?；究钭钪匾囊粋€(gè)改進(jìn)型是雙門系列車1802型，雙門車要比同級(jí)的四門車輕得多，對(duì)性能有要求更高的購車者十分喜歡。產(chǎn)品開發(fā)仍在繼續(xù)，裝有2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2000系列在1966年推向市場，新的寶馬改變對(duì)跑車的傳統(tǒng)定義，他們的表現(xiàn)超過了大多數(shù)六十年代的雙座賽車然而看上去卻更像一輛普通轎車。200系列最終在1969年推出了燃油噴射車型Tii ，它的最高時(shí)速可達(dá)185公里。雙門的2002型在1968年推出，公路試車手們?yōu)橹偪瘢芸焖统闪艘环N時(shí)尚。同時(shí)它在美國市場的表現(xiàn)也十分搶眼，但美國版的2002型車卻少了不那么規(guī)范的歐洲車的沖擊力。
盡管四缸的系列汽車挽救了寶馬，但公司也沒有忘記可追溯到30年代的傳統(tǒng)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2500系列是寶馬快速發(fā)展的新技術(shù)推出的又一款新產(chǎn)品。四缸汽車開始時(shí)裝有1500cc發(fā)動(dòng)機(jī)，可以方便地?cái)U(kuò)大到更大地容量，六缸車也用了同樣的方法。不斷增長的需求引起了一個(gè)變化和擴(kuò)張的時(shí)期，新的工廠被收購重建，摩托車生產(chǎn)廠被移到了柏林。十年前還瀕臨破產(chǎn)的公司正在飛速壯大。六缸轎車有四門和雙門兩種車型。2.8升和3升的雙門車是寶馬七十年代最漂亮的產(chǎn)品之一。六缸的四門和雙門轎車的推出使寶馬又一次和老對(duì)手奔馳開始了競爭。隨著德國中產(chǎn)階級(jí)財(cái)富的增加，寶馬把自己的產(chǎn)品打入了更廣闊的經(jīng)濟(jì)階層。11年3升的Csi推出后，公司再次開始吸引高端市場的注意。CSi 有六汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)異價(jià)格也很高。典雅的3升Csi 再一次把寶馬定位在了三十年代327型車將它帶到的位置上，二次大戰(zhàn)后的寶馬經(jīng)歷了整整一個(gè)輪回，公司從戰(zhàn)后的巨痛中站了起來，經(jīng)歷了不穩(wěn)定的磨難期，成功使它有機(jī)會(huì)重新回到原來優(yōu)異和高性能的理念。
3.0Csi
七十年代早期，寶馬開始在慕尼黑建造辦公大樓，這代表著它重新回到了德國汽車工業(yè)的主導(dǎo)地位。這座大樓充分利用高技術(shù)的建設(shè)方法建成了四汽缸的外型，12年當(dāng)寶馬正在開發(fā)戰(zhàn)后第三代汽車的時(shí)候，大樓完工了。
80年代中期，BMW收購了位于慕尼黑北郊的廢舊兵營，并著手將其改建成BMW研究工程中心（FIZ）。該中心具有設(shè)計(jì)以及測試裝備，是BMW又一處生產(chǎn)中心的雛形和試點(diǎn)。1985年在這里開展了第一次團(tuán)隊(duì)合作項(xiàng)目。1990年該中心正式成立，并一直留心擴(kuò)大其活動(dòng)范疇。
高空俯瞰 FIZ
為了拓展市場以順應(yīng)集團(tuán)的日益增長，BMW于1994年收購了英國的羅孚（ROVER）集團(tuán)，包括名下的羅孚、陸虎、MINI以及MG。BMW需要將其產(chǎn)品和廠房現(xiàn)代化，這一點(diǎn)使得收購別的工廠費(fèi)用相對(duì)較低一些。BMW在收購上支出的費(fèi)用為8億英磅。
BMW收購羅孚不久，英鎊的價(jià)值就猛漲50%，這導(dǎo)致了對(duì)該廠的現(xiàn)代化發(fā)行的費(fèi)用更高。于是2000年，BMW決定將不再可行的羅孚和MG兩家工廠以10英磅的象征性價(jià)格出售給英國鳳凰集團(tuán)。陸虎不久也被出售給美國福特公司，但BMW卻決定保留MINI品牌，并開始研發(fā)新一代的MINI車年型。
2002年BMW從勞斯萊斯原來的東家大眾汽車那里買到了'勞斯萊斯'這個(gè)商標(biāo)品牌，準(zhǔn)備同大眾掌握的賓利品牌爭奪高端市場，盡管BMW同意在2003年之前不使用這個(gè)品牌，但也開始籌劃它在西索塞克斯的古德伍德為新款勞斯萊斯所建立的新工廠。2003年1月，屬于寶馬的勞斯萊斯推出了第七代的幻影轎車。
站在當(dāng)代豪華轎車品牌的頂峰，寶馬可以回頭看到那些拯救公司的出色轎車、那些受到誤導(dǎo)幾乎毀掉公司的“敗家車”。透過戰(zhàn)爭的廢墟還可以更遠(yuǎn)地看到制定出三十年代優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的典雅賽車和雙門車。從寶馬的第一輛跑車315，甚至更久以前以迪西為基礎(chǔ)的小型奧斯丁7型車開始，寶馬走過了一條漫漫長路，它們?cè)诮o人們帶來愉悅和享受的同時(shí)，也給世界留下了永遠(yuǎn)抹不掉的美好記憶。
標(biāo)簽： #寶馬
