每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌，阿維塔Avatr。
一、基本信息
品牌名稱：阿維塔，英文名：Avat，國別：中國，總部：中國重慶，品牌類型：華系，創(chuàng)建時(shí)間：2018年，創(chuàng)始人：譚本宏，所屬集團(tuán)：長安汽車。
二、品牌簡介
阿維塔(AVATR)品牌創(chuàng)建于2018年，是由長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的一個(gè)高端智能電動(dòng)車品牌。阿維塔的英文是“Avatar”,翻譯之后是“化身”的意思。阿維塔品牌對這個(gè)詞有著非常深刻的理解，它不斷探索面向未來的人性化出行科技，希望成為“懂你的智慧化身”。
雖然品牌創(chuàng)立至今僅有4年的時(shí)間，但是公司在重慶、上海及德國慕尼黑都已經(jīng)有了布局。值得一提的是，阿維塔將SEV產(chǎn)業(yè)的核心能力掌握在了自己的手中，這也是對中國汽車品牌的一大鼓舞。
三、車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì)阿維塔品牌車標(biāo)是由一個(gè)豎若的矩形組成，矩形的四個(gè)角被設(shè)計(jì)成有一定弧度的圓角。矩形中將線與面進(jìn)行了交匯碰撞，形成了一個(gè)多面體，呈現(xiàn)出立體的狀態(tài)。
多面體加上交匯的線條，看上去也很像是光線折射后形成的樣子，簡約又充滿了未來感。整個(gè)車標(biāo)的設(shè)計(jì)很具有前瞻性，它將科技與溫暖進(jìn)行了融合，代表著奔赴所愛的一往無前，也代表了其要營造超越出行的智慧生活的決心。這款車標(biāo)在車輛上有以銀色和黑色兩種暫配色，阿維塔11上用的是銀色車標(biāo)，阿維塔011上是黑色車標(biāo)。
四、車系信息
作為一個(gè)高端智能電動(dòng)品牌，阿維塔品牌目前涉及的主要是SU八V領(lǐng)域，旗下共有兩款車，分別是阿維塔11和阿維塔011。其中，阿維塔11是品牌旗下的首款智能電動(dòng)汽車，定位情感智能純動(dòng)轎跑SUV,于2021年正式全球亮相。而阿維塔011是款聯(lián)名***版車型，也是阿維塔“0”系列的首款車型，全球鄭***500臺(tái)。
代表車系：阿維塔11。
指導(dǎo)價(jià)：34.99-60.00萬。
作為品牌旗下的首款智能電動(dòng)汽車，阿維塔11疑聚了長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方的獨(dú)特優(yōu)勢，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部智能和電池續(xù)航方面表現(xiàn)出色。外觀方面，這款車以“未來感”為核心設(shè)計(jì)理念，整車設(shè)計(jì)純粹且未來感與力量感兼具。它用了蝶翼式前臉，標(biāo)志性的曲率大燈組合線條纖細(xì)，凸顯出其干練又不失親和力的獨(dú)特氣質(zhì)。
內(nèi)飾上，主副駕各配備了一塊屏幕，懸浮式中央觸控屏具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控屏具有專屬影音功能，滿足用戶出行樂趣。另外，車內(nèi)還有情緒識(shí)別、智能情景模式功能等極具情感色彩的智能化配置，可以給用戶帶來非常不錯(cuò)的出行體驗(yàn)。續(xù)航方面，這款車有寧德時(shí)代的加特，最高續(xù)航里程可達(dá)680公里，性能和效率方面的表現(xiàn)都非常出色。
五、阿維塔在售車型
阿維塔11，34.99-60.00萬。
華為和長安合作的汽車叫什么
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌，深藍(lán)汽車Deepal。
一、基本信息
品牌名稱：深藍(lán)汽車，英文名：DEEPAL，國別：中國，總部：中國，品牌類型：華系，創(chuàng)建時(shí)間：2022年，創(chuàng)始人：朱華榮，所屬集團(tuán)：深藍(lán)汽車。
二、品牌簡介
深藍(lán)汽車品牌創(chuàng)建于2022年，是長安汽車旗下全新數(shù)字純電品牌，品牌名稱代表著生命、科技、未來。
深藍(lán)汽車品牌將為Z世代的新能源用戶提供四大品牌價(jià)值：一是創(chuàng)新重構(gòu)，通過前瞻創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、行業(yè)領(lǐng)先的平臺(tái)架構(gòu)，重構(gòu)用戶對于未來出行的認(rèn)知與想象；二是萬物互聯(lián)：構(gòu)建天網(wǎng)互聯(lián)的數(shù)字生態(tài)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字場景無限擴(kuò)展；三是體驗(yàn)隨心：提供智慧趣味的功能場景與個(gè)性定制的智慧服務(wù)，幫助用戶自由拓寬體驗(yàn)邊界；四是低碳生活：秉承綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展理念，提供高效出行解決方案，推動(dòng)人與自然的可持續(xù)共生。
三、車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計(jì)深藍(lán)汽車品牌車標(biāo)是由一個(gè)椎體（也類似于倒三角造型）組成，看上去高端大氣。另外這款車標(biāo)也很像是蘊(yùn)含著強(qiáng)大能量的晶石，代表著品牌對未來發(fā)展的自信。
四、車系信息
深藍(lán)汽車品牌旗下有三款車型，包括了深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7以及深藍(lán)C673。深藍(lán)SL03曾于2022年在重慶車展開啟預(yù)售，并且于同年正式上市。深藍(lán)S7是品牌新推出的車型，其定位于中型SUV,將于2023年上市。深藍(lán)C673則是品牌旗下的另一款SUV,據(jù)悉其將對標(biāo)特斯拉Model Y,被品牌寄予厚望。
代表車系：深藍(lán)SL03。
指導(dǎo)價(jià)：17.19-69.99萬。
作為品牌旗下20萬級(jí)的超級(jí)續(xù)航電動(dòng)車，深藍(lán)SL03在外觀、內(nèi)飾與動(dòng)力等方面都極具特點(diǎn)。外觀上，這款車造型凌厲，很有視覺沖擊力。其用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩邊的大燈用的是分體式結(jié)構(gòu)，“三品體”的LED燈帶與車標(biāo)相呼應(yīng)，辨識(shí)度很高。另外，這款車整體的線條都流暢有力，加上其飽滿的掀背造型，看上去運(yùn)動(dòng)感與高級(jí)感都十分到位。
內(nèi)飾上，這款車內(nèi)部科技氛圍濃厚。其配備了全液晶儀表盤與懸浮式中控屏，沒有大量的物理按鍵，顯得十分高端。動(dòng)力上，這款車有三種動(dòng)力可選，其中，增程式車型搭裁的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為95馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)218馬力，CltC工況下的純電續(xù)航里程可達(dá)200公里，足以滿足用戶的日常用車需求。
五、深藍(lán)汽車在售車型
即將上市：
1.深藍(lán)SL03，17.19-69.99萬。
2.深藍(lán)S7，暫無價(jià)格。
長安屬于什么檔次的車
這款汽車叫阿維塔。
華為、長安汽車以及寧德時(shí)代這三家科技巨頭聯(lián)手，共同打造了一個(gè)高端智能電動(dòng)汽車品牌，名為阿維塔。自2018年起，阿維塔科技便在重慶設(shè)立了總部，同時(shí)在上海也設(shè)有研發(fā)中心，以加速其研發(fā)和創(chuàng)新進(jìn)程。經(jīng)過不懈的努力和研發(fā)，阿維塔科技在2022年8月8日成功推出了旗下首款量產(chǎn)車——阿維塔11，以及一款聯(lián)名***版車型阿維塔011。
這兩款車型一經(jīng)上市便受到了市場的熱烈反響。僅僅過了幾個(gè)月，阿維塔科技再次帶來驚喜，于2023年4月24日正式上市了阿維塔11單電機(jī)版，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品陣容，展現(xiàn)了阿維塔在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新能力
搭載國產(chǎn)最強(qiáng)動(dòng)力的長安UNI-K開起來如何？
中高端檔次的車。中國長安汽車集團(tuán)有限公司成立于2005年12月，是中國四大汽車集團(tuán)之一，在中國汽車企業(yè)中位列第一，在全球車企中排名第13，屬于中高端檔次的車。中國長安汽車集團(tuán)有限公司已形成汽車零部件、汽車銷售與服務(wù)、汽車物流、汽車生態(tài)圈四大主業(yè)板塊，擁有強(qiáng)大的全棧式解決方案的零部件供應(yīng)能力，業(yè)務(wù)覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。構(gòu)建了集團(tuán)級(jí)、事業(yè)部級(jí)、企業(yè)級(jí)的三層級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，擁有5個(gè)國家級(jí)、8個(gè)省級(jí)研發(fā)中心。以質(zhì)量VDA6.3、精益六大KUP、安全環(huán)保HSE等體系為標(biāo)準(zhǔn)，建立了比肩世界一流的精益體系，精益管理、實(shí)物質(zhì)量及質(zhì)量體系處于自主品牌領(lǐng)先地位。
自2020年廣州車展開幕前夕正式發(fā)布以來，長安UNI-K便通過一系列線上線下活動(dòng)，迅速獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。作為長安汽車UNI高端序列的第二款產(chǎn)品，UNI-K定位為中大型五座SUV，新車也可被看做是長安汽車品牌向上的又一力作。
同時(shí)，作為UNI高端序列的旗艦產(chǎn)品，誕生于長安汽車方舟架構(gòu)的UNI-K也憑借著新穎的設(shè)計(jì)、出眾的配置水平，及全新的動(dòng)力組合，也將自己的目標(biāo)對準(zhǔn)了冠道、奇駿、昂科威等中大型SUV合資車型。那么，這款被長安汽車看做今年最重要產(chǎn)品的SUV開起來又會(huì)怎么樣呢？
新一代2.0T+8AT組國產(chǎn)最強(qiáng)動(dòng)力CP
動(dòng)力方面，UNI-K搭載了長安新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率171KW，峰值扭矩為390N·m。傳動(dòng)方面，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱。官方資料顯示，這臺(tái)8AT變速箱的速比范圍更廣，換擋也更平順，換擋響應(yīng)時(shí)間小于0.8秒。
不過與長安汽車以往搭載同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的CS75PLUS、CS85 COUPE等車型相比，UNI-K裝配的新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩輸出、加速持續(xù)性和燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面，均有明顯提升。在高配車型上，博格華納AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加入，也讓其能夠更加從容地面對復(fù)雜路況。
本次試駕路線包含了高速及城市道路，基本涵蓋了UNI-K日常所涉及的各類路況。迎著山城的早高峰出發(fā)，在日常道路駕駛中，UNI-K在擁堵路況下表現(xiàn)得很從容。油門的初段相應(yīng)有些過于靈敏，稍微踩下就能讓車“竄出去”。不過當(dāng)你熟悉了它的“性格”后，在駕駛起來也就自然會(huì)變得越來越從容。
愛信8AT變速箱日常行駛時(shí)幾乎感覺不到頓挫，超車加速也都表現(xiàn)利索，如果“地板油”的話，也能發(fā)現(xiàn)，這款變速箱依舊不拖沓，可見愛信的技術(shù)還是很值得認(rèn)可的，長安的***功底也相當(dāng)不錯(cuò)。在手動(dòng)模式下，變速箱的換擋反應(yīng)也很迅速，沒有出現(xiàn)需要“思考駕駛者意圖”的情況，中間的動(dòng)力銜接很順暢。
長安汽車為UNI-K提供了ECO、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。在一般路況下，經(jīng)濟(jì)模式就足夠應(yīng)對日常的駕駛需求。在該模式下，動(dòng)力輸出線性且柔和，但同時(shí)也會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的“底氣十足”。而且換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2300rpm以上，變速箱對于換擋這件事也開始偷懶，表現(xiàn)得很不積極。而普通模式則是將上述兩種駕駛模式很好地結(jié)合了起來，在運(yùn)動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性找到了平衡點(diǎn)。
底盤方面，UNI-K依然用的是我們熟悉的前麥弗遜式+后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，由長安汽車的海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。在行駛過程中，整套懸架略顯硬朗，雖然整體***還是偏向公路駕駛，在過彎時(shí)的可以帶來較高的穩(wěn)定性。
轉(zhuǎn)向手感方面，UNI-K提供了“輕”、“標(biāo)準(zhǔn)”、“重”三種不同的設(shè)定。相信大多數(shù)人在駕駛UNI-K時(shí)都會(huì)選擇“標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)定，這時(shí)的方向盤***很符合大多數(shù)人的用車習(xí)慣，不輕不重，回正的力度也剛剛好，在高速駕駛時(shí)也能帶來一定的阻尼感，讓人感覺更像是在駕駛一輛轎車。
從乘坐體驗(yàn)上來說，UNI-K明顯在底盤調(diào)校方面偏舒適穩(wěn)重。經(jīng)過低洼路面時(shí)，它的整體振幅過濾較好，質(zhì)地柔軟的座椅也將一部分的震動(dòng)予以過濾，底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時(shí)，它也有著不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)。
此外，UNI-K的NVH表現(xiàn)也很令人滿意。據(jù)長安工程師介紹，UNI-K用了26種聲學(xué)材料，99.34%全車覆蓋率，經(jīng)得起50-200km/h全車速的風(fēng)噪考驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)對于震動(dòng)的抑制相比以往的長安車型要好，高速駕駛時(shí)的噪聲也在較低的范圍內(nèi)。
值得一提的是，UNI-K也搭載了擁有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，長安汽車也表示，在未來法規(guī)健全后，L3級(jí)別自動(dòng)功能即可同步實(shí)現(xiàn)。
外觀內(nèi)飾詮釋“未來科技”標(biāo)簽
為了改變?nèi)藗儗χ写笮蚐UV的固有呆板印象，長安UNI-K在外觀上做了許多個(gè)性化改變，使其更加貼近年輕消費(fèi)者。在外觀方面，新車用了“簡潔+超級(jí)符號(hào)”的設(shè)計(jì)手法，從無邊界進(jìn)氣格柵，到星際戰(zhàn)艦前大燈，配合三叉戟造型的日間行車燈、以及尾部航天飛行器印記的擾流板，整體呈現(xiàn)出簡潔優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
UNI-K鯊魚鼻的前臉造型，在兼具美觀的同時(shí)，也有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，帶來更為優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。無邊界進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，以參數(shù)化手法用菱形倒角，由四周向中間logo聚焦，形成自己的品牌標(biāo)識(shí)。犀利的前大燈組合用多燈組圍繞主燈的配置，配合流動(dòng)效果充滿科幻感。配合三叉戟造型的日間行車燈，進(jìn)一步提升了辨識(shí)度。
車身尺寸方面，UNI-K的長寬高分別為4865×1948×1700mm，軸距為2890mm。設(shè)計(jì)師在造型方面擯棄繁復(fù)的車身線條，以簡潔優(yōu)雅的曲面雕塑光影變幻，將車身靜止、緩行、疾馳等不同場景的勢能進(jìn)行提煉，剔除繁雜的細(xì)節(jié)，環(huán)繞整車動(dòng)勢形成超級(jí)連續(xù)型面和線條。
獨(dú)創(chuàng)的航天飛行器印記擾流板是UNI-K的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，其靈感來源于航空動(dòng)力學(xué)中的后掠翼設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)能夠有效引導(dǎo)氣流，提升車身穩(wěn)定性。貫穿式尾燈屬于當(dāng)前最流行的設(shè)計(jì)元素。內(nèi)部用了不規(guī)則幾何圖形點(diǎn)綴。從亮度來看，應(yīng)該是用了調(diào)暗的功能，降低對后車駕駛者的影響。
試駕車型的車尾底部使用了深色的擴(kuò)散器，兩側(cè)雙出排氣同樣帶有鍍鉻包圍，進(jìn)一步加強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，UNI-K還有雙出排氣版本可供選擇。此外，UNI-K裝備了規(guī)格為265/45 R21的馬牌MaxContact MC6系列輪胎，注重運(yùn)動(dòng)及操控性能。同時(shí)，21寸的鋁合金輪轂也是同級(jí)車型中規(guī)格最大的。
內(nèi)飾方面，UNI-K同樣充滿科技感。長安設(shè)計(jì)師摒棄了當(dāng)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，取而代之的是錯(cuò)落布置的四塊屏幕。在高性能芯片的加持下，UNI-K的車機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)4.7秒開機(jī)，搭配科大訊飛的智能語音交互系統(tǒng)，讓車機(jī)“小安”可以實(shí)現(xiàn)多輪對話、上下文識(shí)別、跨場景識(shí)別等繁雜功能，并且能夠擁有學(xué)習(xí)、創(chuàng)造能力，能夠讓語音越用越智能。
據(jù)了解，長安工程師對UNI-K座艙形態(tài)進(jìn)行分析后，將UNI-K儀表中心距離道路中心的視線夾角設(shè)置為13°。這樣在駕車時(shí)，儀表與道路的距離更短，同時(shí)，將儀表定義為UNI-K的主顯示載體，將駕駛中的高頻任務(wù)從中控分配到更接近道路的儀表端，駕駛時(shí)查看更加方便。
此外，流媒體后視鏡也能夠直接在儀表盤上呈現(xiàn)，用眼睛的余光就可以掃到，不需要頻繁抬頭扭頭，從而提升行車安全性。而手勢控制的及加入，也為UNI-K增添了更高級(jí)別的科技體驗(yàn)。除了駕駛者和前排乘客通過不同的手勢除了能夠控制多媒體、導(dǎo)航等功能外，后排同樣可以做到精準(zhǔn)的手勢交互。
用真皮包裹的三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)時(shí)尚，上方用了平直設(shè)計(jì)，對運(yùn)動(dòng)感有很強(qiáng)的烘托。分布在兩側(cè)及下方的各個(gè)功能鍵布局也很合理。雖然在尺寸方面UNI-K的方向盤相比同級(jí)別車型所用的更加小巧，但是在實(shí)際駕駛過程中，對于操控表現(xiàn)的提升還是顯而易見的。
中控臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口的下方配備了無線充電區(qū)域，中控臺(tái)的底部還擁有較大的儲(chǔ)物空間，SD/USB接口和12V電源也都是常規(guī)配置。UNI-K還用了“零重力座椅”，擁有出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。同時(shí)在主駕座椅中還搭載了頭枕揚(yáng)聲器，可以實(shí)現(xiàn)駕駛者和乘員的“聲音自由”。
總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)，長安UNI-K所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力符合，甚至超過了我們的預(yù)期。在駕駛層面新一代藍(lán)鯨2.0T+8AT的動(dòng)力組合，也具備了同冠道等合資品牌車型同場競技的實(shí)力。而在其他方面，除了見仁見智的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多種科技化的配置也讓這款旗艦車型更能滿足年輕消費(fèi)者的喜好。
據(jù)了解，UNI-K有望在今年一季度正式上市，目前長安汽車已收到超過4000份盲訂訂單。而根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，在未來5年內(nèi)，UNI高端產(chǎn)品序列還將推出5款車型。隨著上市日期的臨近，UNI-K將給車市帶來新的“引力”！
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