先來幾張?zhí)艱M的美圖，鎮(zhèn)樓用：
先來幾張***DM的美圖，山高我為峰，***勇攀登
Dragon Face，真的不怒自威
唐DM的側(cè)顏
比亞迪唐DM80（三擎四驅(qū)插電混動，前后雙電機394馬力+2.0T發(fā)動機192馬力，20°電池80公里續(xù)航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一種什么樣的體驗，21個月總里程已經(jīng)35000公里了，純電里程25000公里（目前電池幾乎無衰減），鑒于不少人對混動車的不了解可能還存在著各種誤解，還是有必要分享下使用感受，普及下新能源車也同時給有意于插電混動車的同學一個參考（有一個能隨時充電的環(huán)境，是選擇插電混動車的前提條件）:
EV運動模式下，34567公里留念
能量回收隨著車速的提升，越來越大
節(jié)能模式下的能量回收，純電行駛里程已經(jīng)25000公里多了，電池幾乎無衰減，這個厲害吧
靚: 全新的龍顏外觀，貫穿式大尾燈，在引領(lǐng)時尚這塊做的妥妥的，22寸大輪轂（265/40 R22），布雷博六活塞卡鉗，全打孔剎車盤……，不一一列舉了。
遠景下的***
唐DM的貫穿式大尾燈，引領(lǐng)了一波時尚，跟風者眾，但是看來看去，還是唐DM的最美最炫最拉風。
快: 天下武功，唯快不破！ 混動運動模式（586馬力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，純電模式下，5.5秒。對于體重2.4噸的大七座SUV，可以輕松的跑出跑車的數(shù)據(jù)，配合布雷博六活塞卡鉗加全打孔剎車盤和22寸大腳，百公里制動37米，跑得快也剎得??！ 純電模式下，線性的加速，隨叫隨到且毫無延時的動力，燃油車再平順聰明的變速箱也給不了這種體驗。
提車后，只跑了一次，沒敢死了命的踩，不過這個成績足夠秒殺路上大部分車型了
省: 目前平均能耗18.9°電+2.6升油，綜合下來，相當于4.3升的油，如果長途跑的少都用純電行駛的話，還要更省。 正常行駛或開冷風時，純電模式下，每百公里平均電耗在20-24°之間，電費0.52元每度，百公里成本在10~12元，純電下的制冷模式是電車最大的優(yōu)勢，電空調(diào)隨叫隨到，夏天隨便用且對能耗影響可以忽略，躺在車里睡一個小時午覺，耗電量也就2%，折算為0.4°電，兩毛錢！ 開暖風時，純電模式下，能耗在28~40°之間，百公里成本在14~20元，制熱能耗比平時高很多，續(xù)航打六五折，主要還不太熱，冬天體驗差了不少，電車最大的槽點了，當然，你要是用混動模式就沒這個煩惱。 最開心的要數(shù)爬坡后的下坡了，如撿金幣一般，不會消耗任何能量，還能利用下坡的勢能反向制動回收能量，避免了燃油車的越跑越快及剎車踩的過熱，同時節(jié)省了剎車片，剎車片基本全生命周期內(nèi)不用更換！ 另一種比較好的體驗，就是大腳油門后，利用能量回收來制動，可以迅速加速后利用能量回收不踩剎車逐漸的降低車速到路口，這是與燃油車完全不同的駕駛方法，相當上癮。 80公里續(xù)航，大連這種路況，實測最多跑過71公里左右，當然，如果非山路的話，很多車友能開出100公里續(xù)航，輕松每天通勤，兩千多公里加一次油是會經(jīng)常發(fā)生的事情，避免發(fā)動機長時間不用和汽油過期變質(zhì)，會時不時的混動跑一跑，混動跑的時候火力全開，又是一種讓人上癮的事情。
唐DM的專屬充電位置，每天回來后，就喂得飽飽的。
長途自駕的比較多，要不也不會排名這樣靠后，但是就是這個成績，也已經(jīng)很省了
大連的地形，開出這個成績來已經(jīng)很厲害了
穩(wěn): 混動節(jié)能模式下，起步時速度在30公里內(nèi)時，電機負責驅(qū)動，超過30公里后發(fā)動機介入，BSG電機（負責發(fā)動機啟停，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和發(fā)電用）直接將發(fā)動機從3檔轉(zhuǎn)速拉起，低速用電高速用發(fā)動機，避免了低速一二檔抖動的同時增加行駛平順性也經(jīng)濟節(jié)能。
秋日里的***DM，側(cè)顏真的是耐看，大氣磅礴
安全: 比亞迪的電池安全性，不多說了，這個是看家本領(lǐng)，最近漢上搭載的刀片電池的***試驗，讓這個不擅長營銷的技術(shù)型車企也蹭了一下熱度，也將電動車的電池安全性提升到了一個新高度。 另全時電四驅(qū)，20毫秒的響應(yīng)時間比傳統(tǒng)四驅(qū)快十倍，雨雪天更安全，配備了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后橋伊頓差速鎖，整體相當于兩把鎖，四驅(qū)能力有點過剩）在一眾公路型SUV里面，屬于跨級的存在，改裝的潛質(zhì)較大。 環(huán)保: 日常用車場景下，大部分時間純電行駛，減排節(jié)能，綠牌子，幾乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系統(tǒng)的中控大屏，可以橫縱旋轉(zhuǎn)，K歌抖音吃雞樣樣行，工程師們更是專為K歌推出了更新程序，也是沒誰了！ 外放電，功率在三千瓦以內(nèi)電器輕松用，自駕游燒個熱水煮個面下個火鍋啥的不在話下，***房車時更能體現(xiàn)出外放電的優(yōu)勢。 原地發(fā)電，P檔下踩油門，最大8千瓦發(fā)電，可以用油來應(yīng)急發(fā)電。 遙控鑰匙，可以遙控車輛入庫出庫，專為車位空間狹小主駕駛位打不開門等場景設(shè)計，當你用鑰匙遙控車輛時，那種控制大玩具車的喜悅感，你懂的！ 還有車道偏離升級為車道保持（車道保持+全速ACC自適應(yīng)巡航跑高速的時候太輕松了），針對疫情推出的高溫整車殺菌功能。
積分兌換的唐DM的車模
唐DM的插電混動技術(shù)，通過五年來更新升級，已經(jīng)進化到了第三代，始終保持著技術(shù)上的標桿地位，再加上底盤外觀NVH各種狠角色的加持，是一部讓你開起來充滿新鮮感和著迷的車，快兩年了，尤其是大馬力高扭矩還節(jié)能的特質(zhì)，每次開還是會讓人充滿了好奇和喜悅感，更詳細的請參照下面里汽車之家的長測吧，使用場景比較全面，更具參考性！
真正有想看長測的，還是參考之家的專業(yè)帖子吧，里面使用到的場景幾乎都囊括了，參考意義比較大。
比亞迪唐混動版值得買嗎
比亞迪唐總體來說已經(jīng)做到了相對較高的生產(chǎn)力水平，優(yōu)缺點如下：
優(yōu)點：
1、整體的設(shè)計非常的突出。外形方面***用了比亞迪最新的龍顏式家族化設(shè)計，給人的感覺非常動感犀利，而在內(nèi)飾方面，一塊功能性極強的中控大屏配合上非常簡約的一個布局，也是凸顯了一個科技感。
2、性價比非常高。從這款車型的實用配置以及它的價格在實際的匹配來看，有著非常高的一個性價比吸引力。
3、安全性能非常出眾。在安全配置方面，這款車型它的次頂配就已經(jīng)擁有了非常高的安全配置水準，可以實現(xiàn)L2級別的自動駕駛以及主動剎車防碰撞。
缺點：
1、動力表現(xiàn)相對比較一般。
2、燃油經(jīng)濟性并不是特別的好，油耗偏高。實際百公里油耗，在十二三升左右。
比亞迪唐混動版是一款備受矚目的新能源汽車，它的外觀設(shè)計時尚動感，內(nèi)飾豪華舒適，同時搭載了一流的混動動力系統(tǒng)，可謂是一款性能和實用性兼?zhèn)涞能囆汀?/p>
首先，比亞迪唐混動版的外觀設(shè)計非常吸引人，前臉***用了大面積鍍鉻飾條，搭配鋒利的LED大燈和霧燈，讓整車顯得非常動感。車身線條流暢，搭配大尺寸的輪轂，讓整車看起來非常大氣。內(nèi)飾方面，比亞迪唐混動版***用了豪華的真皮材質(zhì)和木紋飾板，加上大尺寸的中控屏幕和數(shù)字儀表，讓駕駛者在駕駛過程中享受到極致的舒適感。
其次，比亞迪唐混動版搭載了一流的混動動力系統(tǒng)，它***用了2.0T發(fā)動機和電動機的雙重動力輸出，最大功率可達505馬力，百公里加速僅需5.9秒。同時，它還配備了比亞迪獨有的i-DM技術(shù)，可以根據(jù)不同的駕駛模式自動調(diào)節(jié)動力輸出，讓駕駛者在不同的駕駛場景中都能夠享受到最佳的駕駛體驗。此外，比亞迪唐混動版還擁有超過1000公里的續(xù)航里程，可以滿足日常出行需求。
標簽： #比亞
