十堰是四線城市，襄陽是3線城市，武漢是新一線城市，不要覺得自己天天住在十堰就感覺良好，走出去看看就知道十堰和別的幾個湖北省的城市差距有多大，別的城市都是依江伴河而建。十堰的鄖陽區(qū)緊靠漢江，要是能建設(shè)好十堰才算的上真正意義上的山水城市。
湖北省十堰市有發(fā)展前景嗎？
一名武漢某本科大學(xué)生 地地道道十堰人 對于十堰的發(fā)展我有以下幾個觀點
1、發(fā)展縣域經(jīng)濟 ；其實就十堰市區(qū)來講在湖北省內(nèi)是不差的，不管是經(jīng)濟還是市區(qū)管理規(guī)劃以及人文教育等等，市區(qū)在湖北省絕對可以排前幾，但是每個縣就很難，特別是南三縣至今沒有鐵路規(guī)劃，要想富先修路這句話絕對是真理，路通了才能招商引資。
2：做經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，大力吸引人才，大家都知道，十堰是東風(fēng)的老家，如今東風(fēng)搬走了，這個老家也沒有之前那么興旺了，十堰的支柱產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在還是 汽車 ，是否能引進互聯(lián)網(wǎng) ， 科技 制造等一系列 科技 公司呢，要敞開胸膛，海納各方神圣，招商引資， 汽車 工業(yè)不能放，同時要引進新型產(chǎn)業(yè)。這樣才能吸引更多的人才，特別是十堰本地的人才，不像是現(xiàn)在的十堰很多工作本質(zhì)上還是銷售。
3:努力打好 旅游 城市這張名片，十堰 旅游 的地方確實很多，著名的就是武當(dāng)山和丹江口，能否利用網(wǎng)絡(luò)推介媒體把這些名片推出去呢，讓更多的人愿意來十堰游玩，來了解十堰。
4：要大力推廣十堰的特色 美食 ，我十堰人但是我并不知道十堰的招牌 美食 ，是什么好像是三和湯，記住一個城首先記住一個城市的味道，這是能否吸引回頭客的關(guān)鍵，所以一定要大力推廣特色 美食 ，就像螺螄粉一樣！
十堰要想真正成為區(qū)域中心城市，湖北省重要增長級就要做到以下三點。1大力發(fā)展以十堰西城工業(yè)園為代表的工業(yè)經(jīng)濟，多引進象東風(fēng)小康乘用車30萬輛大項目、東風(fēng)易捷特新能源 汽車 頊目，2:大力發(fā)展 旅游 康養(yǎng)項目，特別是象武當(dāng)山太極小鎮(zhèn)、竹溪龍王埡，五龍康養(yǎng)度項目。3隨著漢十高鐵、十西高鐵的建設(shè)，多發(fā)展高鐵小鎮(zhèn)的康養(yǎng)度項目，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 旅游 度項目，真正建成東方康養(yǎng)之都，國際 旅游 勝地，民族文化中心。大力發(fā)展太極湖國家極度區(qū)，讓外地1百萬、幾百萬人來到十堰就不想離開十堰、長住十堰 健康 養(yǎng)生 。這三項能做到，十堰發(fā)展前景將不可估量。
如果我要是說實話，支持我的人估計不少，噴我的人也毫無疑問，噴我的人無非就是那些思想封閉，聽不慣實話，覺得自己丟了面子的這些人。他們也經(jīng)常在這里面涂脂抹粉，甚至認(rèn)為涂脂抹粉的人說話好聽。當(dāng)?shù)厝松星胰绱?。說的不客氣點，你覺得不承認(rèn)就好了？還是噴我就好了？面子值幾個錢？
該說的還是要說，十堰的發(fā)展前景有，發(fā)展動力不足。十堰如果不開山，真的是一座廢城。忘了當(dāng)年東風(fēng)是怎么走的了嗎？當(dāng)年東風(fēng)在的時候沒有想辦法擴大規(guī)模，現(xiàn)在東風(fēng)搬出去以后，人家早就知道十堰這個地方的營商環(huán)境怎么樣了。國企尚且如此，小企業(yè)還用說嗎？但是十堰建這個工業(yè)園建的太晚了。我敢說東風(fēng)總部搬走的那幾年，十堰已經(jīng)不行了。也沒什么資金再去做這些事情。其實東風(fēng)在十堰還是這么點產(chǎn)業(yè)，只不過是通過搬遷合并的方式大部分往工業(yè)園里面安置而已。商用車還是商用車，沒有質(zhì)的變化。
之前東風(fēng)需要這塊地十堰就是拿不出來，現(xiàn)在東風(fēng)走了，連高素質(zhì)的人和有機會的人都帶走了，而且走了再沒人愿意回來。十堰到底還有什么？現(xiàn)在就是求著東風(fēng)回來，把自己的山開了，荒蕪著，環(huán)境也破壞了。結(jié)果東風(fēng)也只是投資了最低端的項目，你覺得有什么用？東風(fēng)現(xiàn)在需要的是一座有遠見的城市，適合自身發(fā)展的城市，而不是農(nóng)民思維嚴(yán)重，只盯著自家一畝三分地的封閉城市，而且在自己的地方隨心所欲的地方。說實話，我在工業(yè)新區(qū)轉(zhuǎn)了個遍，那里確實是東風(fēng)的新廠，確實是東風(fēng)的大本營。但是有什么用？那些廠以前也見過。只不過是被整合重組搬遷入園而已。當(dāng)然，整個園區(qū)也有新投資的產(chǎn)業(yè)，多半也是改了個名而已，要么就是低端產(chǎn)業(yè)。不是東風(fēng)自己走的，而是對這個城市已經(jīng)不相信，不抱任何期望。重要的產(chǎn)業(yè)都遷走了。不信現(xiàn)在去看看，十堰經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、十堰工業(yè)新區(qū)哪個地方配套設(shè)施完善了？街道都差不多，東城和西城相比較的優(yōu)勢無非就是交通方便一點，成規(guī)模的企業(yè)多一點。關(guān)于街道和配套設(shè)施，我覺得都差不多。
十堰依靠東風(fēng)，不依賴東風(fēng)。可問題是想依靠東風(fēng)也沒得依靠了，因為現(xiàn)在的十堰不同于襄陽、武漢，襄陽、武漢有其他產(chǎn)業(yè)做的也很不錯，襄陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、襄陽高新區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢光谷一樣做的很大。十堰即使有東風(fēng)也只是東風(fēng)投資的最低端的產(chǎn)業(yè)，都是以前的老廠，其他的什么都沒有。十堰這下如愿以償了。已經(jīng)沒有了拿的出手的經(jīng)濟支柱。
至于 旅游 業(yè)，最根本的是宣傳和配套，這兩項，這兩項哪個做到位了？武當(dāng)山這樣有名的景點，恐怕也只有省內(nèi)人知道吧？外省人也就是周邊鄰居省份的人才知道吧？呵呵，發(fā)展 旅游 業(yè)，自己欠把火候自己不知道嗎？武當(dāng)山并不能因此而吸引外來人口定居。
不要說十堰人多么多么友好，不排外，大城市的人排外。有些不明真相的人，不排外當(dāng)時東風(fēng)是怎么走的？這個相處了三十多年的關(guān)系卻留不住了已經(jīng)，還帶走了一大批素質(zhì)高的外來移民，連本地人都離開了，能離開的都不回來了。外地人沒有幾個愿意進來。搬走的時候說是為了符合自身發(fā)展。留了很大的情面。因為十堰當(dāng)時不肯拿出一畝地去搞建設(shè)，沒有城市建設(shè)的概念，現(xiàn)在還是沒有。我記得是不是有人這樣說過？生態(tài)地區(qū)人口減少是必然趨勢。如果是這樣，你當(dāng)時建什么城市？發(fā)展什么工業(yè)？人口減少。你知道人口是怎么減少的嗎？竟然有人說生態(tài)地區(qū)人口減少是必然趨勢，好像說的理所當(dāng)然似的，還大言不慚。看看人口流失走的都是哪些人？外來人口和素質(zhì)修養(yǎng)好一點的人。因為這樣的定位導(dǎo)致十堰已經(jīng)沒有什么發(fā)展了，現(xiàn)實的情況就是配套設(shè)施跟不上，很多五湖四海的移民都離開了，留下的人卻始終與當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)打交道，當(dāng)?shù)氐?社會 風(fēng)氣很差，沒什么文化底蘊，也沒有現(xiàn)代 社會 的秩序?？纯词咭呀?jīng)被弄得亂七八糟的，隨地吐痰、亂扔垃圾、車輛亂停亂放、過馬路不走人行道。什么問題都出來了。十堰城區(qū)現(xiàn)在就是大型農(nóng)村，都是周邊來的人。他們連文明市民都不知道怎么做。 社會 風(fēng)氣一塌糊涂。我敢說，沒有走出去的外來移民的后代如果老死以后，到時候十堰真的就是窮山惡水出刁民的地方。不文明的行為已經(jīng)丟大人了，如果沒人看到，不會有人說這種話。
城區(qū)西部，紅衛(wèi)轉(zhuǎn)盤那里每天早上和中午多不安全？結(jié)果新建的人行天橋都修道主城區(qū)，有的在三堰、顧家崗、夏家店，都是比較老的了。結(jié)果城區(qū)西部一座都沒有，這樣除了增加交通事故的幾率以外，不能帶來方便。怎么現(xiàn)在還有人說花果棚戶區(qū)改造沒進展呢？還有紅衛(wèi)的棚戶區(qū)改造，現(xiàn)在怎么不提了？當(dāng)時的人沒眼光，結(jié)果很多年沒變化，現(xiàn)在的人有眼光，但是來不及了，因為東風(fēng)的房子占了絕大多數(shù)，東風(fēng)不相信十堰，東風(fēng)房地產(chǎn)公司怕的是什么？因為是他們推掉新建，且不說他們的資金能否到位，就說建了一半各種原因被叫停。不是不可能吧！自己效率低，自己鬧別扭，結(jié)果窮怕了，又要東風(fēng)回來了，又是開山，又是蓋廠房，結(jié)果一片荒蕪，又很多都是低端項目。這些項目你可以選擇不要，不要就永遠都是廢城，反正小企業(yè)不成氣候，而且也沒有為小企業(yè)營造良好的營商環(huán)境。東城區(qū)強一點，支持民營企業(yè)發(fā)展，還有高端產(chǎn)業(yè)。只是東風(fēng)的大本營不在那里而已。西城區(qū)是大本營，主要精力也只是守住這些低端的產(chǎn)業(yè)，低端也沒辦法，不要每年幾百萬的產(chǎn)值怎么辦？整車效益不好，零部件在虧損。小企業(yè)好像得不到太多支持，還有當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)管理經(jīng)營不善。其實拋開配套設(shè)施不說，茅箭區(qū)的營商環(huán)境比張灣區(qū)要好，對于小企業(yè)尚且如此，何況是東風(fēng)呢？畢竟就是靠東風(fēng)起家建市的，如果沒有東風(fēng)，也就沒有十堰這座城，緊接著就是什么都沒有。張灣區(qū)當(dāng)時認(rèn)為手上有底牌，所以坐吃山空。結(jié)果后來沒得吃了，窮怕了，兩個總部搬遷之后，十堰才開始在那個地方開山，要不十堰什么都沒有了，結(jié)果等來的是不成氣候的產(chǎn)業(yè)。開山也是因為資金足夠以后才開山，所以等了幾年。當(dāng)時十堰沒有給輕卡拿出地建廠，所以東風(fēng)做大之后必須走。攔也攔不住。其實總的來說，眼光都不高。很多地方的工業(yè)園九十年代、零幾年就開始建了，現(xiàn)在不敢大搞了，說生態(tài)地區(qū)人口減少是必然趨勢，這種現(xiàn)象是誰造成的？想過嗎？
十堰有發(fā)展前景，但是到現(xiàn)在沒看到發(fā)展動力體現(xiàn)在什么地方。發(fā)展眼光、管理水平、 社會 理念就很容易看出來。
發(fā)展定位錯誤，十堰未來實際應(yīng)該往東，但貪圖一個所謂的大，非要劃鄖陽區(qū)往北走，不就是個死嗎？往東六里坪武當(dāng)山不用說，丁家營浪河老軍工基地，丹江口市往南發(fā)展，十堰直接融城丹江口市，。而目前丹江口市主城區(qū)已經(jīng)融入襄陽，如果十堰融城丹江口市，還擔(dān)心丹江口市離心嗎？
按照十堰的想法，蘇州的昆山張家港就不應(yīng)該存在！鄂西北 汽車 工業(yè)走廊目前斷層就在丹江口至十堰段！隨州——棗陽——襄陽——老河口——丹江口——————十堰
眼看十堰沒戲
十堰市是鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)中心城市，有仙山（武當(dāng)山）秀水（漢江丹江） 汽車 城（東風(fēng)車）三個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?/p>
鄖西作為十堰下轄縣，位于西北角，距十堰市一個小時車程，距西安市四小時車程，居秦楚要塞之位。
要說鄖西的發(fā)展前景，山區(qū)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)基本遺棄，工業(yè)經(jīng)濟也是不值一提了，規(guī)劃的工業(yè)園如今一片蕭條，服裝產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)都不成氣候也就兩個老汽配廠在硬撐著園區(qū)產(chǎn)值。
然而，近些年鄖西的七夕文化逐漸繁榮，七夕元素遍布全縣，加上上津古城、五龍河景區(qū)的開發(fā)、城區(qū)河道景觀美化、天河水鄉(xiāng)綠道的建設(shè)、福銀高速開通以及西武高鐵的設(shè)站規(guī)劃、通用機場建設(shè)，鄖西的 旅游 優(yōu)勢已經(jīng)明朗，大有可為！
不得不提的是澗池鄉(xiāng)下營村，湖北省第一個淘寶村，綠松石年交易額數(shù)千萬，由此帶動的電商熱潮大大推動了當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)原生態(tài)特色農(nóng)產(chǎn)品外銷！
還有就是河夾鎮(zhèn)的來家河大型光伏電站，這在鄖西可以說是很大的項目了，也是湖北省最大的地面光伏電站哦！
不得不說十堰最近幾年的發(fā)展已經(jīng)跟不上一主兩副的節(jié)奏了，數(shù)據(jù)來源2020年的湖北及十堰統(tǒng)計年鑒：
人口方面：十堰市總?cè)丝?46.07萬人，比宜昌少近100萬人，比襄陽少近200萬人，比孝感、荊州、黃岡、恩施也少，湖北中游水平。到2020年差距有進一步拉大的趨勢，人口向部分城市聚集，這是很可怕的信號，十堰的人口自2014年以來就在一點一點的減少。
國民核算和固定資產(chǎn)投資方面：十堰市生產(chǎn)總值2012億元，武漢市16223億元，宜昌4460億元，襄陽4812億元，和荊門、孝感、黃岡等地差不多，中游水平，說明十堰的底子還在那里，自2014年以來逐年100億元的增長。然而，坐吃山空這個道理都懂的。十堰的固定資產(chǎn)投資已經(jīng)兩年沒有更想數(shù)據(jù)了，從2014年到2017年，投資總額變化不大，基本上是國有和集體單位投資，這說明什么？說明缺少企業(yè)到十堰投資，沒有投資就不能拉動就業(yè)，自然也留不住人。
就業(yè)和工資方面：十堰的就業(yè)人員自2014年以來一直保持在220萬人左右，等這部分勞動力老去，十堰就要空城了，這是惡性循環(huán)。工資水平每年都在上漲，2019年人均年薪5.8萬元，人均可支配收入城鎮(zhèn)3.3萬元、農(nóng)村1.1萬元，這相對于十堰的房價和消費水平如何大家自己體會。
整體上來說，十堰最近數(shù)年的發(fā)展不是很理想，沒有商業(yè)環(huán)境、沒有人才流入、靠老底子維持，這是當(dāng)年舉家搬遷十萬人不愿意看到的，也是十堰人民不愿意看到的，現(xiàn)在留下更多的談資是十堰的沒落與當(dāng)年的。
那么十堰未來的出路或者說發(fā)展方向在哪里？
先看一下十堰在湖北整體的地位：
1.一特五大已經(jīng)過時，1+8城市圈靠不住，長江生態(tài)經(jīng)濟帶看不懂，區(qū)域中心城市？
2.襄渝鐵路、西十高鐵，三橫一縱高速，武當(dāng)山機場，山城對交通的依賴程度不用多說，東風(fēng)搬走帶走了太多。
3.湖北 汽車 工業(yè)學(xué)院、湖北醫(yī)藥學(xué)院兩個大學(xué)稍微大眾一些，殊不知襄陽、宜昌高校在騰飛。
4.大數(shù)人只知道武當(dāng)山，對，知道武當(dāng)山在湖北，還有不知道在十堰的，這就很尷尬。丹江水和 汽車 城兩個名片開始在淡化。
5.亟待解決的貧困地。十堰市下轄3個區(qū)、4個縣和1個縣級市，但很難想象，其中4個縣和1個縣級市全是國家級貧困縣，經(jīng)濟水平不容樂觀，尤其是竹溪縣2019年全年GDP額84.54億元，全湖北省倒數(shù)第四，和恩施不相上下。
再看一下十堰市的自身定位，最近的“十四五”規(guī)劃戰(zhàn)略：
圍繞建設(shè)“現(xiàn)代新車城、綠色生態(tài)市”，打造“ 三區(qū)兩地一中心 ”，即國家重要水源涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、國家“兩山”理念示范區(qū)、國家內(nèi)外雙循環(huán)互動發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、世界 汽車 產(chǎn)業(yè)“智造”基地、世界文旅康養(yǎng)休閑勝地、鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)中心城市。
早先的規(guī)劃戰(zhàn)略：
以 汽車 產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以生態(tài)文化 旅游 、能源、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、綠色有機農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)為支撐，以智能裝備制造、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、新材料產(chǎn)業(yè)為重點的“ 一主四大四新 ”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
十堰對自身產(chǎn)業(yè)的定位，來來***最終還是離不開“車城”和“ 旅游 ”。 這是十堰的優(yōu)勢，也是機會。車城自然不用多說，是十堰發(fā)展的基石，而十堰還是全國最佳生態(tài)保護城市、國家森林城市、美麗山水城市、國際候鳥 養(yǎng)生 之都、文明城市。
城市的發(fā)展，無非是通過招商引資和拉動消費來增長經(jīng)濟?？串?dāng)前的城市發(fā)展情況，湖北大量的投資放在了一主兩副，除了基建等財政投入，十堰還是得靠自己。我們得思考，為什么別的公司要來十堰投資？除了城市內(nèi)需消費，如何增長外部消費？
營商發(fā)展之路：當(dāng)我們向別人推薦或者介紹十堰的時候，喜歡說十堰多么多么好，不來投資你就虧了云云。請問這和賣保險有什么區(qū)別？有時候不是我們拿不到投資和資助，只是我們沒有好的規(guī)劃、沒有吸引人的發(fā)展戰(zhàn)略、沒有實實在在的看得到回報的方案，喊口號是沒有任何意義的?！耙恢魉拇笏男隆北容^明確，知道自己要腳踏實地的干哪塊，不像現(xiàn)在的“兩區(qū)兩地一中心”，說的云里霧里，看不出具體名堂。
首先，我們得看清十堰的優(yōu)勢、劣勢，機會和威脅。然后抓住機會，擴大優(yōu)勢。 汽車 產(chǎn)業(yè)和文化 旅游 肯定是要深耕的產(chǎn)業(yè)，這是十堰的優(yōu)勢，起步早、基礎(chǔ)好。同時也得注意到周邊城市的 旅游 這幾年創(chuàng)新很多，十堰得反省一下除了武當(dāng)山?jīng)]有其它出名的有特色的 旅游 景點了。值得欣慰的是看到了十堰最新的房車，如果能拉一些乘用車生產(chǎn)業(yè)務(wù)就更好了。另外對交通依賴相對小的服務(wù)外包、新能源及高新技術(shù)研發(fā)出口等是值得去突破的。其它的工業(yè)、金融業(yè)等我看機會不多。
消費增長之路：今年是拉動內(nèi)需的一年，而十堰是面臨一直靠內(nèi)需的窘境。 旅游 、特產(chǎn)這是直接的對外輸出消費，除了武當(dāng)山，需要制造一些其它的文化 旅游 新名片。我在十堰看到了很多的扶貧項目，有的干的也不錯，比如說香菇。十堰依山傍水，這是完全可以利用起來的，種植、養(yǎng)殖，煙酒茶水果這些都是可以做文章的。
人口增長、交通配套這是間接的對外輸出消費。人口增長這個不容易，這是每個城市都競爭的東西，我覺得十堰可以多拉攏一些高校的分校去，還有爭取把湖北交通大學(xué)拿下。高鐵這一塊，東西向和到周邊城市的線路搞起來肯定不一樣。至于城市內(nèi)部交通得好好規(guī)劃，出行這一塊很多人吐槽。
房地產(chǎn)：說實話，房地產(chǎn)確實是經(jīng)濟增速的一個重要推手，但它只是起到一個調(diào)節(jié)的作用。比如說2008年金融危機造成的經(jīng)濟困境、比如說2020年世界造成的消費疲軟，各地都會在一定時間內(nèi)加快買地賣地，發(fā)證售房，房價也會有漲幅，但過不了幾個月就會進行管控。為什么要這樣？房價只是起到一個緩解經(jīng)濟壓力的作用，不能指望這個來帶動城市的發(fā)展。
十堰現(xiàn)在的房價水平已經(jīng)到了一個高位，要知道三四線城市的房地產(chǎn)市場并不被看好，尤其以后人才競爭更激烈，沒有一二線城市那么好的經(jīng)濟面及發(fā)展?jié)摿Γ叻績r上漲只會導(dǎo)致人才外溢，抑制人才流入，這是一種得不償失的行為。
如果十堰市有擔(dān)當(dāng)，做為十堰外出凣十年的人了，淺顯談一點發(fā)展思路供，熱愛家鄉(xiāng)的人們商議。1- 汽車 產(chǎn)業(yè)已走到了拐點，智能制造業(yè)應(yīng)該早規(guī)劃起好步，。卡車，乘用車，繼續(xù)做大做強，爭做，大品牌，搶戰(zhàn)一線制高點方會強大起來！2-大 旅游 武當(dāng)山，丹江口源頭，！應(yīng)該在北京，河北，天津大力宣傳招商引資，。真正讓這里的，企業(yè)來愛自己的生命之源丹江口，及道教文化武當(dāng)山，！這個金字招牌應(yīng)該繼續(xù)吶喊…3生物醫(yī)藥及農(nóng)林，牧漁業(yè)都大有市場，做為八百里武當(dāng)，除得天獨厚的自然景色外，中草藥也是藏在山中地頭的寶藏，大力開發(fā)，在引導(dǎo)下形成區(qū)域化，產(chǎn)業(yè)化，，這樣青山綠水就是名副其實的花果山，金銀山…！
十堰已經(jīng)走入衰退了，一個現(xiàn)象，我們的技校職高生畢業(yè)后走了，我們的?？?/a>生畢業(yè)了也走了，我們還有幾所本科生畢業(yè)了也走了。什么時候我們可以留住孩子，讓孩子留在十堰工作，創(chuàng)業(yè)，讓別的地區(qū)的孩子也過來才有可能繁榮，
感謝網(wǎng)友的提問！關(guān)于“湖北省十堰市鄖西縣的未來發(fā)展出路在哪里”這一問題，我認(rèn)為仍以經(jīng)濟建設(shè)為主，加快招商引資構(gòu)建全域小康 社會 示范區(qū)。鄖西縣位于湖北省最北角，全縣生態(tài)化程度非常高，山川之秀麗，水土養(yǎng)人。適合開展 旅游 產(chǎn)業(yè)的布局，圍繞 旅游 做大做強鄖西縣，發(fā)展空間巨大。
鄖西縣擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢
，可根據(jù)山川地形推進休閑度、 旅游 觀光、養(yǎng)老避暑等項目。加強保護優(yōu)質(zhì)的自然風(fēng)光、地域特色，充分挖掘地域優(yōu)勢、人文品牌。
依托山城魅力推動現(xiàn)代化中等城市的建設(shè)工作，結(jié)合強大的工業(yè)城市十堰作為后盾，圍繞 汽車 產(chǎn)業(yè)名城休閑 基地布局文化 旅游 項目，引導(dǎo)縣域經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
個人覺得，十堰目前開發(fā) 旅游 和生態(tài)養(yǎng)殖也許會對經(jīng)濟有一定的幫助，礦產(chǎn)雖有綠松石，但是基本都是原石出售，深加工做的還不夠。當(dāng)然靠礦產(chǎn)來支撐經(jīng)濟，最終會以失敗告終的。
目前十堰也處于轉(zhuǎn)型陣痛期，希望能從當(dāng)?shù)貙嶋H情況來制定發(fā)展目標(biāo)。特別是 旅游 真的還有很大空間。
十堰人為什么不去武漢
十堰真的很尷尬，先來居后，結(jié)果在預(yù)料之中，它不可能成為第二個“重慶市”，看不到前景和未來。其實湖北除了武漢、襄陽、宜昌幾個市，其它的哪個不是被遺忘的呢。
想當(dāng)年，十堰進駐了二汽，10萬工程技術(shù)人員與鄖陽、襄陽等地10萬民工及鐵道兵一起建設(shè)二汽并拖家?guī)Э诰偷匕布?。三十年的時間，何等的意氣風(fēng)發(fā)，除了武漢誰與爭鋒。這個偏僻落后的山區(qū)發(fā)生翻天覆地的變化，逐漸成為現(xiàn)代化的 汽車 工業(yè)城。
這座因車而建、因車而興的城市，沒有二汽，一落千丈，讓人唏噓不已。雖然東風(fēng)把很多專業(yè)公司沒有遷走，給十堰留了一些家底，但也是日薄西山，難以振興，不足以吸引外部資金流入，獨守空城。
后來著手發(fā)展 旅游 業(yè)，除了武當(dāng)山，也沒有看到很大的效果。主要還是因為地形和地理位置不好，到處都是山，交通也一般般。又不如重慶直轄，湖北也不會大力去扶持十堰，前景堪憂。
十堰這個地方，適合退休了去養(yǎng)老，安安靜靜，山清水秀。
不是潑十堰市的冷水，也非唱衰哪座城。作為湖北人中國人，巴不得湖北乃至神州大地處處是花園。現(xiàn)實是，十堰因車成市，因車而興。輝煌期，同上海永久自行車一樣一車難求。作為大三錢建設(shè)獨秀的一枝花，過度單一的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟支柱十分脆弱，其生命力堪憂。因油而廢的玉門市就是活生生的教材。玉門有沙漠，十堰有石漠。
玉門市害的是枯萎病，十堰患的是市場飽和癥。中國是農(nóng)業(yè)大國，內(nèi)陸城市沒有農(nóng)業(yè)助力，僅憑一門單一的工業(yè)獨輪車，很難穩(wěn)健前行。十堰的農(nóng)業(yè)是九分山水一分田地，并且她所處的地理位置十分敏感，正處在丹江大水庫之中。按南水北調(diào)水源要求，十堰的山，不能牧。十堰的水，不能漁。僅有的一分田地，十之八九退耕還林還草。所還之林，大多為炭薪林，山里人叫柴爬，只能砍來燒飯，賣，絕對不允許。還果林，人背肩扛，人工成本都不夠。加之毛老鼠橫行，野豬成群，山雞如麻，到人口里也所剩無幾。還草也盡是瘋長的蒿子，山茅，牛羊竄竄跑，除了滿身的草螨蟲，貪婪吸食牛羊血，肚里空空蕩蕩，越養(yǎng)越瘦。
印象里，別處的田，只有水旱之分，唯有十堰，田與地界定得十分清楚。田是能灌水插秧的，地是坡上只能種旱作物的。田之金貴，足見一斑。灌溉水也是冰冷水，越熱越冰腳，莊稼死都不長。
深圳建于坑，十堰十口堰。深圳有的，十堰沒有。十堰有的，深圳同樣沒有。這叫尺有所短，寸有所長。十堰的破局之策，自有一方大員成竹在胸，更有專家學(xué)者獻計獻策。草民信口雌黃幾點，僅供參考。
一，十堰成于車，肯定要堅持車。要讓車城名符其實，必須有自己的獨門秘笈，不可替代。
二，戮力打造旅居業(yè)，充分利用得天獨厚的一塵不染自然條件，深居簡出的現(xiàn)有交通便利，以優(yōu)惠的政策吸引蝸居北上廣深富裕人士，興建世外桃園。
三，做好山水大文章。十堰所處的緯度與油橄欖產(chǎn)地緯度，十分吻合?？偫沓鲈L阿爾巴尼亞，帶回贈品讓十堰試種過。效果不錯，但以糧為綱又刨掉了。據(jù)說目前還有不少漏網(wǎng)之魚，長勢產(chǎn)量都十分可觀。這是一勞永逸的產(chǎn)業(yè)，很適合十堰種植。重拾這一產(chǎn)業(yè)，做強做大，家家戶戶都有數(shù)不清的搖錢樹，十堰想不強，實力都不允許。
四，利用冷水發(fā)展冷水魚養(yǎng)殖，充分發(fā)揮除險加固的大中小型水庫功能作用，負揚程實現(xiàn)流水自動化，效益不言而喻。
五， 旅游 山水兩張大小王，不嬴都難。山有武當(dāng)山，水有丹江水。
十堰的山水故事不是天方夜譚，但足可講一千零一夜。
人都跑光了。鬼城一個。百上廣深的消費。鄉(xiāng)下小鎮(zhèn)的收入。
十堰城市有沒有發(fā)展前景？
回答這個問題，有多個維度。
從工業(yè)，或者說工業(yè)自動化的角度，
十堰大有可為。
東風(fēng)公司總部在2003年搬遷到武漢后，唱衰十堰，作為廢城，甚至稱為鬼城，達到了頂峰。以當(dāng)時的中國經(jīng)營報為首，許多經(jīng)濟類媒體，發(fā)表了很多類似的文章。
經(jīng)過一兩年的反省，十堰市市委推出策略，放開改裝車，培育 汽車 零部件小巨人，以此為抓手，迅速成長出一批年產(chǎn)值達到50億，100億小巨人企業(yè)。不到3年，十堰市屬改裝車對東風(fēng)公司形成巨大壓力，東風(fēng)公司老大哥，不得不出手打壓，效果有限后，又拋出數(shù)百萬，請央視打曝光，施加更強力的打壓。
結(jié)果呢？十堰市屬的改裝車，越來越來強大，規(guī)模越來越大，市場占有率，越來越高，得到了市場的高度認(rèn)可。
現(xiàn)在，不僅暢銷國內(nèi)，在國際上，任然收到追捧。
更為可喜的是，2019年5月，東風(fēng)公司自己出口的改裝車，同樣是十堰市屬的企業(yè)出品的。
近5年來，一批十堰市屬的改裝車，在市場上，與東風(fēng)公司的改裝車，同臺競技，星光閃耀，不再處于下風(fēng)。
同時，十堰市一大批總成件小巨人，迅速受到市場認(rèn)可，迅速成長為行業(yè)巨人。
為什么會出現(xiàn)如此可喜可賀的局面呢？
東風(fēng)公司總部位于十堰市，已經(jīng)40多年，留下了一大批中高級，懂管理，懂技術(shù)人員，和技術(shù)熟練操作工，數(shù)量在30萬人以上。這些技術(shù)人員成為十堰市極其寶貴的財富，一旦政策放開，就會爆發(fā)出巨大的能量。
事實證明，放開改裝車，培育總成件小巨人，就是最正確的選擇。成就了一批成熟的改裝車品牌，成就了一批總成件行業(yè)小巨人。
橫向比較來說，全國，或者說，全世界，很難再找到和十堰市一樣， 汽車 商用車，門類齊全，機械化程度高，加工精度如此高的城市。這就是十堰市的未來！
任何人，不服不行！
當(dāng)然，十堰市在水環(huán)境， 旅游 業(yè)等方面，未來，還是大有可為的。至于如何做，才能迅速成長，見效，現(xiàn)在依然看不出有效抓手。期待各方面努力工作，奮發(fā)有為。
實業(yè)興邦。
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瞧瞧新蓋的地坑火車站就知道這些人能干正事嘛[捂臉][捂臉][捂臉]那坑真不是一般的坑，不客氣的說東風(fēng)實際上就是被當(dāng)?shù)氐呐艛D走了，再看看所謂的新城區(qū)和老城區(qū)的差距，只要曾經(jīng)東風(fēng)的廠區(qū)家屬區(qū)一片衰敗，棚改只改十堰市的和東風(fēng)無關(guān)，這種胸襟能有發(fā)展才怪[摳鼻][摳鼻][摳鼻]
十堰市歷害了，未來發(fā)展將不可估量，通高速，乘飛機，十堰光茫再也藏不住了。
十堰市在全國文明城市地級市評選中，得了第三名，湖北省評為第一名，十堰市城區(qū)內(nèi)走到哪都顯著特別干凈，那都是環(huán)衛(wèi)工人及百姓自覺愛衛(wèi)生的功勞，呼吸的空氣新鮮，不說別的，因為文明，美景，成績等數(shù)不勝數(shù)，就說如果十堰市出現(xiàn)了洪水，保證市區(qū)內(nèi)哪里都不會受災(zāi)，一是領(lǐng)導(dǎo)管理的好，二是市區(qū)內(nèi)早就準(zhǔn)備好一道護城河，把整個市區(qū)環(huán)繞，不過平常沒有多少水，早晨還有好多人在河道里鍛煉身體呢，現(xiàn)在護城河正在修建改造，河堤邊馬上就會成為十堰方城區(qū)游玩，觀景的好地方，將會成為市區(qū)最靚麗的風(fēng)景。
十堰城市還有一個最特別之處，是其他任何城市都沒有的，就是你想辦什么事，比如，到部門辦事，到銀行或到超市等，走走路就會到，又不累，因為各個辦事機構(gòu)也好，各個超市也好，各個銀行也好，還有許多辦事場所等等，總之想要去辦任何事的地方，都設(shè)計的相互離的不遠，說起來很奇怪，當(dāng)時是如何設(shè)計的呢，這并不是說城區(qū)面積不大，主要是各個部門都安排的又集中又到位，特別的人性化，不像大武漢，想辦點小事，都不知要跑多少路，還不見得找得到。還有，到了晚上，十堰整個市區(qū)熱鬧非凡，燈火通明一直到天亮，有大北京的人來過十堰，說十堰市真可稱的上是小北京，名副其實，北京人確實沒有夸囗，因為你不論什么時候晚上出門，到處都可以看到亮光，那么吃喝睡覺就更不成問題了。
目前十堰市，要技術(shù)有技術(shù)，要人才有人材，工業(yè)，農(nóng)業(yè)， 旅游 ，大學(xué)，醫(yī)學(xué)， 科技 ，交通，航空，扶貧等等，都在進步發(fā)展，成績顯出，特別是疫情期間，全市上下努力把趕跑了，現(xiàn)在學(xué)生們正準(zhǔn)備考試，市內(nèi)所有公交，商鋪，超市，飯店，酒樓，醫(yī)院，銀行等等，都在正常運行著，地攤經(jīng)濟也很紅火，總之，一切的都好。
在十堰上的大學(xué)，也在十堰工作了很多年！11年回襄陽。最近因為工作的原因，頻繁的去十堰出差！
說一個感受吧！在襄陽商務(wù)宴請，一般白云邊15年，百來塊錢的標(biāo)準(zhǔn)。接待一些官員，也是這樣。
在十堰，和當(dāng)?shù)氐耐陆哟际琴I的大幾百塊錢的白酒，當(dāng)時我有些震驚，十堰人都這么有錢嗎？后來又接待一位村支書，同事竟然直接買了1000多的五糧液。
通過這件事，我覺得，現(xiàn)在的十堰，總想著要別人高看自己一眼，確不能正視自己到底有多大的能量和家底。這可能就是小城市人的心態(tài)吧！
十堰從長遠來看比襄陽有發(fā)展前途，十堰實體經(jīng)濟比襄陽好，工業(yè)雖起步睌，但發(fā)展快，基礎(chǔ)好，襄陽市工業(yè)沒有十堰好，沒有象十堰那樣國有大企業(yè)，輻射能力很差，這幾年房子蓋的多，爭取的高鐵項目比十堰多，十堰應(yīng)學(xué)襄陽，多規(guī)劃高鐵，交通，向東，向北，向西做好統(tǒng)一規(guī)劃，這樣城市的擴張很快，發(fā)展也快，遠景比襄陽一定好。
大十堰是個山青水秀、人杰地靈的地方！大十堰不缺水不缺電，氣候適宜！展是早晚的事！因此大十堰前途無量！
有人老拿地形地貌說事！說十堰多山，交通不便！建廠、建房成本高！這是老黃歷了！現(xiàn)在十堰交通發(fā)達，飛機場、漢十高速、漢十高鐵、加上以前交通網(wǎng)十堰四通八達！交通不便是以前的故事了！現(xiàn)在是 科技 發(fā)達的時代了！人類可以輕易移平任何大山！開山擴城不是事，主要是有項目，有利潤使這樣做的單位企業(yè)能掙錢！
由于南水北調(diào)，丹江口大壩及水淹區(qū)大量移民！使十堰市人口減少！為保水源水質(zhì)良好！關(guān)停了大量靠水有污染企業(yè)！十堰人民為一江青水向北京！做出了重大貢獻！小污染企業(yè)及小作坊關(guān)停及人口大量減少，使零售銷售額大量減少！影響了十堰經(jīng)濟！人口減少使許多新房因沒那么多人居住！嚴(yán)重影響了房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)！十堰正在承受南水北調(diào)留下的陣疼！而同時武漢和襄陽挖走了十堰東風(fēng) 汽車 總公司總部及部分廠礦！使十堰經(jīng)濟一度暗淡！然而在有奉獻精神和勤勞能干的十堰人努力下！十堰經(jīng)濟并沒有垮掉！依然強勁！經(jīng)濟依然在湖北省內(nèi)名列前茅！
困難是暫時的！大十堰西臨西安，內(nèi)有武漢！只要十堰能和西安經(jīng)濟掛上鉤！經(jīng)濟展是非常有希望的！而有污染企業(yè)在平原及省城并不占什么優(yōu)勢！企業(yè)在平原地區(qū)亂占耕地和亂污染，國家必然會干涉的！只要大十堰能出幾個敢為天下先、積極招商引資，引進人材及人口，敢先讓利后發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)！大十堰幾年就會發(fā)生巨變！
十堰有豐富的 旅游 ！武當(dāng)山、房縣野人洞等！積極把武當(dāng)山 旅游 放大！把武當(dāng)武術(shù)挖掘出來！加大投資，把武當(dāng)武術(shù)放大到技擊、 養(yǎng)生 、文化層面上來！把武當(dāng)山武當(dāng)派武當(dāng)武術(shù)弄到河南登封少林寺高度！把武當(dāng)派、武當(dāng)武術(shù)弄成一種產(chǎn)業(yè)，弄成一個經(jīng)濟新增長點！能養(yǎng)活更多的人！加速鄖陽開發(fā)區(qū)投資和發(fā)展！并把目光放向周邊十堰所轄市縣！把十堰周邊市縣空地發(fā)展起來！鼓勵并投資周邊所轄市縣因地制宜的經(jīng)濟發(fā)展努力！加強于丹江口市勾通！把武當(dāng)山、六里坪發(fā)展起來！把武當(dāng)山發(fā)展成十堰 旅游 明星！把六里坪建成十堰工業(yè)區(qū)及交通港！努力把房縣建成山珍縣！把竹山、竹溪變茶葉及山珍大縣?。?/p>
瞻望未來，我對十堰市充滿信心！在勤勞的十堰人民和有為的十堰市領(lǐng)導(dǎo)下！我相信十堰明天更美好！
十堰是1969年經(jīng)院批準(zhǔn)成立的城市，全市面積23680平方公里，總?cè)丝?00萬。提到十堰，難免想起許多往事亦如第二 汽車 廠在此出世并發(fā)育成熟，最終“外嫁”。
十堰是一座因 汽車 工業(yè)而誕生的年輕城市，朝氣十足，活力四射，潛力巨大。本市車牌號為鄂C，早在2003年就被授予全國綜合實力百強城市。2006年成為中國投資環(huán)境百佳城市，2018年獲得國際候鳥 養(yǎng)生 之都榮譽。
十堰市當(dāng)前經(jīng)濟實力在湖北省17個地州中位列第三梯隊五強城市。
近些年來持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)多元化經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整，在2017年增速達到全省第一，成為眾目睽睽的耀眼者。 位于 湖北省西北部的十堰市一直以來都是著名工業(yè)城市，城市化達到較高水平。全市共有三區(qū)四縣一市，分別是代管丹江口市、鄖西縣、房縣、竹山縣、竹溪縣，茅箭區(qū)、張灣區(qū)、鄖陽區(qū)。
十堰的潛力在于能夠可持續(xù)發(fā)展
，以“仙山秀水 汽車 城”之大名馳名中外。境內(nèi)武當(dāng)山、丹江口水庫、中重型卡車基地是湖北省的名片之一。
某一時期曾是湖北省第三強市，如今位列第八名。今后五年將是十堰重要的發(fā)展期，力爭進位至全省第五位。
在遠期規(guī)劃中，應(yīng)結(jié)合本市車牌號鄂C而力爭建設(shè)成湖北省第三強市以實現(xiàn)十堰復(fù)興。
求湖北十堰發(fā)展的歷史？
十堰人不去武漢的原因可能有多種：
1. 十堰市區(qū)本身發(fā)達，擁有高樓林立、立體交通強大、醫(yī)療實力強悍以及消費水平較高等特點，形成了自身較為完善的生活和商業(yè)環(huán)境。
2. 十堰的縣域相對較弱，然而，十堰市區(qū)與縣域的緊密聯(lián)系，以及在十堰市區(qū)帶動下，縣域經(jīng)濟也在逐步發(fā)展。因此，十堰人可能更愿意在本地區(qū)發(fā)展，而不是去武漢。
3. 武漢雖然是一個大都市，但城市細節(jié)相對不夠完善，與十堰相比，可能在某些方面并不具有優(yōu)勢。
總的來說，十堰人選擇留在本地，可能是因為他們對自己所在地區(qū)的經(jīng)濟、生活和環(huán)境狀況較為滿意，同時，由于十堰市區(qū)和縣域的緊密聯(lián)系，使得他們更愿意在本地發(fā)展。
中國的“汽車城”在哪個城市？
湖北,有18萬平方公里的面積,亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候,境內(nèi)以江漢平原為代表的大小沖擊平原,以及以鄂西淺丘和平壩河谷相間地帶等具備中國最好的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件的地區(qū)占本省面積的2/3還強.境內(nèi)大多數(shù)地區(qū)水及其豐富,氣候適宜,是中國最早的水稻生產(chǎn)地和以鐵犁和水稻生產(chǎn)為特征的南方農(nóng)業(yè)文明的發(fā)源地,大多數(shù)水田可以種兩季甚至三季稻.自古以來就號稱魚米之鄉(xiāng).
湖北,地理位置優(yōu)越,位于中國腹心地帶,水陸交通及其發(fā)達,長江沿線城市大多可通行萬噸輪船,武漢鐵路局位居我國四大鐵路樞紐中心.自古號稱九省通衢.
湖北,漢文化的重要單元楚文化的發(fā)源地,屈原的故里,生長明妃應(yīng)有村的所在,張居正,李時珍,孟浩然,皮日休,李四光的故鄉(xiāng).近代中國將星最為璀璨的地域.悠久的古代文明和天上九頭鳥的近代俚稱.高考收分位列全國前三的這個所在.
湖北,湖廣熟,天下足的所在,一個擁有武漢這個曾經(jīng)全國第二的城市,擁有襄樊,荊州,孝感這樣的歷史文化名城,一個擁有宜昌水電城,十堰汽車城,這樣的城市群的省份.
湖北,在任何一個人的心目中.即使不得今日外向型經(jīng)濟之便,它也當(dāng)是繁榮的,富足的和文明的.因為他是九省通衢,是魚米之鄉(xiāng),是九頭鳥的聚居地,是擁有燦爛的文明和深厚的人文積淀的省份.
然而,今日湖北之落后,今日湖北之尊嚴(yán)無存,今日湖北人之不自信,今日湖北人之不自愛,今日湖北人之不作為.即使做為一個不相干的外地人,看著也是觸目驚心和我見猶嘆的.
湖北,你應(yīng)該為自己哭泣!
一:宜昌:
宜昌的城市人口有75萬余,加上對周邊就業(yè)人口的吸引,宜昌已經(jīng)具備100萬人口級別大城市的雛形.
依托于三峽大水電建設(shè),以及國家的移民資金的投入,并且,鄂西山地的豐富的礦產(chǎn)以及蓬勃興起的掘?qū)氝\動中.宜昌在15年的時間里實現(xiàn)了經(jīng)濟的騰飛.06年宜昌的GDP有約700億,這個數(shù)字在中西部的非副省級的城市里,排名非?？壳?
不過,這個GDP數(shù)字中間,三峽等中央直屬企業(yè)的貢獻猶大,因為從湖北城市的財稅收入排名來看,宜昌只有宜都一個區(qū)的財稅收入能夠排在第10名.顯然是因為三峽等中央直屬企業(yè)的財稅支付關(guān)系不在宜昌的原因.
按照市面的繁榮指數(shù)來看,宜昌的市容市貌也支持不了約700億的GDP的經(jīng)濟數(shù)字.或者又是另外一場的數(shù)字出官的游戲吧!
宜昌當(dāng)?shù)?出國有壟斷行業(yè)和大國資以外,平均收入水平較低.尤其不懂對于一個450萬人口,700億GDP的城市來講.這樣的收入水平是怎么得來的，或者說,宜昌的700億GDP是怎么算出來的.
在湖北的城市中間,宜昌算是城市環(huán)境比較清潔,城市規(guī)劃相對合理,城市秩序相對有序的地方了.
贊一個,在湖北如此粗礪的人文環(huán)境底下,宜昌總算是沒有把一個城市混沌成一個自由市場,
雖然出宜昌國貿(mào)附近和長江沿線的濱江路以外.宜昌的城市建設(shè)還是顯得有些破舊,有些凋敝,對于沿公路的生資市場,汽車修理.臨時的商鋪等比較有傷形象的商鋪,沒有統(tǒng)一規(guī)劃,集中經(jīng)營.
但在這樣的人文環(huán)境地下,做成這樣,已經(jīng)殊為不易了.
但有一點必須提醒宜昌兄弟.
宜昌的妓院太多了,而且當(dāng)?shù)厥呛鯇Υ耸煲暉o睹.
一個地方,一個,基本的尊嚴(yán)是要的.雖然業(yè)的存在是全國普遍存在的事實.但請把它們搬離進城的主干道好不好!但請把亮紅燈的鋪子在一條街上的數(shù)量控制到不要超過十家八家好不好!
對于這個狀況的熟視無睹,可否能夠看成是一個地方的人民失去尊嚴(yán)的表示呢!?
二：荊州和沙市：
對不起，在荊沙，我既沒有看到州，也沒有看到市，我只看到了荊村和沙莊．
從經(jīng)濟數(shù)字來講，荊州06年有440億的GDP，荊沙的城市人口有約60萬．這個數(shù)字，在中西部地區(qū)也算是過得去了．
但我第一眼看見荊沙的時候，我清楚的記得我被震驚的感覺：
要怎樣一個無能的，才能把一個歷史文化名城維持的如此破敗和凋敝？
要怎么樣的懶惰和無能的人群，才能把一個地勢平整，交通方便，歷史悠久，人文薈萃的所在摧殘的如此慘不忍睹．
要怎么樣的麻木和不求上進，才能忍受生活在這樣一個村莊級別的”城市里”！
漂亮的荊州古城墻和破舊的荊州市區(qū)的反差是如此的強烈．蝗蟲一般絕對不遵守交通規(guī)則的人群和蠻橫霸道橫沖直撞的亂鳴喇叭的汽車簡直就是一副末世的圖景．所有的商店以超過120分貝的喇叭的叫賣以及滿地的甘蔗渣．任何一個垃圾回收桶及周圍的混亂使你產(chǎn)生一個錯覺：這個是非洲還是中國，是蠻荒的不開化之地還是21世紀(jì)的現(xiàn)代都市．
更加可笑的是，這個60萬人口的城市居然沒有一個人行橫道的紅綠燈．整個城市沒有一片干凈的讓一個紳士好意思立足的土地．
在我游歷中國的經(jīng)歷中，我還從來沒有見到過這樣的一個城市，地處亞熱帶城市的綠化比北方城市還要蕭條，人口達到中等城市規(guī)模卻象一個農(nóng)村集市一樣混亂和缺少秩序．具備發(fā)展經(jīng)濟改善民生的基礎(chǔ)條件卻貧窮落后如斯而且不思進取．有著南方的地理和氣候卻沿襲著北方人的生活習(xí)慣和品行，以刁蠻兇橫為榮卻不愿意為改變自己的生活而努力．對于自己城市的破敗和蕭條熟視無睹且自己也親自參與到積極破壞城市秩序的陣列中間．
對不起，荊州的兄弟們，請原諒我的惡毒吧！
但荊州真的是我在中國南方看到的最糟糕的城市之一．
三:荊門:
荊門位于江漢平原的腹地,市區(qū)人口有約30萬人,境內(nèi)有荊門石化,葛洲壩水泥以及金龍泉啤酒等較大的企業(yè),是新興的工業(yè)城市.人均的GDP過萬元,在湖北算是相對富裕的城市之一.
荊門的城市比較小,與農(nóng)村融合在一起，顯得比較土氣,城市改造的進程任重道遠,老房子顯得比較多.所以,仍然具備一個湖北城市的典型特征:城市缺少規(guī)劃,舊城改造的進度比較慢,城市綠化差,市容市貌乏善可陳,城市管理秩序混亂等.
但荊門這個小城卻給了我比荊州這等更大的城市更多的信心.因為我覺得當(dāng)?shù)氐挠谐鞘泄芾淼幕靖拍詈统鞘懈脑斓木唧w舉措.無論是步行街的改造也好,從東方到中商等商場的開設(shè)也好.還是行政中心的外移以及依托與行政中心外移所帶動的新市區(qū)的建設(shè)也好.荊門還算是舉措比較具體,行動的比較早的城市.
再有,荊門境內(nèi),有工業(yè)化的基礎(chǔ)和一年7億多的地稅收入.在經(jīng)營城市的基礎(chǔ)之上再加上招商引資和對本地的善加利用,荊門總體給人一種比較有希望的,事業(yè)初創(chuàng)的感覺.
再有,同情一下,當(dāng)?shù)爻鲂姓皦艛嘈袠I(yè)以外,工資水平很低,一般服務(wù)性行業(yè)員工的薪水很難過千元,但當(dāng)?shù)氐奈飪r水平并不算太低.
湖北所有的城市都有這個情況,無論當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟數(shù)字如何煌煌,但體現(xiàn)在居民收入和消費指數(shù)上的水平讓人同情,這個也是大多數(shù)以國有資本為經(jīng)濟主渠道的城市的共有特征,如經(jīng)濟遠遠比湖北發(fā)達的山東和略微強一點的遼寧,莫不如此.
莫非國資是最狠心的那部分資本?
再有就是荊門地處江漢平原腹心,離襄樊和荊州各有100多公里,沿途的小集鎮(zhèn)建設(shè)和縣城建設(shè)極差,形成典型的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟機構(gòu).在湖北人口密度如此之大,一個縣動輒百萬人口的情況底下,縣域經(jīng)濟的蕭索,小城鎮(zhèn)建設(shè)的不作為,城市化率的低水平,可能就是湖北在經(jīng)濟數(shù)字尚可,但實則老百姓窮困潦倒的內(nèi)在機制之一吧!
總體來講,荊門代表著蘇醒的那部分湖北城市,雖然基礎(chǔ)很差,但已經(jīng)開始了工業(yè)化和城市化的步伐.
祝福荊門,一路走好.
四:十堰:
著名的汽車城,在中國今天的汽車工業(yè)的發(fā)展中又顯得有點落寞.不但很不幸的被一汽遠遠拋在后面,上汽,廣起，北汽都成了橫埂在二汽人面前的一坐大山.搞的不好,連重慶長安,安徽奇瑞都有可能把二汽甩在后面了.
是二汽選錯了湖北,還是湖北辜負了二汽呢?
更加讓十堰人沮喪的是,就連這個五六七八汽,也被武漢把其中最有油水的轎車部分端到武漢去了.剩在十堰的,是載重汽車和配件項目.
不過,我要說,湖北的決策是正確的，如果二汽還仍然萎縮于十堰,最多在十年以內(nèi),在中國汽車供應(yīng)商的名單上,再也不會有第二汽車這個名字了.
十堰,深挖洞時代的產(chǎn)物,湖北人均GDP最高,平均工資最高的城市,湖北工業(yè)化水平最高的城市.
十堰,于鄂西山脈的深處,美麗的武當(dāng)山和中國最大的水利工程南水北調(diào)的中心樞紐水庫丹江口水庫就在城市的附近.有著山水城市的先天的條件.
十堰,湖北唯一進入市民化消費的時代的城市,在湖北,只有三個城市會出現(xiàn)塞車的情況,那就是車多路窄不講交通規(guī)則的武漢,路窄車不多的襄樊,和汽車市民化時代的十堰.在出高速公路到十堰市區(qū)的公路兩側(cè),有很多的"農(nóng)家樂",生意還頗為興旺.食客的汽車停滿了停車場.這個其實才是一個地方的經(jīng)濟是否發(fā)達的最好的標(biāo)志.
不是豪華的場所,標(biāo)志性的建筑物,輝煌的經(jīng)濟數(shù)字,而是老百姓開得起普通的車否,吃得有沒有講究.生活的有沒有情趣.生活的范圍的寬窄.
在整個湖北的行走過程中，只有十堰提供了這樣的一個關(guān)于百姓生活的"清河上明圖".
但深入了解的十堰,仍然是讓人失望的.
十堰,一個由高素質(zhì)的移民構(gòu)成的城市,
一個由高度組織起來的工人階級構(gòu)成的城市,
一個由一個企業(yè)主導(dǎo)發(fā)展,政令統(tǒng)一的城市.
不曉得是湖北的水土浸瑞了二汽人的精神氣質(zhì),
還是二汽人本身就出生草莽,不曉得城市生活的個中三味.
十堰的氣質(zhì)不是工業(yè)化的，現(xiàn)代化的和都市化的.十堰也沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)移和優(yōu)化.
相反,十堰的氣質(zhì)是粗魯?shù)?，農(nóng)業(yè)的，混亂的和無序的.
十堰的精神氣質(zhì)象一個夾手夾腳,咋富還貧的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè).
以十堰的地方財力,
以二汽人主導(dǎo)地方經(jīng)濟發(fā)展的組織性來講.
十堰的城市建設(shè),商業(yè)及其他三產(chǎn)的發(fā)展,城市規(guī)劃,城市綠化,城市清潔,城市管理是非常的令人失望的.
特別是步行街之混亂,破爛,秩序,基礎(chǔ)設(shè)施的完整等等等等.不向是一個從事著現(xiàn)代化的大產(chǎn)業(yè)的富裕城市應(yīng)該有的水平.
十堰應(yīng)該是湖北的城市建設(shè)和管理的標(biāo)兵,去浸染了湖北的粗礪和農(nóng)村氣息.
十堰本該有山水城市的美名.卻象一個衣衫破舊的鄉(xiāng)村女子一樣蓬頭垢面.
十堰應(yīng)該明白,通過城市建設(shè)和管理,是實行居民的重要途徑.
十堰應(yīng)該明白,城市建設(shè)和管理是帶動三產(chǎn)發(fā)展, 完善產(chǎn)業(yè)梯度的必由途徑.
十堰應(yīng)該明白,良好的城市管理,是鍛造一只高素質(zhì)的市民隊伍的必然條件.是改變城市氣質(zhì)和實現(xiàn)十堰可持續(xù)發(fā)展的必然選擇.
十堰,請你還我們一個山水園林城市的明珠吧!!
五：襄樊；
襄樊，中國歷史文化名城．諸葛亮隱居的所在，伍子胥的老家，也是傳說郭大俠血戰(zhàn)蒙古人的地方．
襄樊是中西部較大的城市之一，06年GDP約630億元，城市人口80萬左右．是湖北出武漢以外最大的城市．
湖北文化，受兩個亞文化圈的影響．既楚湘文化和中原文化．而襄樊則明顯受中原文化的影響更大一些．襄樊的很多縣市，口音已經(jīng)是很明顯的河南口音．我以為這個也是襄樊的城市性格的性格密碼！
襄樊給我印象最深刻的就是襄樊碩大無朋的火車站和低矮破舊的商業(yè)街，華洋堂商品和管理的檔次以及襄樊整個商業(yè)規(guī)劃的混亂和無序．車不多但混亂擁擠的交通，以及隨意橫穿馬路的行人．
襄樊是一個初具規(guī)模但匪氣十足的城市．這個跟荊沙不同，荊沙是土氣，襄樊是匪氣，在襄樊的三天里，聽說過太多的江湖仇殺，目睹了三個的混混搶出租車50塊錢并導(dǎo)致司機死亡的．50塊錢，就買了活生生的三條人命呀！
襄樊人，以當(dāng)混混為榮，以禮貌斯文為恥！
另外，對于襄樊的經(jīng)濟發(fā)展模式存疑，襄樊的工業(yè)，有來源于二汽的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，有以前的老軍工，還有一些亂七八糟的比如紡織，火電，化纖等制造業(yè)．但我很迷惑沿高速公路沿線，沒有看到過象樣的集鎮(zhèn)和中小企業(yè)群體，沒有看到開發(fā)區(qū)經(jīng)濟，郊區(qū)經(jīng)濟，小城鎮(zhèn)經(jīng)濟，中小產(chǎn)業(yè)帶等經(jīng)濟形式．所以，我以為出二汽的”天籟”項目和發(fā)電項目以外，襄樊的工業(yè)發(fā)展是完全的象．
很難想象一個制造業(yè)發(fā)達的城市，城郊居然沒有遞展，出城以后就直接面對成片的農(nóng)田．
也很難想象，一個民間經(jīng)濟不活躍，城市的房地產(chǎn)業(yè)不活躍，空具一個中大型城市的規(guī)模，但缺乏經(jīng)營城市和管理城市的思維的地方，支撐得起經(jīng)濟的秩序發(fā)展和民生的改善．
襄樊，是一個還在夢著自己是個大城市的鄉(xiāng)下
六:隨州:
隨州是2000年立市的地級市.古代隨國的故地,隨州因此得名,隨州的歷史悠久,曾侯乙墓及戰(zhàn)國編鐘就出土在隨州.境內(nèi)有諸多的戰(zhàn)國遺址,是國家的歷史文化名城.
隨州是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟區(qū),境內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,06年GDP總量有210億元,城市人口近28萬.是湖北經(jīng)濟基礎(chǔ)較差的城市之一.
對于隨州我不想有更多的惡評,因為著畢竟是一個剛剛立市7年的城市.
對于隨州我也不想苛刻,因為隨州的破落和羸弱已經(jīng)經(jīng)不起任何的打擊.
對于隨州我只想給出兩點建議.
一,隨州立市是正確的決策,所以,廣水的兄弟們也不需要可以強調(diào)什么隨縣,孝感的分別了。
湖北人口巨大無朋,到處都是人口100幾十萬的縣城,這樣的縣城,城鎮(zhèn)規(guī)模過小,農(nóng)村化的比例太高,縣域管理范圍過大,管理職能不容易履行,在這樣的行政框架下,小城鎮(zhèn)發(fā)展不起來,城市化率提高不起來,依托與城市的三產(chǎn)和工業(yè)也無從發(fā)展.就只有一個窮字到頭了.
湖北境內(nèi),行政區(qū)劃極不合理,人口分布與行政力量一點都不匹配.
設(shè)立隨州,不但在襄樊和孝感之間完善了行政布局和城市布局,也有利于促進城市發(fā)展,增加就業(yè)和提高經(jīng)濟水平.
我以為,隨州立市,在行政區(qū)劃上走的還不徹底,象曾都區(qū)這樣的人口170萬的區(qū)還是過分巨大了,還有進一步劃分的必要.
我以為在當(dāng)前湖北的地理人口分布情況底下,以每50萬設(shè)立一區(qū)縣為宜.
二:隨州的城市建設(shè)畢竟是從新開始,應(yīng)該充分吸取先進省份,先進城市在城市規(guī)劃和管理上的經(jīng)驗,高起點,長遠規(guī)劃,和科學(xué)布局.
不要走湖北城市在城市建設(shè)上的弊病,擺脫湖北城市建設(shè)混亂無須的慣性.
說句實話,我不太看好隨州行政當(dāng)局的能力,
那一條隨州商業(yè)街,規(guī)劃得,怎么說呢?
一個農(nóng)村供銷社!!
實在是為隨州擔(dān)心,低水平的建設(shè)將浪費隨州立市百年難得的機遇,遺禍無窮.
隨州,在沒有希望的田野上!
六:孝感:
孝感,因24孝的故事而得名,24孝的故事,有三個都發(fā)生在孝感,分別是董永賣身葬父，黃香溫衾，孟宗哭筍.我想,能夠在一地集中這么多的孝悌的先賢,當(dāng)然不是僥幸,而是有其內(nèi)在的文化基因.
孝感,位于江漢平原腹心,距離武漢60公里,06年GDP約400億,城市人口30萬左右.
在湖北的城市中間,孝感的城市是最干凈,最整潔的，城市的主要街道的路面和綠化看起來都是有規(guī)劃的和付出了徹實的努力的。城市不大,街面平整寬敞,主要的街道也不象襄樊,荊州等城市,顯得人流特別擁擠,所以顯得很有秩序.
另外,具不完全統(tǒng)計,貌似孝感是湖北所有城市中極少數(shù)安裝了人行橫道紅綠燈的城市.
其間,與孝感人有一些交流,總體覺得孝感人可能是因為有好文重儀的傳統(tǒng)，覺得市民的平均文明程度較湖北其他城市為高.說話的方式和言行舉止顯得更加文明.
所以,我倒覺得民間關(guān)于孝感人奸猾的傳言不地道!
孝感是個小城,有著小城本有的寒酸和拘謹(jǐn),但這個小城讓人的感覺覺得是自愛的,自珍自重的,有教養(yǎng)的，小家碧玉一樣的城市.街道雖然談不上宏偉壯觀,但至少干凈整潔.城市雖說談不上現(xiàn)代都市,但至少規(guī)劃合理,節(jié)制有度,城區(qū)的商業(yè)街,從業(yè)態(tài)分布,商鋪裝潢,經(jīng)營環(huán)境來看,在湖北都是秩序井然,布局合理和運營規(guī)范的.
這個也體現(xiàn)出孝感行政當(dāng)局在湖北的環(huán)境底下的先知先覺和孝感人的基礎(chǔ)素養(yǎng).
整個湖北的工業(yè),目前出了能源以外,幾乎都依托于二汽帶動下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈.孝感的工業(yè)也是如此.當(dāng)?shù)馗挥辛椎V,鹽礦和石膏礦,可惜這些礦種都不是很有效益的礦種,還有一些機械,紡織,電子,食品一類的工業(yè)門類.工業(yè)基礎(chǔ)較差,產(chǎn)業(yè)競爭能力不強,嚴(yán)格意義上來講應(yīng)該還沒有有競爭力的工業(yè)門類和產(chǎn)業(yè)帶.所以,我覺得孝感轄地內(nèi)400億的GDP都多有水分.
以孝感銜接武漢,交通方便,勞動力豐富,教育發(fā)達的情況來看,工業(yè)化顯然是孝感最短的那塊板.
孝感,寒門中的孝子,一個貧窮但自尊的城市.
祝福孝感,知道自愛的人不會沒有春天.
八:鄂州:
鄂州是個很有傳統(tǒng)的城市,曾經(jīng)的吳王故城,并且,真正的承接了云夢大澤,百湖之城的血統(tǒng),最能代表江漢平原的地理特征的所在,同時也是武昌魚的故鄉(xiāng).
鄂州,城區(qū)人口約28萬,06年GDP約合130億元,是一個袖珍的小城.
鄂州城市建設(shè)依西山傍洋瀾湖,背依長江,是真正的江南水城,魚米之鄉(xiāng).
特別是從高速下來,洋瀾湖湖濱公路一帶,那真正植被蔥蘢,水面初平,微風(fēng)襲來,錦波粼粼.城市建筑夾雜其中,即使西湖之美,猶不及洋瀾湖壯闊,是我平生所見城市水景之美之大成也.
然穿越湖濱,進入到城區(qū)以后,鄂州與任何一個湖北城市并沒有什么不同.商業(yè)凋敝,市容破敗,城市比較農(nóng)村化,從核心失去來看,城市氣質(zhì)拘謹(jǐn)小氣,有比較重的鄉(xiāng)村印象在里面,好在城市猶小.城市雖破,還不顯得亂.
從鄂州行政區(qū)劃,和開發(fā)區(qū)的設(shè)立等措施看,可以見得湖北有拿鄂州做經(jīng)濟社會改革的試點的意思.
一是劃小行政區(qū)劃,進行小城鎮(zhèn)建設(shè)和特色產(chǎn)業(yè)區(qū)的建設(shè),二是建立產(chǎn)業(yè)開發(fā)的高薪技術(shù)園區(qū).再有就是農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)和以旅游等三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.
這一思路本身,有高層見甑的大局觀,并且應(yīng)該也是適合湖北情況的好路子.
可惜鄂州開發(fā)經(jīng)有十?dāng)?shù)年.以湖北省支持,和鄂州所占之區(qū)位優(yōu)勢.
鄂州試點,可以總結(jié)成畫虎不成反類犬.鄂州在十幾年的開發(fā)過程中成果乏善可陳,結(jié)局可比喻為一地雞毛.
這個也可見歷屆執(zhí)政當(dāng)局之無能，或者說湖北的草莽文化對現(xiàn)代化建設(shè)的遲滯力之巨大.
鄂州,一個眼高手低,前途渺茫的城市.
九:黃岡"
黃岡出了有200多個將軍以外,還有就是有一個比黃岡還出名的中學(xué):
黃岡位于鄂豫交界之地,長江北岸,大別山南麓.黃岡城區(qū)人口在30萬以內(nèi),06年全市GDP約近400億元.全市人口超過700萬.是出恩施以外人均GDP最低的湖北城市.
對黃岡有個誤會,一直以為黃岡境內(nèi)皆是山地,所以,可以理解為黃岡之窮,在于地理環(huán)境限制,其實黃岡境內(nèi)真正的山地只有三成不到,其余地方,皆是具備很好的農(nóng)耕條件的平原和丘陵.黃岡之窮,得拋開地理限制的原因另究根源.
后來聽朋友說到一個典故,我以為可以揭開黃岡貧困的原因.那就是在紅安縣,溫州商人投資之出租汽車公司,被當(dāng)?shù)厝俗赓U以后,既不還車,也不繳款,溫州商人集體敗走紅安.
黃州民風(fēng)之彪悍由是可知,在革命的時代,表現(xiàn)出的是反抗精神,在治平之世,這種反抗精神就表現(xiàn)為刁蠻和兇悍了.
但黃州的民風(fēng)又是這樣的奇怪,在這樣的民風(fēng)底下,黃州人又是及其重視教育的，這里是宋代活字印刷術(shù)發(fā)明人畢升，明代醫(yī)圣李時珍，現(xiàn)代地質(zhì)科學(xué)巨人李四光，愛國詩人學(xué)者聞一多，國學(xué)***黃侃，哲學(xué)家熊十力，文學(xué)評論家胡風(fēng)的共同的故鄉(xiāng),這里有全國最出名的高中黃岡中學(xué),還有在全國也比較高的教育普及率和中學(xué)升學(xué)率.
另外黃岡地區(qū)的黃梅縣,還是黃梅戲的故鄉(xiāng),婉約細膩的黃梅戲,一直是我最喜歡的戲種.
彪悍和細膩,蠻橫和教化,哪一個才是黃岡的真相呢?
黃州市區(qū),面積較小,城市分新舊兩個部分,新城建了一個很漂亮的澳康步行街,不過舊城仍然是目前的商業(yè)中心和行政中心.
黃州的建設(shè)，受制于黃州薄弱的財力,顯得寒酸和局促.整個城市的格局看起來更象是一個小縣城,而不應(yīng)該是一個700萬人口的行政中心.服務(wù)業(yè),零售業(yè),等各業(yè)的水平很差,當(dāng)?shù)氐馁徺I力明顯不足.市場吸引力很差.
其實在整個武漢周邊的所有城市都有這個問題,羸弱的武漢不但無力負擔(dān)牽引周邊發(fā)展的責(zé)任.而且以中心城市的虹吸作用吸取周邊城市的和機會.武漢和周邊城市不是一種分工關(guān)系,而是一種競爭關(guān)系.甚至在零售業(yè)這種初級產(chǎn)業(yè)上，武漢巨大的市場吸引力也扼殺了周邊城市商業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間.而湖北在行政區(qū)劃上的設(shè)置也是在胡鬧.
為什么把一個700萬人口的行政中心設(shè)立在整個地區(qū)的邊緣,武漢的旁邊呢?,為什么不設(shè)置在這個地區(qū)的中心,比如麻城等城市呢?
一個依附于武漢的地區(qū)的行政中心,出了對黃州的市民有益以外,對于其他的600多萬居民是一個正解嗎?
嘿嘿,整個湖北省的行政區(qū)劃的設(shè)置,不但多變,而且及其業(yè)余,湖北的落后,可見湖北的官老爺是要承擔(dān)主責(zé)的呀!
霍霍,說遠了.
黃岡,一個謎語一樣的城市.
二汽關(guān)閉
1、十堰市
中國第二汽車制造廠、原東風(fēng)汽車集團公司總部所在地，現(xiàn)東風(fēng)商用車公司總部所在地，俗稱車城。
2、長春市
中國第一汽車集團總部所在地
長春是吉林省省會，位于吉林省中部，地處長圖、長白與京哈線鐵路的交點，以汽車制造業(yè)聞名中外。中國汽車工業(yè)的搖籃——第一汽車制造廠見（中國第一汽車集團公司）就設(shè)在這里，故有汽車城之稱。
3、武漢市
東風(fēng)汽車集團公司總部所在地
4、上海市
上海汽車工業(yè)(集團)公司總部所在地
上海是中國最大的經(jīng)濟中心城市，也是國際著名的港口城市。上海同時也是中國最大的汽車生產(chǎn)基地之一，作為中國汽車工業(yè)三大集團之一的上汽集團便坐落于此。
5、重慶市
中國長安汽車集團股份公司總部所在地
6、廣州市
廣州汽車工業(yè)集團有限公司總部所在地
7、北京市
北京汽車工業(yè)控股集團公司
8、柳州市
柳州五菱汽車有限責(zé)任公司
（以上8市汽車產(chǎn)量占到全國80%以上）
擴展資料：
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其交通優(yōu)勢：
地理位置極佳，項目選址于泰州海姜大道北側(cè)（寧靖鹽高速泰州方向西2公里），距離市中心5分鐘車程，距離泰州市也只需15分鐘車程，海姜大道本身也就是328國道，車流量大，周邊又有多條省道、國道以及高速公路；
在項目的東邊是寧靖鹽高速、229省道、204國道以及沿海高速，項目的南邊有334省道和寧通高速，西邊是231省道和京滬高速。項目交通地理優(yōu)勢顯著，特別是高速公路，更是位居全省第一。
百度百科-國際汽車城
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二汽本就是在十堰建設(shè)起來的，但是總部已經(jīng)搬離十堰。
十堰和攀枝花都是因三線建設(shè)而崛起的城市，十堰過去只是一個人口不過百戶的鎮(zhèn)，被鄖陽代管，到了1969年二汽入駐十堰，近二十萬人在這里大搞建設(shè)，很快就建起了一座舉世矚目的汽車城，這真是“敢教日月?lián)Q青天”的氣魄啊，其中的奮斗歷程，很多十堰人都能說出一二來。
但是一些十堰人對于改革開放以后，二汽逐漸開辟了襄陽、武漢和廣州基地，和十堰一起成為了東風(fēng)汽車集團的四大基地，有人認(rèn)為二汽一直留在十堰不行嗎？為何一定要開辟新的基地呢？
首先得說說二汽為何要留在十堰的原因。從1964-1980年是三線建設(shè)時期， 那時我國的國防壓力很大，三線建設(shè)的選址地是為備戰(zhàn)考慮的，也促進的沿海工業(yè)向中西部的轉(zhuǎn)移，改善了我國的工業(yè)布局。
十堰山多，而且比起隔壁的陜西旬陽，又有一個鐵路交通的優(yōu)勢，當(dāng)時二汽選址十堰，就和正在建設(shè)的襄渝鐵路大有關(guān)系，二汽的設(shè)備特別多，交通如果很不方便也是不行的，而且制造完成的汽車成品也需要運出去。
1980年后，三線建設(shè)結(jié)束了，很多三線工廠從山溝溝搬到了大城市，或者被徹底關(guān)閉了，比如我國布局在四川的大量三線工廠很多都搬到了成都，十堰的情況也是一樣，十堰的交通不算特別便利，而且后續(xù)供二汽建設(shè)的工業(yè)化大廠已經(jīng)不多了，二汽走到了發(fā)展的岔路口，二汽必須走出十堰成了當(dāng)時二汽人的共識。
1980年首先選址二汽鑄造三廠，當(dāng)時考慮過鎮(zhèn)江、九江等地，最后選址到了襄樊（2010年后改名襄陽），因為鑄造三廠當(dāng)時形成的共識是要么建在十堰，要么建在十堰臨近的地市，但是建在十堰存在交通運輸、防洪等問題，所以只能離開十堰向外尋找，最后找到了襄樊的油坊崗，同時把襄樊確定為二汽的第二基地，如今汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是襄陽最大的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。
到1986年二汽決定發(fā)展乘用車，并預(yù)測未來小轎車會進入千家萬戶中，轎車市場將遠大于中、重型商用車的市場，當(dāng)時這種預(yù)測很多人是拿不準(zhǔn)的，因為80年代普通人哪有機會開小轎車，但是今天我們看到了，小轎車已經(jīng)進入千家萬戶，農(nóng)村都幾乎家家戶戶有小轎車了。
輕型車和乘用車生產(chǎn)線并沒有放在十堰，而是放在了襄陽、武漢和廣州，取的是先合資，后面逐步自研的方式，如今襄陽、武漢和廣州都是東風(fēng)汽車的乘用車生產(chǎn)基地，而十堰是商用車的生產(chǎn)基地。
為何說二汽走出十堰是雙贏呢？一方面壯大了二汽的實力，另一方面二汽也加大了對十堰的支持。如果二汽沒有走出十堰，很難想象今天的東風(fēng)汽車集團會是什么樣，會有今天的輝煌嗎？至少來說，如果二汽沒有走出十堰，就不會有今天這么豐富的產(chǎn)品線，沒有這么大的規(guī)模。
說到二汽走出十堰后，對于十堰的幫助，舉一個簡單例子來說，以2005年為例，卡車市場下滑，轎車開始發(fā)力，因為十堰是產(chǎn)卡車的基地，所以當(dāng)年效益不好，但是因為東風(fēng)汽車走出去了，在廣州花都的乘用車機場發(fā)展得特別好，所以每年從花都那里調(diào)幾十億元現(xiàn)金流來支撐十堰的發(fā)展。
所以說，先有二汽在十堰建設(shè)，后有總部搬離十堰。
標(biāo)簽： #十堰
