智己汽車是由上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團三方聯(lián)合打造，項目初投規(guī)模達到百億元級別。三強聯(lián)手就一定是三倍的強嗎？
智己亮相當(dāng)日便遭小鵬汽車董事長何小鵬的“潑冷水”。
何小鵬在朋友圈發(fā)言稱：“主導(dǎo)權(quán)之爭所帶來的體系、文化、路線、執(zhí)行差異完全無法避免。那些廣泛、深度且互補的戰(zhàn)略合作，只是戰(zhàn)術(shù)價值，戰(zhàn)略反而是損失。”
話里確實帶著那么點酸味兒，因為阿里也是小鵬汽車的投資方。此次直接與上汽合作電動車項目，何小鵬心里自然也會有些觸動。
對此招銀國際研究部白毅陽表示，車企和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，核心訴求是完全不同的。互聯(lián)網(wǎng)公司更看重的是生態(tài)打造及背后的數(shù)據(jù)，而車企更需要的品牌打造及利潤。從這個意義上，雙方在盈虧平衡時間點上就有天然的不一致。這一次智己通過基金的模式去做，一定程度上緩解了雙方在這個問題上的分歧。
智己汽車籌備超過兩年
“智己汽車”，該項目名稱取自《周易》，意為“以智慧周全萬物”?！爸羌浩嚒痹⒁饩喸烊塑嚬采闹腔鄢鲂行?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="612254bb983f0bb4 relatedlink">時代。智己汽車項目將落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。據(jù)介紹，在上汽集團內(nèi)部的組織架構(gòu)中，智己汽車將完全脫離以往國有車企固有運作模式，項目將成立獨立公司及品牌。新成立的商業(yè)實體則將與上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等公司形成并列關(guān)系。
智己汽車方面透露，去年5月，上汽集團從上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車及零部件、三電部門等下屬公司及機構(gòu)中調(diào)集人員，成立專職內(nèi)部核心項目組。截至今年3月6日在上汽集團內(nèi)部正式得到公布，該項目的籌備周期已超過兩年。
上汽高層透露稱，明年4月智己汽車將攜三款產(chǎn)品同時亮相上海國際車展，還將公布首款車型的購買方式，并接受***預(yù)訂。
另外，智己汽車將于2021年1月13日上海首發(fā)兩款全新車型。同時，該公司與寧德時代共同研發(fā)的“摻硅補鋰電芯”電池技術(shù)有望搭載在兩款全新車型上。
新技術(shù)通過電芯材料配方的優(yōu)化、專利成組技術(shù)隔熱阻燃及全鑄鋁電池包殼體封裝技術(shù)，結(jié)合BMS端云協(xié)同管理，保證電池安全。同時，可實現(xiàn)約1000公里的續(xù)航和20萬公里零衰減及240瓦時/千克的能量密度。不過由于成本原因，1000公里的續(xù)航產(chǎn)品將在未來5年內(nèi)，陸續(xù)推向市場。
上汽方面援引官方預(yù)測數(shù)據(jù)稱，中國電動汽車市場占比到2027-2028年前后將達到20%。
智己汽車是上汽集團瞄準(zhǔn)未來市場長期規(guī)劃的項目，并不是“一時興起”。
智己汽車非上汽與阿里首次合作
2016年，上汽與阿里聯(lián)手推出斑馬智行，首發(fā)搭載于“互聯(lián)網(wǎng)汽車”?榮威RX5。產(chǎn)品上市當(dāng)天，馬云親自與上汽集團董事長陳虹一起為新產(chǎn)品站臺。榮威RX5成為中國市場第一部互聯(lián)網(wǎng)車型。
雙方合作之初，上汽、阿里分別持股45%。這一股權(quán)結(jié)構(gòu)本是為平衡雙方利益，卻給日后發(fā)展埋下隱患。
雙方在后期因為是否開放斑馬智行系統(tǒng)產(chǎn)生了分歧。
上汽希望車聯(lián)網(wǎng)成為自己的產(chǎn)品差異化優(yōu)勢，自然不愿意開放系統(tǒng)，如果所有車企都有了這套系統(tǒng)，榮威RX5的產(chǎn)品力將會受到影響。
而斑馬底層系統(tǒng)是AliOS，阿里為了研發(fā)這套系統(tǒng)投了很多錢，需要有更多客戶攤薄成本。
因此兩大股東利益形成了沖突，問題一直無法解決，時間一長使阿里方面的合作積極性嚴重受損。
汽車行業(yè)觀察員張志良表示，這個矛盾導(dǎo)致了斑馬智行在后期失去了發(fā)展的動力，雙方不再同心協(xié)力而是各自盤算自身的利益走向，這導(dǎo)致斑馬系統(tǒng)的更新迭代遲緩，慢慢讓出了領(lǐng)先的地位。
后期阿里干脆把AliOS從斑馬系統(tǒng)中剝離出來，分別與東風(fēng)標(biāo)致、一汽集團進行合作。
至此斑馬系統(tǒng)徹底失去了在行業(yè)內(nèi)的獨占優(yōu)勢。榮威RX5的銷量也開始下滑。
2017年榮威RX5全年銷量234418輛。2018年總銷量220061輛；2019年1-12月榮威RX5銷量為119457輛,同比下降45.72%。白毅陽表示，做軟件開發(fā)和汽車開發(fā)有很大的不同，上一次在斑馬上的合作更偏向軟件開發(fā)，而且更像是打造了一個智能座艙產(chǎn)品及解決方案。這一次選擇合作打造一個品牌，從終端需求出發(fā)去打造一個品牌，而不單單是一個軟件產(chǎn)品。這其實也是智己能否成功最需要關(guān)注的點，做好終端差異化定位，STP是重中之重，然后從目標(biāo)客戶群出發(fā)去做產(chǎn)品研產(chǎn)銷及后市場生態(tài)。
高端電動車市場競爭殘酷
中國已經(jīng)是全球第一大汽車市場，近年來逐漸顯露出高端化與新能源電氣化的發(fā)展趨勢。在豪華車市場中，自今年4月以來，中國豪華車銷量持續(xù)較大幅度增長。11月，豪華車銷量達30.1萬輛，同比增長31.8%。
今年1-11月新能源汽車累計零售銷量為90.3萬輛，同比增長2.7%，其中11月更是大幅猛漲122.6%。
所以各大車企為了占領(lǐng)這部分市場紛紛在旗下發(fā)布高端電氣化品牌。今年7月東風(fēng)汽車集團有限公司在武漢發(fā)布嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略，首款概念車?VOYAH?i-Land?全球首發(fā)。
11月14日，長安汽車表示，正與華為、寧德時代聯(lián)合打造一個全新的高端智能汽車品牌，產(chǎn)品即將量產(chǎn)，并在未來5年推出105款車型。
11月20日，2020（第十八屆）廣州國際汽車展覽會拉開帷幕。在廣汽集團新聞發(fā)布會上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞宣布“廣汽埃安”品牌將獨立運營，全面打造高端科技品牌。
12月10日，有消息稱，長城汽車成立全新智能電動汽車獨立品牌，內(nèi)部代號為“SL”項目。該品牌主打高端新能源汽車市場，定價或高于現(xiàn)有車型。
此外，百度被曝或?qū)⑴c威馬聯(lián)手造車；在汽車領(lǐng)域多番投資布局的小米也被曝出造車傳聞。
以這一兩年汽車市場趨于飽和的車市來估算，全國年銷總量大約在2100萬輛左右，而在2100萬輛中，只有106萬輛屬于新能源汽車。當(dāng)然新能源的數(shù)字會隨著時間推移而不斷擴大，但畢竟是一個競爭十分殘酷的戰(zhàn)場。
一位行業(yè)內(nèi)人士表示：汽車市場轉(zhuǎn)型時期，大車企轉(zhuǎn)型需要試錯，無論是R還是智己，目的都是這個，誰跑出來了誰就贏了，整個集團就可以朝著這個方向前進。如果舊的不肯放手，還想抓住新的，要整體實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，不僅速度慢，而且一旦方向錯了，要付出的成本就太大了。
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