是一些廠商為了方便駕駛者，在前大燈安裝了感光控制系統(tǒng)，當(dāng)感光控制系統(tǒng)感應(yīng)到外界光線強(qiáng)度大于或小于一定值時(shí)，汽車(chē)大燈就會(huì)自動(dòng)給亮起或熄滅。
汽車(chē)大燈，也稱(chēng)汽車(chē)前照燈、汽車(chē)LED日行燈，作為汽車(chē)的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車(chē)主的外在形象，更與夜間開(kāi)車(chē)或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車(chē)燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。
擴(kuò)展資料：
汽車(chē)大燈增光器用科學(xué)升壓的方法為汽車(chē)前照燈單獨(dú)提供恒定的最佳工作電壓，啟動(dòng)時(shí)為燈泡燈絲預(yù)熱保護(hù)（3~6秒），啟動(dòng)后大燈發(fā)出恒定、明亮的白光，并且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，不改變?cè)?chē)大燈的配光，不增加原車(chē)線路負(fù)荷，安全實(shí)用，安裝方法超簡(jiǎn)單。
如果車(chē)輛裝備了光控?zé)簦?不妨檢查一下感光性從最弱到最強(qiáng)狀態(tài)過(guò)程中車(chē)燈的工作情況，?當(dāng)然也不要忽略檢查自動(dòng)關(guān)閉計(jì)時(shí)器。?如果系統(tǒng)裝備有一只計(jì)時(shí)器，請(qǐng)將其設(shè)置為最大延時(shí)。如果汽車(chē)配備了日行燈系?DRL?你必須首先了解這些裝置的工作原理。
例如，某些日行燈系在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之?前，其日行燈不能打開(kāi)，還有一些日行燈系，如果駐車(chē)制動(dòng)尚未取消，縱使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，其日行燈依?舊不能正常工作。
汽車(chē)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的功能原理
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)可以分為以下四個(gè)部分：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)，自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)，制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等。
2.底盤(pán)綜合控制和安全系統(tǒng)，包括車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)式車(chē)身姿態(tài)控制系統(tǒng)，巡航控制系統(tǒng)，防撞預(yù)警系統(tǒng)，駕駛員智能支持系統(tǒng)等。
3.智能車(chē)身電子系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)，智能前燈系統(tǒng)，汽車(chē)夜視系統(tǒng)，電子門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)等。
4.通訊與信息系統(tǒng)，包括智能汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，ON STAR系統(tǒng)，汽車(chē)維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，汽車(chē)音響系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交通信息咨詢系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)車(chē)輛跟蹤與管理系統(tǒng)，信息化服務(wù)系統(tǒng)等。
汽車(chē)前自動(dòng)大燈的設(shè)計(jì)論文
AFS是一個(gè)由傳感器組、傳輸通路、處理器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的系統(tǒng)。由于需要對(duì)多種車(chē)輛行駛狀態(tài)做出綜合判斷，客觀上決定了AFS是一個(gè)多輸入多輸出復(fù)雜的系統(tǒng)。圖1是德國(guó)HELLA公司AFS的系統(tǒng)簡(jiǎn)圖
要實(shí)現(xiàn)不同的功能，AFS必須要從不同的傳感器取得不同的車(chē)輛行駛信息。比如，為了實(shí)現(xiàn)彎道旋轉(zhuǎn)照明的功能，除了要從車(chē)速傳感器獲取車(chē)速、方向盤(pán)角度傳感器獲取方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車(chē)身高度傳感器獲得車(chē)身傾斜角度以外，還必須通過(guò)一些特殊的傳感器，獲取車(chē)輛實(shí)際轉(zhuǎn)向角度的信息；為了實(shí)現(xiàn)陰雨天照明的功能，就要從濕度傳感器獲得是否陰雨的信息……
因?yàn)樵谕ǔ５那闆r下，AFS所需獲得部分信息也被其他的控制系統(tǒng)用，即AFS實(shí)際上要和其他的系統(tǒng)共用一些傳感器，所以，必須通過(guò)總線這一傳輸通路以后，才能實(shí)現(xiàn)這些傳感器信息的共享。
AFS接受到的信息，除了車(chē)速，車(chē)身轉(zhuǎn)角和車(chē)身傾斜角等等少數(shù)信息是可以定量的以外，其他傳感器發(fā)回的信息大多只能到定性的程度。諸如，地面平不平，雨下得大不大等等車(chē)身之外的環(huán)境信息，都是不能精確量化的。這就使得AFS的中央處理器能夠進(jìn)行模糊的判斷。并且很多信息之間是相互關(guān)聯(lián)的。比如，在陰雨天氣，路面積水的情況下，車(chē)輛的轉(zhuǎn)角和晴天相比有極大的差異……AFS的中央處理器不僅要做模糊的判斷，而且還要隨著這種環(huán)境的改變不斷的修整系統(tǒng)參數(shù)，這使得AFS最終成為一個(gè)自適應(yīng)的模糊系統(tǒng)。
AFS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由一系列的馬達(dá)和光學(xué)機(jī)構(gòu)組成的。一般有投射式前照燈，對(duì)前燈垂直角度進(jìn)行調(diào)整的調(diào)高馬達(dá)，對(duì)前燈水平角度進(jìn)行調(diào)整的旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，對(duì)基本光型進(jìn)行調(diào)整的可移動(dòng)光柵，此外還有一些附加燈如角燈等等。
目前已經(jīng)有不少豪華車(chē)，諸如BMW5系、奔馳E級(jí)、奧迪A8、凌志R系列等等，開(kāi)始加裝AFS系統(tǒng)。最近有消息說(shuō)在天津投產(chǎn)的TOYOTA的MARK2也要安裝AFS。相形見(jiàn)絀的是，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在對(duì)AFS的研發(fā)還處在萌芽狀態(tài)，恐怕在這新的一輪汽車(chē)照明革命的浪潮中，不得不又處于非常不利的地位！
車(chē)燈光auto下車(chē)后用關(guān)嗎
汽車(chē)前照燈電子控制系統(tǒng)之繼電器控制前照燈系統(tǒng)
現(xiàn)代汽車(chē)前燈照明控制有繼電器控制和電子控制兩類(lèi)。
繼電器控制前照燈系統(tǒng)由組合開(kāi)關(guān)中的燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān)和前大燈組成，有卸荷類(lèi)和保護(hù)類(lèi)兩種控制類(lèi)型。
卸荷類(lèi)控制前照燈使用繼電器元件。當(dāng)燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，以較小電流使繼電器線圈通電，從而減小了燈開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟負(fù)載，保護(hù)了燈開(kāi)關(guān)。線圈通電吸合繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，接通前照燈電源。
用這種類(lèi)型控制方式的汽車(chē)有EQ1092、CA1092、躍進(jìn)、豐田等中、輕型貨車(chē)等，其電路原理圖略有區(qū)別。前者將燈開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電源與繼電器之間，而繼電器控制變光開(kāi)關(guān)。后者將繼電器串聯(lián)在電源與燈開(kāi)關(guān)之間，用燈開(kāi)關(guān)接通繼電器線圈電路，繼電器再控制前照燈電源，通過(guò)變光開(kāi)關(guān)控制前照燈的變光。
雙繼電器式卸荷類(lèi)控制前照燈電路，在很多進(jìn)口車(chē)型上均有使用。這種控制方式用蓄電池直接給前照燈供電，燈開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電源與組合繼電器之間。繼電器Ⅰ負(fù)責(zé)接通前照燈遠(yuǎn)光，繼電器Ⅱ負(fù)責(zé)接通前照燈近光。
保護(hù)類(lèi)控制前照燈也有繼電器，但在電源電路、熔斷器、小燈或主前照燈等正常工作時(shí)，起保護(hù)作用的繼電器不工作。當(dāng)電源電路出現(xiàn)短路、熔斷器燒斷、小燈或主前照燈的電源短路時(shí)，繼電器開(kāi)始工作并自動(dòng)接通前照燈或前照燈的遠(yuǎn)光，以保證行車(chē)安全。
單繼電器式保護(hù)類(lèi)控制前照燈電路，其燈開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電源與變光開(kāi)關(guān)之間，目的仍然是為了減小燈開(kāi)關(guān)開(kāi)啟負(fù)荷而保護(hù)開(kāi)關(guān)。前照燈在正常工作時(shí)僅由燈開(kāi)關(guān)控制，一旦發(fā)生異常情況，轉(zhuǎn)由繼電器控制。
圖5是雙繼電器式保護(hù)類(lèi)控制前照燈電路，其組合繼電器串聯(lián)在電源與變光開(kāi)關(guān)之間。前照燈正常工作時(shí)，繼電器Ⅱ的線圈電路接通由燈開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)發(fā)生電源短路、熔斷器燒斷等異常情況時(shí)，繼電器I自動(dòng)接通前照燈的遠(yuǎn)光電路，以保證行車(chē)安全。
電子控制前照燈系統(tǒng)具有在會(huì)車(chē)時(shí)前照燈自動(dòng)變光、自然光強(qiáng)度高時(shí)前照燈光自動(dòng)減弱、前照燈關(guān)閉自動(dòng)延時(shí)等功能，從而能對(duì)前照燈的光強(qiáng)、遠(yuǎn)光和近光進(jìn)行自動(dòng)控制。為實(shí)現(xiàn)上述功能，電子控制前照燈系統(tǒng)安裝了會(huì)車(chē)前照燈自動(dòng)變光器、自然光強(qiáng)前照燈自動(dòng)減弱器、前照燈關(guān)閉自動(dòng)延時(shí)器等部件。
在現(xiàn)代汽車(chē)中廣泛用的會(huì)車(chē)前照燈自動(dòng)變光器，是一種在夜間行車(chē)且發(fā)生會(huì)車(chē)過(guò)程中，自動(dòng)將前照燈的遠(yuǎn)光變?yōu)榻?，再將近光變回遠(yuǎn)光的電子控制裝置。會(huì)車(chē)前照燈自動(dòng)變光器有以光敏電阻、光敏二極管和光敏三極管為光敏元件的三種類(lèi)型。光敏元件是一種在光照作用下電阻阻值降低或二、三極管導(dǎo)通產(chǎn)生光電流的電子元件。
有一種用光敏二極管為光敏元件的前照燈自動(dòng)變光電路，美國(guó)通用汽車(chē)公司凱迪拉克等汽車(chē)上安裝的即是這種電子控制前照燈系統(tǒng)，但還保留腳踏機(jī)械方式的變光控制。這種系統(tǒng)在夜間會(huì)車(chē)時(shí)的遠(yuǎn)光變近光距離約為150～200m，會(huì)車(chē)后立即自動(dòng)恢復(fù)遠(yuǎn)光，而不用駕駛員反復(fù)踩變光開(kāi)關(guān)。系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠、體積小、靈敏度高。自動(dòng)變光器電路有手動(dòng)與自動(dòng)兩套獨(dú)立控制裝置。
來(lái)自：中電網(wǎng)/技術(shù)文庫(kù)/汽車(chē)前照燈電子控制系統(tǒng)
車(chē)燈光auto下車(chē)后用關(guān)嗎
車(chē)燈auto停車(chē)前不需要關(guān)閉，因?yàn)閍uto功能在車(chē)輛停車(chē)之后，還處于auto擋位的話，不會(huì)消耗汽車(chē)的電量，車(chē)輛熄火之后auto也會(huì)隨之一起斷電。auto功能是車(chē)輛大燈的自動(dòng)擋，車(chē)輛的auto功能會(huì)配備一個(gè)感光的控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)感應(yīng)，一旦感應(yīng)到外界的光纖強(qiáng)度小于設(shè)定值，車(chē)輛的大燈就會(huì)自動(dòng)亮起。相反，auto就會(huì)控制大燈關(guān)閉。
自動(dòng)大燈會(huì)根據(jù)光線的敏感程度自行控制大燈的開(kāi)啟和熄滅。其原理就是以光敏電阻等電子 元 件作為傳感器，向ECU發(fā)送信號(hào)，來(lái)控制大燈的開(kāi)關(guān)和遠(yuǎn)近光等，如果開(kāi)車(chē)時(shí)遇到光線突然變暗時(shí)，大燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，如果光線充足，大燈就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，不需要手動(dòng)關(guān)閉，因?yàn)樽詣?dòng)大燈平時(shí)會(huì)比較敏感，有的時(shí)候白天也會(huì)亮。
車(chē)燈符號(hào)介紹如下：汽車(chē)前面有兩個(gè)前照燈（大燈），分為近光燈和遠(yuǎn)光燈，是照明用的。遠(yuǎn)光燈與近光燈或許是最相似的，也是最容易讓車(chē)主混淆的，其實(shí)還是很好區(qū)別的。近光燈標(biāo)志的燈光線條是斜著往下，而遠(yuǎn)光燈標(biāo)志的燈光線條是直線往前的。前霧燈與后霧燈，霧天使用，一般有兩個(gè)。霧燈是在大霧天氣里使用的燈光信號(hào)，霧燈在霧中的穿透力更強(qiáng)，因此更容易讓車(chē)輛或行人及早注意到。前霧燈是可以單獨(dú)開(kāi)啟的；后霧燈只能與前霧燈同時(shí)開(kāi)啟，無(wú)法單獨(dú)開(kāi)啟。
示廓燈（也叫示寬燈、標(biāo)志燈、小燈）。前后示廓燈是安裝在車(chē)輛最外緣和盡可能靠近最高頂部附近，用來(lái)表明車(chē)輛寬度的車(chē)燈，對(duì)于某些車(chē)輛和掛車(chē)，用來(lái)補(bǔ)充前、后位燈，以引起對(duì)其整體的特別關(guān)注。通常，前后位燈、示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈是同時(shí)點(diǎn)亮的，他們共同表明車(chē)輛的存在及車(chē)輛的寬度。轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈是在機(jī)動(dòng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)開(kāi)啟以提示前后左右車(chē)輛及行人注意的重要指示燈。轉(zhuǎn)向燈燈管用氙氣燈管，單片機(jī)控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。轉(zhuǎn)向燈用閃光器，實(shí)現(xiàn)燈光閃爍。
剎車(chē)燈。剎車(chē)燈一般安裝在車(chē)輛尾部，主體顏色為紅色的燈，增強(qiáng)光源的穿透性，以便后面行駛的車(chē)輛即使在能見(jiàn)度較低的情況下，易于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē)，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。簡(jiǎn)單的車(chē)型就是電源通過(guò)保險(xiǎn)，然后到剎車(chē)開(kāi)關(guān)，踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，開(kāi)關(guān)聯(lián)通，電被送到兩個(gè)剎車(chē)燈和一個(gè)高位剎車(chē)燈那里，通過(guò)負(fù)線與車(chē)體連接構(gòu)成回路。
倒車(chē)燈。倒車(chē)燈裝于汽車(chē)尾部，用于照亮車(chē)后路面，并警告車(chē)后的車(chē)輛和行人，表示該車(chē)正在倒車(chē)，倒車(chē)燈全部是白色的。牌照燈。牌照燈是夜間或者天色比較暗的時(shí)候和示寬燈一起打開(kāi)的用以照亮牌照的燈。
標(biāo)簽： #前照燈
