工作日（法定節(jié)日除外）每日7：00-19：00。
擴展資料：
天津購車限號：
天津市2013年12月15日晚19：00正式召開發(fā)布會向公眾發(fā)布，自12月16日零時開始天津汽車實施汽車牌照無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。2014年3月1日開始實施限行措施，每日和每周限行的尾號與北京一致。
限購：
購小客車要取得指標證明文件
在新聞發(fā)布會上，天津市交通港口局局長武岱宣布了《天津市人民關于實行小客車總量調控管理的通告》。
為優(yōu)化城市交通環(huán)境，緩解交通擁堵狀況，改善空氣環(huán)境質量，實現(xiàn)機動車保有量的合理有序增長，天津市決定，從2013年12月16日零時起，在全市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。
16日零時后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉入天津，在申請辦理小客車注冊、轉移及轉入天津市的變更登記前，應按照有關規(guī)定申請取得天津市小客車指標證明文件。
參考資料：
天津購車限號-百度百科
中國汽車限購十年畫像
汽車限購城市名單25個最擁堵城市是:
有北京 上海 長春 合肥 深圳 杭州 煙臺都是由補貼的
還有廣州、重慶、大連、濟南、武漢、長沙、昆明、南昌、天津、?？?/a>、蘇州、廈門、唐山、寧波、秦皇島、石家莊。?
“汽車限購令”是為解決城市交通擁堵問題，部分城市出臺的限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京成為國內首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日19時，天津市宣布實行小客車管理“限購＋限行”。2014年3月26日零時起，杭州行政區(qū)域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。2014年3月26日，天津市小客車搖號產生4632增量指標，中簽率為1.9%。2014年5月1日起，《杭州市小客車總量調控管理暫行規(guī)定》正式實施。2014年12月29日18時起，深圳實施汽車限購。
汽車限牌限行限購分別是什么意思
站在2020年，回看過去，當初限購令是怎么出現(xiàn)？限購令都經過哪些調整？限購城市的擁堵是否得到緩解？這一切都成為當下關注的焦點。
作者?|?劉丹丹?編輯?|王鑫
●?●?●?
提到北京的汽車環(huán)境，幾乎所有人都能跟你說得上一大堆的堵車遭遇史，再順帶吐槽幾句“搖號”的艱難。堵車與限購似乎成為北京交通給外界最大的印象，事實上當年也正是因為堵車，北京才發(fā)布限購令。
從2010年算起，北京限購令已經步入第十個年頭，限購令也不斷在細節(jié)上進行調整。在這十年里，有些聲音認為“限購令對減少環(huán)境污染緩解交通擁堵起到了積極作用”，也有聲音表示“限購令是地方為治理擁堵取的‘一刀切’措施，反而抑制了正常的市場需求”。站在2020年，回看過去，當初限購令是怎么出現(xiàn)？限購令都經過哪些調整？限購城市的擁堵是否得到緩解？
1
限購令實施背景
進入汽車時代的北京，機動車發(fā)展的速度步入了一個前所未有的“快車道”。
1.北京市機動車每百萬輛用時：
從建國初期的2300輛發(fā)展到19年2月的100萬輛，用時48年；
從19年2月的100萬輛發(fā)展到2003年的200萬輛，用時6年時間；
從2003年的200萬輛發(fā)展到2007年的300萬輛，用時4年2個月；
從2007年的300萬輛發(fā)展到2009年的400萬輛，用時2年7個月。
2.伴隨著機動車迅猛的增長，北京道路的增長則顯得力不從心。數(shù)據顯示，截至2008年，北京城市道路年增長速度僅為3%，而車輛增長速度為15%，車流量年增長速度已達18%。
3.1994年北京二三環(huán)之間部分路段的汽車時速為每小時45公里，1995年下降至每小時33公里，1996年降至每小時20公里……2003年，北京市區(qū)部分主要干道高峰期的車速已降至每小時12公里，有的道路機動車時速只有不到7公里。
在這樣的背景下，2008年在奧運會期間，北京市開始單雙號限行制度。單雙號限行制度伴隨著奧運的結束而結束，但僅一周后（2008年10月8日），北京出臺了私家車按尾號每周停行駛一天的限行新政（即尾號限行措施），當月13日為北京正式實行新限行措施的首日。2010年4月，限行措施第一年結束，北京宣布將這一限行措施再延長兩年。2010年12月23日，北京市正式頒布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，俗稱“限購令”。
2
限購令是如何演變的？
第一個限購城市：上海
第一個引領“限購”潮的城市：北京
第一個結束限購令的城市：貴陽
限購令有明確起止時間的城市：廣州、天津、深圳
3
交通擁堵問題解決了嗎？
限購令最初是為了緩解交通擁堵，但在北京限購十年后，交通擁堵的情況并沒有得到緩解。
《2015年度中國主要城市交通分析報告》顯示，2015年度十大堵城依次為：北京、濟南、哈爾濱、杭州、大連、廣州、上海、深圳、青島、重慶。
《2016年度中國主要城市交通分析報告》顯示，2016年中國十大堵城依次為濟南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連、廣州。
《2017年中國主要城市交通分析報告》顯示，2017年中國十大堵城依次為濟南、北京、哈爾濱、重慶、呼和浩特、廣州、合肥、上海、大連、長春。
《2018年中國主要城市交通分析報告》顯示，2018年中國十大堵城依次為北京、廣州、哈爾濱、重慶、呼和浩特、貴陽、濟南、上海、長春、合肥。
從近4年高德發(fā)布的主要城市交通分析報告來看，如北京、上海、廣州、深圳這樣的限購城市，擁堵狀況并未得到大幅度緩解。
2015-2018年北上廣深路網高峰行程延時指數(shù)統(tǒng)計圖
以北京、廣州這兩個超一線城市為例，近四年其路網高峰行程延時指數(shù)一直處于較高的水平。
4
近年北京市機動車增長量及城市配套設施建設情況
北京2015-2019年基礎交通設施建設：
2008-2018年北京市機動車及私人機動車凈增情況：
2008-2018年北京機動車及私人機動車增長率變化情況?：
5
“限購令”是法規(guī)還是法律？
限購作為地方性管理規(guī)定，需要依照相關法律來執(zhí)行。十二屆全國人大三次會議上通過的立法修改意見已經對地方規(guī)章權限進行了規(guī)范：當制定地方性法規(guī)條件尚不成熟時，如因行政管理迫切需要，可以先制定地方規(guī)章，規(guī)章實施滿兩年需要繼續(xù)實施規(guī)章所規(guī)定的行政措施的，應當提請本級人民代表大會或者其常務委員會制定地方性法規(guī)。
也就是說，如果地方現(xiàn)行限購規(guī)定取消不了，就應該通過地方人大討論，形成草案，將其上升至更高的法律層面高度。除此之外，還可以出臺相關政策、紅頭文件等來完善現(xiàn)行的限購規(guī)定。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2014年 汽車限購城市有哪些
一、汽車限牌
汽車限牌主要是指限制汽車上牌數(shù)量，控制機動車數(shù)量，達到治堵的目的。中國國內北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市已發(fā)布限牌令。
二、機動車限行
機動車限行是指為有效緩解交通擁堵，降低能源消耗，改善空氣環(huán)境質量，禁止某類（如外阜機動車）進入指定區(qū)域行駛或者定期輪換限行的行為。
三、汽車限購
為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力，對個人或者單位購買機動車取搖號制。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，成為國內首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調控管理。
北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢。
為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》，成為國內首個發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時，廣州宣布對中小型客車進行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理。深圳市自2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調控管理。
標簽： #限購
