6月17日，領(lǐng)克汽車官方正式發(fā)布了旗下領(lǐng)克06車型的官圖，新車定位是一款緊湊型SUV，有望在近期正式上市。
和家族前幾款產(chǎn)品有所不同的是，領(lǐng)克06并沒有用CMA平臺打造，而是用了吉利的BMA平臺進(jìn)行打造，同平臺誕生的車型還有吉利ICON以及繽越。
外形方面，新車依然是領(lǐng)克家族風(fēng)格，分體式設(shè)計的燈組極具辨識感，尤其是和中網(wǎng)幾乎融為一體的前大燈組設(shè)計非常新穎，精致感十足。
下進(jìn)氣格柵的造型相對比較大，甚至比中網(wǎng)中網(wǎng)看起來還要大一些，這種特立獨(dú)行的風(fēng)格確實(shí)是領(lǐng)克獨(dú)有的。
側(cè)面來看，新車的造型和領(lǐng)克02比較相似，營造出懸浮車頂的效果，不過車身明顯要比領(lǐng)克02更高一些，更像是一臺純正的SUV。
尾部造型方面，一條黑色裝飾板將兩側(cè)尾燈組相連，有效增加了新車的橫向視覺效果，雙邊共兩出排氣也有效增加了運(yùn)動感。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距2640mm，比繽越略大，但小于領(lǐng)克02。
內(nèi)飾方面，從此前曝光的來看新車的內(nèi)飾相比此前的家族化設(shè)計來說有所變動，中控屏變?yōu)閼腋∈皆O(shè)計，擋把周圍造型也有調(diào)整。此外，內(nèi)飾還用了大量橙色線條作為點(diǎn)綴，增加了設(shè)計感。
動力方面，如無意外依然是家族那臺三缸1.5T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
領(lǐng)克是哪個品牌旗下的汽車
近日，領(lǐng)克推出了新一代智能座艙操作系統(tǒng) ——LYNK OS N，并且該系統(tǒng)將于 3 月 29 日起向所有領(lǐng)克 09 用戶全面推送，還會推送到其他領(lǐng)克車型搭載 8155 車機(jī)芯片的產(chǎn)品上。然而對于老車主就沒有這么好的待遇了，領(lǐng)克老車主發(fā)布“領(lǐng)克車主聯(lián)合聲明”，稱其買車之前承諾的OT升級不實(shí)，并且每次都要去4S店進(jìn)行升級，為車主帶來很多不便，涉嫌虛宣傳。領(lǐng)克老車主表示，希望領(lǐng)克汽車廠家能夠履行承諾，給老款車型持續(xù) OTA 升級，目前來說領(lǐng)克車機(jī)系統(tǒng)過于老舊且無法安裝其他應(yīng)用軟件，就拿最常用的高德導(dǎo)航應(yīng)用（目前的高德地圖車機(jī)版本已經(jīng)升級到7.0，但是老車主車機(jī)上的高德只停留在4.3，無法再升級），并且盡快修復(fù)車機(jī) bug。同時，也希望盡快適配領(lǐng)克最新 Iynkco os n 系統(tǒng)，并持續(xù)維護(hù)升級，提供更好的車載體驗(yàn)和行車安全保障。老車主認(rèn)為官方這一做法屬于是“放棄維護(hù)舊款車型，影響用戶體驗(yàn)”。與之前領(lǐng)克汽車一直宣傳品牌形象相去甚遠(yuǎn)，讓老車主感到失望與不滿。
3月24日領(lǐng)克官方回應(yīng)稱：?與手機(jī)芯片的狀況不同，近兩年，車規(guī)級芯片的升級啟動了“開掛模式”，導(dǎo)致了車規(guī)級芯片之間性能代差極大。同時，與之相匹配的整車電子電氣架構(gòu)的能力也在快速升級，這兩者成為了操作系統(tǒng)能否更新的決定性因素。而且前幾日發(fā)布的 LYNK OS N，是基于 8155 芯片與 GEEA2.0 電子電氣架構(gòu)研發(fā)的智能座艙操作系統(tǒng)。我們車機(jī)上一代的硬件配置，無法承載基于現(xiàn)一代硬件全新研發(fā)的操作系統(tǒng)。硬件條件絕不是“不管不顧”的借口。買車的時候告訴你可以持續(xù)OTA升級然而升不了告訴你因?yàn)橛布栴}。
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對于3月24日的領(lǐng)克官方回應(yīng)老車主并不買賬，3月25日，領(lǐng)克車主又發(fā)布了聯(lián)合聲明2，并對領(lǐng)克汽車的回應(yīng)逐一分析駁斥，并且提出像理想ONE以及小鵬P7都是用的820A芯片，這兩款車型都在持續(xù)為老車主頻繁遠(yuǎn)程OTA升級更新應(yīng)用，到了領(lǐng)克這邊卻拿出硬件問題搪塞老車主。然而此時就在老車主發(fā)布聯(lián)合聲明2的同時，領(lǐng)克汽車關(guān)閉了領(lǐng)克APP里車圈發(fā)帖功能，這一舉動并非一個更進(jìn)一步溝通的表現(xiàn)同時表現(xiàn)出車企的傲慢！
要知道領(lǐng)克汽車官方在今年 1 月份，為解決老款車型車機(jī)卡頓死機(jī)問題曾針對老款 01、02、03 車型推出“付費(fèi)升級 E03 芯片 + 軟件服務(wù)”，當(dāng)時需要用戶付費(fèi) 2950 元。老款 01/02/03 車型均搭載了來自億咖通科技的 E01、E02 芯片，領(lǐng)克 05 則搭載了高通驍龍 820A 芯片，后述兩款芯片在性能上、拓展性與業(yè)界主流的高通驍龍 8155 芯片差異明顯。但是就算付費(fèi)更換了E03芯片根據(jù)車主講，后續(xù)也沒有得到實(shí)質(zhì)性的更新，至今應(yīng)用商城里一共只有6個APP其中3個還是行車記錄儀，老車主質(zhì)疑領(lǐng)克軟件研發(fā)能力不足的前提下拿出硬件不匹配為借口，有要放棄老款車型的事態(tài)。其實(shí)不難看出老車主并非就要跟新車機(jī)一樣的系統(tǒng)，給老車主修修bug升級地圖到最新，就沒這事了，畢竟開車也就是最常用的軟件。但領(lǐng)克例如關(guān)閉里智慧車圈發(fā)帖功能等各種操作來對抗老車主，給到老車主的感覺就是羞辱。
當(dāng)年領(lǐng)克剛上市，吸引了大批的年輕車主，其中有超過三分之二的用戶屬于85/95后，車主平均年齡不到30歲，換句話說，它真正得到了年輕群體的擁護(hù)與信賴。然而搜索第三方投訴平臺領(lǐng)克的投訴一點(diǎn)不少，主要問題集中在車機(jī)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及服務(wù)等方面。
一位車主購買的2023款領(lǐng)克01 1.5TD 出現(xiàn)GPS定位不準(zhǔn)并且經(jīng)常開車30分鐘或者10公里依然無法準(zhǔn)確定位，而且經(jīng)常丟失4G信號車機(jī)卡頓并且數(shù)次重啟等各種問題。說實(shí)話新能源汽車也好新勢力汽車都對用戶體驗(yàn)做的特別好，領(lǐng)克汽車也一直宣稱“生而全球，開放互聯(lián)”但是實(shí)際上車機(jī)系統(tǒng)如此拉跨實(shí)屬不該。 另一位車主購買的領(lǐng)克01 2017款死機(jī)頻率達(dá)到80%以上就是去4S店刷過系統(tǒng)問題依然得不到解決，并且買車開始直到2023年3月份投訴一直存在。對于車主的用車幾乎沒有任何體驗(yàn)了。這樣的用車除了痛苦還能有什么感受？車主期望領(lǐng)克廠家站出來解決這個問題而不是讓車主自掏腰包去更換芯片。 自主品牌沖擊高端市場不是沒有，彎道超車的新勢力層出不窮但是作為吉利旗下的領(lǐng)克確實(shí)一手好牌打得稀爛，一直以高端品牌自居的領(lǐng)克在2022年結(jié)束了持續(xù)四年的銷量增長。產(chǎn)品力更新迭代不足，近幾年新能源突飛猛進(jìn)，領(lǐng)克在這方面又缺乏技術(shù)積累，不論是油混還是電混產(chǎn)品力跟不上沒有太大的競爭力導(dǎo)致市場疲乏銷量大減。 然而讓領(lǐng)克銷量下滑最主要的原因還是其口碑崩塌，2022年投訴一度達(dá)到了頂峰，虛宣傳例如車身橫梁鋼材簡配，當(dāng)時發(fā)布會上領(lǐng)克宣稱其達(dá)到了73.2%綜合高強(qiáng)度鋼板使用率，并且執(zhí)行的是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。然而其車頂橫梁的后半段由原來的超高強(qiáng)度鋼材改成了高強(qiáng)度鋼材。如此“算計”車主減少成本自然不被認(rèn)可。再加上一些車主買車以后車機(jī)卡頓近乎通病一直沒得到解決，就算想不卡頓還得車主自己花錢更換芯片等等一系列操作此時口碑崩塌，如果你是領(lǐng)克車主，遇到了這么些問題你還會介紹你周邊人買領(lǐng)克汽車嗎？燕趙車評：
2023年，吉利汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌11款車型總銷量為1.11萬輛，同比下降40%。從之前的深受年輕消費(fèi)群體喜歡到無人問津都是自己一步步走出來的，曾幾何時很多合資車就是對中國消費(fèi)者傲慢的態(tài)度對于車主的聲音不聞不問導(dǎo)致銷量慘淡瀕臨退出中國市場，領(lǐng)克你們這是真的要“放棄”維護(hù)老款車型了嗎？后汽車市場消費(fèi)時代對于老車主的聲音不聞不問這樣的車企路真的走不遠(yuǎn)！
本文來自易車號作者燕趙車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
領(lǐng)克老車主接連發(fā)布聯(lián)合聲明 這次該站領(lǐng)克還是車主了？
領(lǐng)克是由吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。
基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立，于2016年10月20日在柏林發(fā)布，同時也帶來了首款量產(chǎn)車型領(lǐng)克01。
領(lǐng)克汽車的設(shè)計風(fēng)格
領(lǐng)克汽車的外觀擁有非常高的自主設(shè)計風(fēng)格，橫貫前臉的進(jìn)氣格柵使領(lǐng)克汽車的視覺重心往上移，整車的外觀趨于簡約、時尚，相信這種設(shè)計風(fēng)格能吸引不少年輕人，領(lǐng)克汽車的內(nèi)飾用非對稱設(shè)計，中控部分偏向駕駛員一側(cè)傾斜，有利于駕駛員觸控屏幕。
創(chuàng)立至今，相繼發(fā)布了領(lǐng)克01，領(lǐng)克02，都受到廣泛好評，而不久前推出的領(lǐng)克03更是借著WTCR這個賽事，把眾人的目光集中在這個主打高性能的新車上。
在WTCR比賽中，野心十足的領(lǐng)克汽車是奔著冠軍去的，一方面是借由WTCR這個比肩F1的賽事為品牌自身正名，另一方面它以夠硬的底氣和毫不畏懼的勇氣，在向世界表明中國品牌的“全球格局“。
汽車百科（品牌篇）｜領(lǐng)克
眾所周知，隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，車機(jī)智能化已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者購車時重要的參考對象。然而就在前不久，領(lǐng)克汽車的老車主們就因車機(jī)OTA功能、車機(jī)BUG以及適配最新系統(tǒng)等問題發(fā)布了聯(lián)合聲明，聲討領(lǐng)克汽車。
要說被老車主集體聲討，這可并不算是一件光彩事。不過值得稱贊的是，領(lǐng)克官方確實(shí)對老車主的聲明進(jìn)行了回應(yīng)。但是卻又引來了新一輪的聲討，看到這里，大家一定清楚，這其中肯定是有故事的，那么咱們先不說誰對誰錯，大致了解一下的前因后果吧。
領(lǐng)克汽車為何遭遇老車主集體聲討？
早在3月23日，領(lǐng)克的老車主們發(fā)表聯(lián)合聲明聲討領(lǐng)克汽車。在聲明當(dāng)中可以看到，老車主們認(rèn)為官方承諾的OTA升級與宣傳不符。每次升個級還得跑到4S店，你就說有多麻煩吧！除此之外，像是高德導(dǎo)航版本低、車機(jī)BUG多這些問題，顯然都是小場面。不過，最令老車主無法接受的是，苦等這么久的LYNK OS N操作系統(tǒng)居然跟自己半毛線關(guān)系都沒有，你說換誰誰能受得了呢？
值得一提的是，領(lǐng)克官方還真就老車主的聲明進(jìn)行了回應(yīng)，但官方的回應(yīng)仍然存在不少爭議。比如說，領(lǐng)克這邊表示，LYNK OS N車機(jī)系統(tǒng)是基于8155芯片和GEEA 2.0電氣架構(gòu)研發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，老車型無法適配。但會對搭載820A/E03芯片車機(jī)的領(lǐng)克車型陸續(xù)上線第三方高頻應(yīng)用軟件，不過這里有個前提就是“在硬件條件支持的前提下”！那么問題就來了，后面所說的升級是不是所有硬件平臺的升級？還是說前面老領(lǐng)克車型的硬件配置太低，無法達(dá)到這個升級的標(biāo)準(zhǔn)。如果達(dá)不到那么該怎么處理？領(lǐng)克該不該給用戶免費(fèi)升級硬件呢？畢竟像當(dāng)初極氪發(fā)生類似問題時，人家可是免費(fèi)給車主都升級了8155芯片的，這樣一比，差距是不是太過明顯了？簡單來說，領(lǐng)克官方其實(shí)回應(yīng)了一個寂寞，關(guān)于重點(diǎn)那是閉口不談。
所以，導(dǎo)致老車主又聯(lián)合起來再次發(fā)布了一個聲明。除了炮轟OTA敷衍之外，還針對新系統(tǒng)是否能否適配老車機(jī)進(jìn)行了反駁。老車主們認(rèn)為之前老車型用的雙芯片跟高通8155之間的性能差距并沒有官方說的那么大。那么關(guān)于這點(diǎn)，大家覺得到底是誰在說謊？其實(shí)，老車主們的心情大多數(shù)網(wǎng)友都能理解，不過關(guān)于車機(jī)硬件是否適配新系統(tǒng)這件事，確實(shí)單憑一兩個參數(shù)很難說明問題。不過，領(lǐng)克敷衍的態(tài)度才是激起老車主們怒火的關(guān)鍵原因。
網(wǎng)絡(luò)投訴“絡(luò)繹不絕”，領(lǐng)克視而不見？
事實(shí)上在第三方網(wǎng)絡(luò)平臺，關(guān)于領(lǐng)克的投訴可謂是“絡(luò)繹不絕”。比如在某貓投訴平臺上，不少車主紛紛留言，具體投訴內(nèi)容可參考下列內(nèi)容。
比如這位領(lǐng)克05的車主留言稱，“05發(fā)布會表明支持遠(yuǎn)程OTA升級，但實(shí)際要升級車機(jī)系統(tǒng)必須去4S店花幾個小時升級。”看到這里，都給我看笑了，領(lǐng)克這個OTA連我的國產(chǎn)路虎都不如。
而這位領(lǐng)克車主直接用“車機(jī)卡成狗”來形容，大家自己品吧?！白鳛榈谝慌囍鳎@么多年車機(jī)一次沒有升級過。簡單的語音打電話。牛頭不對馬嘴?！笨吹竭@里，又聯(lián)想到當(dāng)初領(lǐng)克品牌創(chuàng)立之初，確實(shí)有不少用戶為了支持國產(chǎn)車而選擇了領(lǐng)克，真不知道他們后來后悔沒？
此外，還有一位20款03+的車主，同樣留言稱，“車機(jī)已經(jīng)好久沒更新了，現(xiàn)在卡得要死，經(jīng)常黑屏，倒車影像經(jīng)常出bug，最早的支持換來無情的拋棄?！辈坏貌徽f，這位車主的留言還是比較悲壯的，的確當(dāng)年那批真金白銀支持領(lǐng)克的車主們，結(jié)果慘遭拋棄，真不知道他們作何感想呢？
領(lǐng)克為什么不學(xué)習(xí)一下“老大哥”極氪？
在第二份聲明中，我們還注意到領(lǐng)克車主們提到了理想跟小鵬。老車主們表示，“與友商理想ONE 和小鵬 p7同樣用高通820A的芯片，這兩款車目前仍在持續(xù)高頻給老車主OTA升級系統(tǒng)和應(yīng)用，系統(tǒng)流暢度和應(yīng)用豐富度都遠(yuǎn)超領(lǐng)克車機(jī)。”如此尷尬的對比，不知道領(lǐng)克的高層看到后會作何感想？而老車主們一句“領(lǐng)克軟件研發(fā)能力的不足，不能成為放棄維護(hù)老款車型的借口”更是讓這場矛盾的關(guān)鍵浮出水面。
的確，在吉利收購魅族之前，不管是吉利還是領(lǐng)克，車機(jī)問題一直被大家所詬病。而這次好不容易新系統(tǒng)上了，卻跟老車型都沒關(guān)系，這不就是***裸在背刺老車主們嗎？要知道在手機(jī)圈里，像是華為現(xiàn)在的鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)升級到了3.0，而我用的華為P30仍然可以進(jìn)行升級，并且體驗(yàn)照舊非常流暢。要知道，P30可是2019年的產(chǎn)品，論硬件肯定比現(xiàn)在的手機(jī)配置差遠(yuǎn)了。但是華為并沒有放棄老機(jī)型的系統(tǒng)升級更新，為什么同樣是自主品牌，領(lǐng)克就這么拉胯呢？
這也難怪領(lǐng)克的銷量會出現(xiàn)滑坡，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年領(lǐng)克汽車?yán)塾嬩N量為180127 輛，同比下滑 18.31%。事實(shí)上，當(dāng)初支持領(lǐng)克的用戶們，一方面是因?yàn)槭菍ζ放频男湃?，另一方面也是?dāng)時走中高端路線的自主品牌并不多，選擇比較少。事實(shí)上，在我們看來，領(lǐng)克產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)還是比較出色的，但最大的失敗點(diǎn)就是它的車機(jī)。當(dāng)然，我們也有一個疑問，那就是領(lǐng)克為什么不學(xué)習(xí)“大哥”極氪呢？要知道，同屬于吉利的極氪001，早已經(jīng)免費(fèi)為所有車主更換了高通8155芯片。
寫在最后
除了上述的觀點(diǎn)之外，我們還對領(lǐng)克管理層以及公關(guān)團(tuán)隊(duì)的能力表示懷疑。目前這件事網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但官方刻意回避的答復(fù)卻讓老車主們抓到了反擊的理由。畢竟，非要說什么“在硬件條件支持的前提下”才能升級，這不就是明說領(lǐng)克之前的老車型配置太低了嗎？真的是活久見了，第一次見有自己的公關(guān)團(tuán)隊(duì)跑出來黑自己家的產(chǎn)品，而且你配置低也就算了，好歹學(xué)一下老大哥“極氪”的做法，對不對？給用戶升級一下芯片，很難嗎？還是說不舍得花這些錢來挽回自己的口碑？那么就不要怪市場跟消費(fèi)者的反應(yīng)了，去年銷量下滑就是最好的佐證。那么問題來了，關(guān)于這次領(lǐng)克老車主集體討伐領(lǐng)克汽車，你站哪一邊呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！
本文來自易車號作者老司機(jī)要侃車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
領(lǐng)克汽車是哪個品牌
每天認(rèn)識一個汽車品牌——領(lǐng)克
基本信息
品牌名稱：領(lǐng)克；英文名：LYNK&CO；國別：中國；總部：中國一浙江一杭州；品牌類型：華系；創(chuàng)建時間：2016年；創(chuàng)始人：李書福；所屬集團(tuán)：吉利控股集團(tuán)。
品牌簡介
領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)于2016年合資成立的新時代高端汽車品牌，總部位于杭州灣新區(qū)。領(lǐng)克品牌理念為“生而全球，開放互聯(lián)”；旗下車型由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)，集高顏值、高價值、高科技、高性能、高安全于一體，以全球制造、全球銷售的領(lǐng)先布局，從產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝和配置標(biāo)準(zhǔn)上，全面對標(biāo)豪華品牌。
車標(biāo)
車標(biāo)設(shè)計，領(lǐng)克汽車用雙車標(biāo)設(shè)計，位于車頭機(jī)蓋位置的車標(biāo)為一塊正方形漸變色徽章，內(nèi)部圖案為抽象化的兩只正在緊緊握住的手，象征著吉利和沃爾沃的深度合作，互惠共贏。
車標(biāo)含義領(lǐng)克汽車車尾、輪毅中心、以及車內(nèi)均用領(lǐng)克的英文名字Lynk&Co，其中Lynk代表連接，以先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、科技、互聯(lián)。CO是一系列詞語的組合：Connected,Collaboration等，代表著互聯(lián)網(wǎng)時代的開放與協(xié)作精神，以及無限可能，具有劃時代意義。
車系信息
領(lǐng)克品牌旗下車型均用數(shù)字化命名方式，目前已發(fā)展到領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06、領(lǐng)克09；涵蓋緊湊型轎車、小型、緊湊型、中大型SUV,其中還不乏小眾的兩廂轎車領(lǐng)克O2 Hatchback,以及轎跑型SUV領(lǐng)克05，已形成相當(dāng)豐富的產(chǎn)品序列，動力上包含常規(guī)燃油和插電混動系統(tǒng)。
1.代表車系：領(lǐng)克01
指導(dǎo)價：17.98-20.68萬
外觀設(shè)計方面，新款領(lǐng)克0擁有曙光一線貫穿式尾燈、流水式轉(zhuǎn)向燈、北極之光簡約日行燈等全新細(xì)節(jié)設(shè)計。配置方面，新車用領(lǐng)克全新一代電子電氣架構(gòu)，支持底盤域、智駕域、座艙域、車身域OTA升級，車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍SA8155芯片，響應(yīng)速度更快，操作更加流暢。
新車增加多項(xiàng)主動安全配置，全面提升整車的主被動安全防護(hù)能力。動力系統(tǒng)方面，新款領(lǐng)克0燃油版標(biāo)配Dive-E2.0TDT5發(fā)動機(jī)和8擋自動變速箱動力總成，功率187干瓦，扭矩350?！っ?，四驅(qū)版型車型百公里加速時間6.8秒。
2.代表車系：領(lǐng)克09
指導(dǎo)價：26.59-32.09萬
作為領(lǐng)克品牌旗下的全新旗艦SUV車型，領(lǐng)克09售價區(qū)間達(dá)到了26.59-37.09萬元；車型基于SPA架構(gòu)打造，整體風(fēng)格與品牌旗下的其它車型有著比較明顯的區(qū)別，顯得更加大氣；內(nèi)飾用料考究，讓車輛的檔次感得到顯著提升。
安全配置方面，領(lǐng)克09也向沃爾沃看齊，從中配車型開始配備L2級駕駛功能，頂配車型增加了低速擁堵領(lǐng)航功能，可實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛。動力方面，全系標(biāo)配Drive-E2.OT發(fā)動機(jī)，MHEV車型搭載Dive-E2.0TDT5+8AT動力總成。
PHEV車型搭載Dive-E2.0TDT8+8AT動力總成，用博格華納瀚德第六代智能四驅(qū)系統(tǒng)。豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂、別克昂科旗、理想OE等車型都能夠與領(lǐng)克09形成直接競爭關(guān)系。
3.代表車系：領(lǐng)克03
指導(dǎo)價：13.78-25.68萬
領(lǐng)克之所以能在短短5年當(dāng)中，迅速爬出品牌初創(chuàng)時期的泥塘，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品基因以外，和它一直堅(jiān)守“以質(zhì)換量”，而不是“以價換量”的策略不無關(guān)系。領(lǐng)克03+Cyan定制版是基于領(lǐng)克03+打造的Cyan車隊(duì)定制版。他的外觀部分其實(shí)和現(xiàn)有許多豪華品牌的性能車型類似，設(shè)計的主要元素不變，但加裝了更為激進(jìn)的運(yùn)動套件。
內(nèi)飾上，大量的碳纖維材質(zhì)、**的縫線、一體式的座椅都沒啥好挑剔的，在這個基礎(chǔ)上其實(shí)整臺車的內(nèi)飾主調(diào)依然是服務(wù)于駕駛員。動力部分。領(lǐng)克03+Cyan定制版搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為265馬力（195千瓦)/5500pm,最大扭矩為380牛?/2000-4000rpm。
4.代表車系：領(lǐng)克02 Hatchback
指導(dǎo)價：15.08-17.68萬
外觀造型方面，領(lǐng)克02 Hatchback整體延續(xù)了領(lǐng)克家族標(biāo)志性的設(shè)計，他對于車身的高度進(jìn)行了降低，使得整體呈現(xiàn)出低趴的視覺效果，使得整體看起來更為運(yùn)動。車尾部分的造型與前臉相呼應(yīng)，視覺效果很緊湊，并且由于整個車身進(jìn)行降低，視覺的重心也被降低，也更有兩廂小鋼炮的味道。
在智能駕駛方面，配備了7項(xiàng)ADAS安全駕駛，包含AEB主動剎車、ACCOA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航等。動力方面，搭載了T52.0TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率187kW,峰值扭矩350N·m。
5.代表車系：領(lǐng)克05
指導(dǎo)價：17.58-26.18萬
外觀方面，領(lǐng)克05+前臉部分用了全新設(shè)計的熏黑式前進(jìn)氣格柵，搭配上下方保險桿的大面積進(jìn)氣格柵，讓整車在視覺上顯得更加激進(jìn)。車尾方面，領(lǐng)克05+配備了碳纖維尾翼，不僅可以給整車帶來更好的下壓力，在視覺上也更具有沖擊力。
內(nèi)飾方面也將沿襲現(xiàn)款05的設(shè)計理念，加入很多運(yùn)動化的元素以凸顯其車型屬性，中控臺實(shí)用超大尺寸屏幕，細(xì)節(jié)方面則加入alcantara材質(zhì)包裹提升質(zhì)感。動力部分，領(lǐng)克05+將搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，并且動力參數(shù)已經(jīng)升級到了195kW,與之匹配的是為8速手自一體變速箱。
領(lǐng)克在售車型
1.領(lǐng)克02 Hatchback，15.08-17.68萬。
2.領(lǐng)克03，13.78-25.68萬。
3.領(lǐng)克01，17.98-20.68萬。
4.領(lǐng)克01PHEV，19.98-22.78萬。
5.領(lǐng)克02，13.98-16.58萬。
6.領(lǐng)克05，17.58-26.18萬。
7.領(lǐng)克05PHEV，23.17萬。
8.領(lǐng)克06，11.86-13.98萬。
9.領(lǐng)克06PHEV，15.78-17.28萬。
10.領(lǐng)克09，26.59-32.09萬。
11.領(lǐng)克O9PHEV，31.99-37.49萬。
領(lǐng)克汽車是吉利。
領(lǐng)克汽車是吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。領(lǐng)克系列的車型設(shè)計靈感來自于都市年輕人的生活方式，其核心要素是自我、尊重、顛覆和深邃，設(shè)計理念是都市對立美學(xué)。
領(lǐng)克集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立，按照與沃爾沃同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝生產(chǎn)具有世界領(lǐng)先品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，基于對自身技術(shù)、品質(zhì)和售后服務(wù)能力的信心，領(lǐng)克對標(biāo)豪華品牌。
領(lǐng)克
1、其旗下目前主要有三款車型：領(lǐng)克01是基于CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的首款車型；領(lǐng)克旗下第二款車型領(lǐng)克01，定位高能轎跑SUV；領(lǐng)克03是領(lǐng)克首款轎車產(chǎn)品，亮相成都國際車展首秀。
2、領(lǐng)克每出一個新的款式都具有鮮明的特色，由于其定位是高端市場，所以其外形上看起來也十分的高端大氣，是很適合年輕活力的年輕人的一款車型。
3、領(lǐng)克的內(nèi)飾從顏色的搭配、中控的設(shè)計、到方向盤的形狀，都是這個時代年輕人對車的基本標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)簽： #車主
