1. 阿維塔四座有冰箱嗎
2. 預(yù)算在30-40萬(wàn)區(qū)間，阿維塔11這車(chē)的綜合實(shí)力如何，同級(jí)別車(chē)中競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣？

昨天的阿維塔靜態(tài)體驗(yàn)文章的大家可能沒(méi)看夠，今天偉健也前往了重慶墊江試車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地試駕阿維塔 11，這臺(tái)車(chē)究竟開(kāi)起來(lái)如何？是否符合我預(yù)期？話不多說(shuō)，讓我們接著往下看。

一、開(kāi)起來(lái)什么感受？

阿維塔11搭載前一款外觀上具有運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)型，駕駛感受如何？新車(chē)搭載前 195kW 后 230kW 的華為 DriveONE 電機(jī)，其中 90kWh 的四驅(qū)車(chē)型百公里加速時(shí)間為 3.98 秒，懸架方面，新車(chē)用全鋁的前雙叉臂以及后五連桿的懸架組合。

偉健在短暫的體驗(yàn)過(guò)后我覺(jué)得阿維塔這款車(chē)型實(shí)際上是更偏向家用屬性的。

先從轉(zhuǎn)向力度上說(shuō)起，阿維塔上的轉(zhuǎn)向手感是比較輕盈的，并且指向性相對(duì)比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車(chē)頭的響應(yīng)沒(méi)有太大的延時(shí)，起碼在運(yùn)動(dòng)模式下是這種狀態(tài)。

有四種駕駛模式可以選擇

阿維塔 11 上共有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、自定義四種模式。

運(yùn)動(dòng)模式下的阿維塔 11 或許能讓你感覺(jué)到一絲運(yùn)動(dòng)，而且新車(chē)搭載的 265 的胎寬，輪胎抓地力性能較強(qiáng)。特別是我們?cè)诶@樁測(cè)試時(shí)，快速過(guò)彎下在我體驗(yàn)下來(lái)并沒(méi)有太大的側(cè)傾。另外，新車(chē)是沒(méi)有配備 CDC 懸架的。

但由于座椅太過(guò)于舒適，特別是側(cè)翼的位置對(duì)于我這種身材還有點(diǎn)撐不住。

1、百公里加速/制動(dòng)測(cè)試

官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?3.98 秒（90kWh 四驅(qū)版本），在下午試駕時(shí)我們帶了P-BOX 做了兩次百公里加速的測(cè)試。

起步時(shí)有明顯的抬頭姿勢(shì)

當(dāng)天重慶氣溫 33°C，工程車(chē)剩余電量 53%，車(chē)內(nèi)一人。在將駕駛模式調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)、空調(diào)關(guān)閉、ESP 關(guān)閉后我們正式開(kāi)始測(cè)試。

兩次測(cè)試都是 5.2 秒的成績(jī)

測(cè)試了兩次，成績(jī)均為5.2秒，百公里制動(dòng)成績(jī)分別為 36.7 米、36.3 米。

新車(chē)用 Brembo 四活塞卡鉗，制動(dòng)力確實(shí)挺強(qiáng)，讓駕駛員有足夠的信心。考慮到本次的試駕車(chē)為工程車(chē)輛，后續(xù)還會(huì)有新的優(yōu)化，對(duì)于這個(gè)成績(jī)其實(shí)也比較正常，而且我們是當(dāng)天最后一個(gè)批次進(jìn)場(chǎng)，前面還有三波媒體進(jìn)行了測(cè)試，性能會(huì)有一定程度衰減。

2、NVH 測(cè)試

在 NVH 測(cè)試中，我們也帶了噪音儀分別進(jìn)行時(shí)速 80km/h、120km/h 下的測(cè)試，測(cè)試過(guò)程中同樣將空調(diào)、座椅等可能影響關(guān)閉。最終成測(cè)得在 80km/h 時(shí)速下，成績(jī)?yōu)?57 dB，而在 120km/h 時(shí)速下為 67 dB。

這樣的 NVH 成績(jī)其實(shí)是我們沒(méi)有想到的，在同級(jí)車(chē)型中成績(jī)還算不錯(cuò)，不過(guò)在行駛到 120km/h 的時(shí)候我感覺(jué)傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的風(fēng)燥會(huì)比較大，畢竟在這臺(tái)大家伙的風(fēng)阻系數(shù)為 0.308。

測(cè)試時(shí)的 GIF 圖，120km/h 時(shí)速下的成績(jī)平均為 67dB

風(fēng)阻系數(shù)為 0.308

新車(chē)還搭載 RNC 主動(dòng)道路降噪功能，不過(guò)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，這個(gè)功能現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)啟， 我想在 RNC 開(kāi)啟后車(chē)艙的靜謐性應(yīng)該會(huì)有所提升。

有網(wǎng)友會(huì)提到雙層玻璃的問(wèn)題，的確在阿維塔 11 車(chē)型上四門(mén)車(chē)窗都沒(méi)有搭載雙層隔音玻璃，但這并不意味著隔音會(huì)有很大的差距。

全車(chē)都配備了單層玻璃

在與阿維塔的高層朋友交談過(guò)程中，得知阿維塔 11 前擋風(fēng)玻璃加入了 PVB 隔音膜，并且后擋風(fēng)玻璃用的是雙層玻璃。

后窗這一塊用了雙側(cè)玻璃

同時(shí)再加上華為自研的 DriveOne 電機(jī)，據(jù)說(shuō)在工程測(cè)試上獲得好成績(jī)，遠(yuǎn)超于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在距離電機(jī) 1 米時(shí)測(cè)得的分貝為 78dB，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是 83dB。

在試駕完后，偉健實(shí)際的感受是其實(shí)阿維塔并不是一輛更偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型（每個(gè)人對(duì)于運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)定義不一樣，起碼阿維塔 11 在我看來(lái)是這樣的 ）。在運(yùn)動(dòng)模式下能找回一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，但對(duì)于開(kāi)慣了油車(chē)的用戶而言，我反而覺(jué)得阿維塔 11 是的駕駛風(fēng)格更適合這波用戶。

二、解答新出行網(wǎng)友的疑問(wèn)

在這兩天的動(dòng)態(tài)直播過(guò)程中，我們收集了許多新出行網(wǎng)友提出的疑問(wèn)，在這一個(gè)環(huán)節(jié)就給大家一一解答。

1、關(guān)于銷(xiāo)售渠道的問(wèn)題

今年預(yù)計(jì)會(huì)在 110 個(gè)城市建立銷(xiāo)售/售后店，基本覆蓋一/二線城市。

2、為什么不推 90kWh 的單電機(jī)版版本將售價(jià)拉低？

我們和阿維塔高層溝通過(guò)，他們表示愿意把更多的選擇給到用戶。但至于是否會(huì)推出 90kWh 單電機(jī)版本，目前還不確定。不過(guò)后續(xù)會(huì)有 116kWh 單電機(jī)版本，要晚一些推出。

3、電動(dòng)門(mén)的體驗(yàn)如何？

偉健昨天給大家展示了電動(dòng)門(mén)的開(kāi)啟方式，可以使用觸碰的方式開(kāi)啟，但在今天的體驗(yàn)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)我們?cè)囻{的這款阿維塔 11 的門(mén)把手實(shí)際上是可以彈起的，解鎖即可。

但隨后我們發(fā)現(xiàn)五座版本的門(mén)把手并沒(méi)有滑動(dòng)開(kāi)啟的功能，為常規(guī)的門(mén)把手。

破冰式隱藏門(mén)把手，但這一款沒(méi)有配備滑動(dòng)解鎖功能

所以最終關(guān)于這套門(mén)把手的使用邏輯來(lái)看，我個(gè)人覺(jué)得要比極氪 001 上的那一套要好。（門(mén)把手開(kāi)啟/關(guān)閉以量產(chǎn)版為主）

4、標(biāo)配前后排座椅通風(fēng)？

現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛是沒(méi)有配備通風(fēng)座椅的，但在交付時(shí)大概率會(huì)配備前排座椅通風(fēng)功能。

5、有沒(méi)有前備廂？

我們今天試駕的阿維塔 11 的四驅(qū)版本是有配備前備廂的，并且這個(gè)前備廂的尺寸非常大，裝載一個(gè) 20 寸的登機(jī)箱不成問(wèn)題。當(dāng)然這也一定程度的彌補(bǔ)了小容積后備箱的劣勢(shì)。

前備箱的容積為 95L，能夠裝載登機(jī)箱

前備廂的開(kāi)啟方式是設(shè)置在中控屏里可以開(kāi)啟

6、五座版本能否放倒？

四座版本不能放倒，五座版車(chē)型的后排可以 4/6 比例放倒，但即使放倒后也并不是全平狀態(tài)，會(huì)有一點(diǎn)突起。?

五座版本的后排可以直接放倒，但會(huì)有突起

（中間的那個(gè)小繩子是后排中間乘客的安全帶，為了設(shè)計(jì)美感，所以預(yù)埋到了后面）

不過(guò)在后排放倒后（4/6 比例），阿維塔 11 還是有一定裝載能力的。為此我們測(cè)量了放倒后的后備箱數(shù)據(jù)，具體如下：

阿維塔 11 四座版本和五座版本的后備箱裝載能力對(duì)比，五座版本在后排放倒后裝下兩個(gè)高爾夫球包應(yīng)該問(wèn)題不大

阿維塔 11 四座版本和五座版本的后備箱裝載能力對(duì)比，五座版本在后排放倒后裝下兩個(gè)高爾夫球包應(yīng)該問(wèn)題不大

7、什么時(shí)候交付

阿維塔的朋友表示，交付時(shí)間可能要到年底，不過(guò)偉健預(yù)測(cè)首批交付最快可能會(huì)在今年 9 月進(jìn)行。不過(guò)單電機(jī)版本要晚一些，估計(jì)要年底。

三、阿維塔 11 車(chē)型回顧

1、外觀信息回顧

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者新出行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

阿維塔四座有冰箱嗎

阿維塔11本身在定位上就偏商務(wù) ，外形大氣，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很豪華，家用商用都合適，如果商務(wù)用途比較多的話，直接選四座版的，后排空間大，座椅統(tǒng)一用大量的Na真皮和超纖麂皮絨材質(zhì)，質(zhì)感和高級(jí)感很強(qiáng)，坐起來(lái)特別舒服。封閉式的后備箱再配合RCN主動(dòng)降噪技術(shù)，特別適合當(dāng)商務(wù)車(chē)用。當(dāng)然如果要求更高，直接上阿維塔011聯(lián)名***款，比普通款多了后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)老板鍵，還有智能香氛，更有。

預(yù)算在30-40萬(wàn)區(qū)間，阿維塔11這車(chē)的綜合實(shí)力如何，同級(jí)別車(chē)中競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣？

有

阿維塔11提供了4座以及5座車(chē)型可供選擇，4座車(chē)型中央扶手位置內(nèi)置了車(chē)載冰箱，并且座椅也用了運(yùn)動(dòng)座椅樣式，整體的包裹性更加到位。得益于接近3米的整車(chē)軸距，阿維塔11的后排乘坐空間非常優(yōu)秀，是很標(biāo)準(zhǔn)的“大4/5座”車(chē)型。阿維塔11本次共推出3款配置車(chē)型，其中長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型分為兩款配置車(chē)型，超長(zhǎng)續(xù)航版為一款配置車(chē)型。

阿維塔11的基礎(chǔ)配置可以說(shuō)是非常高的，遠(yuǎn)超滿足日常使用的標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)得上是入門(mén)即高配。而長(zhǎng)續(xù)航的奢享版車(chē)型在續(xù)航能力不變的情況下，增加了部分舒適性配置，但是我個(gè)人認(rèn)為這些配置并非剛需，如果預(yù)算有限的朋友購(gòu)買(mǎi)入門(mén)版車(chē)型即可。而超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型最大的變化就是將90kWh的電池升級(jí)成了116kWh，續(xù)航能力更出色，更適合對(duì)續(xù)航能力有一定需求的消費(fèi)者。

阿維塔11的側(cè)面也十分有特點(diǎn)，它的前后懸非常短，即便如此，整個(gè)車(chē)頭依然顯得很長(zhǎng)、座艙有整體后移的趨勢(shì)，很符合傳統(tǒng)燃跑車(chē)的比例。輪胎的高度幾乎占整體車(chē)身的一半，這種比例除了跑車(chē)之外，基本只在概念車(chē)上才會(huì)出現(xiàn)。

相比車(chē)頭和側(cè)面，阿維塔11車(chē)尾的創(chuàng)新度也絲毫不弱，整體依然是圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。除了貫穿式尾燈之外線條很少，特別之處在于尾窗，只有一個(gè)很窄的幾乎垂直的玻璃窗。下邊則是類(lèi)似三廂車(chē)的一塊小“***”，而在這塊小平臺(tái)上，還設(shè)置了一個(gè)電動(dòng)開(kāi)閉的小尾翼。這樣的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到那些超跑、大型GT的設(shè)計(jì)。

阿維塔11卻將激光雷達(dá)和整體的車(chē)身設(shè)計(jì)很好融合了起來(lái)，車(chē)頭的激光雷達(dá)被設(shè)置在下方黑***域，只在白色車(chē)身的對(duì)比下有一定的存在感。而位于兩側(cè)翼子板的激光雷達(dá)，則配合鍍鉻材料做成了一個(gè)裝飾元素，和整體車(chē)身很好配合，不知情的情況下，很難猜出這是一塊激光雷達(dá)。

隱藏式門(mén)把手、無(wú)邊框車(chē)門(mén)，出現(xiàn)在阿維塔11上都不意外，但它還配備了車(chē)門(mén)電動(dòng)開(kāi)閉的功能。而且車(chē)外開(kāi)門(mén)只需要在門(mén)把手的感應(yīng)區(qū)滑動(dòng)一下，就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。而坐進(jìn)駕駛席，則可以輕踩剎車(chē)就能關(guān)閉車(chē)門(mén)。

和外觀的風(fēng)格一樣，阿維塔11座艙的設(shè)計(jì)也非常圓潤(rùn)。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，會(huì)感覺(jué)進(jìn)入了圓形蛋殼的內(nèi)部，有種很強(qiáng)烈的被包圍感。整個(gè)中控臺(tái)是環(huán)抱型的設(shè)計(jì)，持續(xù)不斷的線條從一側(cè)車(chē)門(mén)經(jīng)過(guò)中控臺(tái)延伸到另一側(cè)，形成了強(qiáng)烈的整體感。

競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣？我們要從兩方面來(lái)考慮。

第一方面是品牌力，品牌對(duì)于一款車(chē)銷(xiāo)量的影響是非常巨大的，不信請(qǐng)看bba。阿維塔的背后是華為，長(zhǎng)安，寧德時(shí)代，三大巨頭湊在一起搞事情，影響力和熱度可想而知，擁有華為的高智能，長(zhǎng)安的品質(zhì)，寧德時(shí)代的電池的阿維塔11，就是含著金鑰匙出生的。

第二就是產(chǎn)品力，車(chē)子要想賣(mài)的好，產(chǎn)品力非常重要，畢竟大家伙買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，車(chē)本身才是關(guān)鍵關(guān)注點(diǎn)。首先阿維塔11的外觀很帥氣，兼具超前未來(lái)感，很多人第一眼見(jiàn)到實(shí)車(chē)，都感到很驚艷，不愧是出自大設(shè)計(jì)師的作品，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，特別是四座版本的，既考慮到了科技豪華舒適又兼具藝術(shù)性，可謂是賞心悅目。

在選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)，大家最為關(guān)注的電池方面，阿維塔11用的是寧德時(shí)代的電池，續(xù)航最高可達(dá)680公里，充電電壓可達(dá)750伏，10分鐘可充滿200公里的續(xù)航，可謂是續(xù)航長(zhǎng)充電快，由于是純電平臺(tái)打造的，電池的保護(hù)到位，電氣架構(gòu)更合理更安全。

車(chē)機(jī)和智能駕駛來(lái)自華為，從前幾天阿維塔智駕體驗(yàn)日活動(dòng)來(lái)看，阿維塔11的智能系統(tǒng)更安全更精準(zhǔn)，相比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)智能化程度也更高。在自動(dòng)泊車(chē)對(duì)比測(cè)試中，阿維塔11可以精準(zhǔn)的識(shí)別45度斜方位窄車(chē)位和斷頭路泊車(chē)位，而小鵬G9，蔚來(lái)ES7和Modely，表現(xiàn)最好的也只是識(shí)別到了車(chē)位，根本無(wú)法泊車(chē)。

在城市ICA對(duì)比測(cè)試中，阿維塔11能夠識(shí)別隧道中的水馬側(cè)翻的車(chē)頭，而蔚來(lái)ES7 Modely和小鵬G9，或視而不見(jiàn)，或不能有效避開(kāi)危險(xiǎn)。

在動(dòng)力調(diào)校和品控方面，長(zhǎng)安作為一個(gè)老車(chē)企，發(fā)揮了他的特長(zhǎng)，阿維塔11的底盤(pán)扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)更像一輛燃油車(chē)，做工用料和細(xì)節(jié)的地方做的也很好，比同級(jí)車(chē)要好的多。

整體來(lái)看，阿維塔11是一輛綜合實(shí)力很高，競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷，哈哈！