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和我們一起重新思考汽車
哈羅大家晚上好，我是社長。
因為發(fā)現(xiàn)有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一周大***》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞，同時還會進行簡單的分析或點評，其中可能包括行業(yè)動態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來看下上周的大***吧～
1、
理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發(fā)行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股ADS的超額認(rèn)購權(quán)，發(fā)行價區(qū)間為8-10美元。以此計算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。
理想于北京時間7月30日晚登陸納斯達克，發(fā)行價格11.5美元。如果按11.5美元來計算，理想獲得超過10億美元的募資。
理想上市的發(fā)行價超出原***發(fā)行價格區(qū)間上限，是因為理想受到投資者的青睞，硬是在上市前把價格給炒上去了，上市的時間也比原***提早了一天，能夠想象認(rèn)購火爆的程度。
理想上市的第一天就上漲43%，達到16.46美元/股，市值達到139.17億美元，非常接近國內(nèi)新勢力第一股蔚來的141.09億美元。
上半年的理想接連經(jīng)歷，“高速路趴窩”、“動力失效”“自燃***”、“斷軸門”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖，有人一度猜測李想會接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實證明，李想不是2020年最慘的人，只不過是一個低開高走。
目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來不同，理想主打增程式電動車。
跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站，也就是說燒錢的地方更少，它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。
從目前來看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補能上面的優(yōu)勢會更加突出，但近年來新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速，今年主流車型已經(jīng)進入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補能方面，國家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi)，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢還是個未知數(shù)。
2、
國網(wǎng)和北汽新能源將開展深度換電合作
國網(wǎng)電動汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點車電分離，力爭在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺換電車輛。
國網(wǎng)電動汽車公司作為國家電網(wǎng)的直屬單位，完成這一動作，標(biāo)志著國家隊加入換電大軍。
要用不到1年時間建成100座換電站，絕對算是大手筆，目前一座換電站建設(shè)成本在300萬左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。
換電模式在2014年左右開始，截止到19年底全國僅有306座，平均一年時間建成76座左右，布局速度相對緩慢。
值得一提的是，截止2020年上半年全國已建成449座換電站中，北汽投資的奧動新能源占222座，蔚來占136座。（沒想到吧，蔚來的換電站并不是最多的）
從19年底到20年上半年時間增加143座，也就是說，北汽和國網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國換電站半年的增量，換電站的增長速度將大幅提升。
今年國家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來春天，接下來換電模式會進入高速發(fā)展階段。
不過，目前換電模式面臨一個問題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因為各家電池型號、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會對新能源汽車的發(fā)展打上一針強心劑。
接下來就看北汽和蔚來之間能不能談，怎么談了。
3、
特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可
并提供動力總成和電?
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉將開放對軟件的授權(quán)許可，并提供動力總成和電池，自動駕駛系統(tǒng)和超級充電網(wǎng)絡(luò)也在開放許可的部分內(nèi)，只要其他企業(yè)愿意付費。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。
這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動車市場對特斯拉的依賴。
特斯拉開始授權(quán)后，未來會有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實際這并不是特斯拉第一次授權(quán)，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國內(nèi)的新勢力小鵬就算一個。
據(jù)消費者調(diào)研機構(gòu)OC&G對于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，購買特斯拉第一大因素是動力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動駕駛成為最具競爭力的兩點。
三電系統(tǒng)是電動車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個原因是想通過大規(guī)模生產(chǎn)把動力總成的生產(chǎn)成本拉低，研發(fā)費用平攤掉，未來三電系統(tǒng)的價格將進一步下探，隨之帶來更低的造車成本。
自動駕駛作為消費者購買特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經(jīng)達到L2.5級別自動駕駛，能夠在市場中處于領(lǐng)先地位，主要歸功于每一臺特斯拉都能進行自我學(xué)習(xí)。
目前有百萬臺特斯拉在路上，未來特斯拉自動駕駛授權(quán)開放后，特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會翻番，這將幫助特斯拉更快實現(xiàn)L4級別自動駕駛。
特斯拉在動力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢已成為行業(yè)公認(rèn)，特斯拉已經(jīng)開始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色，從這次的馬斯克說的話來看，特斯拉在下盤很大的棋。
4、
小鵬汽車***最早于8月中旬在美國上市
IPO規(guī)模至少為7億美元
小鵬汽車***最早于8月中旬在美國上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進行了4億美元的私募融資。
據(jù)說該輪融資對小鵬的估值接近40億美元。
2020年在這場寒冬中本來就是一個優(yōu)勝劣汰的過程，資本投入更加謹(jǐn)慎，只會把錢投給優(yōu)質(zhì)的車企，對于理想、蔚來、小鵬來說，今年三家頭部新勢力都拿到融資，在市場寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。
小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛，上個月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過163億人民幣。
今年新勢力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因為在特斯拉的帶領(lǐng)下，新能源汽車市場被資本看好，對于理想、小鵬來說，將會獲得更高估值，今年是個上市的好時機。蔚來市值一路飆升，已經(jīng)達到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達到135.3億美元。
和理想一樣，小鵬確實有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開啟交付，剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢力。
5、
蔚來：經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。
上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月，注冊資本5億美元，法定代表人為蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(安徽)控股有限公司全資控股。
2019年汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019年9月中國汽車保值率報告》顯示，目前純電動汽車的3年保值率僅為37%。近年來新能源汽車保值率低成為被詬病的一點。
實際影響電動車二手價格的因素有很多，比如市場保有量、電池等等，但是像蔚來這類的智能電動汽車二手價值遠(yuǎn)大于燃油車，支持軟件升級，不會是一臺落后的車。
2019年時秦力洪就透露過，蔚來將推出官方二手車認(rèn)證平臺，為保證蔚來二手車價格不低于燃油豪華車價格?！叭绻_不到，我們蔚來出錢兜底。
以上圖為例，這臺蔚來一年時間折掉10.5萬，相當(dāng)于打了7.8折，據(jù)《2019中國汽車保值率研究報告》，以國產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實際蔚來二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
上海有哪幾個汽配市場
易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年5月國內(nèi)乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長29.7%。5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
5月份銷量大幅增長，主要是受到“疫情”在全國各地散發(fā)局面逐步降低，各地經(jīng)銷商4S店客戶進店和成交都有明顯改善，穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統(tǒng)車企份額提升明顯。上汽乘用車和一汽紅旗環(huán)比增幅均超過260%，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果突出。
涉及長三角地區(qū)的國產(chǎn)零部件體系供應(yīng)商逐步恢復(fù)基本供貨，促進全國5月的生產(chǎn)迅速恢復(fù)，長春和上海產(chǎn)業(yè)鏈保供政策下的生產(chǎn)提升明顯。
5月燃油車銷量TOP50
在5月燃油車銷量榜單中，除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，2-9名的排名相比4月全部發(fā)生了變化。伴隨著上海、長春等城市有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，受影響比較大的“南北大眾”，在5月銷量環(huán)比提升明顯，包括朗逸、寶來、速騰及邁騰紛紛躋身燃油車排行榜前10名。
相比于前幾個月的高歌猛進，軒逸本月銷量略有小幅下滑，不過依舊坐穩(wěn)燃油車排行榜老大的位置。軒逸賣的如此之好除了在車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟性、車輛可靠性方面的不俗表現(xiàn)外，過往所積攢下的良好口碑也是其長盛不衰的重要原因。
朗逸自推出至今長期坐穩(wěn)緊湊型車市場前三甲的位置，在國內(nèi)消費者心中更是繞不開的選擇，如果說緊湊型車日系車代表是軒逸的話，那德系代表無疑是常青樹的朗逸。本月朗逸銷量為21573輛，穩(wěn)步有升的同時，進一步縮小了與軒逸之間的差距。
伴隨著4月中下旬起復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進，一汽-大眾幾乎回歸到平日的正常水平，旗下寶來、速騰、邁騰躋身燃油車排行榜前10的同時，一汽-大眾在5月狹義乘用車企零售銷量排行中更是超越比亞迪，重回榜首之位。
在5月的SUV燃油車領(lǐng)域中國品牌一哥之爭中，哈弗H6以16470輛的單月銷售打敗了長安CS75PLUS。自2011年上市以來，哈弗H6已累計100個月獲得國內(nèi)SUV市場銷量冠軍。
豐田R***4榮放本月表現(xiàn)十分搶眼，5月銷量達到12254輛，擊敗細(xì)分市場主要競爭對手本田CR-V。從產(chǎn)品層面來講，R***4榮放各方面實力非常均衡。作為城市SUV的鼻祖，無論在國內(nèi)還是放眼于全球市場，豐田R***4榮放都算得上是相當(dāng)成功的存在。
作為燃油車銷量TOP50中的新面孔，上市不足3個月的長安UNI-V5月交出了7818輛的銷量答卷。經(jīng)歷了上市初期的產(chǎn)能爬坡，作為長安UNI系列打造的運動型緊湊級家轎，長安UNI-V有實力與合資對手們掰掰手腕。
在5月豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬寶馬的表現(xiàn)最為突出，寶馬5系躋身燃油車銷量排行榜前10，寶馬3系也有著不俗的銷量表現(xiàn)，貢獻了12947輛的單月銷量。而豪華品牌SUV銷量榜第一名被奧迪Q5L摘得，面對奔馳GLC、寶馬X3的強勁表現(xiàn)，終端市場較大的優(yōu)惠力度，成為了奧迪Q5L拿下細(xì)分市場冠軍的最大仰仗之一。
5月新能源車銷量TOP50
5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環(huán)比增長26.9%，1-5月新能源乘用車國內(nèi)零售171.2萬輛，同比增長119.5%。
5月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.6%，其中自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車品牌的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。
繼4月領(lǐng)跑車企銷量榜后，5月比亞迪憑借著在純電動與插電混動兩大領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，<a class="42a557ec96abeabd hidden" href="
二手車鑒定評估師證書由哪個部門頒發(fā)
上海寶山國際汽車配件城
地處寶山區(qū)友誼路1500號，位于上海市***重點規(guī)劃的上海吳凇國際物流區(qū)鋼材物流基地東側(cè)，占地面積100余畝，整個國際物流園區(qū)占地面積近600余畝；是寶山區(qū)重大工程項目、最大重型車配件市場。
上海浦東由由汽配市場
浦東由由汽配市場，現(xiàn)已成為上海乃至全國汽配市場（城）中頗具影響的大型汽配專業(yè)市場。日趨完善的經(jīng)營、管理體系，使市場更加規(guī)范，更加成熟，愈加引起汽配界同行的關(guān)切和注目，并在汽配行業(yè)中享有聲譽。
威海路汽配街
上海吳中汽配城
上海地區(qū)最大的汽車配件市場,占地80余畝.
上海場中汽配市場
上海閘北場中汽配市場是本市東北地區(qū)最大的汽配交易市場，位于閘 北、虹口、寶山三區(qū)交界處的場中路1800號，因此鄰北郊站，交通便利， 商機無限。市場占地3000平方米，可容納400 多家商鋪。場中汽配市場有 看極為優(yōu)越的地理位置、寬敞、整潔的交易環(huán)境，它已成為汽配經(jīng)營商家 的首選，眾多客商搶攤?cè)腭v，開業(yè)一年多來，入駐率已達90%。全國各著 名廠家和商家，如：一汽解放、二汽東風(fēng)、上汽大眾、沈陽***等以及中 汽零部件聯(lián)銷集團華東聯(lián)銷部已落戶場中汽配市場。 市場商住房整齊，清潔，物業(yè)管理24小時全天候服務(wù)；工商、銀行、食 堂、小賣部等應(yīng)有盡有，市場內(nèi)還有儲運公司代理另擔(dān)貨運、鐵路運輸極為方便。
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2022年6月國內(nèi)汽車銷量分析 特斯拉Model Y成單月銷冠
自國家簡政放權(quán)，停止二手車鑒定評估師職業(yè)資格，下放行業(yè)（中國汽車流通協(xié)會）實施自主評價管理之后；全國出現(xiàn)各種各樣的證書打擦邊球，均叫“二手車鑒定評估師”，其中有培訓(xùn)學(xué)校自己頒發(fā)的，各種不相干協(xié)會頒發(fā)的，甚至還有各種不存在的非法組織頒發(fā)證書。今天就跟大家伙說說，二手車鑒定評估師歸哪個單位頒發(fā)，什么樣的二手車評估師才能全國行業(yè)通用認(rèn)可。
其實平時關(guān)注二手車行業(yè)動態(tài)，二手車政策，二手車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的朋友就知道，以上列舉的這些組織頒發(fā)的證書是不被行業(yè)認(rèn)可的。我國的二手車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，數(shù)據(jù)發(fā)布；二手車國家標(biāo)準(zhǔn)起草，二手車行業(yè)年度大會等等都是由中國汽車流通協(xié)會負(fù)責(zé)。
2017年二手車鑒定評估師職業(yè)資格下放全國性質(zhì)的行業(yè)組織實施自主管理制度，而我國汽車流通行業(yè)唯一的國家級行業(yè)組織只有中國汽車流通協(xié)會。中國汽車流通協(xié)會頒發(fā)的二手車鑒定評估師證書和注冊二手車鑒定評估師證書才能全國通用認(rèn)可，亦是《中華人民共和國資產(chǎn)評估法》明確規(guī)定的全國統(tǒng)一考試鑒定單位。下面向佬司就一一列舉，為什么二手車評估師證書由中國汽車流通協(xié)會頒發(fā)，才能全國通用認(rèn)可。
原因一、二手車鑒定評估技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)起草單位
向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)
我國現(xiàn)行的《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)，是由中國汽車流通協(xié)會起草，中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布。其中對二手車鑒定評估機構(gòu)條件和要求，二手車鑒定評估程序，二手車鑒定評估機構(gòu)經(jīng)驗管理等進行了統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；全國統(tǒng)一二手車鑒定評估作業(yè)表，二手車技術(shù)狀況表，二手車鑒定評估委托書，二手車鑒定評估報告等。
原因二、二手車鑒定評估師職業(yè)資格考試鑒定全國組織實施單位
自1999年人社部推行舊機動車鑒定估價師（二手車鑒定評估師）以來，就全國實施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，***材，統(tǒng)一命題，統(tǒng)一考核，統(tǒng)一證書。并且委托地方人社廳和中國汽車流通協(xié)會具體組織實施全國考試鑒定。中國汽車流通協(xié)會一直就是人社部委托授權(quán)的全國考試組織實施單位，所以2017年國家簡政放權(quán)，人社部?？级周囪b定評估師職業(yè)資格，下放行業(yè)實施自主管理制度，由中國汽車流通協(xié)會全國統(tǒng)一組織考試鑒定工作也是順理成章的。
原因三、國家注冊二手車鑒定評估師唯一注冊登記管理單位
經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委（商務(wù)部）和國家勞動部（人社部）批準(zhǔn)，二手車鑒定評估師實行注冊登記管理制度，中國汽車流通協(xié)會負(fù)責(zé)對二手車鑒定評估師職業(yè)資格的注冊登記，擬定《舊機動車鑒定估價師注冊等級管理辦法》，凡在執(zhí)業(yè)過程中有違規(guī)操作行為的二手車鑒定評估師不予注冊登記，未經(jīng)注冊的二手車鑒定評估師不得合法執(zhí)業(yè)。 ps:?從事司法鑒定，資產(chǎn)評估，公估業(yè)務(wù)，第三方鑒定估價等法定評估業(yè)務(wù)需要持有中國汽車流通協(xié)會頒發(fā)的注冊二手車鑒定評估師證書上崗執(zhí)業(yè)。2017年簡政放權(quán)以后，中國汽車流通協(xié)會僅對原人社部和現(xiàn)中國汽車流通協(xié)會頒發(fā)的二手車鑒定評估師給予注冊登記，其他組織頒發(fā)的證書不予認(rèn)可，不予注冊登記。
原因四、二手車鑒定評估師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及教材組織編寫與修訂單位
我國的二手車鑒定評估師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及教材組織編寫等工作均由國家人力***和社會部會同中國汽車流通協(xié)會組織專家共同編寫修訂。
原因五、二手車鑒定評估師國家題庫建設(shè)單位
我國的二手車鑒定評估師考試題庫由國家人力***和社會部會同中國汽車流通協(xié)會組織專家共同建設(shè)。
原因六、國家資產(chǎn)評估法指定法定評估資質(zhì)的頒發(fā)單位
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由全國人大常委法制工作委員會副主任許安標(biāo)主編，由全國人大常委會法制工作委員會行政法室副主任黃薇擔(dān)任副主編，由中國法制出版社出版（我國最具權(quán)威的法律釋義發(fā)行出版社）發(fā)行的中華人民共和國《資產(chǎn)評估法》的權(quán)威讀本中，貫徹政社分開要求，明確了評估行業(yè)協(xié)會的行業(yè)自律和全國評估師統(tǒng)一考試的組織實施責(zé)任。
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全國評估行業(yè)協(xié)會是按照評估專業(yè)領(lǐng)域設(shè)立，目前6大類資產(chǎn)評估行業(yè)每一個領(lǐng)域都設(shè)立了全國性行業(yè)協(xié)會，分別為中國資產(chǎn)評估協(xié)會、中國房地產(chǎn)估價師與房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人學(xué)會、中國土地估價師協(xié)會，中國礦業(yè)權(quán)評估師協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會、中國保險行業(yè)協(xié)會；分別由相應(yīng)的行政部門主管備案（財政部門、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門、國土***部門、商務(wù)部門、保險監(jiān)督管理部門）。? PS:《中華人民共和國資產(chǎn)評估法》明確指出《二手車鑒定評估師》統(tǒng)一考試由全國性行業(yè)協(xié)會中國汽車流通協(xié)會組織。
原因七、我國汽車/二手車數(shù)據(jù)權(quán)威統(tǒng)計發(fā)布行業(yè)組織
中國汽車流通協(xié)會受***委托負(fù)責(zé)行業(yè)信息的統(tǒng)計工作、行業(yè)信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)。向***和企業(yè)提供行業(yè)動態(tài)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
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央視新聞關(guān)于二手車限遷問題***訪中國汽車流通協(xié)會副秘書長
原因八、我國汽車流通評估行業(yè)唯一的國家級行業(yè)組織
中國汽車流通協(xié)會是我國汽車流通行業(yè)唯一的國家級行業(yè)組織，接受***委托，參與行業(yè)有關(guān)政策法規(guī)的制訂工作。參與制訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制（修）訂及貫徹標(biāo)準(zhǔn)工作，貫徹執(zhí)行二手車國家標(biāo)準(zhǔn)的推動；******制定汽車流通行業(yè)相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，收集反饋行業(yè)意見；受***或有關(guān)部門的委托制定行業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。受***或有關(guān)部門的委托制定行業(yè)經(jīng)營許可資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。受***或有關(guān)部門的委托制定行業(yè)培訓(xùn)和***資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。2017年國家簡政放權(quán)，二手車鑒定評估師下放全國性質(zhì)的行業(yè)組織自主評價管理，符合條件自主的行業(yè)組織只有中國汽車流通協(xié)會。
可見，中國汽車流通協(xié)會從1999年二手車鑒定評估師職業(yè)開展初期就受商務(wù)部和人社部委托全國組織實施考試鑒定。同時負(fù)責(zé)全國二手車鑒定評估師的登記管理工作。并且負(fù)責(zé)二手車鑒定評估師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及教材編寫，題庫建設(shè)等工作。為我國二手車行業(yè)起草了二手車鑒定評估技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)，是我國汽車二手車數(shù)據(jù)權(quán)威統(tǒng)計發(fā)布組織，是我國汽車流通評估行業(yè)唯一的國家級行業(yè)組織，是《中華人民共和國資產(chǎn)評估法》明確規(guī)定的二手車鑒定評估師全國考試統(tǒng)一組織機構(gòu)。所以國家簡政放權(quán)下放全國性質(zhì)行業(yè)組織實施自主管理，指的是相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的全國性質(zhì)行業(yè)組織，唯一符合二手車評估行業(yè)要求的國家級行業(yè)組織只有中國汽車流通協(xié)會。
溫馨提示：鑒于二手車鑒定評估師改革一年多以來，出現(xiàn)了大量同名“二手車鑒定評估師”的證書，頒發(fā)單位五花八門。嚴(yán)重誤導(dǎo)了很多學(xué)員考取了不被資產(chǎn)評估法認(rèn)可的證件，不能合法執(zhí)業(yè)，也不能從事資產(chǎn)評估，更不能成立公司后置備案等。所以在此特別提醒大家，在報考二手車鑒定評估師的時候，一定要弄清楚證件的頒發(fā)單位，只有原人社部或現(xiàn)中國汽車流通協(xié)會頒發(fā)的二手車鑒定評估師和注冊二手車鑒定評估師受資產(chǎn)評估法認(rèn)可，全國通用。其他任何單位發(fā)的證件都不被資產(chǎn)評估法認(rèn)可，不予注冊登記，不得合法執(zhí)業(yè)。
官宣！12月初汽車品牌銷量完整版排名出爐：大眾第一，本田第十！
易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年6月國內(nèi)乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
6月份銷量大幅增長主要是受到車市自身因素和政策驅(qū)動的組合效果。一方面各地經(jīng)銷商4S店客戶進店和成交都基本恢復(fù)正常，4、5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求在6月開始釋放，部分地方補貼消費6月底到期。6月車市促銷力度進一步加大，彌補前期因疫情造成的銷量損失沖擊半年度目標(biāo)。
另一方面，5月31日頒布的車輛購置稅減半征收的優(yōu)惠政策，對釋放消費潛力和提振汽車市場起到了絕對性作用。與2009年、2015年的減征車輛購置稅政策相比，此次政策的實施范圍更廣，受益面更大，預(yù)計有1000多萬輛乘用車可享受政策優(yōu)惠。
6月燃油車銷量TOP50
在6月燃油車銷量榜單中，各款車型的銷量相比5月迎來了大幅增長，其中排名前8名的車型更是紛紛取得2萬輛以上的驕人答卷。除軒逸繼續(xù)一騎絕塵外，卡羅拉、寶來、CR-V、邁騰等車型銷量提升明顯，創(chuàng)下了各自今年以來的最好銷量記錄。
軒逸在6月的銷量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高達到45767輛，繼續(xù)穩(wěn)坐燃油車排行榜老大的位置。軒逸賣的如此之好除了在空間、燃油經(jīng)濟性、可靠性方面擁有不俗的表現(xiàn)外，本月實施的車輛購置稅減半征收優(yōu)惠政策，相信也是助推其銷量大漲的一劑猛藥。
憑借著33198輛的單月銷量，卡羅拉躍居至燃油車排行榜第2名，一舉超越朗逸、寶來等競品車型，同時位列緊湊型轎車市場的第2名。作為全球累計銷量最高的車型，卡羅拉一直以來都在中國消費者心中樹立了良好的品牌形象。
作為合資緊湊型SUV市場中的常青樹，上市多年的現(xiàn)款東風(fēng)本田CR-V雖然已臨近換代，依舊能交出23341輛的銷量答卷，展現(xiàn)出過往所積累下的深厚口碑基礎(chǔ)。
作為中國品牌燃油車市場中唯一的豪華品牌，紅旗在國人心中的地位不言自明。過去幾年紅牌銷量呈現(xiàn)節(jié)節(jié)上升的態(tài)勢，其中又屬紅旗HS5的表現(xiàn)最為突出，大氣的造型外外加情懷的加持，6月紅旗HS5銷量重回1萬輛大關(guān)，達到了12225輛。
此前受限于產(chǎn)能不足，坦克300一直是新車一車難求，二手車市場加價火熱的態(tài)勢。不過經(jīng)過工廠升級改造過后，結(jié)束產(chǎn)能爬坡的坦克300加速著銷量釋放，6月銷量達到11500輛，這對于仍然在排隊等待提車的消費者而言無疑是個好消息。
在6月的豪華品牌銷量榜中，當(dāng)屬奧迪的表現(xiàn)最為突出。奧迪A4L與奧迪Q5L分別摘得豪華品牌轎車及SUV兩個細(xì)分市場的銷量第一。相比競品車型，奧迪A4L與奧迪Q5L在終端市場有著更大的市場優(yōu)惠力度，這也成為拿下細(xì)分市場冠軍的重要因素。
在MPV市場中，廣汽豐田賽那延續(xù)著銷量上漲的態(tài)勢，6月銷量再創(chuàng)新高達到7586輛。經(jīng)歷了上市之初大幅加價后，回歸平價銷售的賽那展現(xiàn)出不俗的競爭力，月銷破萬指日可待，也是目前市場中唯一有機會將別克GL8挑***下的MPV車型。
6月新能源車銷量TOP50
6月新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。1-6月新能源乘用車國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。
6月新能源車整體零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率，提升12.8個百分點。6月，自主品牌中的新能源車滲透率50.1%；豪華車中的新能源車滲透率28.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。
6月新能源車市場最大看點莫過于，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的特斯拉上海超級工廠首月銷量創(chuàng)造了新的歷史記錄，月銷量近8萬輛的強勢表現(xiàn)不僅代表了疫情暫告一段落后，特斯拉品牌的正式回歸，也宣告著電動化浪潮勢不可擋已成為無可爭議的事實。
擺脫了零部件供應(yīng)緊張、停工等因素的影響，上海超級工廠整體生產(chǎn)和交付已恢復(fù)正常水平，這也體現(xiàn)在銷量上，Model Y在6月銷量達到了驚人的52150輛，登頂新能源車銷量榜首的同時，更拿下了6月國內(nèi)乘用車市場單一車型的銷量冠軍。
雖然在6月的新能源車冠軍爭奪戰(zhàn)中落敗，但宏光MINIEV依舊取得了接近4萬輛的銷量成績。正所謂麻雀雖小，五臟俱全，作為微型純電動車市場的開創(chuàng)者，宏光MINIEV的推出滿足了消費者的心理預(yù)期，也塑造了如今的銷量神話。
除了拿下本月單一車型銷冠的Model Y外，6月Model 3銷量表現(xiàn)也十分搶眼，從5月的3950輛提升至6月的25788輛，恢復(fù)到之前的正常水平。
憑借著純電動與插電混動兩大領(lǐng)域的強勢表現(xiàn)，比亞迪品牌延續(xù)了近期的強勢走勢，旗下宋PLUS新能源、漢、<a class="f66dc084c82da01f baikekeyl" href="***s://car.yiche***/qinplusdm/" title="秦PLUS新能源" data-keyType="Serial" data
2019年11月汽車銷量排名（乘聯(lián)會）12月初
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長5.1%，1-11月累計銷量達1856.3萬輛，同比下降7.9%。
其中：
11月份轎車銷量93.2萬輛，同比下降9.0%，環(huán)比增長7.0%；1-11月累計銷量913.0萬輛，同比下降9.4%。
11月份MPV銷量11.6萬輛，同比下降16.5%，環(huán)比下降1.9%；1-11月累計銷量124.0萬輛，同比下降18.5%。
11月份SUV銷量88.8萬輛，同比增長3.7%，環(huán)比增長4.1%；1-11月累計銷量819.3萬輛，同比下降4.3%。
11月份新能源狹義乘用車銷量7.2萬輛，同比下降45.4%，環(huán)比增長13.8%；1-11月累計銷量89.5萬輛，同比增長6.9%，累計增長率明顯稀釋。
11月，從廠商排行來看，一汽大眾和上汽大眾仍是月度零售量冠亞軍，市場份額雙雙超過10%；吉利汽車晉級為本月銷量季軍；上汽通用和東風(fēng)日產(chǎn)僅兩千輛之差分別居第四、第五位。本月長安汽車急起直追，成為入榜企業(yè)中增長率最高的企業(yè)（20.8%），奇瑞汽車退居其次（19.7%），五家日系車企均有不同程度的增長。
第一名，一汽大眾
第二名，吉利汽車
第三名，上汽通用
轎車榜單
單單從轎車的銷量來看，大眾的新朗逸一直是大眾銷量的中流砥柱，新寶來也不甘落后，軒逸卡羅拉，也是日系盒子的代表性車型
朗逸
L***ida朗逸的市場定位一直是消費者關(guān)注的焦點，作為上海大眾未來銷量的基石之一，L***ida朗逸在定位上將瞄準(zhǔn)目前市場上銷量最好的緊湊型轎車，卡羅拉。
軒逸
軒逸與藍(lán)鳥一脈相承，1959年誕生至2019年，歷經(jīng)60年進化，14次產(chǎn)品更新迭代。軒逸憑借舒適性、燃油經(jīng)濟性和可靠性，銷量提升至每年47萬臺，并奪得“2018中國車市總冠軍”。
卡羅拉
一代COROLLA始終傳承第一代COROLLA總設(shè)計師所確立的“為全世界每一個人帶來幸福與快樂”的研發(fā)理念。?同時，每一代COROLLA又是時代的引領(lǐng)者，***用新的技術(shù)不斷創(chuàng)新
結(jié)語
大眾經(jīng)歷帕薩特斷a柱***過后，大眾的銷量一直保持堅挺，吉利汽車一直秉承國產(chǎn)好車的良心制作，銷量也是非?？捎^，當(dāng)然本田，豐田，日產(chǎn)，這些合資品牌的產(chǎn)品力度也是相當(dāng)?shù)目捎^，奔馳名落第十四，可見奔馳依然是以品牌的號召力，影響力，去征服消費者，而合資品牌，國產(chǎn)品牌，在整體車市不好情況下，依舊以薄利多銷的方式，占據(jù)著市場，可以接受的價格，優(yōu)秀的產(chǎn)品力才是博得消費者青睞的進取之道。
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