1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的根源。
2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)***?；亓鳎瑢?dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。
3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
4、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē)，都有此問(wèn)題。
5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)?a href="/tags-g-h.html" target="_blank" class="32b2f72e188a95ff relatedlink">更換機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。
7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。
11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見(jiàn)，出現(xiàn)的幾率較小。
12、機(jī)油添注過(guò)量，超過(guò)刻度上限。
13、節(jié)氣門(mén)臟污。
擴(kuò)展資料
夏季要經(jīng)常清洗愛(ài)車(chē)，以防止雨水對(duì)車(chē)漆造成酸性腐蝕，也最好不要在街邊洗車(chē)，重復(fù)使用的水夾帶泥沙會(huì)劃傷車(chē)漆。其次夏季還要為愛(ài)車(chē)多做除污處理，夏天汽車(chē)上很容易濺上黏性物質(zhì)，氣溫過(guò)高時(shí)，還會(huì)被瀝青濺滿車(chē)身。
遇到這種情況，要盡快去做美容處理，用專用的清潔劑去除污物，情況嚴(yán)重的，要進(jìn)行拋光處理。有些污物如不及時(shí)處理，用各種方法都去除不掉，只能局部打磨漆面，再重新噴漆。
夏季還要多注意發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，及時(shí)做好清潔工作，如果發(fā)動(dòng)機(jī)外部油污過(guò)厚，會(huì)影響機(jī)器散熱，給各種機(jī)器故障埋下隱患。夏季還應(yīng)該對(duì)漆面進(jìn)行一定的預(yù)防保護(hù)，比如打蠟、上釉。汽車(chē)附件部分的護(hù)理在夏季也比較重要，比如輪轂、電鍍部分要及時(shí)除銹、清潔，保險(xiǎn)杠、輪胎等橡塑部分要做增黑上光、抗老化處理。
百度百科-汽車(chē)養(yǎng)護(hù)
百度百科-燒機(jī)油
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因造成的
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因
燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車(chē)時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來(lái)自對(duì)缸體、活塞、氣門(mén)潤(rùn)滑用的機(jī)油，不過(guò)量很少而已，這里所說(shuō)的是超過(guò)正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。
燒機(jī)油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。
缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過(guò)大，一種是活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過(guò)大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒磨損不均，行車(chē)錐型 或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒；當(dāng)活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來(lái)過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T(mén)導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門(mén)油封老化，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門(mén)流入燃燒室。
在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過(guò)觀察排氣來(lái)大致判斷故障部位：如果涼車(chē)著車(chē)時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門(mén)油封，如果熱車(chē)燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái)，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度、錐度來(lái)判定。
燒機(jī)油之后的解決方法
解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點(diǎn)，但耐久度和可靠性以及對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑，那只是臨時(shí)的辦法。如果不是想換車(chē)，最好不要靠添加劑來(lái)解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種：
1.潤(rùn)滑類(lèi)：通過(guò)提高機(jī)油的潤(rùn)滑能力，減小摩擦阻力，降低內(nèi)耗來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車(chē)輛。
2.熔鑄類(lèi)：通過(guò)軟金屬或其它特殊材料附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強(qiáng)密封性，一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類(lèi)添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用，但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動(dòng)，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會(huì)逐漸損耗，更換機(jī)油時(shí)也會(huì)隨機(jī)油排出，需要不斷添加。
3.鍛造類(lèi)：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強(qiáng)密封，保護(hù)原摩擦面。如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長(zhǎng)期不必再添加。
添加劑可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機(jī)油問(wèn)題。首先：添加劑價(jià)格都不便宜，如果經(jīng)常使用過(guò)不了多久就和修發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用一樣了，卻不如修發(fā)動(dòng)機(jī)可靠。其次：即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會(huì)使金屬的性能改善和恢復(fù)金屬疲勞，比如活塞環(huán)，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補(bǔ)磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復(fù)，沒(méi)有彈性的活塞環(huán)就象沒(méi)有彈性的皮筋一樣是廢物。
其三：添加劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門(mén)導(dǎo)管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。因此不主張靠添加劑來(lái)維持或整治燒機(jī)油，還是去修理比較好。當(dāng)然，修理牽涉到選擇價(jià)格合適的、技術(shù)過(guò)硬、零件貨真價(jià)實(shí)的廠家，這點(diǎn)非常重要，可以說(shuō)是決定發(fā)動(dòng)機(jī)在維修后使用里程的絕對(duì)因素。
避免燒機(jī)油如何預(yù)防成關(guān)鍵
避免發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油總體來(lái)說(shuō)就是使用合格的、合適的潤(rùn)滑油，并且定期更換。但需要注意的是各國(guó)車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念不同：日本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是一次性設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的很多零件在設(shè)計(jì)和制造上有很大不同，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅(jiān)硬、耐磨，可一旦表面硬化層磨掉，里邊基本等于豆腐，更換又十分昂貴。這樣的設(shè)計(jì)可以節(jié)省材料，加快更新?lián)Q代頻率，與日本人的文化、國(guó)情和一貫作風(fēng)相吻合，也是一種占領(lǐng)市場(chǎng)的策略。
而歐洲車(chē)，以德國(guó)車(chē)為例，在零件硬化方面還是沿用以前的粹火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度后放如需要的介質(zhì)中降溫，靠金屬本身的收縮來(lái)提高硬度。 當(dāng)然，他們也***用更新的表面硬化處理，但相對(duì)來(lái)說(shuō)用料更講究一些，做工也更扎實(shí)一些?？梢哉f(shuō)歐洲車(chē)更趨向把性能和耐用作為賣(mài)點(diǎn)。
美國(guó)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)上和歐洲、日本相比不是很在意，因?yàn)槊绹?guó)的文化關(guān)系，曾經(jīng)的二戰(zhàn)導(dǎo)致美國(guó)一越成為世界強(qiáng)國(guó)，當(dāng)時(shí)普遍靠提高排量來(lái)增加動(dòng)力，增加動(dòng)力的目的 是提高舒適性，而在耐久及能耗方面因?yàn)樾酆竦慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，并不很在意。所以美國(guó)車(chē)多寬大舒適。只是后來(lái)的石油危急和經(jīng)濟(jì)危急還有面臨國(guó)外汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)才不得不開(kāi)始發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
因此，針對(duì)不同國(guó)家的車(chē)型，修理方面的費(fèi)用和修理后的效果差異很大，最好還是注意用好機(jī)油和定期更換。另外，歐洲車(chē)、美國(guó)車(chē)普遍在密封和精密度方面不如日本車(chē)，所以平時(shí)要注意檢查工作狀況，到期需更換的部件一定要立刻更換，有細(xì)微瑕疵的部件有可能的情況下也要馬上更換，往往一個(gè)小零件的損壞會(huì)導(dǎo)致其它重要零件報(bào)廢。
汽車(chē)燒機(jī)油一般是什么原因？
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差，是因?yàn)闄C(jī)油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機(jī)油程度形成惡性循環(huán)。過(guò)多的積碳會(huì)堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導(dǎo)致油耗增高，動(dòng)力下降。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
燒機(jī)油的四點(diǎn)原因
一 .長(zhǎng)期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換周期太長(zhǎng)或者根本不更換；
三 .機(jī)油更換周期過(guò)長(zhǎng)；
四 .長(zhǎng)期或者經(jīng)常短距離行駛。
以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車(chē)輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。
活塞環(huán)是怎樣卡滯的
活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開(kāi)始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。
燒機(jī)油的解決方法
在車(chē)友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車(chē)輛因大修后所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f(wàn)公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。
現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車(chē)主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無(wú)損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。
汽車(chē)燒機(jī)油是怎么回事
汽車(chē)燒機(jī)油一般是什么原因？
1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多。積碳過(guò)多導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，不能有效的刮除氣缸壁上的機(jī)油，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
2、氣門(mén)油封損壞。氣門(mén)油封損壞，使得氣缸蓋上潤(rùn)滑凸輪軸等部件的機(jī)油順著進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
3、曲軸箱通風(fēng)閥損壞。曲軸箱通風(fēng)閥損壞，會(huì)造成大量機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
4、增壓渦輪油封損壞。渦輪油封損壞后，機(jī)油會(huì)進(jìn)入渦輪進(jìn)氣或者排氣側(cè)，從而造成燒機(jī)油。
5、機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，使得氣缸出現(xiàn)嚴(yán)重拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中活塞環(huán)不能有效刮除氣缸壁的機(jī)油，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。
現(xiàn)在的車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，一般都是前四種原因造成的。由于現(xiàn)在的工業(yè)技術(shù)以及材料相比較以前有了質(zhì)一般的飛躍，所以因機(jī)械故障造成的燒機(jī)油的情況非常少了。
汽車(chē)燒機(jī)油是怎么回事？
汽車(chē)燒機(jī)油有三種情況
1、氣門(mén)油封處漏機(jī)油，原因是氣門(mén)油封質(zhì)量不好，或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，或者排氣受阻導(dǎo)至廢氣對(duì)氣門(mén)油封沖擊較大。
2、曲軸通氣機(jī)構(gòu)無(wú)法過(guò)濾機(jī)油，導(dǎo)至機(jī)油被吸進(jìn)進(jìn)氣道，這種情況只有改進(jìn)過(guò)濾機(jī)油機(jī)構(gòu)，以消除故障或提高效率。
3、從活塞處漏機(jī)油，這表現(xiàn)為，節(jié)氣門(mén)只有排氣側(cè)有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)材料學(xué)大家都半斤八兩，那么在同等材料下，同等排量下活塞環(huán)對(duì)活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環(huán)承受的氣油能量更大，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力也更大，更加重了燒機(jī)油的程度。
機(jī)油的挑選
***如是一些年初較長(zhǎng)的老車(chē)，活塞和汽缸壁之間的的縫隙會(huì)變大，能夠挑選粘稠一些的機(jī)油，來(lái)增強(qiáng)密封性。
別的機(jī)油質(zhì)量也很要害，有條件的車(chē)主能夠盡量挑選質(zhì)量合格的半組成機(jī)油或全組成機(jī)油，盡管養(yǎng)護(hù)成本會(huì)稍有添加，但它們的作業(yè)壽數(shù)更長(zhǎng)，衰減慢，能夠進(jìn)步活塞與氣缸之間的密封性，削減燒機(jī)油的時(shí)機(jī)。
一般而言，如今的新車(chē)是不需求故意磨合的，可是前2000公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等內(nèi)部零件需求一個(gè)進(jìn)程來(lái)到達(dá)較好的合作狀況。
在這個(gè)進(jìn)程中，要防止地板油、高轉(zhuǎn)速（超越4000轉(zhuǎn)）等粗獷駕駛的做法。這么能夠防止因發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件合作欠好導(dǎo)致的燒機(jī)油。
合理的準(zhǔn)時(shí)養(yǎng)護(hù)
不要過(guò)度養(yǎng)護(hù)，可是合理的正常養(yǎng)護(hù)是有必要的。機(jī)油的作業(yè)環(huán)境適當(dāng)惡劣，就算全組成機(jī)油，***如長(zhǎng)期不替換也是不可的。
別的機(jī)油濾芯、空氣濾芯也都非常重要，要準(zhǔn)時(shí)替換，防止雜質(zhì)進(jìn)入氣缸形成磨損。
標(biāo)簽： #機(jī)油
