1. 比亞迪漢EV 506km車型信息曝光 磷酸鐵鋰電池/預(yù)計(jì)售價(jià)30萬內(nèi)
2. 比亞迪漢EV云車展預(yù)售29萬起？真的值這個(gè)價(jià)嗎？
3. 比亞迪漢終于上市了，補(bǔ)貼后不到22萬起，這個(gè)價(jià)格香不香？
4. 疑似新款比亞迪漢DM-i價(jià)格泄露 售價(jià)18.98萬元起

近日，我們從相關(guān)渠道獲得了一組比亞迪漢EV路試諜照，其與DM版車型最大的區(qū)別就是車頭***用了半封閉式的設(shè)計(jì)，輪轂部分也將***用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，新車將預(yù)計(jì)今年第2季度正式上市。

外觀部分，比亞迪漢EV與DM版最大的區(qū)別為前臉的設(shè)計(jì)，由于是一臺純電動車，所以***用了半封閉式的設(shè)計(jì)，而車頭的銀色裝飾條貫穿兩側(cè)大燈內(nèi)部。輪轂部分也將***用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，并且車門把手與DM版相同***用了隱藏式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，該車***用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)來提升整體的豪華氛圍，電子擋把加上撥桿設(shè)計(jì)的功能區(qū)域使其視覺效果更加精致，并且我們可以看出新車***用了之前未曾曝光過的淺色內(nèi)飾。

動力方面，漢EV將配備506公里、550公里和605公里的多種續(xù)航里程版本車型，動力電池將搭載比亞迪全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

總結(jié)：比亞迪漢作為日后的旗艦車型，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比在售車型更為豪華，淺色的內(nèi)飾配色也將為消費(fèi)者帶來更多的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢EV 506km車型信息曝光 磷酸鐵鋰電池/預(yù)計(jì)售價(jià)30萬內(nèi)

我了解到的比亞迪漢2023款油電混合車型的價(jià)格如下：

1. 漢2023款121km 精英型18.98萬元。

2. 漢2023款121km 尊貴型19.98萬元。

3. 漢2023款121km 尊榮型20.98萬元。

4. 漢2023款121km 尊享型21.98萬元。

5. 漢2023款200km 尊享型23.98萬元。

6. 漢2023款200km 旗艦型24.98萬元。

7. 漢2023款戰(zhàn)神版28.98萬元。

比亞迪漢EV云車展預(yù)售29萬起？真的值這個(gè)價(jià)嗎？

易車訊 在最新一期的新能源汽車推廣目錄中，我們看到了“比亞迪牌 BYD7009BEV2純電動轎車”，信息顯示其續(xù)航里程為506km，看起來應(yīng)該是比亞迪漢EV的另外一款續(xù)航車型，此前曝光的兩款車型續(xù)航分別為550km和605km，目前看來至少有三種續(xù)航版本車型。

比亞迪漢EV依然***用家族式造型，正臉***用了大家比較熟悉的Dragon face的造型設(shè)計(jì)，前臉線條比較鋒利，矩陣型的大燈樣式與宋PRO上的“777”造型比較接近，尾燈酷似奧迪A7。

比亞迪漢EV***用了三輻式的平底方向盤，也比較符合漢運(yùn)動型轎跑車的定位，并且配備了大尺寸的全液晶儀表盤，內(nèi)飾***用了極簡設(shè)計(jì)，配備旋轉(zhuǎn)中控屏。

比亞迪此次推出的”刀片電池“在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點(diǎn)，整車壽命可達(dá)百萬公里以上?？梢哉f有效的解決了電動車壽命短，更換電池費(fèi)用昂貴等弊端。將于6月份上市的漢EV將成為首款搭載”刀片電池“的車型。

根據(jù)工信部露出的信息可以得知，比亞迪漢EV車身尺寸長寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm，整備質(zhì)量1940kg，比此前曝光的幾款續(xù)航更高的車型重量更輕，可見是減少了電池的重量。

漢EV將使用磷酸鋰鐵電池，搭載永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率為163Kw，最高車速185km/h，百公里電耗13.9kWh/100km，電池能量密度140Wh/kg。由此可以推測，這應(yīng)該是漢EV的單電機(jī)版低配車型，將售價(jià)控制在30萬元以內(nèi)的可能性非常大。

比亞迪漢終于上市了，補(bǔ)貼后不到22萬起，這個(gè)價(jià)格香不香？

比亞迪漢EV亮相2020年春季云車展，如果要評選今年的網(wǎng)紅新車，比亞迪漢毫無疑問會排前三，從諜照曝光到動力參數(shù)曝光到實(shí)車曝光，每一次消息的露出都能引發(fā)廣泛關(guān)注，在各大汽車媒體上都霸占了流量榜首。近日，有媒體爆料漢EV版或?qū)⑹?9萬起，消息一出，很多網(wǎng)友都表示比亞迪太飄了，要涼了。那么，比亞迪漢EV最終到底會定個(gè)什么價(jià)格呢？真的會29萬起嗎？

比亞迪漢EV的核心競爭力

從目前已知的信息來看，比亞迪漢EV的整體競爭力主要來自四個(gè)方面：刀片電池、動力性能、智能化、造型設(shè)計(jì)；作為首款搭載比亞迪“刀片電池”的量產(chǎn)車型，比亞迪漢NEDC續(xù)航里程達(dá)到605公里。其安全性和使用壽命也得到了大幅提升，用王傳福的話來說就是：刀片電池將“自燃”二字從電動汽車的字典中徹底抹去。壽命方面，刀片電池可以充放電3000次以上，最大行駛里程超過120萬公里。

動力方面，比亞迪漢EV有兩大亮點(diǎn)，一是風(fēng)阻系數(shù)低至0.233cd，據(jù)了解全球能達(dá)到這一水準(zhǔn)的不超過十款車型；一是0-100Km/h加速時(shí)間僅3.9秒，名符其實(shí)的性能猛獸，對于追求速度與***的年輕消費(fèi)者而言無疑有著巨大的誘惑力。

至于造型設(shè)計(jì)，從艾格加入后，比亞迪在造型設(shè)計(jì)上就徹底打了一個(gè)翻身仗。比亞迪漢EV無論是外觀還是內(nèi)飾都能讓年輕消費(fèi)者血脈賁張、一見鐘情，直接看圖。

配置方面，據(jù)了解，漢EV也將首次搭載比亞迪全新研發(fā)的“DiPilot”無人駕駛輔助系統(tǒng)，與比亞迪全新升級開發(fā)設(shè)計(jì)的DiLink?3.0硬件軟件系統(tǒng)軟件結(jié)合，產(chǎn)生新的人車交互技術(shù)，把中國汽車無人駕駛技術(shù)帶到一個(gè)新的高度。具體詳細(xì)配置還有待比亞迪進(jìn)一步公布。

到底會定個(gè)什么價(jià)？

那么，這款搭載了比亞迪諸多重量是級先進(jìn)技術(shù)，到底會定個(gè)什么價(jià)格呢？

我們來推演下。

首先來看比亞迪旗下幾款EV車型的售價(jià)。

SUV領(lǐng)域最貴的是比亞迪唐?EV，售價(jià)27.99萬起，轎車領(lǐng)域最貴的是比亞迪秦PRO?EV?,售價(jià)14.99萬起。比亞迪漢EV定位高于秦PRO，車身尺寸略大于唐EV，如果按照常理來推斷，比亞迪漢EV的售價(jià)應(yīng)該是高于秦EV，低于唐EV。

但顯然不能按照常理來推斷，比亞迪漢EV在性能技術(shù)上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先秦、唐這些車型。

值得參考的是競品車型。

比亞迪漢EV在長寬高上都要領(lǐng)先于小鵬P7，百公里加速上更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先小鵬?P7，不過在續(xù)航里程上，小鵬?P7宣稱達(dá)到了706KM，優(yōu)于比亞迪漢，不過到底誰的續(xù)航里程更長，還需要實(shí)際體驗(yàn)。小鵬P7補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)24萬元，比亞迪漢EV無論是在品牌力還是在產(chǎn)品力都要優(yōu)于小鵬P7，所以售價(jià)高于小鵬?P7?也是完全正常的。

再來看特斯拉，有很多網(wǎng)友噴：特斯拉國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)后期都可能只要22萬起，漢EV還賣29萬起？

這個(gè)就太冤枉比亞迪了，因?yàn)楸葋喌蠞hEV和特斯拉Model?3完全不是一個(gè)級別的產(chǎn)品，就好比你說卡羅拉都賣12萬起了，吉利博瑞怎么還賣15萬起一樣的道理?。一個(gè)緊湊型轎車，一個(gè)中大型轎車，完全不是一個(gè)段位的。

比亞迪漢EV的同級別競品應(yīng)該是特斯拉Model?s。

可以看到，特斯拉Model?s車身尺寸要略小于比亞迪漢EV，在續(xù)航里程?和百公里加速方面兩款車也很接近。不過特斯拉Model?s的售價(jià)高達(dá)70多萬，估計(jì)又有人要說了，兩車根本沒有可比性？所以，雙標(biāo)這東西，真的只能呵呵了。

所以，天涯君認(rèn)為，如果單純從產(chǎn)品力上來講，漢EV29萬起的價(jià)格是完全有可能的。但從比亞迪一貫的做法來看，他們應(yīng)該不會給出這個(gè)價(jià)格。天涯君預(yù)測，漢EV最終補(bǔ)貼后售價(jià)應(yīng)該在25萬左右起。

國產(chǎn)車到底能不能賣高價(jià)？

其實(shí)，圍繞比亞迪漢EV最大的一個(gè)爭論就是：一個(gè)破國產(chǎn)車，憑什么定這么高的價(jià)格，飄了，不配。

國產(chǎn)車就不能賣高價(jià)？

天涯君認(rèn)為在國產(chǎn)車已經(jīng)突飛猛進(jìn)的今天，這就是一個(gè)悖論。

國產(chǎn)車不是不能賣高價(jià)，而是必須提升自己的價(jià)值。一方面，國產(chǎn)車本身的產(chǎn)品力已不輸合資品牌，譬如比亞迪漢EV、吉利星越、領(lǐng)克旗下車型；另一方面，低價(jià)已經(jīng)大大損害了國產(chǎn)品牌的形象，在很多人消費(fèi)者眼里，國產(chǎn)品牌就是低質(zhì)低價(jià)的代名詞，也影響了國產(chǎn)車的向上突破，一味的低價(jià)策略只會讓國產(chǎn)車離年輕消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)。

因此，國產(chǎn)車在定價(jià)上要更加自信，當(dāng)然不是盲目自信，定出一個(gè)和產(chǎn)品力相匹配的價(jià)格，不能一味走低價(jià)求銷量，領(lǐng)克就樹立了一個(gè)好的榜樣，高價(jià)值讓領(lǐng)克成為了國產(chǎn)車中最受年輕消費(fèi)者歡迎、認(rèn)可的汽車潮牌。比亞迪唐EV27.99萬起的售價(jià)也曾經(jīng)讓很多人吐槽不已，但最后那些真買了的車主卻都大呼真香。

所以，我們不要急著噴比亞迪漢EV的價(jià)格到底貴不貴，還是要看他到底能給我們帶來多大的驚喜，會不會顛覆我們對國產(chǎn)純電車的固有認(rèn)知。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

疑似新款比亞迪漢DM-i價(jià)格泄露 售價(jià)18.98萬元起

7月12日，經(jīng)歷了推遲上市***讓大家等待許久的比亞迪漢終于上市了，新車推出了一款DM插電混動版和三款純電動版共計(jì)4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間僅為21.98~27.95萬元，對于這款國產(chǎn)中大型旗艦轎車，很多人都非常關(guān)注，同時(shí)它也拉開了比亞迪品牌和國產(chǎn)轎車的新篇章。

在外觀方面，漢***用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語言，其中EV版本前臉***用了封閉式格柵，細(xì)長的LED大燈和夸張的下包圍視覺效果十分前衛(wèi)，而DM版本則***用了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵，視覺效果頗為夸張。

而在側(cè)面造型上，尺寸達(dá)到4980*1910*1495mm，軸距達(dá)到2920mm的漢有著非常修長的身姿，而溜背式的車頂和雙腰線的設(shè)計(jì)，營造出了優(yōu)雅的姿態(tài)，車尾則相對普通，不過貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后，其辨識度絲毫不輸“燈廠”奧迪。

漢的內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾造型負(fù)責(zé)人操刀，環(huán)抱式的中控臺造型極為大氣，同時(shí)在全液晶儀表，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏以及大面積的皮革、木紋等材質(zhì)的點(diǎn)綴下，有著強(qiáng)烈的豪華氣息。

至于配置方面，漢全系標(biāo)配了L2級自動駕駛***系統(tǒng)、19寸輪胎、10安全氣囊、全景天窗、前排座椅加熱通風(fēng)、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入與啟動等，極為豐富。

動力方面，DM搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)+后置電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大馬力437匹，最大扭矩650牛米，百公里加速僅需4.7秒，純電續(xù)航81km。EV版本則提供了超長續(xù)航和高性能兩種，其中超長續(xù)航版本最大馬力222匹，最大扭矩330牛米，百公里加速7.9秒，續(xù)航里程為605km；高性能版則搭載前后雙電機(jī)，最大馬力達(dá)到了494匹，最大扭矩為680牛米，百公里加速僅需3.9秒，續(xù)航里程為550km，其中EV版本均搭載比亞迪最新的刀片電池。

從實(shí)用性來講，筆者是最為推薦購買插電混動版本的，因?yàn)槠洳粌H有著車系中最低的價(jià)格，而且在配置還有性能方面都有著突出的表現(xiàn)，最關(guān)鍵是沒有續(xù)航里程焦慮，性價(jià)比極高。而如果是EV版本的話，如果對性能沒有要求的話，選擇EV版本的最低配即可。

總而言之，從產(chǎn)品來說，不論是漢這款產(chǎn)品還是此次它最終給出的價(jià)格，可以都極具誠意和競爭力，原因很簡單，從性能來講，是花20多萬元享受百萬級產(chǎn)品的性能，從級別來講，花合資中型車的錢享受中大型轎車的級別?？傊畯漠a(chǎn)品來講沒有問題，唯一擺在漢面前的就是品牌。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

易車訊 日前，網(wǎng)絡(luò)上疑似新款比亞迪漢DM-i的價(jià)格流出，新車價(jià)格區(qū)間18.98-23.88萬元，渠道疑似來自于經(jīng)銷商。

從泄露的信息來看，2022款比亞迪漢DM-i會推出五款車型，其中純電續(xù)航121km版本有3款，純電續(xù)航242km版本有2款，每個(gè)版本車型均有不同配置可選。

新車基本沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)方面有所不同，比如車輛***用了傳統(tǒng)樣式的進(jìn)氣格柵，并且***用了亮面設(shè)計(jì)，使整車擁有更大氣的視覺感受。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm。

動力方面，相比DM搭載的2.0T插電式混動系統(tǒng)，新車搭載了一套驍云全新1.5T發(fā)動機(jī)+EHS145的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率102kW，提供容量18.316kWh和37.555kWh的兩種電池，18.316kWh的僅提供前驅(qū)版。