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阿維塔首款車型e11-阿維塔11參數(shù)詳解

tamoadmin 1 0
  1. 阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺 售價(jià)31.99萬元起

說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉,他是由華為、寧德時(shí)代、長安汽車三方合作打造的一個(gè)全新汽車品牌。截止至今年三月份,旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過了4000臺,這對一臺豪華中大型純電SUV來說,表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

阿維塔11整體造型給人的感覺非常科幻,而且車身前臉比較簡潔,用的是分體式大燈。側(cè)面通過簡單的線條勾勒營造出極富運(yùn)動感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃,而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板,新車長寬高分別為4880/10/1601mm,軸距為25mm,從尺寸上來看是一臺非常大的純電動轎跑SUV。此外,新車目前只提供了雙電機(jī)版本,搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng),最大功率425kW,最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬元的特別版本之外,其余主銷車型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬元。

為了進(jìn)一步降低起售門檻,官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本,價(jià)格方面目前雖還未公布,但同級別車型中同樣用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬元。我們推測阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會在30萬元左右,而且新車價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜,動力及續(xù)航方面或許也會有所變化,那么這臺車后期使用起來花費(fèi)會不會有所降低呢?我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個(gè)維度來預(yù)測這臺車單電機(jī)版本的用車成本。

阿維塔首款車型e11-阿維塔11參數(shù)詳解
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)
保險(xiǎn):

首先說到保險(xiǎn),我們可以根據(jù)前面推測阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險(xiǎn)后,加上車損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn),阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下,后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠,常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%,第三年70%。以此來計(jì)算的話,那么這臺車次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元,第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看,三年的保險(xiǎn)方面花銷共計(jì)19900元左右,平均到每年大約6633元。當(dāng)然了,由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個(gè)人購買險(xiǎn)種也不同等方面原因,導(dǎo)致最終價(jià)格會有差異,因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng):

保養(yǎng)方面由于新車上市不久,沒有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒有半年時(shí)間,許多車主后面提車的話時(shí)間更短,很可能首保時(shí)間還沒有到,因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒有樣本來作為參考。考慮到電動車的構(gòu)造比較簡單,少了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和變速箱,保養(yǎng)項(xiàng)目要簡單些。主要針對三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查或更換為主,然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此,阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會和同級別其他車型比較接近。

作為參考,根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車型,和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9,得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次,每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元,兩萬公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元,按照三年六萬公里算下來的話,同級別車型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右,平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會在這個(gè)價(jià)格上下。

能耗費(fèi)用:

能耗方面,由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動力參數(shù)信息還未公布,我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯,電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對應(yīng)的CltC純電續(xù)航里程分別為555km和680km,搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW,總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW,后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看,目前實(shí)際車主用車的耗電量在這個(gè)范圍的很少,基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看,我們推測阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來計(jì)算的話,阿維塔11單電機(jī)版這臺車在3年6萬公里的一般家用車周期內(nèi),充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右,平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右,每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對有家用充電樁的情況,如果大部分時(shí)間都是選擇戶外充電樁的話,需要花費(fèi)的總費(fèi)用會貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同,電耗也會有一定差距,電費(fèi)也會有偏差,以上信息僅供參考。

總結(jié)

最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個(gè)維度所計(jì)算得來的花費(fèi)相加,其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元,保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右,電費(fèi)能耗花銷大概6048元,可以算得阿維塔11這臺新車在3年6萬公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右,平均每年約為9516元左右,每個(gè)月總花費(fèi)為793元左右。對比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元,而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會在30萬上下,總體來說能節(jié)省不少,這樣看來阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實(shí)不高。

本文來自易車號作者路咖汽車,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺 售價(jià)31.99萬元起

買車,買自主品牌,還是合資品牌?看似二選一的問題,其實(shí)不然,諸如莎士比亞所言,“一千個(gè)讀者眼中有一千個(gè)哈姆雷特”。但不可否認(rèn)的是,在汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天,尤其是新四化技術(shù)的持續(xù)更迭。不少自主品牌車型已經(jīng)有了對標(biāo),甚至是超越合資品牌車型的實(shí)力,比如剛剛亮相的阿維塔11就是一個(gè)典型的例子。

那么,對于咱們消費(fèi)者來說,這臺車果真可以對標(biāo)合資車嗎?今天,我們就選取合資車中的昂科旗與這臺車進(jìn)行全方位的對比。為了公平起見,我們選取售價(jià)類似的兩款車進(jìn)行對比,它們分別是阿維塔11 2022款 長續(xù)航雙電機(jī)版和昂科旗 2022款 652T 四驅(qū)尊享旗艦型 7座。

買車以大為美,阿維塔11科技感更強(qiáng)

國內(nèi)汽車市場,大家買車向來都是“以大為美”,原因很簡單,大尺寸的身材,不僅可以彰顯整車的氣質(zhì),在乘坐層面,大尺寸的車型也有著更高的舒適性。基于二者的車身尺寸來看,無論是阿維塔11,還是別克昂科旗,二者的表現(xiàn)都是非常大的。但需要說明的是,考慮到阿維塔11屬于純電車型,所以這臺車的空間表現(xiàn)更為規(guī)整,乘坐體驗(yàn)更為靈活。

當(dāng)然,除了車身尺寸,阿維塔11和昂科旗的大,還體現(xiàn)在整車設(shè)計(jì)上。我們先看阿維塔11,前臉圓潤的線條搭配著新能源汽車特有的封閉式設(shè)計(jì),整車的視覺體驗(yàn)是非常豪華的。并且,這臺車的前臉部分還有辨識度極高的車燈,無論是白天還是晚上,都很有辨識度,對于注重科技感的消費(fèi)者來說,尤為值得一看。

視野移到側(cè)面,整車的設(shè)計(jì)也是比較流暢的,整個(gè)車身在25mm的超大軸距的修飾下,整車的視覺沖擊力是非常明顯的。更重要的是,作為一款純電車型,當(dāng)下流行的隱藏式門把手以及無框車門等細(xì)節(jié),在這臺車上也沒有缺席。

至于昂科旗,作為別克家族在國內(nèi)市場的旗艦SUV車型,這臺車在整車設(shè)計(jì)上同樣傳承了家族樣式的特征。從前臉的飛翼式格柵,到兩側(cè)支持燈語功能的大燈,再到這臺車的懸浮式車頂,整車的視覺體驗(yàn)同樣比較個(gè)性。當(dāng)然,這也是傳統(tǒng)燃油車的主流玩法。所以在整車設(shè)計(jì)上,二者的差異就表現(xiàn)得非常明顯。

科幻與居家的碰撞,阿維塔11配置更為豐富

前面介紹的是二者在外觀層面的差異,接下來,我們再來看看兩臺車在內(nèi)飾上的區(qū)別。坐進(jìn)阿維塔11車內(nèi),該車用了官方稱之為“Vortex情感渦流”的環(huán)繞式布局,具體來看,這臺車的中控部分具有上下隔層式的設(shè)計(jì),且空調(diào)出風(fēng)口被內(nèi)置在當(dāng)中,看起來十分個(gè)性。

另外,為了時(shí)下年輕消費(fèi)者對智能交互的需求,依托華為技術(shù)加持,這臺車還內(nèi)置了華為HarmonyOS車載系統(tǒng),全系標(biāo)配了智能語音交互、手勢控制等功能。舉個(gè)例子,在實(shí)際用車的時(shí)候,我們可以通過語音系統(tǒng)控制車內(nèi)的空調(diào)溫度,以及車窗的開閉等操作,在日常用車的時(shí)候,是比較方便的。

印象中,美系車的車機(jī)系統(tǒng)也是比較豐富的,從配置表現(xiàn)來看的確如此。我們以昂科旗這臺車為例,除了常規(guī)的語音識別、道路救援呼叫等,這臺車也配備了衛(wèi)星導(dǎo)航路況顯示等功能,但遺憾的是,在硬件層面,這臺車不曾擁有阿維塔11同款的手勢控制、副駕屏等配置,所以在實(shí)際用車的時(shí)候,可玩性相比阿維塔11還有略弱一些。

由于是一臺純電車型,阿維塔11還有一些傳統(tǒng)燃油車所沒有的功能,比如在戶外用車的時(shí)候,阿維塔11這臺車支持對外放電,大家煮火鍋、看**都是可以的。另外,像哨兵模式的加入,也可以幫助車主處處留意車身周圍的情況,而這些,都是昂科旗所沒有的。

性能差異明顯,四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛穩(wěn)定性

對比傳統(tǒng)燃油車,新能源車還有一大優(yōu)勢,那就是擁有更強(qiáng)的性能。動力部分,阿維塔11全系標(biāo)配了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)。從實(shí)際體驗(yàn)來看,這臺車的電機(jī)最大功率425kW,最大扭矩可達(dá)650N·m,再加上50:50的車重前后配比,整車的駕駛穩(wěn)定性也是可以得到保證的。

電池部分,阿維塔11提供長續(xù)航和超長續(xù)航兩個(gè)版本,而我們所選的是入門級車型,所以其CLTC續(xù)航里程為555km,如果大家預(yù)算充足,還可以入手擁有更大電池包的高配版本,但從絕大多數(shù)人的用車情況來看,這套動力和整車的續(xù)航完全可以滿足大家的用車需求。

作為對比,昂科旗搭載的則是別克家族的2.0T可變缸引擎,這款引擎在技術(shù)層面的實(shí)力也是有口皆碑的,但在參數(shù)層面,它相比阿維塔11就要弱勢不少。其最大功率174千瓦,峰值扭矩350?!っ?,所以在零百加速環(huán)節(jié),二者的差距也是非常明顯的,完全就不是一個(gè)層級。

最后要對比的就是二者的智能駕駛配置,阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng),且智能駕駛計(jì)算平臺擁有400TOPS的高算力,得益于此,這臺車也就擁有了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等多種功能。但由于整車的硬件配置更為全面,所以在功能層面,它相比昂科旗會豐富不少。

結(jié)束語:

一直以來,大家在買車的時(shí)候,但凡提到高配和技術(shù)等概念,大家首先想到的就是合資車型。但從前面的對比來看,雖然昂科旗的配置很豐富,但在阿維塔11面前,二者的差距依舊是存在的,且阿維塔11還可以表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。所以在這場對決中,阿維塔11和昂科旗該如何選擇,答案也就非常明顯了,如果是你,在這兩款車型當(dāng)中應(yīng)該會如何抉擇?歡迎大家在評論區(qū)留下你的答案。

本文來自易車號作者車314,版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)

易車訊 近日,我們從阿維塔官方獲悉,截至4月5日,阿維塔首款SUV阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺。并且,該車在3月排在30萬元以上國內(nèi)高端純電SUV上險(xiǎn)量的首位。為進(jìn)一步增加銷量,3月24日,阿維塔11正式推出單電機(jī)版,售價(jià)31.99-34.99萬元。

外觀設(shè)計(jì)方面,阿維塔11單電機(jī)版沒有本質(zhì)的區(qū)別,用當(dāng)下流行的分體式大燈組,其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動態(tài),前保險(xiǎn)杠以左右兩側(cè)的曲率大燈燈組為框架融合而成。

阿維塔11單電機(jī)版用溜背式車身設(shè)計(jì),肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運(yùn)動姿態(tài)。車尾設(shè)計(jì)圓潤飽滿,用名為星環(huán)式流光的貫穿式尾燈。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,新車用環(huán)抱式內(nèi)飾理念,內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循拱心則,內(nèi)飾縫線呈完全對稱展開延伸至前后車門,同時(shí)車內(nèi)用包括NAPPA真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料,進(jìn)一步彰顯了車內(nèi)的豪華氛圍。

同時(shí),車內(nèi)配備了由10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏與10.25英寸副駕駛屏所組成的三聯(lián)屏。其中15.6英寸懸浮式中控屏配備華為鴻蒙OS系統(tǒng),用快捷交互設(shè)計(jì),具備快捷手勢操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力,將為副駕帶來影音功能。

動力系統(tǒng)方面,阿維塔11單電機(jī)版用了單電機(jī)后驅(qū)動力系統(tǒng),功率230千瓦,扭矩370牛·米。根據(jù)車型的不同,詳細(xì)參數(shù)為:

1、長續(xù)航單電機(jī)版搭載90千瓦時(shí)電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程600公里,零百加速時(shí)間6.6秒。

2、超長續(xù)航單電機(jī)版搭載116千瓦時(shí)電池組,CLTC綜合工況續(xù)航里程705公里,零百加速時(shí)間6.9秒。

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