2023年出。

領(lǐng)克032023改款是領(lǐng)克的一款新設(shè)計(jì)，搭配現(xiàn)款的7擋雙離合變速箱，正在改款建設(shè)項(xiàng)目中，預(yù)計(jì)在2023年上市。領(lǐng)克03是領(lǐng)克品牌第一款轎車產(chǎn)品，也是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的第一款轎車。

領(lǐng)克03于2018年10月19日正式在日本富士國(guó)際賽道(Fuji Speedway)上市，領(lǐng)克03定位于領(lǐng)潮運(yùn)動(dòng)轎車，共有純、型、勁三種設(shè)計(jì)風(fēng)格6款車型，中國(guó)市場(chǎng)銷售價(jià)為11.68萬元——15.18萬元。?

擴(kuò)展資料：

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03源自Drive-E系列的1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時(shí)渦輪開始介入，并提供150N·m的扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到265N·m的最大扭矩，渦輪介入較快，低速響應(yīng)快，爬坡和超車更容易，0-100km/h加速僅為7.9s。

在15萬元的運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域，有不少車型可以選擇，比如福特福克斯、馬自達(dá)昂克賽拉、本田思域、大眾凌渡等等。這些車型都有一個(gè)標(biāo)簽——合資品牌。但隨著領(lǐng)克03的亮相，算是給國(guó)產(chǎn)品牌爭(zhēng)了一口氣，終于有一款能夠在價(jià)格上與合資品牌站齊，而且能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可的車型了。

所以，我們將對(duì)比領(lǐng)克03VS本田思域，一個(gè)國(guó)產(chǎn)新兵和合資老將的比拼。說實(shí)話，俗話講「不怕不識(shí)貨、就怕貨比貨」，兩款車究竟誰更適合年輕人，比試一下就知曉。

外觀對(duì)比

作為運(yùn)動(dòng)型轎車，本田思域和領(lǐng)克03都比較追求個(gè)性化、年輕化的外觀風(fēng)格，這能夠吸引不少的年輕用戶，不過相比之下，還是領(lǐng)克03更加硬朗一些。領(lǐng)克03前段時(shí)間剛剛進(jìn)行中期改款，對(duì)前臉進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，半包圍式的進(jìn)氣格柵有著比較強(qiáng)的視覺沖擊力，整體看上去比較硬朗。經(jīng)過這一次的“精裝修”，領(lǐng)克03已經(jīng)完全擺脫了此前廣受詬病的“蛤蟆臉”。

本田品牌的主要銷售對(duì)象就是家庭用戶，在外觀設(shè)計(jì)上自然也比較強(qiáng)調(diào)居家風(fēng)格，不過換代之后的思域卻展現(xiàn)出了比較強(qiáng)的力量感，犀利的大燈和三段式的進(jìn)氣格柵都有比較高的辨識(shí)度。

本田思域的車身側(cè)面用了傳統(tǒng)的三廂轎車造型，車身長(zhǎng)度為4674mm，軸距則達(dá)到了2735mm，空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這讓它具備了作為普通家用車的基礎(chǔ)。不過對(duì)年輕消費(fèi)者來說，空間并不是思域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

領(lǐng)克03車身側(cè)面造型與本田思域比較接近，車身長(zhǎng)度4684mm，軸距達(dá)到2730mm，空間方面與本田思域差別不大。不過領(lǐng)克03的車身更加修長(zhǎng)，看上去更加優(yōu)雅，顏值方面要略勝一籌。

總體而言，思域的新款在外觀設(shè)計(jì)做出了調(diào)整，ADB矩陣式LED大燈組加上梯形進(jìn)氣格柵壓低車頭重心，使得車視覺效果更加內(nèi)斂低調(diào)，但令人遺憾的是，此前好評(píng)如潮的溜背造型未能完美復(fù)刻，略顯圓潤(rùn)的線條差了些許意思。

相較而言，更加活力四射的領(lǐng)克03。用馭風(fēng)設(shè)計(jì)，提升了整車的品牌辨識(shí)度，更具肌肉感的引擎蓋搭配分體式大燈組運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)拉滿雙五輻輪圈、雙出排氣以及大尾翼加持，處處彰顯出領(lǐng)克03新潮前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾對(duì)比

對(duì)于現(xiàn)款領(lǐng)克03的內(nèi)飾，消費(fèi)者的評(píng)價(jià)有較大的分歧，喜歡的人覺得它風(fēng)格獨(dú)特、用料扎實(shí)、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。不喜歡的人則覺得有些華而不實(shí)，尤其是過于偏向駕駛員的中控臺(tái)布局，有種“歪脖子”的觀感，而且對(duì)副駕駛位的腿部空間有明顯的侵占。

從領(lǐng)克05開始，領(lǐng)克就用了全新布局的內(nèi)飾，之后又沿用到了新款領(lǐng)克01上，如今的2023款領(lǐng)克03，也終于用上了新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

中控屏由現(xiàn)款的內(nèi)嵌式改為懸浮式，全液晶儀表和中控屏的面積，相比現(xiàn)款都大幅增加，尺寸分別達(dá)到12.3和12.8英寸。整個(gè)中控臺(tái)基本呈對(duì)稱布局，只有中控屏稍微面向駕駛員一側(cè)傾斜，視覺觀感相比現(xiàn)款順眼了很多。同時(shí)布局也更加舒展，不像現(xiàn)款那樣有很強(qiáng)的局促感。

細(xì)節(jié)上，新款領(lǐng)克03的內(nèi)飾也都更加合理、美觀，方向盤和電子排擋桿的造型都進(jìn)行了調(diào)整，中控臺(tái)、方向盤和座椅上，則進(jìn)行了現(xiàn)款領(lǐng)克03+上專屬的亮**縫線，基本把高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)感都拿捏到位了。

如果說外形變得更沉穩(wěn)有些年輕用戶不接受的話，那么11代思域的內(nèi)飾應(yīng)該就是所有人都喜聞樂見的改變了。新車的內(nèi)飾風(fēng)格十分簡(jiǎn)潔，最大的亮點(diǎn)就是中控臺(tái)上貫穿式的蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口，而且思域并沒有一味地追求大屏，而是保留了實(shí)體的音量旋鈕、空調(diào)操作區(qū)。

而在內(nèi)飾顏色上，全新思域均以黑色為主基調(diào)，只有兩款名字里有“燃”字、帶運(yùn)動(dòng)套件的版本，才提供紅黑搭配內(nèi)飾。全系標(biāo)配的9英寸懸浮式中控屏顯示效果非常細(xì)膩，觸控靈敏，反應(yīng)也很流暢。除最低配車型外，均支持當(dāng)下主流的車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、App安裝等功能。比較遺憾的是，目前原廠狀態(tài)依然不支持Apple Carplay功能，但官方也表示，如果市場(chǎng)的呼聲很大，會(huì)考慮通過OTA的方式后期激活Carplay功能的。

高功率車型用了10.2英寸全液晶儀表（低功率為7英寸），與中控屏一樣具備非常出色的顯示效果，并且還支持兩種主題風(fēng)格UI，對(duì)于15萬級(jí)別的日系家轎來說，新思域兩塊屏幕的表現(xiàn)的確很不錯(cuò)。

動(dòng)力對(duì)比

新款領(lǐng)克03的一大升級(jí)，就是取消了燃油版的1.5T車型，同時(shí)把2.0T車型升級(jí)到了254馬力，也就是用上了老款領(lǐng)克03+的動(dòng)力。而且售價(jià)相比現(xiàn)款只提高了4千元，為15.48-17.68萬，等于是把高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格門檻拉低了4萬多。

并且新增EM-F混動(dòng)版其實(shí)即便是未升級(jí)的現(xiàn)款領(lǐng)克03，動(dòng)力表現(xiàn)也是比較出色的，但卻有著相對(duì)較高的燃油成本。倒不是說<a class="22b2be471ad2e5df hidden" href="s://car.yiche/lingke03-5285/" title="領(lǐng)克03" data-keyType="Seri

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