- 特斯拉的汽車怎么樣，為何總頻繁降價(jià)呢？
- 特斯拉的股票現(xiàn)在每股多少錢呢？
- 特斯拉股價(jià)閃崩三分之一，市值縮水三千億美元，到底發(fā)生了什么？
- 特斯拉市值6000億美元超9大車企之和，但銷量卻不到全球1％
小編昨天看到互聯(lián)網(wǎng)上一則消息
立刻被震驚了！
特斯拉又要降價(jià)了？！
Model3將下調(diào)至19.9萬元？！
先看一些網(wǎng)友熱評(píng)：
這究竟真的的？
答案是：
的！
原來是網(wǎng)傳的不實(shí)消息！
官方已經(jīng)辟謠了，來看看官方怎么說吧
針對網(wǎng)傳特斯拉降價(jià)到20萬元以內(nèi)的消息，特斯拉在官微發(fā)文表示：“微博用戶發(fā)布的關(guān)于我們價(jià)格的內(nèi)容是謠言，跟上海以及國家發(fā)改委確認(rèn)過，他們也都表示完全不知情。我們會(huì)依法向***提起對該微博用戶的***?！?/p>
哦哦，原來是謠言！并且文中表示特斯拉即將***該微博用戶！
特斯拉口中的造謠者是微博上一位名叫“Teikeni數(shù)碼君”的用戶，在對方發(fā)布的信息中言辭鑿鑿地寫到“據(jù)發(fā)改委內(nèi)部消息”，讓消息顯得極具真實(shí)性。此消息一出，瞬間受到大家的廣泛關(guān)注，隨后，眾多人士向特斯拉去求證信息的真實(shí)性。才有了上文斯拉發(fā)布的公告，消息一出相信會(huì)讓原本打算買入特斯拉model?3的消費(fèi)者保持觀望狀態(tài)，對特斯拉的銷量走勢造成沖擊和企業(yè)的名譽(yù)權(quán)也造成直接的損害，因此特斯拉必須用法律手段來扼制這樣的謠言，維護(hù)自己的權(quán)益。
我們再換個(gè)角度來看，此次謠言為何會(huì)被人信？這又和特斯拉近段時(shí)間以來連續(xù)的價(jià)格下探不無關(guān)系，持續(xù)價(jià)格走低對消費(fèi)者造成了一種心理預(yù)期，所以只要謠言的煽風(fēng)點(diǎn)火大家可能就會(huì)信以為真。
在舉國歡慶的國慶中秋之時(shí)，特斯拉下調(diào)了特斯拉MODEL?3的底價(jià)，其中國產(chǎn)的MODEL?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬元，國產(chǎn)的MODEL?3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬元，相比之前的價(jià)格下調(diào)幅度達(dá)到了2.165萬元和3.415萬元，一時(shí)間，特斯拉又被推上輿論高峰，自然是新人笑、舊人哭。購車早的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為自己被“割韭菜”，但小編感覺對于降價(jià)這回事也應(yīng)該分開來看。
產(chǎn)品降價(jià)對消費(fèi)者來說是件好事，在不降低品質(zhì)的基礎(chǔ)上降低成本，讓產(chǎn)品更加親民，銷量更好，企業(yè)能夠更好盈利。特斯拉的玩法其實(shí)感覺和蘋果手機(jī)十分相似，前期先用產(chǎn)品去覆蓋市場，然后才能樹立規(guī)則，要做到市場的包容性自然就要降低售價(jià)，可以讓更多的消費(fèi)者能夠擁有。
所以，還是那句話，不要認(rèn)為自己被割了韭菜，“早買早享受”。前期在車型沒有全面鋪開的情況下，你駕駛的特斯拉不僅是車子，更是一種身份和面子的表現(xiàn)，作為已經(jīng)購買特斯拉的車主，看似價(jià)格上吃虧了，不過你是否把這部分產(chǎn)品溢價(jià)考慮進(jìn)去了呢?!為啥iPhone12剛上市就一搶而空，消費(fèi)者怎么不等它降價(jià)再買呢？就是這個(gè)道理！
再回到這次造謠來看，
在信息化草根時(shí)代，
信息的發(fā)布和傳遞變得相當(dāng)廉價(jià)，
謠言也有了生根發(fā)芽的土壤。
小編很好奇并且在互聯(lián)網(wǎng)上驚訝的發(fā)現(xiàn)，
“Teikeni數(shù)碼君”的微博用戶已不存在，
疑似更名為“我是港缺西”
（要知道“港缺西”在上海話里面就是笨蛋的意思）
并置頂了一份聲明，
從該用戶發(fā)的微博來看，
其內(nèi)心貌似有著深深的悔意
但也不排除之前散播謠言炒作的嫌疑，
究竟具體是何原因真相如何，
我們不得而知。
“馬甲”可能換了，
但是造成的影響還在，
消息也已經(jīng)都被網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)出去了，
網(wǎng)友們也可以等待后續(xù)真相大白之時(shí)。
這里要申明的是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上很多已經(jīng)都是實(shí)名制，網(wǎng)民發(fā)布言論也需要謹(jǐn)言慎行，網(wǎng)絡(luò)并非法外之地，很多網(wǎng)民在不明真相的情況下，對某事、某人進(jìn)行有意或無意的抨擊，要知道這樣的行為會(huì)嚴(yán)重?fù)p害到當(dāng)事人的名譽(yù)權(quán)以及榮譽(yù)自由權(quán)。作為網(wǎng)民必須要理性發(fā)言，評(píng)論時(shí)要保持清醒和冷靜，提高自己的判斷力、不傳謠，發(fā)現(xiàn)謠言或不實(shí)信息時(shí)要勇于舉報(bào)。對于故意編造，傳播虛消息，警方提醒，造謠、傳謠者將承擔(dān)法律責(zé)任。
除了故意散布謠言信息的人以外，很多網(wǎng)民也會(huì)將這些信息通過各種渠道轉(zhuǎn)發(fā)、傳播，雖然大家的本意可能是想善意提醒朋友、家人，主觀上沒有惡意，但如果會(huì)造成一定的社會(huì)危害性影響，仍然會(huì)遭到相應(yīng)的處罰。
因此，最后在這里提醒網(wǎng)友們幾點(diǎn)：
1、要樹立文明上網(wǎng)的意識(shí)，對自己的行為負(fù)責(zé)，不造謠，不傳謠；
2、應(yīng)從權(quán)威的官方平臺(tái)獲取真實(shí)信息，不去傳播未經(jīng)證實(shí)的消息，更不要以提醒他人的心態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)上未經(jīng)核實(shí)的消息；
3、遇到不確定的信息時(shí)，仔細(xì)觀察細(xì)節(jié)紕漏、信息來源，必要時(shí)可求助科普權(quán)威，證實(shí)為謠言的要積極向有關(guān)部門舉報(bào)；
4、個(gè)人合法權(quán)益因他人造謠而受侵害時(shí)，要及時(shí)報(bào)案，學(xué)會(huì)用法律保護(hù)自己。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
特斯拉的汽車怎么樣，為何總頻繁降價(jià)呢？
今年的電動(dòng)車行業(yè)可謂是非?；鸨?，今年的股價(jià)一直猛漲，作為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)跑者特斯拉更加是風(fēng)頭正盛，這段時(shí)間，特斯拉的股價(jià)持續(xù)大幅上漲，特斯拉的市值也達(dá)到5440億美元，如今位居全球車企第一。特斯拉股價(jià)的飆升，也讓公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬斯克也從這一次中凈資產(chǎn)暴漲了1000多億美元，讓他一躍成為世界第二富有的人。
埃隆?馬斯克簡介
埃隆?馬斯克出生于南非，畢業(yè)于賓夕法尼亞大學(xué)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)雙學(xué)位，同時(shí)擁有南非、加拿大和美國三重國籍。他在2004年的時(shí)候特斯拉投資了630萬美元，成為該公司的董事長。他是SpaceX、特斯拉汽車及PayPal三家公司的創(chuàng)始人，非常厲害，2013年的時(shí)候，他更是成功發(fā)射了火箭，這也是首位以私人公司完成火箭發(fā)射升空的人。
特斯拉公司簡介
特斯拉是2003年的時(shí)候由馬丁?艾伯哈德和馬克?塔彭寧創(chuàng)立，2004年的時(shí)候，埃隆?馬斯克投資入股。該公司總部在美國硅谷，主要是經(jīng)營生產(chǎn)電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，致力于推動(dòng)全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在特斯拉已經(jīng)不單單是一家汽車制造公司這么簡單，還推出了很多高科技智能產(chǎn)品，如無人駕駛、超級(jí)工廠、充電樁等各種先進(jìn)的理念產(chǎn)品。經(jīng)過幾年的發(fā)展，特斯拉如今已經(jīng)成為電動(dòng)汽車行業(yè)的先行者。
特斯拉是一個(gè)全新汽車品牌，但是這家公司=有著非常清晰的規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，在短短17年的時(shí)間，就將一個(gè)從零開始的汽車品牌做成世界知名汽車品牌，他們另辟蹊徑，走出了一條和傳統(tǒng)汽車完全不一樣的全新道路。
特斯拉的股票現(xiàn)在每股多少錢呢？
特斯拉每次降價(jià)，都會(huì)引起軒然***。
老車主不滿，是因?yàn)樾萝噭偟绞譀]多久，價(jià)格就松動(dòng)，心理上會(huì)不舒服，有一種被“割韭菜”的感覺。而且新車官方售價(jià)的降低，勢必會(huì)導(dǎo)致將來二手車的殘值下降，讓本就“不保值”的純電動(dòng)車更不好賣。
準(zhǔn)車主則會(huì)大呼“真香”，畢竟能以更便宜的價(jià)格買到，而且隨著技術(shù)的升級(jí)，車輛的配置還有可能會(huì)更高。
最糾結(jié)的就要屬“等等黨”，在“早買早享受”和“晚買有折扣”之間搖擺不定。特斯拉在不到半個(gè)月內(nèi)就有兩款車官宣降價(jià)，讓其一度擁擠不堪乃至崩潰，也讓“等等黨”們更加糾結(jié)。
明年五一前后還會(huì)降價(jià)？
特斯拉中國的再次發(fā)布重磅消息，特斯拉Model S長續(xù)航版和高性能版的售價(jià)分別調(diào)整為73.39萬元和83.39萬元，與之前相比，均降價(jià)2.3萬元左右。
當(dāng)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者再次打開特斯拉中國的時(shí)候，其Model S的預(yù)定界面一度崩潰。特斯拉官方微信公眾號(hào)的“車型信息”板塊也嚴(yán)重卡頓。是否因預(yù)定人數(shù)較多導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)擁擠？特斯拉方面目前也沒有給出官方解釋。
特斯拉Model S的預(yù)定界面多次出現(xiàn)“您沒有權(quán)限訪問此服務(wù)器”的英文字樣
事實(shí)上，此次特斯拉Model S降價(jià)的沖擊，遠(yuǎn)不如宣布主力車型Model3降價(jià)。近幾個(gè)月來Model 3的月銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，是名副其實(shí)的“走量車型”。
特斯拉中國發(fā)布消息稱，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬元降至24.99萬元，長續(xù)航后驅(qū)版的補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬元降至30.99萬元。
據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model3基本保持了每年兩次的降價(jià)頻率，入門級(jí)車型一路從最高的37.7萬元降到了現(xiàn)在的24.99萬元。
無論是對老車主、準(zhǔn)車主，還是對“等等黨”而言，特斯拉的“價(jià)格底線”到底在哪里都是他們關(guān)心的話題，同樣也是業(yè)內(nèi)人士樂此不疲的討論最多的話題。據(jù)記者觀察，研究機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)大咖普遍預(yù)計(jì)，國產(chǎn)Model 3的入門級(jí)車型最終會(huì)降到20萬元左右。
近日，平安證券發(fā)布的一份研報(bào)就從成本和利潤率的角度預(yù)測了特斯拉Model 3的價(jià)格走勢。據(jù)平安證券預(yù)測，Model 3的平均毛利率在20%左右，平均單車成本約為3.84萬美元。目前國產(chǎn)Model 3的國產(chǎn)化率預(yù)測在70%左右，預(yù)計(jì)在未來實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)之后，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版單車成本較美版下降29%，長續(xù)航后驅(qū)版單車成本下降23%。結(jié)合馬斯克近期的表態(tài)，若維持25%的穩(wěn)態(tài)毛利率，國產(chǎn)Model 3的最低價(jià)格將維持在20萬元——22萬元之間。
但是，平安證券這份研報(bào)也預(yù)測，國產(chǎn)Model3的最低價(jià)格不太可能跌破20萬元。因?yàn)樘厮估€將推出更加便宜的自動(dòng)駕駛汽車Model 2，售價(jià)在2.5萬美元左右。這意味著特斯拉用新的車型來覆蓋20萬元以下更低價(jià)格段的消費(fèi)群體。因此Model 3的最低價(jià)格底線為20萬元。
而對于具體的降價(jià)時(shí)間，平安證券研報(bào)也給出了預(yù)測，參考以往的降價(jià)節(jié)奏，特斯拉傾向于在勞動(dòng)節(jié)和國慶節(jié)等內(nèi)大型日期間主動(dòng)降低產(chǎn)品售價(jià)。再考慮到上半年特斯拉的國產(chǎn)化率有望達(dá)到100%，以及新車型Model Y上市帶來的產(chǎn)品分流，預(yù)計(jì)勞動(dòng)節(jié)期，國產(chǎn)Model 3將迎來新一輪降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格有望降至22萬元左右。
國內(nèi)供應(yīng)商陣容將持續(xù)擴(kuò)大
研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，去年以來特斯拉頻繁降價(jià)源于供應(yīng)鏈本地化。其中最典型的例證是10月1日宣布降價(jià)的國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版搭載的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，該電池成本更低，但新車的續(xù)航相比老款車型還有一定幅度的提升。
特斯拉官方也表示，此次更新的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版由原來的三元鋰電池更新為磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池能量好比更大的“油箱”，讓 Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版在國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程達(dá)到468km。
公開資料顯示，不止是電池，目前來看特斯拉的車身、底盤、內(nèi)外飾等零部件的國產(chǎn)化率也已經(jīng)達(dá)到較高水平。在電機(jī)電控、控制芯片和系統(tǒng)軟件等電動(dòng)車關(guān)鍵零部件方面，國產(chǎn)化程度較低，未來還有較大的提升空間。
目前已經(jīng)對特斯拉供貨或者達(dá)成供貨協(xié)議的供應(yīng)商中，單車配套價(jià)值較高的除了寧德時(shí)代（4.8萬元~6萬元）外，還有華域汽車（1.5萬元~2萬元）、拓普集團(tuán)（約6000元）、凌云股份（約5000元）、均勝電子（3000元~4000元）等。
據(jù)平安證券預(yù)測，未來，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模優(yōu)勢較大的電池材料、熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)龍頭企業(yè)也將會(huì)陸續(xù)進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，獲得較大的成長空間和產(chǎn)品溢價(jià)。而除了三電系統(tǒng)外，汽車電子也是電動(dòng)車相對于燃油車的價(jià)值增量點(diǎn)。未來，隨著特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)一步加深，更多的國產(chǎn)零部件企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)對特斯拉的供貨。
隨著國產(chǎn)化率的進(jìn)一步提高，特斯拉可能還會(huì)繼續(xù)降價(jià)，以擴(kuò)大市場占有率。
對此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這對國內(nèi)車企來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，很像是蘋果手機(jī)剛進(jìn)入中國市場的時(shí)代。短期來看，特斯拉降價(jià)可能給國產(chǎn)車型帶來更多的競爭壓力。經(jīng)過最新一輪降價(jià)，特斯拉部分車型可能會(huì)對比亞迪漢、小鵬P7等處于同一價(jià)格帶的電動(dòng)車型帶來一定的沖擊。但從長期來看，電動(dòng)車是一個(gè)增量市場，成長空間巨大。特斯拉降價(jià)可以起到良好的宣傳效果，使得更多人逐漸了解電動(dòng)車，也意味著電動(dòng)車潛在客戶群體逐步擴(kuò)大，這會(huì)對市場上大部分的電動(dòng)車產(chǎn)品和企業(yè)產(chǎn)生積極的影響。
特斯拉股價(jià)閃崩三分之一，市值縮水三千億美元，到底發(fā)生了什么？
特斯拉股票的價(jià)格達(dá)到了685美元，這支股票的價(jià)格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經(jīng)達(dá)到了前50。
特斯拉這家公司在社會(huì)當(dāng)中所得到的關(guān)注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費(fèi)市場得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，而且在資本市場也得到了很多投資者的關(guān)注。雖然這家公司的名聲并不是太好，但是這家公司的發(fā)展依然是非常迅猛的。
特斯拉得到了很多投資者的認(rèn)可。這家公司的股票之所以能夠達(dá)到600多美元，就是因?yàn)檫@家公司得到了很多投資者的認(rèn)可，所以才會(huì)被很多投資者所關(guān)注并且進(jìn)行投資的。在投資者投入自己的資金之后，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過去一年的時(shí)間的上漲超過了50%以上。
這家公司的名聲并不是太好。但是這家公司在市場上的名聲并不是太好，因?yàn)檫@家公司在中國的市場上遭遇了滑鐵盧，這家公司并沒有對自己的劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)行負(fù)責(zé)，所以才會(huì)導(dǎo)致這家公司的名聲出現(xiàn)了問題。這家公司如果想要繼續(xù)在中國立足，就必須要對中國的消費(fèi)者承擔(dān)自己所應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。
特斯拉的技術(shù)是非常強(qiáng)的。特斯拉之所以會(huì)被很多投資者所認(rèn)可，就是因?yàn)檫@家公司所擁有的技術(shù)實(shí)力是非常強(qiáng)的，技術(shù)永遠(yuǎn)是未來發(fā)展的核心動(dòng)力。特斯拉擁有了技術(shù)之后，特斯拉就會(huì)得到更多投資者的歡迎，從而特斯拉的股票價(jià)格會(huì)進(jìn)一步的上漲。
我認(rèn)為這家公司在未來的發(fā)展肯定會(huì)越來越好的，因?yàn)檫@家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優(yōu)秀的人才，綜合以上可以看得出來，這家公司在未來的發(fā)展是有動(dòng)力的，而且也是有潛力的。
特斯拉市值6000億美元超9大車企之和，但銷量卻不到全球1％
市場當(dāng)中的很多做空者對特斯拉的股票進(jìn)行了賣出，所以才會(huì)導(dǎo)致特斯拉股票價(jià)格的閃崩的。我認(rèn)為特斯拉股票價(jià)格出現(xiàn)閃崩1/3的原因是，市場當(dāng)中對于特斯拉股票的情緒是非常悲觀的，而且存在著一批人對于股票是看空的，并且實(shí)際上進(jìn)行了操作，所以才會(huì)導(dǎo)致特斯拉股票價(jià)格持續(xù)的下跌的，而且出現(xiàn)了閃崩，說明特斯拉目前的股票的危險(xiǎn)因素是非常大的。
特斯拉這家公司其實(shí)是一家非常好的公司，而且成長性也是非常有潛力的，但是最近一段時(shí)間卻遭遇了非常大的沖擊，這家公司的股票的價(jià)格一直出現(xiàn)了較大幅度的下跌，而且對于市場來說也會(huì)造成更大的悲觀情緒產(chǎn)生的，所以這家公司目前的處境是非常困難的。
一、特斯拉的成長性依然是非常良好的。我認(rèn)為這家公司最大的優(yōu)勢就在于未來的成長性是非常好的，因?yàn)檫@家公司得到了這個(gè)世界上最高的一個(gè)地位，而且這家公司的軟件和硬件的設(shè)施都是非常齊全的，并且技術(shù)都是非常發(fā)達(dá)的，如果能夠從根本上進(jìn)行更多的投入的話，那么這家公司將會(huì)獲得更加良好的發(fā)展的，我是長期看好這家公司的，希望大家也能夠長期看好這家公司所能夠帶來的利潤。
二、這只不過是短期的悲觀情緒造成的。我認(rèn)為這只不過都是暫時(shí)的一種現(xiàn)象而已，目前的市場當(dāng)中對于這家公司并不友好，這對于資金來說肯定會(huì)出現(xiàn)非常大的流入或流出的，所以才會(huì)導(dǎo)致目前這種情況的發(fā)生，所以在未來的一段時(shí)間內(nèi)，資金肯定會(huì)出現(xiàn)更大的調(diào)整的。
三、這種悲觀市場只能夠進(jìn)行觀望。目前整個(gè)市場的悲觀情緒都是非常濃重的，所以大家只能夠去想每一種股票的觀望，千萬不要碰股票，因?yàn)楝F(xiàn)在碰股票是不好的一種時(shí)機(jī)，巴菲特目前已經(jīng)逃離了很多的股票，所以大家最好是耐心一點(diǎn)。
目前的市場對于特斯拉這樣的成長性的公司來說并不友好，因?yàn)槭袌霎?dāng)中的很多股票的價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)大幅度的下跌的，不僅僅只有特斯拉這樣的公司出現(xiàn)了下跌，全市場當(dāng)中的其他股票的價(jià)格都出現(xiàn)了下跌，這是市場當(dāng)中的普遍的現(xiàn)象，這是資金的大幅度的逃離，對于市場的影響。
美東時(shí)間周一，美股三大指數(shù)漲跌不一，截至當(dāng)日收盤，道指收跌0.62%，納指漲0.5%，標(biāo)普500指數(shù)跌0.44%。
焦點(diǎn)個(gè)股方面，特斯拉漲近5%，報(bào)639.83美元/股，公司市值為6065億美元（約合人民幣3.萬億元），市值在一天內(nèi)增長了283億美元（約合人民幣1850億元）。
據(jù)CNBC，特斯拉目前市值已經(jīng)超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等9大汽車制造商的市值之和。
此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近給員工發(fā)送的封電子郵件稱，目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛的交付。而這一數(shù)字僅占全球汽車總銷量的不到1%。
市值超9大汽車制造商之和
來源：每經(jīng)記者?李星?攝
據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉的市值在2020年增加了超過5000億美元，盡管該公司售出的汽車數(shù)量很少，但其市值如今已超過了全球九大汽車企業(yè)的市值之和。
這些汽車制造商為大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致。
與此同時(shí)，特斯拉CEO馬斯克最近給員工發(fā)送了一封電子郵件。馬斯克表示，公司留意到，當(dāng)前市場對電動(dòng)汽車有著強(qiáng)勁的需求。
為了滿足消費(fèi)者的這種需求，公司需要立刻提升產(chǎn)量，交付盡可能多的車輛。特斯拉目前正在推動(dòng)年終交付，目標(biāo)是在在2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛的交付。
想要完成這個(gè)目標(biāo)，特斯拉本季度需交付超過18.1萬輛汽車，超上季度的4萬輛。盡管產(chǎn)銷量在不斷提升，但50萬輛的數(shù)字，占比仍不到全球汽車總銷量的1%。
相比之下，Cox?Automotive預(yù)測，僅在美國，2020年汽車總銷量應(yīng)至少達(dá)到1430萬輛，低于過去五年每年的1700萬輛。
特斯拉遭知名分析師看空，股價(jià)一度暴跌
對于特斯拉的未來，市場中不乏看空者。
摩根大通分析師Ryan?Brinkman此前對特斯拉給予賣出評(píng)級(jí)，給出了90美元的目標(biāo)價(jià)，這意味著特斯拉較目前639.83美元的股價(jià)將暴跌超80%。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，目前分析師對特斯拉的平均目標(biāo)價(jià)為364美元。
摩根大通表示，目前基本上所有的估值指標(biāo)都暗示特斯拉被嚴(yán)重高估：
按照市場對于公司未來12個(gè)月盈利預(yù)期計(jì)算，公司目前市盈率高達(dá)175x，而公司所處汽車行業(yè)中，寶馬、戴姆勒和豐田等行業(yè)龍頭公司的估值僅為14x、10x和16x。
摩根大通指出，特斯拉今年業(yè)績超預(yù)期很大程度上得益于公司環(huán)保積分的銷售，但這與電動(dòng)車的長期銷售驅(qū)動(dòng)因素?zé)o關(guān)：
多個(gè)國家已暗示將在2035年禁售新的內(nèi)燃動(dòng)力汽車，屆時(shí)環(huán)比積分銷售對車企影響將明顯減弱（傳統(tǒng)車企在這之前就必須完成轉(zhuǎn)型）。
受此影響，特斯拉在上周三創(chuàng)下654.32美元的歷史新高后，最終暴跌7%。
不過堅(jiān)定看好特斯拉的也不在少數(shù)。Loup?Ventures資深科技分析師吉恩·芒斯特（Gene?Munster）此前表示，特斯拉的股價(jià)在未來三年內(nèi)可能會(huì)再上漲300%，達(dá)到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。
高盛的馬克·德萊尼將特斯拉12個(gè)月目標(biāo)價(jià)上調(diào)至780美元。德萊尼在一份研究報(bào)告中稱，電池價(jià)格下降速度超此前預(yù)期，降價(jià)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車市場占比。
同時(shí)，不少國家開始提議在未來10~20年內(nèi)，限制或禁止出售燃油車，從中長期來看，新能源汽車增長空間廣闊。
他指出，到2030年，電動(dòng)汽車將占全球汽車銷量的18%，到2035年將占到29%，而特斯拉將成為其中的領(lǐng)頭羊。
專門追蹤全球電動(dòng)汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月份的全球電動(dòng)汽車銷量中，?特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動(dòng)汽車，Model?Y跨界車的銷量超過大眾ID.3。
今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬輛Model?3，在全球電動(dòng)汽車市場占據(jù)了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊（Zoe），銷量為74124輛，所占市場份額僅為3%。
在上周三暴跌7%之后，特斯拉股價(jià)近幾個(gè)交易日呈現(xiàn)逐漸回升走勢，目前距離此前654美元的高點(diǎn)已近在咫尺。
不過，也有一些華爾街分析師正在對特斯拉發(fā)出警告，暗示該公司的股票一旦在12月21日被加入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，可能會(huì)下跌。
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