- 電車(chē)不再便宜？將收取養(yǎng)路費(fèi)，海南省或率先發(fā)力！
- 海南全面新能源汽車(chē)是什么時(shí)候?
- 海南新能源車(chē)申請(qǐng)指標(biāo)得幾天
- 海南實(shí)施買(mǎi)新能源汽車(chē)每輛獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元政策的原因是什么？
- 發(fā)展氫能源，豐田為何找了海馬？
5月19日，海南省工業(yè)和信息化廳、海南省交通運(yùn)輸廳擬對(duì)7個(gè)符合條件的新能源汽車(chē)換電模式示范應(yīng)用項(xiàng)目發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)資金，共計(jì)人民幣1800萬(wàn)元。這7個(gè)項(xiàng)目總計(jì)可為1300余輛出租車(chē)和150輛重型卡車(chē)提供換電服務(wù)，其中有5個(gè)位于三亞市，均為以換電模式運(yùn)營(yíng)的巡游出租車(chē)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目將獲200萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)；另兩個(gè)項(xiàng)目分別位于儋州市洋浦和澄邁縣老城，為換電重卡項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目將獲得400萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。
海南省工業(yè)和信息化廳海南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于新能源汽車(chē)換電模式重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域示范應(yīng)用項(xiàng)目評(píng)審結(jié)果的公示
瓊工信汽車(chē)〔2023〕81號(hào)
根據(jù)《海南省工業(yè)和信息化廳海南省交通運(yùn)輸廳?海南省財(cái)政廳關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知》（瓊工信汽車(chē)〔2022〕152號(hào)）要求，省工信廳、省交通運(yùn)輸廳組織開(kāi)展對(duì)企業(yè)申報(bào)新能源汽車(chē)換電模式重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域示范應(yīng)用項(xiàng)目的評(píng)審驗(yàn)收工作。經(jīng)申報(bào)材料評(píng)審、現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、專(zhuān)家評(píng)審、集中復(fù)核等環(huán)節(jié)，擬對(duì)經(jīng)過(guò)綜合評(píng)選確定的7個(gè)符合條件的新能源汽車(chē)換電模式示范應(yīng)用項(xiàng)目發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)資金，共計(jì)人民幣1800萬(wàn)元?，F(xiàn)將評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)項(xiàng)目名單予以公示（詳見(jiàn)附件），公示時(shí)間為2023年5月19日至5月25日（共5個(gè)工作日）。
電車(chē)不再便宜？將收取養(yǎng)路費(fèi)，海南省或率先發(fā)力！
能。
新能源車(chē)是可以乘坐輪渡前往海南的，要注意的是，由于新能源電動(dòng)汽車(chē)主要靠電能提供動(dòng)能，在車(chē)輛高溫暴曬或充電不當(dāng)?shù)惹闆r下，極易引發(fā)自燃導(dǎo)致火災(zāi)，在裝載新能源車(chē)時(shí)，需要在船舶指定區(qū)域裝載，如在船舶的尾部裝載，也就是在燃油車(chē)上完之后，再進(jìn)行新能源的車(chē)輛裝載。
海南全面新能源汽車(chē)是什么時(shí)候?
買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的好處在哪里？
首先購(gòu)車(chē)時(shí)不用繳納購(gòu)置稅，其次購(gòu)車(chē)后不用加油，最后同價(jià)位下，提速效果秒殺燃油車(chē)，況且還有綠牌等等，這一系列好處列舉下來(lái)，就使用成本這一塊兒純電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)要便宜得多，不過(guò)你們知道嗎？電車(chē)或許將不再便宜！
購(gòu)置稅或不再免征
據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部公告2022年第27中指出，新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅將延續(xù)到2023年12月31日，看似還在繼續(xù)，實(shí)則背后暗藏危機(jī)！因?yàn)槊庹髻?gòu)置稅時(shí)間定在了今年年尾，這也就意味著，明年有很大可能將取消新能源汽車(chē)的這一大，畢竟近幾年來(lái)隨著國(guó)家政策的大力推動(dòng)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)保有量也得到了顯著的提高。
據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的4.1%，同時(shí)市場(chǎng)占有率也做到了25.6%，也就是說(shuō)大多數(shù)消費(fèi)者開(kāi)始從心底真正的接納了新能源汽車(chē)，那么這個(gè)時(shí)候國(guó)家政策的扶持是不是就有可能被收回呢？
除此之外，新能源汽車(chē)在未來(lái)或?qū)⑹杖○B(yǎng)路費(fèi)，并且海南省已經(jīng)在積極嘗試了。
養(yǎng)路費(fèi)正常收取
眾所周知，我國(guó)雖然目前沒(méi)有了單獨(dú)收取養(yǎng)路費(fèi)這項(xiàng)費(fèi)用，但其實(shí)這部分費(fèi)用已經(jīng)算在了“油價(jià)”里，其中各種稅費(fèi)加起來(lái)占比達(dá)到了45%左右，比方說(shuō)成品油增值稅、企業(yè)所得稅、城市維護(hù)建設(shè)稅等等。
基于目前電車(chē)的市場(chǎng)保有量越來(lái)越大，并且擁有更廣的“路權(quán)”，但“養(yǎng)路費(fèi)”卻只要燃油車(chē)來(lái)承擔(dān)，引起了眾多燃油車(chē)車(chē)主的不滿，于是為了保證公平，且減輕財(cái)政壓力，針對(duì)于電車(chē)收取養(yǎng)路費(fèi)這件事兒勢(shì)在必行。那么以下就出現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題。
為什么是海南？
海南省因?yàn)檎紦?jù)先天的地理優(yōu)勢(shì)，非常適合電車(chē)的“生存”，在保有量上遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)的平均水平，并且市場(chǎng)滲透率也超過(guò)了40%，所以海南是此次“試點(diǎn)”的最佳城市！
如何收取養(yǎng)路費(fèi)？
海南省方面提出的方案：“通過(guò)北斗導(dǎo)航技術(shù)對(duì)省內(nèi)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行里程計(jì)數(shù)，以里程數(shù)來(lái)收取養(yǎng)路費(fèi)！”該方案雖然看似公平，但成本或許有點(diǎn)高昂！
除此之外，還有網(wǎng)友提出了以下兩種解決方案：
1.抬高商用充電樁電價(jià)，將所需繳納的那部分養(yǎng)路費(fèi)算在電價(jià)里。
2.直接每年收取固定金額的養(yǎng)路費(fèi)！
以上2種方法看似可行，但具體還得等海南省方面出具具體解決方案。不過(guò)車(chē)轱轆認(rèn)為網(wǎng)友所說(shuō)的第2種方案更為靠譜，因?yàn)檫@樣既保證了油車(chē)和電車(chē)的公平性，同時(shí)也兼顧到了增程式汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的感受。
寫(xiě)在最后
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率的不斷升高，養(yǎng)路費(fèi)的收取以及購(gòu)置稅不再免征，只是時(shí)間問(wèn)題，畢竟全國(guó)多個(gè)省市僅純電動(dòng)汽車(chē)的滲透率就已經(jīng)達(dá)到了30%以上，比方說(shuō)上海市、北京市等等。那么到時(shí)候，電車(chē)還能否成為市場(chǎng)的“寵兒”，這可就說(shuō)不定了。
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海南新能源車(chē)申請(qǐng)指標(biāo)得幾天
2030年
21年4月8日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部等部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于支持海南自由貿(mào)易港建設(shè)放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入若干特別措施的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《特別措施》），《特別措施》共包含了醫(yī)療、金融、文化等五大領(lǐng)域22條具體措施，是我國(guó)全面實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度以來(lái)，國(guó)家支持海南自由貿(mào)易港建設(shè)的又一個(gè)重大政策紅利。
2019年3月5日，海南省發(fā)布了《海南省清潔能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，成為全國(guó)首個(gè)提出所有細(xì)分領(lǐng)域車(chē)輛清潔能源化目標(biāo)和路線圖的地區(qū)，并率先提出2030年“禁售燃油車(chē)”的目標(biāo)。
海南實(shí)施買(mǎi)新能源汽車(chē)每輛獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元政策的原因是什么？
一個(gè)月。根據(jù)查詢海南省車(chē)管所得知，海南新能源車(chē)申請(qǐng)指標(biāo)需要經(jīng)過(guò)車(chē)管所官方審核，車(chē)輛實(shí)際參數(shù)審查以及環(huán)保指數(shù)的確認(rèn)之后才會(huì)發(fā)放指標(biāo)，需要一個(gè)月時(shí)間。新能源車(chē)是指用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
發(fā)展氫能源，豐田為何找了海馬？
海南實(shí)施買(mǎi)新能源汽車(chē)每輛獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元政策的原因是為了***消費(fèi)以及加快推進(jìn)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。
為加快推進(jìn)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)，海南省工業(yè)和信息化廳、省財(cái)政廳、省公安廳近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實(shí)施海南省新能源汽車(chē)促消費(fèi)臨時(shí)性政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），對(duì)在海南省購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。
《通知》指出，海南省新能源汽車(chē)促消費(fèi)綜合獎(jiǎng)勵(lì)資金將重點(diǎn)圍繞新能源汽車(chē)使用環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合獎(jiǎng)勵(lì)，切實(shí)降低新能源汽車(chē)使用成本，為推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)營(yíng)造良好氛圍。
擴(kuò)展資料
資金申報(bào)要求
符合資金申報(bào)要求的機(jī)動(dòng)車(chē)所有人按照自愿申報(bào)的原則自行申報(bào)，申報(bào)時(shí)間截至2021年1月15日(含)，未在規(guī)定時(shí)間申報(bào)的消費(fèi)者，不再給予獎(jiǎng)勵(lì)。具體申報(bào)方式和申報(bào)材料如下：
(一)個(gè)人用戶：下載“海南充電樁”手機(jī)APP，按要求填寫(xiě)相關(guān)信息，并上傳、行駛證、購(gòu)車(chē)、銀行賬戶信息等相關(guān)材料，完成“人臉識(shí)別”等技術(shù)校驗(yàn)。
(二)非個(gè)人用戶：登錄“海南省充電基礎(chǔ)設(shè)施信息管理平臺(tái)”，按要求填寫(xiě)相關(guān)信息，并上傳組織機(jī)構(gòu)代碼證、行駛證、購(gòu)車(chē)、銀行賬戶信息等相關(guān)材料。
3月24日，海馬汽車(chē)與豐田汽車(chē)（中國(guó)）簽署《關(guān)于在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》，雙方將在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車(chē)快速普及和產(chǎn)業(yè)化。
值得一提的是，這次合作將會(huì)是豐田首次向中國(guó)乘用車(chē)廠商供應(yīng)氫能源動(dòng)力系統(tǒng)。而需要注意的是，豐田并沒(méi)有與此前合作較好的一汽與廣汽合作，反而是選擇了一直沒(méi)有過(guò)合作的海馬汽車(chē)，這或許是看中了海馬汽車(chē)在氫能源方面的投入力度。
豐田之所以會(huì)找到海馬，也是希望能夠借助此次機(jī)會(huì)在燃料電池車(chē)領(lǐng)域，找到新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。而海馬汽車(chē)的目的也是如此，希望能夠借助豐田的氫能技術(shù)，加快產(chǎn)品投放的腳步，在新的產(chǎn)品領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位。
重磅合作
從簽約儀式的照片來(lái)看，豐田汽車(chē)派出的簽約代表是豐田汽車(chē)公司執(zhí)行董事、中國(guó)本部本部長(zhǎng)、豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎，另一方的海馬汽車(chē)派出的簽約代表是海馬汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)景柱。
不僅如此，除了兩個(gè)***以外，海南省副倪強(qiáng)，省商務(wù)廳廳長(zhǎng)張斌，省工信廳廳長(zhǎng)劉立武，?？?/a>市常務(wù)鄧立松等均出席了簽約儀式，也就是說(shuō)，這次的項(xiàng)目合作不僅是兩家車(chē)企在氫能源方面的技術(shù)研究，還有國(guó)家戰(zhàn)略方向上的一次產(chǎn)業(yè)布局。
在此前的訪中，海馬汽車(chē)副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱表示，海馬汽車(chē)自2013年開(kāi)始投資研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，目前已研發(fā)出第四代可用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車(chē)，車(chē)載儲(chǔ)氫罐壓力由35MPa提升到70MPa,電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公里，加氫僅需3-5分鐘，與加油的時(shí)間相差無(wú)幾，與純電車(chē)型相比要節(jié)省了不少時(shí)間。
對(duì)于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，氫能源更是其始終堅(jiān)持的發(fā)展路線之一。4月1日起掛帥的豐田汽車(chē)新任社長(zhǎng)的佐藤恒治日前就表示，氫能仍將是公司發(fā)展的重點(diǎn)之一，豐田到2030年底前的工作重點(diǎn)將放在擴(kuò)大氫能基礎(chǔ)設(shè)施等方面。
兩家企業(yè)有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是在純電動(dòng)車(chē)方面的研究并不算深入，并且都將“氫能源”作為未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，兩者的合作就是志同道合的雙向奔赴。豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)上田達(dá)郎表示：“作為合作伙伴，我們看到海馬汽車(chē)在氫燃料電池車(chē)輛以及制氫等事業(yè)的布局，能感覺(jué)到海馬汽車(chē)在創(chuàng)新方面的決心?！?/p>
豐田與海馬的此次合作此前并沒(méi)有太多消息流出，算得上是一次突發(fā)，但是結(jié)合著兩家企業(yè)的目標(biāo)來(lái)看，這次合作算得上是目標(biāo)相同的雙向奔赴。
并且，此次海南省也在為了建立清潔能源島而努力，雙方的這次合作更有望達(dá)成“海南2030年全島禁售燃油汽車(chē)”的。
小眾也是未來(lái)
根據(jù)目前的市場(chǎng)來(lái)看，氫能源類(lèi)的燃料汽車(chē)仍然屬于一個(gè)小眾市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)分別完成3626輛和3367輛，同別增長(zhǎng)105.4%和112.8%。
僅3000多輛的年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)已經(jīng)得到翻倍的成長(zhǎng)了，所以如果氫能源汽車(chē)能夠規(guī)?；纳a(chǎn)和制造，這片市場(chǎng)一樣大有可為。
在去年的北京冬奧會(huì)上，奧組委為了低碳出行，就使用過(guò)豐田的氫能源汽車(chē)Mirai，從某種程度上來(lái)看，奧組委對(duì)于氫能源的看法和純電出行還是有著區(qū)分的，所以當(dāng)時(shí)也不惜重金從日本直接進(jìn)口了豐田的氫能源車(chē)型，反而對(duì)國(guó)內(nèi)的純電產(chǎn)品不太感冒。
這次的進(jìn)口貌似也***著國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)，正如當(dāng)年引入特斯拉那樣，目的不是單純的引入投產(chǎn)，而是讓自主品牌能夠看清市場(chǎng)，能夠更努力的造車(chē)。
其實(shí)不論是如今國(guó)內(nèi)大力發(fā)展的純電產(chǎn)品還是插混產(chǎn)品，以及氫能源產(chǎn)品，都被統(tǒng)稱(chēng)為新能源汽車(chē)，但是相互間也是存在鄙視鏈的，當(dāng)然位于鄙視鏈頂端的其實(shí)就是氫能源汽車(chē)。
但氫能源汽車(chē)雖然最具市場(chǎng)前景也最環(huán)保，但生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題一直限制著它的發(fā)展，而海馬汽車(chē)的胃口也并不大，而是現(xiàn)將海南市場(chǎng)作為氫能源汽車(chē)的發(fā)展重心，并沒(méi)有將全國(guó)市場(chǎng)作為第一目標(biāo)，所以一步步慢慢走的方式讓豐田看到了海馬穩(wěn)步前行的“踏實(shí)。”
“氫時(shí)代”
據(jù)了解，作為協(xié)議落地的一部分，海馬和豐田汽車(chē)合作打造的氫能乘用車(chē)7X-H已完成工程設(shè)計(jì)，搭載豐田高性能電堆系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于今年4月完成功能樣車(chē)試制下線。從如今的產(chǎn)品下線的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，雙方其實(shí)早就有過(guò)接觸，只是目前的合作方式更像是海馬造車(chē)，豐田來(lái)提供技術(shù)支持。
此前，豐田汽車(chē)已經(jīng)在日本本土進(jìn)行了大規(guī)模的氫能源產(chǎn)品的布局，并且擁有著較為先進(jìn)的氫能源電池汽車(chē)的核心技術(shù)，也掌握著氫燃料電池的關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈，這也會(huì)加速海馬汽車(chē)的生產(chǎn)制造與產(chǎn)品研發(fā)。
所以，雙方的合作是天時(shí)地利人和，天時(shí)代表2023年大多數(shù)產(chǎn)品正降價(jià)求生存，給了氫能源產(chǎn)品發(fā)展的空間，地利是位于海南島的“清潔能源島”，給與了大量的推廣環(huán)境，人和便是兩家車(chē)企的不謀而合，都希望打造一個(gè)“氫時(shí)代?！?/p>
此次與豐田汽車(chē)合作，其實(shí)可以看做是海馬汽車(chē)?yán)^續(xù)在氫燃料電池乘用車(chē)押寶，而豐田汽車(chē)也可以借此機(jī)會(huì)走出日本市場(chǎng)，在中國(guó)海南省大力推廣產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)。
但是如何大規(guī)模的商業(yè)化進(jìn)行市場(chǎng)投放，讓氫能源進(jìn)一步突破將是海馬汽車(chē)和豐田汽車(chē)要突破的難點(diǎn)，并且政策與資金的支持也是必不可少?？偟膩?lái)說(shuō)，這片市場(chǎng)依舊是潛力十足，但起步階段有一定的局限性和難點(diǎn)，而突破的重任已經(jīng)放在了海馬與豐田的肩上。
本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)維基，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)
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