1、氣壓表壓力方面：查看壓力是否正常，若壓力存在問題，檢查各管道是否存在漏氣情況。
2、噴油嘴方面：檢查車子噴油嘴，因為LNG天然氣車在行駛過程中不夠順暢，噴油嘴就會生產積碳并且快速老化。
3、出氣出液閥門：氣瓶上的出氣出液閥門沒有完全打開導致燃料供應量不足出現加速無力的情況，完全打開閥門即可。
4、空氣濾芯和噴油嘴：檢查空氣濾芯和噴油嘴是否堵塞，定期清理和更換空氣濾芯和噴油嘴。
天然氣改裝車，提速動力發(fā)悶無力的原因及對策是什么？
天然氣發(fā)動機動力不足天然氣發(fā)動機動力不足 發(fā)動機動力不足可能是動力系統(tǒng)出現了問題。燃油控制系統(tǒng)故障會導致發(fā)動機動力不足，可能是汽車使用的燃油質量不好，如果是渦輪增壓的汽車，應該使用95號汽油，加注的燃油不能混合，盡量到固定的加油站去加油，如果使用的燃油質量不好，燃油的清潔度和燃燒效率都比較低，容易出現一些雜質，導致油路出現問題，從而導致發(fā)動 燃氣動力不足的原因如下：1、發(fā)動機的節(jié)氣門過臟或者是出現故障了，其作用是控制進入發(fā)動機的進氣量，如果節(jié)氣門閥板過臟就會導致閥板的開度不精確；2、發(fā)動機的火花塞出現了故障，或者是極點磨損，如果火花塞的極點間隙過大會導致點火量不足，混合氣燃燒不充分，所以動力就會下降；3、也可能是燃氣系統(tǒng)的原因，由于燃氣箱蓋通氣孔堵塞，不能滿足所需燃氣量的供應，導致混合氣過稀、發(fā)動機工作無力。 @2019
LNG天然氣的車為什么加不起油門？
汽油發(fā)動機改裝天然氣作燃料，并未對發(fā)動機進行實質性的改進。問題的關鍵是燃料的變化上，才引起上述問題。綜合改氣后易發(fā)生出現的其他例如發(fā)動機進氣回火、排氣放炮、高壓線圈和火花塞損壞較快、發(fā)動機溫度升高、怠速不穩(wěn)、發(fā)闖等問題，而進行判斷分析。并用部件進行替換實驗，得出由于燃料的變化，使得火花塞工作環(huán)境變得極其困難，使得點火系統(tǒng)受到過早損壞，同時由于火花塞點火工作不正常，引起爆炸燃燒速度延長，進而引起動力發(fā)悶無力。
選裝專用的《改氣發(fā)動機保護器》是解決此類問題不錯的的選擇。
，原因；天然氣汽車老是耗氣，加速不好，發(fā)動機跑不起，
LNG天然氣的車為什么加不起油門？ 以下是Lng天然氣車加不起油門的原因：就氣壓計壓力而言:檢查壓力是否正常。如果壓力有問題，檢查各管路是否漏氣。噴油器:檢查車輛的油嘴，因為LNG車輛在行駛過程中不夠平穩(wěn)，油嘴會產生積碳，迅速老化。以下是關于LNG汽車用不起加速器的解決方案的擴展信息:燃料余量:汽車汽缸里燃料嚴重不足。檢查儀表板顯示剩余的燃料量。如果太少，及時補充燃油。燃料質量:燃料質量有問題。燃氣熱值低導致動力跟不上，扭矩不足，導致加速無力。替代高熱值的燃氣。出口閥:氣瓶上的出氣閥沒有完全打開，導致供油不足，加速無力。完全打開閥門?？湛諝?a href="/tags-l-q-q.html" target="_blank" class="7a19594570db919c relatedlink">濾清器濾芯和噴油器:檢查空空氣濾芯和燃油噴嘴是否堵塞，定期清潔和更換空空氣濾芯和燃油噴嘴。 @2019
為什么天然氣汽車動力不足
由于天然氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，
1.
天然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據資料報道，汽車在使用天然氣作燃料時，功率一般要下降
天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動機的構造。
在燃料性質方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態(tài)汽油的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中占有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數下降，從而導致發(fā)動機功率下降。
在發(fā)動機構造方面，決定發(fā)動機功率的主要因素是發(fā)動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時，壓縮比越大，發(fā)動機爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動機，從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段，天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發(fā)動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導致發(fā)動機功率下降。
2.
汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短
這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物
3.
3.1
充氣系數下降是導致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數是提高功率的一種途徑。但充氣系數下降是由天然氣本身的性質所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是***取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加***動機的體積和質量，在實施中存在一定難度。
3.2
天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點，提高發(fā)動機功率。如果將發(fā)動機氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動機的壓縮比，就可以提高發(fā)動機的功率，在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常***用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應根據實際情況確定。例如，原來使用
對于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應有保障的汽車，應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點，以提高汽車發(fā)動機功率。
3.3
天然氣是氣體燃料，使用中不會出現發(fā)動機潤滑油稀釋現象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。同時，天然氣汽車專用發(fā)動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。
在
4.
4.1
如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機的腐蝕是很難完全避免的。
4.2
***用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動機的制造，對于現有發(fā)動機是無能為力的。
4.3
使用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本。
天然氣汽車發(fā)動機潤滑油與汽油機潤滑油相比具有較高的堿值，有很強的酸中和能力。
該汽車
表
車號
潤滑油類型
行駛里程
/km
燃燒室部件腐蝕及磨損情況
更換氣門次數
更換活塞環(huán)次數
氣門腐蝕狀況
氣門最大磨損量
/mm
氣門平均磨損量
/mm(104km)-1
026
ESC30
汽油機潤滑油
43655
1
1
嚴重腐蝕
0.075
0.0171
018
天燃氣發(fā)動機潤滑油
52968
0
0
正常
0.075
0.0141
024
51984
0
0
正常
0.060
0.0134
5.
結論天然氣汽車功率下降的原因是由于充氣系數下降和發(fā)動機壓縮比較低；發(fā)動機早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起的；提高天然氣發(fā)動機功率的措施主要有進氣增壓、提高發(fā)動機壓縮比和使用專用天然氣發(fā)動機潤滑油；防止腐蝕和早期磨損的途徑包括天然氣脫硫、使用耐腐蝕材料制造發(fā)動機和使用專用天然氣發(fā)動機潤滑油；使用專用天然氣發(fā)動機潤滑油對提高功率和防止發(fā)動機的腐蝕與早期磨損都有顯著效果，是一種簡便、經濟和有效的措施。5萬km行車試驗表明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機大修期1/2以上。5萬km道路試驗前、后氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列于表1和表2。2 燃燒室部件蝕磨情況使用專門的天然氣汽車發(fā)動機潤滑油***用耐腐蝕材料CA6102天然氣發(fā)動機臺架上，對使用天然氣發(fā)動機潤滑油和使用ESC30汽油機潤滑油進行了對比試驗，試驗中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標準狀況***積計算。從圖1中可以看出，與使用ESC30汽油機潤滑油相比，使用天然氣發(fā)動機潤滑油可以增***動機的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。減少腐蝕和磨損的措施天然氣脫硫70號汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用90號汽油的壓縮比；原來使用90號汽油的發(fā)動機改成兩用燃料汽車時，可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。使用專用天然氣汽車發(fā)動機潤滑油適當提高發(fā)動機壓縮比1/3-1/2。(硫化氫)，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動機動力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。提高天然氣汽車功率的措施提高充氣系數15%左右，個別時候下降更多。功率下降的結果，一方面導致汽車重載、爬坡或加速時動力不足，另一方面導致燃料消耗相對增加，并增加污染物排放量。腐蝕與早期磨損及其原因NOx、CO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車在改善空氣質量方面有著重要意義。與此同時，天然氣汽車技術也得到了前所未有的發(fā)展，從過去的常壓天然氣汽車發(fā)展到壓縮天然氣汽車(CNGVs)和液化天然氣汽車(LNGVs)。盡管如此，天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發(fā)動機功率下降、發(fā)動機腐蝕與早期磨損的問題.
天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動機的構造。
在燃料性質方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時，液態(tài)汽油的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計，但用天然氣作燃料時，燃料本身的體積在整個進氣中占有較大比例，因此導致進入氣缸的空氣量減少，充氣系數下降，從而導致發(fā)動機功率下降。
主要優(yōu)勢：
汽車油改氣（Car oil to gas）是對機動車改變燃料種類的一種改裝方式。是指把原先使用燃油的通過改裝成燒天然氣的一個過程。
汽車油改氣的優(yōu)點有：經濟效益較高，社會效益好，安全性高。
標簽： #天然氣
