今年初，小米手機公布了一項重特大措施，小米雷軍十分相信AIoT發(fā)展方向，在今年初曾表明要在未來5年內不斷資金投入100億，現(xiàn)如今加倉投資總額，在5G+AIoT競技場上加倉升級，將來5年將最少資金投入500億元。
今年是5G迅速發(fā)展趨勢的關鍵一年，應對5G時期的激進派姿勢，小米手機擁有 優(yōu)良的銷售市場預估，此次的漲幅是以十一月底剛開始，也就是小米手機今年Q3一季度財務報告公布以后顯示信息出去的身心健康庫存量水準，會計身心健康度出色，應對5G迅速交貨可完成輕裝前行。這類狀況下，小米雷軍還明確提出了今年要發(fā)布10款5G手機上的方案，而且首先在今年十二月公布了第一款市場價小于2000元的5G手機上，是第一個將5G手機上通俗化的公司，該新品發(fā)布以后，股票價格第二天上漲幅度超出了8%。
另外小米手機AIoT的銷售業(yè)績提高快速，今年前三季度增長速度超出40%,AIoT連接機器設備數做到2.13億臺，小米手機構建了世界最大經營規(guī)模的消費級物聯(lián)網云平臺，從5年100億升級為5年500億，應對5G通訊技術扶持的AIoT萬億元出風口，小米手機的先給優(yōu)點和資金投入增長速度產生優(yōu)良的預估。在手機之外，小米手機IoT與日常生活消費性商品的比例在不斷提高。以小米電視機為例子，今年小米電視機全年度提升1000萬，充分說明了IoT關鍵家電業(yè)務流程的整體實力。
除開中國銷售市場不斷發(fā)售之外，小米手機的現(xiàn)代化進度也是非常的成功，紅米手機在印尼銷售市場不斷牢固銷售市場第一，歐洲銷售市場進度快速，營運商方式銀礦剛開始發(fā)掘，讓小米手機變成了一家真實的經濟全球化公司。小米股價連續(xù)性的身心健康增漲，再再加上股票消息的利好消息，持續(xù)恢復外部對銷售市場，很多資產堅定不移買進，總市值總算邁入了有效重歸。
百億美元造車，小米真的“虧得起”嗎？
徹底告別輕資產模式這件事情對小米也是有著非常大的影響，我們都知道造車對于小米來說就從互聯(lián)網企業(yè)轉入到了實體經濟，對它的股價也一定會造成非常大的影響的，而且不得不說的是這種影響很可能是正面的也很可能是負面的。
我們都知道小米做手機來說可以說做的風生水起，在手機行業(yè)有著不可替代的位置，但是如果貿然轉去做汽車的話，那么對于自身的經濟來說，也一定會造成非常大的影響的，我們都知道現(xiàn)在的時代是一個飛速發(fā)展的時代，同時也是一個互聯(lián)網時代，小米很可能是看中了新能源AI智能這一塊，所以才會想轉戰(zhàn)新能源汽車的。
我們都知道現(xiàn)在有非常多的互聯(lián)網大佬都轉戰(zhàn)新能源汽車行業(yè)，由此可以看出新能源汽車行業(yè)是一個朝氣蓬勃的朝陽產業(yè)，如果能夠進去分一杯羹的話，那么對于自己的產業(yè)來說也會有質的提升的，我們都知道有非常多的人看中造車行業(yè)的發(fā)展也是有原因的，因為我們都知道現(xiàn)在人們的家庭條件生活都非常的好，有非常多的家庭里面都有一輛車甚至兩輛車，但是我們的國家卻在控制環(huán)保問題，在不久的將來一定會提倡使用新能源汽車的，因此每家每戶都會有這個需求，所以說市場是一片藍海，如果能夠盡早的加入到新能源行業(yè)來分一杯羹的話，那也是對自己的產業(yè)有著非常大的好處的。
我們也相信雷軍的造車之路能夠越走，越遠越走越順暢，同時我們需要注意的是，在日常生活中一定要多關注這些大佬們的走向，只有這樣才可以讓我們看到這個世界的風向標，我們在日常生活中也要好好學習，爭取做一個像他們一樣對社會有用的人。
營收、凈利潤雙下滑，小米汽車還能如約而至嗎？
“這是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上所有戰(zhàn)績和聲譽，為小米 汽車 而戰(zhàn)?！崩总娫谛聶C發(fā)布會上發(fā)出擲地有聲的誓言，現(xiàn)場掌聲與歡呼雷動。
3月30日，多次“辟謠”的小米終于官宣智能 汽車 業(yè)務立項。小米表示，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務首席執(zhí)行官。為此，小米***首期投入100億元人民幣，未來十年投資100億美元。
“造車是必然的，3月24日在周受資的送別會上，雷總還在說他在學習 汽車 產業(yè)的玩法?！币幻∶變炔咳耸扛嬖V搜狐 科技 ，并沒有對小米做出造車的決定感到意外。
小米造車的優(yōu)勢與劣勢在哪？小米與華為 汽車 業(yè)務的差異是？造車能為小米帶來什么？搜狐 科技 ***訪了多位行業(yè)人士，聊了聊他們對小米造車的看法。
路探明了才入局
關于造車的具體形式、團隊規(guī)模等消息，小米還未正式透露，但業(yè)界的相關討論已經非常熱烈。一位 汽車 行業(yè)從業(yè)者告訴搜狐 科技 ，小米選擇這個時間點入局應該是經過深思熟慮的?！盎ヂ?lián)網造車不是新概念了，小米顯然是等有人把路探明了才入局。”
他坦言，剛開始對小米造車有所顧忌，擔心造車會導致分心。“手機這場仗還沒打完，做車會不會分心？”
小米正式調研造車是從1月15日開始的，在過去的75天內， 雷軍稱進行了85場業(yè)內拜訪溝通，與200多位 汽車 行業(yè)資深人士深度交流，進行了4次管理層內部討論會，2次正式董事會。
小米也早已提前進行了專利布局。公開資料顯示，目前小米集團與 汽車 有關的專利已達834件，相關專利的價值超過1億美元。小米 汽車 相關專利中發(fā)明專利超過96%，領域集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統(tǒng)、距離測量、導航等領域， 汽車 的零配件專利占比較低。
小米“造車”，華為“幫車企造車”
同樣作為手機Top品牌，小米和華為也均選擇發(fā)力 汽車 業(yè)務，但兩者暫時選擇了不同的業(yè)務模式。
小米直接造車，而華為多次強調不造車。華為定位面向智能網聯(lián) 汽車 的增量部件供應商，涉及車載系統(tǒng)、 汽車 核心零部件等，目的是幫助車企造好車。
一位華為智能 汽車 解決方案BU內部人士告訴搜狐 科技 ，“非常歡迎小米造車，或許我們又多了一個潛在客戶”。
作為供應商，華為與車廠更多的是合作關系，如果做整車則意味著與行業(yè)為敵。有行業(yè)人士舉例，華為造手機所以其他廠商不敢用鴻蒙，而如果華為自己造車，估計也沒車企敢用華為的軟件平臺。
對于兩位手機巨頭選擇的兩種模式， 汽車 行業(yè)分析師鐘師評價稱，華為著重做 汽車 業(yè)的“大腦”和“耳目”，暫不直接做整車制造。小米一貫是做B2C的終端消費產品，基本不做B2B的中間產品?！八麄兌歼x擇對自身合適的業(yè)務模式。”
100億美金造車算多嗎？
事實上，對于小米來說，入局的這個陌生領域并不簡單，尤其是投入費用高、周期長的 汽車 行業(yè)。
此前賈躍亭和恒大聯(lián)合造車，結果賈躍亭半年就耗盡了8億美元投資，并向恒大提出“再提前預支7億美元”的要求。
作為國產造車新勢力中的老大哥，蔚來 汽車 CEO李斌曾直言，“知道造車燒錢，但沒想到這么燒錢?！?a href="/tags-k-s.html" target="_blank" class="8043466cd1ec4161 relatedlink">虧損是電動 汽車 行業(yè)難以回避的困難，三家造車新勢力至今未實現(xiàn)盈利。2020年財報數據顯示，蔚來 汽車 凈虧損53億元，理想 汽車 2020年凈虧損1.52億元，小鵬 汽車 2020年凈虧損為27.32億元。
雷軍也表示，非常清楚 汽車 行業(yè)的風險，“造車要動輒上百億的投資，而且至少3-5年才能見效?！钡瑫r，他認為現(xiàn)在的小米已經不是當初的小米，小米有1080億元人民幣的現(xiàn)金儲備“虧得起”，并且目前公司研發(fā)團隊人數過萬、手機業(yè)務位居全球前三，有全球最完善的智能生態(tài)。
深度 科技 研究院院長張孝榮向搜狐 科技 表示，小米造車的優(yōu)勢主要是品牌建設推廣和營銷包裝，主要的挑戰(zhàn)是來自于技術積累、團隊建設和業(yè)務運營， 如何吸納相關人才、建設 汽車 團隊是一個很大的看點。
“小米此前對智能 汽車 有投資經驗，但沒有多少實踐經驗。從軟件方面來說，智能 汽車 需要底層操作系統(tǒng)，算法，路測數據等方面技術和經驗；從硬件方面來說，智能 汽車 需要三電系統(tǒng)、智能芯片，以及硬件制造的技術和經驗?！?
有小米相關人士告訴搜狐 科技 ， 小米可能更傾向于做貼牌。 “如果小米自己生產 汽車 會造成巨大的固定成本壓力，而代工還得看廠家的溝通情況?！?
鐘師認為，目前看小米暫缺乏造車的經歷和經驗，但這個可以通過吸納聚集全國的 汽車 人才來解決，只要小米統(tǒng)帥指揮得當。
渠道方面，一位從業(yè)時間超過5年的 汽車 零售人員告訴搜狐 科技 ，現(xiàn)在 造車新勢力和老牌主機廠都瞄上了商圈店，“但是國內核心商圈是有限的，現(xiàn)在入局會是個問題” 。
造車為小米能帶來什么？
手機行業(yè)天花板已現(xiàn)，巨頭們紛紛想尋找新的增長空間，而智能 汽車 業(yè)務則是是風口中的風口，不止小米，華為、蘋果等 科技 公司也紛紛跨界涉足 汽車 業(yè)務。
張孝容認為， 科技 巨頭布局新能源 汽車 ，主要原因有二：首先這是未來潮流所在，得 汽車 得天下；其次有政策驅動，這個行業(yè)投入巨大，但是有優(yōu)惠政策和***補貼。“ 況且就算自己做不好，也可以炒炒股價，利多弊少何樂而不為？”
在資本層面，造車消息可能對小米股價形成利好，在業(yè)務層面，造車可能為小米帶來新的盈利點。
此前關于小米造車的市場傳言一波接一波，小米股價也曾受到明顯的消息面利好。比如，2月19日《晚點 LatePost》報道稱小米已確定造車，小米股價隨之漲幅超10％，3月26日有傳言稱小米和長城 汽車 合作造車，小米股價隨之漲超6%。
“手機產業(yè)有了天花板，難以進一步突破，而且原先產業(yè)過于競爭飽和后，勢必盈利率逐年遞減。所以必須要開辟新的產業(yè)模式來規(guī)避潛在的風險?！扮妿熣J為，小米旁開造車一脈可以撬動資本市場，產業(yè)結構得以顯著升級。
綜合來看，造車是風險也是挑戰(zhàn)。雷軍也曾反復糾結，但下定決心之后，他表現(xiàn)出了超乎想象的決心，“我做好了再全力沖刺至少5到10年的準備，我們將以巨大的投入、無比的敬畏和持久的耐心來面對這全新的征程?！?
小米股票會漲到100嗎
“1TB存儲的紅米只賣2599元！”
在3月28日的春季發(fā)布會上，小米集團總裁盧偉冰用真誠的態(tài)度，以及低到離譜的價格公布了紅米Note 12 Turbo的售價。
場下的觀眾好像是習慣這種發(fā)布會，臉上并沒有露出太激動的表情，只當做是看了一場傳統(tǒng)節(jié)日。相比于性價比極高、銷量飄紅的紅米新款手機，看客們更期待的、更關注的是小米汽車。
神秘面紗被揭開？
距離雷軍宣布親自下場造車，到如今已經過去了兩年之久，小米汽車現(xiàn)在的進度怎么樣了，是否能2024年上半年實現(xiàn)量產，并且跑起來？
近日，有個數碼博主在某平臺上曝光了關于相關配置和售價信息，還有一組疑似新車的實拍路透圖，圖中的新車沒有偽裝覆蓋，但是和之前曝光過的渲染圖不大相同。
不過，小米公關部總經理王化轉發(fā)了該條信息，并辟謠稱：如果據說是真的，我就吃了它。所以說，什么據說、傳說、聽說、我有個朋友、我有個親戚……都是靠不住的。
而網友們也發(fā)現(xiàn)了不對勁，仔細查看并確認之后，發(fā)現(xiàn)實拍中的新車其實是大運集團旗下還未量產的遠航Y6，并不是小米之前路測的新車。
但是大家不用失望，此前就有網友曝光過小米冬季路測的照片，說明小米汽車的推進速度還不錯。再加上雷軍還表示過，小米造車進展超過預期，目前已經完成了冬季測試，以及明年上半年量產，并將爭取在15年至20年進入世界前五。
俗話說得好“好飯不怕晚，出名不用喊”。面對出車時間是否太晚的質疑，雷軍認為，汽車是百年賽道，只要看好汽車產業(yè)，任何時間都不晚。
沉沒成本不斷增加
但如今的新能源市場瞬息萬變，很多新勢力前輩入局之前都是那么地意氣風發(fā)，但是入局之后卻寸步難行，最終只能遺憾退場。雷軍如今能保持樂觀態(tài)度，是因為手頭上***充足，如果小米手機在數碼市場上受挫，小米汽車還能如約而至嗎？
在3月24日，小米公布了2022年年報，從數據上看，其營收、凈利潤雙雙下滑，智能手機和IoT兩項主營業(yè)務表現(xiàn)都沒有達到預期，尤其手機業(yè)務方面，出貨量下滑得非常嚴重。
這么一看，這份小米財報幾乎都是壞消息，沒有一點是能鼓舞員工士氣的。那么問題來了，小米如今虧損嚴重，會不會影響到小米汽車的進度呢？
答案是不會影響，小米集團方面表示：汽車業(yè)務進展順利，維持2024年上半年量產的目標不變。與此前雷軍的說法一致。
盡管未來市場上有很多不確定因素，也有許多事情是小米無法掌控的，但是加大籌碼投入汽車業(yè)務是沒有錯的，有著確保按時量產的決心。
根據2022年的財報顯示，小米集團在汽車業(yè)務上的研發(fā)就投入了31億元，再加上2021年在自動駕駛產業(yè)鏈上下游企業(yè)投入，例如芯片、傳感器等方面的投入共計20億元，這么計算下來，小米集團這兩年在造車方面的投入超過了50億元。
對比去年“蔚小理”108.4億元、52.1億元、67.8億元的研發(fā)投入，作為新手玩家的小米（31億元），其投入研發(fā)的資金并不算少，并且投入的資金還在持續(xù)增加。
除了投入科研之外，小米在招募人才方面的投入也很大，小米汽車剛成立的時候，其團隊只有17人，到了2022就達到了2300人。
同時小米招聘***目前正在北京、上海兩地大量招聘汽車業(yè)務員工，職能包括研發(fā)、市場等方面，崗位數量超過400個，后期等到小米的制造廠完成，參與造車的人數將達到一個恐怖的數字，其投入將翻幾番。
當然了，目前小米投入的資金都有回報的，雖然現(xiàn)在不明顯，卻為以后打下了扎實的根基。
打造垂直整合
在去年11月份，小米汽車用一段***展示了自家的自動駕駛技術，***中一輛經過改裝，并加裝了小米自動駕駛測試的車輛，順利完成了無保護左轉、自動掉頭、多車道路口左轉、環(huán)島繞行、自動泊車等共計30個智能***駕駛功能。
從***來看，小米所展示出來的自動駕駛成績已經能達到了L2++級，雖然對于競爭對手來講，做到這個程度的自動駕駛級別的難度不大，但對于小米這家數碼企業(yè)來講，在技術上提升了一個層次，如果后續(xù)能應用在首款車型上，那么在市場上將增加競爭力。
上文提到，雷軍親自參加了小米汽車的冬測，其重視程度可見一斑。從這里我們可以看出，小米汽車在動力電池方面有了新的進展。
此前，小米集團投資了中創(chuàng)新航、蜂巢能源和贛鋒鋰業(yè)，盡管這三家電池廠商并不算是行業(yè)龍頭，但勝在它們的電池性價比高，同時小米在投資之后，不僅可以降低整車的成本，還能從中學習到制造電池的技術，將電池這條命脈掌握在自己的手中，避免了為“寧王”打工。
另外，小米集團還跟芯片獨角獸黑芝麻智能、芯片設計公司慷智集成、鋰離子電池材料商法恩賚特、禾賽科技等企業(yè)有著深度合作。
再加上中創(chuàng)新航等電池廠家，小米集團已經涉及了自動駕駛芯片、動力電池、原材料等各個領域，除了制造廠之外，小米汽車的整車生態(tài)鏈幾乎完成了，相當于形成了垂直整合模式，也就是有了自己的配套產品鏈。
上一家擁有垂直整合模式的汽車品牌，已經在市場上賺的盆滿缽滿了，它就是比亞迪；而小米汽車就是想通過垂直整合模式，減少整車的成本，縮短虧損周期，將自身的壓力降低。
解決了供應鏈和技術問題，之后就渠道問題了，對于小米來講，渠道的建設是最省心的，有了華為的智選做前車之鑒，遍布全國的小米之家就是小米汽車以后最強的武器。
此前盧偉冰表示過，小米的目標是在2024年年底前開出4萬家小米之家，并加開更多大店以便承載汽車銷售服務。對比友商華為給問界提供試駕服務的600家門店，以及被吉利收購的魅族，也就不過建設一千家汽車體驗店的目標，這足以看出小米汽車的野心。
小米穩(wěn)了嗎？
擁有了配套生產鏈、全國各地的渠道，小米汽車就穩(wěn)了嗎？
當然沒有，小米汽車并沒有像百度那樣選擇與車企，而是選擇建設工廠。雖然小米汽車的一期工廠即將在今年6月份竣工，并且能順利進行量產，但是目前小米汽車還沒有搞定造車資質。
強如“蔚小理”都需要在汽車市場站穩(wěn)腳跟才能擁有造車資質，而上一家出道就自己建廠制造的威馬已經接近倒閉，這種全資模式造車，無疑成了小米汽車的負向拖拽，讓未來發(fā)展的不確定因素增加了風險，但如果成功，收益卻比風險大，這就是雷軍造車的魄力所在，敢于冒險。
其次是價格問題，眾所周知小米手機主打性價比，粉絲群體的消費水平并不高，小米汽車的定價過高，那就無法得到這些粉絲的支持，很難***小米手機的輝煌。
另外，市場的競爭很殘酷，使得汽車品牌更新產品的速度變得“內卷”起來，如果小米汽車的第一款汽車的配置按照前兩年的標準來安裝的話，那么在市場上的競爭力將下降。
編輯總結
回想幾年前，造車新勢力猶如雨后春筍般涌現(xiàn)，投資者無比大方，然后能活下來的寥寥無幾；有了前車之鑒，投資者面對跨界造車變得小心謹慎，并且“吝嗇”起來。
對于小米汽車來講，這不是最好的造車時代，但卻能讓小米汽車生存下來的時代，有了諸多前輩的造車經驗，小米汽車能從中借鑒，可以少走了很多彎路，例如怎么解決造車帶來的盈利失衡、售后和維修冗余等問題，這樣子發(fā)展起來能順利很多。
對于小米集團而言，手機業(yè)務營收、凈利潤雙雙下滑，今年能否成為業(yè)績轉折點還不好說，畢竟如今手機市場的大環(huán)境很難好轉，如果小米汽車能如約而至，并且能兌現(xiàn)雷軍傳遞給內部的積極信息，那么小米汽車將成為一束光，照亮小米集團前路的黑暗，讓投資者和員工重拾信心。
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小米股票三年之內會漲到100。
小米手機是小米公司發(fā)布的搭載MIUI操作系統(tǒng)的系列手機產品。
截至2021年9月，小米手機已發(fā)布最新版本Xiaomi Civi。小米手機4c之前機型使用Micro USB數據接口，小米手機4c（包含）之后產品使用Type-C數據接口，小米6（包含）之后機型取消了3.5毫米耳機接口。
小米系列除小米3移動版、小米5c、小米Play等機型之外，其余均搭載高通驍龍?zhí)幚砥鳌?a href="/tags-z-w.html" target="_blank" class="6a3727c18043466c relatedlink">指紋識別在小米5上首次出現(xiàn)；無線充電在小米MIX 2S機型首次出現(xiàn)，支持7.5瓦無線充電；小米10系列首次支持最大10瓦的無線反向充電，可以給其他支持無線充電的設備進行反向無線快充。
功能特點：
小米手機除小米3移動版、小米5c、小米Play外均搭載高通驍龍?zhí)幚砥鳎哂懈咝阅?、低功耗、智能化以及全面的連接性能表現(xiàn)。小米6也是中國國內發(fā)布的首款基于高通驍***35平臺的手機產品。
MIUI（米柚）是小米公司旗下基于Android系統(tǒng)深度優(yōu)化、定制、開發(fā)的第三方手機操作系統(tǒng)，Android系統(tǒng)基礎上，針對中國用戶進行了深度定制。如MIUI撥號與短信、MIUI安全中心、小米消息推送服務、應用***與系統(tǒng)分身、MIUI天氣、小米云服務、照明彈、攔截網等等。并且MIUI開發(fā)團隊會在小米社區(qū)上直接與用戶交流，接收用戶反饋并持續(xù)改進系統(tǒng)，讓用戶參與到系統(tǒng)開發(fā)來。
小愛同學是小米公司于2017年7月26日發(fā)布的人工智能（AI），小愛同學可以支持連續(xù)對話，主動交互，具有多模態(tài)交互的能力。在2020小米開發(fā)者大會上，小米正式發(fā)布小愛同學5.0版本，主要功能包括全場景智能協(xié)同、對話式主動智能、定制化情感聲音、多模態(tài)融合交互和智慧學習好助手。
2018年初發(fā)布的小米MIX 2S首次支持了7.5瓦無線充電，是中國國內首款支持無線充電的手機，當時只有蘋果和三星的旗艦機型支持無線充電。而后2018年10月發(fā)布的小米MIX 3，將無線充電功率進一步升級至10瓦。2020年初發(fā)布的小米10系列還支持最大10瓦的無線反向充電，可以給其他支持無線充電的設備進行反向無線快充。小米MIX 2S無線充電：
小米手機（M1）***用了梯形MicroUSB數據接口，隨后自小米手機1S、小米手機2開始，再到小米Note頂配版則均***用了“非梯形”長方形Micro USB數據接口設計。從小米4c開始小米手機首次***用了Type-C數據接口，小米6（包含）之后機型取消了3.5毫米耳機接口。
標簽： #小米
