1. 特斯拉model3相當(dāng)于多少排量
2. 熱銷電動汽車報價是多少？目前值得入手么？
3. 特斯拉Model 3再度刷新消費認(rèn)知，保值率高居第一
4. Model 3降價、Model Y漲價，何時才是入手特斯拉的最佳時機？
5. 特斯拉在華降價的原因是什么？
6. 降價入場？國產(chǎn)特斯拉Model 3調(diào)價：不到30萬

特斯拉是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車的美國公司，隸屬于馬丁、工程師出身的馬丁·艾伯哈德成立于2003年7月1日，總部位于美國加州硅谷。說出創(chuàng)始人公司的名稱"特斯拉汽車公司)”，紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉斯、特斯拉(尼古拉·特斯拉)。

說到特斯拉，就不得不說一個人，那就是Elon 、Spacex 空探索技術(shù)公司、環(huán)保跑車公司特斯拉、SolarCity的CEO馬斯克是特斯拉全球最佳代言人，被稱為"硅谷的鋼鐵俠”。

2018年2月7日，Elon 、埃隆·馬斯克(Elon Musk)成功發(fā)射SpaceX的重型獵鷹火箭，舉世矚目，成為人類航天史上的重要里程碑空。這輛重型獵鷹火箭搭載了一輛紅色特斯拉 Roadster 電動跑車，這讓特斯拉和馬斯克成為全球討論的熱點。

目前特斯拉在售的 Model S 主要有Model S(轎車)、 Model X (SUV)和 Model 3 (轎車)。Model S的官方指導(dǎo)價為710.6-123.2萬，Model X的官方指導(dǎo)價為775.6-131.5萬，而Model 3的售價為3.5萬美元，折合人民幣約24萬。預(yù)計明年在中國注冊。

那么，作為全球電動車的標(biāo)桿品牌，特斯拉的車怎么樣呢？相比大多數(shù)電動車品牌，特斯拉為什么這么貴，貴在哪里？面對這些問題，讓我們來為你解答。

特斯拉Model S

特斯拉Model S是特斯拉汽車公司制造的全尺寸高性能電動汽車。外觀造型方面，該車定位為四門轎跑車型。

該車型性能出色，0-100 km/h加速僅需3.0秒。通過Autopilot自動駕駛(可選)，Model S還可以讓高速公路駕駛變得更安全、更輕松，讓你更好地享受駕駛的樂趣。

該車型的安全性能主要得益于獨特的電子傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于車輛的鋁制乘客艙底部，封裝在一個獨立的外殼中。這種獨特的安排可以最大限度地降低翻車的風(fēng)險。一旦發(fā)生事故，六個安全氣囊會保護(hù)前后排乘客，電池系統(tǒng)會自動切斷主電源。

電池性能方面，所有Model S均可***特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)，并享受8年不限里程電池和驅(qū)動單元保修。正常充電后續(xù)航里程可達(dá)400公里以上。

特斯拉x型車

Model X是一款高性能、安全、智能的全尺寸SUV。全驅(qū)是標(biāo)配，90千瓦時電池，續(xù)航里程489公里。Model X擁有寬敞的駕駛空室和儲物空室，可容納七名成人及其隨行設(shè)備。

在車輛安全方面，Model X擁有先進(jìn)的主動安全保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過攝像頭、雷達(dá)和聲納系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控周圍路況，為駕駛員提供實時路況反饋，最大程度避免事故發(fā)生。即使在高速行駛時，Model X也會在緊急情況下自動剎車。

此外，Model X的電池組位于車輛底部，使得車輛重心低于同類SUV，可降低50%的側(cè)翻風(fēng)險。獨特的電池結(jié)構(gòu)也有助于Model X在側(cè)面撞擊時抵抗變形和侵入。此外，在傳統(tǒng)發(fā)動機沒有燃油的情況下，前備用箱可以在正面沖擊中充當(dāng)緩沖區(qū)，有效吸收沖擊能量。

特斯拉Model 3

與前兩款相比，特斯拉Model 3(普通版)的價格非常便宜。前幾天在中國建廠后，特斯拉Model 3的價格將在國外3.5萬美元(約合22.3萬人民幣)的基礎(chǔ)上繼續(xù)下降。也很有可能會低于20萬美元。不知道國內(nèi)電動車品牌能不能接受特斯拉的沖擊。

不過Model 3(高性能版)起價7.8萬美元(約合人民幣49.76萬元)，如果安裝AutoPilot可以額外付費。這款車的價格和寶馬M3差不多(入門級車型售價6.65萬美元)，但model30-96 km/h加速時間僅為3.5秒，比M3縮短了15%。最高時速250 km/h，續(xù)航里程499 km。

由于Model 3的定位低于Model S，特斯拉在設(shè)計之初就對整車的成本和性能有不同的考慮，使得Model 3的電池、電機和電驅(qū)動系統(tǒng)都進(jìn)行了重新設(shè)計。但是在安全性能上，特斯拉Model 3依然沒有偷工減料。最近，美國公路安全研究所(IIHS)對Model 3進(jìn)行了一些測試，并賦予了它避免正面碰撞的能力"卓越”評級。

@2019

特斯拉model3相當(dāng)于多少排量

如果降到位，特斯拉值得買。

大關(guān)，降幅達(dá)23%。

29.905萬的裸車價格，免征購置稅26465元，交一點上牌費用、車船使用稅、保險費，預(yù)計到手價格不到31萬。雖然離馬斯克曾宣稱的“將比進(jìn)口車售價低三分之一左右”有點遠(yuǎn)，但這個價格確實相當(dāng)有競爭力。

競爭力首先要看跟誰比

2018年中國居民人均可支配收入中位數(shù)2.4萬元，城鎮(zhèn)居民3.6萬元。2018年美國人均收入中位數(shù)為3.3萬美元，按照最新的匯率差不多是22.8萬元人民幣。Model3在美國的售價是3.999萬美元，換算成人民幣29萬元不到，與國產(chǎn)特斯拉價格基本持平。

以起板價與國產(chǎn)特斯拉差不多的寶馬3系為例，后者到手價至少要34萬。在上海、杭州、廣州、深圳、成都五個城市，購買特斯拉還可以享受新能源汽車無需競拍直接上牌的，這又省了1.3萬到8.9萬。

這么算下來，特斯拉還是劃算的。

其次，劃不劃算還要看使用成本

我們以行駛10萬公里為例，來為特斯拉Model3和寶馬3系的使用成本做一個簡單的計算。

特斯拉Model 3的官方介紹顯示，如果使用家庭充電樁，每100公里花費7.5元電費。如果使用特斯拉自建的“超級充電樁”，每100公里需要36元。因此10萬公里總花費在0.75萬至3.6萬元之間。再算一下保養(yǎng)成本。特斯拉目前實行的是整車4-8年保修，保養(yǎng)按需，據(jù)一些車主估算，每2萬公里一次保養(yǎng)0.3萬元，10萬公里保養(yǎng)總費用在1.5萬元左右?？傆嫴怀^5.1萬元。

如果一輛寶馬3系每百公里油耗10L，按照今日上海油價8.1元來算，每100公里需要油費81元。設(shè)今后的5年油價保持穩(wěn)定，10萬公里總花費8.1萬元?！皭劭ㄆ嚒本W(wǎng)站估計保養(yǎng)費用為2.1萬元?？傆?0.2萬元。

按照這個比較理想化的算法（不考慮修理或替換零件等），使用成本特斯拉model3只有寶馬3系的一半。

當(dāng)然特斯拉不是沒有缺憾，電動車因為電池壽命的原因，貶值速度很快。在二手車平臺上，一輛2017年至今行駛3.4萬公里的寶馬3系售價22.8萬元，大約是新車的六成價格。同樣是三年車齡行駛3萬公里的特斯拉Model S賣39萬，只有新車的五成價格。

特斯拉與ABB們的正面交鋒

購買特斯拉真正的顧慮，其實并不在于金錢成本：小區(qū)內(nèi)要有地方安裝充電樁，充電站排隊、充電要等幾小時，長途出行要小心翼翼規(guī)劃路徑，寒冷的北方冬天里程要打八折，電池保修只保證70%續(xù)航……

來看看降價前Model 3和ABB競品車型在中國的銷售對比：從交強險的數(shù)據(jù)來看，2019年1-11月全國Model 3上牌數(shù)2.91萬輛，奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級合計39.7萬輛，銷量比例為0.073。北京、上海、廣東的比值是最高的，分別為0.31、0.24、0.14，但依然遠(yuǎn)低于美國（1.5）和歐洲（0.4）的均值。

即使如今提車價降到了30萬這一豪車入門線，北上廣的消費者思考的可能還是“同樣的價格，買特斯拉，還是買奔馳寶馬？”

當(dāng)特斯拉降到25萬元，那時至少對一線城市的中產(chǎn)消費者來說，問題可能就變成了：“是買一輛特斯拉，還是一輛燃油車？”

熱銷電動汽車報價是多少？目前值得入手么？

國產(chǎn)Model 3仍然是一臺運動屬性極強的車，相當(dāng)于燃油車2.0T高功率的動力水平加上后驅(qū)結(jié)構(gòu)，以及底盤上的電池包帶來的重心降低，這一切都讓它成為了一臺極具樂趣的駕駛者之車。

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發(fā)布，基礎(chǔ)售價35000美元。在開放預(yù)定之前，僅靠門店排隊預(yù)定，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬輛。

2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。

截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現(xiàn)交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。2018年6月5日 特斯拉對Model 3車型進(jìn)行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統(tǒng)，還升級了后座的配置。

2021年9月30日，特斯拉Model 3被工信部列入第四十七批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。

品設(shè)計

多數(shù)設(shè)計都是新的。新的電池架構(gòu),全新汽車結(jié)構(gòu)。

2018年5月，馬斯克對這款車型在歐洲和亞洲市場的首發(fā)發(fā)表如下評論：“Model 3是為右側(cè)駕駛（最小工程和工具變更）而設(shè)計的。左側(cè)駕駛的車輛2019年上半年將在歐洲和亞洲市場推出，右側(cè)駕駛的車輛可能會在2019年年中走向市場?！?/p>

馬斯克還指出，受益于“對稱性”，Model 3的設(shè)計很容易在左座駕駛和右座駕駛之間切換。例如，這款車型沒有配備儀表板，將駕駛室移到另一側(cè)時減少了一個麻煩。

功能特點

Model 3不用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續(xù)航的影響。Model 3預(yù)計續(xù)航里程在320公里左右。取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。?

特斯拉的第四款車型Model 3發(fā)布，續(xù)航346km，破百時間小于6秒。

特斯拉Model 3再度刷新消費認(rèn)知，保值率高居第一

目前國內(nèi)熱銷的電動車價格大概在十幾萬，下面會具體說一下幾款電動車。

1、比亞迪E5，當(dāng)前報價是22萬到23萬，之前有補貼，價格可以達(dá)到12.98萬到13.98萬，續(xù)航里程為305km。

今年1月份，這款車成為純電動車的銷量冠軍，之前2017年的時候，比亞迪的宋DM的也是上半年新能源車的銷量冠軍。比亞迪發(fā)布了電動?未來的，讓消費者在購車用車是可以有更低的門檻，又舉辦了很多環(huán)保方面活動，非常具有社會責(zé)任感。

2、比亞迪元，現(xiàn)在的報價是7.99萬到9.39萬。

可以作為上面提到的E5的平價替代，它的續(xù)航里程同樣是305km。

3、寶駿E200，當(dāng)前報價是10.8萬到11.8萬。

這是一款微型純電動車，用雙門雙座設(shè)計，續(xù)航里程為210km。因為車型比較小，它可以在城市中自由移動，停車也特別方便，用來平時上班下班開著當(dāng)代步工具是很不錯的。

Model 3降價、Model Y漲價，何時才是入手特斯拉的最佳時機？

雖然說當(dāng)前全球車市都在遭遇下行的趨勢，而唯獨特斯拉時不時的能夠爆出驚喜。即便是在二手車市場也不例外。

日前，汽車研究公司iSeeCars發(fā)布了一項二手車保值率排名，據(jù)悉該研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多萬輛新車和二手車的價格，總結(jié)出同款車的新車價與使用一年后的二手車價格差異最小的車型，也就是保值率最高的前十款車型。

從排名情況來看，特斯拉Model?3位居第一，新舊車價格僅相差5.5%，即2529美元，約合1.8萬元人民幣左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后價格相差3716美元，跌幅為11.4%；排名第三的是雪佛蘭Trerse，二手車價比原車價降低了11.7%。

而值得關(guān)注的是，特斯拉Model?3不僅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一輛純電動車型。

雖然說此前國內(nèi)新能源車市異?；鸨?，但是在新能源二手車市場卻十分冷清。新能源二手車難于出手，成為新能源車車主最為尷尬的處境。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車的3年保值率低至20%，也就是說3年后只能賣到原價的20%。

而殘值低、保值率低也讓新能源二手車市場陷入了“賣家不想賣，車商不愿收，買家不敢買”的境地。而為何特斯拉Model?3當(dāng)前的保值率為何如此高呢？

據(jù)相關(guān)媒體報道，去年特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，由于具有自動駕駛功能，特斯拉汽車現(xiàn)在是“增值資產(chǎn)”。他還表示，一旦特斯拉實現(xiàn)了完全自動駕駛功能，其車輛將成為車主的創(chuàng)收資產(chǎn)。隨著自動駕駛系統(tǒng)不斷改進(jìn)，特斯拉將提高自動駕駛套件的價格，從而增加整個汽車的價值。

而在日前，馬斯克還在網(wǎng)絡(luò)上提醒購車者，他們需要考慮到汽車行業(yè)向電動汽車的過渡，可能會導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油車的剩余價值在未來幾年大幅下降。不得不說，特斯拉的到來確實顛覆了不少消費者的傳統(tǒng)認(rèn)知。

而現(xiàn)如今，特斯拉在全球市場正在迎來不錯的上升期。根據(jù)海外權(quán)威媒體EV?Sales最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，特斯拉在2019年的銷量為367820輛，遠(yuǎn)超比亞迪13.8萬輛奪得全球新能源汽車銷量冠軍。其中，特斯拉Model?3更是以30萬輛的成績奪得了新能源汽車銷量榜第一的位置，遠(yuǎn)超身后的北汽EU系列。

而隨著特斯拉上海超級工廠的正式交付，國產(chǎn)Model?3的熱度也空前高漲。此外，馬斯克還宣布已與韓國LG化學(xué)以及中國寧德時代達(dá)成合作，為其中國制造電動車提供電池。同時，特斯拉還在日前曝光，已經(jīng)有自己生產(chǎn)電池的相關(guān)。

此外除了剛剛開始交付的上海超級工廠外，據(jù)外媒報道，特斯拉已經(jīng)開始布局歐洲的德國市場，在去年12月份與德國勃蘭登堡州就購買格倫海德市的土地達(dá)成協(xié)議，并將在那里建造4號超級工廠。而近日，有外媒報道稱，特斯拉在德國籌建的第二座海外超級工廠很有可能將會獲得國家補貼。

而根據(jù)馬斯克的未來規(guī)劃，特斯拉將會在世界每個大洲至少擁有一座工廠，總計建設(shè)10座超級工廠。而面對特斯拉的強勢增長，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯也在內(nèi)部會議表示：“傳統(tǒng)汽車制造商的時代已經(jīng)結(jié)束。”

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：和風(fēng)）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉在華降價的原因是什么？

2020年伊始，就在國產(chǎn)Model?3即將開始交付之際，特斯拉突然宣布下調(diào)國產(chǎn)Model?3的售價，外加順利拿下補貼，國產(chǎn)后的Model?3一舉踩破30萬的售價區(qū)間，將這款高性能純電動汽車的起售價探到了“29萬元+”。

按說，降價自然是一件對消費者利好的事情，但去年年底剛剛購入進(jìn)口版Model?3車型的車主坐不住了，坐墊還沒捂熱乎，二手車價可能就先跌了20%。

相比傳統(tǒng)車企，特斯拉的確是一個調(diào)價非常頻繁的車企，其實在Model?3降價的同時，特斯拉還在其上更新了未交付車型Model?Y的預(yù)估售價，價格從此前的43.5-52.6萬元上漲到了44.4-53.5萬元。

當(dāng)然，Model?Y的調(diào)價并沒有引起任何風(fēng)波，這款車型的定位要高于Model?3的SUV車型，其產(chǎn)品和配置在上市之前可能還會經(jīng)過多輪調(diào)整，其潛在購車群體在這個階段對價格并不會太過敏感。

不過，新年伊始的兩次調(diào)價，還是讓許多消費者意識到一件事，就是特斯拉的產(chǎn)品相比傳統(tǒng)汽車，其實多了些科技產(chǎn)品的屬性，過分要求這樣的新生產(chǎn)品保持穩(wěn)定的價格，并不符合市場規(guī)律。所以，現(xiàn)在是否是購買Model?3值不值，我們還得去競品和市場中找答案。

不到30萬元的Model?3值不值？

國產(chǎn)Model?3于昨天進(jìn)行了首批車輛的交付，價格一舉跨入29萬元（且免購置稅）的Model?3，一下成為了限牌城市的“香餑餑”，其真實消費成本和售價在26萬元左右燃油車型相當(dāng)，也讓不少垂涎特斯拉依舊的消費者有了擁有特斯拉車型的機會。

目前，國內(nèi)市場“25萬元+”的主流純電動汽車市場擁有比亞迪唐EV、蔚來ES6、愛馳U5、騰勢X等車型，可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌及造車新勢力推出的產(chǎn)品，主要集中在純電緊湊級/中級SUV身上，轎車產(chǎn)品并不多，性能不錯的Model?3幾乎是獨一份的選擇，其直接競爭對手只有仍未上市、且小一號的Polestar?2。

“20萬元”級的純電轎車產(chǎn)品則主要有，別克微藍(lán)、日產(chǎn)軒逸·純電、廣汽新能源Aion?S、幾何A、高爾夫·純電等車型，它們的產(chǎn)品定位都是日常代步車型，在品牌、豪華感、性能表現(xiàn)方面都完全無法與Model?3形成任何競爭關(guān)系。

放眼燃油車市場，30萬元以內(nèi)的車型0-100km/h加速能跑進(jìn)5.X秒的一臺都沒有，能與Model?3在加速上一戰(zhàn)的，只有0-100km/h加速成績4.9秒的混動車型——唐DM，但是這臺自主品牌SUV無論是自重還是運動性，都遠(yuǎn)遜色于稍有運動車定位的Model?3。

所以，降價后的國產(chǎn)Model?3不僅價格上實惠了國內(nèi)消費者，在產(chǎn)品競爭力方面其實也征服了消費者，再考慮到上海這樣動輒車牌就是10萬元的特殊城市，即便考慮到豐富燃油車選擇，國產(chǎn)Model?3都是目前中國市場最值得購入的一款車型。

Model?3未來還會更便宜嗎？

說完了國產(chǎn)Model?3值不值得買，我們再來聊聊特斯拉頻繁調(diào)價，現(xiàn)階段是不是一個購入Model?3的好時機。而在聊這個問題前，要先強調(diào)下，Model?3調(diào)價頻繁絕不是特斯拉車型中的個例，特斯拉的國內(nèi)在售車型Model?S、Model?X、Model?3均經(jīng)歷了多次調(diào)價，只是Model?3探到了一個更為廣泛的市場，此次降價才反響激烈。

最先進(jìn)入中國市場的Model?S于13年中開始接受預(yù)定，上線于同年的12月，定金為25萬元，銷售價格待定。隨后，14年初公布了MODEL?S的起售價格，85車型起售價73.4萬元，P85車型起售價為85.25萬元，比最初的行業(yè)預(yù)估售價低了不少。

同年的5月，特斯拉又公布了Model?S低續(xù)航的60版本，將車型的起售價一下拉低到了64.80萬元，而這次通過產(chǎn)品更迭的降價，其實與國產(chǎn)版Model?3的情況極為相似，而且這些事情就發(fā)生在Model?S最初上市的短短半年里。

又過了一年，2015年7月，特斯拉Model?S的起售價又降到了64.11萬元，看起來這一年內(nèi)Model?S價格保持了不錯的穩(wěn)定性，但其實最初了60車型已經(jīng)退市，起售版本變?yōu)榱死m(xù)航長了不少的70版本。之后，又圍繞著產(chǎn)品調(diào)整、AutoPliot（自動駕駛版本與升級）、免費試用超級充電樁，以及中美貿(mào)易關(guān)稅等問題，Model?S又進(jìn)行了多次調(diào)價，而調(diào)價行為也在2018年5月至2019年7月的14個月中達(dá)到了巔峰，Model?S期間整整調(diào)價6次。

在我看來，特斯拉依據(jù)市場各項波動調(diào)整售價其實是合情合理的，但頻繁的調(diào)價也確實影響到了車輛在二手市場的保值情況，有消費者得利，自然也有消費者吃虧。所以，或許從來沒有購入特斯拉最佳的時機一說，只要在這個時間，國產(chǎn)Model?3的價格以及附贈的各項服務(wù)能滿足你的需要，或許就是你的最佳購車時機。

寫在最后

國產(chǎn)Model?3價格下探，一舉改變了整個新能源汽車市場的格局，雖然鑒于特斯拉調(diào)價頻繁仍有不少消費者持觀望態(tài)度，擔(dān)心購車后Model?3的價格再次下滑，但考慮到國產(chǎn)Model?3價格下探的同時，取消了去年曾推出了終身免費超沖站、免息等政策，由此可以看出，Model?3已經(jīng)進(jìn)入了一個價格相對平穩(wěn)的時期。

縱觀市場，你也難以在同價位上找到Model?3的對手，對于限牌限行城市的消費者，即便我個人再不喜歡純電汽車，此刻我也只能說一句：真香！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

降價入場？國產(chǎn)特斯拉Model 3調(diào)價：不到30萬

特斯拉大幅降價達(dá)34萬元之多，之前買了特斯拉的顧客義憤填膺，甚至去特斯拉的實體店拉橫幅***，讓特斯拉出款相關(guān)的賠償措施，但目前狀況似乎并不是很理想，大多數(shù)顧客對于他們的補償措施都不買賬。

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要說特斯拉這個品牌，沒記錯應(yīng)該是在2018年差不多過年的時候突然火起來的，而且相當(dāng)?shù)男?。特斯拉是?a href="/tags-g-y.html" target="_blank" class="c09e71a3f483aeca relatedlink">國一家私人太空公司，老板是馬斯克，自己研發(fā)并且成功發(fā)射了一個超級先進(jìn)的火箭上太空。這輛火箭也是2018年刷了全世界屏的獵鷹重型火箭，它是目前世界上力氣最大的火箭，能送一輛波音客機上太空，而且用完之后還能自動回收，大大的降低了太空旅行的成本，比美國發(fā)的火箭不知道強了多少倍。最秀的是馬斯克還把自家的電動跑車也裝火箭給送上太空了，里面還做了個人放著搖滾樂，可以在太空漂流十億年。

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在此之后，這家公司的汽車開始火了起來。公司內(nèi)的高科技加持，加上油混電的節(jié)能設(shè)置，中國國內(nèi)政策的扶持，尤其是高質(zhì)感的車身加上超級炫酷的車門設(shè)計，開車上路，妥妥的科幻大片的既視感，不知道吸引了多少人的眼球。

特斯拉的出現(xiàn)也成為業(yè)界所有節(jié)能汽車目前無法越過的高峰。但同時，特斯拉汽車的定價也絕對不低，加上高額的稅款，絕對讓一大部分人望而卻步。更多的人寧愿去花三、四十萬去選擇奔馳、寶馬，也不選擇特斯拉。這使得特斯拉汽車的銷售狀況不是很理想。

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而且，就特斯拉公司的內(nèi)部狀況來看，2018年雖然虧損下降，但依然全年虧損達(dá)10.63億美元之多，引起股東的強烈不滿。雖然在油混電的技術(shù)上，特斯拉保持著絕對優(yōu)勢，但去年的德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）宣布，未來三年內(nèi)將投資約600億歐元用于電動汽車和自動駕駛。VDA貝恩哈德·馬特斯表示，預(yù)計到2022年，德國汽車企業(yè)面市的電動汽車型號將達(dá)到約100個，為目前數(shù)量的3倍。由此可見，德國這個強大的競爭對手一旦發(fā)力，特斯拉面臨的狀況絕對不會很好。

因此，特斯拉這次的全面降價，不得不說是一種搶占市場的措施。就目前的降價標(biāo)準(zhǔn)和稅款補貼來看，特斯拉在中國的售價甚至低于了美國本土。此外，為了彌補降價帶來的損失，特斯拉公司還決定取消所有實體店面，全部轉(zhuǎn)為線上銷售，節(jié)約的成本補貼到汽車價格上。于是就出現(xiàn)了現(xiàn)在的情況。

關(guān)于特斯拉汽車的大幅減價，一些人表示，降價之后的特斯拉還是有一點貴的，目前的價格似乎并不能打動太多的顧客，但這樣的降價幅度已是難能可見。

那么，降價34萬的高端特斯拉汽車，你心動了嗎？對你而言，特斯拉的理想價位是多少？在評論區(qū)和小編互動，告訴小編吧。

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國產(chǎn)特斯拉降價了。

今天（2019年1月3日），特斯拉官方宣布其在中國制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（包含基礎(chǔ)版駕駛功能）從35.58萬元下降3.2萬元至32.38萬元。按照目前此款新能源汽車可獲2.475萬元補貼計算，該款車型最終售價已跌破30萬元關(guān)口，至29.905萬元。此外，Model?3全系繼續(xù)享受免征購置稅政策，預(yù)計交付時間為2020年一季度。

特斯拉Model?3

國產(chǎn)特斯拉Model?3用單電機+后驅(qū)布局，NEDC綜合續(xù)航里程為445km，0-100km/h加速時間為5.6秒，最高時速225km/h。

特斯拉Model?3的價格

除車型降價外，特斯拉全系Model?3在可選配置上也做出了調(diào)整：純黑色車漆從9500元調(diào)整至免費，其余包括珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)以及售價18900元的中國紅車漆均調(diào)整為8000元；選配的19英寸運動輪圈售價也從14200元下調(diào)至6000元。

不過，為了節(jié)省成本以降低售價，特斯拉還將此前免費贈送的充電樁以及安裝服務(wù)調(diào)整為有償“家庭充電服務(wù)包”：含一個充電樁和80米基礎(chǔ)安裝費用，價格8000元，由客戶自行決定售前或售后購買。全系Model?3調(diào)價后將不再包含充電樁和安裝服務(wù)，全系Model?S/X仍延續(xù)現(xiàn)有家充政策。

特斯拉家用充電樁

國產(chǎn)Model?3開啟生產(chǎn)和交付后，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型降價的傳聞一直不絕于耳。特斯拉最終選擇在2020年年初開啟降價。

特斯拉的未來在中國？

特斯拉2019年第三季度財報顯示此季度在華營收達(dá)6.69億美元，較去年同期相比大漲64%，也正因為中國市場的強勁表現(xiàn)，才使得特斯拉在第三季度實現(xiàn)扭虧為盈。2020年對特斯拉來說或?qū)⒂质且粋€福年。

不過回頭看特斯拉在美國本土市場，卻是另一番風(fēng)景：2019年第三季度特斯拉在美國市場營收為31.27億美元，相比去年同期下滑39.08%。美國提供給電動汽車生產(chǎn)商的免收費政策也已經(jīng)被收回，特斯拉所獲得的抵免額在2020年1月1日已歸零，隨著支持的減弱以及產(chǎn)能瓶頸，特斯拉美國本土業(yè)務(wù)被特斯拉中國市場超越似乎越來越成為可能。

2019年，特斯拉以令人驚嘆的速度完成了上海超級工廠的建設(shè)，伴隨著工廠快速得到產(chǎn)能，Model?3國產(chǎn)化進(jìn)入快車道，2019年12月30日，首批國產(chǎn)特斯拉Model?3已于特斯拉上海超級工廠正式交付給員工車主。

特斯拉上海工廠

交車儀式上特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼介紹，上海特斯拉工廠的目標(biāo)是年產(chǎn)能50萬輛，目前上海工廠的產(chǎn)量可以達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能的理想狀況：每小時生產(chǎn)28臺。目前每天開工時間10小時，每周的產(chǎn)量超過1000臺，預(yù)計將來能到達(dá)3000臺/周。而在滿足旺盛的訂單需求***下，2020年將由單班改為雙班生產(chǎn)，產(chǎn)量將翻番。此外，二期工廠的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，特斯拉Model?Y車型后續(xù)也將在這里生產(chǎn)。

首批國產(chǎn)特斯拉Model?3員工車主交車儀式

本次降價只是一個開始，在國產(chǎn)化率上，交車儀式中同樣有說明：目前國產(chǎn)特斯拉Model?3的零部件本地化率為30%，今年年中將達(dá)到70%，年底將實現(xiàn)100%的本地化率。而隨著本地化率的快速提升，特斯拉在中國的制造成本也會更低，特斯拉可以利用降價進(jìn)一步占領(lǐng)中國市場份額。有機構(gòu)分析稱2020年，中國產(chǎn)特斯拉或?qū)⒔祪r20%。

中國產(chǎn)Model?3亮相2019廣州車展

在充電設(shè)施配套方面，2019年全年在國內(nèi)特斯拉共開放了112座超級充電站，874個充電樁。2019年最后一天，北京、上海、深圳等十座城市的超級充電站同時開放，截至目前，特斯拉超級充電站已覆蓋中國140+座城市，在中國大陸已經(jīng)有70+門店/服務(wù)中心/交付中心，260+超級充電站，2000+超級充電樁，600+目的地充電站。

而隨著國產(chǎn)Model?3的全面交付，特斯拉預(yù)計今年將在中國大陸地區(qū)新增4000個以上超級充電樁。同時還將打通上?！獋惗爻潆娋€路的中國部分，為電動汽車跨國出行鋪路。

特斯拉還宣布，將在幾日之后（2020年1月7日）于上海舉行首批車主交付儀式，馬斯克大概率會來到活動現(xiàn)場。有里程碑意義的是，這個日子正是一年前上海超級工廠破土動工的日子。

特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程全紀(jì)錄

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠。

2018年10月，特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議，特斯拉上海超級工廠的規(guī)模超過1200畝。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工建設(shè)。

2019年5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級工廠生產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，并正式開放車輛預(yù)訂。

2019年10月，國產(chǎn)Model3正式開始生產(chǎn)。

2019年11月，特斯拉上海超級工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可。

2019年11月22日，首批下線的國產(chǎn)特斯拉Model?3進(jìn)入了全國門店開放預(yù)約試駕。

2019年12月30日，國產(chǎn)特斯拉Model?3首批員工車主正式交付。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。