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- 如何看待特斯拉降價(jià)一事？
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各有千秋。
打頭的當(dāng)然是奇瑞、比亞迪、吉利、長城。再加上上汽、一汽和長安。其他的品牌也各自有亮點(diǎn)。
目前技術(shù)儲備最多最全的應(yīng)該是奇瑞。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上多次有過國產(chǎn)突破性的記錄。但是奇瑞過去幾年裝配質(zhì)量不夠重視，產(chǎn)品小毛病多，而且營銷理念和手段落后，產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)落后，導(dǎo)致這兩年幾乎跌入低谷。
目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪。比亞迪的主要目標(biāo)是新能源，一直以來的理念就是彎道超車。希望在汽車電子、新能源汽車上大力發(fā)展，然后繞過在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上的投入，避免跟汽車巨頭直接交鋒。另外比亞迪的營銷敢于大破大立，各種技術(shù)亮點(diǎn)層出不窮。比如DCT變速箱, TI發(fā)動(dòng)機(jī), 遙控汽車等技術(shù)在還不夠成熟的情況下都敢用，敢第一個(gè)吃螃蟹，敢為天下先。電池更是老本行，研發(fā)力度跟得很緊。但是這種冒險(xiǎn)精神，探索精神，雖然值得鼓勵(lì)，另一方面往往使得企業(yè)不夠穩(wěn)健，總是處于一種高度緊張的狀態(tài)。經(jīng)常性的有銷量低谷和危機(jī)門出現(xiàn)。
目前質(zhì)量最重視的品牌是長城。長城在技術(shù)上相對保守，對營銷體系的建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量控制上，在幾個(gè)自主品牌中處于較好水平。緊緊抓住SUV市場機(jī)遇，不斷推出新車型，穩(wěn)扎穩(wěn)打。目前做到了國內(nèi)自主品牌銷量和利潤雙第一的位置，與這種穩(wěn)健又大膽的作風(fēng)和理念密不可分。
目前最重視品牌建設(shè)的是吉利。吉利更多的通過資本運(yùn)營，打造品牌新形象。無論是對沃爾沃的收購，還是營銷理念，還是不斷更換的子品牌，都反映了吉利這種資本經(jīng)營打造品牌附加值的理念。吉利的技術(shù)投入也能體現(xiàn)資本運(yùn)營的作風(fēng)，比如對澳大利亞變速器技術(shù)的收購。
目前實(shí)力最為雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽車企業(yè)之一，通過合資，資金也最為雄厚，同時(shí)企業(yè)管理和營銷制度也最為健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，對低端車型不夠重視。所以過去十年10萬以下的汽車市場更多的被其他自主品牌占領(lǐng)。上汽通過收購合資等手段打造的榮威、名爵等品牌，最有合資企業(yè)的技術(shù)和品牌理念。無論是外形、技術(shù)、質(zhì)量、銷售等各方面都最為均衡。可以預(yù)見，未來上汽的發(fā)展主要還是通過合資來升級自有品牌，包括國際市場開拓都想借助合資的大船。但是由于長久在安樂窩里，導(dǎo)致上汽危機(jī)意識不足，進(jìn)取心和拼勁不如前面所述的4個(gè)品牌。
目前最低調(diào)的品牌是長安。作為兵工企業(yè)轉(zhuǎn)制的造車企業(yè)，從微面起家，號稱國內(nèi)第四大車企，同時(shí)又有福特、馬自達(dá)等汽車巨頭的扶持，按道理來說長安應(yīng)該像上汽、一汽和東風(fēng)一樣吃香才對，可是長安一直給人的感覺就是不溫不火。可能是受制于上層約束，長安一直是微面為主，自主轎車品牌起步比較晚。但是起點(diǎn)并不低，目前開發(fā)的轎車的市場份額也不斷上升。
本來還想說說一汽，不過大家一直批評的太多了，就不想提了。目前一汽總之是一言難盡，承載了太多人的期望，可是卻太過窩囊。
上面這幾個(gè)企業(yè)是目前自主品牌規(guī)模最大的幾個(gè)車企。他們的形勢很有代表性。例如長城是市場型的，吉利是資本型的，奇瑞是技術(shù)型的，比亞迪是未來型的，上汽是合資型的。當(dāng)然這種特色僅僅是相對而言，不是絕對的。例如奇瑞也在弄合資，長城吉利也有技術(shù)投入。
未來如何誰也不好把握，哪種形式更適合中國汽車發(fā)展，誰能笑到最后都不好說。我們唯有期待。這些車企都是好樣的，我對他們的哪一個(gè)并沒有任何貶低和不屑。僅僅是根據(jù)各自的理念和，發(fā)揮各自優(yōu)勢所造成的發(fā)展形勢和特色不同而已。
中國汽車市場這么大，也容的下各種類型的車企都來發(fā)展。這樣就是多保險(xiǎn)，總有一兩種車企會成長為國際汽車巨頭。我一直相信這一點(diǎn)。://.okeycar/
比亞迪max怎么樣百公里多少油
新車方面：長安汽車官方發(fā)布了一組2021款CS75?PLUS的官圖，新車新增了原子灰配色，有望在9月正式上市；阿斯頓·馬丁Q定制部門為了配合007系列**《無暇赴死》的宣傳，發(fā)布了一組DBS?Superleggera和Vantage的007特別版官圖；2021款比亞迪唐正式上市，新車共推出燃油版、DM版以及EV版三種動(dòng)力共計(jì)6款車型；全新國產(chǎn)高爾夫GTI車型諜照曝光。
行業(yè)方面：比亞迪移動(dòng)充電服務(wù)正式上線，全國統(tǒng)一收費(fèi)295元/10度電。豐田和馬自達(dá)紛紛宣布將進(jìn)一步增加在美國的投資，再追加8.3億美元投資。蘋果獲得全新技術(shù)專利，可利用車載VR系統(tǒng)防止乘客暈車。中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2020年7月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)，截止2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬臺。蔚來與嘀嗒出行宣布達(dá)成一項(xiàng)合作，蔚來鼓勵(lì)支持蔚來車主用戶注冊嘀嗒順風(fēng)車，進(jìn)一步助力環(huán)保出行。特斯拉交付專員稱，拼多多補(bǔ)貼銷售特斯拉Model3的行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款，拒絕交車。
01
日前，長安汽車官方發(fā)布了一組2021款CS75?PLUS的官圖，新車新增了原子灰配色，有望在9月正式上市。從圖中可見，2021款CS75?PLUS與現(xiàn)款車型基本保持一致，繼續(xù)延續(xù)長安汽車家族化設(shè)計(jì)語言，整體造型科技、犀利。在前臉設(shè)計(jì)上，由20顆LED芯片組成的貫穿式設(shè)計(jì)與兩側(cè)前大燈融為一體，共同組成長度約1.5米的LED連線光帶，配合大面積熏黑進(jìn)氣格柵，造型前衛(wèi)，頗具科技感；車身側(cè)面也繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款的造型，配合紅色兩條裝飾點(diǎn)綴，頗具辨識度，整體造型更顯動(dòng)感和活力，迎合了時(shí)下年輕人的審美需求。
——從CS75?PLUS持續(xù)升高的熱度來看，它甚至有望取代哈弗H6成為新的自主品牌神車。
02
日前，比亞迪移動(dòng)充電服務(wù)正式上線，車主在電量耗盡需要緊急充電時(shí)可撥打400客服熱線，系統(tǒng)會派遣服務(wù)用車為車主指定的車輛充電。據(jù)悉，這項(xiàng)充電服務(wù)將在60分鐘內(nèi)完成，全國統(tǒng)一收費(fèi)295元/10度電，約合1度電30元人民幣，超出10度電后，每增加1度則多收5元錢。
——如果是在城區(qū)內(nèi)，這個(gè)價(jià)格并沒有任何競爭力，車主還不如直接叫拖車更加劃算。
03
近日，美國商標(biāo)和專利局（USPTO）公布，蘋果獲得了兩項(xiàng)技術(shù)專利：其中一項(xiàng)是車門上裝有智能感應(yīng)系統(tǒng)，能夠監(jiān)測車門周圍是否存在移動(dòng)的物體，從而避免車內(nèi)乘客在下車時(shí)撞到行人、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等；另一項(xiàng)是車載VR系統(tǒng)將增加新的功能，可以防止乘客暈車。
——如果能夠通過科技解決暈車問題，相信還會有更多的人愛上汽車。
04
日前，阿斯頓·馬丁Q定制部門為了配合007系列**《無暇赴死》的宣傳，發(fā)布了一組DBS?Superleggera和Vantage的007特別版官圖。據(jù)悉，Vantage?007版的價(jià)格為161000英鎊（約合人民幣146.4萬），DBS?Superleggera?007版的價(jià)格為279025英鎊（約合人民幣253.73萬），新車將于2021年年初開始交付客戶。
——對于土豪影迷而言，價(jià)格不重要，盡早提車才算王道。
05
日前，豐田和馬自達(dá)紛紛宣布將進(jìn)一步增加在美國的投資。2018年時(shí)，豐田和馬自達(dá)曾宣布聯(lián)手在美國阿拉巴馬州建設(shè)新工廠，截至目前，兩家企業(yè)已經(jīng)在新工廠上投資了23億美元，可由于疫情的緣故，新工廠的成本將比此前預(yù)估的高50%，為了讓工廠能按時(shí)完工，兩家企業(yè)決定再追加8.3億美元投資。
——對于家大業(yè)大的豐田而言增加投資不是什么大事，但對于盈利能力堪憂的馬自達(dá)來說，這可是一筆不小的支出。
06
2021款比亞迪唐正式上市。新車此次共推出燃油版、DM版以及EV版三種動(dòng)力共計(jì)6款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為16.58萬-31.48萬元。官方稱，搭載刀片電池的2021款唐EV將于第四季度開始交付。針對2020年9月30前購買2021款唐的車主，官方提供3年0息或5年貼息、置換補(bǔ)貼最高20000元、唐燃油首任車主（非營運(yùn)）享3年6次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)/唐新能源首任個(gè)人車主（非營運(yùn)）享5年10次免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)/唐新能源首任個(gè)人車主（非營運(yùn)）三電終身質(zhì)保、免費(fèi)取送車、免費(fèi)代用車、免費(fèi)充電樁、終身免費(fèi)OTA升級、終身導(dǎo)航、終身免費(fèi)智能語音在線、2年免費(fèi)車機(jī)流量等。
——性能、空間、性價(jià)比俱全，唐的優(yōu)勢還是非常明顯的。
07
繼不久前全新一代國產(chǎn)大眾高爾夫正式下線后，我們又從相關(guān)渠道獲取了一組全新國產(chǎn)高爾夫GTI車型的諜照。作為第八代高爾夫的性能版，新車將繼續(xù)由一汽-大眾生產(chǎn)，并搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
——與搭載全新動(dòng)力總成的海外版車型相比，國產(chǎn)GTI大概率將沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力總成，不知道是喜是憂？
08
近日，中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2020年7月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。截止2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬臺。如果算上私人充電樁數(shù)量，截止今年7月份，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量為134.1萬臺，同比增加27.6%。
——以當(dāng)前新能源車近400萬輛的保有量來算，當(dāng)前的充電樁數(shù)量基本能夠滿足使用需求。
09
近日，蔚來與嘀嗒出行宣布達(dá)成一項(xiàng)合作。根據(jù)合作內(nèi)容，蔚來鼓勵(lì)支持蔚來車主用戶注冊嘀嗒順風(fēng)車，進(jìn)一步助力環(huán)保出行；而嘀嗒出行則會為蔚來車主注冊開通綠色審核通道。與此同時(shí)，嘀嗒還會為用戶提供順風(fēng)車周卡，讓其出行更“超值”。
——以蔚來數(shù)十萬元的售價(jià)來看，它的車主恐怕不是順風(fēng)車的目標(biāo)人群吧？
10
7月中下旬，拼多多平臺推出了一場2019款特斯拉Model?3的限時(shí)秒殺萬人團(tuán)購活動(dòng)，到手價(jià)為25.18萬元，比官方補(bǔ)貼后售價(jià)便宜2萬元，活動(dòng)主辦方為宜買車。這意味著，活動(dòng)主辦方用補(bǔ)貼的方式，為購車用戶提供了將近2萬元的補(bǔ)貼。特斯拉交付專員稱，拼多多的行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款，特斯拉會依據(jù)合同約定的購車方違約條款取消此訂單。
——對于取直營模式的特斯拉而言，所有車源都掌握在自己手中，其實(shí)根本不用擔(dān)心第三方補(bǔ)貼帶來的價(jià)格沖擊。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
如何看待特斯拉降價(jià)一事？
比亞迪max油耗為7.1L，不怎么高，它的性能：
1、首先從外觀來看，外形是買車的第一要素，宋max明顯在這方面相當(dāng)成功。比亞迪宋max被網(wǎng)友稱為最美MPV，這一點(diǎn)可謂實(shí)至名歸——由前奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?。艾格親自操刀設(shè)計(jì)的宋mas，外形時(shí)尚大氣極具現(xiàn)代感；尤其是融合東西方文化的DragonFace前臉個(gè)十足；“手捧珍珠”的LED燈組更是讓人過不不忘。同時(shí)宋max整車線條流暢，長寬高分別為4680和1810和1680mm，軸距為2785mm，用當(dāng)下主流的七座設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)不錯(cuò)；
2、宋max內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面簡潔優(yōu)美，整體風(fēng)格相當(dāng)大氣，整個(gè)中控沒有多少實(shí)體按鍵，表現(xiàn)出極簡的設(shè)計(jì)工藝，同時(shí)也將所有人的目光鎖定在12.8英寸的中控大屏之上，車主可以通過中控大屏對車輛設(shè)置進(jìn)行操作，表現(xiàn)出極高的科技感；
3、宋max全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為154匹，最大扭矩240牛米，自動(dòng)款車型使用的是一款6速雙離合變速箱。試駕給人感覺是：這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，靜音性值得表揚(yáng)；變速箱平順感不錯(cuò)，沒有明顯的頓挫感，同時(shí)車內(nèi)噪音控制值得稱道，而且燃油經(jīng)濟(jì)性控制的不錯(cuò)，實(shí)測百公里在7.8L左右，作為一款家用MPV足以勝任；
4、同時(shí)宋MAX的配置非常豐富，無論是主流安全配置還是舒適配置，在宋MAX上都能找到。另外宋MAX還加入了無線互聯(lián)功能，對于現(xiàn)代年輕人很有吸引力。不過作為比亞迪王朝家族當(dāng)中的重要一員來看，比亞迪宋max的綜合質(zhì)量是不錯(cuò)的。想要獲得更多的優(yōu)惠政策，或者試駕體驗(yàn)的話，可以去報(bào)名快車網(wǎng)汽車團(tuán)購活動(dòng)，畢竟活動(dòng)全程也是免費(fèi)的。
百萬購車補(bǔ)貼
4月新能源汽車銷量盤點(diǎn) 比亞迪超過萬輛 北汽新能源跌落谷底
最近特斯拉汽車又降價(jià)了，雖然降價(jià)幅度不大，不過讓一直想買特斯拉的人開心不已，這次中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后價(jià)格為24.99萬元，這個(gè)比之前拼多多團(tuán)購活動(dòng)還少了一萬元。怎么看待特斯拉汽車降價(jià)呢？這里覺得這次降價(jià)還是為了爭奪市場，提升性價(jià)比。
今年汽車市場銷售不錯(cuò)，很多車企都走出了低迷狀態(tài)，并且業(yè)績也提升了，這種情況下，如果企業(yè)的汽車價(jià)格更性價(jià)比，那么有可能會產(chǎn)生一個(gè)爆款產(chǎn)品，這關(guān)乎企業(yè)的業(yè)績和口碑。
現(xiàn)在我國汽車產(chǎn)業(yè)不同以往了，很多企業(yè)制造的汽車甚至比國外還好，當(dāng)然整體上還是比不上國外，比如長安、比亞迪，這些企業(yè)制造的汽車在質(zhì)量方面得到了很大提升，并且價(jià)格很實(shí)惠，只是品牌方面還不夠外國企業(yè)好，同時(shí)市場還不夠大，這限制了國內(nèi)汽車制造商的發(fā)展。
特斯拉要想在我國市場擁有一席之地，那么性價(jià)比肯定需要考慮，幾十萬一臺車對于普通人來說已經(jīng)算很貴了，如果能讓更多的人買得起特斯拉汽車，這次算是特斯拉進(jìn)軍中國市場的良好開頭。
特斯拉汽車降價(jià)其實(shí)和當(dāng)年蘋果手機(jī)降價(jià)有相似之處，當(dāng)年蘋果手機(jī)降價(jià)，一下子提升了蘋果手機(jī)的性價(jià)比，以前新品手機(jī)出來幾乎都賣七八千，現(xiàn)在一般只要五六千，降價(jià)幅度很大同時(shí)讓人很多人買的起蘋果手機(jī)。
降價(jià)并不是說產(chǎn)品不好，而是主動(dòng)讓利，可以為企業(yè)獲得更多的市場，并且還可以提升企業(yè)的競爭了。
以前蘋果手機(jī)降價(jià)原因可能是我國手機(jī)制造商崛起，現(xiàn)在特斯拉降價(jià)原因也可能是我國汽車制造商崛起，怎么看待特斯拉降價(jià)這個(gè)事情和我國的汽車制造水平有很大聯(lián)系。
曝滴滴正式啟動(dòng)造車項(xiàng)目，這能為上市贏得更好市場估值嗎？
進(jìn)入5月份后，各家車企陸續(xù)公布了產(chǎn)銷快報(bào)，其中新能源汽車市場整體下滑嚴(yán)重，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2020年4月份全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環(huán)比3月增長14.8%。具體車企就連主業(yè)是新能源汽車的比亞迪4月份銷量僅超過萬輛，更不要說北汽新能源汽車銷量僅有幾百輛，已經(jīng)跌落谷底，今天我們就來盤點(diǎn)下新能源汽車的銷量。
比亞迪
新能源汽車銷量：12262輛
根據(jù)比亞迪公布的4月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月份比亞迪新能源汽車銷量為12262輛，雖然環(huán)比3月份12256輛基本持平，但同比去年同期24011輛下滑48.9%%；其中純電動(dòng)車型銷量為9966輛，同比去年同期16116輛增長38.2%；插電式混合動(dòng)力車型銷量為2296輛，同比去年同期6619輛下滑65.3%。
具體車型方面，比亞迪全新秦EV獲得4月新能源銷量冠軍，銷量為5096輛（或包含秦Pro EV），與3月新能源銷量齊平。
比亞迪新能源汽車銷量整體同比呈下滑趨勢，但累計(jì)銷量還是超過了萬輛，4月份累計(jì)銷量為第一名，比亞迪全新秦EV還獲得“新能源汽車月銷量”冠軍，僅有榮譽(yù)和市場占有率的比亞迪新能源汽車，需要加油了。
吉利汽車
新能源電氣化車型銷量：5439輛
吉利汽車4月份新能源電氣化方面銷量5439輛，環(huán)比3月份新能源與電氣化產(chǎn)品銷量2503輛增長117.3%，主要為幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品。
吉利汽車4月份在新能源汽車方面復(fù)蘇較快，已經(jīng)是超翻倍的速度，相比燃油車恢復(fù)速度新能源汽車略勝一籌，同時(shí)吉利汽車是全面發(fā)展的“三好學(xué)生”，值得其它車企學(xué)習(xí)。
長城汽車
新能源汽車銷量：1765輛
從長城汽車發(fā)布4月份產(chǎn)銷快報(bào)獲悉，長城汽車新能源汽車主要為旗下歐拉品牌，4月銷量為1765輛，同比去年同期銷量4614輛下滑61.7%。
長城汽車4月份整體銷量開始恢復(fù)，但新能源汽車方面有點(diǎn)疲軟，主要是車型老化，歐拉R1銷量還行，歐拉iQ已經(jīng)近乎沒有存在感，加上新車型推出遙遙無期，長城汽車的歐拉品牌有點(diǎn)危險(xiǎn)了。
北汽新能源汽車
4月銷量：586輛
北汽新能源汽車也有過月銷量過萬輛的時(shí)代，不過主要是網(wǎng)約車公司的團(tuán)購，4月運(yùn)氣不佳，僅有零售就玩不轉(zhuǎn)了，4月銷量僅為586輛，讓人大跌眼鏡，同比去年同期銷量5009輛暴跌88.3%。1-4月份累計(jì)銷量為9586輛，同比去年同期銷量30078輛下跌68.13%，
北汽新能源汽車是發(fā)展較早的車企，初期以產(chǎn)品豐富獲得了不錯(cuò)的銷量，特別是EU車型，長期霸占了網(wǎng)約車市場，銷量也還不錯(cuò)，但4月份銷量僅有3位數(shù)，“暴跌”到這樣的銷量實(shí)在有點(diǎn)惋惜。
編輯點(diǎn)評:自主品牌3強(qiáng)的吉利汽車，長城汽車，長安汽車僅有前兩家車企公布了新能源汽車的銷量，長安新能源汽車已經(jīng)很久沒有公布月銷量了，具體原因不詳，預(yù)計(jì)應(yīng)該是銷量太低不好意識公布，如果銷量高也不會忘記借機(jī)宣傳銷量成績。比亞迪依然還是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，銷量高市場份額較大，而北汽新能源有點(diǎn)讓人失望，3位數(shù)的銷量快要失去存在的意義了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
10萬級“五座大車”怎么選？長安歐尚X7與比亞迪宋pro
目前新能源車行業(yè)是最火熱的領(lǐng)域，如果滴滴開始造車應(yīng)該能夠?yàn)槠溱A得不少投資者的關(guān)注。這段時(shí)間也許大家還都在為小米造車的吸引眼球的同時(shí)，滴滴也宣布了造車。根據(jù)相關(guān)人士的透露，該將有滴滴副總裁楊俊負(fù)責(zé)，此前有他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)還和比亞迪合作推出了一款網(wǎng)約車，這款網(wǎng)約車是由滴滴負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研發(fā)，而比亞迪進(jìn)行代工制造。而如今的滴滴顯然已經(jīng)不滿足于這種方式造車了，未來滴滴可能獨(dú)立推出更多的車型。
有內(nèi)部人士透露，造車可能是為其IPO鋪路，要知道滴滴從去年開始就傳出了上市的消息，有媒體披露滴滴想要在美股完成IPO，預(yù)計(jì)市值達(dá)到1000億美金。但考慮到網(wǎng)約車平臺的持續(xù)性虧損，滴滴可能需要更多的東西來說服，投資者認(rèn)可這個(gè)市值。而造車是最好的項(xiàng)目。
在過去的一年時(shí)間里，新能源車企的股價(jià)不斷飆升，一度達(dá)到了幾百倍的市盈率，對于滴滴來說，它擁有中國最大的網(wǎng)約車平臺，可以利用自己的規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，取得更大的突破。
參考資料：
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今滴滴也傳出造車消息，2021年電動(dòng)智能汽車市場或?qū)⒊蔀榛ヂ?lián)網(wǎng)巨頭拼的戰(zhàn)場之一。
另值得關(guān)注的是，除造車外滴滴還有更多重要事項(xiàng)。有知情人士稱，滴滴還于今年上市，為了更好的市場估值，滴滴進(jìn)行了更多元的業(yè)務(wù)拓展，這其中包括滴滴如今的重點(diǎn)業(yè)務(wù)社區(qū)團(tuán)購 ?橙心優(yōu)選?。社區(qū)團(tuán)購是一個(gè)重資本賽道，且匯集了當(dāng)下資金實(shí)力最雄厚的巨頭?美團(tuán)、拼多多、阿里、京東都視之為重要方向。
說到10萬級"大五座"，憑借人民大會堂上市以及自身的優(yōu)越性能出圈的長安歐尚X7，成為很多消費(fèi)者購買清單中的新進(jìn)重要角色，此外，還有一位不得不提的"大五座前輩"車型——比亞迪的宋Pro。相近的價(jià)格，相似的定位，怎么選？今天，我們就從外觀、空間、動(dòng)力三方面作以簡單的對比。
外觀：蘿卜青菜各有所愛，選你最愛
外觀方面兩臺車設(shè)計(jì)風(fēng)格大不相同，長安歐尚X7強(qiáng)調(diào)的是仿生自然大美的外觀，其高顏值在業(yè)內(nèi)是有口皆碑的，前臉個(gè)性、側(cè)身穩(wěn)重、尾部有氣勢。比亞迪宋pro則用了比亞迪Dragon?Face?2.0設(shè)計(jì)語言，整體視覺效果不乏大氣、時(shí)尚，從整體造型到車身線條，宋pro比長安歐尚X7的棱角會分明許多，更強(qiáng)調(diào)肌肉感、硬朗感。
兩種不同的設(shè)計(jì)理念，喜歡哪種仁者見仁智者見智。
空間：乘坐空間充裕，滿足不同人群需求
兩款車型都定義為大五座SUV，長安歐尚X7車身側(cè)面憑借2780mm的和4705mm的，空間優(yōu)勢更勝一籌，幾乎達(dá)到了中型的尺寸。長安歐尚X7的車寬達(dá)到了1860mm,給予了前排駕駛員一個(gè)非常充足的活動(dòng)空間。而當(dāng)你坐到后排，會發(fā)現(xiàn)第一排到第二排乘坐距離更寬大，可以舒服地翹起二郎腿，另外后排靠背角度也是可以調(diào)節(jié)的，滿足了不同人群的需求。最重要的是，地板是一個(gè)純平的設(shè)計(jì)，即使坐在尷尬的中間位置上，也不用擔(dān)心腳無處安放。
Pro，長寬高分別是4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，不管是前排還是后排，都能有不錯(cuò)的頭部和腿部空間車。此外，22處儲物空間收納取用方便、觸控式廣角全景天窗保證前后排最佳視野、520/1340L超大后備箱空間容納也很強(qiáng)大。同時(shí)，它還擁有獨(dú)特的最大110°?11擋分段式可調(diào)后排黃金舒享座椅。
動(dòng)力比：同是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足
長安歐尚X7搭載了具有"中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"稱號的藍(lán)鯨1.5T，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，用350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，具有同級動(dòng)能優(yōu)勢。比亞迪宋Pro，全系同樣搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速箱，最大馬力160Ps，峰值扭矩245N·m，就動(dòng)力性能而言，長安歐尚X7是勝出一籌的。
另一方面是變速箱，宋pro為6DCT雙離合變速箱，長安歐尚X7則為7DCT雙離合變速箱，更多的擋位讓長安歐尚X7在升降擋過程中更為細(xì)膩。
結(jié)語：比亞迪宋Pro自上市以來一直都有非常不錯(cuò)的銷量，售價(jià)區(qū)間為8.98-11.98萬元。而后起之秀長安歐尚X7?售價(jià)7.77-11.77萬元，7.77萬元的"觸底"售價(jià)著實(shí)也讓不少消費(fèi)者直呼厚道，且該時(shí)期同步推出了"廠家直播云團(tuán)購"活動(dòng)，七重購車的加持也贏得了更多消費(fèi)者的關(guān)注。
與長安歐尚X7相比，亞迪宋Pro是一員老將，常年保持不錯(cuò)的戰(zhàn)績，其可靠程度已經(jīng)過長時(shí)間的市場檢驗(yàn)，而長安歐尚X7作為后起之秀，在顏值、空間、動(dòng)力均也做到了后來居上。
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