1. 關于自動擋車一些問題，請教下~
2. 我是一個新手，拿到駕照半年，剛剛買了新車，是自動擋的，新手上路需要什么技巧？
3. 自動擋的車怎么上陡坡
4. 新手剛剛考駕照的想請教下。開自動擋的汽車的朋友。要怎么才能認識那些檔位。謝謝
5. 開自動檔的汽車要有什么要注意的細節(jié)？

1 如果長時間等燈 建議你熄火等待 至于放在什么檔位 你隨意只要不放在D檔和R檔就可以，

2可以放在N檔，也可以放在P檔，但是在N檔的話就得拉起手制動，因為在N檔時肯定是會溜車的。（這里我更正一下。大多數(shù)車P檔是只制動前輪的因為轎車前驅動的比較多只有極少數(shù)是后輪驅動的）

3 車輛在正常行駛中是絕對不可以換擋的 因為D檔和D1.D2.D3檔完全是兩個系統(tǒng)錯誤的操作會給車輛帶來巨大的危害

關于自動擋車一些問題，請教下~

呵呵 ，駕校出來的就是專業(yè)。

必需這樣做。

手自一體的也沒有離合器，手動模式駕駛時與手動擋車一樣，只是升擋和減擋時，只要收油門然后手動控制擋位就可以了。

動做很規(guī)范，希望保持住。別開得熟練后就把一些步驟給省略了。

我是一個新手，拿到駕照半年，剛剛買了新車，是自動擋的，新手上路需要什么技巧？

回答問題：

1、自動檔如果不帶坡道停車功能，長時間停在坡上是要拉手剎的，起步時候直接D檔就可以，一般不會溜車，至少我還沒開自動檔溜過車，手檔的倒是有幾次。（先入D檔，再油門，最后松手剎，絕對不溜）

2、自動檔位置一般有PRND321等，p檔時駐車檔，長時間停放時要將換檔桿放入這個檔位，這個檔位的作用是鎖止變速箱的輸出軸，但并不鎖止車輪，所以不能當手剎用，切記！

R檔是倒車檔，倒車我就不多說了，你曉得的，但從P檔將換檔桿移到R檔要踩剎車，并按下?lián)Q檔桿鎖止鍵（沒有的就不用按了）

N是空擋，短時間停駛可以換到這個檔位，汽車啟動的時候也是這個檔位或p位，其他位置車輛是不能啟動的哦。行駛過程中嚴禁換到空擋滑行。拖車時候可以換到這個位置（被別人拖）

D位是前進檔，或者叫驅動檔，正常行駛的時候放在這個位置。沒問題。

3、2、1等位置稱之為強制低檔，也就是在這幾個位置上，會有發(fā)動機制動或較強的發(fā)動機制動作用，在下長坡的時候應該換入一下檔位并降低車速實現(xiàn)發(fā)動機制動，同時要注意的是，從D位置可以沒有任何限制換到以上幾個檔位，但如行駛過程中實際檔位高于所換入的強制低檔最高檔位，如車速不降低，仍然保持高檔位行駛，一旦車速降低或負荷增大，發(fā)動機會換入低速檔位，而不再升檔（超出低速檔限制檔位）。同時在雨天涉水時，可以將變速桿移入最低檔（1或L或S位置）以控制自動變速箱在涉水過程中不升檔，保持排氣壓力，防止由于發(fā)動機轉速變化造成的排氣管進水熄火。

3、一般按照自己的需求換檔，沒什么特別的講究，注意在行駛的時候不要掛空擋滑行就好了。再有平時行駛就在D位置，別換在低速檔就可以。

最后新車放活性炭可以消除異味，對人無毒無害，如果喜歡水果的味道可以放些蘋果或者菠蘿什么的，不要放汽車香水，有毒，對身體不好。

全是自己打的無***粘貼，望加分哦～～～

自動擋的車怎么上陡坡

新手剛開始上路根本談不上什么技巧，還是需要注意一些問題的：

開車時心態(tài)要放松，遇事不要過于緊張，沉著冷靜才能最大程度避免因慌張而誤操作，尤其是自動擋車更應注意。右腳養(yǎng)成不踩加油時，馬上移到剎車上方隨時“備剎車”的習慣。

該快時要快，該慢時要慢，不要盲目追求車速快，任何時候都要安全第一。

開車時注意力要集中，不做與行車無關的事，比如，開車不打電話，不和車上乘客交談。

嚴格遵守交通規(guī)則，盡量少違章，因為你還在實習期內，12分扣完駕照就會被注銷了。

不開斗氣車，喝酒不開車，開車不喝酒，安全駕駛最重要。

不單獨上高速，要上高速需有相應準駕車型或更高車型3年駕齡的老司機陪同，不按規(guī)定上高速被查到，罰款200，不扣分。

自己沒有把握的時候，不要隨意變道超車，變道超車都要提前打轉向燈，條件允許了在動方向盤。

盡量不要急剎車，以免被后車追尾，多通過后視鏡觀察后方車輛的動向。好了，暫時就想到這么多，希望可以幫助到你！

新手剛剛考駕照的想請教下。開自動擋的汽車的朋友。要怎么才能認識那些檔位。謝謝

問題一：請教自動檔汽車爬陡坡和下陡坡的正確技巧 一般的車輛都有爬坡檔，如果您的車沒有1.2.3 這幾個檔 可以轉到手動擋 但是自動切手動 一般默認為五檔 所以需要先減檔 下坡時候一般都用低檔 這樣可以有一觸牽引力 不至于車速過快 上坡時候也可以用低檔 高轉速 下坡時候最好別用D檔 因為如果車速過快變速箱會自動升檔！不知道能否幫到您

問題二：自動擋汽車爬陡坡用什么擋 上陡坡檔位用低速檔，1檔或者2檔。

低檔力矩大，車也就有力。一般車都有1檔、2檔。1檔――即始終在1檔運行，2檔――始終在1、2檔間運行。在D檔時，若因加油導致升檔而使車無力爬坡會造成熄火。

一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。分別介紹如下：

1、P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：P用作停車之用，當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。

2、R (Reverse)倒檔：R是倒車時使用。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至“R”檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

3、N (Neutral)空檔：N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。

4、D (Drive)前進檔，也稱驅動檔：D這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當于1～4檔）根據(jù)速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。

5、2 (Second Gear) 檔：2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動后，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。

6、S（sport）檔：S表示運動模式，在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。

7、L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：L檔也是低前進檔，這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。

問題三：自動擋的汽車上坡起步怎么開？ 自動擋車起步與手動基本一致，，一般坡路D檔位或加力三擋位。1.拉起手剎，車停住。

2.亥油，松手剎，車起步。坡度過大，用加力檔。一般用D檔位即可。

問題四：自動檔上坡起步怎么操作 自動擋的車輛在上坡路面基本上是不會溜車的，首先踩剎車、掛D檔，然后放開手剎，一般的坡路直接踩油門前進就行，陡坡的話就把這個動作快速完成，因為車輛在D檔上的時候是一直都有前進趨勢的，松開剎車后就會前進，之所以會溜車是因為坡路太陡的情況下重力加速度要大于前進的驅動力，即便這樣車子也不會馬上就后溜，會有一個很短時間的停滯狀態(tài)，在這個短時間內你只要把油門踩下去就可以保證不溜車。如果非要利用手剎也可以，就是在松開剎車后踩下油門的瞬間放開手剎，這個時間不好控制，弄不好會損壞駐車制動的鎖止機構。

問題五：自動檔汽車上坡起步時，如何操作？ 先踩剎車然后檔位扳到D檔，松手剎，再加油即可

自動檔汽車與手動檔的區(qū)別即是去掉了離合器的手動操作，并將其自動化，是一種減輕駕駛者負擔，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設計。

以下是自動擋汽車檔位的使用方法，P：停車檔（排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動，停車時使用）；R：倒車檔（倒退時使用）；N：空檔（等紅綠燈時，應掛入空檔，拉起手剎停車，避免停車時誤踏油門發(fā)生危險）；D頂前進檔（前進時掛入D檔，一般駕駛情況，不需轉檔，可完全信任汽車內置的換檔程序）；S：超車檔（汽車以最高轉數(shù)比輸出，瞬間提升速度，一般在高速公路超車使用）。

問題六：自動擋的車在上坡的時候應該掛到什么檔位？ 自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，

有些車會有D-1,D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。

手自一體的可以用手動模式，掛1檔。

就怕沒有手動模式，只有一個嘩檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉速過高以至于升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。

問題七：自動擋汽車如何上、下坡？ 自動擋汽車上坡時，重力作用在車后部，因此必須在上坡之前先加力才能上去。而下坡則相反，重力作用導致自然加速，如不加以控制則會因車速過快導致危險，因此要慢慢減速行駛。1.上坡上坡時，手動擋車必須根據(jù)坡道坡度的大小選擇擋位。自動擋車在一般情況下只要將變速桿扳到正常行駛的D位置，根據(jù)坡度用油門加速即可以上坡。下坡時可能會稍稍感到力量不足，所以將變速桿調到2擋就可以強有力地上坡。上坡特別提醒：快接近坡道頂端的地方，因為視野受到限制，看不清前方的情況，是非常危險的地段(圖2-69)。交通規(guī)則明確規(guī)定必須減速慢行。所以，一定要松油門減速。2.下坡下坡時會出現(xiàn)自然加速現(xiàn)象。速度過快時會出現(xiàn)制動失靈，非常危險。坡道頂端減速慢行因此，一定要注意控制好車速，緩慢下坡。下坡操作時，切忌產(chǎn)生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現(xiàn)汽車因溫度過高導致燃油在管道中產(chǎn)生氣泡，造成發(fā)動機熄火或制動不良等現(xiàn)象。所以，下坡時一定要用以發(fā)動機制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進行減速操作。小竅門：一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發(fā)動機制動幾乎不起作用。在需要發(fā)動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統(tǒng)就可以使發(fā)動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發(fā)動機制動才可以發(fā)揮作用，大多數(shù)的下坡時都用這種方法通過。如果即使放在2擋發(fā)動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發(fā)動機制動在1擋時作用最強，以至于有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度?？傊缕聲r如果過多地踩制動，會導致制動系統(tǒng)發(fā)生故障而失靈，造成重大事故。這一點要切記。在訓練場內練習時，最好在下坡前換成2擋，然后輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。

問題八：自動檔如何上坡停車 后輪盡量靠近邊石，掛P停車檔，拉手剎，熄火.停車OK！

問題九：自動檔陡坡起步如何防止溜車 先更正下樓上的，自動波車在陡坡上也是會溜車的，很正常，因為車輛怠速蠕動的力度有限，坡度到一定程度這種力度就不夠車輛啟動了。

防溜車有三種方法可供參考：

1、把剎車踏板換成左腳踩住，右腳去踩油門，將轉速加到3000以上左腳送剎車，基本不會溜車，但因為腳剎是四輪同時制動，驅動輪被鎖死的同時又踩油門的話理論上也許會損壞變速箱齒輪。

2、拉起手剎，松開腳剎加油門，加到一定轉速放手剎啟動，這樣跟手波車半坡起步原理差不多，因為手剎是鎖后輪，所以應該是不會損壞變速箱的。

3、“懸?！报D―快接近收費亭之前完全松掉油門，但不踩剎車，當車輛前進的力道完全消失時，緩加油門，此時重力下拉力和發(fā)動機動力處于平衡狀態(tài)，車輛可以完全停在坡上，而且也不用踩剎車和拉手剎，收費完了直接加油門走就行了，完全不需要用到剎車，此操作方法對駕駛車油門的控制要求很高，如果是手波車的話難度就更大，高手可以只用油離配合停在半坡上而不用剎車，自動波相對更簡單點，只需要操作油門。

問題十：自動檔汽車上坡起步駕駛技巧 踩剎車---掛D檔---松開手剎---右腳迅速換到油門，慢慢加深油門

開自動檔的汽車要有什么要注意的細節(jié)？

一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：　　P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時）?！　代表倒車檔。　　N代表空檔，和手動擋的空檔一個意思，用于短暫停車時使用。　　D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1-5檔根據(jù)速度和油門情況自動切換。　　3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1-3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況?！　?表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔?！　?就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。　　其他自動擋車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔，還有的在變速箱上有個雪花的按鍵，OD OFF按鍵等。

切忌不能空擋滑行，電噴的不會省油的，又危險，如果是化油器的車，可能會省油，但是還是不安全的，切記。發(fā)動機的起動\x0d\\x0d\配備自動變速器的汽車起動時與配備M/T手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發(fā)動機；但配備自動變速器的車輛就不同，起動發(fā)動機時若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動開關的保護作用就將切斷發(fā)動機起動電路，發(fā)動機起動馬達得不到驅動電源，因而無法運轉。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，當維修人員到達現(xiàn)場后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。\x0d\\x0d\現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動時發(fā)動機ECU會自動根據(jù)汽車起動時的發(fā)動機水溫、進氣溫度、起動等信號自動延長起動時的噴油時間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發(fā)動機起動時一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。\x0d\\x0d\車輛起步\x0d\\x0d\正確起動發(fā)動機，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動機沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動機機油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動機的非正常磨損。\x0d\\x0d\起步時需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動或半制動狀態(tài)，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當?shù)膭幼鞫紩棺詣幼兯倨髟馐芤馔獾膿p害而縮短使用壽命。\x0d\\x0d\普通道路行駛\x0d\\x0d\行駛于城市、高速及其它平坦道路時，自動變速器的換擋手柄應掛在“D”位，且O/D超速擋開關處于ON。這樣自動變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負荷等因素自動選擇擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動升降，自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風格選擇擋位模式開關的位置，如POWER模式可獲得較佳的動力性自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟性，應特別注意如下幾點：普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開關應位于Economy(經(jīng)濟模式)或Normal(標準普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內；用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右，這時由于自動變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號或是電壓信號減小，使自動變速器比一般自動升擋點提早，當感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動機的負荷率，使發(fā)動機的轉速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動機的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動變速器節(jié)油之***。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。大部分車主都反映自動變速器比手動變速器加速慢，動力較弱，其實這是由于自動變速器在動力液壓傳導過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速***，除了應將模式開關置于Power外，還可用“強制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時由于節(jié)氣門油壓或給自動變速器控制電腦的信號增大，使自動變速器強迫降低一個擋位，獲得猛烈的加速效果。但當加速的目的達到后，應立即松開油門踏板，防止發(fā)動機長時間高轉速工作。\x0d\\x0d\坡道行駛\x0d\\x0d\在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置于D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。\x0d\\x0d\現(xiàn)在關于自動變速器在坡道行駛時使用D位是否正確的問題爭執(zhí)頗多，有的專家則認為應當置于3擋位或者2擋位。\x0d\\x0d\根據(jù)自動變速器的運動特性及大量資料，我們認為坡道行駛時的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時，驅動力大于阻力，車輛又會回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動變速器內離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關閉O/D開關，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會形成“循環(huán)跳擋”。如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應把擋桿置于2擋位，即可使自動變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長時間下比較陡的山坡。\x0d\\x0d\如果是一般的坡道，應完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動來控制車速的話，會由于過于頻繁制動而導致剎車系統(tǒng)過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動機制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負擔。但用發(fā)動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或S、L位，否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。\x0d\\x0d\泥濘、沙石、冰雪路面的行駛\x0d\\x0d\行駛在輪胎附著力很低的路面時，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅動力易突破附著摩擦極限，使驅動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動變速器將誤認為車輛在高速行駛而提前升擋，進一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉、側傾等驚險動作。此時應把換擋手柄移入S、L位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。\x0d\\x0d\臨時停車\x0d\\x0d\等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實這種習慣并不正確，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據(jù)臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置。\x0d\\x0d\如若停車時間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現(xiàn)重新起步；若時間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時間等待，則必須把擋桿移入N位并用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止ATF自動變速器油過熱而影響油質。\x0d\\x0d\有的車主下車臨時辦事時，往往把擋桿停在N位，甚至沒有取制動，這樣做是非常危險的，因為有時車內還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動作扳動擋桿使汽車前進滑移(自動變速器在N擋時，無須踩制動就可以移入D驅動擋)而發(fā)生意外，所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位，并拉緊手剎。\x0d\\x0d\駕駛自動檔汽車的基本知識\x0d\自動變速箱簡稱AT(AutomaticTran***ission)，裝有液力自動變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是P-R-N-D-S(2)-L(1):\x0d\\x0d\P－泊車檔，泊車或起動發(fā)動機時選用，在此檔位上，機械鎖止機構將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅動輪不能轉動。\x0d\R－倒車檔，倒車時選用，此時液壓控制裝置接通倒檔傳動的油路，汽車只能倒行。\x0d\\x0d\使用中要切記，自動檔汽車不像手動檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。\x0d\\x0d\N－空檔，起動發(fā)動機時選用，此時變速箱不能輸出動力。\x0d\\x0d\在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。\x0d\\x0d\AT車嚴禁N擋滑車。有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。\x0d\D－行駛檔，汽車行駛時選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號，在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。\x0d\\x0d\D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。\x0d\\x0d\D檔的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。\x0d\\x0d\S(2)－2速檔，用輕發(fā)動機制動或需瞬間加速時選用。此時液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。\x0d\L(1)－低速檔，環(huán)路、上陡坡或下坡制動時選用。此時液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。\x0d\\x0d\行車時選檔的位置\x0d\\x0d\AT汽車在行駛時，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實際車速不高於相應的升檔車速的條件下才能進行。如D檔位降檔時的車速一般約在80Km/H左右，超過100Km/H能降檔的不多，若在超過規(guī)定降檔車速的情況下強制降檔，則會造成發(fā)動機轉速降低，而變速箱側的轉速仍保持高速。這種轉速差會使自動變速箱用油ATF(AutomaticTran***issionFluid)迅速升溫，甚至會損壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。\x0d\\x0d\AT汽車在下坡特別是下長坡時換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動機制動，比單純使用D檔和制動要好。因為汽車在下坡時，車速會由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時是極其危險的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發(fā)動機來進行聯(lián)合制動(畏助制動)，從而減小車輪制動器的磨損，而且自動變速箱在低檔位時不會隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強的發(fā)動機制動。\x0d\\x0d\在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。\x0d\\x0d\自排擋車的"P"擋(駐車擋)帶有一定的制動功能，所以當擋位處于"P"擋時，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在"N"擋(空擋)時就不同了，此時如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運用"N"擋時，一定要踩住制動或拉好手制動，而長時間停車最好把擋位放在"P"擋上。\x0d\\x0d\D擋的使用情況比較復雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法"OVERDRIVE"簡稱"O/D"，再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為L擋)。它們的擋位設置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能升到二擋以上。這時，在車速升高后會使發(fā)動機超速運轉。\x0d\\x0d\許多自動擋車內都設有一些"功能鍵"，如果不能正確熟練地運用這些功能，不但會降低駕駛樂趣，甚至還會影響到安全行車。\x0d\"S"鍵：目前新型自動變速箱有不少都設有"S"鍵，即運動模式鍵。當這個鍵按去后，"D"擋的換擋時機也會發(fā)生改變，擋位的自動轉換會在發(fā)動機轉速較高的區(qū)域里進行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但是運用"S"鍵開啟運動模式時，與使用"限制擋"不同，即只是調整了換擋時機，而不限制換擋的擋位，所以不會出現(xiàn)發(fā)動機超轉速運轉的情況。"S"鍵的運動功能和風格，一般對于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適，但啟動這一功能時的油耗會有所增加。\x0d\"W"鍵：為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和"S"鍵相反。啟用這一模式時，發(fā)動機的扭矩力得到抑制，不會很快達到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉的幾率。事實上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側擺。\x0d\\x0d\"OD"鍵：即超傳動比鍵?，F(xiàn)在的一些設計多把這一功能與擋位里的"D"擋融合在一起，當車速和發(fā)動機轉速達到一定區(qū)域時，便自動轉入超比擋，也就是傳動軸轉速大于發(fā)動機運轉速。但在一些車型上"OD"擋是單獨以按鍵形式設置的，必須在操作時開啟"OD"鍵，傳動才能進入超比狀態(tài)。啟動"OD"鍵的目的在于使車輛運行更加經(jīng)濟省油。\x0d\\x0d\二、駕駛技巧\x0d\\x0d\自動變速系統(tǒng)和手動變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，如果能夠用正確的方式操作，那么理論上應該會有近似的表現(xiàn)。一般人感覺自動擋的車子不如手動擋的車有力，主要是因為操作不對。雖然自動擋的車開起來省力、操作簡單，但是也并非像電動車一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。\x0d\\x0d\現(xiàn)在的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調整運行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習慣調整換擋時機。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時間內完成，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機轉速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。\x0d\\x0d\在汽車轉彎時，加油與不加油不但關系到速度，有時還關系到安全，特別是前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅動)，所以開自動擋的車與開手動擋的車在轉彎時的方法也略有不同，手動擋可以利用擋位較準確地進行減速，并在制動后通過擋位變化使速度迅速提起來，所以過彎時的速度輕快，制動點也較晚。而自動擋由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。\x0d\\x0d\雖然自動變速箱也設計了"限制擋"，可以如同手動擋一樣有意控制換擋，但這并不意味著駕駛時可以把自動擋完全按照手動擋的方式去操作。那樣做會加劇磨損，如果運用不當還可能會損傷發(fā)動機或變速箱。至于自動/手動一體化變速箱的手動模式操作則另當別論。\x0d\\x0d\自動擋車子在市區(qū)行駛時，如果車速無法超過60公里/小時，就要用低于D擋的一個擋位，這樣可使加速靈活，且避免積碳的產(chǎn)生；車速超過60公里/小時以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會影響加速性。在山路行駛時，則要依據(jù)情況使用2擋或1擋，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發(fā)動機剎車的效果更能夠確保行車安全。自動擋車的D擋不具備發(fā)動機剎車的功能，并會在下坡時隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動擋的汽車下長坡路時，一定不要用D擋行駛，以防不測。\x0d\\x0d\當自動變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠維修時，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件，最好將驅動輪抬起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應太快，不應超過35公里/小時，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。\x0d\總之，自動擋汽車的駕駛并非人們所想的那么自動，奉勸開自動擋車的車主朋友們，最好花點時間弄清楚其中的緣故，這樣才能應付自如。\x0d\\x0d\自動變速箱的問世，減輕了駕駛員駕駛汽車時的緊張感。由于在駕駛過程中無需換檔，駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況，并且由于用精確的電控裝置，自動變速箱不僅能適應各種行駛條件，而且也可適應不同的駕駛風格。這意味著換檔時刻取決于駕駛方式、發(fā)動機負荷、車速及發(fā)動機轉速，從而，充分利用了發(fā)動機的有效功率。\x0d\下面以捷達都市先鋒的四檔自動變速箱為例，向您介紹自動變速箱的操作方法及使用要點。\x0d\四檔自動變速箱換檔操縱桿及檔位如圖所示。檔位符號分別為P、R、N、D、3、2、1。\x0d\\x0d\P（PARK）—停車檔\x0d\出于安全原因，離車前一定要將換檔桿置于檔位P，在進行維修時，特別是在發(fā)動機運轉時，更是如此。\x0d\在檔位P時，自動變速箱處在空檔，機械杠桿會將輸出軸鎖死，以防止溜車現(xiàn)象發(fā)生，當然只有在車輛完全停穩(wěn)時，方可將換檔桿置于檔位P。\x0d\換檔桿由一個電磁鐵控制的鎖止裝置控制，因此，只有施加腳制動并按下?lián)Q檔桿側面按鈕，才能將換檔桿移出檔位P，以保證安全需要。許多汽車還裝有聯(lián)鎖裝置，只有換檔桿被掛入檔位P，才能將車鑰匙拔出。\x0d\停車檔位P不可完全代替手制動，長時間停車或坡路停車，必須使用手制動，否則，自動變速箱鎖止機構易造成損壞。\x0d\\x0d\R（REVERSE）—倒車檔\x0d\只有在車輛完全停穩(wěn)后，方可掛入或退出檔位R，否則會造成自動變速箱的早期磨損。\x0d\\x0d\N（Neutral）—空檔\x0d\如果需要推動或牽引車輛，則必須選用檔位N，在牽引車輛時，牽引速度不應大于50km／h，牽引距離不應大于50km，否則，會損壞自動變速箱的行星齒輪機構。\x0d\在車輛靜止，點火開關接通的情況下，必須踏下制動踏板并按下?lián)Q檔桿側面按鈕方可移出檔位N。在車輛行駛過程中，車速＞5km／h，只需按下?lián)Q檔桿側面按鈕，即可移出或換入檔位N。\x0d\\x0d\D（DRIVE）—行駛檔\x0d\只有踏下制動踏板并按下?lián)Q檔桿側面的按鈕，方可將變速桿從檔位P或N移出，換入行駛檔位。檔位D是最常用的檔位，在檔位D，自動變速箱首先選擇一檔使車輛起步，然后根據(jù)油門開度和車速等信號，在適當時刻逐漸升至一檔、三檔直至四檔。同樣，車輛減速時，自動變速箱也會自動地從相應檔位降檔。\x0d\\x0d\3—坡度檔\x0d\如選擇檔位3，則行駛中只允許變速箱最高升至3檔，如遇坡路可選用此檔，此時自動變速箱將在1、2、3三個檔位中自動實現(xiàn)換檔。在下坡路段時，選用此檔，可以利用發(fā)動機的制動效果。\x0d\\x0d\2—長坡檔\x0d\如選擇檔位2，則行駛中只允許變速箱最高升至2檔，沿多彎道長坡路段行駛時，這個檔位非常有用，否則，自動變速箱可能會頻繁地更換檔位，下坡時選用此檔，可以利用發(fā)動機制動。\x0d\\x0d\1—陡坡檔\x0d\選用檔位1，車輛則始終以1檔行駛，變速箱不會升入其他檔位，從而，可最大限度地發(fā)揮發(fā)動機的制動力，因此，在下陡坡時，可以選用此檔。檔位1只能在車速低于30km／h時，方可選取。\x0d\\x0d\強制低檔開關\x0d\自動變速箱設有強制低檔開關，急加速必須油門踩到底，才能使強制低檔開關接合，實現(xiàn)急加速，此時，根據(jù)路面狀況和發(fā)動機轉速，自動變速箱會降一個檔位以適應急加速的需要，或者發(fā)動機在達到較高轉速前不升檔。\x0d\\x0d\注意\x0d\請記住，在發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)時，若選檔桿仍處于可行駛檔位上，則發(fā)動機向驅動輪輸出的動力并未中斷，因此，一定要施加腳制動，以防止車輛行駛。\x0d\由于01M自動變速箱液壓油泵是依靠發(fā)動機動力輸出單向驅動的，因此，捷達都市先鋒不能牽引起動。\x0d\當自動變速箱電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，自動變速箱處于應急工況，此時，自動變速箱只有R、3、l\x0d\三個檔位，這時必須馬上去特約服務站進行維修，不可耽擱，否則，會造成較大的損失。