特斯拉電池供應(yīng)商是松下、lg新能源、寧德時(shí)代公司。
1、松下：是特斯拉早期的電池供應(yīng)商，從特斯拉的初代動(dòng)力電池18650開始，一直供應(yīng)到Models和modelx的推出，此外松下還提供了第二代動(dòng)力電池2170，這種電池一直使用在model3和modely上，直到2019年。
2、lg新能源：自2019年開始，lg也成為了特斯拉的電池供應(yīng)商之一，為特斯拉提供2170電池，其中美國本土生產(chǎn)的model3和modely的電池由松下提供，而中國制造的model3和modely，以及德國制造的modely，電池則由lg提供。
3、寧德時(shí)代：從2021年開始，寧德時(shí)代成為了特斯拉在中國的動(dòng)力電池供應(yīng)商，主要提供第三代lfp（磷酸鐵鋰）電池，搭載在model3和modely的入門級車型當(dāng)中。
3、特斯拉是一家美國的電動(dòng)汽車及能源公司，由伊隆馬斯克等人于2003年創(chuàng)立，特斯拉的主要業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)、制造和銷售電動(dòng)汽車、太陽能產(chǎn)品和儲(chǔ)能解決方案。
特斯拉概念股有哪些
你好，特斯拉傳感器是均勝電子和安潔科技這兩家公司做的。
均勝電子(子公司德國普瑞電子)和安潔科技(旗下新星控股)這兩家公司為特斯拉傳感器的供應(yīng)商。但是這兩家公司負(fù)責(zé)傳感器的部分不同，均勝電子它所負(fù)責(zé)的是傳感器的原件，而安潔科技負(fù)責(zé)的是傳感器的組件。均勝電子除了提供傳感器原件之外，它還為特斯拉供應(yīng)車窗按鍵，電池電路保護(hù)系統(tǒng)。所以，均勝電子屬于特斯拉的十大一級供應(yīng)商之一。
特斯拉皮卡會(huì)在中國生產(chǎn)？100多家供應(yīng)商，大部分竟是中國品牌？
宏發(fā)股份：繼電器優(yōu)勢企業(yè)，新能源汽車?yán)^電器業(yè)務(wù)高增長，為特斯拉供貨預(yù)期強(qiáng)烈；
信質(zhì)電機(jī)：通過子公司上海鑫永與特斯拉電機(jī)供應(yīng)商富田電機(jī)合作；
中科三環(huán)：是與特斯拉達(dá)成***購意向的唯一國內(nèi)磁材公司；
上海臨港：特斯拉落地中國“緋聞對象”之一；
天汽模：為特斯拉提供汽車模具訂單；
三花智控：旗下的三花汽零獲得特斯拉一級供應(yīng)商認(rèn)證，提供制冷控制元件；
均勝電子：獲特斯拉BMS系統(tǒng)傳感器及相關(guān)零部件訂單；
長信科技：生產(chǎn)的中控屏模組已部分供應(yīng)特斯拉；
科達(dá)利：為特斯拉供應(yīng)鋰電結(jié)構(gòu)件；
拓普集團(tuán)：特斯拉的底盤結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)商；
保隆科技：特斯拉的TPMS定點(diǎn)供應(yīng)商。
其余還可以關(guān)注的相關(guān)公司有：先導(dǎo)智能、創(chuàng)新股份、廣東鴻圖、寧波華翔、長園集團(tuán)等。
如果說近年汽車工業(yè)的一個(gè)搶眼的角色，那么非特斯拉莫屬。它以一個(gè)IT公司的思路和姿態(tài)殺入汽車行業(yè)，并且還迅速做出了成績，讓那些百年車企無法漠視它。
它們很可能代表了汽車工業(yè)的未來。
今年的1月7日，特斯拉在上海超級工廠舉行交付儀式，將首批下線的Model?3交付給車主。在交付儀式上，特斯拉透露目前工廠產(chǎn)能為每周3000輛車，到今年年底，車輛國產(chǎn)化率將實(shí)現(xiàn)100%。
這樣的產(chǎn)能在汽車工業(yè)來說不算太高，但作為剛剛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的、年輕品牌的、新能源的工廠來說，已經(jīng)是相當(dāng)可觀。上海超級工廠的投產(chǎn)，也將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生相當(dāng)大的拉動(dòng)作用。
正如iPhone對供應(yīng)鏈的依賴和帶動(dòng)作用，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的廠商也是削尖了腦袋想要進(jìn)入特斯拉的供應(yīng)商名單。成為特斯拉的供應(yīng)商，則意味著長期、大量、穩(wěn)定的訂單。
據(jù)相關(guān)消息人士整理，目前特斯拉上海超級工廠共有供應(yīng)商130家左右，包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、中控系統(tǒng)、其他構(gòu)件、內(nèi)飾和外飾等等。
當(dāng)然，這里面的動(dòng)力總成系統(tǒng)，不再是傳統(tǒng)汽車的活塞連桿，而是電池、電機(jī)、電控三大塊了。
動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商列表
中控系統(tǒng)供應(yīng)商列表
電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商列表
這就相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車中齒輪、變速箱、傳動(dòng)軸等部件的供應(yīng)商了。
車身及底盤部件供應(yīng)商列表
在這里面還是可以找到不少傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的存在。
內(nèi)飾及其它構(gòu)件供應(yīng)商列表
充電系統(tǒng)供應(yīng)商列表
這個(gè)應(yīng)該算是傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商中完全沒有的部分。
看得出來，能夠成為特斯拉的供應(yīng)商，其廠家本身肯定已是實(shí)力非凡。只是隨著工廠產(chǎn)能的逐漸加大、國產(chǎn)化率的提高，這些工廠的生產(chǎn)能力和品控體系也將受到更多的考驗(yàn)。
特斯拉還有更多的車型，包括尚在概念車階段的皮卡——Cybertruck，會(huì)不會(huì)有一天也要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)？可能那些供應(yīng)商會(huì)比你我更想知道答案。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
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